经营分析☆ ◇000697 ST炼石 更新日期：2026-03-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
公司主要业务是为民用航空飞机生产商、航空发动机生产商提供精密零部件、结构件。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空制造(行业) 18.67亿 99.66 1.67亿 100.47 8.95
其他(行业) 643.52万 0.34 -77.53万 -0.47 -12.05
─────────────────────────────────────────────────
商用航空部件(产品) 16.54亿 88.28 5117.53万 30.75 3.09
其他航空部件(产品) 2.13亿 11.37 1.16亿 69.72 54.44
其他(产品) 643.52万 0.34 -77.53万 -0.47 -12.05
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 17.23亿 91.96 8525.76万 51.22 4.95
国内(地区) 1.51亿 8.04 8118.07万 48.78 53.85
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 18.74亿 100.00 1.66亿 100.00 8.88
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空制造(行业) 8.99亿 99.83 8160.89万 99.06 9.07
其他(行业) 152.28万 0.17 77.61万 0.94 50.97
─────────────────────────────────────────────────
商用航空部件(产品) 8.04亿 89.21 3436.92万 41.72 4.28
其他航空部件(产品) 9563.99万 10.62 4723.97万 57.34 49.39
其他(产品) 152.28万 0.17 77.61万 0.94 50.97
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 8.28亿 91.96 4426.67万 53.73 5.34
国内(地区) 7241.23万 8.04 3811.83万 46.27 52.64
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 9.01亿 100.00 8238.50万 100.00 9.14
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空制造(行业) 17.43亿 99.62 1.93亿 99.71 11.08
其他(行业) 659.35万 0.38 55.46万 0.29 8.41
─────────────────────────────────────────────────
商用航空部件(产品) 15.59亿 89.07 9659.21万 49.87 6.20
其他航空部件(产品) 1.84亿 10.49 9568.45万 49.40 52.13
其他(产品) 775.26万 0.44 143.03万 0.74 18.45
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 16.36亿 93.46 1.33亿 68.69 8.14
国内(地区) 1.14亿 6.54 6064.73万 31.31 53.02
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 17.50亿 100.00 1.94亿 100.00 11.07
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空制造(行业) 8.67亿 99.65 8085.12万 103.73 9.33
其他(行业) 307.31万 0.35 -290.39万 -3.73 -94.49
─────────────────────────────────────────────────
商用航空部件(产品) 7.96亿 91.57 5477.90万 70.28 6.88
其他航空部件(产品) 7024.52万 8.08 2607.21万 33.45 37.12
其他(产品) 307.31万 0.35 -290.39万 -3.73 -94.49
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 8.18亿 94.05 5535.28万 71.01 6.77
国内(地区) 5178.59万 5.95 2259.45万 28.99 43.63
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 8.70亿 100.00 7794.73万 100.00 8.96
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售14.53亿元，占营业收入的77.56%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│Airbus │ 114842.31│ 61.29│
│GKN │ 11230.57│ 5.99│
│Stelia │ 9346.02│ 4.99│
│Spirit │ 5077.02│ 2.71│
│单位5 │ 4830.13│ 2.58│
│合计 │ 145326.04│ 77.56│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购4.20亿元，占总采购额的29.10%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│Universal Alloy Corp（环球合金公司） │ 13356.88│ 9.26│
│Apollo Aerospace Components Ltd（阿波罗航空航 │ 8415.96│ 5.84│
│天部件有限公司） │ │ │
│ThyssenKrupp Aerospace（蒂森克虏伯宇航） │ 7959.36│ 5.52│
│Arconic（奥科宁克） │ 7837.31│ 5.44│
│Tecalmit（泰卡米特） │ 4382.08│ 3.04│
│合计 │ 41951.59│ 29.10│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要产品及其用途
炼石航空系一家以民用飞机零部件加工制造，航空发动机、燃气轮机用单晶叶片精密铸造为主营业务的
制造型公司，主要产品为航空精密零部件、结构件及单晶涡轮叶片等。航空精密零部件、结构件包括飞机的
机翼前缘表层、发动机吊挂整流罩、起降设备、油泵罩等核心部件以及翼桁、翼肋、机翼表层、翼梁、超大
型机翼骨架、机身框架、飞机地板横梁、座椅导轨和舱门组件等，主要应用于宽体/窄体商用客机等。单晶
涡轮叶片主要应用于航空发动机和燃气轮机。
（二）主要经营模式及产品概况
1、采购模式
成都航宇的采购模式如下：
成都航宇采购管理流程，包括：采购计划的制订、标准采购合同文本、订单的下达、货物验收、付款等
。
采购授权及批准：成都航宇所有与生产相关物资/服务的采购由资材部人员执行，所有采购按授权范围
由分管副总经理和/或总经理批准。
采购物资分类：成都航宇按照与生产相关的程度将采购物资分为A类（重要原材料）、B类（辅助材料）
、C类（不直接影响生产的材料）进行管理，对于设备采购等不经常发生项，按单次需求进行管理。
供应商管理：成都航宇资材部在收到采购需求后，对需要购买的产品进行审查，确定产品供应商类别以
及该供应商是否在“供应商目录”中。对于A类物资，供应商选择委员会做出决议后，委员会主席进行审批
，随后交资材部存档。对于B类、C类物资供应商的选择，由资材部根据供应商提供产品的能力、行业内业绩
表现等其他方面综合考虑进行，采购申请部门可向资材部建议供应商。
Gardner的采购模式如下：
采购团队：Gardner的采购主要由其战略采购团队负责执行，团队主要工作包括供应商选择、管理、评
测和风险管理等工作。采购团队还需根据公司总体预算进行采购支出管理，并对主要供应商的表现进行持续
跟踪，管理综合评价体系。
原材料采购计划：Gardner的战略采购计划主要依据公司未来5年规划制定，并依据品种进行分类采购，
主要过程包括：评估供应商原材料水平、分析全球供应商情况、分析产品总支出、确定特定材料供应商、与
供应商谈判、执行采购计划、执行公司采购支出等。
供应商管理：Gardner的战略采购团队每月、每季度都持续对供应商的供货情况进行考核，主要考核指
标包括交付数量、交付表现、材料质量等。
2、生产模式
成都航宇的生产模式如下：
成都航宇主要依照产品订单组织生产，在产品订货合同的基础上，制定并下达产品生产计划。制造车间
根据生产计划，分解、细化计划到责任单位和人员，并组织生产；同时，在整个生产过程中引入现代化组织
管理理念和管理工具对生产过程进行控制、分析、改进和评价，确保生产计划的执行和合同产品的按期交付
。
Gardner的生产模式如下：
Gardner主要根据客户的需求，生产、加工、装配、表处、检测、维护各类航空零部件产品，此外，Gar
dner还提供一系列增值服务，主要包括零部件装配、配套物流和快速车间服务等。
Gardner目前正在运营的工厂设施分布在英国、法国、波兰、印度和中国五个国家，合计共有9个，其中
英国3个，法国1个，波兰3个，印度1个，中国1个。Gardner总部对各家工厂实行“OneGardner”管理，以确
保不同地理位置的工厂的生产水平都能保证一致的质量水平。
3、销售模式
成都航宇的销售模式如下：
成都航宇主要采取直接销售模式，产品销售以合同或订单形式进行，同时，可与客户签订长期供应协议
，确保前期投入的研发成本可以获得长期稳定的收益。
Gardner的销售模式如下：
Gardner在整体航空制造行业中，属于精密零部件制造商，其主要销售客户为具有长期合作关系的飞机
制造企业和飞机大型结构性零部件制造企业，同时也向飞机发动机制造商、飞机设备制造商等销售产品。
Gardner的销售模式为根据订单生产，其主要客户根据其未来飞机整机的生产计划，建立相关零部件采
购清单，Gardner根据清单进行生产，并将其产品直接交付至客户处，无中间商、代理商、分销商等环节。
（三）公司产品市场地位
公司全资子公司成都航宇拥有国家“两机专项”重点攻关项目“单晶涡轮叶片制备”的关键技术，是国
内少数具备成品单晶涡轮叶片批量生产交付企业之一，相关产品质量获得客户高度认可，受下游市场强烈增
长需求，成都航宇已进入扩产放量阶段。
公司全资子公司加德纳航空，产品覆盖空客全系列机型，海外建有超大蚀刻生产线，是全球少数能够为
空客公司生产超长特殊部件的企业，在空客全球精密零部件领域名列前茅。其业务营收随全球航空市场回暖
影响实现同步增长。
（四）公司在行业中的竞争优势与竞争劣势
1、优势
（1）可靠的产品质量控制体系
公司下属公司Gardner拥有完善的质量资质认证，其“OneGardner”质量控制标准和Gardner集团质控评
价系统（GardnerAerospaceGroupExcellence）操作管理体系能够为客户提供优异的产品交付表现和产品质
量。Gardner提供的产品和服务已受到航空领域核心客户的认可或认证。
公司下属公司成都航宇建立了“安全生产标准化”管理体系和“AS9100D”国际质量管理标准体系，管
理能力和研发水平对标西方发达国家先进航空制造业水平，可批量交付成品单晶涡轮叶片，可为用户提供单
晶叶片“一站式服务”，获得业内高度赞扬和认可。
公司下属公司成都航旭依据相关规定建立健全质量管理体系，取得武器装备质量管理体系认证证书，实
行有效的质量管理，确保产品质量符合要求。
（2）与核心客户的深度合作关系
公司下属公司Gardner与其主要客户Airbus、GKN等，长期保持良好的合作关系。Airbus是Gardner近十
年来最核心的客户。Gardner在Airbus公司内部建立多个“点对点”联系途径，建立了广泛和深度的合作伙
伴关系；同时，Gardner具备全球领先的长床加工能力和长机翼生产能力，拥有各型先进长床设备及超长阳
极氧化线。在航空制造业这样的高性能需求、高安全需求及验证程序复杂的行业中，客户与供应商的战略合
作一旦形成将较为稳固，尤其是当下正处于飞机制造业供应链修复进程中，原有的稳固战略合作关系将进一
步加强。
公司下属公司成都航宇已与中国航发体系内相关研究院和企业建立长期合作关系，进入体制采购合格供
方名录，现已构建了高效的产品研发合作机制，具有快速响应客户能力，已与客户一同成功研制各类科研和
批产项目，并稳定交付客户多型号单晶涡轮叶片。
公司下属公司成都航旭积极响应国家军民融合发展的号召，取得成都市军民融合企业（单位）认定证书
，打开军民深度融合格局，走军民融合创新之路。目前，已与国内航天、兵器等总体院所单位建立长久深厚
合作关系，并积极拓展全国市场，完成新客户开发，深度参与项目研制及生产。
（3）深厚的航空协同资源
公司将充分依托上级公司在航空产业资源、资金实力、信用资源、人才储备等方面的优势，推动公司在
航空产业板块的资源整合和协同发展，立足航空制造，持续深耕航空领域，纵向延链、扩链，横向补链、增
链，打造国际一流的航空制造产业和综合服务链。
Gardner已与中航沈飞民用飞机有限责任公司（SACC）签署了合作框架协议，加德纳全球旗舰工厂通过
了沈飞民机公司供应商评价程序和空客加拿大A220项目特种工艺认证，成为沈飞民机公司合格供应商。截止
目前，加德纳成都公司空客特种工艺认证规范总数已达90余项，后续将推进更多特殊工艺认证工作，引进更
多高端制造设备扩产备能，并力争进入国产民机供应链体系，努力为中国航空业广大合作伙伴提供更加优质
的产品和服务。
成都航宇将加大研发投入，紧跟与主机所/厂合作的科研项目、燃机项目，积极拓宽“两机”服务，维
修业务，进一步扩大国内市场份额，并努力扩展海外业务。
2、劣势
（1）公司的客户集中度较高
公司目前的主要客户为Airbus，并且经过数十年的合作，Gardner已经成为了Airbus的全球最重要合作
伙伴之一。尽管Gardner已经与国际知名的Airbus建立稳固的合作关系，但与其他大型航空制造企业的业务
占比相对较小，在客户多样性上具有一定劣势。
（2）境内航空制造业务待完全爆发
公司目前的主要业务集中在境外子公司Gardner，境内的成都航宇已进入高速发展期，加德纳成都旗舰
工厂、成都航旭等公司正处于稳步成长期。航空制造行业的准入门槛较高，资格认证周期较长，难度较大，
公司在拓展国内业务时仍将持续投入。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）行业基本情况
公司所处行业属于航空制造业，是典型的高端制造业，涉及材料、电子、自动控制、冶金、化工、仪器
装备等众多领域，直接反映一个国家民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平，是一个国家综合国力、工
业基础和科技水平的集中体现。
航空制造业属于资金密集型、技术密集型行业，进入壁垒较高。当前美国以及欧洲具备较强的技术实力
，属于传统的航空制造强国，巴西、加拿大、俄罗斯、日本等在航空制造的特定环节具备领先优势。我国航
空制造产业经过六十多年的发展，逐步形成了专业门类齐全，科研、试验、生产相配套，具备研制生产当代
航空装备能力的高科技工业体系，行业规模也随之快速增长，尤其是在军机制造领域，自主化程度较高，正
迈向并跑、领跑地位。在民机制造领域，公司所处的民用航空制造服务领域的下游干线飞机市场，随着国产
大飞机规模化批产和规模化运营能力的提升，将逐渐打破商用干线飞机制造交付市场被波音、空客两家公司
垄断的格局，有望形成三足鼎立之势。
据国际航空运输协会（IATA）数据预计，2026年全球航空业有望迈入一个“万亿营收”时代，不仅是行
业从前几年的低谷中走出的标志，更展现了在多重全球不确定性中展现的韧性与活力，尤其是全球航空货运
，其贸易额增速显著跑赢全球贸易整体增速，已成为国际贸易、信息交流、产业融合的重要渠道。根据波音
2025年预测，因供应链多样化和不断扩大的快递货运网络，将推动全球货机机队扩张近三分之二，未来20年
需要2900架生产型和改装型货机。根据空客最新预测，2025-2044年全球商用航空市场新机交付量超过4.3万
架，市场规模预计超6.6万亿美元。国家“十五五”规划中，引领新质生产力发展被列为109项重大工程项目
的首要板块，其中专门增设了“新产业新赛道培育发展”这一专栏。国产大飞机、商业航天、低空装备作为
该专栏明确列出的重点方向，被赋予了打造新兴支柱产业、抢占未来竞争制高点的战略使命。2025年3月，
国家发展改革委发布了《2025年国民经济和社会发展计划》，计划提出推进大飞机、航空发动机及燃气轮机
等科技重大专项实施，在智能制造等领域加快部署实施一批新的重大项目。航空零部件制造和航空发动机行
业受政策指导、支持以及市场需求正处于蓬勃发展期，有望促进我国航空制造企业进行转型升级，将推动我
国航空工业整体竞争力不断提升。目前，随着全球航空转包市场规模逐年上升，中国已深度参与全球航空制
造业产业体系，产业链的逐渐集中能够更好地与世界主流商用飞机制造商进行合作，我国航空产品的自主创
新能力、融入全球产业链等方面取得了较大突破。
（二）公司行业地位
航空制造业的上游主要以铝合金、钛合金、高强度钢以及其他复合材料等原材料为主，包括碳纤维、高
温合金等关键材料。中游主要包括飞机机体、发动机和机载系统（如航电系统、机电系统）三大关键结构部
件以及细分的部件、组件和装配体等。从价值占比来看，机体约占36%，动力系统约占22%，航电系统约占17
%，机电系统约占13%。其中，航空发动机是飞机最关键的系统部件，也是航空制造领域技术含量最高和工艺
难度最大的子系统。下游则是航空飞行器的整机总装、销售及MRO（维护、维修、运行），主要分为民用和
军用航空飞机。公司子公司Gardner位于航空制造产业链的中游，参与竞争的企业数量较多。由于大飞机制
造行业“主制造商-供应商模式”特点，公司下游客户市场分布亦处于相对集中的状态，对单一客户空客的
销售额占年度销售总额比重较大，依赖度较高，但同时Gardner连续多年被授予空客D2P“全球合作伙伴”称
号。公司子公司成都航宇同样位于产业链中游，已承制了多型号重点航机/燃机项目的单晶叶片科研及批产
任务，2025年成功获得国家级专精特新“重点小巨人”称号，并进入产能爬坡阶段，2026年将积极推进产能
扩建工作。
公司主要业务是为民用航空飞机生产商、航空发动机生产商提供精密零部件、结构件，由于航空零部件
属于技术和政策敏感型产品，且公司主要营业收入来自于境外，经营的航空制造业务存在大量跨国贸易往来
，国际政治环境的变化及供应链的挑战可能导致公司重要的境外客户或供应商流失、订单调整、交付延迟等
情况发生，对公司正常生产经营活动和经营业绩造成不利影响。
空客2025年财报显示，2025年度共交付793架飞机，其市场覆盖广泛，交付的飞机涉及全球91家客户，
并预计全球贸易、世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干
扰。随着法国图卢兹、德国汉堡、中国天津、美国阿拉巴马州莫比尔以及加拿大米拉贝尔新总装线全力运作
，空客2026年交付量有望突破870架，且空客表示到2027年，A320系列客机的月生产量将提升至75架，并能
够向中美两大航空市场提供更多“本地化生产”的飞机，Gardner全球工厂网络和成都旗舰工厂也将能更好
地满足空客交付挑战，这些将可能对公司的经营业绩带来正面提升作用。
波音在2025年凭借交付量激增、订单回暖以及战略资产处置，实现扭亏为盈，但民用飞机交付量远低于
自身历史最高水平及同年空客交付量。波音在产能爬坡的同时仍面临系列核心挑战，如中国市场交付不如预
期、质量和安全管控压力持续、项目成本上升、财务结构隐患等问题。在提高产量和保障安全质量之间未完
全达到平衡前，一些航空公司将不得不转向波音的竞争对手如空客、商飞等，将持续打破原有的供应链和市
场竞争格局，公司未来可能因此获得更多来自核心客户空客公司的采购订单，对营业业绩形成超预期的积极
影响。
此外，我国国产民机走完了自主设计、自主制造、自主试验、自主集成、自主适航取证、交付运营的全
过程，标志着我们航空制造进入了高端制造业的行列。2025年C919交付量稳步增长，并累计拿下超1500架的
海内外订单，C929已完成总体设计，其原型机正在稳步研发中，CJ-1000A处于适航认证冲刺阶段。国内民用
航空事业正蓬勃发展，公司正稳步投入拓展国内业务，积极建立国内外双循环产业链条，打破目前供应商相
对集中状态。
三、核心竞争力分析
1、人才与技术优势：成都航宇的技术团队、技术骨干均有在国际领先航空发动机制造公司长期从事技
术工作的经验，主要工程师大部分来自国内外知名的航空发动机制造相关企业，并以985院校本科、硕士及
以上学历为主，形成了中青年结合、专业配置合理的高层次人才梯队。成都航旭的核心技术人员主要来自国
内大型总体技术研究所，团队拥有成熟完整的中小型无人机发射及回收系统研发体系，拥有并掌握一批燃气
、火箭、冷弹等核心关键技术。
2、Gardner在航空零部件制造、加工和系统集成领域具有很强的竞争优势，连续多年被Airbus授予D2P
全球合作伙伴。公司采取各种措施稳定目标公司核心管理层、技术、运营、销售等团队，以保持Gardner公
司自身的经营稳定；公司将保持各子公司原有业务的运营独立性，以充分发挥原有管理团队在不同细分业务
领域的经营管理特长，提升各自业务板块的经营业绩，共同实现公司股东价值最大化。Gardner的产品零部
件品种丰富，包括机翼前缘表层、发动机吊挂整流罩、起降设备、翼桁条、翼皮、翼樑、机翼肋框、地板梁
和座椅导轨等产品，可以整体提升公司在航空制造方面的能力，有利于公司业务的发展和增强企业竞争力。
其中加德纳成都工厂持续提升工艺制造能力，现拥有各类先进5轴加工中心、表处中心、热处理设备、精密
检测设备等国际一流制造设备，已经通过空客、NADCAP90多项工艺认证，聚焦空客本土化供应和中国商飞大
飞机产业协同。
3、成都航宇采用国际先进的单晶叶片制造技术，成熟可靠的制造工艺，高效率的研发能力，核心设备
定制，拥有高温合金、单晶铸件、叶片机加、表面涂层一体化的制造能力，可提供成品叶片交付一站式服务
的企业，目前已成功研制与交付多款国家重点型号航空发动机和燃气轮机单晶叶片，公司2025年顺利成为国
家级专精特新“重点小巨人”企业，其两项产品被认定为四川省重大技术装备首台套产品。
4、成都航旭在小型智能无人机发射系统、各型装备保障系统领域具有国内领先优势。公司核心技术团
队在无人发射、装备保障等领域具有丰富的系统设计、产品研制和交付能力，目前可提供各类集群化、智能
化、模块化发射装置及装备保障产品。公司已通过四川省创新型中小企业、四川省科技型中小企业认定以及
高新技术企业评审，公司专业化水平、创新能力和发展潜力得到认可。
四、主营业务分析
1、概述
报告期，公司实现营业收入187,389.19万元，营业利润-46,671.74万元，利润总额-46,737.92万元，归
属于上市公司的股东净利润-51,801.72万元。报告期营业收入较上年增加7.08%，但由于营业成本相应增加9
.72%以及计提商誉减值、减计递延所得税资产等，归属于上市公司的股东净利润比上年减少97.78%。
●未来展望:
（一）公司未来发展的展望
公司的主要业务为航空制造业务，公司拥有的全资下属公司GardnerAerospaceLimited、加德纳航空科
技有限公司、成都航宇超合金技术有限公司、控股子公司成都航旭智能装备科技有限公司等，是以航空精密
零部件、结构件以及航空发动机、燃气轮机单晶涡轮叶片的制造为核心业务的跨国航空制造企业。随着全球
一体化的推进，旅游业、航空运输领域全面复苏，公司将抓住国际航空业复苏的机遇以及国内民用航空业快
速发展的有利窗口，充分利用自身优势，加强航空零部件、高温单晶涡轮叶片的技术研发，提高公司核心产
品的设计制造能力，加大市场开拓力度，切实提升盈利水平。
2026年是“十五五”开局之年，同时也是新中国航空事业创立75周年。在此背景下，公司将充分利用重
整成功有利发展条件和自身产业资源优势，制定实施公司“十五五”规划和推进“智改数转”为牵引，聚焦
自主创新、聚焦先进制造，持续优化航空制造业务板块布局，聚力推动公司高质量发展，全面做强做优上市
公司平台。
Gardner方面，公司将持续抓住航空零部件制造业全面复苏机遇，提高航空零部件设计制造能力，在航
空零部件行业和相关其他市场寻求增长和业务扩张的机会。Gardner将继续充分利用现有产能，着力控制成
本，确保在空客现有系列飞机的产品供应基础上，开拓单通道项目和其他不断增长的飞机平台。Gardner还
将上线新一代企业管理系统，保障供应链改进等重点投资，推进流程数字化，提升数字化集成和分析能力，
以提高产品交付效率。
成都航宇方面，公司将全力支持成都航宇不断完善特种能力自主能力建设，支持未来的生产设备投资计
划及数字化改造计划，保障产能及研发能力的快速提升，瞄准国内先进航空发动机及燃气轮机型号研制和量
产、存量航空发动机和燃气轮机维修市场，不断提升单晶叶片的产能和良品率，深化拓展合作伙伴关系，推
动更多航空发动机型号关键部件的国产化、自主化，建成世界一流的航空发动机叶片制造企业。
加德纳航空科技方面，公司将全力支持加德纳成都旗舰工厂航空零件全过程生产、智能制造、检测能力
、数字提升等方面的建设，持续保障新引进设备的安装、调试、工艺认证等服务，抓住国内、国外航空装备
业智改数转升级发展和复苏机遇，确保空客业务取得稳定增长，拓展国产大飞机民机零部件制造市场，建设
成为国内领先的民用航空零组件生产龙头企业。
成都航旭方面，公司将充分把握国内外市场需求的变化，支持成都航旭围绕中、小型无人机应用市场，
聚焦发射及回收领域，建立快速研发、产品认证和批产能力，积极拓展下游应用市场，并充分保障产线建设
和产能提升，加强供应链管理和建设，确保产品交付与质量，赢得更高客户满意度，努力建设成为国内中、
小型无人飞行器发射系统领域知名企业。
同时，公司将抓住国家战略腹地建设和关键产业备份、西部低空经济发展高地等一系列战略机遇，不断
推动技术创新和产业升级，提升公司国内、国际竞争力。
（二）经营计划
公司在完成司法重整后，已摆脱高额债务负担，资产负债率远低于业内平均水平，具备了“轻装上阵”
的发展条件，公司将进一步围绕航空航天高端装备制造板块，一方面深耕现有产业发展，实现扭亏为盈，另
一方面积极开展优质资产并购工作，增强公司持续经营能力，提升盈利水平。
1、加快产业发展。公司在产业发展方面已取得巨大突破，将进一步聚焦商用飞机结构件，利用现有产
能，着力控制成本，确保在现有产品供应基础上，拓展产品加工能力范围，深度开拓国内外单通道项目和其
他不断增长的飞机平台。持续推动续约涨价谈判，推进成本中心转移，保障供应链改进的重点投资，推进流
程数字化，推进生产智能化，以提高产品交付效率。围绕高低空航空发动机、燃气轮机涡轮叶片，加大生产
能力建设，加强拓展中国商飞、客改货、eVOTL等战略性新业务领域市场开拓，提升产品良品率，实现供应
链自主可控。提升智能发射装置、保障系统研发能力、测试水平，进一步稳固和拓展市场，加强质量管理和
供应链建设，提升批产交付效率和良品率。
2、优化产业布局。公司重整后将聚焦航空航天高端制造领域，结合自身产业资源禀赋，严格遵守证券
监管和国资管理要求以及相关法律法规，积极开展优质资产并购工作。公司将重点围绕航空发动机/燃气轮
机核心部组件、飞机机体结构件与机载设备、军工电子、复合材料、增材制造、商业航天、低空经济等产业
方向，瞄准细分领域高技术高附
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