研报评级☆ ◇300719 安达维尔 更新日期：2026-03-25◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.投资评级统计】【2.盈利预测统计】【3.盈利预测明细】【4.研报摘要】
【5.机构调研】
【1.投资评级统计】 暂无数据
【2.盈利预测统计】 暂无数据
【3.盈利预测明细】 暂无数据
【4.研报摘要】 暂无数据
【5.机构调研】(近6个月)
参与调研机构：10家
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2026-02-04│安达维尔(300719)2026年2月4日投资者关系活动主要内容
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一、现场参观
参观民航园区及总部园区展厅，介绍公司基本情况、未来战略规划、本次定向增发发行方案情况。
二、问答环节
1、目前民航领域在推广5G通信在飞机上的应用，公司有什么相关规划？
答：公司目前没有5G通信技术，未来也不是公司重点的发展方向。
2、公司在低空经济领域未来的布局是什么，是否有加入eVTOL企业供应链的规划
答：公司规划将现有航空机载领域的产品（如抗坠毁座椅、内饰、空调等装机产品，测试设备，工业软件等）推广向
低空经济相关企业。
公司已与相关低空经济企业开展技术及商务交流，并与多家eVTOL主机单位签订了研制合同或合作意向书。
3、了解到公司的测试设备业务，是否可以应用到商业航天及低空经济领域？
答：目前公司正与商业航天领域相关企业对接，公司在地面智能设备、工业软件方面未来均有推广潜力。目前商业航
天领域尚无销售收入。
4、关于SIPDM工业软件未来有哪些规划？
答：SIPDM将IPD理念、流程、模板及协同机制进行了高度的产品化封装，形成了一套即装即用的“IPD落地的数字化
工具”。安达维尔通过SIPDM系统，为行业提供了一个可复制、可预期、低风险的IPD落地捷径之路。
市场需求：非超大型企业，比如针对工信部公布的专精特新“小巨人”等研发型企业，预计有较大市场需求。
竞争优势：目前市场上缺乏能快速实现IPD数字化落地的解决方案，SIPDM软件具有独特性，已开发低代码平台，可按
不同行业调整。
5、请介绍公司2025年毛利率及经营性现金流的情况？
答：2025年公司收入同比虽有所增长，但营业收入中产品结构同比存在差异，导致毛利率同比有所下降，2026年公司
将加大成本管控，且随着产品结构的变化，毛利率有望回升并趋于稳定。经营性现金流方面，公司目前现金流安全不存在
重大风险，民航业务回款良好，且2026年随着公司防务重点项目的结算、国家政策对民营企业回款的支持以及定增募集资
金的到位，公司整体经营性现金流将会得到优化。
6、公司未来是否有进入国际市场的规划？
答：目前EASA已经受理公司ETSOA取证申请，即将开启空客供应商培育工作，后续将打开国际市场；防务贸易领域，
公司规划为相关出口产品进行配套。
7、募投项目在天津，有哪些优势及未来安排？
答：天津市空港开发区已形成显著的航空产业集群效应；公司人才梯队趋于年轻化，天津地区关于人才引进和落户政
策相对友好，有助于保障公司骨干人才的稳定性。生产成本降低，有助于公司进一步获取成本优势。根据总体募投项目的
规划逐步推进天津园区业务的开展。
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参与调研机构：21家
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2026-01-16│安达维尔(300719)2026年1月16日投资者关系活动主要内容
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一、公司基本情况介绍
北京安达维尔科技股份有限公司（以下简称“公司”）是一家集航空航天机载设备研制、航空维修、智能设备研制及
工业软件为一体的综合性航空航天技术解决方案提供商。公司成立于2001年，于2007年在深圳证券交易所创业板成功上市
。公司历经25年的内生式发展，构建了12条成熟的产品线，在航空航天及防务领域具备独特的竞争力。
公司主营业务介绍：（1）机载设备研制。机载设备研制是公司占比最大的业务，防务类产品包括航空座椅、客舱设
备、导航设备、机电一体化产品、直升机机载训练系统、复材构件等，广泛应用于各类直升机和固定翼飞机。公司主要从
事相关产品的研究开发、产品设计及制造、关键工艺设计、总装试验、适航取证和持续服务。民机部件制造方面，公司是
国内首个具备系列化航空厨房插件CTSOA产品的制造商，目前欧洲航空安全局（EASA）已受理公司的ETSOA取证申请，即将
开启空客供应商培育工作，后续将打开国际市场。（2）航空维修。航空维修是公司的创始业务，主要从事飞机部件维修
，业务范围涵盖机载计算机、通讯导航、仪表显示、电气系统、娱乐系统、灯光照明、电机部件、气动部件和复合材料等
，能力覆盖波音、空客、巴航工业及中航工业等主流飞机制造商生产的超过30种机型，拥有CAAC、FAA、EASA和JMM等维修
许可证书。公司还拥有丰富的飞机加改装能力，可为各类直升机与固定翼飞机提供方案设计、适航取证、工程施工、试验
支持和技术培训等服务。（3）智能设备研制。智能设备研制业务是公司重要核心业务，主要为客户提供仿真环境搭建、
产品功能验证、故障排查与定位、健康诊断与管理、勤务保障及仿真模拟训练等在内的各类设备、系统集成及解决方案。
产品包括原位检测设备、仿真与 专用测试设备、线缆线束测试系统、发电机拖动系统、通用自动化测试系统等设备级产
品；直升机伴随保障系统、仿真模拟训练设备和“实装、虚拟与构造（LVC）”训练设备等系统集成化产品；航电系统联
试、大型数据采集和实时数据仿真等综合性解决方案。公司客户主要是各类研发生产企业与航空器操作使用单位。（4）
工业软件。工业软件研发业务是公司重点开拓业务，公司已推出SIPDM超越集成产品研发管理信息系统。公司基于IPD管理
思想、全特性过程控制、解决方案销售等思想，发布的工业软件新品类SIPDM极具竞争力，它包含了PLM、CRM、QMS的总体
功能，能够解决非超大型研发型企业的研发痛点，具备广阔的推广市场。
二、问答环节
1、公司产品种类繁多且结构复杂，但员工总数相对有限，以公司现有体量如何支撑如此庞大的产品体系？
答：公司所处的防务及航空航天行业具有“小批量、多品种”的特征，为了支撑公司持续稳定的增长，需通过研发投
入不断拓展新的专业和领域，公司经过多年规划与实践，通过内生式的发展模式，已建立起来12条成熟的产品线，每个产
品线均设置了符合行业规律的专业化组织架构及人员配置，并通过企业文化与流程引领，已构建起具备可复制性与可扩展
性的运营模式。在人才队伍建设层面，公司在发展初期借助定向招纳行业优秀人才的方式迅速组建专业团队，后期通过有
针对性的培养与招聘，持续为特定领域补充专业人才。多产品线的协同运作以及平台化拓展与公司当前的发展阶段相契合
，是支撑公司未来实现持续创新与增长的核心机制。
2、民航事业部部分产品即将通过EASA（欧洲航空安全局）认证，是否意味着航空公司未来可在空客等机型上自主选
择使用这些国产设备，例如作为飞机的选装或替换部件？
答：公司民航事业部旗下的北京安达维尔民用航空技术有限公司，已成为国内首家获取中国民用航空局技术标准规定
项目批准（CTSO）资质，并正式进入中国商用飞机有限责任公司供应商体系的厨房插件产品供应商,其部分机载厨房插件
产品（例如烤箱、咖啡机、热水器等）已向EASA申请相关许可，目前EASA已受理公司ETSOA取证申请，即将开启空客供应
商培育工作，后续将打开国际市场。未来相关取证工作完成后，客户在购买空客飞机时，可进行相关产品选装。
3、请公司对于近期财务表现及2026年业绩展望进行说明。
答：有关公司2025年经营情况及2026年业绩展望请您届时关注公司在巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）披露
的相关公告，谢谢。
4、公司的航空维修业务具体以何种形式开展？
答：航空维修可分为机体维修与部件维修两类，公司的航空维修业务主要专注于部件维修。公司开展航空维修业务25
年，拥有完整的航空维修资质，包括中国民用航空局（CAAC）颁布的维修许可证书、美国联邦航空管理局（FAA）及欧洲
航空安全局（EASA）的认证资质，为国内外航空公司提供专业、合规的维修服务，现已成为多家航空公司的首选维修服务
商或指定维修服务商。
5、关于公司未来行业周期趋势如何？
答：公司所处的航空、航天、防务及低空经济等领域，鉴于国家及行业政策环境加持，整体行业周期处于上行通道，
未来有望迎来需求释放与盈利修复的双重转折点。
6、民航业务回款情况如何？
答：公司民航业务主要客户是飞机制造商和航空公司，其信用情况好，公司完成维修服务或产品交付验收后，客户能
够按照合同约定进行回款。同时，国家相关政策支持民营企业应收账款的回款，总体上公司回款状况良好。
7、关于公司与同行业公司的业务差异及竞争优势有哪些？
答：公司认为在同一行业领域中，不同公司的专业侧重点存在一定差异，各自具有不同的竞争优势。公司已经构建起
防务领域与民航领域相互融合、研修一体化的闭环生态及管理体系，具备完善的业务布局，公司的主营业务覆盖航空、航
天、防务等领域。并结合以集成产品开发（IPD）为核心的先进管理体系所带来的效率与成本优势，形成了在复杂装备配
套领域的系统竞争力，并非依赖单一产品或单一客户。
8、公司现有团队已经比较成熟，未来会强化股权激励吗？
答：公司对人才激励高度重视，既有历史经验，也有前瞻布局。未来将通过传统股权激励以及探索创新方式等，构建
多层次、差异化的人才激励体系，为核心团队长期稳定与公司可持续发展提供制度保障。
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