研报评级☆ ◇002320 海峡股份 更新日期：2026-05-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.投资评级统计】【2.盈利预测统计】【3.盈利预测明细】【4.研报摘要】
【5.机构调研】
【1.投资评级统计】最新评级日期:2026-01-08
时间段 买入评级次数 增持评级次数 中性评级次数 减持评级次数 卖出评级次数 评级次数合计
────────────────────────────────────────────────
6月内 0 1 0 0 0 1
1年内 0 2 0 0 0 2
────────────────────────────────────────────────
【2.盈利预测统计】(近6个月)
┌──────────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
│财务指标 │ 2023年│ 2024年│ 2025年│2026年预测│2027年预测│2028年预测│
├──────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│每股收益(元) │ 0.19│ 0.12│ 0.08│ 0.11│ 0.11│ ---│
│每股净资产(元) │ 1.92│ 1.92│ 1.79│ 2.06│ 2.13│ ---│
│净资产收益率% │ 10.13│ 5.99│ 4.33│ 5.17│ 5.16│ ---│
│归母净利润(百万元) │ 433.53│ 256.88│ 173.14│ 238.42│ 246.19│ ---│
│营业收入(百万元) │ 3931.58│ 4219.82│ 5119.93│ 5534.07│ 5961.47│ ---│
│营业利润(百万元) │ 1530.02│ 1394.74│ 1226.17│ 1135.34│ 1172.34│ ---│
└──────────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
【3.盈利预测明细】(近6个月)
日期 评级 评级变化 目标价 2026EPS 2027EPS 2028EPS 研究机构
────────────────────────────────────────────────
2026-01-08 增持 调低 --- 0.11 0.11 --- 天风证券
────────────────────────────────────────────────
【4.研报摘要】(近6个月)
──────┬──────────────────────────────────┬──────┬────
2026-01-08│海峡股份(002320)政策红利释放，运量有望增长 │天风证券 │增持
──────┴──────────────────────────────────┴──────┴────
海安航线车运量有望增长
一方面海安航线新能源车辆运输需求有望增长。一是海南自贸港启动全岛封关运作，加工增值免关税政策正加速覆盖
新能源汽车领域。二是2024年海口海关签发RCEP原产地证书、货值同比分别增长39%、57%；RCEP与自贸港政策使得企业进
口原材料、零部件时关税成本有望降低，出口新能源汽车时有望享受更优惠的市场准入待遇。三是海南提出2030年禁售燃
油车的目标；2025年10月，海南新能源汽车的新车渗透率已达67%。另一方面琼州海峡新能源车辆过海运力有望增加。202
6年初，“绿源六号”与“绿源九号”有望投运，新能源车运输保障能力有望同比提升超40%。
海安航线客运量有望提升
海南离岛免税政策有望带动海安航线客运量增长。2025年11月，离岛免税政策调整，新增免税商品品类、扩大供给范
围，扩大政策适用人群、覆盖离境旅客；同期，离岛免税购物金额同比大幅增长27%、购物人数同比降幅收窄；12月，全
岛封关后，免税商品价格优势有望扩大。2025Q3，海安航线客运量同比增速大幅回升至8%，未来客运量有望进一步提升。
烟大航线收入有望增长
2025H1海峡股份收购中远海运客运，新增渤海湾客滚运输业务。航空运力下降有望带动烟大航线轮渡客运量增长。20
25年2月以来，大连—烟台航线航空运力当月同比均为下降，12月，航班量同比下降33%、座位数同比下降12%，同时机票
价格（最低价）高于轮渡（最低价），有望带动部分航空旅客转向轮渡出行。新能源车辆运输有望推动烟大航线车运量提
升。10月，中远海运客运渤海湾航线新能源车辆运输业务启动。12月，中国新能源汽车零售渗透率已突破60%，渤海湾轮
渡车运需求有望增加。
盈利不及预期，下调评级
2025H1，海峡股份整体运输车客量轻微下降，致使营业收入小幅下滑，北海航线运力更新、新增南沙、防城港航线、
加大设施设备投入，使得营业成本上升。下调2025-26年归母净利润至2.5、2.4亿元（原预测6.6、7.5亿元），引入2027
年预测归母净利润2.5亿元，调整为“增持”评级。
风险提示：宏观经济下行风险，出行需求下降风险，贸易政策变化风险，监管政策变化风险，燃油价格上涨风险，业
务拓展风险，安全运营风险。
【5.机构调研】(近6个月)
参与调研机构：2家
──────┬──────────────────────────────────────────────
2026-04-23│海峡股份(002320)2026年4月23日投资者关系活动主要内容
──────┴──────────────────────────────────────────────
公司介绍：公司2002年由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立，2009年公司在深
圳证券交易所挂牌上市，为公司快速发展奠定基础。2017年公司增发股份收购海南港航的轮渡码头资产，业务扩展至港口
服务，迈出港航一体化的第一步。2019年公司的间接控股股东变更为中国远洋海运集团，公司进入快速发展期。2021年海
峡股份完成琼州海峡航运资源整合，提升琼州海峡“黄金水道”运输服务能力2025年公司现金收购中远海运客运100%股权
，船队规模跃居世界前列。公司以琼州海峡及渤海湾客滚运输业务为主，经营海口至海安、烟台至大连三亚至西沙等航线
，以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。商业模式上主要通过船舶运输收取客货运费，依托港口服务获取码头运营收入
，同时借助西沙旅游航线开发特色产品提升整体收益。
问：公司以 25 亿元收购烟大航线相关资产，目前标的经营情况？
答：2025年度，公司渤海湾业务营收短期下滑，主要因“棒棰岛”轮退役导致运力减少。2026年，渤海湾航线将主要
围绕“提升利润”目标，积极开发“公转水”货车业务，拓展甩挂车辆运输，抓好基础客群维护，探索形成“线上引流、
线下承接”的立体化销售格局。
问：公司2025年净利润大幅下降的主要原因是什么？
答：净利润大幅下滑是多重因素叠加导致，一方面是成本端上涨，主要是北海航线新运力更新、新航线开辟导致成本
大幅增加；二是收入端承压，如受“棒棰岛”轮退役影响，渤海湾区域营收同比下降；三是减值与费用增加，计提“长乐
公主”轮船舶减值准备，财务费用增加，共同拉低了净利润。
问：公司董事治理架构设置是如何考虑的？
答：公司董事会共设11个席位，是公司设立时由各股东协商确定，与其持股比例相对应。其中独立董事4名，主要依
据独立董事人数不得低于董事总数三分之一的监管要求。除4名独立董事外，其余董事均不在公司领取薪酬。海峡股份的
董事治理架构设置既体现国有控股上市公司的治理特色也严格遵循证监会、深交所关于上市公司治理的各项新规要求。公
司将持续完善治理机制，提升董事会决策质量，切实维护全体股东合法权益。
问：公司高管团队设置是如何考虑的？
答：公司现任高级管理人员共7名，设党委书记兼总经理1名、党委副书记1名、副总经理兼董事会秘书兼首席合规官1
名、副总经理3名、总会计师1名。现有团队平均年龄明显优化，增强了管理层的活力与持续经营能力整体来看，海峡股份
高管团队的设置，是结合公司业务布局、经营规模及长远发展需要合理确定，有利于实现分工专业化、责任清晰化，进一
步提升公司治理与经营管理效率，切实维护公司及全体股东利益。
问：公司拥有优质稳定的航线资源，当前经营表现与资源禀赋仍有提升空间，请问管理层下一步将采取哪些具体措施
，改善经营效率、提升盈利水平与资产回报
答：海安航线：智能优化航班编排，提升船舶周转率和实载率，开展成本精益管理；港口方面，优化生产组织，提升
服务品质，推进硬件设施改造。西沙旅游航线：加大市场营销投入，开发特色项目，深挖增利潜能丰富主题航次并实现常
态化。深化客群精细运营，针对核心客群制定差异化营销方案。广西航线：调整“万荣海”轮至防城港航线运营，深度调
查市场需求和潜在货源，开展货车引流活动，提供优惠政策和增值服务。联合旅行社推出多元化产品，实行客位切位销售
；重大节假日开展主题航次提升客户体验度。南沙航线：协同港航物流，统筹优化进出岛商品车运输模式，加强出岛货源
引流。渤海湾航线：积极开发“公转水”货车业务，拓展甩挂车辆运输，抓好基础客群维护，探索形成“线上引流、线下
承接的立体化销售格局。
问：西沙航线船票价格定价机制？有升级做更舒适的豪华邮轮吗？
答：西沙航线船票价格制定体系由西沙旅游资源的独特稀缺性、航线运营高成本、政策管控要求及生态保护刚性约束
等多重因素共同决定。西沙旅游风光独具特色、不可复制，是国内独有的秘境海域体验。成本方面除“祥龙岛”轮的折旧
摊销、燃油消耗及高品质管家团队的人力成本外，公司参与投入过驳艇及专业接驳人员，提供从船舶到岛屿的专属接驳服
务保障登岛体验与安全。同时，西沙航线的生态保护标准远高于其他普通航线，公司也因此要投入更多成本。
远期来看，公司将持续优化西沙旅游产品体验，升级西沙船舶硬件设施，丰富舱房配置与休闲服务，逐步提升产品附
加值与市场竞争力。
问：海南封关带来的长期利好，将如何具体传导至客流量、车流量、运价及公司业绩？
答：据了解，自海南自贸港封关之日至2026年3月31日，全省新增注册经营主体近10万家，增长46%，其中新增企业8
万家，增长100%。封关百日累计外贸进出口超800亿元，同比增长33%。封关百日内，离岛免税销售金额已达156亿元，同
比增长28%；日均销售额达1.56亿元，明显高于封关前水平。这些人流、物流的增加，必然对公司的车客流量形成一定了
带动和促进作用。同时，海南自贸港加工增值超30%免关税核心政策效应也在逐步释放中，未来也将对海峡股份运量带来
正面影响。
─────────────────────────────────────────────────────
参与调研机构：1家
──────┬──────────────────────────────────────────────
2026-04-13│海峡股份(002320)2026年4月13日投资者关系活动主要内容
──────┴──────────────────────────────────────────────
海南海峡航运股份有限公司于2026年4月13日在价值在线（https://www.ir-online.cn/）网络互动举行投资者关系活
动，参与单位名称及人员有线上参与公司2025年度业绩网上说明会的全体投资者，上市公司接待人员有董事长王然，总经
理蔡泞检，总会计师李儒平，董事会秘书张芬芬，独立董事胡秀群。 查看原文
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-04-13/1225100126.PDF
─────────────────────────────────────────────────────
参与调研机构：2家
──────┬──────────────────────────────────────────────
2026-03-05│海峡股份(002320)2026年3月5日投资者关系活动主要内容
──────┴──────────────────────────────────────────────
问：公司琼州海峡客滚运输淡旺季情况？海安线目前如何调节运力？新增船舶投放是否有限制？
答：琼州海峡客滚运输市场呈现显著的季节性特征，第一、二、四季度为运输旺季，每年春节前后约40天为绝对旺季
，此外五一、国庆等节假日也会出现阶段性高峰，每年第三季度为公司传统淡季。海安线原则上不再新增客滚船舶数量，
现有客滚船舶实行“以新换旧”，通过大型化、高抗风等级、高车位/客位的新船更新投入及提升运转效率来扩大运力，
目前在建2艘客滚船；运输新能源的平板货船不受新增数量限制，2026年春运新投入2艘平板货船。
问：海安航线票价调整情况？
答：公司经营的海口至海安客滚运输航线涉及民生物资保障，公司将充分考虑社会各方意见，视市场需求，适时、审
慎调整船票价格体系，如有变动，公司将及时公告。
问：徐闻港收购进展？
答：公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项
交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照
深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。
问：渤海湾地理距离上较远，中远海运客运整合目的？
答：海峡股份与中远海运客运目前分别运营琼州海峡及渤海湾的客滚轮渡业务，其中琼州海峡的业务旺季主要集中在
春冬季节，而渤海湾的业务旺季主要集中在夏秋季节，双方业务高峰期具有较强的互补性。
公司将通过船队运力池互补、航线及船员管理优化等多种方式增强客滚服务运营效率，通过跨区域经营促进国内南北
两个最大的客滚市场融合实现琼州海峡、渤海湾一体化发展，提升上市公司核心竞争力，实现客滚轮渡业务整合从“做大
”到“做强”的跨越式发展。
问：公司为自贸港封关运作投入了哪些准备
答：公司主要从港口、船舶、航线等方面发挥保障自贸港建设作用。港口方面，公司新海客运综合枢纽已全面投用，
实现“一站式”旅客通关年设计旅客通过能力为3500万人次，车辆通过能力为560万辆次。船舶方面公司2024年至2025年
购置4艘平板货船，为新能源汽车专班运输提供运力支撑；2025年更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，在船
舶布局内部装潢、安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客户服务高质量要求。航线方面，践行
多通道战略布局，投入“长乐公主”轮大型客滚船舶至海口—北海航线，实现航线运力升级和双向对开；投入“棋子湾”
轮、“万荣海”轮新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，进一步服务自贸港建设、粤港澳大湾区建设与西部陆海
新通道等国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。
问：公司客滚船舶折旧年限？
答：海安航线客滚船舶折旧年限为18年，渤海湾区域客滚船舶折旧年限为30年。
问：为什么海安航线客滚船折旧年限较渤海湾区域客滚船舶折旧年限要短？
答：海安航线距离短，船舶周转率极高，每天停靠码头多次，高频次停靠加速船体结构疲劳、机械部件磨损及涂层脱
落，加速资产损耗，因此折旧年限较渤海湾区域客滚船舶要短。
问：海南自贸港封关运作对海峡股份业务流程有哪些改变？
答：进岛车辆及旅客流程没有变化。出岛方面，旅客凭身份证等有效证件，通过智能闸机“刷脸/刷证”即可完成核
验，无需额外审批。货车方面，新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场成为货车出岛的通道实现安检关口前置一
站式联合查验流程，通过安检机、地磅称重、智能识别等设备，实现“货物信息一次录入、全程共享”，从而提升查验效
率，经过查验的货车进入港区，之后流程一样。
问：公司通过什么方式应对自贸港封关运作带来的车客流量增长？
答：公司可以通过增加甲板船投入、新造客滚船舶来满足市场需求，此外可以通过开辟新航线缓解海口至海安航线压
力。
问：请公司结合封关后相关业务增长预测，2026年公司营收目标增速？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政
策环境。海南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“
非禁即入”原则，投资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随
着海南省基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。公司
营业收入预计将与海南地区经济增速紧密相关，公司业绩受宏观经济状况、政策落地节奏及公司自身运营效率等多重变量
影响，提请投资者理性判断，注意投资风险。
问：未来平陆运河投运对于提高广西相关航线流量的促进作用？
答：平陆运河贯通后，广西西江中上游及云贵川地区货物取道北部湾出海，比现行路径平均缩短数百公里，单程可节
省约3-5天运输时间。对于海南而言，利用海南自贸港政策，比如商品零关税、加工增值30%免关税进入内地等政策，海南
生产的产品也可以更便捷连通中国市场。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南地区运距最短、最经济、
最便捷的出海通道，加强“成渝经济区－北部湾经济区－海南自贸港－东盟地区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国
内国际双循环战略链接的枢纽平陆运河投入有助于公司广西相关航线的车客流量增长。
问：公司未来股息政策？
答：公司一直秉持着积极回馈股东的理念，致力于在保证公司可持续发展的前提下，为股东创造稳定的股息收益。我
们的股息政策将综合考虑公司的盈利状况、现金流状况、未来投资计划以及股东的合理回报预期等因素，力求实现公司与
股东的长期共赢。
─────────────────────────────────────────────────────
参与调研机构：2家
──────┬──────────────────────────────────────────────
2026-02-11│海峡股份(002320)2026年2月11日投资者关系活动主要内容
──────┴──────────────────────────────────────────────
公司介绍：公司2002年由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立，2009年公司在深
圳证券交易所挂牌上市，为公司快速发展奠定基础。2017年公司增发股份收购海南港航的轮渡码头资产，业务扩展至港口
服务，迈出港航一体化的第一步。2019年公司的间接控股股东变更为中国远洋海运集团，公司进入快速发展期。2021年海
峡股份完成琼州海峡航运资源整合，提升琼州海峡“黄金水道”运输服务能力2025年公司现金收购中远海运客运100%股权
，客滚船规模达到64艘（截至收购时）。公司以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输业务为主，共经营海口至海安、烟台
至大连、三亚至西沙等航线，以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。商业模式上，主要通过船舶运输收取客货运费，依
托港口服务获取码头运营收入，同时借助西沙旅游航线开发特色产品提升整体收益。
问：公司为自贸港封关运作投入了哪些准备？
答：公司主要从港口、船舶、航线等方面发挥保障自贸港建设作用。港口方面，公司新海客运综合枢纽已全面投用，
实现“一站式”旅客通关年设计旅客通过能力为3500万人次，车辆通过能力为560万辆次。船舶方面公司2024年至2025年
购置4艘平板货船，为新能源汽车专班运输提供运力支撑；2025年更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，在船
舶布局内部装潢、安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客户服务高质量要求。航线方面，践行
多通道战略布局，投入“长乐公主”轮大型客滚船舶至海口—北海航线，实现航线运力升级和双向对开；投入“棋子湾”
轮、“万荣海”轮新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，进一步服务自贸港建设、粤港澳大湾区建设与西部陆海
新通道等国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。
问：海安航线票价调整情况？
答：公司经营的海口至海安客滚运输航线涉及民生物资保障，公司将充分考虑社会各方意见，视市场需求，适时、审
慎调整船票价格体系，如有变动，公司将及时公告。
问：海安航线客滚船舶折旧年限？目前有多少艘船舶船龄超过该年限？
答：海安航线客滚船舶折旧年限为18年，目前有4艘船舶船龄超过该年限。
问：海安线目前如何调节运力？新增船舶投放是否有限制？
答：海安线原则上不再新增客滚船舶数量，现有客滚船舶实行“以新换旧”，通过大型化、高抗风等级、高车位/客
位的新船更新投入及提升运转效率来扩大运力，目前在建2艘客滚船；运输新能源的平板货船不受新增数量限制，2026年
春运新投入2艘平板货船。
问：海南自贸港封关运作对海峡股份业务流程有哪些改变？
答：进岛车辆及旅客流程没有变化。出岛方面，旅客凭身份证等有效证件，通过智能闸机“刷脸/刷证”即可完成核
验，无需额外审批。货车方面，新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场成为货车出岛的通道实现安检关口前置一
站式联合查验流程，通过安检机、地磅称重、智能识别等设备，实现“货物信息一次录入、全程共享”，从而提升查验效
率，经过查验的货车进入港区，之后流程一样。
问：公司通过什么方式应对自贸港封关运作带来的车客流量增长？
答：公司可以通过增加甲板船投入、新造客滚船舶来满足市场需求，此外可以通过开辟新航线缓解海口至海安航线压
力。
问：请公司结合封关后相关业务增长预测，2026年公司营收目标增速？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政
策环境。海南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“
非禁即入”原则，投资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随
着海南省基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。公司
营业收入预计将与海南地区经济增速紧密相关，公司业绩受宏观经济状况、政策落地节奏及公司自身运营效率等多重变量
影响，提请投资者理性判断，注意投资风险。
问：徐闻港收购进展？
答：公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项
交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照
深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。
问：未来平陆运河投运对于提高广西相关航线流量的促进作用？
答：平陆运河贯通后，广西西江中上游及云贵川地区货物取道北部湾出海，比现行路径平均缩短数百公里，单程可节
省约3-5天运输时间。对于海南而言，利用海南自贸港政策，比如商品零关税、加工增值30%免关税进入内地等政策，海南
生产的产品也可以更便捷连通中国市场。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南地区运距最短、最经济、
最便捷的出海通道，加强“成渝经济区－北部湾经济区－海南自贸港－东盟地区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国
内国际双循环战略链接的枢纽平陆运河投入有助于公司广西相关航线的车客流量增长。
─────────────────────────────────────────────────────
参与调研机构：2家
──────┬──────────────────────────────────────────────
2026-01-29│海峡股份(002320)2026年1月29日投资者关系活动主要内容
──────┴──────────────────────────────────────────────
问：公司为自贸港封关运作投入了哪些准备？
答：公司主要从港口、船舶、航线等方面发挥保障自贸港建设作用。港口方面，公司新海客运综合枢纽已全面投用，
实现“一站式”旅客通关年设计旅客通过能力为3500万人次，车辆通过能力为560万辆次。船舶方面公司2024年至2025年
购置4艘平板货船，为新能源汽车专班运输提供运力支撑；2025年更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，在船
舶布局内部装潢、安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客户服务高质量要求。航线方面，践行
多通道战略布局，投入“长乐公主”轮、“万荣海”轮2艘大型客滚船舶至海口—北海航线，实现航线运力升级和双向对
开；新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，新开海口至广州南沙航线，进一步服务自贸港建设、粤港澳大湾区建
设与西部陆海新通道等国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。
问：海安航线票价调整情况？
答：公司经营的海口至海安客滚运输航线涉及民生物资保障，公司将充分考虑社会各方意见，视市场需求，适时、审
慎调整船票价格体系，如有变动，公司将及时公告。
问：海安线目前如何调节运力？新增船舶投放是否有限制？
答：海安线原则上不再新增航运企业，现有客滚船舶实行“以新换旧”通过大型化、高抗风等级、高车位/客位的新
船更新投入及提升运转效率来扩大运力，目前在建2艘客滚船；运输新能源的平板货船不受新增数量限制2026年春运将新
投入2艘平板货船。
问：海南自贸港封关运作对海峡股份业务流程有哪些改变？
答：进岛车辆及旅客流程没有变化。出岛方面，旅客凭身份证等有效证件，通过智能闸机“刷脸/刷证”即可完成核
验，无需额外审批。货车方面，新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场成为货车出岛的通道实现安检关口前置一
站式联合查验流程，通过安检机、地磅称重、智能识别等设备，实现“货物信息一次录入、全程共享”，从而提升查验效
率，经过查验的货车进入港区，之后流程一样。
问：公司通过什么方式应对自贸港封关运作带来的车客流量增长
答：公司可以通过增加甲板船投入、新造客滚船舶来满足市场需求，此外可以通过开辟新航线缓解海口至海安航线压
力。
问：请公司结合封关后相关业务增长预测，2026年公司营收目标增速？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政
策环境。海南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“
非禁即入”原则，投资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随
着海南省基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。公司
营业收入预计将与海南地区经济增速紧密相关，公司业绩受宏观经济状况、政策落地节奏及公司自身运营效率等多重变量
影响，提请投资者理性判断，注意投资风险。
问：徐闻港收购进展？
答：公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项
交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照
深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。
问：未来平陆运河投运对于提高广西相关航线流量的促进作用？
答：平陆运河贯通后，广西西江中上游及云贵川地区货物取道北部湾出海，比现行路径平均缩短数百公里，单程可节
省约3-5天运输时间。对于海南而言，利用海南自贸港政策，比如商品零关税、加工增值30%免关税进入内地等政策，海南
生产的产品也可以更便捷连通中国市场。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南地区运距最短、最经济、
最便捷的出海通道，加强“成渝经济区－北部湾经济区－海南自贸港－东盟地区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国
内国际双循环战略链接的枢纽平陆运河投入有助于公司广西相关航线的车客流量增长。
─────────────────────────────────────────────────────
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|