经营分析☆ ◇001205 盛航股份 更新日期：2025-09-27◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水路运输(行业) 7.09亿 99.35 1.67亿 99.82 23.58
其他(行业) 462.40万 0.65 30.92万 0.18 6.69
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 5.29亿 74.22 1.32亿 78.79 24.91
油品运输(产品) 1.79亿 25.13 3519.28万 21.03 19.63
其他(产品) 462.40万 0.65 30.92万 0.18 6.69
─────────────────────────────────────────────────
境内收入(地区) 4.35亿 60.98 1.04亿 62.17 23.93
境外收入（含中国港澳台地区）(地区) 2.78亿 39.02 6331.71万 37.83 22.75
─────────────────────────────────────────────────
航次运输(销售模式) 5.99亿 84.02 1.19亿 71.14 19.87
期租运输(销售模式) 1.02亿 14.37 4577.72万 27.35 44.68
光租运输(销售模式) 690.02万 0.97 222.63万 1.33 32.26
其他(销售模式) 462.40万 0.65 30.92万 0.18 6.69
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水路运输(行业) 14.29亿 95.29 3.58亿 93.49 25.07
销售商品(行业) 5528.56万 3.69 2263.00万 5.90 40.93
公路运输(行业) 1025.45万 0.68 168.59万 0.44 16.44
其他(行业) 513.18万 0.34 63.31万 0.17 12.34
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 12.52亿 83.49 3.42亿 89.17 27.29
油品运输(产品) 1.87亿 12.48 1825.32万 4.76 9.75
销售商品(产品) 5528.56万 3.69 2263.00万 5.90 40.93
其他(产品) 513.18万 0.34 63.31万 0.17 12.34
─────────────────────────────────────────────────
境内收入(地区) 8.44亿 56.29 2.16亿 56.26 25.54
境外收入（含中国港澳台地区）(地区) 6.56亿 43.71 1.68亿 43.74 25.57
─────────────────────────────────────────────────
航次运输(销售模式) 13.07亿 87.14 3.06亿 79.79 23.40
期租运输(销售模式) 1.19亿 7.97 5052.15万 13.18 42.29
销售商品(销售模式) 5528.56万 3.69 2263.00万 5.90 40.93
公路运输(销售模式) 1025.45万 0.68 168.59万 0.44 16.44
其他(销售模式) 513.18万 0.34 63.31万 0.17 12.34
光租运输(销售模式) 265.49万 0.18 198.54万 0.52 74.78
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
运输收入(行业) 7.05亿 99.54 2.18亿 99.95 30.92
其他(行业) 322.46万 0.46 11.24万 0.05 3.48
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 6.66亿 93.96 2.10亿 96.11 31.50
油品运输(产品) 3953.70万 5.58 837.75万 3.84 21.19
其他(产品) 322.46万 0.46 11.24万 0.05 3.48
─────────────────────────────────────────────────
境内收入(地区) 4.16亿 58.71 1.27亿 58.27 30.56
境外收入（含中国港澳台地区）(地区) 2.93亿 41.29 9104.51万 41.73 31.12
─────────────────────────────────────────────────
水路运输(业务) 6.39亿 90.24 1.92亿 88.19 30.10
公路运输(业务) 6595.42万 9.31 2564.98万 11.76 38.89
其他(业务) 322.46万 0.46 11.24万 0.05 3.48
─────────────────────────────────────────────────
航次运输(销售模式) 6.20亿 87.52 1.87亿 85.75 30.17
公路运输(销售模式) 6595.42万 9.31 2564.98万 11.76 38.89
期租运输(销售模式) 1921.00万 2.71 532.97万 2.44 27.74
其他(销售模式) 322.46万 0.46 11.24万 0.05 3.48
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水路运输(行业) 10.92亿 86.53 3.59亿 90.62 32.91
公路运输(行业) 1.68亿 13.29 3676.35万 9.28 21.93
其他(行业) 224.92万 0.18 28.24万 0.07 12.56
销售商品(行业) 11.36万 0.01 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 11.44亿 90.67 3.75亿 94.53 32.75
油品运输(产品) 1.15亿 9.15 2130.16万 5.37 18.46
其他(产品) 224.92万 0.18 28.24万 0.07 12.56
销售商品(产品) 11.36万 0.01 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内收入(地区) 9.28亿 73.57 3.22亿 81.18 34.67
境外收入（含中国港澳台地区）(地区) 3.33亿 26.43 7459.16万 18.82 22.37
─────────────────────────────────────────────────
航次运输(销售模式) 9.98亿 79.13 3.25亿 81.93 32.53
公路运输(销售模式) 1.68亿 13.29 3676.35万 9.28 21.93
期租运输(销售模式) 9335.57万 7.40 3446.23万 8.70 36.92
其他(销售模式) 224.92万 0.18 28.24万 0.07 12.56
销售商品(销售模式) 11.36万 0.01 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售5.58亿元，占营业收入的37.20%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 24280.96│ 16.19│
│第二名 │ 13286.88│ 8.86│
│第三名 │ 7958.00│ 5.31│
│第四名 │ 5187.90│ 3.46│
│第五名 │ 5062.40│ 3.38│
│合计 │ 55776.14│ 37.20│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购1.60亿元，占总采购额的24.82%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 4213.43│ 6.54│
│第二名 │ 3475.57│ 5.40│
│第三名 │ 2884.03│ 4.48│
│第四名 │ 2807.22│ 4.36│
│第五名 │ 2601.12│ 4.04│
│合计 │ 15981.37│ 24.82│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所处行业情况
2025年上半年，面对外部冲击影响加大、内部困难挑战叠加的复杂局面，在以习近平同志为核心的党中
央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整准确
全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，统筹国内经济工作和国际经贸，有效实施更加积极有为的宏观
政策，国民经济顶住压力、迎难而上，经济运行总体平稳、稳中向好，生产需求稳定增长，就业形势总体稳
定，居民收入继续增加，新动能成长壮大，高质量发展取得新进展，社会大局保持稳定。根据国家统计局公
布数据，经初步核算，上半年国内生产总值660536亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%。
危化品物流行业是指涉及危险化学品的储存、运输、中转等物流活动的行业。由于其特殊性，该行业具
有高风险、高门槛、高附加值的特点，随着全球化工产业的快速发展，危化品物流行业的重要性日益凸显。
根据华经产业研究院发布的报告，近年来我国危化品运输总量稳步增长，从2015年的14.5亿吨增长至2022年
的18.1亿吨，期间复合年增长率为3.22%，庞大的化工市场催生了对物流运输的需求。受益于石化产业的快
速发展，我国危化品物流市场呈稳步增长态势，根据中国物流与采购联合会危化品物流分会数据，2023年我
国危化品物流市场规模达2.38万亿元，预计至2025年危化品物流市场规模将增长至2.85万亿元。
1、国内液货危险品运输市场
（1）运力供给情况
为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，交
通部实施“总量调控，择优选择”方式宏观调控运力。在严格管控新增运力的背景下，为提高沿海省际散装
液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，行业总体运力将仍维持总量稳定并
有序增长的趋势。
根据交通运输部发布的《关于开展2025年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的公告
》中“2024年沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场情况及2025年新增运力规模和推荐发展船型”内容显
示，近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本保持稳定，细分市场各有不同，成品油船舶、化
学品船舶、液化石油气船舶运力供需基本平衡，液化天然气船舶运输市场尚处于发展阶段。2024年，沿海省
际成品油船舶运输完成运量8500万吨，同比下降约4.5%，营运船舶995艘、650.56万载重吨，船舶运力供需
基本保持平衡；沿海省际化学品船舶完成运输量4700万吨，同比增长9.3%，营运船舶291艘、160.10万载重
吨，船舶运力供需基本保持平衡；沿海省际液化石油气（含化工气体，下同）船舶完成运输量570万吨、同
比增长0.9%，营运船舶85艘、37.16万立方米，船舶运力供需基本保持平衡。为提高沿海省际散装液体危险
货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，2025年交通运输部通过开展新增运力综合评
审确定新增船舶运力。其中，2025年新增沿海省际成品油船舶运力3万载重吨左右，新增运力方式为新建加
装蒸汽排放收集系统的新能源成品油船舶或具有沿海省际化学品运输资质的油化两用船扩大经营范围；新增
14000载重吨及以下具备加注功能的甲醇专用运输船运力2万载重吨左右；新增2.5万立方米及以下具备加注
功能的液氨专用船运力4.2万立方米左右；新增非液氨专用液化石油气（含化工气体）船运力0.7万立方米左
右。新增运力的推荐发展船型为新能源清洁能源动力船舶，或同时加装智能航行系统（辅助或远程控制功能
）和智能能效管理系统的智能船舶。
（2）水路运输需求情况
根据上海航运交易所发布的《2025（年中）水运形势报告——液货危险品水运形势报告》，2025年上半
年，国内经济总体回升向好趋势不断巩固增强，促进了国内水路运输市场特别是沿海散装液体化学品船水运
市场稳定发展。2025年上半年，受上游石化产业供需结构影响，散装液体化学品市场供需关系总体稳定，考
虑到国内经济尚处于复苏期以及石化产业供需结构影响，大宗液体化学品下海货量增速有所放缓，沿海散装
液体化学品水运市场整体稳定。受宏观经济环境和产能结构调整影响，主要航线运价较去年同期有一定下挫
。
2、国际化学品运输市场
近年来，国际环境复杂多变，全球化工行业正在全力应对市场供需变化等多重挑战。与此同时，全球经
济呈现出较强韧性，市场需求稳步恢复，全球经济实现软着陆的信心进一步增强，为全球化工行业发展带来
了机遇。总的来说，全球化工行业在挑战和机遇并存的环境中，逐渐显现出复苏迹象。
根据Drewry报告，2025年上半年，由于油轮运力的大幅增加以及全球化学品贸易需求增长缓慢，运费出
现了下调。供应方面，2023-2024年期间油轮订单量激增，使得2025年及未来几年的交付量大增。而需求端
则受到市场不确定性以及主要进口国产能扩张等因素的影响，全球化学品贸易增长较为缓慢。对于2025年和
2026年的化学油轮市场，预计运价将保持较低水平，因为供应增长将超过需求增长，船舶资产价格也可能会
继续受到运价变化的影响。
（二）报告期内公司从事的主要业务
1、主营业务基本情况
作为国内液体化学品航运领域的头部企业，公司深耕危化品水路运输赛道，持续为国内外大型化工企业
提供专业化配套物流服务。公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油、液化石油气水
上运输业务，承运品类涵盖二甲苯（含混合二甲苯）、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙
二醇、苯酚、浓硫酸、液碱、液氨等液体化学品，以及汽油、柴油、航空煤油、石脑油、棕榈油等主流油品
，覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品及油品种类。
经过二十余年危化品运输业务的深耕布局，公司已构建起“双轴联动、内外协同”的立体运输网络。公
司在国内形成了以全国36个沿海主要港口、20余个长江及珠江港口为物流节点，以“武汉——上海”长江核
心航线为横轴，环渤海湾至海南沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内
主要化工产业基地；随着国际危险品水路运输业务的稳健拓展，公司已形成以新加坡为枢纽，覆盖东北亚、
东南亚、印度区域的运输网络，并成功开辟澳大利亚、中东等新兴航线，全球化服务能力持续增强。
截至2025年6月末，按照船舶登记证书记载的船舶类型口径统计，公司控制的内外贸船舶（含控股子公
司盛航浩源控制的船舶运力，下同）共52艘，总运力40.50万载重吨。其中内贸化学品船33艘，总运力21.00
万载重吨；成品油船13艘，总运力13.07万载重吨；液化石油气船1艘（内外贸兼营），总运力4626载重吨，
载货量5546.80立方米；外贸化学品船舶5艘，总运力5.97万载重吨。公司及子公司另有在建船舶5艘，总运
力4.67万载重吨。为有效应对市场波动风险，公司建立了灵活的内外贸运力动态调配机制，根据市场供需变
化实时调整船舶投放方向，持续提升船队整体运营效率。截至报告期末，公司实际从事内贸化学品运输业务
的船舶合计24艘，总运力14.99万载重吨；从事内贸成品油运输业务的船舶9艘，总运力8.64万载重吨，从事
外贸运输业务的船舶合计19艘（其中包含5艘外贸船舶、13艘内转外船舶，1艘内外贸兼营船舶），总运力16
.87万载重吨。
公司与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、恒力石化、裕龙石化、上海赛科、万华化学、盛虹炼化
、扬子石化-巴斯夫等国内大型石化生产企业，与埃克森美孚、壳牌、道达尔、日本三菱、日本出光、沙特
阿美、沙比克、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油公司、菲律宾国家石油公司等国际石化企
业建立了良好的合作关系，凭借“安全、优质、高效”的运输服务，持续获得客户高度认可。近年来，公司
保持稳健发展态势，以安全管理为核心竞争力，聚焦客户需求，凭借优质、高效的物流服务，在行业内积攒
了良好口碑。
2、内外贸主营业务经营情况
公司深入实施"大客户"战略，与国内大型石化生产企业建立长期稳定的合作关系。报告期内，内贸水路
运输业务年度COA合同履约占比稳定在70%-80%，为业务开展提供了坚实保障。为平抑市场供需波动对运价的
影响，公司动态预留20%-30%的灵活运力承接市场单航次现货委托，以提升公司整体船队的运营效益。同时
，公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，通过争取COA合同，
期租及接受航次委托等方式，为业务经营提供有利补充。2025年上半年，公司内贸液体化学品水路运量达27
1.66万吨（含盛航浩源运量数据，下同），同比增长4.32%，在国内沿海散装液体化学品水路运输领域市场
占有率保持稳中有升。在完成盛航浩源控股权收购后，依托规模化运力资源、稳定客户关系、高效业务协同
及优质客户服务优势，公司在内贸成品油水路运输业务领域的服务能力和竞争力水平大幅提升，报告期内，
公司实现内贸油品水路运量110.56万吨，同比增长486.24%。未来，公司将以盛航浩源为业务拓展支点，进
一步增强在华南市场成品油、化学品水路运输综合服务能力，全面提升核心竞争力。
公司积极布局国际危化品水路运输业务，致力于实现内外贸业务的协同均衡发展，增强综合服务能力与
抗风险能力。自2022年启动国际危险品水路运输业务布局以来，公司充分发挥船舶运营、安全管理优势及合
作方业务资源优势，通过购置外贸化学品船舶、自有内贸船舶转外贸运营等方式，持续扩大在国际危险品运
输业务中的运力投放。经过数年市场开拓与团队建设，公司已打造出一支集“商务、操作、船管”全流程于
一体的专业外贸业务团队，运营效率与稳定性持续强化。凭借"安全、优质、高效"的客户服务，公司相继获
得韩国、日本、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国石化企业客户的COA合同。随着业务持续稳定
发展，公司外贸服务网络不断延伸，已形成以新加坡为核心枢纽，覆盖东北亚、东南亚、印度区域的运输网
络，并成功开拓澳大利亚、中东等新兴航线。2025年上半年，公司外贸液货危险品运量合计107.96万吨，同
比下降13.98%，公司在国际液体危险品运输市场中保持较强的竞争实力。
3、公司船舶运力拓展情况
公司坚定长期战略发展规划，聚焦于化学品、成品油水路运输业务领域，通过新增运力申请、购置市场
存量船舶以及股权收购等方式逐步扩大运力规模，深化客户合作关系并强化市场开拓，稳步提升核心竞争力
水平。公司以“退一进一”方式置换新建的6200载重吨油化两用船（“盛航发现”轮）以及13500DWT双相不
锈钢外贸化学品/成品油船，预计将陆续于2025年下半年投入运营。上述新建船舶的投入运营，将进一步提
升公司运力规模、优化船队结构，有利于公司进一步拓展附加值高的高端化学品运输业务。
除上述在建船舶外，公司在完成盛航浩源控股权收购前，根据交通部批复，盛航浩源投资建造两艘双相
不锈钢化学品/成品油船舶，载重吨分别为11068.95DWT和11446.14DWT，船舶建成后用于从事国内沿海各港
间成品油运输；2024年下半年，盛航浩源投资新建一艘4500DWT成品油船。截至报告期末，上述三艘船舶尚
处于建造过程中。上述船舶建成投产后将进一步优化船龄和运力结构，增强公司的综合竞争力水平。
4、经营成果情况
报告期内，内贸危化品水路运输市场受石化行业景气度影响，部分化工产品价格波动、炼化企业装置检
修，叠加客户成本传导等因素，单船货运周转量和运价均有所下调；外贸液货危险品水路运输市场因国际市
场供需变化、贸易活跃度、国际油价波动等多重因素，市场运价较2024年有所下调。
在此背景下，公司稳步推进运力扩张与客户结构优化，船舶总数量较上年同期有所增加，带动运输业务
收入同比提升。与此同时，公司在成本端与财务端亦承受一定压力。一方面，随着船舶运力规模的持续扩大
，船舶运营管理成本（如修理费、船员薪酬等）较上年同期有所上升；另一方面，报告期内因收购盛航浩源
形成的并购贷款等财务费用增加，导致财务利息支出较上年同期增长，对公司利润水平产生一定摊薄影响。
面对运输市场承压及成本上升等多重因素，公司董事会和管理层积极应对，充分发挥在危化品细分运输
市场中的专业化优势，通过持续深化与核心客户的合作关系、提升服务质量、稳固业务基础。同时，公司坚
持市场导向，积极拓展国内外新客户资源，结合市场变化灵活调配内外贸运力，通过优化运力结构与航线布
局，提升整体资源使用效率与业务韧性。公司还持续推进管理精细化，合理控制成本费用开支，加强与主管
部门、码头单位的沟通协作，积极总结运营经验，不断优化应对机制，力争在复杂市场环境下保持公司船队
运营的连续性和稳定性，为实现全年经营目标奠定基础。
（三）公司经营模式
按照签订合同、服务形式的不同，公司主要业务模式可分为航次运输、期租运输两种，具体如下：
1、航次运输
航次租船指航运企业把船舶给予客户在指定的航程上使用，船舶的经营及有关费用由航运企业自己负责
，航运企业向客户收取运费。公司按照合同约定条件完成运输劳务、委托方和独立第三方最终确认、取得独
立第三方出具的干舱证明等确认收入，公司就该服务享有现时收款权利，能够主导该服务的提供并从中获得
几乎全部的经济利益时确认收入。
2、期租运输
期租指航运企业把船舶租予客户在一定的期限内使用。在租约期内，客户根据租约规定的允许航行区域
自行营运，船舶交由客户调动和使用，货物的装卸、配载、理货等一系列工作仍由航运企业负责。承租期内
船舶听候客户调遣，不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租赁费，船舶的经营及有关费用由航
运企业承担。
（四）报告期内主要业绩驱动因素
1、船舶运力规模不断增加
随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目和向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目的
逐步落地，以及通过同行业股权收购、自筹资金购置、建造、租赁船舶的投入运营，报告期末公司控制的船
舶数量达到52艘（含盛航浩源船舶运力），规模化的船舶队伍和丰富的运力结构，能够满足客户定制化和差
异化的运输需求。
2、在维持现有客户基础上，持续开拓新客户
公司重视大客户战略执行，与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、恒力石化、裕龙石化、上海赛科
、万华化学、盛虹炼化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现
有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，助力公司持续高效的发展。
3、供应链延伸，业务区域拓展。
公司持续开拓国际危化品水路运输市场，强化国内、国际危化品水路运输业务的协同，公司已与埃克森
美孚、壳牌、日本三菱、日本出光、沙比克、沙特阿美、道达尔、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚
国家石油公司、菲律宾国家石油公司等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓展和推进，助力
公司提升持续经营能力。
二、核心竞争力分析
（一）持续聚焦液货危险品航运领域，保持高标准、专业化的安全运输管控体系
作为国内液货危险品航运领域的专业运营商，公司始终秉持“安全为先、专业为本”的发展理念，依托
在液货运输航线二十余年的深耕积累，形成了深厚的安全文化积淀，构建起全方位、多层次的安全运输保障
体系。公司连续多年保持交通运输部安全生产标准化建设一级达标企业资质，并荣获中国物流与采购联合会
“AAAA级物流企业”、“2024年度中国化工物流行业安全管理企业”及“2023-2024年度化工物流TOP水运服
务企业”等多项行业权威认证，旗下多艘船舶被授予中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”称号。
在安全管理体系建设方面，公司创新构建了“制度—机制—技术—责任”四维融合的闭环管理体系，具
体包括：（1）制度架构层面：系统编制《安全质量管理体系》《突发事件总体应急预案》《安全管理制度
》三大核心纲领性文件，建立覆盖船舶航行、设备操作、危险作业、防污染、防火防爆、船舶及设备维保、
货物装卸及液货洗舱等关键环节的全流程标准化操作规范。（2）运行机制优化：全面推行安全风险分级管
控与隐患排查治理双重预防机制，通过全员安全生产责任制、跟船访船检查、目视化管理等前端防控措施强
化风险源头治理，同时依托船舶大数据实时采集系统和远程监控平台实现全航程动态监管。（3）技术赋能
路径：对标大型石油公司及国内头部石化企业船舶检查标准，查漏补缺，强化现场管理，杜绝高风险缺陷，
将安全管理要求转化为服务品质提升的动能，形成安全管控与客户服务协同提升的良性发展格局。（4）责
任传导体系：实施安全生产目标承诺机制，通过年初签订《经营目标责任书》，结合月度KPI考核、季度KPI
复盘，以及半年度和年度KPI回顾，将安全绩效与经营指标进行量化捆绑考核。
为强化风险抵御能力，公司已完成中国船东互保协会船舶险及船东保赔险的全面投保，为船队资产安全
和第三方责任风险提供双重保障。该体系的有效运行不仅保障了船舶运营的安全稳定，更成为公司持续提升
客户服务能力的重要支撑。
（二）安全、优质、高效的客户服务，形成稳定的客户合作关系
随着国家对化学品运输行业安全和环保监管的力度不断加大，客户对承运方船舶的性能、安全管理能力
、高素质船员配备、历史经营业绩等各方面要求更高。公司凭借安全、优质、高效的客户服务，报告期内与
中石化、中石油、中化集团、浙江石化、恒力石化、裕龙石化、上海赛科、万华化学、盛虹炼化、扬子石化
-巴斯夫等国内大型石化生产企业形成了良好的合作关系，获得了客户的高度认可，公司内贸水路运输业务
年度COA合同的履约占比为70%-80%。同时，随着公司外贸运输业务的持续稳定开拓，公司相继获得韩国、日
本、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国石化企业客户的COA合同。上述长期合作客户的运输需求
构成了公司报告期内收入的主要来源。
公司服务大型石化生产企业均经历了高标准、严要求、全方位的筛选和考察，在成为其物流服务商后，
公司提前编制运输计划、合理安排航线、灵活调配船舶，通过安全高效的航次执行为客户提供优质服务并获
得客户的高度认可。未来，公司将在维系现有客户的基础上持续开拓国内外知名的大型化工企业客户。
（三）规模化的船舶数量、合理的运力结构、较为完善的运输网络，形成规模优势
通过二十余年经营液货危险品运输业务，公司逐渐形成了以全国三十六个沿海主要港口、二十余个长江
及珠江港口为物流节点，以武汉到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络
，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。随着公司国际危化品水路运输业务的稳
定发展，公司运输航线持续延伸，形成了以新加坡为中心，覆盖东北亚、东南亚、印度等区域的运输网络，
并已成功开拓澳大利亚、中东航线。
由于大型化工企业产品种类多、运输需求量大、运输时限要求高，生产基地遍布全国从而运输航线也多
，不同航线、不同距离、不同运输产品对公司船舶的需求各异。随着公司船舶数量的不断增加，运力结构进
一步得到完善和补充，船舶运营具备规模化、差异化的优势，形成较为完善的运输网络，能确保满足大型化
工企业安全、稳定、及时的运输需求。同时，这也使公司能够通过对船舶的高效调度和航线的合理安排，有
效降低运营成本、保持较低空载率，提高盈利水平和企业竞争力。
（四）较高的品牌知名度及品牌优势
公司凭借“安全、优质、高效”的服务在市场上形成了较高的品牌知名度，已成为国内液体化学品航运
龙头企业之一。
公司是中国物流与采购联合会危化品物流分会副会长单位，江苏省重点物流企业，江苏船东协会副会长
单位，被中国物流与采购联合会评定为“AAAA级物流企业”、“2024年度中国化工物流行业安全管理企业”
、被中石化化工物流有限公司授予“2024年度标杆物流服务商”荣誉称号、被浙江荣盛控股集团有限公司与
浙江荣通物流有限公司联合评定为“2024年度战略合作服务商”，连续获得年度“中国化工物流行业金罐奖
暨安全管理奖”等荣誉，进一步提升了公司知名度和品牌形象。良好的市场口碑和品牌形象，为公司巩固行
业地位、扩大市场份额和增强客户粘性打下良好的基础，已成为公司核心竞争力之一。
（五）信息化管理优势
作为危化品航运领域的科技领航者，公司以"创新驱动安全，科技赋能未来"为核心理念，构建了贯穿全
业务链的数字化技术矩阵。自2017年荣膺国家高新技术企业以来，公司持续深化研发投入强度，打造了覆盖
智能航运管理、安全动态监测、低碳路径优化等核心场景的全栈自研体系，获得国家专精特新“小巨人”、
省级企业技术中心、江苏省民营科技企业等荣誉，开创了自主可控的智慧航运平台，依托物联网感知层、智
能决策中枢和应用数据全融合的三重技术架构，实现了从订单合同、船舶调度、货物监管、安全航行、应急
响应等全生命周期数智化管理，形成具有完全知识产权的44项专利技术群。这种深度融合业务场景的自主研
发模式，彰显了科技型航运企业以创新守护蓝色动脉、驱动行业可持续发展
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