经营分析☆ ◇001205 盛航股份 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
国内沿海、长江中下游及国际散装液体化学品、成品油、液化气水上运输业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水路运输(行业) 14.41亿 99.91 3.44亿 99.88 23.86
其他(行业) 130.61万 0.09 40.00万 0.12 30.63
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 11.05亿 76.58 2.53亿 73.52 22.91
油品运输(产品) 3.37亿 23.33 9078.31万 26.37 26.97
其他(产品) 130.61万 0.09 40.00万 0.12 30.63
─────────────────────────────────────────────────
境内收入(地区) 8.35亿 57.87 2.12亿 61.56 25.38
境外收入（含中国港澳台地区）(地区) 6.08亿 42.13 1.32亿 38.44 21.78
─────────────────────────────────────────────────
航次运输(销售模式) 12.42亿 86.10 2.80亿 81.21 22.51
期租运输(销售模式) 1.86亿 12.87 6005.96万 17.44 32.35
光租运输(销售模式) 1356.97万 0.94 422.20万 1.23 31.11
其他(销售模式) 130.61万 0.09 40.00万 0.12 30.63
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水路运输(行业) 7.09亿 99.35 1.67亿 99.82 23.58
其他(行业) 462.40万 0.65 30.92万 0.18 6.69
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 5.29亿 74.22 1.32亿 78.79 24.91
油品运输(产品) 1.79亿 25.13 3519.28万 21.03 19.63
其他(产品) 462.40万 0.65 30.92万 0.18 6.69
─────────────────────────────────────────────────
境内收入(地区) 4.35亿 60.98 1.04亿 62.17 23.93
境外收入（含中国港澳台地区）(地区) 2.78亿 39.02 6331.71万 37.83 22.75
─────────────────────────────────────────────────
航次运输(销售模式) 5.99亿 84.02 1.19亿 71.14 19.87
期租运输(销售模式) 1.02亿 14.37 4577.72万 27.35 44.68
光租运输(销售模式) 690.02万 0.97 222.63万 1.33 32.26
其他(销售模式) 462.40万 0.65 30.92万 0.18 6.69
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水路运输(行业) 14.29亿 95.29 3.58亿 93.49 25.07
销售商品(行业) 5528.56万 3.69 2263.00万 5.90 40.93
公路运输(行业) 1025.45万 0.68 168.59万 0.44 16.44
其他(行业) 513.18万 0.34 63.31万 0.17 12.34
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 12.52亿 83.49 3.42亿 89.17 27.29
油品运输(产品) 1.87亿 12.48 1825.32万 4.76 9.75
销售商品(产品) 5528.56万 3.69 2263.00万 5.90 40.93
其他(产品) 513.18万 0.34 63.31万 0.17 12.34
─────────────────────────────────────────────────
境内收入(地区) 8.44亿 56.29 2.16亿 56.26 25.54
境外收入（含中国港澳台地区）(地区) 6.56亿 43.71 1.68亿 43.74 25.57
─────────────────────────────────────────────────
航次运输(销售模式) 13.07亿 87.14 3.06亿 79.79 23.40
期租运输(销售模式) 1.19亿 7.97 5052.15万 13.18 42.29
销售商品(销售模式) 5528.56万 3.69 2263.00万 5.90 40.93
公路运输(销售模式) 1025.45万 0.68 168.59万 0.44 16.44
其他(销售模式) 513.18万 0.34 63.31万 0.17 12.34
光租运输(销售模式) 265.49万 0.18 198.54万 0.52 74.78
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
运输收入(行业) 7.05亿 99.54 2.18亿 99.95 30.92
其他(行业) 322.46万 0.46 11.24万 0.05 3.48
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 6.66亿 93.96 2.10亿 96.11 31.50
油品运输(产品) 3953.70万 5.58 837.75万 3.84 21.19
其他(产品) 322.46万 0.46 11.24万 0.05 3.48
─────────────────────────────────────────────────
境内收入(地区) 4.16亿 58.71 1.27亿 58.27 30.56
境外收入（含中国港澳台地区）(地区) 2.93亿 41.29 9104.51万 41.73 31.12
─────────────────────────────────────────────────
水路运输(业务) 6.39亿 90.24 1.92亿 88.19 30.10
公路运输(业务) 6595.42万 9.31 2564.98万 11.76 38.89
其他(业务) 322.46万 0.46 11.24万 0.05 3.48
─────────────────────────────────────────────────
航次运输(销售模式) 6.20亿 87.52 1.87亿 85.75 30.17
公路运输(销售模式) 6595.42万 9.31 2564.98万 11.76 38.89
期租运输(销售模式) 1921.00万 2.71 532.97万 2.44 27.74
其他(销售模式) 322.46万 0.46 11.24万 0.05 3.48
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售6.25亿元，占营业收入的43.35%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国石油化工集团有限公司及其控制的公司 │ 34406.19│ 23.85│
│荣盛石化股份有限公司及其控制的公司 │ 10302.27│ 7.14│
│中国石油天然气集团有限公司及其控制的公司 │ 6503.44│ 4.51│
│嘉恒时代国际航运(上海)有限公司及其控制的公司 │ 6367.48│ 4.41│
│壳牌集团及其控制的公司 │ 4964.00│ 3.44│
│合计 │ 62543.37│ 43.35│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.86亿元，占总采购额的16.93%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国远洋海运集团有限公司及其控制的公司 │ 7375.25│ 6.71│
│日照寰宇海员服务有限公司 │ 3633.58│ 3.31│
│上海华洋海事科技发展有限公司 │ 2794.30│ 2.54│
│中国石油化工集团有限公司及其控制的公司 │ 2476.75│ 2.25│
│上海兴洋船务有限公司 │ 2323.03│ 2.11│
│合计 │ 18602.90│ 16.93│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主营业务经营情况
1、主营业务基本情况
作为国内散装液体化学品航运领域的头部企业，公司深耕危化品水路运输赛道，持续为国内外大型化工
企业提供专业化配套物流服务。公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际散装液体化学品、成品油、液化
气水上运输业务，承运品类涵盖二甲苯（含混合二甲苯）、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇
、乙二醇、苯酚、浓硫酸、液碱、液氨等液体化学品，以及汽油、柴油、航空煤油、石脑油、棕榈油等主流
油品，覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品及油品种类。
经过二十余年危化品运输业务的深耕布局，公司已构建起“双轴联动、内外协同”的运输网络。公司在
国内形成了以全国36个沿海主要港口、20余个长江及珠江港口为物流节点，以“武汉——上海”长江航线为
横轴，环渤海湾至海南沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工
产业基地；随着国际危险品水路运输业务的稳健拓展，公司已形成以新加坡为枢纽，覆盖东北亚、东南亚、
印度区域的运输网络，并成功开辟澳大利亚、中东等新兴航线，全球化服务能力稳步提升。
截至2025年12月末，按照船舶登记证书记载的船舶类型口径统计，公司控制的内外贸船舶（含控股子公
司盛航浩源控制的船舶运力，下同）共54艘，总运力42.49万载重吨。其中，内贸化学品船34艘，总运力21.
62万载重吨；内贸成品油船13艘，总运力13.07万载重吨；内贸液化气船1艘，总运力4626载重吨，载货量55
46.80立方米；外贸化学品船舶6艘，总运力7.34万载重吨。子公司另有在建船舶4艘，总运力3.95万载重吨
。公司根据市场发展状况，灵活调整船舶在内外贸市场的运力布局，公司内外贸实际运营的船舶数量根据业
务安排动态变化，以实现整体船队运营效率的最大化。截至报告期末，按照船舶运营区域统计，公司实际从
事内贸化学品运输业务的船舶合计24艘，总运力14.99万载重吨；从事内贸成品油运输业务的船舶9艘，总运
力8.64万载重吨；从事外贸运输业务的船舶合计6艘，总运力7.34万载重吨；内外贸兼营船舶15艘，总运力1
1.52万载重吨。2025年度，公司累计完成液货危险品运量1002.20万吨。
公司与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、恒力石化、上海赛科、万华化学、盛虹炼化、扬子石化
-巴斯夫等国内大型石化生产企业，与埃克森美孚、壳牌、道达尔、日本三菱、日本出光、沙特阿美、沙比
克、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油公司、菲律宾国家石油公司等国际石化企业建立了良
好的合作关系，凭借“安全、优质、高效”的运输服务，持续获得客户高度认可。近年来，公司保持稳健发
展态势，以安全管理为核心竞争力，聚焦客户需求，凭借优质、高效的物流服务，在行业内积攒了良好口碑
。
2、内外贸主营业务经营情况
公司深入实施“大客户”战略，与国内大型石化生产企业建立长期稳定的合作关系。报告期内，内贸水
路运输业务COA合同履约占比稳定在70%-80%，为业务开展提供了坚实保障。为平抑市场供需波动对运价的影
响，公司动态预留20%-30%的灵活运力承接市场单航次现货委托，以提升公司整体船队的运营效益。同时，
公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，通过争取COA合同、期
租运营及接受航次委托等方式，为业务经营提供有利补充。2025年全年，公司内贸液体化学品水路运量达55
3.05万吨（含盛航浩源运量数据，下同），在国内沿海散装液体化学品水路运输领域市场占有率稳中有升。
依托盛航浩源在成品油运输领域的规模化运力优势和客户服务能力，2025年度公司实现内贸油品水路运量23
3.97万吨，同比增长88.89%，公司在内贸成品油水路运输业务领域的服务能力和竞争力水平持续提升。
公司持续深化在国际危险品水路运输业务领域的布局，致力于实现内外贸业务的“双擎驱动”，进一步
增强综合服务能力与抗风险能力。自2022年下半年启动国际危险品水路运输业务布局以来，公司充分发挥船
舶运营、安全管理优势，通过购置、建造外贸化学品船舶，自有内贸船舶转外贸运营等方式，持续扩大在国
际危险品运输业务中的运力投放。经过数年市场开拓与团队建设，公司已打造出一支集“商务、操作、船管
”全流程于一体的专业外贸业务团队，运营效率与稳定性持续强化。凭借"安全、优质、高效"的客户服务，
公司相继获得韩国、日本、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国石化企业客户的COA合同。2025年
全年，公司外贸液货危险品运量合计215.18万吨，公司在国际液体危险品运输市场中保持稳定的竞争力。
3、公司船舶运力拓展情况
公司坚定长期战略发展规划，聚焦于化学品、成品油水路运输业务领域，通过新建船舶、购置市场存量
船舶、股权收购等方式逐步扩大运力规模，深化客户合作关系并强化市场开拓，稳步提升核心竞争力水平。
报告期内，公司以“退一进一”方式置换新建的6200载重吨油化两用船（“盛航发现”轮）已于2025年8月
下旬投入运营，公司投资新建的一艘外贸化学品船（13710.24载重吨）“盛航财富”轮，已于2025年12月中
旬投入运营，上述两艘船舶货舱均采用2205双相不锈钢材质，并应用“单舱单泵单管线”的设计，在确保卓
越耐腐蚀性与结构强度的同时，大幅提升了货物适配性与操作灵活性，能够承运多种高端、高腐蚀性液体化
学品货物，助力公司持续拓展高附加值的化学品运输业务。除上述建成交付的船舶外，控股子公司盛航浩源
另有四艘在建船舶，分别为11068.95DWT、11446.14DWT、12468.28DWT双相不锈钢化学品/成品油船舶，以及
4500DWT成品油船。截至报告期末，上述四艘船舶尚处于建造过程中，上述船舶建成投产后将进一步优化船
龄和运力结构，增强公司的综合竞争力水平。
为深入推进公司整体战略实施，增强对子公司的管理控制，提升公司在华南市场的成品油、化学品运输
综合服务能力。2025年12月，经公司决策，同意以现金方式收购自然人梁栋、赵勇、赖冬梅、翟仁龙合计持
有的盛航浩源23041000股股份，占盛航浩源总股本的20.0357%，本次股权收购完成后，公司合计持有盛航浩
源113122380股股份，占盛航浩源总股本的98.3673%，截至本报告披露日，上述股权收购已全部完成交割。
4、安全管理运行情况
2025年，公司安全管理能力持续提升，安全运营保障稳步增强。公司始终秉持"安全第一、预防为主、
综合治理"方针，构建起"制度保障-过程管控-技术支撑-责任落实"四位一体的专业化运输管控体系和多维联
动的安全管理运行机制，保障船舶生产平稳有序。报告期内，公司顺利通过DOC年度审核，完成“三标”体
系以及能源管理体系再认证审核；先后完成壳牌（SHELL）、赛科（SECCO）及雪佛龙（CHEVRON）的TMSA审
核，为公司内外贸业务拓展助力。报告期内，公司及子公司盛航浩源运营船舶合计接受SIRE检查83艘次，一
次性通过率100%，CDI检查4艘次，一次性通过率100%。公司坚持通过高标准严要求的内外部检查审核，进一
步提升全员安全管理意识和水平。同时，针对安全管理的特点、难点、薄弱环节，精心组织开展各项安全专
项活动，把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针真正落到实处。报告期内，公司“南炼7”“南炼18
”“南炼006”三艘船舶获得中华人民共和国海事局颁发的“安全诚信船舶”称号。
5、经营成果情况
报告期内，内贸危化品水路运输市场受石化行业景气度影响，部分化工产品价格波动、炼化企业装置检
修、恶劣天气影响，叠加客户成本传导等因素，单船货运周转量和运价均有所下调；外贸液货危险品水路运
输市场因国际市场供需变化、贸易活跃度、国际油价波动等多重因素，市场运价较2024年有所下调。在公司
稳步推进运力扩张与客户结构优化，船舶总数量较上年同期增加的情况下，运输业务收入较上年同比略有下
滑。与此同时，公司在成本端亦承受一定压力。随着船舶运力规模的持续扩大，船舶运营管理成本（如燃油
、修理费、船员薪酬等）有所增加。另外，由于2025年度公司合并范围较上年减少，以及上年同期存在船舶
处置收益而本期未发生类似事项。上述综合因素对公司整体经营规模及利润水平产生一定影响。
面对运输市场承压及运价下降等多重因素，公司董事会和管理层积极应对，充分发挥在危化品细分运输
市场中的专业化优势，通过持续深化与核心客户的合作关系、提升服务质量、稳固业务基础。同时，公司坚
持市场导向，积极拓展国内外新客户资源，结合市场变化灵活调配内外贸运力，通过优化运力结构与航线布
局，提升整体资源使用效率与业务韧性。公司还持续推进管理精细化，合理控制成本费用开支，加强与主管
部门、码头单位的沟通协作，积极总结运营经验，不断优化应对机制，力争在复杂多变市场环境下保持公司
船队运营的连续性和稳定性。
（二）公司经营模式按照签订合同、服务形式的不同，公司主要业务模式可分为包运租船（COA）、航
次运输、期租运输三种，具体如下：
1、包运租船（COA）
包运租船指航运企业在约定的期限内，提供一定的运力，在确定的港口之间，按照事先约定的时间、航
次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式。客户通常以招投标或商务谈判
的方式与航运企业签订COA合同以保障其运量供给。该合作模式运价稳定，且约定了油价联动机制条款，能
一定程度地避免市场油价波动带来的不利影响，充分保障了船舶经营和收益的稳定性。包运租船运营模式下
，合作双方仍按照单航次水路运输委托单进行结算并由航运企业确认收入。
2、航次运输
航次租船指航运企业把船舶给予客户在指定的航程上使用，船舶的经营及有关费用由航运企业自己负责
，航运企业向客户收取运费。公司按照合同约定条件完成运输劳务、委托方和独立第三方最终确认、取得独
立第三方出具的干舱证明等确认收入，公司就该服务享有现时收款权利，能够主导该服务的提供并从中获得
几乎全部的经济利益时确认收入。
3、期租运输
期租指航运企业把船舶租予客户在一定的期限内使用。在租约期内，客户根据租约规定的允许航行区域
自行营运，船舶交由客户调动和使用，货物的装卸、配载、理货等一系列工作仍由航运企业负责。承租期内
船舶听候客户调遣，不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租赁费，船舶的经营及有关费用由航
运企业承担。
（三）报告期内主要业绩驱动因素
1、船舶运力规模不断增加
随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目和向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目的
逐步落地，以及通过同行业股权收购、自筹资金购置、建造、租赁船舶的投入运营，报告期末公司控制的船
舶数量达到54艘（含盛航浩源船舶运力），规模化的船舶队伍和丰富的运力结构，能够满足客户定制化和差
异化的运输需求。
2、在维持现有客户基础上，持续开拓新客户
公司重视大客户战略执行，与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、恒力石化、上海赛科、万华化学
、盛虹炼化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基
础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，助力公司持续高效的发展。
3、供应链延伸，业务区域拓展。
公司持续开拓国际危化品水路运输市场，强化国内、国际危化品水路运输业务的协同，公司已与埃克森
美孚、壳牌、日本三菱、日本出光、沙比克、沙特阿美、道达尔、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚
国家石油公司、菲律宾国家石油公司等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓展和推进，助力
公司提升持续经营能力。
二、报告期内公司所处行业情况
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所处行业为“G55水上运输业”
。按照运输货物的性质不同，货物水上运输分为普通货物运输和危险货物运输。公司所从事国内沿海、长江
中下游及国际液体化学品、成品油、液化石油气等危险货物水上运输业务，该行业具有高风险、高门槛、高
附加值的特点，随着全球化工产业的快速发展，危化品物流行业的重要性日益凸显。
2025年，面对国内外经济环境的复杂变化，国民经济运行顶压前行、向新向优，高质量发展取得新成效
，经济社会发展主要目标任务圆满实现，“十四五”胜利收官。国民经济顶住多重压力保持稳中有进发展态
势，全年国内生产总值1401879亿元，比上年增长5.0%。
（一）国内液货危险品运输市场
1、运力供给情况
为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，交
通部实施“总量调控，择优选择”方式宏观调控运力。在严格管控新增运力的背景下，为提高沿海省际散装
液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，行业总体运力将仍维持总量稳定并
有序增长的趋势。
根据交通运输部发布的《2025年国内沿海省际货运船舶运力分析报告》，截至2025年12月31日，沿海省
际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计295艘、165.8万载重吨，较2024年底增加了4艘、5.7万载
重吨，吨位增幅3.6%。2025年新增运力28艘、16.6万载重吨，共有24艘、11.0万载重吨船舶提前退出市场。
沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1040艘、1141.9万载重吨，较2024年
底减少56艘、19.0万载重吨，吨位降幅1.6%。2025年新增运力43艘、40.9万载重吨；2艘强制报废船舶，6.4
万载重吨，共有97艘、53.6万载重吨船舶提前退出市场。沿海省际液化气船共计90艘、34.8万载重吨（其中
：液化石油气船87艘、31.7万载重吨，液化天然气船3艘、3.1万载重吨），较2024年底艘数增加3艘、2.5万
载重吨，吨位增幅7.7%。2025年新增运力8艘、3.8万载重吨，共有5艘、1.3万载重吨船舶提前退出市场。
另外，交通运输部发布《关于开展2025年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的公告
》中“2024年沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场情况及2025年新增运力规模和推荐发展船型”内容显
示，近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本保持稳定，细分市场各有不同，成品油船舶、化
学品船舶、液化石油气船舶运力供需基本平衡，液化天然气船舶运输市场尚处于发展阶段。
为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，2025年交
通运输部通过开展新增运力综合评审确定新增船舶运力。其中，2025年新增沿海省际成品油船舶运力3万载
重吨左右，新增运力方式为新建加装蒸汽排放收集系统的新能源成品油船舶或具有沿海省际化学品运输资质
的油化两用船扩大经营范围；新增14000载重吨及以下具备加注功能的甲醇专用运输船运力2万载重吨左右；
新增2.5万立方米及以下具备加注功能的液氨专用船运力4.2万立方米左右；新增非液氨专用液化石油气（含
化工气体）船运力0.7万立方米左右。新增运力的推荐发展船型为新能源清洁能源动力船舶，或同时加装智
能航行系统（辅助或远程控制功能）和智能能效管理系统的智能船舶。
2、化工物流运输市场情况
根据观研报告网发布的《中国危化品物流行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2026-2033年）》显
示，我国化工产业覆盖大宗基础化学品、高端新材料、专用化学品等超万种品类，不同危化品在物理化学特
性、运输存储要求上存在显著差异，这催生了对专业物流服务的刚性需求。2020-2024年我国危化品物流行
业呈现蓬勃发展势头，市场规模由2.05万亿元增长至2.44万亿元，年复合增长率约为4.45%。
中国内贸化学品船海运市场是国内石化产业链不可或缺的重要环节，承担着从炼化基地到下游精细化工
企业的原材料与中间品运输任务。近年来，随着国内炼化一体化项目的集中投产和化工产能的区域性重构，
该市场呈现出规模扩张、结构转型与竞争加剧并存的复杂格局。
2025年，化工品运输市场整体步入弱增长阶段，内外贸市场运价呈下行趋势。从上游货源端看，全球化
工产能重心持续东移，国内产业处于扩张后的调整平衡期。大型炼化一体化项目持续投产，加速了行业结构
出清，同时，也直接增加了原料和中间品的运输需求；“减油增化”刺激出口；国内化工产业消费升级，战
略性新兴产业相关的化学品需求强劲增长，带动高端化学品流通量增加，以上综合驱动因素为运输市场带来
结构性增量。内贸化学品船海运市场正处于从"规模扩张"向"质量提升"转型的关键期。短期看，供需关系拐
点带来的运价压力将考验所有市场参与者的经营韧性；中长期看，新一轮炼化项目投产、运力结构优化和数
字化绿色化转型将重塑行业格局。
（二）国际化学品运输市场
近年来，国际环境复杂多变，全球化工行业正在全力应对市场供需变化等多重挑战。与此同时，全球经
济呈现出较强韧性，市场需求稳步恢复，全球经济实现软着陆的信心进一步增强，为全球化工行业发展带来
了机遇。总的来说，全球化工行业在挑战和机遇并存的环境中，逐渐显现出复苏迹象。
根据海运经纪报告，2025年，东北亚化学品海运市场在复杂多变的外部环境中呈现出"波动分化、调整
趋稳"的总体特征。2025年东北亚化学品海运市场延续恢复性增长态势，但增速较2024年有所放缓。全年化
学品贸易量预计同比增长6.8%，总量达2.1亿吨，其中中国、日本、韩国三国贡献了超过85%的货量。市场价
值方面，受运价波动和运力结构性调整影响，预计全年海运收入约112亿美元，同比增长4.5%，增速低于运
量增长，反映市场仍面临供需失衡压力。区域表现分化显著：中国作为全球最大的化学品生产国和消费国，
其沿海运输需求保持稳健，日本和韩国市场则呈现"出口导向"特征，基础油、精细化工品出口至东南亚和印
度需求旺盛。
2025年，东南亚化学品海运市场正处在全球供应链格局深刻调整的关键节点。随着RCEP（《区域全面经
济伙伴关系协定》）全面生效，中国"双循环"战略深化，以及全球制造业产能持续向东南亚转移，该区域已
跃升为继东北亚之后亚洲第二大化学品航运增长极。东南亚市场凭借其独特的地理位置、快速增长的制造业
基础和日益完善的港口基础设施，正在重塑亚洲化学品航运版图。研究指出，东盟化工物流市场在2024-202
9年间将保持超过5.5%的复合年增长率，增速显著高于全球3.29%的平均水平。2025年的东南亚化学品海运市
场，正处于规模扩张与质量提升并行的关键转型期。RCEP政策红利、供应链区域化、基础设施升级三大驱动
力，为市场提供了年均6-8%的增长确定性。然而，运力结构性错配、法规碎片化、人才短缺等挑战也制约着
市场潜力的充分释放。
三、核心竞争力分析
公司作为国内液货危险品航运领域的专业头部运营商，始终坚守合规经营底线与安全发展初心，凭借在
安全管控、客户服务、运力规模、品牌影响力、信息化建设、区位布局、制度管理及人才储备八大维度的核
心积淀，构建起差异化、专业化、可持续的竞争力，逐步成长为国内液体化学品水路运输领域的标杆企业之
一，在国内及国际市场的行业地位与综合实力持续巩固。
（一）聚焦专业赛道，构建高标准、专业化的安全运输管控体系
公司始终锚定液货危险品航运核心赛道，秉持“安全为先、专业为本”的核心理念，依托二十余年的行
业深耕与实践积累，沉淀了深厚的安全文化，搭建起全方位、多层次、全流程的安全运输保障体系，筑牢企
业行稳致远的核心根基。公司荣获交通运输部长江航务管理局颁发的2024年度长江航运信用“十佳百强”榜
单之“百强航运公司”荣誉称号，旗下数艘船舶获评中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”；公司连续多
年保持交通运输部安全生产标准化建设一级达标企业资质，荣获中国物流与采购联合会“AAAA级物流企业”
、“2025年化工物流安全管理企业”等行业权威认证，安全管理能力获得主管部门与行业双重认可。
公司以“维护健康、保障安全、防止污染、顾客至上”为管理方针，严格恪守国内船舶安全营运相关法
律法规及国际海事公约，全面对标IMO、行业监管机构及海运行业组织的标准规范与最佳实践，编制并动态
更新《安全质量管理手册》《应急手册》《HSE管理红线和黄线规定》等核心制度，形成覆盖全面、运行高
效的ISM/NSM合规型安全质量管理体系。在此基础上，创新搭建“制度保障-过程管控-技术支撑-责任落实”
四位一体的专业化运输管控模式和多维联动的安全管理运行机制，并通过常态化宣贯、专项培训与严格考核
，强化全员安全生产红线意识与底线思维，推动安全治理向精细化、标准化、长效化升级。
公司以国内外高标准检查为重要抓手，运营船舶陆续通过CDI、SIRE及多家国内外大型石化企业专项检
查认证，实现安全管理与客户服务双向赋能、良性互动。同时，完成中国船东互保协会船舶险及船东保赔险
全覆盖投保，为船队资产安全与第三方责任风险提供双重保障，全面筑牢风险抵御防线。高标准、专业化的
安全运输管控体系成为公司行稳致远的基石，更成为公司持续提升客户服务能力的重要支撑。
（二）安全、优质、高效的客户服务，搭建稳定深度的核心客户合作体系
当前液货危险品水路运输行业监管日趋严格，货主对承运方的安全管理、船舶适配、船员素养及履约稳
定性要求持续拔高，公司紧扣行业趋势与客户需求，坚持“以安全为底线、以质量为核心、以效率为抓手”
的服务理念，依托专业化船队与船岸一体化管理体系，为客户提供全流程、可视化、可追溯的定制化运输服
务，收获大型石化客户长期信赖与高度认可。
报告期内，公司与中石化、中石油、中化集团、万华化学、浙江石化、恒力石化等国内头部石化企业保
持长期稳定战略合作，内贸水路运输业务年度COA合同履约占比达70%-80%，有效保障船舶
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