经营分析☆ ◇000088 盐 田 港 更新日期：2026-10-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经
营
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口货物装卸运输(行业) 2.62亿 60.01 4090.10万 34.03 15.61
高速公路收费(行业) 1.38亿 31.70 6990.95万 58.16 50.51
仓储及其他服务(行业) 3620.13万 8.29 939.62万 7.82 25.96
─────────────────────────────────────────────────
华南地区(地区) 3.14亿 71.80 1.10亿 91.45 35.06
华中地区(地区) 1.23亿 28.20 1028.14万 8.55 8.35
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口货物装卸运输(行业) 5.02亿 58.45 6581.95万 24.80 13.12
高速公路收费(行业) 2.49亿 29.00 1.68亿 63.35 67.54
仓储及其他服务(行业) 1.08亿 12.55 3143.89万 11.85 29.20
─────────────────────────────────────────────────
港口货物装卸运输(产品) 5.50亿 64.08 8605.58万 32.43 15.64
高速公路收费(产品) 2.49亿 29.00 1.68亿 63.33 67.51
仓储及其他业务(产品) 1.28亿 14.92 4570.90万 17.22 35.68
抵销(产品) -6876.78万 -8.01 -3443.94万 -12.98 50.08
─────────────────────────────────────────────────
华南地区(地区) 5.86亿 68.28 2.39亿 90.22 40.85
华中地区(地区) 2.72亿 31.72 2596.80万 9.78 9.54
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口货物装卸运输(行业) 2.31亿 59.49 1509.23万 13.62 6.53
高速公路收费(行业) 1.17亿 30.11 8125.27万 73.30 69.46
仓储及其他服务(行业) 4042.91万 10.41 1450.35万 13.08 35.87
─────────────────────────────────────────────────
华南地区(地区) 2.60亿 66.96 1.01亿 91.56 39.01
华中地区(地区) 1.28亿 33.04 935.01万 8.44 7.28
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口货物装卸运输(行业) 4.86亿 61.29 2916.05万 15.09 6.00
高速公路收费(行业) 2.04亿 25.71 1.30亿 67.43 63.85
仓储及其他服务(行业) 1.03亿 13.00 3375.20万 17.47 32.71
─────────────────────────────────────────────────
华南地区(地区) 5.13亿 64.69 1.68亿 86.76 32.65
华中地区(地区) 2.80亿 35.31 2557.39万 13.24 9.13
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售4.66亿元，占营业收入的54.29%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│广东联合电子服务股份有限公司 │ 24560.20│ 28.61│
│广东粤电大埔发电有限公司 │ 6835.61│ 7.96│
│深圳市深能燃料物资有限公司 │ 6540.57│ 7.62│
│湖北华电西塞山发电有限公司 │ 4829.33│ 5.63│
│中国铁路广州局集团有限公司广州铁路物流中心 │ 3833.95│ 4.47│
│合计 │ 46599.66│ 54.29│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购0.83亿元，占总采购额的30.98%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│深圳市深汕特别合作区华润电力有限公司 │ 2237.77│ 8.31│
│国胜物流有限公司 │ 2066.51│ 7.67│
│中国铁路武汉局集团有限公司武汉铁路物流中心 │ 1663.43│ 6.18│
│黄石市铁路建设投资有限公司 │ 1256.21│ 4.66│
│深圳市深圳港商业管理有限公司 │ 1120.60│ 4.16│
│合计 │ 8344.52│ 30.98│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所属行业情况
1.港口行业
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，受经济发展周期性变化以及国际贸易波动的影响较为明显
。2026年上半年，全球环境不确定性依然存在，根据国际货币基金组织（IMF）今年7月发布的《世界经济展
望报告》更新内容，预计2026年全球经济增速为3.0%，较今年4月预测值低了0.1个百分点，低于2024年至20
25年约3.4%的近期增速。同时，据世界银行今年6月发布的《全球经济展望》报告，2026年全球增速将放缓
至2.5%，随后在2027年至2028年随着能源供应恢复和贸易走强而出现回升。
2026年是“十五五”规划谋篇布局的开局之年，上半年，我国经济运行总体平稳、稳中有进，高质量发
展持续推进，国内生产总值同比增长4.7%。上半年，我国外贸保持良好运行态势，稳规模优结构成效明显，
货物贸易进出口25.47万亿元，规模历史同期首超25万亿元，同比增长16.9%，稳居全球货物贸易第一大国地
位，其中出口14.73万亿元，同比增长13.4%，进口10.74万亿元，同比增长22.1%。上半年，我国港口货物、
集装箱吞吐量保持稳步增长，根据国家交通运输部统计数据，上半年全国港口货物吞吐量90.74亿吨，同比
增长2.0%；全国港口集装箱吞吐量1.83亿标准箱，同比增长5.9%。
我国港口行业发展情况：1.国家政策引导方面：近年来，伴随“十四五”目标顺利收官，“十五五”正
式启动，国家持续出台相关政策，引导港口行业向智慧、绿色、安全、高效方向纵深发展，推动港口数字化
和绿色低碳转型，打造世界一流港口，加快建设交通强国。2026年2月，交通运输部、工信部、国务院国资
委、市场监管总局联合印发《智能航运2030行动计划》，推动智慧港口建设，加快港区数字化升级与智能装
备国产化示范应用，强化船港信息协同，夯实港口智能化转型基础；2026年4月，财政部、交通运输部联合
印发《关于支持新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动的通知》，重点支持铁水联运、江海联运港口项
目，引导港口以存量提质改造为主，完善联运换装基础设施；2026年6月，交通运输部等八部门联合中国国
家铁路集团印发《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》，明确港口铁路进港建设目
标，推进多式联运“一单制”落地，持续补齐港口集疏运体系短板，提升联运组织效能。2.港口行业发展阶
段和竞争格局：我国沿海港口不断推进世界级港口群和世界一流港口建设，推动港口智慧、绿色转型，经过
多年投资与整合，五大港口群布局持续优化，港口竞争格局基本稳定。近年来，我国持续深化区域港口一体
化统筹发展，统筹岸线资源开发，避免重复建设与同质化竞争，不断完善江海联运、铁水联运、海铁联运配
套设施，强化交通物流体系整体的网络协同效应。港口基础设施升级持续推进，自动化码头、专业化泊位改
造有序实施，港口综合能力持续提升。与此同时，行业竞争由传统吞吐量竞争逐步转向综合物流服务、智慧
运营、腹地资源、多式联运体系的综合竞争，枢纽港口加快拓展全程供应链服务，促进行业发展韧性进一步
增强。
盐田港是全球集装箱吞吐量最大的单一港区，是华南地区集装箱枢纽港，在区域经济和全球外贸运输网
络中发挥着举足轻重的作用。公司控股经营的黄石新港是我国内河主要港口，已初步建成集散货、件杂、集
装箱和临港配套为一体的现代化综合性港口，成为长江中游公铁水多式联运货物集散地和对外贸易中转枢纽
港。公司控股经营的惠州荃湾煤炭港是粤东地区最大的煤炭码头。公司控股经营的小漠港地处深汕合作区，
作为深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区，定位打造成为深圳港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部
门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港。公司控股经营的常德港是全国36个内河主要港口之一，是湖南省综合交
通运输体系的枢纽。公司控股经营的津市港集大宗散杂货、集装箱、港口物流服务于一体，为湖南省澧水流
域枢纽港。
2.高速公路行业
高速公路作为重要的交通基础设施，在国民经济和社会发展中占据重要地位。区域经济发展状况是影响
高速公路车流量和通行费收入的主要因素。高速公路行业周期性较弱，抗风险能力较强，同时，行业具有很
强的政策性，公路的收费标准及收费期限、运输政策、再融资政策等变化对行业运营有重大影响。总体上，
中国高速公路通车里程稳定增长，投资规模维持在较高水平，在政策支持、技术创新和市场需求推动下，未
来仍将保持稳定增长。
近年来重大节假日实施免费通行，使得高速公路经营压力增加。同时随着广东省路网日趋密集和完善，
存在车辆分流和竞争逐渐加剧的趋势。2022年1月，经广东省政府批准，核定惠盐高速公路深圳段改扩建工
程项目收费期限为25年，自2022年2月12日起至2047年2月11日止；自2026年6月12日起惠盐高速执行新核定
通行费收费标准。
3.仓储行业
当前全球经济贸易复苏缓慢，全球产业链供应链持续调整重构，部分外贸制造企业产能向外转移，叠加
土地、人力等各类生产经营要素成本刚性上行，港口配套仓储物流行业供需格局承压，整体面临较大经营压
力。
公司仓储业规模相对较小，随着仓储业竞争加剧，正在积极推进业务转型升级，不断提升运营效率、综
合服务能力与经营效益。
（二）公司主要业务、主要业绩驱动因素等情况
1.报告期内公司所从事的主要业务包括：码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设
与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营等。港口行业方面，公司控股经营惠州荃湾煤炭港、深汕小漠
港、黄石新港、常德港、津市港，参股经营盐田国际（一、二期）、盐田国际三期、西港区码头公司、曹妃
甸港股份公司及海峡股份公司；高速公路行业方面，公司控股经营惠盐高速公司，对惠盐高速深圳段进行建
设和运营管理；仓储业方面，公司控股经营盐田港3#区海关出口货物监管仓库、5#区普通仓库，黄石新港现
代物流园，参股经营盐田保税区远海保税物流仓库。
2.主要业绩驱动因素：（1）宏观经济驱动：2026年上半年，全球经济复苏进程分化、外部不确定性持
续存在，我国经济运行总体平稳、稳中有进，生产需求稳定增长，外贸展现较强韧性，货物进出口实现较快
增长，规模再创历史同期新高，全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均实现较快增长。（2）战略投资驱动
：近年来，公司加强港口投资布局，投资发展常德港、小漠港等项目，2023年底完成重大资产重组，收购盐
港运营公司100%股权，2024年完成重大资产重组配套募资，助力公司扩大业务和资产规模，盈利能力大幅提
升。2024年设立深张港（江苏）港务有限公司，进一步布局长江经济带港口。（3）资本运作驱动：2025年
以深汕投资公司为平台，成功引进洋浦中远海运特种运输有限公司作为战略投资者，提升“航运+港口+物流
”一体化运营能力。（4）创新业务模式驱动：公司控股的黄石新港开展铁矿石“公转铁一单制”特色业务
，持续推动粮食“散改集”、煤炭“铁水联运”模式，围绕核心大宗商品，拓展全国范围内客户；惠州荃湾
煤炭港创新“铁路物流总包”，强化电厂对港口合作粘性，吞吐量创同期历史新高；小漠港创新汽车地跑模
式，减少集港、转运成本，促进港厂联动，拓展新汽车品牌；常德港常态化运营固定往返江海联运航线，创
新商务联盟合作模式，统一窗口、统一定价，减少区域港口竞争，促进吞吐量和营收双增长。
二、核心竞争力分析
港口行业方面：由于航运业发展不断向船舶大型化、营运联盟化发展演变，枢纽港地位将进一步凸显。
盐田港作为大型深水港，是中国进出口贸易的重要门户，依托天然深水泊位条件和超大型船舶服务能力成为
全球超大型船舶首选港之一，亦是全球最繁忙的集装箱码头之一，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着
举足轻重的作用。近年来，盐田港不断完善内陆港布局，加快组合港建设，加速拓展海铁联运网络，报告期
内，已开通35个内陆港、16个组合港、17条驳船支线、37条海铁联运线路，服务覆盖大湾区、西南及中部地
区，大幅提升港口通关效率，降低出口企业物流成本。公司参股的盐田国际（一、二期）、盐田国际三期和
西港区码头公司凭借发达的经济腹地、先进高效的码头经营管理和值得信赖的品牌优势，不断开拓创新，为
客户创造价值，持续提升世界级港口核心竞争力，开创大湾区世界级枢纽港新格局。
粤港澳大湾区、长江经济带港口网络化协同发展格局初现，港口区域竞争力提升。公司立足深圳母港，
践行“走出去”发展理念，不断强化港口战略布局，初步实现区域港口网络化协同发展。2020年1月，投资
成立长江总部平台公司——盐田港港航发展（湖北）有限公司，统筹长江经济带港口及临港产业建设，以港
、区、城融合发展模式投资运营黄石新港、常德港、津市港。
惠州荃湾煤炭港是广东省重点投资项目，致力于打造粤东最大煤炭集散中心及华南地区重要的煤炭上水
港和节点港。2020年9月，码头一期工程顺利通过竣工验收并取得港口经营许可，拥有2个7万吨级泊位（水
工结构均按靠泊15万吨级散货船设计），陆域面积74.5万㎡，年接卸能力1500万吨，以及两座亚洲最大的环
保封闭条形煤仓，成为具有海铁联运优势，全国首个大型绿色环保示范公用煤炭码头。
2021年12月小漠国际物流港（一期）开港运营。一期工程设计年吞吐量为450万吨，2个10万吨级泊位（
水工级别）和1个5万吨级泊位投入运营，能够满足每年30万辆汽车运输需求。2024年12月，小漠港二期工程
开工建设，致力打造成为以汽车滚装为主，散件杂货、集装箱为辅的综合性港口，全力冲刺华南汽车滚装外
贸枢纽港目标。
黄石新港是长江经济带重点港区，为长江中游少有的深水良港，2015年9月29日开港运营，2018年10月
，黄石新港一期工程1-9#泊位全部建成，初步形成集散货、件杂、集装箱和多式联运业务功能为一体的现代
化综合性港口，成为长江中游地区重要港口和辐射鄂东、赣北、皖西的区域性物流中心。2021年，黄石新港
二期工程6个泊位完成竣工验收并投产运营，吞吐能力和综合竞争力进一步提升。2022年，黄石新港三期工
程8个泊位主体工程完工，2023年4月，4个散货泊位完成交工验收。2024年，4个通用泊位完成竣工验收并投
产运营。2025年黄石新港三期智慧调度大楼正式投入使用。
2019年5月，公司与湖南省津市市城投公司共同出资成立津市港口有限公司，同年6月，津市港正式开港
运营。2024年9月，津市港国际集装箱码头完成竣工验收并投入使用，丰富了港口功能。
2021年12月，公司投资成立市级合资公司港航常德公司及桃源、澧县两个县级合资公司。2022年5月，
港航常德公司开始接管常德港德山港区一期、桃源陬市港区一期、澧县戴家湾码头3个港区。
2024年，公司设立深张港（江苏）港务有限公司，进一步布局长江经济带港口。
高速公路行业方面：公司控股经营的惠盐高速深圳段是国家高速公路网G15沈海高速和G25长深高速在深
圳的重要组成部分，是深圳市第一条高速公路，具有显著区位优势，同时也是盐田港主要配套陆路设施。惠
盐高速公路作为广东省第三纵高速和第五横高速的重要组成部分，是深圳市“七横十三纵”干线道路网规划
中重要的干道。2017年启动了惠盐高速深圳段改扩建工程，2022年惠盐改扩建项目获得25年收费期批复，20
24年9月惠盐高速富地岗整站式智慧云收费站正式启用，开启“云监管+智能化”收费运营模式，率先实现整
站式无亭化，这也是深圳首个智慧收费站，2024年惠盐改扩建项目主线八车道建成，2026年6月12日起执行
新核定通行费收费标准。随着粤港澳大湾区战略上升为国家战略，湾区融合发展，湾区东西两岸交通联系进
一步加强，惠盐改扩建项目建成后将成为公司重要的可持续性收入来源，为公司的主营业务收入和利润增长
做出贡献。
仓储业方面：盐田港后方是全国物流仓库最为集中的区域之一，汇集了保税仓、监管仓、普通仓、特种
仓等多种仓储类型，区域内船代、货代、报关、运输等各项仓储配套服务完善，成为客户理想的货物存储、
拆拼箱服务中心。公司在盐田港后方核心区域拥有监管仓面积约2.9万平方米，普通仓面积1万平方米。2020
年9月，黄石物流园启动区一期工程首阶段竣工投产，建成1栋综合楼、2座件杂货仓库，总建筑面积约4.2万
平方米。
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