经营分析☆ ◇000913 钱江摩托 更新日期：2024-11-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
摩托车及配件的生产、销售、研究、设计和开发。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 32.53亿 99.79 9.12亿 99.94 28.05
制造业(行业)
半导体分立器件制造业等(行业) 677.23万 0.21 50.85万 0.06 7.51
─────────────────────────────────────────────────
摩托车整车及电动自行车(产品) 31.03亿 95.20 8.54亿 93.56 27.52
摩托车零部件及配件(产品) 1.50亿 4.59 5824.76万 6.38 38.90
分立器件封装及测试等(产品) 677.23万 0.21 50.85万 0.06 7.51
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 17.04亿 52.28 4.61亿 50.50 27.05
国外(地区) 15.56亿 47.72 4.52亿 49.50 29.05
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 50.21亿 98.49 13.80亿 98.37 27.48
制造业(行业)
半导体分立器件制造业等(行业) 7718.32万 1.51 2281.97万 1.63 29.57
─────────────────────────────────────────────────
摩托车整车及电动自行车(产品) 47.11亿 92.42 12.86亿 91.72 27.30
摩托车零部件及配件(产品) 3.09亿 6.07 9332.37万 6.65 30.17
分立器件封装及测试等(产品) 7718.32万 1.51 2281.97万 1.63 29.57
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 30.32亿 59.48 8.28亿 59.07 27.32
国外销售(地区) 20.66亿 40.52 5.74亿 40.93 27.79
─────────────────────────────────────────────────
经销模式(销售模式) 50.98亿 100.00 14.02亿 100.00 27.51
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 28.43亿 98.14 7.52亿 98.35 26.47
制造业(行业)
半导体分立器件制造业等(行业) 5393.34万 1.86 1265.28万 1.65 23.46
─────────────────────────────────────────────────
摩托车整车及电动自行车(产品) 27.18亿 93.85 7.04亿 92.01 25.89
摩托车零部件(产品) 1.24亿 4.29 4850.92万 6.34 39.03
分立器件封装及测试等(产品) 5393.34万 1.86 1265.28万 1.65 23.46
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 19.22亿 66.35 5.02亿 65.57 26.10
国外(地区) 9.75亿 33.65 2.63亿 34.43 27.02
─────────────────────────────────────────────────
经销模式(销售模式) 28.97亿 100.00 7.65亿 100.00 26.41
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 55.29亿 97.89 15.04亿 98.07 27.20
制造业(行业)
半导体分立器件制造业等(行业) 1.19亿 2.10 2890.40万 1.88 24.38
房地产开发经营(行业) 82.10万 0.01 72.42万 0.05 88.22
─────────────────────────────────────────────────
摩托车整车及电动自行车(产品) 52.82亿 93.51 14.11亿 92.00 26.71
摩托车零部件及配件(产品) 2.47亿 4.38 9301.15万 6.07 37.60
分立器件封装及测试等(产品) 1.19亿 2.10 2890.40万 1.88 24.38
房地产经营(产品) 82.10万 0.01 72.42万 0.05 88.22
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 36.26亿 64.20 10.45亿 68.14 28.82
国外(地区) 20.22亿 35.80 4.89亿 31.86 24.16
─────────────────────────────────────────────────
经销模式(销售模式) 56.48亿 100.00 15.34亿 100.00 27.16
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售12.35亿元，占营业收入的24.23%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 57281.15│ 11.24│
│客户二 │ 19107.58│ 3.75│
│客户三 │ 16062.70│ 3.15│
│客户四 │ 15748.89│ 3.09│
│客户五 │ 15301.72│ 3.00│
│合计 │ 123502.04│ 24.23│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购2.82亿元，占总采购额的8.37%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 8106.23│ 2.41│
│供应商二 │ 5552.01│ 1.65│
│供应商三 │ 5260.41│ 1.56│
│供应商四 │ 4645.32│ 1.38│
│供应商五 │ 4609.79│ 1.37│
│合计 │ 28173.76│ 8.37│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
1、行业情况
据中国摩托车商会统计显示，2024年1-6月，燃油摩托车呈现增长趋势，内销降幅缩窄，出口拉动明显
。燃油摩托车整体产品结构继续优化，其中150cc、200cc、250cc及以上排量车型增长迅速，大排量摩托车
国内、国际销售均恢复增长。摩托车产业运行稳步向好趋势愈加明显。
2024年1-6月，全行业共销售摩托车951.65万辆，同比下降2.89%；其中燃油摩托车销售788.37万辆，同
比增长10.27%；电动摩托车销售163.28万辆，同比下降38.39%；二轮摩托车销售834.49万辆，同比下降3.49
%。
细分来看，二轮摩托车中，燃油摩托车销售723.59万辆，较去年同期增长11.79%。
二轮燃油摩托车分车种来看，跨骑车销售461.31万辆，同比增长20.14%；踏板车销售181.28万辆，同比
下降1.76%；弯梁车销售81.01万辆，同比增长2.84%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板
和弯梁三类车型占比分别为63.75%、25.05%和11.20%，相较于同期占比，跨骑系列产品增长4.43个百分点，
踏板系列、弯梁系列产品占比分别下降0.97、3.45个百分点。
二轮燃油摩托车分排量来看，50系列销售31.66万辆，同比下降16.05%；110系列销售74.27万辆，同比
增长1.62%；125系列销售253.57万辆，同比增长3.43%；150系列销售22.41万辆，同比增长24.69%；200系列
销售54.57万辆，同比增长33.69%；250系列销售31.67万辆，同比增长26.27%；250cc以上（不含250cc）大
排量摩托车销售35.55万辆，同比增长37.87%。可以看出，110cc以上排量的车型均呈现增长态势，150cc（
含）以上排量车型相对低排量车型增长较快，销量占比也相较于同期增长。
2024年1-6月，二轮燃油摩托车销量前10名企业共销售摩托车398.97万辆，占摩托车总销量的55.14%。
大于250CC排量销量的前10家企业共销售摩托车31.25万辆，占该系列摩托车总销量的87.92%，头部集中情况
较为明显。
1.1二轮燃油摩托车国内销售同比下滑，但中大排产品向好恢复
2024年1-6月国内市场累计销售231.28万辆，占行业总销量的31.96%，同比下降12.87%。
分车种来看，跨骑车销售96.50万辆，同比下降16.49%；踏板车销售109.12万辆，同比下降10.67%；弯
梁车销售25.66万辆，同比下降7.47%。从各车种销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型
占比分别为41.72%、47.18%和11.10%，相较于同期占比，跨骑系列产品下降1.81个百分点，踏板系列、弯梁
系列产品占比分别增长0.65、1.16个百分点。长期来看，踏板系列仍是各品牌最重视的细分市场之一。
从排量分布来看，偏大排量段的产品同比逆势增长，其中250cc排量车型销售13.20万辆，同比增长38.6
1%；250cc以上（不含250cc）排量车型销售19.97万辆，同比增长18.86%。国内市场250cc及以上约占二轮燃
油摩托车总销量的14.3%，相较于同期占比增长4.4个百分点。国内市场大排量段产品销售呈现复苏状态。
2024年1-6月二轮燃油摩托车国内销量前10名企业共销售157.12万辆，占二轮燃油摩托车国内总销量的6
7.94%。250cc以上（不含250cc）排量车型销量前10名企业（集团）为钱江摩托、春风动力、隆鑫通用、杭
州土星、重庆鑫源、西藏新珠峰、五羊-本田、新大洲本田、重庆银钢、大长江，10家企业共销售摩托车31.
25万辆，占该系列摩托车国内总销量的92.52%，行业集中度高，头部企业长期占据榜首。
2024年以来二轮燃油摩托车国内市场受消费形势影响，总体呈现下降趋势，但大排量产品向好发展，国
内市场相对欧、美、日等国际市场较低的渗透率，使其仍较具想象空间。但国内经济较发达地区多存在禁、
限摩现象，大排量摩托车又属于可选的休闲娱乐消费品，其增长空间与区域的准许情况、消费能力相关度较
大。近年来，该品类参与者众多，竞争激烈，但同时也快速磨砺了产品力，促进了产品更新迭代，这使得国
内企业转身参与国际市场竞争具备了优势条件。
1.2二轮燃油摩托车出口增速提升，产品结构得到升级
2024年1-6月出口总量为492.32万辆，占行业总销量的68.03%，同比增长28.93%。
分车种来看，跨骑车销售364.81万辆，同比增长74.10%；踏板车销售72.16万辆，同比增长14.66%；弯
梁车销售55.35万辆，同比增长8.44%。从各车种销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型
占比分别为74.10%、14.66%和11.24%，相较于同期占比，跨骑系列产品增长3.8个百分点，踏板系列、弯梁
系列产品占比分别下降2.13、1.68个百分点,与国内市场的变化不同。
从排量分布来看，出海产品呈现排量段升级趋势，250cc排量车型销售18.47万辆，同比增长18.72%；25
0cc以上（不含250cc）排量车型销售15.58万辆，同比增长73.40%。出口250cc及以上约占二轮燃油摩托车总
销量的6.9%，相较于同期占比增长0.5个百分点。出口市场大排量段产品销售呈现稳定增长状态。
2024年1-6月二轮燃油摩托车出口销量前10名企业共销售摩托车292.34万辆，占二轮燃油摩托车出口总
量的59.38%；二轮燃油摩托车出口额前10名企业出口额共19.20亿美元，占二轮燃油摩托车总出口额的61.71
%。250cc以上（不含250cc）排量车型出口量前10名企业（集团）为广东大冶、春风动力、隆鑫通用、钱江
摩托、宗申、浙江华洋、厦门厦杏、杭州土星、重庆光宇、航天巴山，10家企业共销售14.71万辆，占该系
列摩托车出口总量的73.66%，相对较为集中。
从出口数据可以看出，2024年以来二轮燃油摩托车出口增速提升，产品结构升级，中高端增速超过整体
。一方面，由于前期国内消费情况不及预期，作为娱乐类型、可选消费的中大排摩托车市场增长放缓，竞争
加剧，促使国内企业战略重心转向外销，谋求海外市场的增长；另一方面，中国摩托车企业经过国内市场长
时间的培育和激烈竞争，中大排产品力和新品推出能力得到明显提升，相较于欧、美、日品牌，质价比、性
价比皆逐渐具备优势，短期内中国的产品能够较好地承接国际市场中消费降级的平替诉求，以及参与新兴市
场的消费升级竞争，而从中长期来看，中国产品具备优秀的产品迭代能力，随着国内品牌出海策略的推出，
如赛事、展会以及新媒体的亮相和市场验证的抢眼表现，中国品牌预期将会在国际竞争中表现出更大的优势
。
2、报告期内公司从事的主要业务
公司以“成为全球骑行领域引领者”愿景，以“承载激情，成就自由多彩的骑行生活”为使命，致力于
高性能摩托车的研发、制造、销售及服务，将品质和责任视为发展根基，用科技不断升级驾乘体验，打造趣
驾出行的产品定制、摩旅生活与用户运营平台。
公司拥有Benelli、QJMOTOR、钱江等品牌，燃油车排量覆盖50cc-1200cc，品类覆盖复古、街车、巡航
、旅行、仿赛、越野等，近年来推出高性能电动摩托车、电动自行车，以及全地形车产品，丰富的产品矩阵
满足用户出行、运动、竞技、休闲、娱乐、功能性应用等多样性需求，为客户营造了优秀的车生活体验。
公司自2005年收购意大利百年摩企Benelli，潜心研发大排量运动、娱乐车辆，以深厚的品牌底蕴、技
术积累和持续不懈的投入，使企业具备全系列大排量摩托车优秀的原创设计、正向研发、严谨制造和严苛品
控能力，产品经市场验证，为广大摩托车爱好者及同行认同，大于250cc排量产品连续十二年位居中国销售
第一。凭借深厚的底蕴和不断的创新，产品获得国际市场的认同，公司与全球领先摩企HarleyDavidson等全
球领先企业建立了深度战略合作，在大排量产品上不断提升，大排量车辆已成为公司利润的主要来源。顺应
消费形势的变化，并充分利用在大排量娱乐车型上的技术、品牌及渠道优势，公司推出具备个性的小排量车
型，将玩乐元素与传统通勤相结合，有效插入差异化小排量市场。报告期内，公司重视全地形车行业的发展
及公司能力匹配，积极布局了全地形车产业，推出的产品经市场持续验证，开始获得订单；顺应新能源发展
趋势，公司储备了包括高性能电摩等系列电动产品，谋求国内高端电车、海外市场开拓、油改电等市场。
近年来，公司在渠道管理、品牌推广、新媒体应用、用户支持和运营上不断提升，推动Benelli品牌回
归国际一流，QJMOTOR品牌铸就强势国潮。通过积极参加国际赛事、展会、自媒体推广等，品牌影响进一步
得到提升，国内及海外渠道建设均获得积极进展。报告期内，国内大排量市场及国际大小排量市场均获得增
长。随着公司品牌出海的推进，出口业务的比重预计将会进一步扩大。
报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化。
3、经营模式
（1）采购模式
公司建立了供应商全生命周期管理体系，涵盖供应商准入、培育、业绩评价、退出等。潜在供应商在研
发技术、质量保证、生产管理、交付能力等方面，符合公司战略要求的升级为合格供应商，公司每季度均从
质量、成本、交付、技术四个维度对供应商进行评价，评价结果作为优惠政策发放、采购配额发放以及供应
商淘汰的重要依据。经多年沉淀，公司与众多优质供应商建立了稳定的合作关系。
公司采取“以产定购+适当备货”的采购模式，即依据生产计划按需采购，并为了保障日常生产计划的
连续性、均衡性，综合考虑库存及交付，适当扩充备货。公司通过供应商管理系统SRM对供应商和采购订单
进行集中管理，采购的主要原材料包括铝材、钢管、钢板、塑料粒子、芯片等，采购的零部件配件包括摩托
车发动机零部件及车体相关零部件等（含半成品及成品）。
（2）生产模式
公司进行摩托车核心零部件的生产和整车的组装，拥有整车、发动机、金属制造、精工机械、曲连齿轮
、涂装、大件、车架、电器等生产工厂。公司主要采取“以销定产”的生产模式，结合对产品销售市场的预
期保有一定的备货。在综合考虑客户订单、库存商品结存、核心材料供给的基础上，通过产销协同会确定生
产计划；通过SAPERP系统实现生产流程数字化管控，确保产品品质的一致性和订单交付的及时性；通过制造
执行系统MES以及质量管控系统QNS，在生产管理流程中保证了生产、调试、检验数据的共享统一，实现生产
计划的实时跟踪、进度把控和质量管理，同步保障了公司订单的高质准时交付以及产品质量的可追溯性。
（3）销售模式
公司根据行业特点及客户资源等因素，结合国内外市场行业发展趋势，通过多年探索逐步形成了通过当
地经销商实现产品全球销售和品牌拓展的销售模式。公司坚持多品牌、多渠道策略，拥有“Benelli”、“Q
JMOTOR”、“Qjiang”、“钱江电动”等品牌专营渠道及家族混合渠道。公司的销售模式基本为经销，多采
用发货前或者货到目的地前付清款项的结算模式，外销同步结合中信保投保等措施保证资金回笼风险可控。
公司建立了经销商管理系统DMS系统，以实现对经销商、销售订单、产品发运、终端销售的集中线上管理。
4、公司经营情况
报告期内，公司实现销售收入32.60亿元，同比增长12.54%，实现归属于上市公司股东的净利润3.49亿
元，同比增长24.44%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.22亿元，同比增长24.72%。
通过“稳固国内大排量销量，下探差异化小排量，全面拓展国际市场，加快成长性业务的发展”策略，
公司累计实现摩托车销售23.10万辆（不含全地形车、电动自行车），同比增长8.20%，其中250cc及以上排
量摩托销售9.56万辆，同比增长17.99%，并开始实现全地形车的部分市场销售，基本实现既定目标。
（1）公司报告期国内市场累计销售摩托车10.49万辆，同比下降20.42%，主要系小排量车型（〈250cc
）产品上市节奏未达预期而影响，但报告期公司多款大排量产品受国内市场认同，250cc及以上排量摩托销
售6.11万辆，同比增长约7.71%，250cc及以上排量摩托产品市占率居国内行业首位。其中，国内首款准公升
级仿赛921以及行业首次推出的自动挡巡航闪300一经上市便受追捧，赛800、赛550，以及V型4缸巡航闪600
等，均在相应车型排量段表现抢眼，展现了良好的大排量车型硬实力。
（2）公司报告期累计出口摩托车12.60万辆，同比增长54.44%，其中250cc及以上排量摩托销售3.48万
辆，同比增长42.77%，250cc及以上排量及小排量产品均获得较好增长。一方面，系因公司通过多年沉淀，
具备全面的车型平台和产品品类，能为合作商提供丰富的产品解决方案；公司经国内市场激烈竞争，以及多
年的海外产品制造经验，产品兼具优秀的产品力和快速迭代能力，对市场具备快速适应能力，加上与国际大
牌的合作经历，能为合作商所信任。另一方面，参加国际赛事如在MOTO2、WSBK的良好表现以及展会、媒体
宣传的影响等，使得QJMOTOR品牌逐渐为海外摩托爱好者所熟知。这使得出口团队能够快速地建立渠道并拓
开产品销售，推进品牌出海战略的实现。
（3）报告期公司实现多款全地形车的开发，覆盖600cc-1000cc排量段，部分车型已经进行小批量供货
。作为集实用、娱乐与运动功能于一体的非公路户外休闲车辆，公司自主研发的产品设计前卫且兼具出色的
越野性能和多功能性，能在沙滩、草地、山路等多种复杂路况下展现出卓越的适应性。2024年5月，公司的A
TV1000在中国北京国际两轮摩展上一经发布就参加了2024年环塔拉力赛（环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力
赛），经过13天4377.5公里的征战，成功拿下ATV组冠军。公司将凭借中国制造的自信及出色的产品，拓开
海外市场，谋取新产业的市场破局。
二、核心竞争力分析
公司自1985年从事摩托车行业，通过多年耕耘，在人才队伍、设计研发、制造技术、质量控制、营销网
络、品牌培育等方面皆具有较强的核心竞争力，主要体现在：
（1）公司历来重视人才队伍建设，注重文化培育、人才培养和绩效激励，形成了完整的选、用、育、
留机制并持续优化，打造了优秀的决策和执行团队。董事会成员具有丰富的战略、投资、管理等工作经验，
高管团队具备丰富的经营管理经验且队伍稳定，中层干部及广大员工具备优秀的执行力，通过文化引领，上
下同欲，形成了一支具备优秀决策能力、管理能力及执行能力并富有激情的专业团队，是公司持续发展的坚
实基础；持续进行的人才培养和培训计划、组织变革和流程优化，推动公司成为学习型组织、流程型组织，
促进公司持续、高效发展。
（2）公司拥有完善的设计、研发体系，在行业中具备领先优势。“源于市场，终于市场”是公司的研
发文化，一切围绕用户。公司建有包括动力总成研究院、整车研究所、电气研究所、人机工程研究所、综合
实验室、试验场所等机构，具有“国家企业技术中心”、“国家级认可实验室”、“浙江省高新技术企业”
、“浙江省重点实验室”资格。公司在上海、杭州、温岭以及意大利等地建立分支机构，在研发投入、研发
人员数量方面均明显高于行业平均水平。通过自主创新、合作开发、引进消化等多种方式进行技术改造、技
术创新，公司具备了包括原创造型、发动机及变速箱、整车平台、电气及智能化控制等优秀的设计、研发能
力，具备摩托车发动机及整车全流程正向研发能力，目前拥有国内平台、排量、品种最多的产品矩阵。尤其
是在大排量领域，公司自收购意大利百年摩企Benelli，掌握大排量发动机及整车的协同研发、制造技术，
具备深厚的底蕴和积累，产品符合并优于行业国IV、欧V、欧V+、EPA等法规标准等。得益于掌握核心优势，
公司推出的系列大排量产品在行业具备优秀的竞争力，4缸600cc排量的发动机及相关车型为国内首创，大于
250cc排量的车型国内销量连续十二年第一，赢得广泛市场与口碑。公司参与了多项国家标准制定，拥有大
排量动力及整车核心专利，部分产品荣获浙江省科学技术成果、国内首台（套）重大技术装配及关键零部件
产品等荣誉。
（3）公司践行“用人品铸造精品”的制造理念，具备深厚的加工能力。公司从事摩托车行业近40年，2
005年收购具备百年历史的Benelli公司后深耕大排量摩托车产业，2012年被认定为国家摩托车及零部件外贸
转型升级基地企业，多年来沉淀了先进的机械制造经验，具备高端机械加工能力；2016年进入吉利体系后，
获得控股股东多方管理及技术支持，制造技术得到进一步提升。通过精益制造持续推进、过程管控、优秀供
应商导入、信息化全流程支持等，实现了完善的供应链体系、制程保障体系、物流配送体系等，获得国家免
检认证。鉴于大排量车型的生产需求，逐步培育智能化生产、定制化生产能力，推进制造技术的不断提升。
公司的制造技术也获得了国际品牌的认可，得以与哈雷公司等国际知名企业成立合资公司，共同推进机车业
务的合作。
（4）公司全员秉承“对品牌负责，让用户满意”的质量方针，围绕始终以用户为中心的理念实施产品
全生命周期的质量管理。通过对标汽车行业质量管理模式，建立并实施全套IATF16949、ISO9000质量体系，
并结合公司产品特色不断优化体系建设。公司具备完善的产品策划-设计开发-新品测试验证-新品小批试产-
批量生产全过程的整车及零部件质量保证体系及产品试验标准要求，通过质量阀模式对产品实现的全过程实
施有效管理，持续建立和迭代一整套远高于行业标准的DV/PV产品验证方法；通过完善的供应商质量体系建
设，引入业内优质供应商，同时对现有体系内供应商的考核评价、新品定点、二轨开发、转点淘汰等多维度
进行系统化管理，确保与优质供应商实现系统性共赢和质量保证；依托数字化、智能化管理平台，通过生产
设备自动化升级、精益化管理，并导入VDA6.3过程审核，不断提升制造过程质量能力；通过信息化手段联接
终端用户，快速获取用户满意度信息，通过全国联保系统，迅速满足用户服务需求，不断提升渠道服务质量
。公司可靠的产品质量、精致的感知质量、高效的服务质量受到国内外各个市场的高度信赖。
（5）公司建立了广阔的营销网络体系，覆盖国内外区域，拥有较强的合作伙伴，通路顺畅。各品牌国
内共拥有近3000家经销商门店，覆盖省会城市及主要地、县级，能为用户提供所在范围内优秀的购车体验和
用车服务。同时，公司发力建设基于LBS位置服务的线上映射店及车联网服务，为用户提供线上线下的联动
服务。近年来，顺应新媒体的应用，建立品牌引流矩阵，进一步拓宽营销渠道。全球范围内，在美国、意大
利、印尼建立子公司，通过自建及合作等方式，在130多个国家和地区拓开市场，获得欧洲、拉美、东南亚
、中东等热点市场消费者的认可。近年来，公司推动品牌出海战略，在各区域推动QJMOTOR品牌渠道的建设
，目前已经在超过50个国家建立QJMOTOR直接出口渠道，进一步增强了海外运营能力。
（6）公司拥有“钱江”、“QJMOTOR”、“Benelli”等国内外知名品牌，各品牌协同构成入门、国潮
、国际一流的全覆盖品牌矩阵，为消费者带来丰富的个性选择。钱江品牌曾获“中国名牌”、“中国驰名商
标”、“最具市场竞争力品牌”；国潮品牌QJMOTOR一经推出，便为广大年轻消费者广泛认同，成为强势国
潮品牌，通过近年海外媒体、赛事、展览等传播，逐渐推向国际，为QJMOTOR品牌出海奠定基础；Benelli为
欧洲具备百年传承和底蕴的知名品牌。相关品牌在国内外进行注册保护，国内外商标合计超过500项。
报告期内，公司的专利、非专利技术、土地使用权等持续稳定。
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