研报评级☆ ◇002320 海峡股份 更新日期：2026-03-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.投资评级统计】【2.盈利预测统计】【3.盈利预测明细】【4.研报摘要】
【5.机构调研】
【1.投资评级统计】最新评级日期:2026-01-08
时间段 买入评级次数 增持评级次数 中性评级次数 减持评级次数 卖出评级次数 评级次数合计
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3月内 0 1 0 0 0 1
6月内 0 1 0 0 0 1
1年内 0 2 0 0 0 2
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【2.盈利预测统计】(近6个月)
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│财务指标 │ 2022年│ 2023年│ 2024年│2025年预测│2026年预测│2027年预测│
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│每股收益(元) │ 0.07│ 0.19│ 0.12│ 0.11│ 0.12│ 0.13│
│每股净资产(元) │ 1.77│ 1.92│ 1.92│ 1.99│ 2.06│ 2.13│
│净资产收益率% │ 3.86│ 10.13│ 5.99│ 5.87│ 6.24│ 6.84│
│归母净利润(百万元) │ 151.98│ 433.53│ 256.88│ 249.23│ 265.21│ 293.10│
│营业收入(百万元) │ 2963.47│ 3931.58│ 4219.82│ 4876.97│ 5303.54│ 5826.74│
│营业利润(百万元) │ 829.06│ 1530.02│ 1394.74│ 1170.92│ 1281.67│ 1413.67│
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【3.盈利预测明细】(近6个月)
日期 评级 评级变化 目标价 2025EPS 2026EPS 2027EPS 研究机构
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2026-01-08 增持 调低 --- 0.11 0.11 0.11 天风证券
2025-10-31 未知 未知 --- 0.11 0.13 0.15 太平洋证券
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【4.研报摘要】(近6个月)
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2026-01-08│海峡股份(002320)政策红利释放，运量有望增长 │天风证券 │增持
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海安航线车运量有望增长
一方面海安航线新能源车辆运输需求有望增长。一是海南自贸港启动全岛封关运作，加工增值免关税政策正加速覆盖
新能源汽车领域。二是2024年海口海关签发RCEP原产地证书、货值同比分别增长39%、57%；RCEP与自贸港政策使得企业进
口原材料、零部件时关税成本有望降低，出口新能源汽车时有望享受更优惠的市场准入待遇。三是海南提出2030年禁售燃
油车的目标；2025年10月，海南新能源汽车的新车渗透率已达67%。另一方面琼州海峡新能源车辆过海运力有望增加。202
6年初，“绿源六号”与“绿源九号”有望投运，新能源车运输保障能力有望同比提升超40%。
海安航线客运量有望提升
海南离岛免税政策有望带动海安航线客运量增长。2025年11月，离岛免税政策调整，新增免税商品品类、扩大供给范
围，扩大政策适用人群、覆盖离境旅客；同期，离岛免税购物金额同比大幅增长27%、购物人数同比降幅收窄；12月，全
岛封关后，免税商品价格优势有望扩大。2025Q3，海安航线客运量同比增速大幅回升至8%，未来客运量有望进一步提升。
烟大航线收入有望增长
2025H1海峡股份收购中远海运客运，新增渤海湾客滚运输业务。航空运力下降有望带动烟大航线轮渡客运量增长。20
25年2月以来，大连—烟台航线航空运力当月同比均为下降，12月，航班量同比下降33%、座位数同比下降12%，同时机票
价格（最低价）高于轮渡（最低价），有望带动部分航空旅客转向轮渡出行。新能源车辆运输有望推动烟大航线车运量提
升。10月，中远海运客运渤海湾航线新能源车辆运输业务启动。12月，中国新能源汽车零售渗透率已突破60%，渤海湾轮
渡车运需求有望增加。
盈利不及预期，下调评级
2025H1，海峡股份整体运输车客量轻微下降，致使营业收入小幅下滑，北海航线运力更新、新增南沙、防城港航线、
加大设施设备投入，使得营业成本上升。下调2025-26年归母净利润至2.5、2.4亿元（原预测6.6、7.5亿元），引入2027
年预测归母净利润2.5亿元，调整为“增持”评级。
风险提示：宏观经济下行风险，出行需求下降风险，贸易政策变化风险，监管政策变化风险，燃油价格上涨风险，业
务拓展风险，安全运营风险。
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2025-10-31│海峡股份(002320)2025Q3点评：旺季来临，关注船队运力池互补 │太平洋证券 │未知
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事件
近期，海峡股份披露2025三季报。今年前三个季度，累计实现营业总收入39.23亿，同比-0.52%;归母净利1.9亿,同比
-32.11%；扣非后的归母净利1.63亿，同比-40.06%；加权ROE为2.96%，基本每股收益为0.09元，经营活动产生的现金流量
净额为13.21亿元。
公司2024年派发现金股息约0.89亿人民币，每股约0.04元（含税）;全年分红1次，约占当年度净利润比例的34.7%；
若以年报披露日A股的收盘股价计算，则全年分红1次对应的股息率约为0.7%。
点评
公司以琼州海峡及渤海湾客滚运输业务为核心，经营海口至海安、海口至北海、海口至防城港、大连至烟台、大连至
威海等9条运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港秀英港轮渡港口业务。
报告期内，海安航线船舶运输车辆353.1万辆次，同比增长1.7%；运输旅客1044.1万人次，同比减少4.6%。渤海湾航
线车运量26.82万辆次，同比减少9.8%，客运125.4万人次，同比增加2.9%。北海航线车运量同比增加186.6%，客运量同比
增加61.9%。西沙航线服务旅客同比增长7.7%。琼州海峡轮渡港口进出口车流量360.91万辆次，同比增长1.2%，进出口客
流量1070.34万人次，同比减少4.8%。
投资评级
25上半年，公司现金收购大连的中远海运客运100%股权，客滚船规模达到66艘，全球排名第一。此后的业务已覆盖-
渤海湾与琼州海峡的客滚运输市场。今年12月海南全岛封关后，公司将通过南北船队运力池互补，促进两个市场融合发展
，形成长期利好。但因合并后的磨合期不足一年，尚需观察。我们基于谨慎原则，暂无评级。
风险提示
海运安全风险；旅游市场波动风险；南北船队融合进度低于预期；
【5.机构调研】(近6个月)
参与调研机构：2家
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2026-03-05│海峡股份(002320)2026年3月5日投资者关系活动主要内容
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问：公司琼州海峡客滚运输淡旺季情况？海安线目前如何调节运力？新增船舶投放是否有限制？
答：琼州海峡客滚运输市场呈现显著的季节性特征，第一、二、四季度为运输旺季，每年春节前后约40天为绝对旺季
，此外五一、国庆等节假日也会出现阶段性高峰，每年第三季度为公司传统淡季。海安线原则上不再新增客滚船舶数量，
现有客滚船舶实行“以新换旧”，通过大型化、高抗风等级、高车位/客位的新船更新投入及提升运转效率来扩大运力，
目前在建2艘客滚船；运输新能源的平板货船不受新增数量限制，2026年春运新投入2艘平板货船。
问：海安航线票价调整情况？
答：公司经营的海口至海安客滚运输航线涉及民生物资保障，公司将充分考虑社会各方意见，视市场需求，适时、审
慎调整船票价格体系，如有变动，公司将及时公告。
问：徐闻港收购进展？
答：公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项
交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照
深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。
问：渤海湾地理距离上较远，中远海运客运整合目的？
答：海峡股份与中远海运客运目前分别运营琼州海峡及渤海湾的客滚轮渡业务，其中琼州海峡的业务旺季主要集中在
春冬季节，而渤海湾的业务旺季主要集中在夏秋季节，双方业务高峰期具有较强的互补性。
公司将通过船队运力池互补、航线及船员管理优化等多种方式增强客滚服务运营效率，通过跨区域经营促进国内南北
两个最大的客滚市场融合实现琼州海峡、渤海湾一体化发展，提升上市公司核心竞争力，实现客滚轮渡业务整合从“做大
”到“做强”的跨越式发展。
问：公司为自贸港封关运作投入了哪些准备
答：公司主要从港口、船舶、航线等方面发挥保障自贸港建设作用。港口方面，公司新海客运综合枢纽已全面投用，
实现“一站式”旅客通关年设计旅客通过能力为3500万人次，车辆通过能力为560万辆次。船舶方面公司2024年至2025年
购置4艘平板货船，为新能源汽车专班运输提供运力支撑；2025年更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，在船
舶布局内部装潢、安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客户服务高质量要求。航线方面，践行
多通道战略布局，投入“长乐公主”轮大型客滚船舶至海口—北海航线，实现航线运力升级和双向对开；投入“棋子湾”
轮、“万荣海”轮新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，进一步服务自贸港建设、粤港澳大湾区建设与西部陆海
新通道等国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。
问：公司客滚船舶折旧年限？
答：海安航线客滚船舶折旧年限为18年，渤海湾区域客滚船舶折旧年限为30年。
问：为什么海安航线客滚船折旧年限较渤海湾区域客滚船舶折旧年限要短？
答：海安航线距离短，船舶周转率极高，每天停靠码头多次，高频次停靠加速船体结构疲劳、机械部件磨损及涂层脱
落，加速资产损耗，因此折旧年限较渤海湾区域客滚船舶要短。
问：海南自贸港封关运作对海峡股份业务流程有哪些改变？
答：进岛车辆及旅客流程没有变化。出岛方面，旅客凭身份证等有效证件，通过智能闸机“刷脸/刷证”即可完成核
验，无需额外审批。货车方面，新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场成为货车出岛的通道实现安检关口前置一
站式联合查验流程，通过安检机、地磅称重、智能识别等设备，实现“货物信息一次录入、全程共享”，从而提升查验效
率，经过查验的货车进入港区，之后流程一样。
问：公司通过什么方式应对自贸港封关运作带来的车客流量增长？
答：公司可以通过增加甲板船投入、新造客滚船舶来满足市场需求，此外可以通过开辟新航线缓解海口至海安航线压
力。
问：请公司结合封关后相关业务增长预测，2026年公司营收目标增速？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政
策环境。海南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“
非禁即入”原则，投资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随
着海南省基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。公司
营业收入预计将与海南地区经济增速紧密相关，公司业绩受宏观经济状况、政策落地节奏及公司自身运营效率等多重变量
影响，提请投资者理性判断，注意投资风险。
问：未来平陆运河投运对于提高广西相关航线流量的促进作用？
答：平陆运河贯通后，广西西江中上游及云贵川地区货物取道北部湾出海，比现行路径平均缩短数百公里，单程可节
省约3-5天运输时间。对于海南而言，利用海南自贸港政策，比如商品零关税、加工增值30%免关税进入内地等政策，海南
生产的产品也可以更便捷连通中国市场。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南地区运距最短、最经济、
最便捷的出海通道，加强“成渝经济区－北部湾经济区－海南自贸港－东盟地区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国
内国际双循环战略链接的枢纽平陆运河投入有助于公司广西相关航线的车客流量增长。
问：公司未来股息政策？
答：公司一直秉持着积极回馈股东的理念，致力于在保证公司可持续发展的前提下，为股东创造稳定的股息收益。我
们的股息政策将综合考虑公司的盈利状况、现金流状况、未来投资计划以及股东的合理回报预期等因素，力求实现公司与
股东的长期共赢。
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参与调研机构：2家
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2026-02-11│海峡股份(002320)2026年2月11日投资者关系活动主要内容
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公司介绍：公司2002年由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立，2009年公司在深
圳证券交易所挂牌上市，为公司快速发展奠定基础。2017年公司增发股份收购海南港航的轮渡码头资产，业务扩展至港口
服务，迈出港航一体化的第一步。2019年公司的间接控股股东变更为中国远洋海运集团，公司进入快速发展期。2021年海
峡股份完成琼州海峡航运资源整合，提升琼州海峡“黄金水道”运输服务能力2025年公司现金收购中远海运客运100%股权
，客滚船规模达到64艘（截至收购时）。公司以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输业务为主，共经营海口至海安、烟台
至大连、三亚至西沙等航线，以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。商业模式上，主要通过船舶运输收取客货运费，依
托港口服务获取码头运营收入，同时借助西沙旅游航线开发特色产品提升整体收益。
问：公司为自贸港封关运作投入了哪些准备？
答：公司主要从港口、船舶、航线等方面发挥保障自贸港建设作用。港口方面，公司新海客运综合枢纽已全面投用，
实现“一站式”旅客通关年设计旅客通过能力为3500万人次，车辆通过能力为560万辆次。船舶方面公司2024年至2025年
购置4艘平板货船，为新能源汽车专班运输提供运力支撑；2025年更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，在船
舶布局内部装潢、安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客户服务高质量要求。航线方面，践行
多通道战略布局，投入“长乐公主”轮大型客滚船舶至海口—北海航线，实现航线运力升级和双向对开；投入“棋子湾”
轮、“万荣海”轮新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，进一步服务自贸港建设、粤港澳大湾区建设与西部陆海
新通道等国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。
问：海安航线票价调整情况？
答：公司经营的海口至海安客滚运输航线涉及民生物资保障，公司将充分考虑社会各方意见，视市场需求，适时、审
慎调整船票价格体系，如有变动，公司将及时公告。
问：海安航线客滚船舶折旧年限？目前有多少艘船舶船龄超过该年限？
答：海安航线客滚船舶折旧年限为18年，目前有4艘船舶船龄超过该年限。
问：海安线目前如何调节运力？新增船舶投放是否有限制？
答：海安线原则上不再新增客滚船舶数量，现有客滚船舶实行“以新换旧”，通过大型化、高抗风等级、高车位/客
位的新船更新投入及提升运转效率来扩大运力，目前在建2艘客滚船；运输新能源的平板货船不受新增数量限制，2026年
春运新投入2艘平板货船。
问：海南自贸港封关运作对海峡股份业务流程有哪些改变？
答：进岛车辆及旅客流程没有变化。出岛方面，旅客凭身份证等有效证件，通过智能闸机“刷脸/刷证”即可完成核
验，无需额外审批。货车方面，新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场成为货车出岛的通道实现安检关口前置一
站式联合查验流程，通过安检机、地磅称重、智能识别等设备，实现“货物信息一次录入、全程共享”，从而提升查验效
率，经过查验的货车进入港区，之后流程一样。
问：公司通过什么方式应对自贸港封关运作带来的车客流量增长？
答：公司可以通过增加甲板船投入、新造客滚船舶来满足市场需求，此外可以通过开辟新航线缓解海口至海安航线压
力。
问：请公司结合封关后相关业务增长预测，2026年公司营收目标增速？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政
策环境。海南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“
非禁即入”原则，投资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随
着海南省基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。公司
营业收入预计将与海南地区经济增速紧密相关，公司业绩受宏观经济状况、政策落地节奏及公司自身运营效率等多重变量
影响，提请投资者理性判断，注意投资风险。
问：徐闻港收购进展？
答：公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项
交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照
深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。
问：未来平陆运河投运对于提高广西相关航线流量的促进作用？
答：平陆运河贯通后，广西西江中上游及云贵川地区货物取道北部湾出海，比现行路径平均缩短数百公里，单程可节
省约3-5天运输时间。对于海南而言，利用海南自贸港政策，比如商品零关税、加工增值30%免关税进入内地等政策，海南
生产的产品也可以更便捷连通中国市场。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南地区运距最短、最经济、
最便捷的出海通道，加强“成渝经济区－北部湾经济区－海南自贸港－东盟地区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国
内国际双循环战略链接的枢纽平陆运河投入有助于公司广西相关航线的车客流量增长。
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参与调研机构：2家
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2026-01-29│海峡股份(002320)2026年1月29日投资者关系活动主要内容
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问：公司为自贸港封关运作投入了哪些准备？
答：公司主要从港口、船舶、航线等方面发挥保障自贸港建设作用。港口方面，公司新海客运综合枢纽已全面投用，
实现“一站式”旅客通关年设计旅客通过能力为3500万人次，车辆通过能力为560万辆次。船舶方面公司2024年至2025年
购置4艘平板货船，为新能源汽车专班运输提供运力支撑；2025年更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，在船
舶布局内部装潢、安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客户服务高质量要求。航线方面，践行
多通道战略布局，投入“长乐公主”轮、“万荣海”轮2艘大型客滚船舶至海口—北海航线，实现航线运力升级和双向对
开；新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，新开海口至广州南沙航线，进一步服务自贸港建设、粤港澳大湾区建
设与西部陆海新通道等国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。
问：海安航线票价调整情况？
答：公司经营的海口至海安客滚运输航线涉及民生物资保障，公司将充分考虑社会各方意见，视市场需求，适时、审
慎调整船票价格体系，如有变动，公司将及时公告。
问：海安线目前如何调节运力？新增船舶投放是否有限制？
答：海安线原则上不再新增航运企业，现有客滚船舶实行“以新换旧”通过大型化、高抗风等级、高车位/客位的新
船更新投入及提升运转效率来扩大运力，目前在建2艘客滚船；运输新能源的平板货船不受新增数量限制2026年春运将新
投入2艘平板货船。
问：海南自贸港封关运作对海峡股份业务流程有哪些改变？
答：进岛车辆及旅客流程没有变化。出岛方面，旅客凭身份证等有效证件，通过智能闸机“刷脸/刷证”即可完成核
验，无需额外审批。货车方面，新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场成为货车出岛的通道实现安检关口前置一
站式联合查验流程，通过安检机、地磅称重、智能识别等设备，实现“货物信息一次录入、全程共享”，从而提升查验效
率，经过查验的货车进入港区，之后流程一样。
问：公司通过什么方式应对自贸港封关运作带来的车客流量增长
答：公司可以通过增加甲板船投入、新造客滚船舶来满足市场需求，此外可以通过开辟新航线缓解海口至海安航线压
力。
问：请公司结合封关后相关业务增长预测，2026年公司营收目标增速？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政
策环境。海南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“
非禁即入”原则，投资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随
着海南省基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。公司
营业收入预计将与海南地区经济增速紧密相关，公司业绩受宏观经济状况、政策落地节奏及公司自身运营效率等多重变量
影响，提请投资者理性判断，注意投资风险。
问：徐闻港收购进展？
答：公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项
交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照
深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。
问：未来平陆运河投运对于提高广西相关航线流量的促进作用？
答：平陆运河贯通后，广西西江中上游及云贵川地区货物取道北部湾出海，比现行路径平均缩短数百公里，单程可节
省约3-5天运输时间。对于海南而言，利用海南自贸港政策，比如商品零关税、加工增值30%免关税进入内地等政策，海南
生产的产品也可以更便捷连通中国市场。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南地区运距最短、最经济、
最便捷的出海通道，加强“成渝经济区－北部湾经济区－海南自贸港－东盟地区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国
内国际双循环战略链接的枢纽平陆运河投入有助于公司广西相关航线的车客流量增长。
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参与调研机构：11家
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2026-01-28│海峡股份(002320)2026年1月28日投资者关系活动主要内容
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问：海安线目前如何调节运力？新增船舶投放是否有限制？
答：海安线原则上不再新增航运企业，现有客滚船舶实行“以新换旧”通过大型化、高抗风等级、高车位/客位的新
船更新投入及提升运转效率来扩大运力，目前在建2艘客滚船；运输新能源的平板货船不受新增数量限制2026年春运将新
投入2艘平板货船。
问：公司通过什么方式应对自贸港封关运作带来的车客流量增长？
答：公司可以通过增加平板驳船投入、新造客滚船舶来满足市场需求此外可以通过开辟新航线缓解海口至海安航线压
力。
问：请公司结合封关后相关业务增长预测，2026年公司营收目标增速？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政
策环境。海南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“
非禁即入”原则，投资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随
着海南省基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。公司
营业收入预计将与海南地区经济增速紧密相关，公司业绩受宏观经济状况、政策落地节奏及公司自身运营效率等多重变量
影响，提请投资者理性判断，注意投资风险。
问：公司琼州海峡客滚运输淡旺季情况？
答：琼州海峡客滚运输市场存在明显的淡旺季差异。每年春节、清明五一、国庆等节假日，以及海南旅游旺季（如冬
季“候鸟”迁徙期），客流和车流会集中爆发，单日运量可达平时的数倍。这种短时高峰对船舶运力提出极高要求，若运
力储备不足，将导致车辆滞留、旅客拥堵，甚至引发社会舆情。但若过度配置运力，淡季又面临船舶闲置率高、运营成本
攀升的压力，形成“高峰期不够用、淡季用不完”的结构性矛盾。
问：中远海运客运整合目的？
答：公司在2025年度完成了对中远海运客运100%股权的收购。通过收购标的公司开展渤海湾客滚运输业务，有利于公
司客滚运输业务实现跨区域运营，增强公司主营业务的收入，并提升公司的抗风险能力；由于琼州海峡与渤海湾在淡旺季
上具有较强的互补性，整合船舶资产将有利于提升经营效率，节约资本开支。
问：徐闻港收购进展？
答：公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项
交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照
深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。
问：建设跨海大桥进展？
答：目前尚未获悉建设跨海大桥的官方信息，公司将通过船舶更新、港口升级、开通新航线、优化生产流程等措施，
大力提升琼州海峡的运营效率，为客户提供更便捷、高效的服务，以应对市场各类挑战。
问：未来平陆运河投运对于提高广西相关航线流量的促进作用？
答：平陆运河贯通后，广西西江中上游及云贵川地区货物取道北部湾出海，比现行路径平均缩短数百公里，单程可节
省约3-5天运输时间。对于海南而言，利用海南自贸港政策，比如商品零关税、加工增值30%免关税进入内地等政策，海南
生产的产品也可以更便捷连通中国市场。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南地区运距最短、最经济、
最便捷的出海通道，加强“成渝经济区-北部湾经济区-海南自贸港-东盟地区跨境跨区域产业链供应链构建，形成国内国
际双循环战略链接的枢纽。平陆运河投入有助于公司广西相关航线的车客流量增长。
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参与调研机构：12家
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2026-01-07│海峡股份(002320)2026年1月7日投资者关系活动主要内容
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公司介绍：公司2002年由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立，2009年公司在深
圳证券交易所挂牌上市，为公司快速发展奠定基础。2017年公司增发股份收购海南港航的轮渡码头资产，业务扩展至港口
服务，迈出港航一体化的第一步。2019年公司的间接控股股东变更为中国远洋海运集团，公司进入快速发展期。2021年海
峡股份完成琼州海峡航运资源整合，提升琼州海峡“黄金水道”运输服务能力2025年公司现金收购中远海运客运100%股权
，客滚船规模达到64艘（截止收购时）。公司以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输业务为主，共经营海口至海安、烟台
至大连、三亚至西沙等航线，以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。商业模式上，主要通过船舶运输收取客货运费，依
托港口服务获取码头运营收入，同时借助西沙旅游航线开发特色产品提升整体收益。
问：海安线目前如何调节运力？新增船舶投放是否有限制？
答：海安线原则上不再新增航运企业，现有客滚船舶实行“以新换旧”通过大型化、高抗风等级、高车位/客位的新
船更新投入及提升运转效率来扩大运力；运输新能源的平板货船不受新增数量限制。
问：50亿票据发行进展，计划投资什么项目？
答:总额度不超50亿中期票据具体发行方案正在编制当中，中期票据资金用途包括但不限于偿还有息债务、补充流动
资金、项目投资、股权投资并购重组等。具体用途目前尚未确定，需要根据公司董事会批准的具体发行方案来执行。
问：请公司结合封关后相关业务增长预测，2026年公司营收目标增速？
答:海南自贸港实施优惠的税收政
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