经营分析☆ ◇000905 厦门港务 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
散杂货码头装卸及相关综合物流服务、商品贸易、建材销售等。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易(行业) 198.47亿 89.62 1.77亿 28.15 0.89
港口物流(行业) 22.46亿 10.14 4.18亿 66.43 18.63
其他业务收入(行业) 5400.08万 0.24 3415.92万 5.42 63.26
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易(产品) 198.47亿 89.62 1.77亿 28.15 0.89
码头业务(产品) 11.67亿 5.27 1.50亿 23.75 12.82
拖轮助靠业务(产品) 3.57亿 1.61 1.60亿 25.38 44.81
代理相关业务(产品) 2.78亿 1.25 799.43万 1.27 2.88
运输业务(产品) 2.44亿 1.10 --- --- ---
理货业务(产品) 1.65亿 0.75 6553.50万 10.41 39.68
其他业务收入(产品) 5400.08万 0.24 3415.92万 5.42 63.26
物流延伸服务及其他(产品) 3603.96万 0.16 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国境内(地区) 203.33亿 91.81 6.21亿 98.65 3.06
中国境外(地区) 18.14亿 8.19 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易业务(业务) 198.63亿 89.69 1.95亿 30.89 0.98
港口物流综合服务(业务) 22.84亿 10.31 4.35亿 69.11 19.06
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 218.69亿 98.75 6.22亿 98.73 2.84
代理销售(销售模式) 2.78亿 1.25 799.43万 1.27 2.88
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易(行业) 112.27亿 90.82 9392.90万 26.95 0.84
港口物流(行业) 11.11亿 8.98 2.38亿 68.35 21.45
其他业务收入(行业) 2379.11万 0.19 1636.19万 4.70 68.77
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易(产品) 112.27亿 90.82 9392.90万 26.95 0.84
码头业务(产品) 5.94亿 4.80 9925.15万 28.48 16.71
拖轮助靠业务(产品) 1.73亿 1.40 8246.01万 23.66 47.73
运输业务(产品) 1.39亿 1.13 --- --- ---
代理相关业务(产品) 1.13亿 0.91 1499.45万 4.30 13.30
理货业务(产品) 6685.06万 0.54 2819.31万 8.09 42.17
物流延伸服务及其他(产品) 2528.59万 0.20 --- --- ---
其他业务收入(产品) 2379.11万 0.19 1636.19万 4.70 68.77
─────────────────────────────────────────────────
中国境内(地区) 109.25亿 88.37 3.42亿 98.27 3.13
中国境外(地区) 14.37亿 11.63 604.38万 1.73 0.42
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易业务(业务) 112.42亿 90.94 1.07亿 30.72 0.95
港口物流综合服务(业务) 11.20亿 9.06 2.41亿 69.28 21.56
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易(行业) 206.58亿 90.10 1.83亿 28.66 0.88
港口物流(行业) 22.01亿 9.60 4.10亿 64.36 18.62
其他业务收入(行业) 6776.35万 0.30 4448.95万 6.98 65.65
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易(产品) 206.58亿 90.10 1.83亿 28.66 0.88
码头业务(产品) 11.67亿 5.09 1.47亿 23.00 12.56
拖轮助靠业务(产品) 3.24亿 1.41 1.42亿 22.26 43.83
代理相关业务(产品) 2.91亿 1.27 3116.44万 4.89 10.70
运输业务(产品) 2.38亿 1.04 --- --- ---
理货业务(产品) 1.58亿 0.69 6037.80万 9.48 38.13
其他业务收入(产品) 6776.35万 0.30 4448.95万 6.98 65.65
物流延伸服务及其他(产品) 2328.71万 0.10 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国境内(地区) 218.48亿 95.29 6.22亿 97.61 2.85
境外(地区) 10.80亿 4.71 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 226.36亿 98.73 6.06亿 95.11 2.68
代理销售(销售模式) 2.91亿 1.27 3116.44万 4.89 10.70
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易(行业) 108.41亿 90.98 8128.93万 25.08 0.75
港口物流(行业) 10.37亿 8.70 2.15亿 66.38 20.76
其他业务收入(行业) 3804.63万 0.32 2769.59万 8.54 72.80
─────────────────────────────────────────────────
港口贸易(产品) 108.41亿 90.98 8128.93万 25.08 0.75
码头业务(产品) 6.02亿 5.05 1.13亿 34.96 18.83
拖轮助靠业务(产品) 1.57亿 1.32 6800.11万 20.98 43.31
代理相关业务(产品) 1.03亿 0.86 --- --- ---
运输业务(产品) 9939.18万 0.83 --- --- ---
理货业务(产品) 5624.84万 0.47 --- --- ---
其他业务收入(产品) 3804.63万 0.32 2769.59万 8.54 72.80
物流延伸服务及其他(产品) 1923.05万 0.16 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国境内(地区) 119.15亿 100.00 3.24亿 100.00 2.72
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售52.72亿元，占营业收入的23.81%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 209345.27│ 9.45│
│广西信发铝电有限公司 │ 110940.63│ 5.01│
│三禾农产品(厦门)有限公司 │ 75436.63│ 3.41│
│上海沪银电子商务有限公司 │ 70273.41│ 3.17│
│第五名 │ 61214.99│ 2.76│
│合计 │ 527210.93│ 23.81│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购50.03亿元，占总采购额的24.23%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 115603.12│ 5.60│
│HAIL CREEK MARKETING PTY LIMITED │ 113732.67│ 5.51│
│GLENCORE INTERNATIONAL AG │ 93093.91│ 4.51│
│第四名 │ 92276.20│ 4.47│
│第五名 │ 85614.85│ 4.15│
│合计 │ 500320.75│ 24.23│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
（一）港口行业
公司从事的港口行业属于交通运输产业的重要组成部分，在经济社会发展中具有基础性、先导性和枢纽
性的作用。港口吞吐量是宏观经济与全球贸易的晴雨表，与经济社会的发展具有强相关的周期性。我国港口
主要为腹地型港口，周边地区的经贸状况，特别是货源腹地的经济规模、产业结构等因素，对于港口发展具
有重要的影响。港口的建设发展对自然条件、经济腹地、集疏运体系的要求高，具有资金投入大、建设周期
长、专业化经营程度高、行业监管相对严格等行业特点。
当前世界经济格局正在发生深刻变化，全球经济增长仍然缓慢且不均衡，俄乌、巴以等地缘政治冲突持
续，美联储降息存在不确定性，全球主要发达经济体核心通胀持续回落，全球供应链短链化与贸易碎片化等
趋势进一步加强，这些因素使得世界经济整体复苏形势依然充满诸多不确定性。2024年，全球经济维持低位
运行，根据世界银行2025年2月发布的最新一期《全球经济展望》报告，2025年全球经济预计增长约2.7%；
面对日益复杂多变的国际政治经济环境，中国政府坚持稳中求进工作总基调，经济运行总体平稳、稳中有进
，新质生产力稳步发展，改革开放持续深化，重点领域风险有序化解，民生保障扎实有力，全年经济社会发
展主要目标任务顺利完成。2024年，中国经济实现国内生产总值134.91万亿元，同比增长5.0%；货物贸易进
出口总值43.85万亿元，同比增长5.0%，其中出口25.45万亿元，同比增长7.1%，进口18.39万亿元，同比增
长2.3%。根据相关部门统计，2024年全国港口累计完成货物吞吐量176亿吨，同比增长3.7%，增速较去年同
期有所放缓，主要系内贸煤炭、矿建等货物需求下降所致。其中，外贸货物吞吐量同比增长6.9%，内贸货物
吞吐量同比增长1.9%，集装箱吞吐量同比增长7.0%。
港口是产业链供应链的重要保障基石，在构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新
发展格局、推动中国式现代化建设中发挥着开路先锋的作用。“十四五”期间，是中国从“港口大国”迈向
“港口强国”的关键时期。随着“一带一路”重大倡议和“贸易强国”、“交通强国”等战略的持续推进，
国家积极构建开放型经济新体制的步伐不断加快，海港建设的重要性日益提升，港口物流行业高质量发展的
需求不断增强，中国建设“世界一流”港口的步伐稳步推进，“一省一港”的港口资源整合格局基本形成。
2023年至今，国家相关部委先后出台了《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》《推进铁水联
运高质量发展行动方案（2023-2025年》《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》《关于公布港口功能
优化提升交通强国专项试点项目（第一批）的通知》《交通运输大规模设备更新行动方案》《有效降低全社
会物流成本行动方案》《交通物流降本提质增效行动计划》等重要文件，推动港口行业加快向智慧、绿色低
碳、专业化、大型化、系统化等方向发展。
厦门港是国家综合运输体系的重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，四大国际航运中心和四大邮轮运输试
点示范港之一，是海峡两岸交流的重要口岸和港口型国家物流枢纽承载城市，在服务国家战略上发挥着重要
作用。国家、省市各个层面高度重视东南国际航运中心建设，《中华人民共和国第十四五规划和远景目标纲
要》《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合
交通运输体系发展规划》《水运“十四五”发展规划》《交通强国建设纲要》《福建省沿海港口布局规划（
2020-2035年）》《福建省建设世界一流港口做大做强东南国际航运中心工作方案（2021-2023年）》《厦门
港建设世界一流港口工作方案》《福建省深化港口资源整合有效降低港航物流成本实施方案》等多项重要规
划与政策明确加强厦门国际枢纽港建设，加快建设世界一流港口群，扩大“丝路海运”品牌影响，更好发挥
港口在打造厦门新发展格局节点城市的重要作用，为建设海洋强省、海峡两岸融合发展示范区提供有力支持
。2024年，厦门市实现生产总值8589.01亿元，同比增长5.5%，经济增长有所加快；外贸进出口额9326.1亿
元，相较2023年基本持平，其中出口4980.1亿元，同比增长11.3%；厦门港完成货物吞吐量2.11亿吨，同比
下降4.30%，其中集装箱吞吐量完成1225.47万标箱，同比下降2.38%。
（二）港口辅助行业
公司从事的港口辅助业（或称临港综合物流业）是港口的重要配套与增值服务，是现代物流行业不可或
缺的组成部分，涉及进出港船舶、货物、人员的所有服务环节与物流链条，包括但不限于拖轮助离泊、船舶
代理、订舱报关、船舶理货、船员服务、堆存仓储、多式联运、运输配送、口岸物流信息等。区域经济与港
口发展状况，是影响港口辅助业的主要因素。
自中国加入WTO以后，船舶代理、国际货代、港口理货等港口辅助业纷纷取消从业资格审批，开放经营
自主权，极大地推动了港口辅助业的发展和港口营商环境的提升。目前，港口辅助业的市场参与主体日益增
多且竞争加剧，除拖轮助离泊等业务实行政府指导价外，其他业务单元基本实行市场调节价，与客户自主协
商定价。在经历“低门槛”、“价格战”等前期政策放开后的无序竞争局面后，“性价比”逐渐成为影响客
户选择供应商的重要考量因素，企业品牌、实力和公共关系等因素亦有影响且会带来一定的溢价权。近年来
，为提高港口物流效率，促进降本增效，智慧物流平台、智能理货、无人仓库、自动驾驶等现代技术不断赋
能行业，港口物流的信息化、智能化、低碳化水平稳步提升。
（三）港口贸易行业
从行业分类看，公司的港口贸易业属于批发与零售行业，主要集中在煤炭、钢材、粮食等大宗商品供应
链领域。大宗商品供应链市场规模大，空间非常广阔，但行业竞争格局依然分散，市场主体多且充分竞争。
从传统贸易商向集成服务商转变、制造业客户占比提升、从单环节服务转向全程供应链综合服务、供应链数
字化赋能等将成为国内大宗供应链服务企业转型升级的主要方向。
“十四五”期间，国家商务部先后发布《“十四五”商务发展规划》《“十四五”对外贸易高质量发展
规划》等重要文件，加快贯彻落实“贸易强国”战略，更加注重产业链供应链安全稳定，推动贸易行业高质
量发展再上新台阶。2021年，厦门市入选全国首批供应链创新与应用示范城市，正以示范创建为契机，立足
新发展阶段，贯彻新发展理念，着力构建产供销有机衔接和内外贸有效贯通的现代供应链体系，维护产业链
供应链安全稳定，助力畅通国内“大循环”，促进国内国际“双循环”。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司所从事的主要业务
1．散杂货码头装卸与堆存业务，包括位于厦门港东渡港区的东渡18-19#泊位、位于海沧港区的海沧7#
泊位、海沧9#泊位、海沧20-21#泊位以及位于泉州港锦尚作业区的华锦码头1-4#泊位、广东省潮州市三百门
新港区的潮州小红山码头1-2#泊位，同时公司租赁经营厦门港东渡港区的东渡20-21#泊位、海沧港区的海沧
8#泊位，受托管理厦门港翔安港区的海翔码头6-8#泊位。2024年9月，公司投资建设的厦门港古雷港区古雷
北1-2#泊位及1#-1多用途泊位正式投入运营。公司主要作业货种包括煤炭、铁矿石、粮食、荒料石、水泥等
散件杂货。
2．临港综合物流服务，涵盖船舶、货物进出港所涉及的拖轮助离泊、船舶代理、理货检疫、报关空运
、拖车运输、集拼分拨、仓储配送、集装箱堆存、多式联运、陆地港、海运快件、跨境电商物流等临港增值
服务与特色业务单元，主要经营单位包括本公司成员企业港务船务、厦门外代、外轮理货、港务物流、港务
运输、三明港发及其子公司。3．港口贸易业务，公司按照“港贸结合、以港促贸、以贸促港”原则，立足
港口平台优势，打造具有自身特色的贸易供应链业务，主要由本公司成员企业港务贸易及其子公司专业化经
营。
（二）报告期内公司主要业务的经营情况
1．散杂货码头装卸报告期内，公司实现货物吞吐量3830.04万吨，同比去年减少6.97%，主要是厦门港
内的铁矿石、荒石、钢材及厦门港外的内贸机制砂等货种的装卸需求减少。其中：厦门港内货物吞吐量完成
2963.14万吨，与去年同期基本持平，厦门港内的散杂货装卸需求相对平稳，煤炭、砂石、木片等货种增长
较好。
2．临港综合物流服务
（1）拖轮业务：继续保持在厦门本港的行业龙头地位，同时大力拓展厦门港古雷港区、泉州港南部港
区、海南洋浦港、广西涠州岛、深圳深汕合作区等厦门本港以外经营网点，积极延伸海洋工程、跨海大桥建
设项目配套作业、半潜船拖带与监护服务及沿海特殊拖带服务。报告期内，公司拖轮业务营收同比增长约10
%，其中港外业务营收同比增长18%；
（2）代理业务：在公共船代、海运货代、空运货代的业务份额位居市场前列。报告期内，公司船舶代
理10206艘次，同比增长8.46%（不包含报告期内厦金“小三通”客运航线6162艘次）。积极拓展“一江两湖
”货源腹地，做实越南、泰国2个东南亚海外业务网点，累计统筹部署在厦门港外设立57个物流供应链业务
网点，覆盖全国16省、国内外共计38座城市；
（3）海铁联运：大力实施“一江两湖”战略，协同量身打造全程的、个性化的海铁联运服务，目前已
顺利开行了厦门港-南昌“天天班”五定班列、“南平—厦门”、“永安-厦门”铁海联运图定班列等多条海
铁专列，并不断推广多式联运“一单制”及金融服务。报告期内，公司海铁联运业务量达12.08万标箱，同
比增长26.99%；
（4）理货与检疫业务：持续推进智能理货建设，大力推动内外理一体化，积极拓展社会面消杀业务。
报告期内，公司完成集装箱理货965.16万标箱，同比增长1.47%，完成件杂货理货196.39万吨，同比增长24.
31%；
（5）拖车业务：港内平面运输稳健经营，外拖业务稳步开拓。报告期内，公司完成平面运输箱量770万
标箱，同比下降3.62%；道路运输完成3.1万自然箱，同比增长27.77%；
（6）海运快件：利用对台区位优势与海运快件政策，先后开通“厦门-金门-台北”、“厦门-金门-台
中”、“厦门-金门-高雄”小三通航线和“厦门-台北”大三通航线，进一步丰富“厦台通道”建设。报告
期内，公司累计操作台海快件30176标箱，同比增长93.14%；
（7）跨境电商物流：投资、建设与经营厦门象屿综保区跨境电商监管中心、海沧跨境电商监管中心，
形成岛内外联动布局，充分发挥“场站+码头+航线”资源优势，先后开展进口1210保税备货、出口电商9610
/9710/9810清单模式、1210出口海外仓及台海快件业务，进一步拓宽和提升厦门港对台海运通道的市场服务
能力。报告期内，公司跨境电商监管中心共完成跨境电商2689.73万票，同比增长103.91%；
（8）仓储堆场业务：加强对船东的联合营销，港务物流码头直发箱业务实现常态化运作，集装箱空箱
堆存业务逆势增长，报告期内完成空箱操作46.8万标箱，同比增长60.91%；重箱业务完成14.21万标箱，同
比增长10.04%。
3．港口贸易
主要选择与港口物流供应链关联度较高的大宗商品业务品种，主要包括煤炭、钢材、农产品、纸浆、化
工产品等货种，为客户提供贯穿港口贸易、码头、仓储、代理、运输、配送等环节的供应链集成服务。2024
年，公司港口贸易保持稳健经营，持续优化客户结构，深化港贸结合，加强业务风险管控。
（三）市场地位、竞争优势与劣势、主要的业绩驱动因素
1.市场地位
公司是国家5A级物流企业、国家5A级供应链服务企业、福建省港口集团唯一的上市平台，东南沿海大型
的散杂货码头与港口物流综合服务商，厦门象屿综保区的投资运营商，拥有稀缺的散杂货码头及后方堆场、
完善的港口配套与增值服务、齐全的物流供应链业务链条，形成了以港口为特色的全程物流服务体系、以港
贸结合为特色的物流供应链服务体系。
公司港口及临港物流的规模体量、经营水平和服务质量在厦门港乃至东南沿海地区处于主导或领先地位
。其中：散杂货码头方面，公司散杂货吞吐量居厦门港首位；临港物流服务方面，公司在厦门区域继续保持
拖轮、船边理货、船舶代理、综合保税物流、码头平面运输等业务市场占有率的领先；港口贸易方面，港贸
结合特色显著，业务涵盖福建省内主要港口以及上海、广东、广西、浙江、山东、黑龙江、内蒙古等地区。
2.竞争优势与劣势
公司竞争优势主要包括：（1）国际枢纽港地位。厦门港是东南沿海门户、海峡两岸交流的重要口岸，
凭借优越的自然条件、先进的码头设施和突出的运营能力，成为船舶大型化时代国际航线挂靠的基本枢纽港
，在服务国家战略上发挥着独特的作用。2023年9月《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展
新路建设两岸融合发展示范区的意见》发布，支持福建探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范
区，充分发挥福建在对台工作全局中的独特作用，充分显现福建作为台胞台企登陆第一家园的效应。（2）
一流的港口服务水平。公司坚持“客户至上、服务第一”，注重装卸效率与服务质量双提升，努力为客户创
造价值，为厦门港海运集装箱口岸营商环境测评连续多年名列前茅贡献力量；（3）一体化的经营模式。公
司大力实施“物流供应链一体化”战略，推动传统港口业务向港口供应链转型升级，通过三大业务板块融合
发展，为客户提供快速便捷、高质量、低成本、可订制的全程物流服务，以及融物流、商流、信息流和资金
流于一体的供应链集成服务。
公司竞争劣势主要包括：（1）人才储备不足。复合背景型人才、新兴领域高端人才、管理人才特别是
中层管理人员、年轻干部、市场营销与专业技术等人才储备不够；（2）激励约束机制有待进一步创新，市
场化经营机制有待进一步加强；（3）企业文化建设有待进一步提升。
3.主要业绩驱动因素
（1）改革创新驱动。公司积极开拓煤炭、粮食等核心货种，建设粮食集散中心，大力发展海铁联运、
散改集、跨境电商物流等特色业务，持续深化内部散杂货码头资源、物流资源在股权、业务、管理等方面的
整合，港口物流主业进一步发展壮大。（2）战略投资驱动。近年来，公司加强主业走出去投资，海向形成
了以厦门港为核心、布局漳州、泉州和潮州的东南沿海散杂货码头群，陆向构建了以“一江两湖”为主要货
源腹地、东西双向互济陆海内外联动的物流供应链网点，规模化经营效应进一步显现。（3）一体化发展驱
动。公司是厦门口岸一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完整的物流链条及高端物流专业人才和信息
网络的企业，能够为客户提供立足港口的“全链条、全方位、全过程”的综合物流供应链服务。不同于传统
港口企业，公司聚焦于在全球供应链理念的指引下，以综合物流供应链服务为核心主业，实现港口、物流、
贸易、信息、产业的相互引流与协同共进，推动轻重资产、长短期项目有机结合与融合发展。
（四）经营模式
公司实行“一主三驱、融合转型”的经营模式。公司以港口综合物流供应链服务为核心主业，依托“散
杂货码头运营、临港服务与物流、港口贸易”三大业务驱动，大力实施“港口物流一体化”、“贸易物流一
体化”及“港贸结合一体化”融合发展，努力打造集“领先的散杂货码头投资与运营商、卓越的临港服务提
供商、一流的全程集成供应链服务商、先进的新型物流服务商”于一体的、居东南沿海一流水平的港口综合
物流供应链服务商，推动公司从传统港口物流企业向现代综合物流供应链服务商的转型升级。
三、核心竞争力分析
港口行业方面，资源稀缺，东南沿海领先。由于船舶大型化、航商联盟化等趋势，枢纽港的地位和作用
将进一步加强。厦门地处海峡西岸，是海峡西岸城市群中心城市，21世纪海上丝绸之路战略支点城市，福建
自由贸易试验区的重要组成部分，港口型、空港型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市，东南沿海唯一的一
级物流节点城市和现代物流创新发展试点城市。厦门港作为厦门的底层竞争优势，是厦门打造新发展格局节
点城市的重要抓手和保障，在推动区域经济发展和国内外供应链节点建设中发挥着举足轻重的作用。公司拥
有稀缺的散杂货码头资源与行业壁垒，码头岸线总长约5.9公里，目前共经营管理生产性泊位21个（含租赁
、托管泊位），码头用地面积约252万平米（其中自有206万平方米、托管46万平方米），码头配套仓库约12
万平方米，粮食仓库最大堆存量约34万吨，覆盖厦门、泉州、漳州、潮州四个地区，基本实现散杂货码头网
络化布局、规模化经营；拥有厦门港最大等级的散货泊位，可减载靠泊20万吨级散货船；公司旗下码头是厦
门唯一、厦门港最大的大型煤炭、铁矿石公共码头，并在东渡、海沧港区设有铁路专用线，通过进港铁路辐
射江西、粤东并连接全国各地。
临港物流业方面，业态丰富，规模体量居首。公司投资、建设与经营厦门象屿综合保税区，拥有福建省
最大规模的临港物流资源，物流用地面积约84.5万平方米（其中自有66万平方米、租赁18.5万平方米），物
流仓库建筑总面积约32万平方米（其中自有27万平方米、租赁5万平方米），主要分布于厦门核心港区及漳
州、三明、江西吉安等地；拥有福建省规模最大的集装箱运输车队，数量400余部；拥有东南沿海实力最强
的国际船舶代理企业，在厦门港的公共船代市场份额长期名列首位；拥有东南沿海最大的专业拖轮服务船队
，拖轮数量达40艘（自有28艘、合营5艘、代管7艘）。临港物流业是公司的重要利润来源。
港口贸易方面，港贸结合，补链强链明显。按照“港贸结合”、“物流供应链一体化”战略，依托港口
在物流节点、信息、资金等方面优势，聚焦核心货种，保障能源安全与粮食安全，进一步做精做优以港口为
核心的大宗商品供应链业务，持续打造具有港口特色的、以港贸结合为核心竞争力的业务模式。经过十多年
的培育和发展，公司港口贸易的经营团队稳定，三级风控管理体系与激励约束机制健全，带动港口物流业务
协同外拓，日益成为公司新的增长曲线。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，公司克服全球经济缓慢复苏、产业链与供应链深度调整等多重不利影响对港口行业的冲击，深
化拓展“三争三提”行动部署，强化党建引领，深化国企改革发展，对标世界一流港口提升精细化管理水平
，扎实推进生产经营、投资建设等重点工作，加快形成港口新质生产力。
（1）经营指标方面
2024年，公司实现营业收入2,214,686.42万元，同比减少3.40%；实现利润总额37,062.87万元，同比减
少7.72%，归母净利润19,969.24万元，同比下降13.84%，基本完成年度目标和任务。其中：散杂货码头板块
实现营业收入102,510.56万元，同比增长0.17%；临港物流板块实现营业收入125,850.55万元，同比增长5.4
5%，主要原因系公司积极拓展市场、深化物流资源整合、大力培育新兴业态等；港口贸易板块实现营业收入
1,986,325.31万元，同比减少4.09%，主要原因系2024年港口贸易业务的市场需求端相对低迷，且公司经营
的部分大宗商品的单价较往年呈下降趋势。
（2）投资发展方面
2024年，公司完成固定资产等长期资产投资约3.18亿元（资金口径），其中：固定资产投资约3.04亿元
，涉及福建省重点建设项目厦门港古雷港区北1-2#泊位工程、潮州小红山码头“1桥吊4龙门吊”及二期堆场
项目、海沧港区20-21#泊位6#粮食仓库、购置新能源拖轮等建设项目。
（3）绿色港口建设
公司积极响应国家“双碳”战略，持续加大纯电牵引车、混合动力拖轮、高杆灯LED改造、光伏布设、
岸电建设等新型节能技术及产品在港口的应用，加快绿色低碳港口建设。港务船务5000马力绿色智能型新能
源混合动力拖轮“厦港拖30”投入运营，购建4艘新能源拖轮项目正式开工，相关研究课题已通过福建省交
通厅评审验收；港务物流象屿综保区光伏项目获评国家生态环境部办公厅“生态文明建设‘厦门实践’有关
经验做法”推广应用案例；海隆码头6MW分布式光伏项目成功实现全容量并网，为目前福建省内规模最大的
港口分布式光伏电站；截至2024年年底，公司合作的光伏总装机容量达到19.3MW、纯电动牵引车80辆、电动
流机117台套、电动工具车14辆、新能源混合动力拖轮1艘，干散杂货泊位岸电覆盖率100%，报告期内岸电使
用147.6万度，同比增长106%。
（4）公司治理方面
2024年4月，公司顺利完成第八届董事会、监事会换届选举与经营层聘任。公司董事会全面贯彻落实党
的二十届三中全会精神，认真学习中央金融工作会议精神和“新国九条”，围绕“上市公司质量回报双提升
”重要主题，进一步健全董事会运行机制，强化独立董事职责，提高信息披露水平，增强投资者回报力度，
积极践行可持续发展理念，有效发挥了董事会“定战略、做决策、
|