经营分析☆ ◇000030 富奥股份 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车零部件的研发、生产与销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
零部件(行业) 184.18亿 105.79 22.15亿 102.26 12.02
内部抵消数(行业) -10.08亿 -5.79 -4900.48万 -2.26 4.86
─────────────────────────────────────────────────
智能底盘产品(产品) 86.99亿 49.97 8.22亿 37.95 9.45
其他产品(产品) 57.90亿 33.26 8.37亿 38.64 14.45
智能网联产品(产品) 26.58亿 15.26 4.06亿 18.77 15.29
全域热管理产品(产品) 12.71亿 7.30 1.49亿 6.90 11.75
内部抵消数(产品) -10.08亿 -5.79 -4900.48万 -2.26 4.86
─────────────────────────────────────────────────
东北(地区) 99.85亿 57.35 9.97亿 46.01 9.98
西南(地区) 27.35亿 15.71 3.97亿 18.33 14.51
华东(地区) 23.91亿 13.73 2.62亿 12.08 10.94
华北(地区) 14.83亿 8.52 --- --- ---
欧洲(地区) 7.94亿 4.56 --- --- ---
华中(地区) 4.67亿 2.68 --- --- ---
华南(地区) 2.32亿 1.33 --- --- ---
西北(地区) 2.09亿 1.20 --- --- ---
北美洲(地区) 9586.12万 0.55 --- --- ---
南美洲(地区) 1894.48万 0.11 --- --- ---
亚洲其他国家(地区) 819.19万 0.05 --- --- ---
内部抵消数(地区) -10.08亿 -5.79 -4900.48万 -2.26 4.86
─────────────────────────────────────────────────
零部件(销售模式) 184.18亿 105.79 22.15亿 102.26 12.02
内部抵消数(销售模式) -10.08亿 -5.79 -4900.48万 -2.26 4.86
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
零部件(行业) 82.81亿 105.40 9.23亿 100.00 11.15
内部抵消数(行业) -4.24亿 -5.40 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
底盘系统(产品) 38.38亿 48.85 3.23亿 36.01 8.42
紧固件产品及其他(产品) 14.72亿 18.73 2.14亿 23.87 14.55
汽车电子系统(产品) 12.27亿 15.62 2.02亿 22.51 16.47
热系统(产品) 7.04亿 8.96 --- --- ---
发动机附件系统(产品) 6.27亿 7.98 --- --- ---
制动和传动系统(产品) 2.67亿 3.40 --- --- ---
转向及安全系统(产品) 1.46亿 1.86 --- --- ---
内部抵消数(产品) -4.24亿 -5.40 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
东北(地区) 46.37亿 59.02 4.51亿 50.30 9.73
西南(地区) 12.46亿 15.86 1.58亿 17.64 12.70
华东(地区) 10.54亿 13.42 9537.46万 10.63 9.05
华北(地区) 5.86亿 7.46 --- --- ---
欧洲(地区) 3.78亿 4.81 --- --- ---
华中(地区) 1.27亿 1.62 --- --- ---
西北(地区) 1.07亿 1.37 --- --- ---
华南(地区) 7385.55万 0.94 --- --- ---
北美洲(地区) 5551.85万 0.71 --- --- ---
南美洲(地区) 1029.20万 0.13 --- --- ---
亚洲其他国家(地区) 499.86万 0.06 --- --- ---
内部抵消数(地区) -4.24亿 -5.40 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
零部件(行业) 173.94亿 105.62 19.88亿 104.45 11.43
内部抵消数(行业) -9.26亿 -5.62 -8462.49万 -4.45 9.14
─────────────────────────────────────────────────
底盘系统(产品) 83.86亿 50.92 7.47亿 39.24 8.91
紧固件产品及其他(产品) 30.23亿 18.36 5.11亿 26.84 16.90
汽车电子系统(产品) 24.40亿 14.82 3.24亿 17.00 13.26
热系统(产品) 14.93亿 9.07 1.29亿 6.78 8.64
发动机附件系统(产品) 11.40亿 6.92 1.83亿 9.62 16.05
制动和传动系统(产品) 5.34亿 3.24 4617.66万 2.43 8.65
转向及安全系统(产品) 3.78亿 2.30 4835.55万 2.54 12.78
内部抵消数(产品) -9.26亿 -5.62 -8462.49万 -4.45 9.14
─────────────────────────────────────────────────
东北(地区) 89.93亿 54.61 9.14亿 48.03 10.17
华东(地区) 27.33亿 16.59 2.87亿 15.07 10.50
西南(地区) 22.09亿 13.42 3.23亿 16.96 14.61
华北(地区) 17.71亿 10.75 2.14亿 11.27 12.11
欧洲(地区) 7.68亿 4.66 --- --- ---
华南(地区) 5.80亿 3.52 --- --- ---
华中(地区) 1.65亿 1.00 --- --- ---
北美洲(地区) 9957.84万 0.60 --- --- ---
西北(地区) 4722.70万 0.29 --- --- ---
南美洲(地区) 2121.47万 0.13 --- --- ---
亚洲其他国家(地区) 691.35万 0.04 --- --- ---
内部抵消数(地区) -9.26亿 -5.62 -8462.49万 -4.45 9.14
─────────────────────────────────────────────────
零部件(销售模式) 173.94亿 105.62 19.88亿 104.45 11.43
内部抵消数(销售模式) -9.26亿 -5.62 -8462.49万 -4.45 9.14
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
零部件(行业) 80.03亿 105.29 8.81亿 100.00 11.01
内部抵消数(行业) -4.02亿 -5.29 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
底盘系统(产品) 37.22亿 48.97 3.19亿 36.38 8.56
紧固件产品及其他(产品) 14.25亿 18.75 2.13亿 24.34 14.96
汽车电子系统(产品) 10.87亿 14.31 1.27亿 14.47 11.65
热系统(产品) 7.46亿 9.81 --- --- ---
发动机附件系统(产品) 5.37亿 7.06 --- --- ---
制动和传动系统(产品) 2.97亿 3.91 --- --- ---
转向及安全系统(产品) 1.89亿 2.49 --- --- ---
内部抵消数(产品) -4.02亿 -5.29 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
东北(地区) 45.15亿 59.40 4.34亿 49.60 9.62
西南(地区) 9.81亿 12.91 1.47亿 16.74 14.95
华北(地区) 9.00亿 11.83 9030.94万 10.31 10.04
华东(地区) 8.18亿 10.77 9147.94万 10.45 11.18
欧洲(地区) 3.95亿 5.20 --- --- ---
华南(地区) 2.80亿 3.68 --- --- ---
华中(地区) 5814.70万 0.77 --- --- ---
北美洲(地区) 3899.59万 0.51 --- --- ---
南美洲(地区) 1233.71万 0.16 --- --- ---
亚洲其他国家(地区) 398.27万 0.05 --- --- ---
西北(地区) 64.98万 0.01 --- --- ---
内部抵消数(地区) -4.02亿 -5.29 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售114.72亿元，占营业收入的65.90%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国第一汽车股份有限公司 │ 439557.08│ 25.25│
│一汽-大众汽车有限公司 │ 299454.96│ 17.20│
│一汽丰田汽车有限公司 │ 190816.53│ 10.96│
│一汽解放集团股份有限公司 │ 157709.15│ 9.06│
│赛力斯汽车有限公司 │ 59651.27│ 3.43│
│合计 │ 1147188.98│ 65.90│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购26.79亿元，占总采购额的24.54%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 │ 186922.22│ 17.13│
│浙江亚太机电股份有限公司 │ 29164.51│ 2.67│
│博世华域转向系统（烟台）有限公司 │ 19381.60│ 1.78│
│康德瑞恩电磁科技（中国）有限公司 │ 16826.46│ 1.54│
│中信戴卡股份有限公司 │ 15566.90│ 1.43│
│合计 │ 267861.68│ 24.54│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
(一)主要业务
富奥股份公司是中国知名的汽车零部件制造业集团企业，专注于汽车零部件的研发、生产与销售，系国
内在企业规模、产品系列、研发实力、客户覆盖及资源布局等方面均具备显著优势的混合所有制汽车零部件
上市公司。
公司始终以客户市场需求为核心导向，以战略规划为根本前提，重点强化自主研发能力建设，全面布局
契合公司战略方向及整车技术发展趋势的新项目，集中资源推进传统产品转型升级，主动应变、积极作为，
成功实现规模化、国际化、高质量发展。目前，公司已从传统零部件制造企业，初步转型为能够适应新技术
趋势、满足新发展要求的国内知名汽车零部件集团，为后续向“轻量化、电动化、智能及网联化”方向全面
迈进、打造国际化零部件集团奠定了坚实的发展基础。
公司始终坚持技术驱动的发展战略，通过持续优化市场结构、产品结构及企业结构，逐步构建起以智能
底盘、智能网联、全域热管理系统等系列产品为核心的产业布局。公司产品全面覆盖高端、中端、经济型乘
用车以及重型、中型、轻型、微型商用车等全系列车型，已为国内众多整车及整机企业提供稳定配套，部分
核心产品远销海外市场，赢得了国内外客户的广泛认可。
（二）经营模式
1、生产模式
公司采用“以销定产”的生产模式，根据客户订单需求制定生产计划，组织生产，同时根据客户需求情
况储备合理的库存，以应对客户临时增量或其他风险。
2、采购模式
公司采用“以销定产、以产定购”方式，根据客户订单及生产经营计划，与供应商签订年度采购合同，
采用持续分批的形式向供应商采购。公司与具有一定规模和经济实力的原材料和配件供应商建立了长期稳定
的合作关系，并且持续不断的优化供应商资源，在公司采购管理部与各职能体系、下属公司的共同配合下，
实现采购成本和采购质量的有效控制。
3、销售模式
公司的国内市场销售分为两种方式，一是面向整车、整机配套市场，由各分、子公司为客户提供配套产
品，实现销售；二是在备品市场上，依托富奥汽车零部件销售（长春）有限公司，进行零部件的备品销售。
在出口市场，公司主要通过直接销售或代理商，向境外客户出口并销售。
零部件销售模式
公司的国内市场销售分为两种方式，一是面向整车、整机配套市场，由各分、子公司为客户提供配套产
品，实现销售；二是在备品市场上，依托富奥汽车零部件销售（长春）有限公司，进行零部件的备品销售。
在出口市场，公司主要通过直接销售或代理商，向境外客户出口并销售。公司货款结算以现汇、银行承兑汇
票等方式为主。
二、报告期内公司所处行业情况
根据中国汽车工业协会发布数据，2025年，我国汽车产销累计完成3,543.1万辆和3,440万辆，同比分别
增长10.4%和9.4%，产销量再创新高，连续三年保持在3,000万辆以上规模，连续17年稳居全球第一。
（1）乘用车产销持续增长
2025年，乘用车产销均突破3,000万辆，分别完成3,027万辆和3,010万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。
其中，国内销量接近历史高点，达到2,406.5万辆，同比增长6.4%；出口603.8万辆，同比增长21.9%，实现
内销与出口双增长。中国品牌乘用车销量占比同比明显提升，全年实现销量2,093.6万辆，同比增长16.5%，
市场占有率达到69.5%，较上年同期上升4.3个百分点。
（2）商用车市场回暖向好
2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率
快速提升，叠加出口持续向好，我国商用车市场实现回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销分别完成42
6.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。其中，国内销量323.7万辆，同比增长9.8%；出口首次超
过100万辆，达106万辆，同比增长17.2%。
（3）新能源汽车产销突破1,000万辆
我国新能源汽车连续11年位居全球第一。2025年，在政策利好、供给丰富和基础设施持续改善等多重因
素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销分别完成1,662.6万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%。
新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。从销量结构（国内/外）来
看，2025年新能源汽车国内销量1,387.5万辆，同比增长19.8%；出口261.5万辆，同比增长1倍。
（4）汽车出口再上新台阶
2025年，国内整车企业愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资企业出口亦实现良
好表现，新能源汽车出口快速增长，带动我国汽车出口再上新台阶。全年出口达709.8万辆，同比增长21.1%
。分车型来看，乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9%；商用车出口106万辆，同比增长17.2%。从出口结构
来看，传统燃料汽车市场表现稳健，2025年传统燃料汽车出口448.3万辆；新能源汽车出口261.5万辆，同比
实现翻倍增长。
三、核心竞争力分析
1、市场优势
2025年，公司深入开展市场洞察和客户培育工作，客户涵盖乘用车及商用车两大领域，并积极向新能源
、智能化、电动化领域转型，收入规模稳步提升，市场结构不断优化。公司在巩固传统市场份额的基础上，
统筹推进国内国际市场布局，多元化市场客户拓展成效显著，整体经营质量稳步提升。
公司大力扩展增收渠道，深入落实低成本改善工作，通过提升份额、增加配套品种等方式，保证了销售
收入稳定增长，其中2025年度公司来自传统市场以外的销售收入达到52亿元，占主营业务收入比例为30.6%
。
在市场开发过程中，公司科学选定目标市场，充分发挥协同效应，共享资源，获取了奇瑞、赛力斯、吉
利、蔚来、宁德时代、小鹏等优质市场的大量订单，与头部客户建立了沟通协作平台，在北美、欧洲、俄罗
斯等海外市场也取得了新的突破，获取了马来西亚宝腾空调箱及墨西哥大众EVO5油泵等项目。
2025年度，公司共获取新增订单359项，其中传统市场以外订单209项，订单收入占比达到52%；新能源
类订单占比达到74%。中标产品包括底盘系统、智能网联、全域热管理、泵类等多个系列。同时，公司科学
开展客户风险评级工作，制定相应的营销策略，降低市场风险，保证未来收入增长的持续性。
2、产品优势
公司产品系列丰富，业务范围覆盖广泛。核心业务单元主要涵盖智能底盘、智能网联及全域热管理产品
；机遇业务单元聚焦新能源关键零部件及新兴业务；专精业务单元涵盖泵类产品及紧固件；其他业务单元包
含商用车传动轴、钢板弹簧及散热器等产品。公司产品紧跟汽车产业技术变革趋势，紧扣“轻量化、电动化
、智能及网联化”发展方向，通过自主研发推动传统产品迭代升级，依托前瞻布局持续拓展完善产品矩阵，
已由传统汽车零部件企业，转型升级为适配新技术趋势与新发展要求的综合性零部件集团。
在轻量化领域，公司通过自主研发与投资布局，建成低压铸造铝合金底盘轻量化产品产能并实现稳定批
量供货，其中“一模两腔”核心工艺处于行业领先水平。报告期内，公司进一步突破铝型材冲压成型技术，
采用“铝合金+冷成型处理”工艺，成功开发多款铝合金底盘产品。商用车板块同步深化轻量化技术应用，
持续推进铝合金传动轴、少片/单片簧、复合材料板簧等产品研发落地。
在电动化领域，公司自主研发的热集成模块产品设计方案获得客户高度认可，实现关键技术突破；减振
器产品持续迭代升级，电控减振器得到市场广泛认可，在减振器细分领域稳居行业领先地位。随着控股子公
司富奥智能转向公司设立，公司转向产品线已具备全系产品开发能力，核心部件PPK产品技术正逐步实现自
主可控。在推动传统产品转型升级的同时，公司持续拓展新能源产品矩阵。2025年，公司完成首个电驱动总
成平台——三合一水冷电驱产品样件开发，同步推进前驱、后驱两个油冷多合一电驱平台及首款800V增程发
电机二合一产品的开发与样件试制，关键性能指标均达到设计要求并获得客户好评，为新能源电驱产品后续
产业化奠定坚实技术基础。公司通过设立富奥智慧能源公司，前瞻布局新能源汽车退役动力电池梯次利用新
业态，构建电池循环产业链关键环节。报告期内，公司成功研发“退役动力电池整包级利用储能系统”，有
效破解退役电池拆解成本高、系统集成难度大等行业共性难题。此外，通过投资设立富奥鑫创公司，公司拓
展了电池壳体产品系列，成为宁德时代重要供应商，进一步完善新能源零部件布局。
在智能与网联化领域，公司所属富赛公司以“成为智享出行的首选伙伴”为愿景，聚焦智能座舱、智能
驾驶及网联服务三大业务板块，持续优化车内驾乘体验，丰富人车智能交互场景，提升云平台与大数据分析
应用能力。2025年，富赛公司成功获批吉林省科技成果转化中试中心，并荣获盖世汽车“中国汽车新供应链
百强奖”、高工智能“年度技术领航奖”“年度国产化供应链攻坚奖”等多项行业荣誉，技术实力与市场地
位获得广泛认可。
公司在为客户提供丰富产品矩阵的同时，持续打造突出的成本竞争优势。通过不断深化低成本战略，推
动两级公司业务协同发力，全面提升产品成本竞争力。此外，公司围绕核心客户实施科学产能布局，实现属
地化配套与产业集群发展，有效提升客户服务响应效率并严控物流成本。目前，公司已在国内东北、华北、
华东、华中、西南、中南地区布局66个生产基地，在墨西哥、德国设立海外生产基地，并在全球范围内设有
15个非生产性分支机构，统筹协调海内外业务高效运营。依托完善的区域布局与产业集群优势，公司综合竞
争力持续增强，产品与服务获得客户高度认可。
3、研发优势
公司构建了较为完善的科技创新与研发体系。公司深入贯彻“加快高水平科技自立自强、培育发展新质
生产力”战略部署，聚焦“三化”、新能源及辅助驾驶产品、关键核心产品总成研发目标，持续强化电控开
发能力，加快关键核心技术攻关，不断提升核心竞争优势。
公司研发布局与资源具备规模优势。经过多年持续投入，已形成覆盖长春、辽源、吉林、辽阳、大连、
上海、苏州、武汉、重庆等多地的研发网络；拥有省级技术中心10家、市级技术中心4家、CNAS认可试验室1
1个，为技术创新提供坚实平台支撑。公司研发效能突出、创新成果丰硕。2025年，公司以重点项目为牵引
，突破核心技术36项，申请专利206项，其中发明专利108项，为产品结构升级与新能源市场拓展提供了有力
技术保障。目前，公司在半主动悬架、热管理模块、铝合金铸造底盘部件等领域已达到国内领先水平。
公司坚持开放协同创新，与多家国际知名研发机构建立战略合作关系，与国内顶尖高校开展核心技术联
合攻关，并与核心客户协同推进研发创新，共同赋能产品迭代升级。智能底盘、智能网联、全域热管理等核
心业务领域自主研发成果持续落地，重点业务板块均实现关键技术突破。依托持续增强的自主研发能力，公
司产品与技术获得国内外客户高度认可，为新市场、新客户拓展提供了强劲支撑。
4、品牌优势
公司坚持系统化塑造“富奥”品牌形象，持续提升品牌影响力与行业美誉度。
面向整车客户，公司坚持高品质稳定供货，深度参与产品同步开发，提供全周期技术服务，多次获评多
家整车企业优秀供应商，成为客户值得信赖的核心零部件战略合作伙伴。
在资本市场，公司坚持规范运作、透明治理，连续多年荣获上市公司董事会最佳实践、优秀实践案例奖
，并连续四年获得信息披露A级（优秀）考评，治理水平与信披质量获得监管与市场高度认可。
公司党委坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大和二十届历次全
会精神，严格落实党委理论学习中心组、“三会一课”制度，持续强化思想引领；深入落实中央八项规定精
神，推进政治监督、纪律监督与业务监督深度融合，筑牢清廉合规防线；以支部立项增效、党建品牌创优、
联建共建强链为抓手，推动党建与生产经营深度融合。公司第四次党代会胜利召开，确立“努力成为自主掌
控一流核心技术能力的世界百强级零部件集团”战略目标，以高质量党建引领保障企业高质量发展。
四、主营业务分析
1、概述
（一）市场化与新能源转型深化，成长能力持续提升
（1）市场结构调整
公司积极拓展传统客户以外市场，多元化市场业务取得突破性进展。2021-2025年，传统市场以外客户
收入由23.9亿元增长至52.0亿元，年复合增长率达21.5%；收入占比由19.25提升至30.6%。客户结构持续优
化，公司抗风险能力与可持续发展动力显著增强。
（2）产品结构调整
公司新能源业务保持高速增长，新能源收入规模及占比持续提升。2021-2025年，公司新能源业务收入
由8.4亿元增长至44.2亿元，年复合增长率达52%；新能源收入占主营业务收入比重由6.7%提升至26.0%，业
务结构持续向新能源领域倾斜，新能源转型成效显著，为公司长期高质量发展奠定了坚实基础。
（3）订单获取情况
2025年度，公司新项目订单规模再创历史新高。按客户规划产量测算，合并口径内公司新获订单项目的
全生命周期收入金额预计约660亿元，其中新能源订单占比约74%，传统市场以外客户订单占比达52%（项目
平均生命周期约为4-5年，生命周期内总收入为按照客户规划产量测算的预计数，实际销售金额受行业周期
、下游客户产量、市场环境变化等因素影响，项目后续实施及实现效益存在不确定性）。
报告期内，公司成功获取多项核心产品订单：
自主车企：
·吉利：GEA、CMA平台控制臂，覆盖吉利七个生产基地，银河、星舰等十四款车型；新款SUV全主动电
控减振器，极氪电控减振器等项目；
·奇瑞：电控减振器（瑶光、瑞虎、风云等）、青岛基地平台DP-EPS、C-EPS及机械转向机（瑞虎、瑶
光等）。
新势力车企：
·赛力斯：电控减振器（问界M7、M8、M9等全系）；
·小鹏：控制臂；
·蔚来：前副车架（产品已覆盖蔚来三大品牌）。
海外市场：
·马来西亚：宝腾AMA空调箱；
·墨西哥：大众EVO油泵；
·吉尔吉斯斯坦：冷凝器、换热器。
（二）关键核心技术持续突破，重点项目研发成果丰硕
各业务单元扎实推进重点研发项目实施，持续开展关键核心技术攻关。报告期内，公司实现核心技术突
破36项，申请专利206项，其中发明专利108项，自主创新能力与技术竞争力稳步提升。
（三）推进重点规划项目落实，整合下属非核心资源资产
（1）智能底盘整合项目
公司对底盘领域分散资源进行系统性整合，将原底盘系统、悬架系统、转向系统等产品线统筹整合为智
能底盘业务板块，以强化底盘系统核心优势，着力构筑低成本、高品质的竞争壁垒，致力于打造底盘领域的
Tier0.5级系统供应商。截至报告期末，公司已完成市场、研发、制造资源的整合与共享，进一步强化了事
业部管控模式，有效巩固了底盘业务的核心支柱地位，为公司整体转型升级提供了有力支撑。
依托悬架产品的市场拓展和技术优势，公司完成对渝安减震器的并购，实现与核心战略客户的深度绑定
，进一步完善了智能悬架业务在西南地区的产能布局与市场覆盖。
（2）一汽法雷奥股权并购项目
公司完成对一汽法雷奥外方股权的收购，原合资公司变更为公司全资子公司，并正式更名为富奥华启汽
车热管理系统（长春）有限公司。本次收购是公司在热管理领域推进战略整合的关键布局，推动合资企业管
控进入“以自主技术为核心、全产业链掌控为支撑”的全新发展阶段。
（3）资源整合项目
公司顺应行业发展趋势，围绕整体战略发展布局，严格按照“收入规模小、经营状态差、综合竞争力弱
、无发展前景”的原则推进低效资产整合。报告期内，公司以资产评估为基础，通过股权出售、公开挂牌转
让等方式开展资产处置，顺利实施富奥万安股权处置及底盘结构件整合项目。上述举措有效推动公司进一步
聚焦核心产品线，防范潜在经营风险，实现资产结构优化配置，提升整体运营质量与发展效益。
（4）投资旗翼科技项目
报告期内，公司出资1亿元参与投资旗挚基金，并通过该基金完成对旗翼科技的投资布局。2026年，公
司通过增资1.5亿元的方式直接持有旗翼科技股权，进一步深化公司战略布局，培育新的业务增长点。
（四）深耕核心业务领域，转型成效持续显现
（1）智能底盘
1）底盘系统。公司底盘系统核心产品涵盖钢制及铝制结构件、底盘模块装配、底盘域控制器、铝型材
控制臂等，主要服务于蔚来、小鹏、吉利、红旗、大众等国内外优质客户。公司在底盘系统及核心部件领域
的技术开发能力处于国内领先水平，相关产品已在多家主流车企的多款车型上实现批量配套，市场竞争力持
续提升。获取了蔚来汽车、小鹏汽车的副车架及控制臂等产品订单，其中，底盘焊接类产品已全面覆盖蔚来
旗下三大品牌，合作广度与配套深度持续拓展，产品品质与综合服务能力获得客户高度认可，市场影响力稳
步提升。
2）智能悬架。公司智能悬架产品涵盖电控减振器、空气弹簧、传统减振器等核心品类，主要客户包括
赛力斯、奇瑞、吉利、长安、长城等国内主流车企。报告期内，公司减振器销售额连续两年位居国内OEM市
场首位，电控减振器市场占有率处于行业领先水平，整体竞争优势突出。
公司旗下减振器平台是华为鸿蒙智行旗下问界、智界、享界等多个平台的电控减振器供应商，并为奇瑞
旗下多个系列车型配套电控减振器软件系统及相关产品，相关技术与产品均已实现规模化量产搭载。同时，
双阀电控减振器、主动减振器等高端产品相继获得多家核心车企项目定点，进一步夯实了公司在智能悬架领
域的技术领先优势与市场主导地位。
3）智能转向。公司电动转向系统产品持续迭代升级，技术性能不断优化。其中，电动转向器已配套奇
瑞旗下多款主力车型，并实现规模化量产；后轮转向系统已构建完整的开发数据库，产品技术性能达到行业
领先水平，并获得红旗项目定点，覆盖多款高端车型，预计2026年下半年陆续量产；自主研发的PPK相关技
术已在红旗、奔腾部分车型完成搭载验证，为后续市场拓展奠定了坚实基础。
（2）智能网联
公司智能网联业务以富赛公司为运营主体，依托精益化研发体系，持续推进产品与技术迭代升级，成功
突破智能座舱域控多屏交互、多域电源管理、3D引擎开发等多项核心技术，座舱域控制器项目已为红旗、大
众等多款车型实现配套，智能座舱及智能网联相关产品整体达到国内先进水平。
报告期内，富赛公司技术创新能力与综合竞争力获得行业广泛认可，成功认定为吉林省科技成果转化中
试中心，并荣获盖世汽车“中国汽车新供应链百强奖”、高工智能“年度技术领航奖”以及“年度国产化供
应链攻坚奖”等多项荣誉。伴随市场拓展，富赛公司经营规模稳步扩大，2025年实现销售收入26.6亿元，经
营质量与盈利水平持续提升。
（3）全域热管理
公司全域热管理产品主要包括热管理集成模块、前端冷却模块、空调箱等。报告期内，公司持续深化热
管理业务市场布局，稳步推进核心客户合作与新兴场景拓展。武汉空调箱项目顺利落地，实现核心客户本地
化配套供货，进一步夯实了合作基础。小鹏汇天空调箱及电池冷却器项目有序推进，成功切入新兴应用领域
，为公司培育新的业务增长点。同时，公司成功斩获吉利空调箱项目定点，依托在技术研发、精益制造及成
本管控方面构建的综合竞争优势，持续巩固空调箱业务核心竞争力，并顺利获取马来西亚宝腾项目订单，海
外市场拓展取得积极成效。
（五）强化低成本战略落实，深化协同增效赋能
2025年，公司持续完善低成本战略实施机制，深化两级公司业务协同与价值创造，可持续发展能力稳步
提升。
公司扎实推进“一把手”工程，通过专题部署、专项培训强化统筹推进，发布标准化工具与方法指引，
开展负毛利产品改善、材料成本占比优化、市场索赔专项改善等重点工作；创新红蓝榜评价机制，强化横向
对标与经验共享，有效激发经营活力。
各职能条线协同发力，聚焦BOM成本优化、采购资金压降等重点领域精准施策，提升运营效率，缓解成
本压力。所属单位深挖降本潜力、积极推进专项项目，有力支撑公司年度经营目标实现。
（六）数字化建设稳步推进，运营质效稳步提升
智能制造建设成效显著，富奥东机工、采埃孚富奥公司获评吉林省“智能工厂”，富奥鑫创公司、东睦
富奥公司被认定为省级“数字化产线”，另有5家单位入选长春市中小企业数字化转型试点。
数据安全保障能力持续提升，顺利完成泵业分公司、紧固件分公司、富奥翰昂公司TISAX信息安全认证
复审，对14家单位开展信息安全评审，全年实现数据安全“零事故”，有效维护了客户及合作伙伴信任。
协同办公体系持续优化，以钉钉为基座搭建协同办公平台，富奥总部流程线上化率达99%，业务运营效
率显著提升。
各项工作扎实落地，标志着公司数字化转型已由顶层规划进入全面落地、价值释放的新阶段，为“十五
五”时期高质量发展奠定了坚实的数字基础。
（七）坚守客户导向，夯实质量根基
2025年，公司以“提升客户满意度”为目标，统筹推进产品全生命周期质量治理，聚焦指标攻坚、体系
建设、新项目管控三大核心，通过常态化质量复盘、交叉审核等举措，强化质量管控，保障各项质量目标落
地。
报告期内，公司顺利达成各项客户绩效指标，综合废品率降至历史低位，客户满意度稳步提升；“十五
五”期间，公司将持续深耕质量管控，提升产品与服务品质，打造值得信赖的核心零部件供应商形象。
●未来展望:
（一）行业格局和发展趋势
1、2026年汽车销量预测
2026年是“十五五”开局之年，汽车行业在宏观经济保障、政策持续支持下，行业继续发挥结构性优势
，在电动化、智能化方面将保持高质量发展：中汽协预计2026年我国汽车总销量将达到3,475万辆，其中乘
用车3,025万辆、商用车450万辆；新能源汽车销量将达到1,900万辆、出口740万辆。
2、技术创新驱动行业加速向电动化、智能化深度转型
电动化领域，新能源汽车产销量双超1,600万辆，国内新车销量占比突破50%，成为市场主导力量。纯电
乘用车平均续航里程达到500公里左右，动力电池单体成本降低30%、寿命提高40%、充电速率提升超3倍；80
0伏高压碳化硅平台、15分钟充电至80%的快充技术批量应用；同时，国内产业链企业已对固态电池开展前瞻
性布局，并在关键技术环节取得重要进展。依托持续技术突破，行业正加快向高盈利、高科技、高价值的高
质量发展模式转型。
智能辅助驾驶技术普及进程显著提速，行业发展超出市场预期。根据中国汽车工业协会发布的《2025城
市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，2025年我国搭载组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车渗透率将达到66.
1%。年末L3级自动驾驶获准准入，标志着我国无人驾驶产业正式迈入商业化应用新阶段。
主流整车企业及核心零部件企业持续加大智能驾驶技术推广力度：比亚迪旗下“天神之眼”智能驾驶系
统实现全产品线覆盖；长安汽车发布“北斗天枢2.0”战略，明确未来三年全新车型全系标配智能驾驶接口
；小鹏汽车推进第二代VLA技术全球化布局，持续拓展AI汽车全球市场份额，加速实现L2+级辅助驾驶向L4级
自动驾驶的技术跨越；地平线基于征程6M芯片推出的城区NOA解决方案实现前装量产，并下沉至10万元级车
型市场。
与此同时，行业标准体系与监管框架加快完善，电池安全、智能驾驶宣传等相关规范密集出台，推动行
业由粗放式竞争向高质量、高价值发展转型，为汽车零部件企业技术升级与业务转型提供了清晰指引。
3、跨界融合拓展产业边界，开辟第二增长曲线
2025年以来，汽车产业加速突破传统业态边界，产品属性由传统交通工具向智能移动终端及综合赋能平
台升级，跨界融合成为行业培育业务第二增长曲线的核心路径。以华为、小米为代表的科技企业深度参与产
业生态构建，通过技术输出与生态协同，推动“整车企业+科技企业”合作模式快速落地，重构产业竞争格
局，持续提升本土产业链核心竞争能力。
产业技术外溢效应逐步凸显，汽车产业与高端智能装备、新兴运载工具及智能机器人等领域融合进程不
断加快。小鹏、吉利、一汽等企业积极布局智能运载装备领域，依托电动化与智能化技术积淀，探索立体交
通应用新场景；奇瑞、小鹏等整车企业将先进智能交互与自主控制技术与汽车产业深度融合，推动智能机器
人在客户终端服务及智能制造环节逐步应用，构建“汽车+N”多元化产业生态。
据中国电动汽车百人会研究分析，汽车产业与高端智能装备、智能机器人领域供应链重合度约70%，人
工智能、三电系统、底盘技术、智能制造等核心技术具备高效复用基础，为汽车零部件企业拓展业务边界、
培育第二增长曲线提供有力支撑。2026年有望成为车企跨界升维发展的关键之年，头部企业将聚焦多元化商
业化场景落地，产业竞争逐步由单一产品竞争向生态体系竞争转变。
4、汽车全产业链进入高质量出海新阶段
2025年，中国汽车全产业链步入高质量出海全新阶段，产业格局由产品出口加速向全产业链出海升级，
实现从“走出去”到“走进去”的战略转型。全年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长100%，占汽车出口
总量的36.8%，增速显著高于行业整体水平，出口结构实现质效优化。
自主品牌依托三电系统、智能驾驶等核心技术优势，全球市场竞争力持续增强，在欧洲、东南亚等重点
区域市场份额稳步提升，多款主力车型在细分市场实现突破。面对复杂多变的国际贸易环境，行业头部企业
加快推进海外本土化布局，通过海外建厂、本地研发及产业链协同合作，推动从产品输出向技术与制造能力
输出转变。上汽、长安、比亚迪等企业陆续落地海外制造基地，泰国、土耳其等地区逐步成长为区域性新能
源汽车生产与出口枢纽。
与此同时，以小鹏第二代VLA为代表的前沿技术方案实现海外落地应用，行业国际竞争已延伸至技术标
准、供应链体系等核心层面。展望2026年，在贸易壁垒增加与合规成本上升的背景下，汽车出口有望保持“
量稳质升、结构持续优化”的发展态势。我国汽车产业将依托完整供应链体系与技术领先优势，持续推进更
高水平、更深层次的全球化战略布局。
（二）公司发展战略
公司“十五五”战略发展规划
总体目标：到2030年，通过研发、营销、运营的三大突破，实现产品结构、市场结构、管控体系三大调
整，收入实现跨越式发展，成为自主掌控一流核心技术能力的世界百强级零部件集团。
战略方针：坚持和加强党的全面领导，坚持贯彻“绿色、智能、安全”的战略发展理念，坚持“轻量化
、电动化、智能及网联化”的产品发展方向，实现核心技术行业领先、战略客户优质多元、管控体系灵活高
效，优化事业部业务架构、打造系统化协同优势，向提供高价值解决方案的供应商转型，将富奥打造成自主
掌控一流核心技术能力的世界百强级零部件集团。
经营理念：承继引领、改革创新、开放合作、求速求精、共赢共享。
（公司力争实现2026-2028年三年累计获取2,000亿元订单的规划目标，该目标系依据客户规划产量测算
，为产品全生命周期预计收入合计，产品全生命周期通常平均为4-5年。后续项目实施进度将以整车企业实
际产量规划为准，相关收入最终实现情况存在不确定性。）
（三）2026年经营计划
2026年是富奥股份公司“十五五”规划的开局之年，当前汽车零部件行业竞争日趋白热化，“内卷”态
势持续加剧，公司面临的市场压力、成本压力与技术迭代压力同步攀升。新征程承载新使命，新目标呼唤新
作为，公司将积极应对挑战，以更坚定的决心拼抢订单、拓展市场版图，聚焦自主核心技术攻关，并购补链
、海外建厂、新赛道布局多措并举，夯实发展支撑；以低成本战略为牵引、精益运营为抓手，确保全年经营
指标达成；持续建强核心人才队伍，深化规范治理赋能高质量发展，为“十五五”时期长远发展奠定坚实根
基。
1、获取优质订单，全方位开拓核心客户群。
坚定贯彻“一企一策”、“一客一策”的营销策略，建立并巩固国内外核心客户群，全力获取优质订单
，合理管控市场风险，实现销售收入快速提升和市场结构持续优化。
（1）公司将充分依托与中国一汽长期构建的战略合作伙伴关系，坚持“应拿尽拿”原则，持续抢抓新
项目、提升现有产品配套份额，加快全新产品布局。
（2）积极拓展优质客户资源，构建核心客户群，针对高质量客户制定专属营销策略，全力争取优质订
单。
（3）以“聚焦客户、聚焦产品、聚焦市场区域”的“三个聚焦”为战略引领，夯实“贸易出口、客户
伴随、海外建厂”三条出海路径，积极拓展海外市场订单，稳步推进国际化发展。
（4）结合国内外备品市场特征，探索技术授权等市场化与管理创新模式，加快开拓备品市场。
2、持续提升自主研发能力，加速核心技术突破。
加快产品平台开发进度，聚焦智能底盘、智能网联、全域热管理等核心业务领域，持续优化线控制动、
全主动悬架、线控转向、智能座舱域控、热管理集成模块等产品平台，全力突破关键核心技术，并前瞻布局
高端智能装备、新兴运载工具及智能机器人等新兴赛道。
加速电控体系建设，持续加强电控研发团队建设、加大研发投入，严控电控产品及过程开发质量，重点
推进智能悬架、智能转向电控研发体系建设，全面提升电控自主研发能力。
打造精益研发体系，深化重点研发项目“T＆QCD”管理，强化研发费用管控与产品材料成本管控，持续
提升核心竞争能力。
3、以“十五五”规划为行动纲领，通过补齐产品系列、延伸产业链、加速海外布局、抢占热门赛道，
为发展筑根基。
滚动更新“十五五”战略规划，重点推动各业务板块规划落地实施，夯实企业中长期发展支撑。
在并购强链、海外资源拓展方面，围绕公司核心业务，系统补齐智能底盘、热系统等领域产品系列，完
善全产业链布局，提升各业务板块核心竞争力与系统化供货能力；结合业务板块发展规划，加大海外布局资
源投入力度，集中力量加快海外市场与产能布局，全面提升国际化运营水平与全球竞争力。
统筹公司优质资源，聚焦高端智能装备、智能运载及智能机器人等新兴赛道，深入研究商业实施方案，
抢抓机遇快速切入高潜力领域，着力培育公司第二增长曲线。
4、低成本战略与预算目标全面协同，强化动态监控手段，促进体系协作降本。
以预算目标为核心，打通预算和低成本战略管理路径，引领体系核心战法。
以低成本战略工作机制为抓手，通过红蓝榜、定期点检等机制强化预算过程监控，提升经营决策响应效
率。
以动态纠偏为策略，推动各职能体系围绕“变革增效”核心目标，通过实施研发成本门管理、集中采购
管控等超常规举措，持续完善跨体系协同降本机制，稳步提升公司盈利能力。
5、以FAPS体系构筑全价值链低成本可持续运营能力。
在推进FAPS体系建设方面，构建以运营总监为总负责人的组织架构，组建专业化专家团队，完善精益运
营评价标准，持续提升公司精益运营能力。
在质量体系建设方面，持续压降综合废品率，确保全年不发生重大及特大质量问题，稳步提升客户过程
能力审核等级与各品牌质量绩效水平。
在精益运营体系建设方面，聚焦提升人均产出与资产周转效率，强化生产性费用管控；同时深化EHS管
理，推进智能制造应用与生产流程优化，通过体系化建设实现降本增效，全面增强企业核心竞争力。
6、积极实施数智运营及AI创新应用，为发展新质生产力蓄势赋能。
以自主实施为关键抓手，组建SAPERP、MES两大自主实施团队，推进两大系统落地上线，有效降低项目
实施与运维成本；在公司总部及所属企业开展AI试点应用，赋能协同办公、采购、研发等领域提质增效，以
点带面提升整体数字化能力。同时坚持信创发展原则，健全信息安全保障体系，培育数据驱动的企业文化。
围绕管理创新、卓越运营、数智引领三大工程，在采购、生产、研发、财务等关键领域深化系统建设与
数智化应用，持续提升运营效率与科学决策水平。以业务驱动、价值导向全面推进企业数字化转型，积极塑
造新质生产力。
7、建设核心人才队伍，以规范治理和资本运作赋能企业发展。
在人力资源方面，深化人事改革，构建“技术领军人才+管理骨干人才”相结合的核心人才队伍。全面
推行全员绩效管理与任期制契约化管理，优化高级经理、二级经理及生产操作等各类人员薪酬激励与职业发
展通道。在严控用工总量、提升人效水平的基础上，优先保障研发核心人才供给，打造高素质“奋斗者”团
队。
在资本市场方面，坚持以规范治理为根基，严守信息披露合规底线，持续提升信息披露质量与透明度，
不断强化投资者关系管理与市值管理，积极向资本市场传递公司内在价值，切实维护投资者合法权益。持续
完善子公司三会治理职能联审机制，提升审核质效，规范下属子公司“三会”运作，进一步夯实公司整体治
理基础。
8、以合规固基，筑牢运营合规防线。
审计工作坚持合规导向，统筹多元审计与提质增效，实现重点单位全覆盖与内控长效运行；履行“保健
医”职能，杜绝经营“跑冒滴漏”，重点监督“三重一大”项目，构建全周期审计及闭环整改机制，以现场
审计为主、信息化审计为辅，2026年内完成23家下属单位审计，力争两年内实现收入规模十亿级以上重点单
位全覆盖。
在内控工作方面，推动制度流程与公司改革动态适配，按企业运营状态分类管理，为新设企业搭建完整
内控体系，对存量单位持续优化制度流程，强化监督评价，提升全链条运营支撑能力。
（四）面对的风险
1、宏观环境的不确定性。当前全球地缘政治冲突持续、世界经济复苏乏力、国际贸易摩擦加剧，叠加
国内汽车市场非政策驱动需求增长承压，行业发展面临较多不确定性。在此背景下，全球汽车产业属地化生
产布局趋势加速，竞争逻辑由传统“产品出海”向“全价值链体系输出”升级。
对于积极拓展海外市场的汽车及零部件企业而言，上述变化带来多重挑战。企业需持续夯实经营基础，
提升核心运营能力，加快由“出海型企业”向具备全球运营能力的国际化企业转型；同时保持战略定力，聚
焦高端市场与核心区域实现重点突破。长远来看，构建完善的全球化运营体系、形成体系化国际竞争力，将
成为企业应对全球市场波动、实现稳健发展的核心支撑。
2、产业升级与技术革新带来风险与机遇。随着汽车行业持续转型升级，技术领先的战略价值愈发凸显
，其不仅直接决定企业产品核心竞争力，更深刻影响品牌向上突破路径，对未来产业竞争格局产生深远重塑
影响。与此同时，持续技术创新亦对整车及零部件企业提出更高经营要求，单一产品或技术已难以实现效益
最大化，行业竞争焦点逐步向覆盖研发创新、智能制造、供应链协同、用户运营、数智化转型及资本效率提
升的全价值链体系能力集中。
〖免责条款〗
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用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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