研报评级☆ ◇002627 三峡旅游 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.投资评级统计】【2.盈利预测统计】【3.盈利预测明细】【4.研报摘要】
【5.机构调研】
【1.投资评级统计】最新评级日期:2026-04-28
时间段 买入评级次数 增持评级次数 中性评级次数 减持评级次数 卖出评级次数 评级次数合计
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1周内 0 1 0 0 0 1
1月内 0 1 0 0 0 1
2月内 0 1 0 0 0 1
3月内 0 1 0 0 0 1
6月内 0 1 0 0 0 1
1年内 0 1 0 0 0 1
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【2.盈利预测统计】(近6个月)
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│财务指标 │ 2023年│ 2024年│ 2025年│2026年预测│2027年预测│2028年预测│
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│每股收益(元) │ 0.18│ 0.16│ 0.09│ 0.24│ 0.32│ 0.39│
│每股净资产(元) │ 4.21│ 4.26│ 4.25│ 4.44│ 4.63│ 4.85│
│净资产收益率% │ 4.17│ 3.81│ 2.08│ 5.50│ 6.90│ 8.00│
│归母净利润(百万元) │ 129.64│ 117.59│ 63.93│ 176.00│ 232.00│ 282.00│
│营业收入(百万元) │ 1600.45│ 741.32│ 756.90│ 988.00│ 1151.00│ 1320.00│
│营业利润(百万元) │ 171.41│ 160.40│ 121.01│ 221.00│ 301.00│ 364.00│
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【3.盈利预测明细】(近6个月)
日期 评级 评级变化 目标价 2026EPS 2027EPS 2028EPS 研究机构
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2026-04-28 增持 维持 9.71 0.24 0.32 0.39 华创证券
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【4.研报摘要】(近6个月)
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2026-04-28│三峡旅游(002627)2025年报及2026年一季报点评：存量业务稳健增长，省际游│华创证券 │增持
│轮开启第二增长曲线 │ │
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事项：
三峡旅游发布2025年报及2026年一季报。2025年公司实现营收7.57亿元，同比+2.10%；受子公司补缴税费及滞纳金影
响，归母净利润同比下降45.64%至0.64亿元。26Q1实现营业收入1.50亿元，同比+7.04%。归母净利润为1,419万元，同比-
14.78%。
评论：
2025年存量业务稳健增长。2025年旅游综合服务板块收入达6.40亿元，同比+12.33%。其中，观光游轮服务收入2.40
亿元，同比+16.15%；旅行社业务收入2.95亿元，同比+11.81%。传统综合交通服务板块则持续收缩，收入同比-6.34%，符
合公司聚焦主业的战略方向。全年主要游船产品游客接待量达294.07万人次，同比+14.81%，其中“两坝一峡”核心产品
接待215.57万人次，同比+15.44%。
26Q1核心旅游业务持续向好，新业务筹备期费用影响利润。业绩增长主要得益于旅游业务游客接待量提升31.76%（其
中“两坝一峡”增长34.21%、“三峡人家专线船”增长76.43%）及部分产品结算价格上调，显示核心旅游业务景气度持续
向好。利润下滑，主要系新省际游轮业务尚处筹备期，产生费用但未贡献收入，以及公交运营补贴减少所致。营业成本相
对刚性，营业收入增长源于游客量增加及结算价格提升，毛利润0.41亿元，同比+21.4%；毛利率27.09%，同比+3.2pct。
销售费用157.5万元，同比减少29万元，同比-15.6%；销售费用率1.05%，同比-0.28pct；管理费用2926万元，同比增加23
6万元，同比+8.8%，管理费用率19.45%，同比+0.31pct。
省际游轮开启第二增长曲线。市场最关注的增量业务——省际豪华游轮即将贡献业绩。首搜省际邮轮“长江行揽月号
”已于2026年4月投运。新船定位高端，预售火爆，首航及五一船票已售罄。“长江行极光号”计划于2026年7月投运，具
备较大成长空间。
投资建议：公司兼具“稀缺核心旅游资源运营商”与“高端游轮成长”双重属性，存量业务稳健增长、新船落地打开
利润空间。随着2026年两艘新船（4月、7月）陆续投运，公司业绩有望自下半年起进入高速增长通道。我们预计公司2026
/2027/2028年归母净利润分别为1.76/2.32/2.82亿元。参考可比公司估值，考虑省际游轮落地带来的成长溢价，给予公司
2026年35-40倍PE，对应目标价8.50-9.71元，维持“推荐”评级。
风险提示：省际游轮上座及客单价低于预期；后续游轮建造进度不及预期；行业竞争加剧；宏观消费需求疲软等。
【5.机构调研】(近6个月)
参与调研机构：53家
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2026-04-28│三峡旅游(002627)2026年4月28日投资者关系活动主要内容
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与会人员就公司情况进行了交流，主要内容如下：
1.公司 2025年度业绩大幅下滑的原因？
答：2025年度，公司完成营业收入 75,689.82万元，同比增加2.10%；实现利润总额 9,690.01万元，同比下降 37.17
%；归属于上市股东的净利润为 6,392.58万元，同比下降 45.64%。
2025 年公司经营业绩较上年同期下降的主要原因如下：（1）控股子公司补缴税款影响。2025年公司控股子公司湖北
宜昌长江三峡游轮中心开发公司补缴税款及滞纳金 5,494.04万元，上述补缴税款计入公司 2025年当期损益，对公司 202
5年度归属于上市公司股东的净利润产生较大影响。（2）资产减值损失影响。报告期内，公司九凤谷景区因区域市场竞争
态势加剧，经营业绩出现持续亏损，且未见收窄，景区资产存在减值迹象。基于谨慎性原则，公司对相关资产进行减值测
试，并基于初步测试结果计提相应的资产减值损失，导致本期资产减值损失金额增加，对当期净利润构成影响。
2.公司 2026年一季度利润大幅下滑的原因？
答：公司 2026年一季度净利润较上年同期减少 445.02万元，下降 25.61%，主要原因：（1）本报告期游船产品的游
客接待量较上年同期大幅提升，对净利润产生正面影响；（2）一季度省际度假游轮业务处于筹备期，产生费用但暂无收
入；（3）本报告期收到的公交运营补贴较上年同期减少；（4）募集资金利息收入下降。上述因素的综合影响下，本报告
期的净利润较上年同期减少。
3.2025年观光游轮业务收入增速快于游客量增速，意味着客单价有显著提升。请问这主要是由产品结构优化（如“鲟
侠尊享 VIP”等高价产品占比提升）还是普调价格所致？公司对2026年该业务的游客量和客单价增长预期分别是多少？
答：2025 年，公司观光游轮业务收入同比增幅较大，高于同期游客量的增速，核心反映出单客价值与整体客单价实
现稳步提升。该指标差异主要受益于产品结构持续优化，高端及高附加值产品销售占比有效提升，例如鲟侠尊享 VIP、两
坝一峡臻享全域游等精品高价产品销量持续增加，有效拉动盈利结构改善。2026 年，公司将持续深化产品创新迭代，进
一步优化航线与产品矩阵结构，丰富高品质、差异化供给，持续强化观光游轮核心业务市场竞争力与盈利韧性。
4.“揽月号”采取“一价全包”模式，请问船上二次消费的初始表现如何？目前人均二消金额是多少，这部分收入对
单船盈利模型的贡献预期是怎样的？
答：过高的游船二次消费严重影响游客的在船体验感和满意度，公司省际度假游轮产品淡化二销的概念，让游船工作
人员安心的做好在船服务。产品二消金额对单船盈利贡献并不大。
5.巅峰双峡项目进展如何？
答：巅峰双峡是公司 2022年参与的跨区域游船项目，是公司游轮旅游运营管理模式对外输出的又一次尝试，计划经
营奉节至巫山水路旅游船线路及相关配套服务。2025年 10月，公司与巫山文旅联合完成巅峰双峡公司股权受让后，三峡
旅游持股40%，巫山文旅持股 30%，赤甲文旅持股 30%，公司虽然是巅峰双峡公司第一大股东，但未并表。各方股东均具
备各自的优势，目前正在协同推进各项审批工作，加快推进巅峰双峡产品投入运营。
6.长江三峡省际度假游轮产品的客户画像（年龄、客源地）是否符合公司预期？
答：根据重庆邮轮中心统计数据，2025 年，长江三峡省际度假游轮产品游客中，60 岁以上老年人群占总量的 50.08
%；45-60 岁的人群占 25.41%；30-45 岁的人群占 11.44%；18-30岁的人群占 3.23%；18岁以下未成年人群占 9.84%，相
对于同级别的游轮，公司客群偏年轻化；2025 年，长江三峡省际度假游轮产品接待国内游客 108.34万人，占比 90.21%
，国内游客中，排名前五位的分别为：四川/浙江/江苏/上海/广东，接待境外游客 11.76 万人，占比 9.79%，相对于同
级别的游轮，公司入境客户占比更高。
7.公司省际游轮产品相较市场现有游轮有什么差异化的竞争优势？
答：除了高端省际游轮现有的配套设施外，公司首批两艘省际游轮将呈现五大显著特色：一是硬件配置的先进性，游
轮搭载智能家居系统，打造智能便捷的旅居环境；二是服务体验的极致性，创新“服务上岸”模式，构建“船岸一体”全
流程服务体系；三是游览体验的独特性，以“登船即入戏”为核心，打造游轮全程沉浸式文化体验；四是行程安排的舒适
性，采用上岸游览错峰机制，系统性优化游览节奏与体验感；五是三峡风光的全揽性，深度依托“两坝一峡”核心资源，
打造产品差异化亮点。
8.公司除了现有规划的 4 艘省际游轮外，未来还有外延式扩张的计划吗？
答：目前，公司已确立“长江三峡旅游主导者”和“中国内河游轮旅游领航者”的战略目标，其中游轮的发展目标对
应的是“中国内河游轮旅游领航者”，主要通过两个路径来实现：一是加快推进省际游轮自建，开发运营省际度假游轮旅
游业务；二是通过外延式拓展，跻身省际豪华游轮头部方阵，成为中国内河游轮旅游领航者。
9.公司目前还未推出股权激励，公司现行对核心管理人才有什么激励政策？
答：公司目前暂未实施股权激励政策，但已针对核心人员建立了完备的多元化激励体系：一是实施经营者动态年薪激
励。根据所在单位利润总额历史业绩，动态设定分档目标值，动态核定经营者年薪标准；二是开展奋斗单位超额利润分享
激励。对经营利润总额超过相应目标值的，从超额利润中提取相应比例给予员工团队额外薪酬奖励包；三是对推动完成重
大并购重组、重大股权投资、重要资源整合、重点项目开发与资本市场融资的个人和团队，给予相应的现金奖励，充分激
发核心团队潜能与创造力。
10.在未来几年进入利润释放期，公司是否会考虑在满足发展资金需求的前提下，进一步提高分红比例，以更好地回
报股东？
答：2025 年，公司积极响应监管号召，结合实际情况，调整了《公司章程》中的分红政策，大幅提高了分红比例标
准。截至 2025年末，公司上市以来累计现金分红 5.08亿元。近五年来，除了 2022 年，公司每年现金分红的比例都占当
年归母净利的 50%以上，未来，在满足分红的条件下，将保持分红政策的连续性与稳定性。与此同时，为进一步提高股东
投资回报，维护广大投资者利益，公司拟注销 2022年 11月 18日至 2023年 11月 10日期间回购的 1,892.19万股股份，
进一步增厚股东权益，提升股东回报水平。
交流活动中，公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄
露等情况。
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参与调研机构：10家
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2025-12-12│三峡旅游(002627)2025年12月12日投资者关系活动主要内容
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与会人员就公司情况进行了交流，主要内容如下：
1. 公司省际游轮人员筹备的进展是怎样的？收入及利润预期如何？
答：目前，公司已确定子公司宜昌交运长江游轮公司作为公司省际游轮项目的投资运营主体，目前已完成省际游轮业
务管理体系和营销体系的搭建，通过内聘、社招、校招、订单班等渠道，已初步组建并将逐步充实运营管理团队。现阶段
，相关人员已正式进入运营前的培训阶段，将为后续业务落地做好充分准备。关于收入及利润的预期情况，请参考我们披
露的可行性分析报告，可行性报告中产品定价为 2800-3000元/人，最终的定价会参考同规格船型的市场价格。
2. 公司省际游轮产品相较市场现有游轮有什么差异化的竞争优势？
答：除了高端省际游轮现有的配套设施外，公司首批两艘省际游轮将呈现五大显著特色：一是硬件配置的先进性，游
轮搭载智能家居系统，打造智能便捷的旅居环境；二是服务体验的极致性，创新“服务上岸”模式，构建“船岸一体”全
流程服务体系；三是游览体验的独特性，以“登船即入戏”为核心，打造游轮全程沉浸式文化体验；四是行程安排的惬适
性，采用上岸游览错峰机制，系统性优化游览节奏与体验感；五是三峡风光的全揽性，深度依托“两坝一峡”核心资源，
打造产品差异化亮点。
3. 公司除了现有规划的 4 艘省际游轮外，未来还有外延式扩张的计划吗？
答：目前，公司已确立“长江三峡旅游主导者”和“中国内河游轮旅游领航者”的战略目标，其中游轮的发展目标对
应的是“中国内河游轮旅游领航者”，主要通过两个路径来实现：一是加快推进省际游轮自建，开发运营省际度假游轮旅
游业务；二是通过外延式拓展，跻身省际豪华游轮头部方阵，成为中国内河游轮旅游领航者。
4. 公司即将推出的省际游轮的折旧是几年？
答：公司现有游轮和即将推出的省际游轮的折旧年限均为 20年。
5.公司目前还未推出股权激励，公司现行对核心管理人才有什么激励政策？
答：公司目前暂未实施股权激励政策，但已针对核心人员建立完备的多元化激励体系：一是实施经营者动态年薪激励
。根据所在单位利润总额历史业绩，动态设定分档目标值，动态核定经营者年薪标准；二是开展奋斗单位超额利润分享激
励。对经营利润总额超过相应目标值的，从超额利润中提取相应比例给予员工团队额外薪酬奖励包；三是对推动完成重大
并购重组、重大股权投资、重要资源整合、重点项目开发与资本市场融资的个人和团队，给予相应的现金奖励，充分激发
核心团队潜能与创造力。
交流活动中，公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄
露等情况。
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参与调研机构：59家
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2025-12-02│三峡旅游(002627)2025年12月2日投资者关系活动主要内容
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与会人员就公司情况进行了交流，主要内容如下：
1. 对后续省际游轮投放的时间节奏预期，当前营销体系搭建情况？收入及利润预期如何？
答：目前，公司首批两艘游轮正在紧锣密鼓地建造中，预计投入运营时间将不晚于原计划时间，即第一艘不晚于 202
6 年 6月，第二艘不晚于 2026年 12月。省际游轮的建造周期一般在24-26 个月，公司第二批两艘省际游轮计划在 2028
年投入运行。
子公司宜昌交运长江游轮公司作为公司省际游轮项目的投资运营主体，目前已完成省际游轮业务管理体系和营销体系
的搭建，通过内聘、社招、校招、订单班等渠道，已初步组建并将逐步充实运营管理团队。关于收入及利润的预期情况，
请参考公司省际度假游轮项目可行性分析报告，其中，可行性报告中产品定价为 2800-3000元/人，最终定价将参考同规
格游船产品的市场价格。
2. 未来游轮外延扩张的潜力和计划？
答：目前，公司已确立“长江三峡旅游主导者”和“中国内河游轮旅游领航者”两大战略目标，其中游轮旅游的发展
目标对应为“中国内河游轮旅游领航者”，将主要通过两个路径来实现：一是加快推进省际游轮自建，开发运营省际度假
游轮旅游业务；二是通过外延式拓展，跻身省际豪华游轮头部方阵。
3. 针对省际游轮项目，公司是否会有进一步融资的计划？
答：公司长江三峡省际度假型游轮旅游项目为 2021年的非公开发行募集资金投资项目，用于该项目的募集资金金额
计划为7.2亿元，根据募投项目实施计划的调整情况，该项目最终的投资总金额为 10.63亿元，募集资金不足部分将由公
司自筹解决，资金缺口较小。截至三季度末，公司资产负债率为 18.81%，具备较低财务风险与较强偿债能力，预计短期
内不会进行股权融资。
4. 相较于竞争对手，我们省际游轮产品和服务的核心竞争优势是什么？
答：除了高端省际游轮现有的配套设施外，公司首批两艘省际游轮将呈现五大显著特色：一是硬件配置的先进性，游
轮搭载智能家居系统，打造智能便捷的旅居环境；二是服务体验的极致性，创新“服务上岸”模式，构建“船岸一体”全
流程服务体系；三是游览体验的独特性，以“登船即入戏”为核心，打造游轮全程沉浸式文化体验；四是行程安排的惬适
性，采用上岸游览错峰机制，系统性优化游览节奏与体验感；五是三峡风光的全揽性，深度依托“两坝一峡”核心资源，
打造产品差异化亮点。
5. 公司与重庆巫山文旅集团有限公司联合体，通过公开摘牌方式受让万州汽运所持重庆巅峰双峡旅游有限公司 35%
股权，预计会如何整合？未来是否有进一步整合其他旅游资产的计划？
答：巅峰双峡是公司 2022年参与的跨区域游船项目，是公司游轮旅游运营管理模式对外输出的又一次尝试，计划经
营奉节至巫山水路旅游船线路及相关配套服务。2025年 10月，公司与巫山文旅联合完成巅峰双峡公司股权受让后，三峡
旅游持股40%，巫山文旅持股 30%，赤甲文旅持股 30%，公司虽然是巅峰双峡公司第一大股东，但未并表。各方股东均具
备各自的优势，目前正在协同推进各项审批工作，加快推进巅峰双峡产品投入运营。
6. 未来客流及交通改善有没有新看点？
答：近年来，宜昌市区域交通枢纽功能不断强化，为公司旅游业务发展构筑了更为便捷的交通支撑体系。具体来看：
民航方面，三峡机场 T2航站楼 2022年投用，机场保障能力大幅提升，近年来航线网络持续加密、通航点稳步拓展，有效
带动包含入境旅客在内的航空客运量增长；铁路方面，除已开通的郑万高铁、汉宜铁路、宜万铁路外，沿江高铁（宜昌段
）也即将开通，宜昌至常德铁路（湖北段）也即将启动施工招标，高铁网络将进一步完善；公路方面，宜张高速于 2025
年 9月实现全线通车，显著畅通了宜昌与张家界等旅游热点城市的陆路通道，提升了跨区域公路旅游的可达性与便利性。
7. 公司游轮产品四季度是否是淡季？
答：公司游船产品全年常态化运营，公司核心游轮产品“两坝一峡”串联葛洲坝、三峡大坝两大工程奇迹与西陵峡瑰
丽的自然景观，自然风光四季皆有胜景，揽江观坝全年适宜游玩，从全年整体看，四季度是相对淡季。
交流活动中，公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄
露等情况。
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参与调研机构：20家
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2025-11-27│三峡旅游(002627)2025年11月27日投资者关系活动主要内容
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与会人员就公司情况进行了交流，主要内容如下：
1. 公司今年前三季度游客接待量大幅增长的原因是什么？
答：2025 年前三季度，公司游客接待量增长的原因主要是：一是营销团队在国内外积极开展品牌宣传和产品线路推
介活动，产品在市场的知名度和认可度大幅提升，公司核心产品成为游客到宜昌旅游的必选产品。二是产品供给增加，新
增了臻享全域游、鲟侠尊享 VIP 等产品。三是运力增加，2024 年 5月、7月西陵峡和谐号、西陵峡和悦投运，2025 年是
完整运行年度。四是今年一季度天气晴好，天气回暖快，旅游市场启动较去年早。
2. 公司省际游轮建造进度如何？
答：目前，公司首批两艘游轮正在紧锣密鼓地建造中，预计投入运营时间将不晚于原计划时间，即第一艘不晚于 202
6 年 6月，第二艘不晚于 2026年 12月。子公司宜昌交运长江游轮公司作为公司省际游轮项目的投资运营主体，目前已完
成省际游轮业务管理体系和营销体系的搭建，通过内聘、社招、校招、订单班等渠道，已初步组建并将逐步充实运营管理
团队。
3. 长江三峡省级游轮今年市场运行情况如何，游客接待量怎么样？
答：根据重庆航运交易所的公开信息，2025年 1至 10月，长江三峡游轮累计发船 4329艘次，累计完成客运量 104.9
8万人。
4. 公司省际游轮有什么特色？
答：公司首批两艘省际游轮将呈现五大显著特色：一是硬件配置的先进性，游轮搭载智能家居系统，打造智能便捷的
旅居环境；二是服务体验的极致性，创新“服务上岸”模式，构建“船岸一体”全流程服务体系；三是游览体验的独特性
，以“登船即入戏”为核心，打造游轮全程沉浸式文化体验；四是行程安排的惬适性，采用上岸游览错峰机制，系统性优
化游览节奏与体验感；五是三峡风光的全揽性，深度依托“两坝一峡”核心资源，打造产品差异化亮点。
5.公司的分红策略是怎样的，未来有可能会进一步增加分红金额吗？
答：长期以来，公司秉持真诚、稳定回报投资者的理念，积极响应国家关于鼓励现金分红的政策倡导。2022 年，因
公司实施股份回购，视同现金分红，同时考虑到公司日常经营和重大投资计划等资金需求，未另行实施现金分红，除此之
外，公司自 2011 年上市以来，每年都进行了现金分红，且分红比例均较高，其中，2024年公司年度现金分红 6,893.92
万元，占 2024年归母净利润的比例为 58.63%。公司在 2025 年 9月 10 日召开的股东会表决通过了《公司章程》的修订
，将每年以现金方式分配的利润应不低于当年实现的可分配利润占比由 10%提升到 30%，将最近三年公司以现金方式累计
分配的利润 不少于最近三年实现的年均可分配利润的比例由 30%调整至 50%。未来，公司将在综合考虑公司盈利规模、
现金流状况、重大投资等情况下，积极通过现金分红等方式回报广大投资者。
6. 公司现有游轮折旧是多少年？
答：根据交通部与国家发改委、财政部修订的《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》，内河船舶报废船龄最低年
限为30 年（含）以上，公司旅游船舶建造和装备水平较好，且维护状况良好，结合行业标准与公司实际经营情况，公司
旅游船舶折旧年限设置为 20年。
7. 宜昌已拥有三峡机场和高铁站，交通便利性基础较好。请问今年公司所在地宜昌在交通基础设施建设方面近期是
否有新的变化？
答：近年来，宜昌市区域交通枢纽功能不断强化，为公司旅游业务发展构筑了更为便捷的交通支撑体系。具体来看：
机场方面，三峡机场近年来航线网络持续加密、通航点稳步拓展，有效带动包含入境旅客在内的航空客运量增长；铁路方
面，除已开通的郑万高铁、汉宜铁路、宜万铁路外，沿江高铁（宜昌段）也即将开通，宜昌至常德铁路（湖北段）也即将
启动施工招标，高铁网络将进一步完善；公路方面，宜张高速于 2025年 9月实现全线通车，显著畅通了宜昌与张家界等
旅游热点城市的陆路通道，提升了跨区域公路旅游的可达性与便利性。
8. 公司除了现有规划的 4 艘省际游轮外，未来会不会继续扩大省际游轮规模，或者说公司整体发展战略是什么？怎
么实现？
答：公司已确定两个战略目标：致力成为长江三峡旅游主导者、中国内河游轮旅游领航者。具体实施路径为两个方面
：一是充分发挥控股股东平台孵化和上市公司资本运作优势，通过并购、与重点旅游企业深化业务合作等方式，推动两坝
一峡旅游资源整合，从水域向陆域延伸，实现“游轮+景区”串珠成链，构建一体化旅游运营格局，成为长江三峡旅游主
导者。二是持续壮大游轮产业规模。一方面加快推进省际游轮自建，开发运营省际度假游轮旅游业务；另一方面通过外延
式拓展，跻身省际豪华游轮头部方阵，成为中国内河游轮旅游领航者。
交流活动中，公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄
露等情况。
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