国航远洋：投资者关系活动记录表

证券代码：833171 证券简称：国航远洋 公告编号：2023-107

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司

投资者关系活动记录表

本公司及董事会全体成员保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实、准确和完整承担个别及连带责任。

一、投资者关系活动类别

√特定对象调研

□业绩说明会

□媒体采访

□现场参观

□新闻发布会

□分析师会议

□路演活动

□其他（线上及线下会议）

二、投资者关系活动情况

（一）活动时间、地点

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“国航远洋”、“公司”）于2023年7月28日（星期五）上午10点在福建省福州市马尾区江滨东大道68-1蓝波湾“国航远洋大厦”25层公司会议室举办了投资者调研活动。

（二）参与单位及人员

中国国际金融股份有限公司、中银基金管理有限公司、上海健顺投资管理有限公司、深圳新同方私募证券基金管理有限公司

（三）上市公司接待人员

公司董事、副总裁、财务总监：薛勇先生

公司董事会秘书：何志强先生

三、投资者关系活动主要内容

本次投资者调研活动通过现场会议、视频会议的交流方式就投资者关心的问题进行了回答，主要问题及回复情况如下：

、2023年以来公司的经营亮点？

（1）外贸占比提升、内外贸更加均衡

根据公司披露的2022年度报告，公司内贸和外贸收入分别占主营收入的比例为51%和49%，其中外贸收入的毛利率较去年同期增长近10%，公司外贸收入较同期有较大幅度增长，同时外贸毛利率的提升，也为公司带来了较好利润水平。2023年将延续外贸的占比优势。

（2）外贸大力拓展非煤货种

十八大以来我国确立了国家粮食安全战略，结合国航远洋的发展战略部署，“国家重点战略性物资”为公司三大战略支点之一。公司在稳步提升公司运力规模的前提下，不断提升非煤货种。去年底至今年，粮食在外贸运输货种的占比逐步提升，优化了公司外贸货种结构。

（3）募集资金加自筹资金建造绿色船舶

在全球航运脱碳目标超预期的背景下，IMO通过了IMO短期减排措施，现有船舶实施能效指数EEXI及碳排放强度指数CII，欧盟Fit for 55

计划加速推进，2024年1月欧盟航运业纳入碳交易，50%的国际入境航行和往返欧盟港口的出境航行产生的排放，以及100%在欧盟港口内产生的排放将受到管制。公司积极应对全球航运脱碳目标，落实绿色低碳转型发展战略，利用募集资金加自筹资金建造绿色船舶，根据公告披露，上市后公司启动了共计10 艘绿色节能船舶的建造规划，合计新增运力将超过70万载重吨，按照合同商定，明年3月份将交付第一艘绿色节能新船，后续每隔2-3月陆续交付一艘新船。

、公司所在的行业特点、战略布局、发展思路和公司自身的竞争优势？航运业属于资本密集型行业，行业集中度较低，市场竞争主要基于供求关系，行业内企业竞争优势主要体现在航线布局、船舶状况、运力、运价、服务质量等各方面。国航远洋定位于“打造具有一流服务品牌的国际航运企业”，聚焦于“国家重点战略性物资”、“大客户”、“先进水平船队”三大战略支点。

（1）公司20年如一日聚焦干散货航运，根据交通部最新出版的

《2022年中国航运发展报告》，公司连续5年综合运力排名位居全国第4位（外贸运力位居全国第9位、内贸运力位居全国第5位），形成了国航远洋品牌优势。

（2）内外贸兼营的优势。在内贸业务上，公司主要是以国家能源集

团的电煤运输为主；在外贸运输业务上，公司运输货种包括煤炭、粮食、矿石等大宗商品，外贸航线覆盖大洋洲、欧洲、南美、北美、东南亚、东北亚等地区。

（3）大客户战略、重点物资保障、民生刚需。公司的大客户主要包

括国企央企、行业巨头等，客户资源是公司主要竞争优势之一。

（4）发挥资本市场平台优势不断提升运力规模，并进行船队结构优

化，公司积极部署绿色低碳转型发展战略。

未来，公司将继续在干散货航运细分行业深耕，提升绿色运力规模，在保障重点物资的基础上，继续加强外贸运力配备，提升两头在外（装货港、卸货港均在境外）的运营比例，通过全球化配置国航远洋的运力，实现利润最大化。目前国航远洋的运力规模排名靠前，竞争优势突出，市场地位较为稳固，公司将继续降低运营成本，进一步拓展客户资源，优化运输货种，助力企业利润规模稳步提升。

、公司业务各板块的发展情况，未来的增长点？

公司主营为航运业务，其收入占整体营业收入的98%左右。

（1）保持主业航运收入的稳定增长，继续降低成本，提升单船毛利

由于造船厂订单处于满负荷状态，老旧船受IMO 新规及欧盟碳关税影响面临技改或淘汰，造成干散货运力增长受限，据 Clarksons 测算，2023年散货船队增长率仅为1.8%，订单占运力比仅为7%，为1996年以来最低值。2023-2025年经济的有效复苏将带来大宗需求的提升，据 IMF预测，2023、2024年全球 GDP 增速分别为2.9%、3.1%。干散航运市场供给和需求端的一降一升，运价将伴随着旺季需求回升，预计2023年下半年至2025年的运价环比改善，为公司带来较好的营收预期。

上市后公司实施了新建船舶规划，为公司2024-2025年收入规模的提升夯实了基础，同时新建船舶在节能减排和船舶性能方面均有突出表现，有效降低成本、提升单船毛利率。

（2）在船舶专业化管理方面，输出国航远洋船舶管理和船员管理的

成熟经验。

4、数字化和重资产领域的投入和发展情况？

公司是行业内较早实施数字化管理转型的大型航运企业之一：

（1）国航远洋依托自身较强的专业化船舶管理能力和丰富的船舶管

理经验，自主开发国航远洋信息化系统（MOS系统），国航远洋MOS系统初期规划功能模式包括分析展示平台、岸基端管理系统、船端管理系统、统一对外服务平台和岸船数据同步管理系统。相较传统的PMS管理系统，MOS系统覆盖企业经营管理各个环节，能够实现对企业生产、经营、管理各个环节的精细化管理。

（2）国航远洋研发了“一种船舶航行态势感知与事件预警系统”和

“一种船舶航行碳排放检测报告系统”，前者已获得实用新型专利（授权公告号：CN217333393U），该实用新型专利能满足数字化管理模式下的数据获取、传输和分析，目前公司积极推动船舶在态势感知和检测方面的智能化工作。

（3）公司将在船舶智能技术方面开展以下研发项目：

①提出面向船东、船厂、设备商、系统服务商的船用配套设备产业的

基于数据应用的增值模式；在散货船上加载增强视觉辅助航行功能；在散货船上加载3D影像智能辅助靠泊功能；在散货船上实现锚机的远程操控，具备一键备锚、一键抛锚和一键收锚功能；实现远程监测、远程运维和远程管控三个维度的船岸交互。

②客户自助追溯物流服务，客户可在PC或手机端通过订单号实时查

看货物和船舶信息，让客户主动参与和追溯货物运输的全过程和相关单证的线上流转，包括船舶动态、船舶内部情况、货物在舱内情况、在港口装卸货情况等。

③船舶值班AI识别与监控系统，上船船员通过刷脸录入船舶云盘系

统，可与海事系统自动同步船员上下船信息；运用AI人脸识别功能对违规行为进行自动识别记录并发出警报，对船员安全值班情况进行更好的监督监控。公司通过与上下游等相关单位合作，持续投入智慧航运研究，基于过去运行数据基础，建设航运大数据平台，提高公司经营管理水平，提升船舶管理智能化，同时衍生服务于上下游相关单位，探索新的信息数据互动模式，最终致力于实现覆盖上下游产业链的整体数字化。

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司2023年8月1日