经营分析☆ ◇000755 山西高速 更新日期：2025-05-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
高速公路运营管理。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
高速公路收费行业(行业) 16.09亿 100.00 8.85亿 100.00 54.97
─────────────────────────────────────────────────
高速公路特许经营权项目收入(产品) 15.95亿 99.10 8.85亿 100.00 55.47
其他收入(产品) 1444.68万 0.90 4301.44 0.00 0.03
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 16.09亿 100.00 8.85亿 100.00 54.97
─────────────────────────────────────────────────
经营性路通行费收入(业务) 15.95亿 99.10 8.85亿 100.00 55.47
服务区收入(业务) 1179.22万 0.73 -260.05万 -0.29 -22.05
其他收入(业务) 234.39万 0.15 229.42万 0.26 97.88
工程施工收入(业务) 31.07万 0.02 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
高速公路行业(行业) 7.60亿 100.00 4.44亿 100.00 58.46
─────────────────────────────────────────────────
高速公路特许经营权项目收入(产品) 7.54亿 99.22 4.43亿 99.80 58.80
高速公路其他收入(产品) 590.43万 0.78 87.95万 0.20 14.90
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 7.60亿 100.00 4.44亿 100.00 58.46
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
高速公路收费行业(行业) 17.12亿 100.00 9.11亿 100.00 53.25
─────────────────────────────────────────────────
高速公路特许经营权项目收入(产品) 16.98亿 99.22 9.09亿 99.76 53.54
其他收入(产品) 1326.78万 0.78 219.56万 0.24 16.55
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 17.12亿 100.00 9.11亿 100.00 53.25
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
高速公路行业(行业) 7.90亿 100.00 4.71亿 100.00 59.56
─────────────────────────────────────────────────
高速公路特许经营项目收入(产品) 7.85亿 99.32 4.69亿 99.57 59.71
高速公路其他收入(产品) 540.56万 0.68 202.69万 0.43 37.50
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 7.90亿 100.00 4.71亿 100.00 59.56
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售0.12亿元，占营业收入的0.73%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中石化（山西）能源发展有限公司 │ 601.03│ 0.37│
│中交一公局（长治）投资建设有限公司 │ 200.00│ 0.12│
│山西龙鼎物业管理有限公司 │ 177.43│ 0.11│
│山西国新华储能源有限公司 │ 107.11│ 0.07│
│山西省交通运输厅后勤服务中心 │ 95.24│ 0.06│
│合计 │ 1180.81│ 0.73│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购0.75亿元，占总采购额的44.94%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│山西交通控股集团有限公司下属公司 │ 3222.81│ 19.21│
│国网山西省电力公司晋中供电公司 │ 1313.64│ 7.83│
│山西艾森建材有限公司 │ 1122.65│ 6.69│
│太原德利建材有限公司 │ 1079.92│ 6.44│
│山西昱铭公路工程有限公司 │ 800.55│ 4.77│
│合计 │ 7539.57│ 44.94│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
从宏观经济背景来看，我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没
有变，国家出台积极的财政政策和适度宽松的货币政策，扎实推进国家战略腹地和战略备份基地建设，交通
重大基础设施建设、设备更新、运输需求增长将迎来新的机遇。同时，随着新一轮科技和产业革命深入发展
，将催生交通运输行业基础设施、运营组织、治理模式、出行方式和能源结构等层面不断变革，在提升行业
治理效能的同时，带动形成新质生产力，为高速公路行业经营发展创造了良好的外部环境。
2024年，国家综合立体交通网建设扎实推进，交通运输服务质效不断提高，进一步深化改革扩大开放，
交通运输创新发展能力持续增强，交通运输绿色低碳转型加快推进，有力服务经济社会高质量发展，有效畅
通国民经济大循环。山西省交通运输工作会议指出，要紧扣交通强省战略目标，全力稳定交通运输有效投资
，深化交通物流降本提质增效，推动交通运输科技创新和产业创新融合发展，加快培育发展新质生产力，建
设现代化交通运输产业体系。根据山西省政府《数字交通专项行动方案（2024-2026）》，将投资构建包括
智能养护决策平台、物流大数据中心在内的七大数字基建项目群，为公司提供了"传统业务延链提质+新兴产
业跨界融合"的双轮驱动机遇。同时，公司间接控股股东交控集团作为省内交通建设、运营的主力军，旗下
投资运营的高速公路里程约5000余公里，经营结构向收费公路经营、基础设施建设、路域经济发展“三足鼎
立”转型发展,形成了稳中有进、进中提质的发展态势。公司是省内唯一的高速公路资本运作平台，具有良
好的资源优势，为公司未来发展提供了广阔空间。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司通过重组并购等方式获得经营性高速公路特许经营权，公司主要业务为高速公路管理与运营，通过
为过往车辆提供通行服务，并按照行业监管部门制定的收费标准对过往车辆收取通行费来回收投资并获取收
益，同时，对高速公路进行综合开发经营，并进行养护维修和安全维护。收费高速公路具有投资回收期长、
收益相对稳定的特点，通行费是公司主要营业收入来源。
公司旗下运营的高速公路资产收费里程共计163.935公里，主要系下属全资子公司：
（1）山西榆和高速公路有限责任公司经营的榆和高速，收费里程为79.188公里，其中：山西省榆社至
左权段高速公路收费里程40.52公里，山西省左权至和顺段高速公路收费里程为38.668公里。（2）山西平榆
高速公路有限责任公司经营的平榆高速，山西省平遥至榆社段收费里程为83.066公里。（3）山西省太佳项
目管理咨询有限公司经营的太佳黄河桥，收费里程为1.681公里。
平榆高速西起汾平高速，东接和榆高速，沿途经过平遥、介休、祁县、武乡、榆社等五个县市，和榆高
速与平榆高速终点相接，沿线经过榆社、左权、和顺三个县，两条高速公路是我省汾阳至河北邢台高速公路
重要组成部分。太佳黄河桥东接太佳高速，西接陕西榆佳高速，是山西省“三纵十二横十二环”高速公路规
划网的重要组成部分，是连接晋陕两省的重要桥梁。公司于2023年10月受让了全资孙公司山西榆和交通工程
有限公司100%股权，进一步整合业务资源，推进路域经济发展。2024年实施了收购间接控股股东山西交控集
团持有的太原高速公路管理有限公司100%股权，进一步完善公司业务布局，持续提升企业竞争力。
三、核心竞争力分析
1.资产业绩优良，现金流稳定。公司所辖平榆高速、榆和高速两条高速公路和太佳黄河桥是晋煤外运的
主要通道，车流量大，属于我省经营性高速公路中的优质资产，单公里收费和盈利能力居于省内经营性高速
公路前列，稳定的通行费收入，为公司带来较为稳定充裕的现金流，为未来稳健经营及后续发展提供了资金
保障。
2.良好的运作平台和发展空间。公司作为山西省交通系统唯一上市公司，近年来经营业绩稳健、资产负
债率合理、偿债能力较强，2024年的主体信用评级AA+，有着得天独厚的上市公司平台优势。公司间接控股
股东为省内交通领域大型国有企业，高速公路路产及沿线资源在省内处于领先地位，资产规模和产业优势为
公司未来业务的发展提供了必要支撑，为公司高速公路相关业务提供了广阔发展空间。
3.运营管理水平稳步提升。公司高标准建设“绿色能源示范路”，全线分布式光伏并网发电10.01兆瓦
，所辖服务区充电桩全覆盖，全线投运充电桩41桩，实现小车车位占比30%，累计建成加气站6座，开通运营
加气站2座、甲醇加注站2座，云竹湖服务区成为全省首个“油气电甲醇”综合能源补给站；实施重点路段运
行监测提升工程，沿线隧道实现高清视频监控和AI事件监测全覆盖，有效提升路网运行监测和指挥调度能力
；统筹开展安全生产治本攻坚三年行动、安全生产和自然灾害隐患排查整治专项行动以及冬季安全“敲门行
动”，有效防范化解重大安全风险，全年未发生安全生产责任事故，连续三年荣获集团公司安全生产先进单
位。
4.优秀的运管机制和管理团队。经过多年的发展，公司逐渐探索出一套成熟高效、科学合理、精细化的
高速公路管理体系，在道路保畅、应急救援、路产管理、收费等方面积累了丰富的经验和技能，培育了成熟
的收费、养护、路政、治超和安全应急管理等专业化队伍，所辖高速公路管理成本低、服务品质好、运营效
率高，在省内同行业中居于领先地位。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大和二十届二
中、三中全会精神，全力以赴强管理、抓经营、防风险、促合规、保安全，管理质量和经营效益稳步提升，
高质量发展取得了新成效。
一是经营质效稳中有增。全年实现营业收入16.09亿元，实现净利润4.66亿元，净资产收益率9.06%，资
产负债率57.08%。报告期内，实施了太原高速公路管理有限公司100%股权收购工作，实现了环太原服务区资
产证券化新的突破，公司旗下再添一户全资子公司。截至2024年末，公司累计建成加气站6座，开通运营加
气站和甲醇加注站共4座，云竹湖服务区成为全省首个“油气电甲醇”综合能源补给站。
二是管养服务能力显著提升。围绕“六最”高速创建目标，大力开展日常养护作业，集中资金实施桥面
病害处治和隧道白改黑项目，平榆、榆和主行车道PQI较2023年分别提升0.46和0.02。坚持引流增收与打逃
堵漏并举，全年累计追缴通行费300余万元。实施重点路段运行监测提升工程，沿线隧道实现高清视频监控
和AI事件监测全覆盖。完成云竹湖、分水岭等5个收费站智慧岗亭和无人治超改造，建成和顺、左权2对服务
区“司机之家”。
三是路域经济稳步发展。盘活高速公路沿线闲置土地300余亩，分布式光伏并网发电
10.01兆瓦。所属4对服务区实现财务独立核算，交通工程公司加速推进资质扩项升级，为拓展业务空间
，实现良好起步奠定了坚实基础，承揽项目与新签合同超额完成年度任务目标。
四是提质降本效益凸显。大力推广日常养护自主实施和机电自主维护，强化养护专项技术评审和预算审
核，有效节约养护费用。完成榆和公司两笔存量贷款置换，提前偿还银行贷款，持续压降财务成本。开展闲
置资金存款利率比选，优化存款利率配置，全年实现利息收入1000余万元。加强与金融机构对接合作，减免
银企直连服务费、账户管理费及手续费80余万元。
五是科技创新喜结硕果。积极培育新质生产力，加强与高等院校、科研院所合作，年度研发费用投入有
了较大增长。公司绿色能源自洽综合应用示范项目列入省科技厅重大科技专项揭榜挂帅项目，实现了重大科
技项目零的突破。鼓励员工积极参与卓越工程师、高端人才培养，大力支持张晋峰、王鹏泉职工创新工作室
开展成果应用和转化，平榆公司荣获中国交通企业管理协会2024年交通运输企业“典型创新工作室”，累计
获得实用新型专利8项，计算机软件著作权2项。
六是治理能力显著增强。完成了内控、风险、合规三体系建设，深入开展制度“大起底”，推行总部部
长上讲台宣讲机制，构建相互衔接、紧密融合的制度体系。建立标准化财务管理体系，统一财务信息化系统
，有效降低财务风险。全面实施资本市场价值提升行动，发布《三年股东回报规划》，派发2023年度现金红
利6600余万元，公司荣获中国基金报“2024中国上市公司A股潜力奖”，推选的典型案例入选中国上市公司
协会“2024上市公司董事会最佳实践案例”。
七是安全生产持续加强。统筹开展安全生产治本攻坚三年行动、安全生产和自然灾害隐患排查整治专项
行动及冬季安全“敲门行动”，深入开展隐患排查整治，有效防范化解重大安全风险，全年未发生安全生产
责任事故。实施了左权服务区消防系统改造、云山隧道火灾报警系统升级改造、联网收费系统网络安全态势
感知平台升级等工程，应急联动管控能力和网络安全保障水平不断提升，公司连续三年荣获集团公司安全生
产先进单位。
●未来展望:
（一）行业格局和趋势
当前，我国高速公路行业逐渐步入“从有到好”的质量提升和优化完善阶段，高速公路行业竞争格局也
在发生变化。根据交通运输部《公路“十四五”发展规划》，我国公路交通发展将呈现五大阶段性特征：一
是从需求规模和结构看，在运输量稳步增长的同时，随着运输结构的调整，公路中长途营业性客运和大运量
长距离货运占比将逐步下降，机动、灵活、便利的个性化出行需求和高附加值、轻型化货物运输需求将持续
增加。二是从需求质量看，将由“十三五”时期以“保基本、兜底线”为主向“悦其行、畅其流”转变，即
更加关注出行体验和运输效率。三是从需求类型看，将在全国不同区域呈现出更加多样化、差异化的发展态
势，公路主通道和城市群交通集聚效应不断增强，农村地区对外经济交通联系的规模和频率也将明显增长。
四是从发展重点看，基础设施仍需完善，建设任务仍然较重，同时提质增效升级和高质量发展要求更加迫切
。五是从发展动力看，公路交通发展中资金、劳动力、土地等传统要素投入的拉动作用将进一步减弱，将向
更加注重创新驱动转变。
中央经济工作会议提出，实施全社会降低物流成本专项行动，加快推进京津冀、晋陕蒙、东北等重点区
域大宗货物运输“公转铁”“公转水”。就公司而言，随着行业发展环境的变化、运输结构的调整、路网结
构的完善，以及AI、云计算、大数据等前沿技术对高速公路运营智慧化方向的推动，高速公路传统运营模式
面临一定的机遇和挑战。
（二）公司发展战略
公司将立足于“全力打造国内一流综合交通类上市公司”的战略目标，强化党建引领，牢牢把握全方位
高质量发展主线，充分运用投资优势和资本运作优势，深入开展提质增效和降本增效两大行动，全面筑牢风
险防控体系，努力打造上市公司投融资平台、运营管理示范平台和转型升级产业平台，做大资产规模，做强
运营主业，做优产业布局，不断提升公司竞争力、创新力、影响力，全力投身山西交通强省建设，努力为政
府和社会公众提供经济、高效、优质的交通基础设施服务。
（三）经营计划
2025年，公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届三中
全会精神，坚持稳中求进、以进促稳工作总基调，主动融入集团公司“三足鼎立”产业格局，抢抓数字化转
型机遇做优收费公路经营，深入开展市场拓展做实路域经济，稳存量、拓增量、控变量，提质量、增效益、
促转型，全面深化改革创新，持续强化党建引领，不断增强企业核心竞争力和可持续发展能力，全力推动“
十四五”规划目标任务圆满收官，为“十五五”良好开局打下坚实基础。
1.持续抓实有效投资，在增强核心功能上再提升。抢抓证监会“并购六条”鼓励上市公司加强产业整合
、提升重组市场交易效率等政策窗口期，聚焦高速公路运营主业，围绕高速公路及关联资产，积极推动优质
资产资源注入上市公司。开展智慧交通产业、交能融合产业、低碳环保产业市场调研，培育智慧交通业态。
持续提升经营业态，推进云竹湖服务区提档升级改造、太原东服务区扩容改造等项目建设，扩大服务区经营
性资产投资规模。
围绕价值创造、价值实现与价值传播，持续推进“质量回报双提升”行动，认真落实《三年股东回报规
划》，增强投资者对公司的信任和信心，推动公司价值合理反映公司质量。
2.持续抓实运营管理，在服务品质上再提升。聚焦“六最”目标，持续打造“集约畅通、舒适智能、绿
色安全”的高速公路经营服务样板。实施管理增效工程。全面开展通行费促收增收行动，通过建立车流量OD
调查和动态跟踪机制，完善服务区能源补给与个性化服务等举措，努力稳定和吸引车流量。持续推进堵漏增
收，确保通行费应收尽收。加快完成榆社东收费站、治超点无人值守改造，整合沿线监控监测资源，推行路
网运行保障队和路产维护站一体化巡查机制，加大重点路段特殊气候条件下现场值守和巡查频次，提升道路
交通事故预防能力。实施养护管理提升工程。持续坚持养护资金重点保障路况水平和本质安全的投入理念，
系统开展全年养护工程项目勘察设计立项。深入开展桥面病害处治专项养护，扎实开展龟网裂路面挖补重铺
项目，持续精准提升路况指标。有序实施防眩网、护栏板更新改造项目，全面实施标志标线提升行动，加快
实施局部路段沉陷处置、边坡防护加固和事故多发段中央分隔带混凝土护栏改造，全面消除安全隐患，提升
道路本质安全水平。认真开展路域环境专项整治行动，加强路面日常养护保洁和机械化清扫力度，提升沿线
绿化管理水平。实施服务质量提升工程。锚定“服务优质、环境优美、秩序优良”的目标任务，深入开展高
速公路运营“八大员”和服务区“三优六化”劳动竞赛活动。坚持防治同抓、防治共管，持续优化道路事故
预防和应急清障救援机制，加强清障救援力量配备，力争全年较大交通事故压降50%以上，着力提升高速公
路安全畅通保障能力。探索建立区域路网应急清障救援联盟，培育自主清障能力，持续提升应急处置能力及
救援效率。
实施道路安全提升工程。扎实开展道路安全韧性提升专项行动，加强公路灾害监测预警能力建设。深入
实施隧道安全隐患排查治理，实现隧道全级次联网监测运行。加强养护作业安全管理，健全外包单位准入机
制和考核评价机制，确保养护工程安全有序开展。实施高速公路运营安全“五长”负责制，推动“区域管理
”向“网格管理”转变。
3.持续抓实路域经济，在优化业务布局上再提升。紧紧围绕养护工程施工和服务区经营提效两个重点，
深入挖掘内部市场潜力，不断扩大路域经济营收规模和盈利能力。规范开展养护施工业务。聚焦交通工程公
司道路养护、机电维护等传统基础业务，有序推进资质扩项升级，当好综合养护服务商；积极推广应用新材
料、新技术、新装备、新产品，努力拓展新兴业务和咨询服务，挖掘新的利润增长点；统筹安排好项目工期
，科学制定养护技术方案，有效降低全周期养护成本，提升全域养护质量。全面提升服务区经营业务。按照
“加快推进服务区公益性服务和经营性服务双提升”的目标要求，高标准完成云竹湖服务区提档升级改造，
打造交旅融合新样板。加快服务区经营业态迭代升级，积极融入全省服务区餐厅品牌化改造、超市连锁化升
级、汽修连锁经营，年内完成平遥南服务区餐超分离和餐超卫生间走廊改造，完成和顺服务区视觉标识改造
，全面提升餐超环境质量，努力提高经营效益。继续办好名优特产展销节、年货节，助推消费帮扶，服务乡
村振兴。积极发展交能融合业务。加快推进交通用能绿色化、智能化，分类开展机电系统用电、站区队供暖
、生产车辆用能和路网通行车辆用能绿色化改造和清洁能源保障。加大储能系统合作建设力度，新建11座储
能示范站，开展“源-网-荷-储”一体化智能调控系统建设，实现发电、储能、用能系统性能优化，持续加
大沿线分布式光伏发电自主消纳比例，提升绿电消纳率、绿电替代率。持续推进大规模设备更新，有序推进
智能装备替代。加快实施服务区太阳能+地源热泵改造，积极推进收费站、养护工区、办公区充电桩全覆盖
，服务区增设大功率快充充电桩和移动充电桩，形成绿色低碳、节约集约的发展新格局。
4.持续抓实改革创新，在增强活力动力上再提升。聚焦完善现代公司治理和市场化运营机制全面深化改
革，强化科技创新驱动，努力让科技创新“关键变量”转变为高质量发展“最大增量”。高质量完成国企改
革深化提升行动。认真贯彻执行新《公司法》和资本市场改革相关精神，积极开展董事会建设三年行动，促
进全级次董事会规范运行。扎实推动契约化管理、末等调整和不胜任退出制度，有效激励干事创业活力。加
大科技创新投入力度。加快实施《高速公路绿色自洽综合新能源系统关键技术与应用示范》省科技重大专项
，完成隧道智慧低碳隧道照明系统、高效太阳能蓄热系统、新能源微电网协调控制系统、源网荷储智能调控
系统、分布式储能自洽系统技术研究和场景试验，为高速公路与新能源的融合发展提供有效路径。加大科研
力量投入力度，积极筹备高新技术企业和“专精特新”中小企业认定。加快数字化转型升级。统筹数字化转
型与本质安全水平提升，适度超前部署基础设施数字化转型任务。统筹数字化转型与业务流程再造，构建路
网感知泛在互联的结构化应急指挥调度体系，实现路网运行监测与应急指挥调度协同。统筹数字化转型与管
理质效提升，一体设计新增监测设施和现有机电系统改造，进一步优化工区级养护科学决策系统，实现基层
站区队养护计划、成本管控、作业监管、质量评价全流程实时监管，为数智化养护提供管理新模式。
5.持续抓实成本管控，在提质降本上再提升。全面贯彻精细化管理、板块化核算、体系化评价理念，全
过程规范全面预算编制、执行、核算、决算和资金监管，着力降低运行管养成本。优化全面预算管理制度。
坚持“两上两下”预算编审模式，强化过程评估分析对比，逐步优化单项定额标准，实现业财高度融合。加
强费用考核管理，强化路赔收支核算，持续推进服务区独立核算，大力节约运行经费。加强安全生产经费使
用监管，制定安全生产费用使用标准，合理降低咨询服务费支出。完善资金资产管理体系。全面升级资金集
中管理模式，统一资金管理平台，强化全级次穿透式监管。充分发挥资金集中归集的优势，综合采取压降存
量贷款利息、竞争性存款等方式，持续压降资金成本。规范资金管理体系建设，加强日常资金、银行账户和
大额资金监测，防范资金风险。全面完成资产清查，深化资源资产盘活利用，进一步提升资产运营水平和创
效能力。强化集采集配集约管理，加大两级集中采购规模，有效降低采购成本。
6.持续抓实风险防控，在夯实发展底线上再提升。把防范化解风险挑战摆在突出位置，强化风险源头管
控，健全风险防控常态化机制。严防安全生产风险。扎实推动治本攻坚“十大行动”落地见效，不断深化“
5+1”安全生产管控体系建设，突出“六个强化”，以高水平安全保障高质量发展。围绕道路本质安全提升
，加强对雨雪冰冻天气防范应对，持续抓好重大隐患整治和自然灾害风险隐患排查行动，加强地质灾害易发
路段和事故多发路段的风险调查和监测预警，提高安全管控能力。强化物资储备和队伍建设，实施二级标准
应急物资库建设，开展全覆盖、差异化培训，实现全员培训覆盖率、培训合格率、特种作业人员持证率3个1
00%目标。严防经营投资风险。积极推进内控、风险、合规一体化体系全面落地，严格落实投资全流程管理
制度，加强投前事前管理、投中过程管理、投后评价分析，开展项目投资后评价工作。健全法律风险防范机
制，强化法律纠纷案件办理，加强化工资产遗留案件处置，切实发挥好指导服务功能。强化合同管理，制定
特定项目合同范本，降低履约风险。加强审计监督，开展日常养护、运行经费等专项审计。严防稳定和网络
安全风险。扎实做好矛盾纠纷排查化解工作，做好舆情监测处置工作，努力维护企业良好社会形象。严格落
实网络安全责任，健全全级次落实网络安全制度，加强网络安全培训，深入排查高速公路关键基础设施、重
点网络系统、公共电子屏等存在的风险隐患，确保经营数据和用户隐私的安全，全面提升网络安全防护水平
。有序做好信创替代工作，提升网络安全自主保障能力。
（四）可能面对的风险
1.宏观经济风险
公司主营业务是高速公路运营和管理，通行费收入是公司当前主要收入来源。宏观经济环境的变化将直
接影响高速公路通行服务收入。我国经济稳中向好的基本趋势没有改变，但仍面临有效需求不足、部分行业
产能过剩、社会预期偏弱等复杂局面，宏观及区域经济、煤炭等相关行业及政策的调整、变化，将直接或间
接地影响公司通行费收入，面临一定的经营风险。
应对措施：公司将持续跟踪分析宏观经济环境、国家政策以及公司路产区域经济对公司业务经营的影响
，加强与交通、财政、税收等上级主管部门的联系沟通，制定相应的应对策略，及时调整经营决策。同时，
积极挖掘路域经济和交通关联产业业务，优化提升服务区经营业态分布，构建农特产品销售长效机制，推动
服务区商超等非能源业务持续增长，拓展新的利润增长点，积极应对产业结构相对单一和可能面临的通行费
收入下行的压力，降低宏观经济波动和行业政策变化对公司经营活动的影响。
2.行业竞争风险
随着经济活动的发展，高铁、民航等多种交通运输方式快速发展。同时，为打造省内现代化高质量综合
立体交通网，政府及交通主管部门可能通过新建高速公路和城市快速通道等措施打造日益完善和便捷的公路
路网，客观上将对原有路段高速公路的车流量产生一定影响。
应对措施：公司贯彻落实管理协同、服务提质、文化赋能综合引流理念，持续创新收费营销新举措，提
升稽核工作精准度，加大服务区有效供给投入，深入开展“六最”高速公路创建，优化“一路三方”协同巡
查和“快清快处快通”救援机制，大力推广集中养护模式，强化路网运行监测调度，减少道路封闭拥堵，吸
引通行车辆，提高通行效率，力争通行费收入稳步提升。
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