经营分析☆ ◇001285 瑞立科密 更新日期：2025-10-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
机动车主动安全系统和铝合金精密压铸件的研发、生产和销售以及技术服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
机动车主动安全系统:气压电控制动系 8.90亿 45.01 3.52亿 59.92 39.57
统(产品)
机动车主动安全系统:液压电控制动系 3.51亿 17.74 8020.53万 13.64 22.86
统(产品)
铝合金精密压铸件(产品) 3.14亿 15.90 2709.59万 4.61 8.62
机动车主动安全系统:其他辅助主动安 2.16亿 10.92 3207.85万 5.46 14.85
全汽车零部件(产品)
机动车主动安全系统:ECAS(产品) 1.14亿 5.75 5847.90万 9.95 51.41
其他业务(产品) 3780.73万 1.91 1144.13万 1.95 30.26
机动车主动安全系统:智能驾驶产品(产 2931.39万 1.48 895.56万 1.52 30.55
品)
技术服务(产品) 2523.14万 1.28 1734.50万 2.95 68.74
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 16.66亿 84.24 4.79亿 84.37 28.78
外销(地区) 3.12亿 15.76 8878.67万 15.63 28.48
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
机动车主动安全系统:气压电控制动系 8.43亿 47.88 3.32亿 63.43 39.35
统(产品)
铝合金精密压铸件(产品) 2.90亿 16.47 3144.91万 6.02 10.85
机动车主动安全系统:液压电控制动系 2.43亿 13.81 5612.17万 10.74 23.08
统(产品)
机动车主动安全系统:其他辅助主动安 2.19亿 12.42 2833.27万 5.42 12.96
全汽车零部件(产品)
机动车主动安全系统:ECAS(产品) 9660.63万 5.49 4711.92万 9.01 48.77
其他业务(产品) 3360.68万 1.91 1794.55万 3.43 53.40
机动车主动安全系统:智能驾驶产品(产 2124.20万 1.21 402.58万 0.77 18.95
品)
技术服务(产品) 1454.47万 0.83 616.33万 1.18 42.37
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 15.59亿 88.55 4.19亿 83.27 26.90
外销(地区) 2.02亿 11.45 8425.72万 16.73 41.79
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
机动车主动安全系统:气压电控制动系 5.62亿 42.38 1.75亿 59.75 31.07
统(产品)
铝合金精密压铸件(产品) 3.25亿 24.54 2988.69万 10.23 9.19
机动车主动安全系统:液压电控制动系 1.82亿 13.71 3013.38万 10.32 16.59
统(产品)
机动车主动安全系统:其他辅助主动安 1.72亿 12.94 1970.89万 6.75 11.49
全汽车零部件(产品)
机动车主动安全系统:ECAS(产品) 3807.57万 2.87 2122.80万 7.27 55.75
其他业务(产品) 2731.91万 2.06 1082.94万 3.71 39.64
机动车主动安全系统:智能驾驶产品(产 1078.07万 0.81 160.46万 0.55 14.88
品)
技术服务(产品) 908.62万 0.69 415.68万 1.42 45.75
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 12.60亿 95.04 2.72亿 95.90 21.61
外销(地区) 6573.86万 4.96 1162.59万 4.10 17.69
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售5.73亿元，占营业收入的29.53%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│北汽集团 │ 17872.16│ 9.21│
│祥都国贸 │ 11216.48│ 5.78│
│中国一汽 │ 10448.30│ 5.39│
│菱浩实业 │ 9892.90│ 5.10│
│吉利控股 │ 7839.02│ 4.04│
│合计 │ 57268.86│ 29.53│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购2.10亿元，占总采购额的24.46%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│浙江亨达铝业有限公司 │ 6797.58│ 7.90│
│浙江新格有色金属有限公司 │ 5473.54│ 6.36│
│宁波百基恒力机械有限公司 │ 3642.94│ 4.23│
│上海英恒电子有限公司 │ 2750.05│ 3.20│
│泰州市天成模具制造有限公司 │ 2379.80│ 2.77│
│合计 │ 21043.90│ 24.46│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、发行人主营业务与主要产品
（一）发行人主营业务
公司是专业从事机动车主动安全系统相关核心部件研发、生产和销售的国家高新技术企业，主营业务为
机动车主动安全系统和铝合金精密压铸件的研发、生产和销售以及技术服务。公司是国内少数具备汽车制动
防抱死系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、电子制动控制系统（EBS）、电子驻车制动系统（EPB）、
电控空气悬架系统（ECAS）等主动安全系统正向开发能力的企业，核心产品已涵盖气压制动/液压制动、电
控制动/线控制动等主流技术路线，广泛应用于商用车、乘用车及摩托车的制动安全等领域。公司经过长期
不懈的自主创新，不断突破技术壁垒和市场瓶颈，以高性价比的产品和服务为整车厂商提供一揽子主动安全
系统解决方案，已成长为国内商用车主动安全系统龙头企业。
机动车主动安全系统作为汽车电子控制子系统之一，是机动车制动系统的核心组成部分，长期以来该产
品相关核心技术主要被采埃孚、克诺尔、博世、大陆等跨国巨头所垄断，制约着我国汽车工业的自主发展。
公司通过研发团队20余年持续努力，具备了主动安全系统的正向开发能力，攻破了机电耦合制动力动态协调
防抱死控制技术、高安全多级异构冗余分布式系统架构控制技术、全工况多参数智能融合制动控制技术、快
速可靠的车辆参数配置自识别技术、高精度分段调节控制技术与响应快、高灵敏的双阀芯气压线控电磁阀等
核心技术，成功开发出具有完全自主知识产权的机动车主动安全系统，并实现了电子控制单元（ECU）、执
行器和传感器等核心电控制动部件的自主技术开发及核心工艺的自主生产，助力国家制造业“补短板”、“
填空白”，推动了我国汽车电控制动行业的国产化进程。2019年，公司作为主要参与单位的“车用高性能制
动系统关键技术及产业化”项目荣获国家科学技术进步二等奖；2022年，公司作为主要完成单位的“路谱与
载荷谱的商用车快速可靠制动关键技术及部件研发应用”项目荣获全国商业科技进步一等奖、广东省电子信
息行业科技进步一等奖；公司已承担国家级火炬计划研发项目1项、国家级863计划研发项目1项及省级研发
项目4项，并作为主要参与单位制定了9项国家、行业及团体标准。截至报告期末，公司取得授权专利459项
，其中发明专利58项，以及计算机软件著作权93项，并形成了22项与公司主营业务和产品密切相关的核心技
术。公司也被评定为国家级专精特新“小巨人”企业、国家级制造业单项冠军示范企业、国家级高新技术企
业、广东省省级企业技术中心、广东省工程技术研究中心、广东省软件企业。
经过20余年的技术积累和业务实践，公司已成长为集研发、生产、销售与服务为一体的商用车主动安全
系统龙头企业，积累了大量具有战略合作关系的整车厂客户资源，公司品牌“科密（Kormee）”已成长为行
业一线品牌。根据中国汽车工业协会统计，2014年至2023年，公司气压电控制动产品包含的制动防抱死装置
（ABS）产量和销量连续10年排名行业第一位；根据中国汽车工业协会出具的证明，2021年至2023年，公司
气压电控制动系统产品市场占有率均排名行业第一位。近年来，公司在持续巩固商用车主动安全系统龙头地
位的同时，不断丰富技术储备及延伸产品链条，逐步进入乘用车和摩托车市场。目前，公司主营产品已覆盖
一汽解放、中国重汽、东风集团、北汽福田、上汽红岩、陕汽集团、金龙客车、中通客车、中集车辆、奇瑞
、吉利、春风动力、钱江摩托等一众国内主流龙头整车企业，并出口欧美等国家和地区，直接参与国际市场
竞争。
公司铝合金精密压铸件业务主要生产销售覆盖汽车动力系统、转向系统和空调压缩机系统的高品质、轻
量化铝合金压铸件，通过采取先进的生产工艺及流程，以及高水平的研发、制造、质量管控能力获得了国内
外客户的广泛认同，形成了长期、稳定的合作关系。公司铝合金精密压铸件业务主要客户包括三电、萨来力
、博世、采埃孚、思迈、耐世特、奔驰、福特、比亚迪等全球知名的大型跨国汽车零部件供应商及汽车整车
制造企业，终端应用的主要整车品牌包括特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、林肯、大众、通用、理想、小鹏、蔚
来、广汽、奇瑞、五菱等。
（二）发行人主要产品及服务
1、机动车主动安全系统
机动车主动安全系统是通过搭载在车辆上的一系列电子控制系统、传感器等技术手段主动介入车辆行驶
控制，保证车辆行驶安全及舒适性的关键安全系统。以ABS、ESC为典型代表的机动车主动安全系统是车辆行
驶安全的首道屏障，在传统燃油汽车及电动新能源汽车等各类机动车辆中均有广泛配套应用。伴随汽车电动
化、智能化的发展趋势愈演愈烈，公司积极布局线控制动技术路线的代表产品EBS。线控制动本质上也属于
电子控制制动，具有集成度高、制动反应时间短、可支持能量回收等优势，适用于新能源汽车以及高级别自
动驾驶场景的需要，已成为汽车电控制动技术长期发展的趋势。报告期内，公司自主开发的商用车线控制动
路线的代表产品EBS已实现批量生产，并在北汽福田、陕汽集团、厦门金龙和三一集团等国内知名整车厂商
定点配套。与此同时，公司积极布局汽车高级驾驶辅助系统（ADAS）等行业前沿领域，公司开发的自动紧急
制动系统（AEBS）等产品也已实现批量生产销售。
公司机动车主动安全系统产品包括电控制动系统（包括ABS、ESC、EBS、EPB）、电控空气悬架系统（EC
AS）和智能驾驶产品三个系列。从产品的应用场景区分，公司生产的ABS、ESC和EBS为用于使行驶中的汽车
降低速度甚至停车的电控制动系统，属于行车电控制动系统产品；EPB为用于使已停驶的汽车驻留原地不动
的电控制动系统，属于驻车电控制动系统产品；ECAS是汽车车身与车轮间重要的电控传力连接装置，可增加
机动车辆行驶时的稳定性，从而提高了汽车行驶的安全性和舒适性；自动紧急制动系统（AEBS）是公司智能
驾驶业务的代表产品，以辅助汽车行驶安全。报告期内，电控制动系统是公司主营业务收入的主要组成部分
。
（1）电控制动系统
机动车电控制动系统系通过计算机技术，实时识别道路状态、车辆行驶状态和驾驶意图，并采取相应的
措施控制车辆牵引、转向、制动等因子，保证车辆行驶状态的安全性和稳定性。从产品结构上看，电控制动
系统包括电子控制单元（ECU）、执行器和传感器三个部分，分别负责信息决策、执行制动控制功能和收集
车辆行驶信号。
以ABS产品为例，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，ECU控制器指令执行器降低该车
轮制动缸的气压或油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的气压或油压，始终使车轮处于转动状
态而又有最大的制动力矩，使得汽车在制动时，充分利用车轮的附着力，使车轮处于最佳制动状态，缩短制
动距离，同时保证汽车制动方向的稳定性，防止产生侧滑，进而提高车辆紧急制动工况下的转向操纵性及行
驶稳定性。
ESC在ABS基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制车轮的驱动
力和制动力，在实现防抱死功能基础上，可同时实现控制车辆侧滑、防止车辆侧翻的功能，确保车辆行驶的
侧向稳定性。
以ABS、ESC组成的核心电控制动产品为线控制动的关键前置技术。EBS作为一个电控制动管理平台，在
融合ABS和ESC功能基础上，可实现更为丰富的主动安全控制功能，包括但不限于电子制动力分配、坡起辅助
功能、辅助制动管理功能、驻车挂车制动力主动分配功能等，缩短制动响应时间，提高车辆制动反应速度，
减少制动距离，同时可配置多重冗余机制，有效提高行驶的舒适性和安全性。相比于传统制动技术，线控制
动能够实现主动制动和制动压力的精确、快速控制，满足智能汽车对制动系统的要求，实现制动系统的电动
化和智能化。随着新能源汽车和智能驾驶的蓬勃发展，线控制动产品在智能电动汽车中的渗透率不断提升。
公司作为商用车电控制动系统龙头企业，紧跟市场步伐，是国内市场率先推出商用车气压EBS产品并实现量
产销售的企业之一。公司生产的气压EBS本身为模块化设计，系统零部件标准化，集成度更高，降低了客户
生产及安装成本。
EPB作为驻车电控制动系统，具有节省空间、响应快、智能化、安全系数高等优势，正在逐渐取代传统
的机械式制动，成为驻车制动系统电子化升级的重要方向。经过研发及技术攻关，公司已研发并量产EPB模
块，将ECU与执行零部件集成为一个整体，有效减少零部件数量，集成度更高，降低了客户生产及安装成本
。
根据汽车制动系统的介质不同，制动系统一般分为气压制动系统和液压制动系统。由于气压制动系统以
压缩空气作为介质，具有制动力大的特点，但零部件众多、制动管路长、安装所需空间大，因此主要应用于
吨位较重的商用车。液压制动系统是以特制的油液作为介质，将制动踏板力转换为油液的压力，并通过管路
传至制动器产生制动力矩，具有结构简单、制动滞后时间短、体积小、操作舒适的特点，但是制动力较小、
制动管路短，无法满足吨位较重的商用车的基本需求，所以主要应用于吨位较轻的商用车、乘用车或摩托车
领域。公司用于商用车的气压ABS、气压ESC产品起步时间早，客户和配套车型丰富，同时公司紧跟行业技术
前沿陆续推出了气压EBS、气压EPB、液压ABS、液压ESC等核心产品，并布局商用车智能驾驶领域。近年来，
公司在持续巩固商用车电控制动龙头地位的同时，不断丰富技术和产品储备，持续开拓市场更加广阔的乘用
车市场。
1）气压电控制动系统
气压电控制动系统主要应用于吨位较重的商用车。由于商用车体积相对较大，气压电控制动系统中的EC
U、执行器和传感器通常安装在车辆的不同部位，相互之间通过线束连接，实现电信号的传输和通信。
目前，公司在气压电控制动系统领域取得了行业领先的市场地位，2014年至2023年，公司气压电控制动
产品包含的制动防抱死装置（ABS）产量和销量连续10年均排名行业第一位；2021年至2023年，公司气压电
控制动系统产品市场占有率均排名行业第一位。公司的气压电控制动系统产品已覆盖一汽解放、中国重汽、
东风集团、北汽福田、上汽红岩、陕汽集团、江淮汽车、三一集团、徐工集团、大运集团、北奔重汽、凯马
汽车、宇通客车、金龙客车、中通客车、比亚迪、中集车辆等一众国内主流商用车龙头企业，并出口欧美等
部分国家和地区，多次获得了客户颁发的优秀供应商奖、质量领先奖、技术创新奖等荣誉奖项。
2）液压电控制动系统
公司在不断纵向延伸气压电控制动系统产品系列，并逐步确立市场竞争优势的同时，依托自身在商用车
规模化配套以及ECU生产工艺方面积累的技术和产业化经验，逐步加强在液压电控制动系统领域的业务布局
。自主开发出了“基于高强度自支撑V形密封结构的柱塞泵高效率回油技术”和“高压储能式液压线控制动
控制技术”，并已具备液压电控制动系统软件程序和硬件全产业链研发和生产制造能力。
报告期内，公司液压电控制动系统包括液压ABS和液压ESC，主要应用于吨位较轻的商用车，以及乘用车
和摩托车领域。
公司在巩固商用车领域竞争优势的同时，已逐步进入乘用车和摩托车液压电控制动系统市场，并与奇瑞
、吉利、零跑、春风动力、钱江摩托等乘用车和摩托车客户建立合作关系，并多次获得了客户颁发的优秀供
应商奖等荣誉奖项。
（2）电控空气悬架系统（ECAS）
汽车悬架是汽车车身与车轮之间的连接装置，主要作用是传递车身与车轮之间的力矩，比如支撑力、制
动力和转向力，并且减少崎岖路面对车身的冲击、吸收由车轮运动产生的振动，保证汽车乘坐的舒适性以及
减小货物运输的损耗。对于传统的机械式悬架系统，其钢板弹簧的刚度、减振器的阻尼力以及车身高度都是
固定不变的，因此悬架只能被动地吸收因地面不平引起的车轮跳动，因而乘坐舒适感较差。此外，对于多轴
车辆来说，空气悬架保证了各轴的载荷是均匀分配的，避免了机械式钢板弹簧悬架中单轴承受全部载荷的可
能性；对于单轴来说，空气悬架基本保证两侧车轮受力平均分配等；空气悬架可使轮胎与地面之间尽量保持
纯滚动接触，基本实现了最佳的制动效果，制动力左右两侧平衡，有效制动力功率增大，制动距离缩短，从
而也提高了车辆的安全性。
电子控制空气悬架系统（ECAS）由于装配了传感器、电子控制单元（ECU）和执行器，能够根据不同的
车速、行驶状态、装载质量以及乘客人数的变化，对弹性元件的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度等项
目自动地进行无级调节，无需驾驶人员调节，大大提高了乘坐的舒适性和操纵的稳定性。
受成本、技术等多因素限制，ECAS系统目前主要应用于大型商用车及高端乘用车。中国有全球最大的商
用车市场，提升货物运输的经济效益、安全性和驾驶舒适度成为了重点关注领域，ECAS是车辆配置升级、延
长车辆生命周期的重点技术产品之一。
长期以来，国内商用车ECAS产品主要以采埃孚和克诺尔等外资企业为主导。公司作为国内商用车电控制
动领先企业，敏锐捕捉下游客户需求，是国内较早开始布局和研究商用车ECAS的本土企业之一。基于自身研
发技术实力，公司逐步具备了ECAS电磁阀、高度传感器等关键零部件的设计与生产能力，成功开发出ECAS电
子控制单元（ECU），并独立掌握ECAS控制策略及底层复杂驱动设计技术，拥有自主知识产权的源代码，具
有对电控系统软件平台持续优化升级的能力。公司ECAS产品可持续监测轴重，最大限度利用允许的轴荷值进
行临时荷载转移，提高车辆驱动性；汽车行驶过程中，ECAS可在过载时及时提醒驾驶员，并根据载荷控制提
升车桥的升降，有效减少阻力，从而提升动力消耗经济性和轮胎使用寿命，综合提升汽车驾驶的安全性和舒
适性。目前，公司已开发并实现量产第二代ECAS系统，ECAS控制器可实现整车CAN通讯，产品性能和终端客
户使用体验得到提升。
公司的ECAS产品主要应用于商用车领域，目前已对北汽福田、南京金龙、陕汽集团和上汽红岩等国内主
流商用车整车厂实现定点配套。
（3）智能驾驶产品
在科技不断发展的时代，智能化驾驶正成为汽车工业的新引擎。通过人工智能、传感器技术和数据分析
的结合，智能化驾驶带来了驾驶体验的革命和出行方式的变革。现阶段，公司以电控制动系统为业务发展重
点，同时积极布局商用车高级驾驶辅助系统（ADAS）领域，公司开发的自动紧急制动系统（AEBS）等产品已
实现批量生产，及时把握汽车产业发展的新机遇。
公司的AEBS系统基于视觉、毫米波雷达和独有的线控制动系统所采用的融合技术和智能决策算法，可围
绕终端客户的驾驶需求，为用户提供定制化的系统级辅助驾驶解决方案。该产品可实现的功能包括：自动紧
急制动（AEBS）、前向车辆碰撞预警（FCW）、前向行人碰撞预警（PCW）、车辆偏行预警（LDW）、前向车
距监测预警（FDM）、盲区监测（BSD）等功能。同时，可根据客户需求扩展升级车道保持辅助（LKA）、自
适应巡航控制（ACC）等L2级别的ADAS功能。
公司AEBS产品系行业内首家将环境感知、决策算法、线控制动融合为一体并通过法规标准（营运车辆自
动紧急制动系统性能要求和测试规程JI/T1242-2019）测试的企业。目前已覆盖的商用车客户包括厦门金龙
、三一集团和东风集团等。
（4）技术服务
机动车主动安全系统是软件与数据相结合的载体，公司在主动安全系统软件匹配具体车型的过程中提供
软件开发等技术服务。
报告期内，公司技术服务业务主要系针对下游客户的新车型开发、旧车型升级改造等提出的具体技术和
性能等要求，公司根据自身技术储备和服务能力确定项目可行性，经与客户协商后确定工作量、交付阶段、
成果验收、款项支付等事项，开展技术服务业务。
2、铝合金精密压铸
报告期内，公司铝合金精密压铸件业务主要面向大型跨国汽车零部件供应商以及国内整车制造企业，研
发、生产和销售覆盖汽车动力、转向、空调压缩机等系统的高品质、轻量化铝合金压铸件。
●未来展望:
（一）公司发展战略
公司专业从事机动车主动安全系统相关核心部件研发、生产和销售，致力于为广大客户提供更安全、更
舒适、更具科技感的产品，为人们的出行保驾护航。面对未来行业发展新形势，公司通过“坚持创新驱动，
巩固科密品牌，抓住机遇，做大规模”的经营方针，加大市场投入，提高市场占有率；加快新产品研发，做
好技术支持；提升生产线自动化水平，提高产能与保证质量；以品牌效应来巩固市场，以先进技术来抢占市
场，以周到服务用户来赢得市场，以规范管理来抵御风险，实现降本增效，提升公司业绩。
（二）为实现战略目标已采取的措施及实施效果
1、研发创新方面
报告期内，公司一直密切关注市场需求与行业前沿发展趋势，持续加强研发投入及对新产品、新技术的
研究工作，不断推动产品迭代发展。在资金投入层面，公司投入较多研发经费用于对国内外领先的新产品、
新技术的研究开发、产品制造以及市场拓展应用。此外，公司与清华大学、中国科学院、中山大学、武汉理
工大学、广东工业大学等国内知名高等院校及科研机构建立了长期友好的合作关系，通过建立产学研联合开
发等方式发挥双方的技术资源和能力，共同研究前沿技术。在管理制度层面，公司不断完善研发管理机制和
创新激励机制，提高研发人员的工作热情并进一步形成公司研发创新的良性循环。
2、市场开拓方面
公司深耕行业多年，积累了大量具有战略合作关系的整车厂客户资源，服务的客户质量整体较高。在国
内商用车领域，公司积极践行“进口替代”的发展战略，主营产品已经覆盖国内主流商用车整车厂，包括但
不限于北汽福田、一汽解放、中国重汽、上汽红岩、陕汽集团、江淮汽车、大运汽车、三一集团、长安汽车
、东风集团、凯马汽车和潍柴集团等一众国内主流商用车龙头企业，并多次获得了客户颁发的各项奖项荣誉
。
在巩固商用车领域竞争优势的同时，公司逐步进入乘用车和摩托车领域，并陆续与奇瑞、吉利、零跑、
春风动力、钱江摩托等乘用车和摩托车客户建立合作关系。与此同时，公司积极相响应国家“走出去”的发
展战略并逐步进军海外市场，参与全球汽车零部件行业的竞争。
3、财务方面
实施严谨、有效的财务制度，加强全面预算管理，优化预算指标体系，加强财务与业务之间的联系，实
现协同效应。
4、内部运营
公司制定和完善符合公司发展的现代企业制度，优化公司组织架构，确定各部门职权范围。加强公司决
策、管理及执行能力，并通过信息化、数字化、流程化等提升公司内部运营效率，降低运营成本。
5、人力资源
公司一方面从高校招收优秀毕业生，另一方面吸引行业内优秀人才，充实员工队伍，同时根据人才画像
具体化人才要求、培养方式和晋升通道，加强内部培训，提高员工素质。公司通过行业内较有竞争力的薪酬
、丰厚的福利待遇，提升员工满意度，同时注重对员工责任心、质量意识和技能的培养，实施梯队人才培养
。
通过上述措施的实施，公司在市场竞争中积累了一定的品牌声誉，形成了一批优质的终端客户，在技术
创新、应用领域及客户资源的开拓等方面取得的成果将为公司战略规划的实施奠定良好基础。
（三）未来规划采取的措施
根据公司发展战略，结合本次募集资金投资项目的实施，并根据市场需求和竞争环境的变化情况等，在
现有业务的基础上，公司拟定了人才培养、技术创新、市场拓展及提升品牌知名度等方面的未来的发展目标
，并将采取有效措施，确保公司战略规划和经营目标的实现。
1、人才发展规划
公司一直强调人才是企业发展的关键要素，公司将持续完善员工薪酬制度及激励机制，继续优化公司人
员结构，继续引进经验丰富的管理和技术人才作为公司核心团队，并加大高校优秀毕业生人才的引进力度，
作为公司坚实的人才储备。
公司将采取内部培训及加强与高校、科研机构合作交流等方式，强化对公司人才的培养，努力提高员工
综合素质，着重培养懂技术、懂行业、懂市场的全面型人才，加强团队的凝聚力，使团队保持活力和创新能
力，为客户提供更优质的产品和服务。
2、技术创新规划
公司将以市场需求为创新推动力，加大研发投入，以自主研发为主导，重视基础研究和技术创新，继续
加强产品与工艺研发，提升公司产品的核心竞争力，促进公司长期可持续化发展。公司极其重视行业应用的
纵深和开拓对技术与产品研发的推进作用，公司将进一步加强与现有客户在业务领域方面的沟通交流，深入
了解行业内的发展动态以及客户在产品研发上的前沿需求，在产品设计研发初期就与客户进行深度合作，以
进一步巩固公司现有产品和业务的竞争优势。同时，公司将继续积极培养和引入高水平技术人才，打造专业
的、具有竞争力的技术研发团队，公司将进一步建立有效的研发创新激励机制，制定相应的奖励制度，激发
研发人员的工作积极性。
3、市场拓展规划
公司将巩固现有的优质客户资源与销售网络布局，不断增强客户粘性，维持并进一步推进与客户的良好
合作关系，努力提升公司在机动车主动安全系统领域市场中的份额。此外，公司拟密切跟踪客户需求，保持
自身产品对客户需求的适应性和市场先进性。同时，公司将通过技术、工艺、品质的沉淀，以及产品形象的
维护和宣传，进一步拓宽市场渠道，加大对潜在客户的渗透力度，扩大公司的市场影响力，进而提升公司核
心产品的经营规模和市场占有率。
4、品牌知名度提升规划
公司在机动车主动安全系统领域已建立了良好的品牌形象，在商用车领域，公司已与一汽解放、中国重
汽、东风集团、北汽福田、上汽红岩、陕汽集团、金龙客车、中通客车、中集车辆等行业知名整车厂商建立
了稳定的供应链关系。在乘用车领域，公司陆续与奇瑞、吉利、零跑汽车等乘用车客户建立合作关系。未来
，公司将通过积极参加行业国内、国际大型展会和影响力较大的活动等方式，加强公司品牌的宣传力度，进
一步提升公司品牌的知名度。此外，公司将通过不断的技术创新、产品创新、服务创新，以优质的产品和服
务，不断提高客户满意度，进而提升公司品牌的美誉度。
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