经营分析☆ ◇000582 北部湾港 更新日期：2026-09-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务、港口配套服务等。
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 35.86亿 100.00 11.32亿 100.00 31.56
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 33.73亿 94.07 10.42亿 92.08 30.89
拖轮业务收入(产品) 1.38亿 3.86 4232.34万 3.74 30.57
理货业务收入(产品) 4321.32万 1.21 2463.94万 2.18 57.02
其他业务收入(产品) 2904.31万 0.81 2189.31万 1.93 75.38
代理业务收入(产品) 176.06万 0.05 76.20万 0.07 43.28
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 35.86亿 100.00 11.32亿 100.00 31.56
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 76.14亿 100.00 23.04亿 100.00 30.26
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存及相关业务收入(产品) 71.70亿 94.16 21.25亿 92.22 29.64
拖轮业务收入(产品) 2.72亿 3.58 7409.29万 3.22 27.19
理货业务收入(产品) 9901.08万 1.30 6418.87万 2.79 64.83
其他业务收入(产品) 6809.57万 0.89 3891.35万 1.69 57.15
代理业务收入(产品) 470.65万 0.06 206.04万 0.09 43.78
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 76.14亿 100.00 23.04亿 100.00 30.26
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 76.14亿 100.00 23.04亿 100.00 30.26
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 35.56亿 100.00 11.23亿 100.00 31.58
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 33.63亿 94.59 10.55亿 93.96 31.37
拖轮业务收入(产品) 1.26亿 3.55 3192.26万 2.84 25.27
理货业务收入(产品) 4132.51万 1.16 2464.16万 2.19 59.63
其他业务收入(产品) 2295.39万 0.65 1034.57万 0.92 45.07
代理业务收入(产品) 195.88万 0.06 85.40万 0.08 43.60
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 35.56亿 100.00 11.23亿 100.00 31.58
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口板块(行业) 70.03亿 100.00 22.46亿 100.00 32.07
─────────────────────────────────────────────────
装卸堆存收入(产品) 65.85亿 94.03 20.91亿 93.11 31.75
拖轮业务收入(产品) 2.58亿 3.69 6650.06万 2.96 25.77
理货业务收入(产品) 7865.59万 1.12 4476.05万 1.99 56.91
其他业务收入(产品) 7668.06万 1.09 4165.24万 1.85 54.32
代理业务收入(产品) 465.99万 0.07 175.37万 0.08 37.63
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 70.03亿 100.00 22.46亿 100.00 32.07
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 70.03亿 100.00 22.46亿 100.00 32.07
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售15.38亿元，占营业收入的20.20%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│广西盛隆冶金有限公司 │ 53521.29│ 7.03│
│上海泛亚航运有限公司 │ 36861.31│ 4.84│
│广西北港新材料有限公司 │ 22379.10│ 2.94│
│上海中谷物流股份有限公司 │ 20575.26│ 2.70│
│广西华昇新材料有限公司 │ 20465.47│ 2.69│
│合计 │ 153802.42│ 20.20│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购19.40亿元，占总采购额的33.13%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中交第一航务工程局有限公司 │ 64271.78│ 10.97│
│中交第四航务工程局有限公司 │ 58590.28│ 10.00│
│山东港湾建设集团有限公司南方分公司 │ 33155.38│ 5.66│
│防城港务集团有限公司 │ 21452.39│ 3.66│
│中国建筑第四工程局有限公司 │ 16555.81│ 2.83│
│合计 │ 194025.64│ 33.13│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）港口行业基本情况
港口交通运输业是国民经济基础性产业，行业走势与宏观经济周期深度绑定。港口作为综合交通关键枢
纽，在稳固全球供应链、带动区域及腹地经济发展方面具备重大战略价值。2026年上半年，政策层面利好持
续释放，国务院、交通运输部先后印发《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》（交
规划发〔2026〕51号）等文件，为港口提升枢纽能级、完善多式联运体系、推进智慧绿色转型、夯实安全治
理体系明确路径。多式联运已成为港口行业重要增长引擎，随着长江干线、平陆运河等内河航道运力逐步释
放，江海联运、江铁海联运业务规模有望实现快速增长。从市场格局看，国内各省港口资源整合基本完成，
“一省一港”发展格局逐步形成，行业发展重心转向区域协同。各地港口通过联运资源互补放大物流网络优
势，弱化同质化竞争，持续增强综合竞争力。行业竞争逻辑已从单一追求吞吐量规模转向高质量发展，供应
链一体化服务、运营精细化调度、专业化泊位改造升级成为发展主线。各大港口加速智慧码头建设与泊位升
级，依托港产联动、多式联运挖掘货源增量；同时区域存量货源竞争加剧，多种运输模式交织并存，对港区
泊位、堆场、疏运一体化统筹调度的精细化管理水平提出更高要求。从区域维度看，西部陆海新通道建设持
续提速，平陆运河配套作业体系加快落地。依托通道物流网络，叠加运河通江达海、江海联动独特优势，北
部湾港江铁海、公水联运等多式联运业务具备较大的增长空间。航运市场方面，油运、干散货市场行情整体
上行，远洋航线运价震荡走高；地区冲突与地缘博弈持续外溢，霍尔木兹海峡和红海航道受阻，倒逼全球航
运航线布局重构，但国内港口整体具备较强抗风险能力。据交通运输部1—6月统计数据，全国港口完成货物
吞吐量907385万吨，同比增长2.0%；其中外贸吞吐量285195万吨，同比增长4.3%；集装箱吞吐量18292万标
箱，同比增长5.9%，行业发展韧性持续显现。
（二）公司的行业地位情况
公司是广西沿海主要的公共码头投资运营商，运营的北部湾港是我国五大沿海港口群中西南沿海港口群
的主力港口，地处华南、西南与东盟三大经济圈结合部，北靠重庆、云南、贵州等广阔腹地，东邻粤港澳，
西接越南，南濒海南岛，是我国西南对外开放的重要窗口、西部陆海新通道的便捷出海口，承载着构建面向
东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新支点、建设“一带一路”有机衔接重要门户等国家战略任
务。近年来，随着“一带一路”倡议的深入推进、西部陆海新通道加快建设以及《区域全面经济伙伴关系协
定》（RCEP）红利持续释放，东盟稳居中国第一大贸易伙伴，北部湾港毗邻东盟的区位优势进一步凸显。特
别是习近平总书记作出“高水平打造北部湾国际门户港”的重要指示，以及平陆运河这一西部陆海新通道骨
干工程即将建成通航，北部湾港作为江海联运重要枢纽，未来发展潜力巨大。2026年上半年，北部湾港全港
货物吞吐量排在全国主要沿海港口前十名，公司货物吞吐量累计完成16733万吨。（注：此处“北部湾港全
港”是指包括公司运营内及运营外的广西北部湾港所有港口。敬请投资者注意。）
（三）公司主要业务情况
公司主要从事集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务、港口配套服务等，并从中获取收益。
主营业务主要包括：港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务。
报告期内公司主要经营模式没有发生重大变化。
（四）主要的业绩驱动因素
报告期内公司业绩驱动因素主要有以下几个方面：
1.加强货源组织。公司聚焦货源增量与结构优化，一方面推进集装箱货源多元化拓展，精准抢抓冶炼及
新能源产业扩产的契机，积极争取光伏玻璃、人造板材、钢材及钢铁制品、铜矿、铬矿等增量货源。同时，
深挖纸制品、危险品货源及东南亚冷链水果进口货源，推动汽车及零配件、工程机械等货源市场份额增长；
另一方面加大散杂货货源开发力度，充分利用腹地氧化铝企业新增产能、临港企业氧化铝项目陆续投产、区
内锰铁合金厂复产的契机，针对重点客户定制“一企一策”物流方案，深挖铝土矿、锰矿、铬矿等增量货源
，推动散货杂量吞吐量稳步增长。
2.完善集疏运网络。公司持续扩大对内对外开放，联合铁路部门、船公司、物流公司等，不断扩大和完
善集疏运网络。对内发展上，北部湾港紧密对接中欧班列、中亚班列，西部陆海新通道海铁联运班列服务范
围已辐射18省（区、市）76市166站点，实现西部地区全覆盖。对外发展上，北部湾港持续优化、加密航线
网络，新增2条外贸集装箱航线，共开通内外贸集装箱航线102条，内贸航线直达全国沿海主要港口、长三角
及珠三角主要内河港口，外贸航线直达东南亚、东北亚、印巴、中东、南非、南美、美西等地区，并通过香
港、深圳、新加坡等枢纽链接全球。随着西部陆海新通道站点不断增加，航线网络不断织密，将吸引更多货
源从北部湾港中转，进一步提升港口吞吐量，带动公司经济效益持续增长。
3.智慧港口建设稳步推进。公司大力推进设备自动化、数字化转型与绿色港口建设，持续增强科技创新
实力，同步提升运营效率与可持续发展水平。深化港口生产智能化、运营数智化升级，统筹推进AI全场景应
用图谱编制与算力底座建设，加速智能识别、智能调度等技术规模化应用；全面推进码头设备自动化改造，
散货卸船机、装车楼及集装箱远控改造取得阶段性突破；持续提升数据共享交互与OCC平台运营能力，多措
并举推动港口运营提质增效。
4.加强公司经营管理。公司持续夯实内部管理，健全全面预算闭环管控体系、严控各项成本支出，抓实
法律合规、关联交易管理，深化工程项目全过程审计监督，全面提升企业运营管控效能；多措并举推动上市
公司质量稳步提升，落实现金分红保障股东权益，常态化开展投资者交流，公司资本市场价值与认可度持续
提高。
二、核心竞争力分析
（一）地理位置优越
北部湾港地处华南、西南与东盟三大经济圈的交汇点，地理位置优越，是我国重要的港口型国家物流枢
纽，能够有效对接“一带一路”倡议，辐射渝、云、贵等西部内陆地区以及越南等东南亚国家，是国家和西
南地区能源、原材料、外贸物资等的重要集散中枢之一，也是我国西部最便捷的出海主通道。依托西部陆海
新通道，北部湾港为中国内陆腹地提供了一条高效直达的物流路径，相比传统运输方式，可显著节省运输时
间与成本。对东南亚地区的货物而言，经由北部湾港可直接、快捷地进入中国西部市场。西部陆海新通道骨
干工程——平陆运河通航后，北部湾港运输时效将大幅压缩，有效联通云贵川渝腹地与东南亚市场，进一步
巩固江海联运关键枢纽地位，打造广西及西南地区运距最短、通行最高效的出海大通道。
（二）经济腹地广阔
依托西部陆海新通道建设，北部湾港的经济腹地包括广西、广东、湖南、贵州、云南等西南、华南地区
，以及越南等东盟国家。这些地区的经济发展迅速，对港口的货运需求量大，为北部湾港提供了稳定的货源
。随着铁路、公路、海运等多式联运网络的完善，北部湾港进一步降低集疏运成本，提高货物周转速度，确
保快速便捷地将货物输送到国内外市场。通过开拓西部陆海新通道沿线货源，积极挖掘广西和川渝地区的汽
车零部件、纯碱、石粉等增量货源。主动对接船公司及各大车企，快速优化航线布局，灵活调整滚装班轮航
线目的港，将波斯湾流向调整至红海区域，确保航线稳定运营。2026年上半年，累计发运4航次共2898辆整
车及工程机械。
（三）服务品牌优势
公司秉持“客户至上、服务至上”理念，以“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”为
核心，打造“北部湾港”服务品牌。报告期内，北部湾港不断提升港口基础设施能级，现拥有及管理沿海生
产性泊位91个，年吞吐能力4.51亿吨。加快推进防城港港30万吨级码头工程等重点项目前期工作，为北部湾
港能力扩容和门户港功能升级奠定基础；持续推进泊位大型化和专业化建设，开工建设北海港铁山港东港区
沙尾作业区4号、5号泊位工程等重点项目；有序推进江海联运体系建设，开工钦州港域大榄坪港区大榄坪南
作业区内1号至5号江海联运泊位工程，提速推进钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程以
及防城港港域渔澫港区第四作业区江海联运码头一期工程。
2026年上半年，公司航线覆盖度持续扩大，新增2条外贸集装箱航线，目前航线数共102条，其中外贸63
条，内贸39条。近洋航线实现东南亚、东北亚区域主要港口全覆盖；远洋航线方面，直航非洲、北美、南美
、印巴等地；内贸航线实现沿海主要集装箱港口的全覆盖。
（四）政策支持
西部陆海新通道是衔接“一带一路”、耦合长江经济带、支撑国内国际双循环的关键枢纽。北部湾港是
西部陆海新通道陆海交汇门户，践行着建设北部湾国际门户港和国际枢纽海港主力军的重要使命，是广西发
展向海经济、服务我国面向东盟开放合作的重要支撑。2026年上半年，依托“十五五”规划开局契机，自治
区持续加大政策支持力度，召开专题研究2026年西部陆海新通道重点工作会议，部署高水平共建西部陆海新
通道、高标准推动平陆运河经济带建设等重点工作；出台2026年自治区《政府工作报告》，系统部署向海经
济高质量发展系列工作，构建全域向海发展新格局。围绕平陆运河建成通航目标，统筹推进运河主体工程与
江海联运配套设施建设，持续加快防城港港30万吨级进港航道、北海铁山港20万吨级航道等重大水运项目实
施，纵深推进北部湾国际门户港基础设施与服务提升三年行动，健全江铁海多式联运网络，落地江河海一体
化调度机制。多层次政策红利持续完善港口基础设施、优化集疏运体系，助力公司抢抓江海联运增量机遇，
巩固通道门户优势，持续增强北部湾港综合竞争实力。
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