研报评级☆ ◇600733 北汽蓝谷 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.投资评级统计】【2.盈利预测统计】【3.盈利预测明细】【4.研报摘要】
【5.机构调研】
【1.投资评级统计】最新评级日期:2026-04-26
时间段 买入评级次数 增持评级次数 中性评级次数 减持评级次数 卖出评级次数 评级次数合计
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1月内 1 1 0 0 0 2
2月内 1 1 0 0 0 2
3月内 1 1 0 0 0 2
6月内 1 1 0 0 0 2
1年内 1 1 0 0 0 2
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【2.盈利预测统计】(近6个月)
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│财务指标 │ 2023年│ 2024年│ 2025年│2026年预测│2027年预测│2028年预测│
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│每股收益(元) │ -0.97│ -1.25│ -0.82│ -0.38│ -0.04│ 0.23│
│每股净资产(元) │ 1.13│ 0.99│ 0.17│ -0.17│ -0.21│ 0.02│
│净资产收益率% │ -85.84│ -126.09│ -480.55│ -324.87│ 2574.57│ 64.62│
│归母净利润(百万元) │ -5399.78│ -6948.01│ -4563.33│ -2412.50│ -234.50│ 1430.00│
│营业收入(百万元) │ 14318.61│ 14511.91│ 27940.19│ 53473.50│ 70740.50│ 80639.00│
│营业利润(百万元) │ -5349.37│ -6779.23│ -6385.43│ -3598.50│ -581.50│ 1654.50│
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【3.盈利预测明细】(近6个月)
日期 评级 评级变化 目标价 2026EPS 2027EPS 2028EPS 研究机构
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2026-04-26 增持 维持 --- -0.34 0.14 0.38 西部证券
2026-04-24 买入 维持 --- -0.42 -0.21 0.07 光大证券
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【4.研报摘要】(近6个月)
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2026-04-26│北汽蓝谷(600733)2025年报及2026年一季报点评：享界&极狐双品牌协同发力 │西部证券 │增持
│，静待战略新周期 │ │
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事件：公司发布2025年年报及2026年一季度报，2025年实现营收279.4亿元，同比+92.5%，归母净利润-45.6亿元，同
比+34.3%；扣非归母净利润-48.1亿元，同比+34.3%。2026Q1来看，公司实现营收40.1亿元，同环比+8.64%/-67.4%；归母
净利润-8.7亿元，同环比+8.7%/+23.6%，扣非归母净利润-8.8亿元，同环比+8.5%/+34.1%。
“享界+极狐”双品牌协同发力，推动全年销量实现高增。公司2025年实现销量20.96万辆，同比增长84.06%，带动公
司全年营收高增；2026年1-3月，公司实现销量2.9万辆，同比+4.9%。从结构上看，公司已形成“享界+极狐”双品牌协同
格局，其中享界品牌依托与华为深度合作切入高端市场；极狐品牌围绕T1、T5等重点车型上市节奏，统筹全年营销规划，
全年实现销量达16.1万辆，同比+99%。盈利能力方面，公司2025年全年实现毛利率0.43%，同比+12.1pcts，1Q26实现毛利
率3.0%，同比+10.6pcts，盈利能力持续改善。
核心技术持续突破，服务网络持续完善。公司聚焦自动驾驶、智能网联、电驱、电池、底盘、整车架构等关键领域自
主突破，2025年12月，极狐阿尔法S（L3版）率先获批工信部自动驾驶产品准入许可，并获得全国首批L3级自动驾驶专用
号牌；同时，公司与小马智行建立战略合作，深化Robotaxi领域合作。此外，公司持续全国服务网络搭建，截至2025年末
，极狐品牌全国服务中心达387家，覆盖31个省份、253个城市；累计建设并运营极狐自营充电站145座，接入公共充电桩
超120万根，覆盖超过330个城市。
投资建议：持续看好极狐&享界双品牌战略，我们预计2026-2028年公司实现营收554/786/967亿元，同比+98%/+42%/+
23%；归母净利润分别为-22/8.6/24亿元。维持“增持”评级。
风险提示：新车型销量不及预期；新一轮车市价格战；享界品牌后续规划及华为合作不及预期。
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2026-04-24│北汽蓝谷(600733)2025年报及2026年一季度业绩点评：亏损持续收窄，极狐+ │光大证券 │买入
│享界双品牌协同放量 │ │
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公司亏损持续收窄：2025年实现营业收入同比+92.5%至279.4亿元，归母净亏损收窄34.3%至45.6亿元；其中，4Q25营
业收入同比+167.5%/环比+114.0%至125.6亿元，归母净亏损同比收窄53.7%/环比扩大1.8%至11.4亿元。1Q26营业收入同比
+8.7%/环比-67.4%至41.0亿元，归母净亏损同环比收窄8.7%/23.5%至8.7亿元。我们判断，公司亏损持续收窄主要受益于
极狐和享界品牌销量快速增长带动收入和业绩改善。
极狐/享界双品牌协同放量，盈利能力持续改善：2025年公司汽车销量同比+84.1%至21.0万辆（其中极狐销量同比+10
0.9%至16.3万辆、享界销量同比+398.0%至4.3万辆），1Q26公司汽车销量同比+4.9%至2.9万辆（其中极狐销量同比-15.6%
至2.0万辆、享界销量同比+211.3%至0.9万辆）。2025年公司毛利率同比+12.1pcts至0.4%，1Q26毛利率同比+10.5pcts/环
比-1.2pcts至3.0%。我们判断，1）公司坚持“享界领航、极狐冲锋”的双品牌战略，享界聚焦30万元以上高端市场打造
品牌标杆、极狐聚焦8-30万元主流市场扩大规模优势，极狐/享界双品牌协同放量有望持续带动公司盈利能力改善；2）20
26E将推出享界SUV/MPV、极狐“问道V9”MPV、S3轿车等多款新品，形成覆盖全品类、全价位的产品矩阵，有望持续提升
市场渗透率与用户覆盖度。
定增落地赋能技术升级，积极布局前沿技术培育新增长引擎：2026年1月公司公告拟投资19.91亿元对享界超级工厂进
行产线数智化升级、以适配新一代高端平台车型；2026年2月公司完成向特定对象发行股票，募集资金约60亿元，主要用
于享界/极狐品牌新能源车型研发、以及AI智能化平台及全阶智驾电动化系统平台开发。我们判断，公司在巩固整车业务
的同时，积极布局前沿技术领域，实现智能化加速突破，极狐阿尔法S获全国首批L3级自动驾驶准入资质，并稳步拓展“R
obo+N”多场景商业化应用，已与小马智行等头部科技企业深度协同，联合研发的极狐阿尔法T5Robotaxi车型已累计量产
超600辆，并已在北上广深四大核心城市启动常态化运营。
维持“买入”评级：鉴于市场竞争加剧，我们下调公司盈利预测，预计2026E-2027E归母净利润为-26.7/-13.3亿元（
vs.之前预计归母净利润约-20.5/8.7亿元），新增2028E归母净利润预测为4.4亿元；看好公司通过享界+极狐双品牌驱动
基本面改善前景，维持“买入”评级。
风险提示：自主车型销量不及预期、与华为合作推进不及预期、市场竞争加剧。
【5.机构调研】(近6个月)
参与调研机构：9家
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2026-01-29│北汽蓝谷(600733)2026年1月29日投资者关系活动主要内容
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问题一：1、享界工厂为什么建设周期14个月？请问能否匹配享界新产品上市的时间？
答：为持续提升品牌价值，增强企业竞争力，满足子公司基于整体发展战略制定的产品规划，北汽新能源拟投资建设
享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目，对享界超级工厂关键工艺、设备进行升级，同时开展数智化升
级改造，以具备BE22 3.0高端平台车型生产能力，并全方位提升制造体系的柔性化、效率、质量和智能化水平。本项目的
实施，是确保BE22 3.0平台规划的三款高端车型得以落地生产和品质保障的关键。本次产线改造将配合享界品牌三款新产
品的上市节奏，分阶段推进。目前第一阶段改造正在实施，旨在确保其中两款车型在年内达到可上市状态。
问题二：公司后续高端车型布局L3的具体规划？
答：公司 2025 年 12 月率先获批国家首批 L3 级自动驾驶产品准入许可，车型可在北京市的特定路段以最高 80km/
h 的时速激活 L3 自动驾驶功能，为公司在 L3 布局方面取得了先发优势。公司正在系统性制定 L3 深化布局的规划，后
续高端车型计划全面搭载 L3 级自动驾驶功能，计划在 2026 年和 2027 年均推出面向 C 端用户的 L3级高端量产车型。
问题三：请总结一下 1月 10日科技日与小马智行签署的协议的核心内容？
答：本次公司与小马智行达成“五位一体”全面深化战略合作，将立足于“产品共创、市场共拓、产业共链、生态共
建、资本共融”五大支柱，系统性布局高阶智能驾驶规模化商业落地的战略机遇。在此基础上有两个核心亮点，一是双方
正向研发并量产 L4 自动驾驶车型，为后续 L4 车型规模化上路做准备。二是双方共同基于极狐 L4 车型快速开发欧洲、
中东等海外市场，培育 Robotaxi 业务新的增长点。双方将基于 L4 技术共同展开全生态链和价值链合作。
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参与调研机构：8家
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2025-12-17│北汽蓝谷(600733)2025年12月17日投资者关系活动主要内容
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问题一：工信部公布的公司通过L3的是哪款车？
答:公司极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车近期获得工信部L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可，可以实现高速公
路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h）。申报本次准入试点，产品从多设计维度全面诠释了自动驾
驶产品的安全理念。
一是搭载了高性能冗余传感器系统：包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器；
二是设计了全冗余安全架构：借鉴了航空领域成熟且严苛的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源
、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份；
三是严苛的测试验证标准，构建系统的产品安全保障：产品经历了严苛的测试考验，实现了设计运行范围内场景的充
分完整覆盖、不仅针对L3产品功能本身进行仿真测试、场地测试和实际道路测试，还针对功能安全、预期功能安全、网络
安全、数据安全和软件升级安全进行多维度饱和测试，充分证明了极狐阿尔法S（L3版）自动驾驶系统的可靠性和安全性
，为有条件自动驾驶的量产应用提供行业实践。
问题二：L3测试牌照和公司拿到的牌照有什么区别？
答：L3级自动驾驶车型产品准入需经过初审入围、择优答辩、测试与安全评估等多流程环节，公司已率先完成所有准
入程序并获得许可。测试牌照为临时测试牌照，仅限上路测试使用，距离正式上市销售和正式允许上路通行存在一定的时
间周期。公司作为首批通过L3级自动驾驶车型准入许可的企业，已率先进入可以上市销售和上路通行阶段。
问题三：后续车型是否有L3级自动驾驶规划？
答：基于北汽新能源在 L3 车型产品开发和准入方面取得的领先优势，未来公司计划在中高端品牌持续布局 L3 车型
，部分 L3 车型产品目前正处于开发阶段。
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