九号公司与格林美达成合作，携手入局两轮电动车锂电池回收

这也是我国短交通行业，第一个由生产企业主导的锂电池回收项目。

10月17日，全球短交通领军企业九号公司和全球最大的动力电池回收企业格林美（002340.SZ）股份有限公司（以下简称“格林美”）下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司，在江苏无锡达成合作协议。

签约现场

据介绍，双方将基于彼此优势和需求，以九号门店为触点，利用“格林回收”数字化平台和回收网络体系合作开展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车等全系产品的锂电池回收业务。这也是我国短交通行业，第一个由生产企业主导的锂电池回收项目。

格林美股份有限公司副总经理张宇平指出，九号公司与格林美的合作，不仅顺应世界绿色低碳循环发展的潮流，也关乎当下备受关注的新能源产业安全发展。双方携手，走在绿色低碳循环前列，推动电动两轮车产业向更高质量，更高水平的绿色循环发展方式转变。

格林美股份有限公司副总经理张宇平

当前，电动自行车、电动摩托车等短途交通工具凭借其便利、节能的优势，几乎成了大众使用最高频的交通工具。有数据显示，截至2023年我国两轮电动车产品社会保有量已达3.5亿辆。

为了防范车辆老化带来的诸多安全问题，电动两轮车废旧蓄电池需及时更换。如何规范处理退役电池，不仅是用户关注的问题，更是行业关心的问题。

九号公司电动车事业部总经理张珍源表示，九号公司和格林美开启锂电池回收战略合作，旨在响应国家政策，积极参与电池回收，解决两轮电动车锂电池回收难题，实现对电池全生命周期闭环管理。同时，九号也希望通过这次合作，助力“以旧换新”。

从目前市场现状看，电动两轮车的电池回收工作还有进一步规范、完善的空间。不同于电动汽车动力电池回收有明确的责任主体和管理方案，我国对于电动两轮车的电池回收尚无明确规定。其中，跟铅酸电池相比，锂电池回收又更为复杂，回收市场也更加混乱，缺乏便捷、可靠的回收渠道。

在此背景下，很多电动两轮车用户将废旧电池卖给个人、小作坊。这样粗放、不合规的回收方式，不仅容易造成环境污染，还容易让不合格的二次改装电池流入市场，进而造成更大的安全隐患。使用此类非法改装的劣质电池，也是目前发生的很多电动车起火事件的主要原因。

九号公司和格林美正是看到了这样的现状，于是决定强强联合，发挥九号在渠道、用户端的优势，以及格林美在动力电池回收方面的专业积累，推出电动两轮车行业首个锂电池回收项目。

九号公司电动车事业部总经理张珍源

张珍源在接受银柿财经等媒体采访时透露，前期双方做了大量工作，打通九号的服务中心和格林美的回收平台，用户后续只要通过简单的点选就可以完成整个回收流程，未来计划在北京、深圳、武汉、无锡四个城市快速试点之后，快速覆盖全国以及九号旗下全部产品线。

至于如何加速推广，张珍源进一步表示：“尽管两轮车的锂电池回收是一个比较新的事情，但现在大家的环保意识其实已经非常强，在提供渠道之后，很多用户乐意参与其中，我们也会进行相应的激励与引导。”