经营分析☆ ◇000582 北部湾港 更新日期：2025-08-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
港口、运输、装卸、外轮代理等。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 70.03亿 100.00 22.46亿 100.00 32.07
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 65.85亿 94.03 20.91亿 93.11 31.75
拖轮业务收入(产品) 2.58亿 3.69 6650.06万 2.96 25.77
理货业务收入(产品) 7865.59万 1.12 4476.05万 1.99 56.91
其他业务收入(产品) 7668.06万 1.09 4165.24万 1.85 54.32
代理业务收入(产品) 465.99万 0.07 175.37万 0.08 37.63
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 70.03亿 100.00 22.46亿 100.00 32.07
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 70.03亿 100.00 22.46亿 100.00 32.07
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 31.89亿 100.00 9.99亿 100.00 31.33
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 29.96亿 93.93 9.22亿 92.26 30.77
拖轮业务收入(产品) 1.30亿 4.09 3954.08万 3.96 30.31
理货业务收入(产品) 3429.41万 1.08 1923.73万 1.93 56.10
其他业务收入(产品) 2661.84万 0.83 1775.45万 1.78 66.70
代理业务收入(产品) 204.12万 0.06 80.30万 0.08 39.34
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 31.89亿 100.00 9.99亿 100.00 31.33
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 69.50亿 100.00 23.49亿 100.00 33.80
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 65.49亿 94.24 22.06亿 93.89 33.68
拖轮业务收入(产品) 2.48亿 3.57 7664.98万 3.26 30.91
其他业务收入(产品) 8248.85万 1.19 3161.42万 1.35 38.33
理货业务收入(产品) 6259.19万 0.90 3110.24万 1.32 49.69
代理业务收入(产品) 752.24万 0.11 425.23万 0.18 56.53
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 69.50亿 100.00 23.49亿 100.00 33.80
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 69.50亿 100.00 23.49亿 100.00 33.80
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 31.76亿 100.00 11.37亿 100.00 35.81
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 29.20亿 91.94 11.09亿 97.51 37.98
拖轮及港务管理收入(产品) 1.95亿 6.15 --- --- ---
其他业务收入(产品) 3073.03万 0.97 1107.64万 0.97 36.04
理货业务收入(产品) 2646.74万 0.83 --- --- ---
代理业务收入(产品) 363.62万 0.11 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 31.76亿 100.00 11.37亿 100.00 35.81
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售15.78亿元，占营业收入的22.54%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│广西盛隆冶金有限公司 │ 60838.89│ 8.69│
│上海泛亚航运有限公司 │ 31551.56│ 4.51│
│上海中谷物流股份有限公司 │ 29270.55│ 4.18│
│广西中外运北部湾物流有限公司 │ 19043.49│ 2.72│
│天驰物流有限责任公司 │ 17076.73│ 2.44│
│合计 │ 157781.22│ 22.54│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购18.37亿元，占总采购额的34.14%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│上海振华重工（集团）股份有限公司 │ 63210.21│ 11.75│
│中交第一航务工程局有限公司 │ 61835.60│ 11.49│
│防城港务集团有限公司 │ 21610.92│ 4.02│
│防城港市信润石化有限公司 │ 19037.19│ 3.54│
│中交第四航务工程局有限公司 │ 17974.05│ 3.34│
│合计 │ 183667.97│ 34.14│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
（一）港口行业基本情况
公司所属的港口行业是物流和供应链管理中的关键组成部分，是国际贸易的重要节点，支撑全球贸易和
物流的核心基础设施之一，全球约80%的货物通过海运运输，港口作为连接陆运和海运的关键环节，对全球
经济至关重要，能直接促进区域经济发展，带动就业、投资、物流、制造、贸易等增长。
近年来，人工智能、物联网、大数据等技术在港口得到广泛应用，推动了港口作业效率和服务质量的提
升。港口资源整合态势明显，包括区域港口集团的横向整合、港口与腹地资源的纵向整合等，提高了港口的
整体竞争力。2024年，交通运输部印发了《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》《交通物
流降本提质增效行动计划》等行业政策，明确提出推动港口绿色智慧转型、优化港口布局、提升集装箱干线
港国际连通度等目标。根据交通运输部发布的数据，2024年全国港口货物吞吐量完成176亿吨，同比增长3.7
％；其中集装箱吞吐量完成3.3亿标准箱，同比增长7.0％。我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持稳
步增长，尤其是集装箱运输市场增长突出，成为推动港口行业发展的主要动力。展望未来，港口行业在政策
支持、技术创新和绿色转型等方面具有广阔的发展前景，但也面临国际贸易环境不确定性和资源约束等挑战
。
（二）公司的行业地位情况
公司是广西沿海主要的公共码头投资运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南
沿海港口群的主力港口，市场腹地主要为广西、云南、四川、贵州、重庆等地区，承载着国家构建面向东盟
的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、建设21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机
衔接的重要门户等战略任务，随着“一带一路”建设深入推进和西部陆海新通道建设获得国家高度重视与支
持，自治区和地方政府正在加大对港口物流发展的政策扶持。2024年，公司完成货物吞吐量32782.43万吨，
同比增长5.61%，占北部湾港全港货物吞吐量的73%；完成集装箱吞吐量901.52万标箱，同比增长12.38%，占
北部湾港全港集装箱吞吐量的100%，充分体现公司在广西北部湾港的重要地位和影响力。（注：此处“北部
湾港全港”是指包括公司运营内及运营外的广西北部湾港所有港口。敬请投资者注意）
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务、经营模式
公司主要从事集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务、港口配套服务等，并从中获取收益。
经营模式主要包括：港口装卸堆存业务、拖轮业务、理货业务和代理业务。
（二）主要的业绩驱动因素
报告期内公司业绩驱动因素主要有以下几个方面：
1.持续加密航线网络。加强与铁路公司、西部陆海新通道沿线物流企业的协作，优化物流服务网络布局
和运营管理，进一步完善北部湾港在西部陆海新通道沿线省市的内陆无水港和海铁联运班列运营布局。同时
，加强北部湾港的国际国内集装箱航线网络建设，持续加密东南亚、印巴等流向的航线，优化航线网络布局
，吸引更多货源，进一步提升了港口吞吐量，带动公司经济效益持续增长。
2.加大货源组织力度。公司面对全球经济复杂严峻、经济结构转型升级、市场需求疲软和竞争加剧等诸
多挑战，挖货源，促增量，重视市场开拓工作，通过多种渠道和方式开展宣传推广活动，提升北部湾港的知
名度和影响力。通过积极与船公司、货主等合作伙伴建立紧密的合作关系，共同开拓市场，为北部湾港带来
了更多的货源和客户资源，实现互利共赢。同时充分利用班列一口价优势，积极组织和开发西部陆海新通道
班列货源。
3.强化基础设施建设。公司不断挖掘发展潜力，以《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三
年行动计划》为指导，通过高质量建设重大项目、打造标杆工程奠定坚实的发展基础，同步推进集疏运配套
设施建设，全面提升北部湾港综合服务能级。同时，公司始终将绿色发展主线贯穿港口建设、生产、运营等
经营活动全过程，积极推动绿色港口建设，为北部湾港的长远发展奠定了坚实基础。
4.智慧赋能提质增效。推进信息基础设施建设升级改造，不断完善信息网络效能和安全防控体系，持续
加强港口生产作业及配套系统的优化应用，加快推进全流程物流链数据畅通，持续提升管理效能及客户服务
质量水平；同时，加强自动化、智能化技术应用，加快设备专业化、自动化改造，持续提升码头服务效率，
打造北部湾港的服务品牌，为公司带来更多的竞争优势。
5.优化管理手段。公司始终把降本增效理念融入经营管理日常，加强精细化管理及过程控制等降本增效
措施，持续优化资源配置，提升运营效益，降低生产成本。
三、核心竞争力分析
（一）地理位置优越
北部湾港位于华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，地理位置独特，是我国沿海主要港口之
一，能够有效对接“一带一路”倡议，辐射渝、云、贵等西部内陆地区以及越南等东南亚国家，是国家和西
南地区能源、原材料、外贸物资等的重要集散中枢之一，也是我国西部最便捷的出海主通道。可通过西部陆
海新通道，提供直达中国内陆腹地的便捷运输路径，相较于传统线路，能够显著减少物流时间和成本。特别
是针对东南亚地区货物来说，通过北部湾港可以快速接入中国西部市场，减少中转环节，提升物流效率。
（二）经济腹地广阔
北部湾港的经济腹地覆盖广西、广东、海南、湖南、贵州、云南等西南、华南地区，并延伸至越南、泰
国等东盟国家。在西部陆海新通道建设和腹地经济快速发展的双重推动下，港口货运需求持续增长，货源供
给稳定。随着铁路、公路、海运等多式联运体系的不断完善，货物周转效率显著提升，集疏运成本进一步降
低，有效保障了国内外市场的物流畅通。2024年，北部湾港积极拓展西部陆海新通道沿线市场，重点开发广
西和川渝地区的石灰石、木浆、化工品等新增货源，海铁联运业务保持平稳增长态势。
（三）服务品牌优势
公司秉持“客户至上、服务至上”理念，以“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”为
核心，打造“北部湾港”服务品牌。港口基础设施能级不断提升，现拥有及管理沿海生产性泊位89个，年吞
吐能力3.92亿吨，其中集装箱吞吐量能力980万标箱。北部湾港现最大可靠泊30万吨级油轮、20万吨级集装
箱船舶和20万吨级散货船舶，可靠泊10万吨级以上船舶的深水泊位占比达36%，超全国沿海港口平均水平。
港口功能齐全，装卸作业货类涵盖交通运输部对沿海港口分类货物吞吐量统计所列的17类货物，是全国少数
实现全货类装卸作业的综合性港口之一。航线覆盖度不断扩大，2024年新增航线8条，总航线数达80条，其
中外贸49条，内贸31条，通过北部湾港现有航线网络可通达全球集装箱港口，辐射范围涵盖100多个国家和
地区的200多个港口。装卸效率持续提升，北部湾港强化生产管理，优化生产组织，加强沟通协作，港口生
产服务水平不断提升，2024年，散杂货船舶装卸效率同比提升4%，集装箱装卸效率同比提升6%。
（四）政策支持有力
北部湾港承担着践行国家和自治区战略任务的重要使命，已经发展成为广西实施“一带一路”倡议的践
行者，推进西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港的主力军，也是广西发展向海经济的重要支
撑点。广西壮族自治区人民政府同步推出了一系列支持政策，积极加大港口航道建设，优化港口集疏运体系
和服务能力。2024年，中共中央、国务院关于实施就业优先战略促进高质量充分就业的意见提出：引导资金
、技术、劳动密集型产业从东部向中西部、从中心城市向腹地有序转移；财政部、海关总署、税务总局发布
《关于扩大启运港退税政策实施范围的通知》，将广西北部湾港列入离境港的政策名单中，有助于北部湾港
腹地经济的企业选择自北部湾港出口集装箱货物；广西壮族自治区人民政府关于印发广西高质量实施RCEP行
动方案(2022-2025年)(桂政发〔2022〕13号)，加大了对交通、物流等基础设施的投资力度，为工程项目提
供更好的配套支持；广西壮族自治区人民政府印发《2024年广西优化营商环境工作要点》明确提出，推进北
部湾港海铁联运一体化，打造国内海铁联运一体化样板案例；推进“船边直提”“抵港直装”等通关便利化
改革试点等。这些政策支持为公司发展提供了有力保障，进一步提高北部湾港综合竞争力。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，面对全球经济形势复杂严峻、国际贸易波动、市场需求变革、经济结构转型升级、市场竞争加
剧等内外部压力，公司坚决贯彻落实党中央和自治区决策部署，深入贯彻落实习近平总书记关于广西工作论
述的重要要求，带领全体干部职工，守正创新、踔厉奋发，公司上下凝心聚力，担当实干，各项工作取得显
著成效。报告期内，公司完成货物吞吐量32782.43万吨，同比增长5.61%；完成集装箱吞吐量901.52万标箱
，同比增长12.38%；公司实现营业收入700325.47万元，同比增加5364.84万元，增幅0.77%；实现净利润134
604.12万元，同比增加10128.74万元，同比增长8.14%，其中：归属于母公司净利润121907.97万元，同比增
加9221.65万元，同比增长8.18%，全面夺取了战略任务和经营目标的双胜利，交出了一份股东满意、职工放
心、行业瞩目且来之不易的“优秀答卷”。
一年来，公司全体职工齐心协力，攻坚克难，以高度的责任心和使命感，扎实推进各项工作：
（一）攻坚克难，全力以赴做好航线开拓及货源组织工作
一是拓航线争运力，航线网络持续加密。不断深化与班轮公司战略合作，开通泰国林查班航线、马来西
亚航线、越南海防点对点直航，2024年共新增8条集装箱航线。
二是设机构强组织，通道服务能力加快完善。深化西部陆海新通道服务，成立重庆分公司，与通道沿线
地区形成政策合力、服务合力及发展合力，深挖西部陆海新通道18个省区市货源，积极联动地市政府、平台
公司，共同服务好沿线产业发展，海铁联运业务保持平稳增长态势。进一步增强通道效能，成功推动重庆至
北部湾港动力锂电池铁路运输首发，打通重庆至北部湾港铁路笼车整车运输通道，物流运输效率稳步提升。
三是挖货源促增量，集装箱质效不断提升。通过“一企一策”“一货一策”引导广西龙头企业货源回流
，广西重点客户稳步回流；提升临港企业的服务质量，加大重点货源的散改集力度，散改集完成量稳步增长
。加大外贸货源组织力度，推动汽车零配件、叶蜡石、木片等货源增量，提高外贸、高货值货源比例，全年
集装箱货源质量显著提升。
四是拼市场强营销，散杂货量保持稳定。积极面对市场压力，联合铁路部门及各港代理共同营销，实现
煤炭、非金属矿石、建筑材料等竞争性货源增量扭负为正，其中煤炭吞吐量再创新高；挖潜拓展外贸生石灰
、脱硫石膏、锂辉石等新增货源；加强贸易商营销工作，为木材客户量身定制全程物流方案，以优质服务稳
固散杂货基础货源。
（二）提效优服，打造口岸良好营商环境
一是生产效率不断提升。通过统筹调度与强化考核，散货装卸效率同比提高4%，集装箱装卸效率同比提
高6%；船舶在港停时整体同比下降13%，节省社会物流成本约2.4亿元。集装箱昼夜产量3次刷新纪录，最高
达3.95万标箱，同比增加0.35万标箱。
二是生产服务持续优化。合理配置码头和船舶资源，创新作业流程和模式，实现班轮均衡挂靠，加快船
舶疏港效率。
合理调整支线驳船运力，优化生产组织，船时效率同比提升10%，等泊时间同比下降8%；协调主要船公
司在待驳箱量积压时提供运力支持，保障驳运服务。
三是营商环境持续改善。深化口岸协同，投用粮食智慧检疫和自动取样设备、边检智慧口岸管理系统等
先进设施，提高口岸部门查检效率，促进口岸工作便利化；常态化开展船舶远程检疫、预约夜间检疫和锚地
前置检疫，以及船舶“套泊热接”等措施，船前船后时间分别减少15%和14%。首次完成全国港铁数据实时对
接，海铁转运效率提升50%，火车直卸比例达到20%。
(三)提速提效，港口综合枢纽能级显著提升
北部湾港坚持精准投资、有效投资，扎实高效推进重大项目建设，新增港口通过能力3850万吨，其中集
装箱通过能力新增110万标箱，港口能力稳步提升。
一是重点项目建设取得重要突破。深入落实《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动
计划（2023—2025）》，全力补短板、求突破，全年推进重大项目建设30项，前期工作取得岸线1项、核准
和选址3项、环评及用海论证等批复24项；5项工程实现开工建设；2个项目实现交工验收；在建项目钦州港
大榄坪4号5号泊位实现沉箱安装；北海铁山港北暮南7号至南10号泊位一期工程实现竣工验收。
二是江海联运战略任务取得重大进展。完成《平陆运河江海联运作业区建设方案》编制并获自治区交通
运输厅审定，确定了“一港三域七组团”的江海联运布局，明确18个江海联运建设项目。有序推进江海联运
物流组织、工程建设和资源整合方案。
三是码头功能配套进一步完善。货物年通过能力新增3850万吨，集装箱年通过能力新增110万标箱，新
增码头仓储面积超32万平方米。建成投产北部湾港首个煤炭仓储基地，新增年储备能力800万吨；建成北部
湾港首个气膜仓—防城港17号泊位气膜仓库。新增投用22台门机和4台轨道吊；钦州大榄坪新通道联运中心
一期项目库场、防城港粮改五期仓库、北海铁山港环形堆场分别纳入海关监管作业场所，拓展超4万平方米
堆场面积及21万立方米仓容，港区功能不断优化。
四是工艺设备管理取得新成效。首次发布北部湾港装卸工艺规程，推动装卸工艺标准化、规范化进程。
设备效能稳步提升，全年设备完好率达98%。开展“合同能源管理”模式、流动机械“油改电”等节能措施
，全港综合能源单位能耗显著下降。优化重大项目装卸工艺设计和设备选型，节省工程投资。
（四）擦亮底色，积极打造平安绿色港口
一是平安港口建设成效显著。2024年，公司安全生产形势保持稳定向好，安全环保体系建立健全，全员
安全生产责任制有效落实，消防及应急救援能力稳步提升，安全生产经费合规使用，安全教育培训精准施策
，隐患排查治理不留死角，全年排查出一般安全隐患6256项，无重大事故隐患；治本攻坚三年行动聚焦落实
，2023年查出的41项重大事故隐患已全部清零。
二是绿色港口创建取得新进展。港口污染防治能力持续提升，全港防风抑尘网总量、雨污水处理能力进
一步提高；绿色低碳转型全面提速，全港岸电使用量、新能源港作机械占比等持续增长。2024年，防城港码
头获颁三星级“中国绿色港口”，成为华南沿海首家获此称号的干散货码头，企标绿色港口增至8个，绿色
港口建设迈出新步伐。
（五）智慧引领，新质生产力驱动转型升级
一是智慧赋能提质增效。报告期内，公司持续不断完善信息网络效能和安全防控体系，加快推进全流程
物流链数据畅通，持续提升管理效能及客户服务质量水平。钦州港区上线海铁集疏运平台，国内首次实现海
铁联运数据对接，助力海铁联运效率提升。完成与广西海事局、重庆口岸办等口岸单位以及中远海等客户数
据对接十余项，加快数字陆海新通道建设。北港网客户服务平台功能持续优化，实现车辆预约功能三港覆盖
，全年业务受理量达64万票，企业用户同比增长74%。
二是科技创新能力不断提升。全年研发投入5206.35万元，同比增长25.43%；参与创建2个市厅级创新平
台，获批省部级科技项目立项3项；颁布实施国家、地方、团体标准6项，累计授权专利67项，登记软件著作
权71项，发表论文181篇；公司组织开展“五小”创新287项；荣获华夏建设科学技术奖、中国航海学会科技
进步奖、中国港口协会科技进步奖等15项科技创新荣誉。
（六）价值创造，上市公司品牌影响力不断增强
强化市值管理，提升公司投资价值。丰富投资者沟通渠道，举办媒体见面会、业绩说明会，充分展示公
司形象，增强投资者价值认同。公司构建高标准、高质量信息披露体系，真实、准确、完整、及时传递公司
价值，公司连续2年获得深交所信息披露A级评价，治理成效获监管机构充分肯定。36亿元定增项目实现满额
募集，充分彰显市场对公司发展前景的信心，并为后续港口基础设施建设提供了坚实资金保障。连续十一年
派发现金红利累计26.08亿元，2024年实施2023年度利润分配分红4.45亿元，分红率高达40%，较往年提高10
个百分点，创下历年新高；制定《未来三年股东分红规划（2024-2026年）》，明确除特殊情况外，公司在
当年盈利且累计未分配利润为正的情况下，未来三年（2024-2026年）每年利润分配金额不少于公司合并报
表当年实现的归属于上市公司股东的可供分配利润的40%，进一步健全和完善了公司持续、稳定的分红政策
；并首次实施中期分红3.44亿元，优化分红节奏，回报全体股东，赢得资本市场投资者高度认可。推动大股
东增持公司股票，成为广西首家响应股票回购增持新政的上市公司。
（七）多措并举，企业管理效能不断释放
一是深化改革切实提升综合成效。持续完善法人治理体系和经理层契约化管理。优化子公司及部门、职
业经理人绩效考核体系，深化区域管理架构，下放自主管理权限。完成组织机构及职责优化调整，并成立重
庆分公司，决策执行效力和创新竞争能力不断增强。公司总部及7家下属单位有效运行质量、职业健康安全
、环境、能源管理体系，7家子公司取得安全生产标准化一级达标企业认证。公司成为广西唯一获得国家“
双百企业”优秀等次的企业。
二是多点发力实现降本增效。深入推进预算管理、成本管控和亏损治理等工作，有效降低生产成本；持
续跟踪落实多项税收优惠政策，统筹指导各子公司申报减免；大力推进生产物资框架协议集采，采购效率大
幅提升。
三是夯实规范运营监督机制。开展公司内控制度体系全面梳理和优化，强化合规运行和审计监督。主动
配合审计署及自治区审计厅，针对西部陆海新通道等专项审计，进一步规范与完善公司运营体系。
（八）强基固本，党的建设全面加强
一是党建赋能打响北部湾港品牌。深入开展党纪学习教育。打造“前锋”党建品牌升级版，推进特色联
建品牌建设。全面加强宣传工作，接待市级以上主流媒体150余次，央视《新闻联播》报道北部湾港7次，多
渠道多形式讲好北部湾港故事，品牌知名度、美誉度进一步提升。展播5部自制廉洁微视频，印发《廉洁文
化手册》，不断深化清廉北部湾港建设。
二是扎实推进“人才强港”战略。优化人才梯队建设，加强外部人才引进，公开招聘比例100%，充分保
障生产一线的技术力量。完善制度建设，坚持工作业绩导向，改进考核模式，将绩效考核结果与员工薪酬分
配直接挂钩，有效引导和激励员工承担工作责任和积极贡献。
三是联系职工群团更紧更实。持续开展“我为群众办实事”实践活动和职工关心关怀活动；优化总部办
公环境，建成职工之家、女职工关爱室。深化产业工人队伍建设改革，承办自治区2024年西部陆海新通道技
能竞赛三大赛项。合规且贴心地发放职工新春、中秋节日福利及生日礼品，显著提升职工幸福指数。落实“
一村一策”推动乡村振兴，助力帮扶村打造特色富民产业。
●未来展望:
（一）行业格局和趋势
2025年是“十四五”规划收官之年，也是北部湾港迎难而上，全力以赴冲刺“千万标箱”战略目标的一
年。从全球经济形势来看，全球经济预计延续低增长态势，地缘政治风险与金融市场冲击、俄乌冲突、红海
紧张局势等地缘政治事件对全球金融、能源和航运市场造成较大冲击。美国对华贸易政策对中国贸易和港口
行业带来了多重挑战，包括关税压力、供应链调整和航运成本上升等。从国内看，有效需求不足、部分行业
产能过剩、社会预期偏弱等问题依然存在。但也要看到，内需的稳步恢复和高技术制造业的快速发展，以及
政府实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，新增专项债和超长期特别国债规模显著扩大，降准降
息等措施为经济注入流动性。同时，提振消费、扩大内需的政策逐步见效，经济回升向好的态势未变，预计
2025年我国GDP增速仍将维持在5%左右，说明我国经济韧性强、潜力大、活力足的基本面没有变也不会变。
从港口行业看，预计我国港口货物吞吐量增速约2.0%，集装箱吞吐量增速约4.0%（数据来源：中国港口杂志
）。从北部湾港自身发展来看，北部湾港作为北部湾国际门户港建设的主力军，在国家、自治区重大战略中
承担的职责使命，与习近平总书记关于广西工作论述的重要要求高度一致、高度吻合。这些指示批示精神，
对我们是极大的鼓舞和鞭策，为北部湾港新一轮的建设发展注入了强大动力。从业务规模来看，2025年，腹
地的光伏玻璃、电子产品、新能源汽车等行业的发展，以及相关临港重大产业项目相继投产，将促进业务增
长。此外，平陆运河作为西部陆海新通道的骨干工程，连接北部湾港和西江，为西南地区提供了最短的出海
通道，建成后将显著提升北部湾港的运输能力和效率，将吸引更多腹地货源通过北部湾港出海。
（二）公司发展战略
北部湾港承担着践行国家和自治区战略任务的重要使命，是广西融入共建“一带一路”倡议的践行者，
是推进西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港建设的主力军，也是广西打造“向海经济”的重
要支撑点。2025年，北部湾港将牢固树立“效益领先、新质赋能、协同增效、现金为王、风险稳控”经营理
念，贯彻落实国家及自治区“十四五”发展规划的要求，紧抓“一带一路”倡议、RCEP实施、中国——东盟
命运共同体建设、西部陆海新通道建设等重大机遇，深入落实“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务
”的重要要求，坚持高质量发展，全面加强党的建设，持续扩能力、提效率、优服务、降成本、强韧性，完
善优化港口集疏运体系，提升综合服务能力，进一步提高北部湾港综合竞争力，全力打造世界一流的智慧、
绿色、平安港口，奋力开创北部湾国际门户港和国际枢纽海港建设新局面。
（三）2025年发展目标
1.生产目标：北部湾港（本港）货物吞吐量完成3.3亿吨，全力以赴力争集装箱吞吐量突破1000万标箱
。
2.经营目标：根据2024年的实际运营情况和结果，在充分考虑各项基本假设的前提下，结合公司2025年
港口货物吞吐量预测情况和生产经营能力等因素，公司2025年计划实现营业收入740000万元，同比增长5.67
%，利润总额实现141000万元，同比下降12.73%。上述财务预计数不代表公司2025年度的盈利预测，仅为公
司经营计划，能否实现取决于市场状况变化、税收政策变化、融资成本变化以及公司经营团队的努力程度等
多方面因素，具有不确定性，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
3.管理目标：工亡责任事故（含相关方）为零，新增职业病为零，一般及以上突发环境事件为零。
（四）可能面对的风险
2024年，公司严格贯彻落实自治区国资委关于全面风险防控的工作部署，开展了全年风险评估、季度持
续开展风险监测评估等系列工作，经评估，北部湾港及下属公司无重大风险。其中，季度风险监测主要对战
略风险、财务风险、市场风险、运营风险、法律风险等五大类风险预警指标进行识别、评估、监测、分析及
制定行之有效的应对措施。潜在的主要风险如下：
1.宏观经济和上下游行业波动风险：公司所属的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平
与国际国内宏观经济的发展形势息息相关。港口的发展和经营状况还与煤炭、钢铁、石化、电力、粮食、所
在地内陆运输等上下游行业的发展关联密切，上下游行业的供求规模和发展状况会直接影响港口的业务量与
业务结构。随着国内港口建设规模的不断增加，沿海港口之间的竞争可能越来越激烈，可能对公司未来经营
业绩产生不利影响。
2.国内外贸易政策风险及行业政策风险：一是国内外贸易政策风险。随着我国经济的持续发展以及产业
结构的调整，国家的进出口政策，主要包括各种
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