经营分析☆ ◇001311 多利科技 更新日期：2026-08-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车冲压、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型及一体化压铸零部件的研发、生产与销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 24.69亿 100.00 3.88亿 100.00 15.70
─────────────────────────────────────────────────
冲压和一体化压铸零部件(产品) 23.50亿 95.21 3.06亿 79.04 13.03
其他(产品) 8166.41万 3.31 7942.67万 20.49 97.26
冲压模具(产品) 3661.89万 1.48 181.75万 0.47 4.96
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 24.03亿 97.36 3.63亿 93.78 15.12
外销(地区) 6514.01万 2.64 2411.91万 6.22 37.03
─────────────────────────────────────────────────
汽车配件销售(业务) 23.50亿 95.21 3.06亿 79.04 13.03
其他(业务) 8166.41万 3.31 7942.67万 20.49 97.26
模具销售(业务) 3661.89万 1.48 181.75万 0.47 4.96
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 41.93亿 100.00 5.86亿 100.00 13.98
─────────────────────────────────────────────────
冲压和一体化压铸零部件(产品) 38.25亿 91.23 3.80亿 64.79 9.93
其他(产品) 2.05亿 4.90 1.96亿 33.44 95.40
冲压模具(产品) 1.62亿 3.87 1037.74万 1.77 6.39
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 40.28亿 96.06 5.31亿 90.60 13.18
外销(地区) 1.65亿 3.94 5512.75万 9.40 33.37
─────────────────────────────────────────────────
汽车配件销售(业务) 38.25亿 91.23 3.80亿 64.79 9.93
其他(业务) 2.05亿 4.90 1.96亿 33.44 95.40
模具销售(业务) 1.62亿 3.87 1037.74万 1.77 6.39
─────────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 41.93亿 100.00 5.86亿 100.00 13.98
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 17.34亿 100.00 3.06亿 100.00 17.66
─────────────────────────────────────────────────
冲压和一体化压铸零部件(产品) 16.24亿 93.64 2.26亿 73.84 13.93
其他(产品) 7877.46万 4.54 7696.76万 25.13 97.71
冲压模具(产品) 3151.07万 1.82 315.11万 1.03 10.00
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 16.40亿 94.54 2.73亿 89.07 16.64
外销(地区) 9473.08万 5.46 3347.37万 10.93 35.34
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 35.92亿 100.00 7.57亿 100.00 21.08
─────────────────────────────────────────────────
冲压和一体化压铸零部件(产品) 33.21亿 92.45 5.78亿 76.36 17.42
其他(产品) 1.73亿 4.82 1.69亿 22.26 97.43
冲压模具(产品) 9825.43万 2.74 1043.81万 1.38 10.62
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 34.48亿 95.99 7.09亿 93.65 20.57
外销(地区) 1.44亿 4.01 4807.96万 6.35 33.42
─────────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 35.92亿 100.00 7.57亿 100.00 21.08
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售34.98亿元，占营业收入的83.42%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 121808.83│ 29.05│
│客户二 │ 91511.54│ 21.83│
│客户三 │ 68437.92│ 16.32│
│客户四 │ 47517.51│ 11.33│
│客户五 │ 20515.06│ 4.89│
│合计 │ 349790.86│ 83.42│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购10.64亿元，占总采购额的31.40%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 28415.66│ 8.38│
│供应商二 │ 23498.70│ 6.93│
│供应商三 │ 18423.00│ 5.44│
│供应商四 │ 18359.34│ 5.42│
│供应商五 │ 17741.16│ 5.23│
│合计 │ 106437.85│ 31.40│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）汽车及汽车零部件行业发展情况
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“汽车制造
业”（C36）大类中的“汽车零部件及配件制造”（C-3670）小类。根据中国上市公司协会发布的上市公司
行业分类结果，公司所属行业为“制造业-专用、通用及交通运输设备”类别中的“汽车制造业”。
汽车产业是涵盖研发、制造、销售、运营及后期服务等全价值链环节，并广泛关联整车制造、核心零部
件及众多细分领域的综合性、系统性重要产业。作为国家经济体系中的战略性支柱产业，汽车产业具有市场
潜力大、产业链关联性强、对终端消费拉动作用显著、规模经济效应突出、资本与技术密集等特征。该产业
通过协同驱动上下游产业链发展、创造并吸纳大规模就业、引领相关领域技术创新、推动高端制造能力与国
际接轨，已成为支撑国家经济平稳增长、促进产业结构优化升级的关键战略引擎。汽车零部件行业作为汽车
产业稳固发展的基石，通过为整车企业提供关键配套产品、承担核心技术与关键工艺攻关任务、推动关键领
域国产化替代率提升，在支持整车产品迭代与技术升级、保障产业链供应链安全稳定与自主可控方面，发挥
着不可替代的核心支撑作用。
近年来，全球汽车产业正经历一场全面而深刻的变革。电动化、智能化与网联化已成为驱动行业未来发
展的关键趋势，这些趋势不仅重塑了传统汽车的产品形态与用户体验，也推动了汽车及零部件领域持续的技
术创新与产业结构优化。与此同时，国家层面陆续出台鼓励新能源汽车发展与智能网联技术应用的政策支持
，加之消费者对智能、互联汽车需求的日益提升，共同为行业增长注入了持续动力，提供了重要支撑。在此
宏观背景与产业趋势下，公司密切关注行业发展动向，持续加强核心技术研发投入，着力通过技术创新提升
产品性能与质量，从而系统增强产品综合竞争力，以应对日趋激烈的市场竞争，并在行业新格局中把握先机
，巩固市场地位。
2026年上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。中国汽车工业协会数据显示，20
26年1月至6月，我国汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆。其中，乘用车上半年产销量分别完成1272
.1万辆和1272万辆。新能源汽车保持稳定增长，市场份额持续提升。上半年新能源汽车产销分别完成743.8
万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，其新车销量占同期汽车新车总销量的比重达49.6%。另外，据
中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年1-6月，汽车整车出口530.7万辆，同比增长52.8%；出
口金额达918.0亿美元，同比增长53.9%。汽车商品累计进出口总额为1647.4亿美元，同比增长25.5%；其中
出口金额达1454.9亿美元，同比增长33.0%。
汽车零部件产业构成现代汽车工业的基础支撑体系，承载着推动整车电动化、智能化与低碳化转型的关
键职能，同时也是保障国内产业链自主安全可控、支撑中国汽车产业参与全球竞争的战略核心环节。2026年
上半年，在稳增长、强自主、促绿色等多层次宏观政策协同实施、电动智能技术迭代加速、整车出口规模持
续扩张三大关键动力的共同驱动下，国内汽车零部件行业加快推进高质量、全链条、全球化新发展格局的构
建，产业规模稳步扩大，供应链自主性与韧性持续提升，为全球新能源汽车产业转型持续提供中国制造的核
心供给能力。
从宏观政策层面分析，上半年国家多部门相继出台一系列组合式产业政策，为行业明确了清晰的发展路
径。在稳增长方面，工业和信息化部持续推进汽车行业稳增长专项工作方案，同步启动2026年度新能源汽车
下乡活动及全国机动车报废更新补贴政策，通过拓展下沉市场消费空间，带动电池、电机、电控、热管理及
轻量化等零部件国内需求释放；车辆购置税减半征收与以旧换新补贴等结构性政策持续向新能源车型倾斜，
间接推动了配套零部件订单的稳步增长。在行业规范与治理方面，工业和信息化部联合国家市场监督管理总
局就整车领域非理性低价竞争行为开展行业约谈，明确禁止整车企业通过过度压价方式将成本压力转移至零
部件供应商，同时强化对零部件生产一致性、智能驾驶零部件功能安全及车载数据安全等方面的监管，压缩
低价低质中小配套企业的生存空间，引导行业竞争从单纯价格比拼转向技术价值竞争；此外，相关部门出台
对整车企业账期管理的具体要求，缩短零部件企业回款周期，有助于缓解上游中小企业的现金流压力。
（二）公司主要业务情况
公司专注于冲压件、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型及一体化压铸零部件的研发、
生产与销售，已形成较强的配套研发与规模化生产能力。作为国内较早进入并持续深耕冲压零部件领域的企
业，近年来，公司持续优化业务布局，在巩固冲压与焊接业务的同时，积极拓展一体化压铸、热成型、电泳
涂装、复合材料以及二轮电动车零部件、机器人零部件等业务板块。公司战略聚焦于汽车电动化、轻量化两
大行业趋势以及人形机器人发展方向，并相应规划产能布局，致力于为客户提供全面、多元的产品解决方案
，以进一步提升企业核心竞争力。同时，公司积极开拓新业务与新客户，目前已进入二轮电动车零部件业务
领域，成为九号公司的合格供应商，为其提供配套零部件产品。公司在冲压焊接、模具开发、一体化压铸、
热成型等领域积累了扎实的技术储备，具备一定的市场竞争优势。
公司自成立伊始，便始终高度重视技术研发与产品创新。历经多年持续的技术研发投入及生产实践，积
累了丰富的技术工艺经验，具备较强的模具设计开发能力，能够有效把控产品成本，提升加工精度。此外，
公司配备机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、自动开卷落料冲压生产线、机器人焊接生
产线、大型一体化压铸生产线、增强型LFT-D生产线等先进的生产制造设备，并掌握先进的生产技术，确保
了产品质量的一致性、稳定性以及生产效率。公司具备较强的生产制造、同步开发以及整体配套方案设计能
力，可满足整车制造商在不同阶段的开发需求。公司与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通等整车
制造商构建了长期稳定的合作关系。除整车制造商之外，公司亦是新朋股份、上海同舟、上海安莱德、华域
车身、上海汇众等汽车零部件制造商的配套合作方。此外，公司及时把握全球新能源汽车迅猛发展的机遇，
积极拓展并规划新能源整车客户市场。目前，公司已成为特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪
等知名新能源整车制造企业，以及江淮汽车等传统整车制造企业旗下新能源车型的合格供应商，具备较强的
市场竞争能力。公司亦结合自身优势积极拓展储能类产品，持续丰富产品结构。
公司拥有严格的质量控制体系，通过了IATF16949质量管理体系认证，达到了国际汽车质量系统规范。
报告期内，公司核心业务围绕汽车零部件板块稳健推进，在传统冲压业务持续保障稳定供应、巩固现有
市场份额的基础上，一体化压铸业务按规划逐步落地放量。公司依托先进的设备与成熟的工艺技术，实现了
较高的产品良品率，其稳定可靠的产品交付能力赢得了众多客户的广泛认可与长期信赖。同时，公司在成本
控制与技术方面积累了较为丰富的经验。2026年上半年，一体化压铸业务已逐步进入规模化量产阶段，相关
产能将陆续释放，同时公司已持续获得多家客户的一体化压铸业务定点。伴随下游客户新车型的量产销售，
公司的一体化压铸业务规模预计将逐步扩大，形成持续增长的订单牵引，从而为公司的经营业绩提供稳定支
撑，并为长远可持续发展奠定更为坚实的基础。
在机器人零部件业务领域，公司依托现有生产制造能力与客户基础，积极布局机器人零部件相关业务，
通过达亚智能实现对悍猛传动的控股，进而涉足谐波减速器等机器人核心零部件。目前，公司在悍猛传动原
有的产线基础上积极推动相关产能规划工作，同步拓展国内外客户资源，推进客户开发与市场渗透，持续深
化在机器人相关业务领域的产业链整合与战略部署，以进一步积累并巩固相关技术储备。
2026年1月至6月，受下游终端产品销量波动、公司一体化压铸业务定点订单逐步落地以及公司提质增效
措施持续推进等因素影响，公司实现营业收入24.69亿元，较上年同期增长42.32%；归属于上市公司股东的
净利润1.69亿元，同比增长7.08%，业务竞争力持续提升。其中，2026年第二季度，公司实现营业收入13.59
亿元，同比增长57.67%，较第一季度环比增长22.43%；归属于上市公司股东的净利润1.01亿元，同比增长61
.80%，较第一季度环比增长47.78%。公司业务规模持续扩大，盈利能力稳步提升。
（三）公司主要产品情况
公司的主要产品涵盖冲压零部件、焊接总成零部件、功能性零部件、冲压模具、热成型零部件以及一体
化压铸零部件。其中，冲压零部件以汽车白车身冲压件为主；一体化压铸零部件主要包括汽车后地板件、前
舱、扭力盒等；冲压模具主要用于配套生产汽车冲压零部件。
1、冲压零部件和一体化压铸零部件
公司生产的零部件产品因客户、车型、用途、工艺复杂程度等因素而各不相同。
2、冲压模具
汽车冲压件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，是汽车换型的主要制约因素。汽车冲压件模具具有尺
寸大、型面复杂、精度要求高等特点，属于技术密集型产品。汽车冲压模具能快速精密地把材料直接加工成
零件或半成品并通过焊接、铆接、拼装等工艺装配成零部件，冲压模具的设计开发和加工能力对汽车冲压零
部件产品总制造成本、质量及性能具有决定性作用，是衡量汽车冲压零部件供应商技术水平的重要标准，也
是衡量供应商是否具有核心竞争力的重要指标之一。
公司具备处于行业领先水平的模具开发能力，当前已构建起一套完整的技术工艺体系，涵盖前期的工艺
流程设计分析、冲压工艺模拟分析，以及后期的模具设计制造。该技术工艺体系能够切实缩短模具制造周期
，提升模具产品精度，并有效把控整体生产成本。公司在冲压模具设计、开发、制造等核心技术领域斩获多
项专利。凭借多年的技术沉淀，公司能够在高精度、高强度、超高强度材料方面达成单冲模、多工位模和级
进模的设计开发、制造加工、销售及服务的一体化。
（四）公司主要经营模式
1、冲压和一体化压铸零部件
（1）采购模式
公司设立采购部，由采购部负责采购公司所需各类原材料，与供应商签订合同并进行原材料采购。采购
部根据生产部门的生产计划和生产任务，结合公司的质量标准，制定采购计划。公司冲压和一体化压铸零部
件的主要原材料为车用钢材、铝材、铝锭、零部件等。
对于钢材、铝材等原材料采购，根据整车制造商对钢材、铝材等原材料渠道是否存在特定要求，公司原
材料采购可分为非定点采购和定点采购。
1）非定点采购
由于国内车用钢材生产加工技术及产业链配套已经逐步发展成熟，客户一般会向公司指定钢材或铝材的
生产厂商及相应规格，由公司自主选择供应商采购。目前国内车用钢材的生产商主要为宝钢、武钢、鞍钢、
首钢等大型钢厂，上述钢厂的销售模式多为经销模式，因此公司主要从钢材贸易商处采购车用钢材。非定点
采购的流程如下：
2）定点采购
公司部分客户为了控制整车供应链采购成本、保证产品质量，在新开发项目中要求零部件企业对部分型
号规格的钢材、铝材与客户或客户指定的定点公司签订采购合同进行采购。公司根据采购计划依照采购合同
自主决定采购安排。
除钢材、铝材的采购外，公司将部分影响生产效率、自产不经济、加工工艺难度较低的小型非关键零部
件产品，选择工艺技术达标、产品质量稳定的供应商进行直接采购。采购的零部件经过质量检验或经与公司
自产零部件加工组装后销售至下游客户。该模式下公司能够更有效的利用产能，更好的满足整车制造商的要
求。
（2）生产模式
公司零部件产品具有多品种、批次各异的特点，为非标准化产品。公司主要采取“以销定产”和“安全
库存”相结合的生产模式，根据客户下达的采购订单和自身销售预测合理安排生产，在满足客户需求的基础
之上，提高公司的产能利用率和生产效率。公司围绕整车制造商生产基地为中心组织生产、运输布局。
在生产过程中，下游客户一般提前发送未来3-6个月的预测计划至公司，并在每月月底确定下个月准确
的需求量。公司生产部计划科按照下游客户预测数量制定月度生产计划，并按批次下达周生产计划。客户发
出准确需求订单后公司对生产计划进行相应调整，进行生产并完成有关零部件的交付。
（3）新产品开发和销售模式
公司采用直销模式，不存在经销模式。销售客户包括整车制造商和零部件供应商，其中主要以整车制造
商为主。公司设立销售部，由销售部负责新客户开发、新产品获取、量产产品的订单销售及售后服务工作。
公司新业务的取得主要包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制及批量生产阶段。
客户开发阶段，公司必须通过整车制造商关于生产条件、设备配置、质量控制、企业管理等方面的综合
评审后，才能成为整车制造商的一级供应商。白车身结构件及底盘件为汽车生产所需的关键零部件，整车制
造商对相关零部件供应商的选择十分严格，供应商需要经过较长时间的认证才能进入整车制造商的配套体系
，一旦成为整车制造商的合格配套供应商，双方会保持相对稳固的长期合作关系。目前，公司是上汽大众、
上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪、江淮汽车等知名整
车制造商的一级供应商。
新产品获取阶段，主要包括整车制造商新产品询价、公司投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资
格等流程。整车制造商发出询价函时会附带零部件的图纸数据，公司会根据图纸数据来评估零部件及用来生
产该零部件的模具的成本后向整车制造商报价。公司中标获得订单后，与整车制造商签订产品开发和供货协
议，确定产品的开发范围、具体技术参数和工艺、产品价格和年降比例等。目前主要整车制造商的产品供应
通常采用“一品一点”的配套模式，即针对某一特定的零部件，整车制造商只定点一家配套供应商进行生产
。
试制及批量生产阶段，主要包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审
核、批量生产等步骤。通常情况下，整车制造商将产品图纸及相关参数发至公司，公司将参数要求转换为公
司内部技术规范，制定产品开发计划并完成相应包括模具、检具及夹具等工装的开发工作。公司在模具交付
后进行产品样件的生产，并交由整车制造商进行质量验收。通过公司内部试生产和客户确认符合量产标准后
，最终进入批量生产供货。
公司通过整车制造商的供应商体系认证后进入批量生产阶段，批量生产主要包括整车制造商发送订单供
货计划、公司编制销售计划、销售出库客户收货或使用后结算、客户按信用期付款等。
2、冲压模具
（1）采购模式
公司生产的模具主要用于整车制造商给公司定点的冲压零部件生产，模具生产的主要原材料为铸件、钢
块等，模具采购部根据模具设计方案和材料参数，结合公司的质量标准，制定采购计划。公司自主生产的模
具主要是工艺设计复杂、生产技术难度高的铸件类模具。对于附加值较低的小型钢板类模具，公司一般直接
对外采购。
（2）生产模式
冲压模具的用途、设计、规格等差异性较大，为非标准定制化产品。公司采用订单式生产，严格根据交
货日期组织安排生产计划。冲压模具的生产流程主要包括：客户下单、工艺分析、模具结构设计、模具生产
加工、模具调试、质量检测及客户验收。目前，公司模具业务已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模
拟分析，到后期模具设计制造的完整技术工艺。这些技术工艺可有效缩短模具的制造周期提高模具的性能和
精度，控制整体的生产成本。
（3）销售模式
冲压模具主要分为以下销售模式：
1）单独确认收入，公司持有用于后续冲压零部件生产
公司模具产品主要销售对象为整车制造商，一般公司在接到冲压零部件业务新品订单，同时确定新品对
应模具的价格及结算方式，模具开发完成后经客户验收通过后实现销售。公司中标汽车零部件产品后，与客
户签订相关模具开发合同，模具单独确认收入并收款。客户根据合同约定进度进行付款，付款时点一般包括
合同签署、OTS、PPAP、正式量产等。
2）不单独确认收入，公司持有用于后续冲压零部件生产
公司中标汽车零部件产品后，与客户签订相关模具开发合同，模具不单独确认收入，模具价值在后续销
售的冲压零部件单价中予以体现。
公司按照客户要求完成模具的开发，模具开发成本全部由公司承担，并分摊至对应的冲压零部件产品成
本。摊销的模具费用一般会在零部件的销售价格中得到补偿，公司通过后续对该客户销售产品收回模具开发
成本。
二、核心竞争力分析
1、技术和研发优势
自公司成立以来，始终高度重视技术研发与产品创新。公司凭借自身多年来在技术研发上的持续投入、
工艺的改进以及生产实践等途径，积累了丰富的技术工艺经验，形成了先进的模具开发能力与冲压焊接一体
化压铸技术，在国内行业中具备领先的技术研发优势。公司的技术研发优势主要体现在以下几个方面：
（1）模具开发能力
汽车冲压件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，具有尺寸大、型面复杂、精度要求高等特点，属于技
术密集型产品，是汽车换型的主要制约因素。
公司成立之初即组建了汽车冲压模具的研发团队，目前已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟
分析到后期的模具设计制造的完整技术工艺。这些技术工艺可有效缩短模具制造的周期，提高模具产品的精
度，有效控制整体生产成本。公司在冲压模具设计、开发、制造等核心技术上取得了多项专利，公司通过多
年的技术积累，可以在高精度、高强度、超高强度方面实现单冲模、多工位模和级进模的开发设计、制造加
工、销售和服务一体化。
同时，公司还具备较强的整车新车型前期同步开发能力，以专业的工艺分析团队先后为上汽乘用车、理
想汽车等整车制造商提供零部件定点前的分析支持以及同步工程支持。此外，公司在模具设计与开发过程中
使用多种软件及设备提高产品质量。
（2）冲压焊接技术
在冲压技术方面，公司解决了超高强度钢材在冷冲压过程中易回弹的问题，提高了产品尺寸精度和合格
率，降低了生产成本。在焊接技术方面，除传统的钢板连接外，公司在钢-铝连接、铝板连接、铸铝件连接
、挤压铝连接等轻量化材料连接方面均积累了丰富的技术实践经验，可应用于轻量化车型的生产。
公司持续将技术研发优势转化为产品优势，部分产品被江苏省科学技术厅认定为高新技术产品，包括：
汽车前地板尾部加强板安全结构件、汽车前围上板功能结构件、SkodaYeti高强度低变形量汽车后纵深安全
结构件、OctaviaNF耐冲击抗形变汽车前窗框功能结构件和OctaviaNF高抗扭汽车座椅支撑板总成。
（3）一体化压铸技术
在一体化压铸领域，公司规划并建设了多条布勒大型一体化压铸生产线，是大型一体化压铸领域中率先
获得客户项目定点并达成规模量产的零部件企业，于2023年即已实现了产品的量产与交付。当前，公司的一
体化压铸业务主要客户包括蔚来汽车、零跑汽车、理想汽车、上汽集团等。公司在设备先进性、产品良品率
、成本管控、工艺设计等方面均积累了丰富的经验。
（4）创新机制
公司建立了完善的研发体系和研发制度，为技术创新提供制度和组织保障。公司制定《企业研究开发组
织管理制度》用以规范公司研发项目的管理，制定《优秀人才引进管理制度》和《科技人员培养进修制度》
来引进并培养优秀人才；制定《开放式创新创业平台建设制度》为公司研发创新增添活力。
2、生产设备优势
汽车零部件行业的特点是生产批量大、标准化程度高、质量要求严格，这要求制造设备拥有较高的加工
精度和质量稳定性，并能适应快速连续满负荷的生产环境。
为提升汽车冲压与焊接总成件工艺技术水平至高质量标准，以及增强大规模生产能力，公司自江苏北人
智能制造科技股份有限公司、上海发那科机器人有限公司、扬州锻压机床有限公司等装备制造业的龙头企业
引入国内外先进的生产设备与实验设备。当前，公司具备机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲
压线、机器人焊接生产线、全自动蓝光扫描设备等先进生产设备，确保了公司汽车车身冲压总成零部件产品
的一致性、稳定性，并提高了生产效率。自动冲压生产线投入运行后，既改善了员工劳动条件，减轻了工人
劳动强度，又可保障生产安全，提高劳动生产率与产品质量，还能够降低能源及原材料消耗，节省辅助加工
时间，进而降低生产成本。
在一体化压铸车身零部件的产品研发与生产制造方面，公司已经构建了一套完整且先进的生产体系。该
体系不仅包括大型铝合金一体化压铸岛单元、高精度五轴加工中心以及自动化装配线，还同步开展了前瞻性
的技术储备与工艺研究工作。其中，压铸岛均选用瑞士布勒品牌，以确保压铸工艺的精度、稳定性和可靠性
。未来在大规模量产阶段，公司将持续优化生产流程、提高生产效率与产品良品率，进一步增强公司的市场
竞争能力。
3、成本控制优势
伴随汽车消费市场的逐步成熟，以及电动出行和新出行理念的兴起，整车制造企业面临着以低价策略抢
占市场份额和产品快速更新换代的压力。这些负面效应将直接传递至上游零部件供应商，压缩供应商的利润
空间。因此，成本控制能力成为零部件企业的核心竞争力之一。
公司运用多种方式强化成本控制。在资源配置领域，公司引入ERP信息管理系统，构建了集中统一的信
息管理中心，实现公司内部物流、资金流和信息流的集中共享，进而提高了资源使用效率。在劳务成本与生
产效率方面，公司通过引进工业机器人等先进生产设备达成“机器替代人工”，提升了生产流程的自动化、
标准化和智能化程度，在降低人工成本的同时，提高了工作效率和产品精度，成品率和良品率均有显著提升
。在运输方面，公司围绕主机厂生产基地进行生产布局，从而大幅缩短了运输距离，节省了运输成本。
4、产品结构优势
公司作为汽车零部件生产制造企业，集模具检具生产、开发制造，以及大中小型冲压零部件、一体化压
铸零部件、热成型零部件的制造和总成焊接拼装等业务于一体。产品种类丰富多样，且各产品间具备协同效
应。多元化且优质的产品结构，不仅为公司的业绩提供了保障，同时也增强了公司抵御风险的能力。
5、客户资源优势
对于汽车零部件企业而言，与整车厂商构建长期稳定的合作关系，是企业生存与发展的关键所在。公司
作为中国较早涉足且持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，目前已与上汽大众、上汽通用、上汽乘用
车、上汽大通等多家汽车整车厂商确立了稳定的合作关系。除整车厂商之外，公司亦是新朋股份、上海同舟
、上海安莱德、华域车身、上海汇众等汽车零部件制造商的合作伙伴。伴随全球新能源汽车的迅猛发展，公
司在与现有燃油整车制造商保持稳定配套合作的基础上，积极拓展并布局新能源整车客户，且已成为特斯拉
、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、比亚迪等知名新能源整车制造企业，以及江淮汽车等传统整车制造企业
旗下新能源车型的合格供应商。
公司与上述优质客户均维持着长期且稳定的合作关系。其中，公司与上汽大众、上海同舟的合作时长已
逾20年，与上汽通用、上海汇众、新朋股份等客户的合作时长也超过10年。在长期合作进程中，公司能够契
合各类整车厂商对供应商的严苛要求，积累了丰富的客户资源，达成了品牌效应，为公司良好的业绩提供了
有力支撑，有助于进一步开拓新客户并跻身其他整车制造商的供应商名单。
6、区域布局优势
基于与客户同步开展开发工作、及时向客户供应货物并最大程度降低产品运输成本等因素考量，公司实
施了紧贴汽车产业集群建立生产基地的战略，先后于上海安亭、江苏昆山、安徽滁州、山东烟台、浙江宁波
、湖南长沙、江苏常州、上海临港、江苏盐城、安徽六安以及浙江金华进行配套布点。公司聚焦于汽车消费
能力最为强劲的长三角产业集群，同时兼顾以新能源和自主品牌为突出优势的中部汽车产业集群。公司合理
的区域布局有助于及时获取主机厂反馈并迅速响应其需求，确保交付的及时性以及产品质量的稳定性，切实
提高客户满意度，进而增强公司产品的市场竞争力。
7、管理优势
公司的运营与管理团队具备丰富的行业经营和管理经验，核心人员对汽车零部件行业的发展有着独到见
解和前瞻性思维。历经多年探索，在汲取众多同行业先进企业管理经验的基础上，构建了一套具有行业特色
、较为完备的生产经营管理制度和内部控制制度。
随着公司业务规模的扩大，公司逐步引入ERP业务管理系统、SCM系统、条码系统、MES系统等信息管理
系统，推进全面覆盖采购、生产、仓储、物流、财务等各部门的信息化管理，实现全环节的实时信息共享，
提高了沟通效率，为控制产品成本、保障产品质量提供支持。
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