经营分析☆ ◇000582 北部湾港 更新日期：2025-08-27◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
港口、运输、装卸、外轮代理等。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 35.56亿 100.00 11.23亿 100.00 31.58
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 33.63亿 94.59 10.55亿 93.96 31.37
拖轮业务收入(产品) 1.26亿 3.55 3192.26万 2.84 25.27
理货业务收入(产品) 4132.51万 1.16 2464.16万 2.19 59.63
其他业务收入(产品) 2295.39万 0.65 1034.57万 0.92 45.07
代理业务收入(产品) 195.88万 0.06 85.40万 0.08 43.60
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 35.56亿 100.00 11.23亿 100.00 31.58
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 70.03亿 100.00 22.46亿 100.00 32.07
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 65.85亿 94.03 20.91亿 93.11 31.75
拖轮业务收入(产品) 2.58亿 3.69 6650.06万 2.96 25.77
理货业务收入(产品) 7865.59万 1.12 4476.05万 1.99 56.91
其他业务收入(产品) 7668.06万 1.09 4165.24万 1.85 54.32
代理业务收入(产品) 465.99万 0.07 175.37万 0.08 37.63
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 70.03亿 100.00 22.46亿 100.00 32.07
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 70.03亿 100.00 22.46亿 100.00 32.07
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 31.89亿 100.00 9.99亿 100.00 31.33
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 29.96亿 93.93 9.22亿 92.26 30.77
拖轮业务收入(产品) 1.30亿 4.09 3954.08万 3.96 30.31
理货业务收入(产品) 3429.41万 1.08 1923.73万 1.93 56.10
其他业务收入(产品) 2661.84万 0.83 1775.45万 1.78 66.70
代理业务收入(产品) 204.12万 0.06 80.30万 0.08 39.34
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 31.89亿 100.00 9.99亿 100.00 31.33
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 69.50亿 100.00 23.49亿 100.00 33.80
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 65.49亿 94.24 22.06亿 93.89 33.68
拖轮业务收入(产品) 2.48亿 3.57 7664.98万 3.26 30.91
其他业务收入(产品) 8248.85万 1.19 3161.42万 1.35 38.33
理货业务收入(产品) 6259.19万 0.90 3110.24万 1.32 49.69
代理业务收入(产品) 752.24万 0.11 425.23万 0.18 56.53
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 69.50亿 100.00 23.49亿 100.00 33.80
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 69.50亿 100.00 23.49亿 100.00 33.80
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售15.78亿元，占营业收入的22.54%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│广西盛隆冶金有限公司 │ 60838.89│ 8.69│
│上海泛亚航运有限公司 │ 31551.56│ 4.51│
│上海中谷物流股份有限公司 │ 29270.55│ 4.18│
│广西中外运北部湾物流有限公司 │ 19043.49│ 2.72│
│天驰物流有限责任公司 │ 17076.73│ 2.44│
│合计 │ 157781.22│ 22.54│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购18.37亿元，占总采购额的34.14%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│上海振华重工（集团）股份有限公司 │ 63210.21│ 11.75│
│中交第一航务工程局有限公司 │ 61835.60│ 11.49│
│防城港务集团有限公司 │ 21610.92│ 4.02│
│防城港市信润石化有限公司 │ 19037.19│ 3.54│
│中交第四航务工程局有限公司 │ 17974.05│ 3.34│
│合计 │ 183667.97│ 34.14│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）港口行业基本情况
公司所属的港口行业是物流和供应链管理中的关键组成部分，是国际贸易的重要节点，全球约80%的货
物通过海运运输，港口作为连接陆运和海运的关键环节，对全球经济至关重要，能直接促进区域经济发展，
带动就业、投资、物流、制造、贸易等增长。
2025年，国务院、交通运输部等出台《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》《港口和船舶岸
电管理办法》《关于优化口岸开放布局的若干意见》等多项文件，以推动交通运输高质量发展为核心，围绕
标准引领、绿色转型、效率提升三大主线协同发力，以基础设施数字化、多式联运联通、新能源装备普及和
智能港航系统建设为抓手，推动运输结构优化、科技创新、服务能力提升及安全绿色发展；推动靠港船舶10
0%使用岸电，实现港口岸电供应与船舶受电设施精准匹配；统筹布局沿海、边境、航空、内河口岸，打造重
点枢纽和区域节点，推动口岸智慧监管、无纸通关、多式联运“一单到底”，全面建成绿色低碳、智能高效
、安全可靠的现代化综合交通运输体系，为经济高质量发展提供硬核支撑。此外，为应对外部挑战，今年以
来我国把做大做强国内大循环摆在更加突出的位置，并出台了一系列政策支持扩大内需、促进生产、畅通循
环。内需市场逐步扩大，区域经济一体化进程加速为港口发展提供了更多的增长动力；“一带一路”倡议与
RCEP的深入实施有力提升了我国与相关国家的经贸合作水平，推动港口业务增长。根据交通运输部发布的数
据，2025年1-6月，全国港口货物吞吐量完成890,348万吨，同比增长4.0％；其中集装箱吞吐量完成17,298
万标准箱，同比增长6.9%，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持稳步增长。
（二）公司的行业地位情况
公司是广西沿海主要的公共码头投资运营商，运营的北部湾港北靠渝、云、贵，东邻粤、港、澳，西接
越南，南濒海南岛，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国西南对外开放的重要窗口
、西部陆海新通道的便捷出海口，是连接我国西部12个省区与东盟十国、面向太平洋经济圈的国际门户和国
际枢纽。2013年，北部湾港实现钦北防三港整体上市，三港通过支线驳船，促进三港域班轮共享、运力衔接
、功能组合，形成一港三域差异化分工、协同高效的发展格局。其中，钦州港区重点打造国际集装箱干线港
和油品运输中转基地，兼顾临港企业散杂货；防城港区打造大宗散货集散枢纽，兼顾配套临港集装箱功能；
北海港铁山港区重点服务临港企业、桂东南区域企业。近年来，依托“一带一路”建设深入推进、西部陆海
新通道加快建设等重大机遇，叠加海铁联运一体化建设成效显著，公司货物吞吐量、集装箱吞吐量均保持高
速增长，增速位列全国沿海主要港口前列。2025年上半年，广西北部湾港全港货物吞吐量和集装箱吞吐量位
列全国主要沿海港口前十，公司货物吞吐量累计完成17,446.64万吨，同比增长10.95%，占广西北部湾港全
港货物吞吐量的73.18%，其中集装箱完成475.85万标箱，同比增长10.15%，占广西北部湾港全港集装箱吞吐
量的100%。（注：此处“广西北部湾港全港”是指包括公司运营内及运营外的广西北部湾港所有港口。敬请
投资者注意）
（三）公司主要业务情况
公司主要从事集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务、港口配套服务等，并从中获取收益。
经营模式主要包括：港口装卸堆存、拖轮业务、理货业务和代理业务。
报告期内公司主要经营模式没有发生重大变化。
（四）主要的业绩驱动因素
报告期内公司业绩驱动因素主要有以下几个方面：
1.持续扩大服务网络。加强与铁路公司、西部陆海新通道沿线物流企业的协作，优化物流服务网络布局
和运营管理，进一步完善北部湾港在西部陆海新通道沿线省市的内陆无水港和海铁联运班列运营布局。同时
，加强北部湾港的国际国内集装箱航线网络建设，持续加密东南亚、印巴等流向的航线，优化航线网络布局
，吸引更多货源，进一步提升了港口吞吐量，带动公司经济效益持续增长。
2.加强货源组织。公司高度重视市场开拓工作，一是积极推进千万标箱货源组织专班筹备工作，全面开
展货源摸底、组织工作，通过高效整合各方资源，提升货源组织效率。二是拜访广西各地市服务实体经济工
作队及相关企业，就共同服务实体企业、推动更多货源经北部湾港中转达成共识。三是积极与船公司、货主
等合作伙伴建立紧密的合作关系，共同开拓市场，为北部湾港带来了更多的货源和客户资源，实现互利共赢
。四是充分发挥铁路优势，加强与铁路局的联合营销，充分利用西部陆海新通道班列一口价优势，积极组织
和开发西部陆海新通道班列货源。
3.强化基础设施建设。公司不断挖掘发展潜力，以《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三
年行动计划》为指导，通过高质量建设重大项目、打造标杆工程奠定坚实的发展基础，同步推进集疏运配套
设施建设，全面提升北部湾港综合服务能级。同时，公司始终将绿色发展主线贯穿港口建设、生产、运营等
经营活动全过程，积极推动绿色港口建设，为北部湾港的长远发展奠定了坚实基础。
4.深化新质生产力赋能。公司推动AI应用场景落地，部署北港网智能问答机器人等智能助手的应用，开
展人工智能与复合导航等技术在港口多式联运、港口群联合调度、生产业务管理中的应用研究，推动生产作
业自动化、智能化升级，提升数据协同共享服务，全面提升港口效能，促进业绩增长。
二、核心竞争力分析
（一）地理位置优越
北部湾港位于华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，地理位置独特，是我国沿海主要港口之
一，能够有效对接“一带一路”倡议，辐射渝、云、贵等西部内陆地区以及越南等东南亚国家，是国家和西
南地区能源、原材料、外贸物资等的重要集散中枢之一，也是我国西部最便捷的出海主通道。相较于传统运
输线路，西部陆海新通道能够显著减少运输时间和物流成本，特别是针对东南亚地区货物来说，通过北部湾
港可以快速接入中国西部市场，减少中转环节，提升物流效率。
（二）经济腹地广阔
依托西部陆海新通道建设，北部湾港的经济腹地包括广西、广东、海南、湖南、贵州、云南等西南、华
南地区，以及越南等东盟国家。这些地区的经济发展迅速，对港口的货运需求量大，为北部湾港提供了稳定
的货源。随着铁路、公路、海运等多式联运网络的完善，降低集疏运成本，提高货物周转速度，确保快速便
捷地将货物输送到国内外市场。2025年上半年，通过开拓西部陆海新通道沿线货源，积极挖掘广西和川渝地
区的石灰石、木浆、化工品等增量货源，海铁联运业务保持平稳增长态势。
（三）服务品牌优势
公司秉持“客户至上、服务至上”理念，以“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”为
核心，打造“北部湾港”服务品牌。港口基础设施能级不断提升，现拥有及管理沿海生产性泊位91个，年吞
吐能力4.51亿吨，其中集装箱吞吐能力1,104万标箱。北部湾港现最大可靠泊30万吨级油轮、20万吨级集装
箱船舶和20万吨级散货船舶，可靠泊10万吨级以上船舶的深水泊位占比达37%，超全国沿海港口平均水平。
港口功能齐全，装卸作业货类涵盖交通运输部对沿海港口分类货物吞吐量统计所列的17类货物，是全国少数
实现全货类装卸作业的综合性港口之一。航线覆盖度不断扩大，2025年上半年，新增4条航线，其中外贸3条
，内贸1条，目前航线数共84条，其中外贸52条，内贸32条。近洋航线实现东南亚、东北亚区域主要港口全
覆盖；远洋航线方面，直航非洲、北美、南美、印巴等地；内贸航线实现沿海主要集装箱港口的全覆盖。
（四）政策支持
西部陆海新通道是我国西部内陆地区新的出海骨干通道，纵向上衔接“一带一路”两大轴线，横向实现
与长江经济带的空间耦合，是国家构建“双循环”新发展格局的关键枢纽。北部湾港作为西部陆海新通道陆
海交汇门户，是广西实施“一带一路”倡议的践行者，推进西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽
海港的主力军，也是广西发展向海经济的重要支撑点。随着“一带一路”、西部陆海新通道建设深入推进，
广西壮族自治区人民政府持续推出支持政策，加大港口航道建设，优化港口集疏运体系和服务能力，为北部
湾港的发展提供了良好的政策环境。广西壮族自治区人民政府印发《关于2025年自治区<政府工作报告>重点
工作部门分工的意见》明确提出，高标准高质量高效率建设平陆运河，建设江海联运作业区；推进防城港30
万吨级进港航道、北海铁山港20万吨级航道、桂江航道等水运项目；推进北部湾国际门户港基础设施、服务
提升三年行动等。这些政策支持为公司发展提供了有力保障，进一步提高北部湾港综合竞争力。
（五）强化内部管理
公司以打造“一流管理”港口和广西国有控股上市公司标杆为目标，以更大决心和力度，深化体制机制
改革，不断提高经营管理效率，提升上市公司治理水平，实现向管理要效益。高度重视绿色智慧港口建设和
生产运营管理，着力推动运营流程优化、装卸工艺优化、强化成本管控，全方位、全流程加强精细化管理，
吸取好的生产管理经验，不断提升服务效率，深化体制机制改革，持续加强企业文化建设和完善管理体系建
设，提升企业管控能力，进一步完善激励考核机制，进一步加强基层班组建设，积极履行企业社会责任，不
断提升企业管理水平和发展质量。
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