经营分析☆ ◇000913 钱江摩托 更新日期：2025-05-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
摩托车及配件的生产、销售、研究、设计和开发。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 60.31亿 100.00 15.87亿 100.00 26.32
制造业(行业)
─────────────────────────────────────────────────
摩托车整车及电动自行车(产品) 56.75亿 94.09 14.59亿 91.90 25.71
摩托车零部件及配件(产品) 3.27亿 5.43 1.19亿 7.48 36.27
其他(产品) 2883.66万 0.48 978.42万 0.62 33.93
─────────────────────────────────────────────────
境内销售(地区) 32.93亿 54.61 8.02亿 50.50 24.34
境外销售(地区) 27.38亿 45.39 7.86亿 49.50 28.70
─────────────────────────────────────────────────
经销模式(销售模式) 60.31亿 100.00 15.87亿 100.00 26.32
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 32.53亿 99.79 9.12亿 99.94 28.05
制造业(行业)
半导体分立器件制造业等(行业) 677.23万 0.21 50.85万 0.06 7.51
─────────────────────────────────────────────────
摩托车整车及电动自行车(产品) 31.03亿 95.20 8.54亿 93.56 27.52
摩托车零部件及配件(产品) 1.50亿 4.59 5824.76万 6.38 38.90
分立器件封装及测试等(产品) 677.23万 0.21 50.85万 0.06 7.51
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 17.04亿 52.28 4.61亿 50.50 27.05
国外(地区) 15.56亿 47.72 4.52亿 49.50 29.05
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 50.21亿 98.49 13.80亿 98.37 27.48
制造业(行业)
半导体分立器件制造业等(行业) 7718.32万 1.51 2281.97万 1.63 29.57
─────────────────────────────────────────────────
摩托车整车及电动自行车(产品) 47.11亿 92.42 12.86亿 91.72 27.30
摩托车零部件及配件(产品) 3.09亿 6.07 9332.37万 6.65 30.17
分立器件封装及测试等(产品) 7718.32万 1.51 2281.97万 1.63 29.57
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 30.32亿 59.48 8.28亿 59.07 27.32
国外销售(地区) 20.66亿 40.52 5.74亿 40.93 27.79
─────────────────────────────────────────────────
经销模式(销售模式) 50.98亿 100.00 14.02亿 100.00 27.51
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 28.43亿 98.14 7.52亿 98.35 26.47
制造业(行业)
半导体分立器件制造业等(行业) 5393.34万 1.86 1265.28万 1.65 23.46
─────────────────────────────────────────────────
摩托车整车及电动自行车(产品) 27.18亿 93.85 7.04亿 92.01 25.89
摩托车零部件(产品) 1.24亿 4.29 4850.92万 6.34 39.03
分立器件封装及测试等(产品) 5393.34万 1.86 1265.28万 1.65 23.46
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 19.22亿 66.35 5.02亿 65.57 26.10
国外(地区) 9.75亿 33.65 2.63亿 34.43 27.02
─────────────────────────────────────────────────
经销模式(销售模式) 28.97亿 100.00 7.65亿 100.00 26.41
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售17.15亿元，占营业收入的28.45%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 58713.72│ 9.74│
│客户二 │ 50757.88│ 8.42│
│客户三 │ 26764.29│ 4.44│
│客户四 │ 17889.74│ 2.97│
│客户五 │ 17338.99│ 2.88│
│合计 │ 171464.62│ 28.45│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购3.37亿元，占总采购额的8.40%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 8317.75│ 2.08│
│供应商二 │ 6946.84│ 1.73│
│供应商三 │ 6378.08│ 1.59│
│供应商四 │ 6154.88│ 1.54│
│供应商五 │ 5887.37│ 1.47│
│合计 │ 33684.93│ 8.40│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
根据中国证监会《上市公司行业分类指引》，公司所处行业为“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备
制造业”；根据《国民经济行业分类》公司所处的行业为摩托车整车制造。据中国摩托车商会统计数据显示
，报告期我国摩托车产业在燃油车复苏和出口扩张的驱动下，行业整体发展态势良好。
2024年全年共销售摩托车1,992.28万辆，销量同比增长2.82%。燃油摩托车销售1,645.62万辆，同比增
长12.99%，仍是市场主导(占比82.6%)。其中，两轮燃油摩托车销售1,511.32万辆，同比增长14.19%，成为
拉动行业增长的主力；大排量休闲娱乐摩托车(排量〉250cc，下同)销售75.66万辆，同比增长42.97%，成为
行业增长核心驱动力。
虽然电动摩托车同比下降，但从整体来看，摩托车产品结构优化效果显著，产业在向高质量发展转型，
展现出强大的发展韧性和潜力。
（一）内销市场：大排量车型主导增长，电动化暂时遇冷
全年销售两轮燃油摩托车463.68万辆，同比下降-6.9%，整体呈现偏弱势。其中大排量车型销售39.75万
辆，同比增长21.3%，小排量车型(排量〈=250cc，下同)销售423.93万辆，同比下降8.9%，大小排量车型分
化显著，大排量休闲娱乐摩托车市场需求旺盛，仍保持着大幅增长的态势。
全年共销售电动摩托车223.01万辆，同比下降40.1%，电动摩托车市场进入调整态势。
（二）外销市场：出口总量创历史新高，结构向高端化倾斜
2024年摩托车整车出口量1,101.63万辆，同比增长26.72%，出口金额69.81亿美元，同比增长23.8%。其
中，两轮燃油摩托车出口1,047.63万辆，同比增长26.94%；大排量车型出口35.9万辆，同比增长78.2%；小
排量车型出口1,012.13万辆，同比增长25.7%。凭借性价比优势和逐步完善的服务网络，中国品牌在国际市
场的认可度得到持续提升。
两轮燃油摩托车的主要出口市场包括欧洲、南美、东南亚和非洲等地。主力排量段150系列(销售343.1
万辆，同比增长约33.1%)、125系列(销售332.83万辆，同比增长约25.2%)仍是出口支柱且增长迅速，主要面
向东南亚、非洲等对性价比敏感的市场以及新兴市场如土耳其、巴西等。欧美市场对休闲娱乐车型需求增长
，显示出高端市场扩容趋势，除大排量车型增速亮眼外，其他如200系列(销售105.19万辆，同比增长约44.9
0%)和250系列(销售38.2万辆，同比增长约13.6%)增速也较快。
全年出口电动摩托车虽同比略增，但当前电动摩托车品类出口总量仍较少。
（三）行业竞争与集中度：分化加速，资源向头部聚集
1、内销集中度
两轮燃油摩托车销量前十企业合计占比66.68%，公司以销售21.13万辆排名第6位，市场占比约4.6%；大
排量市场中，外资品牌与本土高端品牌竞争激烈，技术壁垒、产品力及品牌影响推动集中度提升，销量前十
企业合计占比90.97%，公司以销售8.72万辆排名第1位，市场占比约21.9%；小排量市场中，豪爵、五羊本田
、轻骑铃木、新大洲本田等企业主导通勤车市场，销量前十企业合计占比69.18%，公司以销售12.41万辆排
名第9位，市场占比约2.9%。
电动摩托车内销前十企业中，雅迪以142.95万辆一家独大，市占率占64.1%，相对燃油摩托车集中度更
高，行业整合空间大。
2、外销集中度
国内摩托车企业产能充足，市场竞争充分，推动企业关注出海，进一步挤压低端市场生存空间，行业出
口集中度进一步提升。两轮燃油摩托车企业中头部企业如隆鑫、大长江、大冶等从量上主导出口市场，前十
名企业出口量占比达61.14%，而大排量出口更加集中，前十企业合计占比达95.07%。虽然部分企业出口量已
经达到百万级别，但和本田及印度等头部品牌比较，仍存在差距，出口市场仍存在较大竞争空间。公司在出
口量上排名第15，占比2.2%，但公司出口额排名第5，占比5.0%，这得益于公司的出口产品结构优化，尤其
是大排量产品，公司以出口3.96万辆排名第5，占比11%。
电动摩托车外销前十企业中，五羊本田相对居前，公司居第2，但各企业出口体量均较小。
3、竞争格局
中国品牌通过智能制造和工业互联网逐步摆脱低端形象，并通过规模化生产、供应链整合以及提供适合
当地市场的产品组合等提升竞争优势。小排量车型上，中国品牌（如隆鑫、大长江等）通过高性价比占据份
额，但仍面临日本品牌和印度品牌的挤压；大排量车型上，本田、雅马哈等外资品牌仍主导高端市场，但中
国品牌（如钱江、春风等）通过技术突破和质量提升，逐步渗透高端化市场。
尽管中国摩托车品牌已经在世界竞争中取得长足进步，销量持续增长，但品牌认知度仍需长期积累，当
前中国本土品牌国际认可度仍落后于日本等国际品牌，欧美及日系等国际品牌仍主导着全球市场。随着出口
产品的差距缩小和销量的高增长，以及国际赛事、展会等推进，中国品牌在逐渐提升影响力。同时，中国摩
托车产品需应对排放法规加严，以及因贸易关系影响等，这给中国品牌的成长也带来挑战。
4、行业周期性特点
（1）周期性弱化
历史以来，摩托车行业受经济环境影响较大，但因消费升级与休闲娱乐需求驱动，大排量摩托车需求与
经济周期相关性逐步减弱，休闲娱乐属性支撑增长。
（2）季节性波动趋缓
摩托车骑乘与使用环境关系密切，区域气候变化是消费波动的主要因素之一。但随着行业竞争加剧，消
费者个性化需求推动企业通过预售制、定制化、差异化来平滑供应，季节性波动趋于平缓，国内市场呈现“
淡季不淡”特征，另外，出口增长也平缓了这一波动，2024年摩托车销售各月份呈现相对均衡的情形。
（3）政策关联性仍强
国内“解禁限摩”政策在局部区域的加严或放松，直接影响当地摩托车消费；欧盟欧Ⅴ+排放标准等以
及局部区域法规的加严，也影响了产品出口结构和发运节奏。
总体来看，2024年中国摩托车行业在燃油车复苏和出口扩张的驱动下实现稳中有升，高端排量车型无论
内销出口都获得可喜增长，但电动化转型滞后和国际化竞争压力仍存，呈现“内需分化、外需高增、结构升
级”的特征。未来技术创新（如产品高端化、智能化和新能源）、市场深耕（如海外制造、服务本地化以及
品牌传播等）可能是跨越之路，政策支持、技术突破及全球市场适应能力是行业整体前景的决定性要素组成
。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司的愿景是成为全球骑行领域引领者，以“承载激情，成就自由多彩的骑行生活”为使命，致力于高
性能摩托车核心技术研发、制造、销售及服务，将品质和责任视为发展根基，用科技不断升级驾乘体验，打
造快乐出行的产品定制、摩旅生活与用户运营平台。公司拥有Benelli、QJMOTOR、钱江等燃油车品牌，排量
覆盖50cc-1200cc，品类覆盖复古、街车、巡航、旅行、仿赛、越野等，丰富的产品满足用户出行、运动、
竞技、休闲、娱乐等多样性需求，为客户营造了优秀的车生活体验。
公司自2005年收购百年意大利摩企Benelli，潜心研发大排量运动、娱乐车辆，凭借深厚的品牌底蕴和
持续不懈的投入，企业形成了全系列大排量摩托车优秀的原创设计、正向研发、严谨制造和严苛品控能力，
产品经市场验证，为广大摩托车爱好者及行业认同，大于250cc排量产品连续十三年居中国市占率第一。凭
借深厚的底蕴和持续创新，产品获得国际市场的认同，公司与HarleyDavidson等全球领先企业建立了深度战
略合作，在大排量产品上不断提升，大排量车辆已成为公司利润的主要来源。近年来，公司在渠道管理、品
牌推广、新媒体应用、用户支持和运营上不断提升，推动Benelli品牌回归国际一流，QJMOTOR品牌铸就强势
国潮，并积极推进品牌出海，国内及海外渠道均获得积极进展。
报告期内，公司重视全地形车行业的发展及公司能力匹配，积极布局了全地形车产业，已研发包括ATV
、UTV、SSV以及雪地车等多款产品，部分产品已进入市场批量销售；顺应新能源发展趋势，公司储备了包括
高性能电摩等系列电动两轮产品，谋求国内高端电车、海外市场拓展及油改电等市场。
报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化。
三、核心竞争力分析
公司具有较强的核心竞争力，主要体现在人才队伍、设计研发、制造技术、质量控制、营销网络、品牌
培育等方面。
（1）公司始终将人才视为企业发展的核心动力，历来重视人才队伍建设，注重文化培育、人才培养和
绩效激励，形成了完整的选、用、育、留机制并持续优化，打造行业领先的组织与人才团队。公司董事会成
员拥有丰富的战略、投资、管理等工作经验，高管团队具备丰富的经营管理经验且队伍稳定，中层干部及广
大员工展现出优秀的执行力，通过文化引领，上下同欲，形成了一支兼具优秀决策能力、管理能力及执行能
力并富有激情的专业团队；秉承“尊重人成就人幸福人”的人力资源理念，公司构建了覆盖全职业生涯周期
的人才培养体系，涵盖领导力发展、专业人才发展、国际化人才培养、技能人才发展、大学生培养与发展等
多种群体，为员工提供终身学习平台，是公司持续发展的坚实基础。
（2）公司拥有完善的设计、研发体系，在行业中具备领先优势。以用户为中心，“源于市场，终于市
场”是公司的研发文化。公司建有包括动力总成研发、整车研发、电气系统研发、工业设计研发、综合实验
室、试验场所等机构，具有“国家企业技术中心”、“国家级认可实验室”、“浙江省高新技术企业”、“
浙江省重点实验室”资格。公司在上海、杭州、温岭、重庆以及意大利等地建立研发机构，在研发投入、研
发人员数量方面均明显高于行业平均水平。通过自主创新、合作开发、引进消化等多种方式进行技术改造和
创新，公司拥有包括原创造型、发动机及变速箱、整车平台、电气及智能化控制等优秀的研发团队，具备摩
托车发动机及整车全流程正向研发能力。尤其是在大排量领域，公司自收购意大利百年摩企Benelli，掌握
大排量发动机及整车的协同研发、制造技术，通过多年积累具备深厚的技术储备和产品设计、研发底蕴，产
品核心指标符合并优于行业相关标准。公司参与了多项国家标准制定，拥有数百项大排量动力及整车核心专
利，部分产品荣获浙江省科学技术成果、国内首台（套）重大技术装配及关键零部件产品等荣誉。得益于掌
握核心优势，公司推出的系列大排量产品在行业具备优秀的竞争力，大于250cc排量的车型国内销量连续十
三年市场占有率第一，赢得广泛市场与口碑。
（3）公司自1985年从事摩托车行业，2005年收购具备百年历史的Benelli公司，2012年被认定为国家摩
托车及零部件外贸转型升级基地企业，多年来沉淀了先进的机械制造经验，具备高端机械加工能力；2016年
进入吉利体系后，获得控股股东多维度管理及技术支持，管理体系及制造技术得到进一步提升。通过精益制
造持续推进、过程管控、优秀供应商导入、信息化全流程支持等，实现了完善的供应链体系、制程保障体系
、物流配送体系等。围绕大排量车型的生产需求，逐步培育智能化生产、定制化生产能力，推进制造技术的
不断提升，践行“用人品铸造精品”的制造理念。公司的制造技术也获得了国际品牌的认可，得以与哈雷公
司成立合资公司，共同推进机车业务的合作。
（4）公司全员秉承“对品牌负责，让用户满意”的质量方针，始终以用户为中心的理念实施全生命周
期的质量管理。通过对标汽车行业质量管理，建立全套IATF16949、ISO9000质量体系，并结合公司产品特色
不断优化体系建设。通过质量阀模式对产品诞生过程实施有效管理，持续建立和迭代一整套远高于行业标准
的DV/PV标准；通过完善的供应商质量体系建设，选择、提升行业优秀供应商，有效保证零部件质量；通过
生产设备自动化升级、精益化管理，并导入VDA6.3过程审核，不断提升制造过程质量能力；通过信息化升级
、车型分类管理等，快速获取用户满意度信息，不断提升渠道服务质量。公司可靠的产品质量、精致的感知
质量、高效的服务质量受到国内外各个市场的高度信赖。
（5）公司具备广泛的营销网络体系，覆盖国内外区域，拥有较强的合作伙伴，通路顺畅。各品牌国内
共拥有近3000家经销商门店，覆盖省会城市及主要地、县级，能为用户提供所在范围内优秀的购车体验和用
车服务。同时，公司发力建设基于LBS位置服务的线上映射店及车联网服务，为用户提供线上线下的联动服
务。近年来，顺应新媒体的应用，建立品牌引流矩阵，进一步拓宽营销渠道。全球范围内，在美国、意大利
、印尼建立子公司，通过自建及合作等方式，在130多个国家和地区拓展市场，获得欧洲、拉美、东南亚、
中东等热点市场消费者的认可。
（6）公司拥有“钱江”、“QJMOTOR”、“Benelli”等国内外知名品牌，其中钱江品牌曾获“中国名
牌”、“中国驰名商标”、“最具市场竞争力品牌”；国潮品牌QJMOTOR一经推出，便为年轻消费者广泛认
同，成为强势国潮品牌，通过近年海外媒体、赛事、展览传播，逐渐推向国际，为QJMOTOR品牌出海奠定基
础；Benelli为欧洲具备百年传承和底蕴的知名品牌。各品牌协同构成入门、国潮、国际一流的全覆盖品牌
矩阵，为消费者带来丰富的选择。相关品牌在国内外进行注册保护，国内外商标注册累计超过900项。
报告期内，公司的专利、非专利技术、土地使用权等持续稳定。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，公司国内市场着力稳固大排量销量，下探差异化小排量，国际市场全面拓展渠道，加快成长型
业务发展速度，通过严控质量及成本，提升市场综合竞争力，同时，聚焦经营能力建设，保障业绩达成。报
告期内，公司实现营业收入60.31亿元，同比增长18.30%，归属于上市公司股东的净利润6.77亿元，同比增
长45.84%。
报告期主要经营情况如下：
一、主营业务稳定增长
2024年共销售车辆47.99万辆，同比增长13.43%，其中，燃油摩托车销售约44.54万辆，总量同比增长13
.5%，大排量摩托车(排量〉250cc，下同)销售约18.20万辆，同比增长32.25%；小排量摩托车(排量〈=250cc
，下同)销售约26.34万辆，同比增长约4.65%。
（一）国内业务稳健发展
2024年公司国内市场燃油车共销售21.18万辆，较同期持平，其中大排量摩托车销售11.66万辆，同比增
长34.44%，保持市占率第一。公司围绕“品牌力+产品力+渠道力”核心竞争逻辑，明晰品牌标签、产品线及
重点市场，实行全面施策，实现了国内业务稳健发展。
QJMOTOR品牌强化“玩乐型”形象标签，重视与用户互动关系的玩乐文化建设；产品上继续丰富主力产
品线，领跑公升级，下探入门级，升级以“赛”、“闪”为核心的高辨识度系列产品；渠道上持续完善渠道
建设，以TOP门店为核心深化门店管理机制，全面提升门店零售能力。Benelli品牌以回归“国际主流品牌”
为主题，提升用户对产品的认同；产品上聚焦高端、高毛利、差异化产品，通过挖掘现有产品潜力，延长产
品生命周期扩充产品序列；渠道建设上重塑以S级门店为核心的大贸店布局，深化S级门店运营，实现店效提
升。钱江(Qjiang)品牌重新塑造“实用性、品质优、服务好”形象标签；产品上推出全新产品抢占踏板车市
场，升级CBF发动机稳固跨骑车份额；渠道建设上将巩固西南市场，同时以浙江、福建渠道为样板渗透县级
、乡镇渠道。
通过推进多方面立体式发声，推动市场和用户广泛创作和传播，扩大产品声量。全年实现摩托范内容曝
光量17亿+，车型浏览量1.4亿；官方账号合计曝光1亿+；抖音核心话题传播量70亿+，进一步增强品牌与用
户的触达，持续保持品牌与用户的触达。同时，通过积极开展品牌系列主题活动，引领用户探索分享丰富多
彩的骑行生活：全年共开展数百场线下活动，QJGP、驾控训练营、骁骑联盟、TRK骑士团等系列主题活动已
经成为常态化，引领客户共同探索丰富多彩的骑行生活，线下活动与线上传播矩阵相结合，有效扩大品牌影
响。
（二）海外业务实现快速增长
国际化战略是公司2024年头号战略，公司出口燃油车23.36万辆，同比增长22.36%，大排量摩托车销售6
.54万辆，同比增长28.52%。基于“大手笔、大组织、大增长”的布置，公司落地全球化品牌战略各项计划
、推进核心潜力市场渠道建设、加强核心客户的战略合作，实现海外业务快速增长。
市场开发上，公司重点关注欧美、拉美、中东及非洲市场，完善产品布局以深耕既有市场，并积极开拓
薄弱及空白区域，通过统筹规划整体渠道、服务等，持续做好核心客户维护，为后续市场布局奠定基础；重
点市场如东南亚，公司通过在印尼设立制造公司和销售公司，组建制造、营销、服务团队，构建本地化制造
基地和自主销售渠道；同时，以印尼公司为试点，探索电车出海的未来途径。
品牌宣传上，公司通过持续的自媒体与社媒平台推广、赛事活动及各类展会投入，提升品牌国际知名度
，为品牌出海提供声浪。其中，设立海外官网主站和子站共27个，官网发布内容1200条+；社媒传播账号共5
4个，社媒发布内容10000条+；通过EICMA（米兰国际两轮车展）和F2R（哥伦比亚两轮车展）开展新品发布
和体验营销活动，总客流量估计28万+；参加环塔拉力赛、MOTO2比赛和WSBK-SSP600比赛，取得优秀成绩，
有效助力品牌出海传播。
二、构建全地形车产业基础
基于全球全地形车消费市场分布，及各市场差异化需求，2024年公司面向全球市场布局全地形车产业，
共投入10余款全地形车研发，实现ATV1000、ATV600实现量产。其中，ATV1000还在环塔拉力赛ATV组别中夺
得冠军，展示了其卓越的越野性。通过已经量产的车型以点带面，逐步拓开欧洲市场，并开发欧美市场多个
意向客户，谋取市场破局。同时，推进其他ATV、UTV、SSV及雪地车等项目的设计开发试验工作，为后续上
市销售奠定基础。
三、持续研发，保持产品力领先
2024年共投入开发费用36,644.59万元，占营收的6.08%。当期上市超过30款燃油车及多款电动车，Bene
lli的Tornado龙卷风系列、TRK旅行系列、Leoncino幼狮系列，QJMOTOR的闪、赛、追、骁、鸿系列，钱江的
探、劲、寻、迅等多款车型在国内市场占据重要地位，如赛600rs、TRK552等一经推出即受到市场欢迎；鸿2
50、鸿150rs以及提诺tino、探125、劲150等踏板车产品线给用户提供了丰富的差异化选择。多年来的技术
沉淀和持续研发投入，为市场提供了序列齐全，排量丰富的优秀产品。另外，两款ATV产品开始进入市场批
量销售，UTV、雪地车等进入测试，ATV1000经环塔拉力赛考验，获得好评。
同时，公司注重产品科技含量的提升，为产品搭载多项新技术应用，如智能仪表、AMT自动换挡、ARAS
驾驶辅助、智能电控混动技术等，有效提升车辆安全、操控、舒适性及智能化等水平，以技术创新赋能产品
升级，提升用户驾乘体验和用户联接能力，增强产品力。
四、夯实组织，提升企业整体运营能力
持续推动业务与流程变革，实现强前台、优中台、精后台，提升企业核心运营能力。
(1)基于IPD流程，通过优化流程活动、提升核心效率、加强风险管控，提升集成产品开发效率；
(2)通过强化全流程品质管控和持续对标管理，夯实品控基础管理，提升产品品质保证能力；
(3)落实产品全生命周期成本管控，保障产品成本有效匹配市场变化；
(4)落地OTD流程，持续推进精益管理，建立效率为根、质量为本、成本择优的敏捷供应链体系；
(5)有序推进公司智慧产业园建设达成，打造智能、高效、绿色、环保的智慧工厂；做好新工厂搬迁的
衔接工作，部分零部件厂区已经搬迁并进入量产，整车主生产区各项建设按期达成。
(6)基于业务与流程变革，持续推动经营管理数字化升级，完善产供销一体化的智能制造协同体系；推
进产品研发全生命周期管理，加速产品创新与优化；深化车联网智能化，增强数字化服务能力，优化用户体
验。
(7)基于组织及核心管理团队的多方位诊断，通过匹配差异化人才，提升战略业务适配性；持续搭建导
向正确、结构清晰、形式多元的薪酬激励体系，保障人才梯队支撑战略发展。
(8)完善法务合规管理体系，强化合规经营意识，推进反不正当竞争、出口管制、数据防护、隐私保护
等多项管控措施，增强企业可持续经营能力。
●未来展望:
1、行业格局和态势
一、燃油摩托车
（一）国内燃油摩托车市场分析
国内两轮燃油摩托车市场受禁限摩政策、乘用车和电动两轮车渗透等影响，通勤交通属性持续受抑制，
尤其是常规小排量摩托车，市场需求持续萎缩。2024年国内整体销售463.68万辆，同比下降6.9%，仍在小幅
下滑。
摩托车内销市场总体来看是红海市场，同质化竞争十分严重，但在细分市场中仍存在蓝海机会。
据中国摩托车商会统计数据显示，与行业整体下滑的情况不同，2024年内销大排量市场(排量〉250cc，
下同)销售39.75万辆，同比增长21.3%。虽然2023年国内大排量摩托车市场出现较为严重的供大于求，迫使
包括国产、合资、大贸在内的摩托车品牌加入价格竞争，但经过激烈竞争，也催生出国内大排量摩托车具备
优秀的产品力和性价比，即使2024年仍受整体经济形势影响，但随着市场消费意识转变与购买力的仍然存续
，以及大排量摩托车文化的传播，具备休闲娱乐属性的大排量摩托车仍是年轻一代的新生活方式选择，这使
得大排量摩托车需求与经济周期相关性减弱。从世界各区域大排量摩托车销量占比来看，中国约为9%，远低
于欧洲(约50%+)、美国(约90%+)。以欧美发达国家为参照，虽然国内存在禁限摩区域，但我国大排量市场容
量增长仍具备一定空间，在政策刺激或经济增长时，可能会加速这一进程。而国内市场作为大排量产品出海
的前站，也是各大品牌不可放弃的阵地。未来国内市场竞争可能会更加激烈，但高端大排量摩托车的国内市
场仍是各大企业提升品牌影响力、提高利润空间的重要战场。
另外，在国内市场常规车细分品类中，踏板车是占比最高的车型品类，该细分市场头部效应明显，豪爵
、五羊本田、轻骑铃木、新大洲本田等品牌多年来占据主导地位。2024年踏板车中150CC和250CC排量呈现逆
势增长，市场容量与占比持续提升，表明休闲运动属性在踏板车中逐渐为人群所接受。差异化、高品质的产
品战略可能是实现该品类竞争突围的途径之一，也是各企业可以参与竞争的切入点。
2024年公司以22%的市占率仍居国内大排量车型销售首位，连续13年位居国内行业第1；跨骑车以市占率
6.7%排名第2；踏板车也以高于行业的增速获得市占率第5。公司践行产品差异化战略，通过智能化、AMT等
技术打造具有独特卖点的差异化产品；通过智能化与用户建立链接，以实现用户满意和复购，在激烈的市场
竞争中持续取得优秀成绩。
（二）国际燃油摩托车市场分析
全球摩托车市场总体容量大
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