经营分析☆ ◇001317 三羊马 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车整车综合物流服务、非汽车商品综合物流服务和仓储服务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
物流服务(行业) 12.01亿 98.10 8347.36万 88.42 6.95
其他业务收入(行业) 2325.08万 1.90 1093.67万 11.58 47.04
─────────────────────────────────────────────────
汽车整车综合物流服务(产品) 9.73亿 79.48 6017.03万 63.73 6.19
非汽车商品综合物流服务(产品) 2.05亿 16.75 1874.16万 19.85 9.14
其他业务收入(产品) 2325.08万 1.90 1093.67万 11.58 47.04
仓储服务(产品) 2283.57万 1.87 456.17万 4.83 19.98
─────────────────────────────────────────────────
西南(地区) 4.60亿 37.55 5439.21万 57.61 11.83
西北(地区) 3.12亿 25.48 2649.02万 28.06 8.50
华东(地区) 1.31亿 10.75 -51.79万 -0.55 -0.39
华南(地区) 1.25亿 10.20 179.80万 1.90 1.44
华北(地区) 8512.21万 6.96 -528.96万 -5.60 -6.21
其他(地区) 6700.63万 5.48 1721.90万 18.24 25.70
华中(地区) 4389.30万 3.59 31.86万 0.34 0.73
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 12.24亿 100.00 9441.03万 100.00 7.71
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车整车综合物流服务(业务) 4.70亿 78.53 2056.26万 49.19 4.38
非汽车商品综合物流服务(业务) 1.07亿 17.85 1318.02万 31.53 12.34
仓储服务(业务) 1242.68万 2.08 348.91万 8.35 28.08
其他(业务) 706.34万 1.18 437.35万 10.46 61.92
其他(补充)(业务) 220.77万 0.37 19.43万 0.46 8.80
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
物流服务(行业) 11.61亿 98.20 7811.24万 88.25 6.73
其他业务收入(行业) 2133.74万 1.80 1039.67万 11.75 48.73
─────────────────────────────────────────────────
汽车整车综合物流服务(产品) 9.79亿 82.75 5522.55万 62.40 5.64
非汽车商品综合物流服务(产品) 1.65亿 13.95 1523.90万 17.22 9.24
其他业务收入(产品) 2133.74万 1.80 1039.67万 11.75 48.73
仓储服务(产品) 1766.81万 1.49 764.79万 8.64 43.29
─────────────────────────────────────────────────
西南(地区) 5.87亿 49.64 6641.18万 75.03 11.32
西北(地区) 2.37亿 20.05 3046.04万 34.41 12.85
华东(地区) 1.03亿 8.71 -167.28万 -1.89 -1.62
华北(地区) 9380.42万 7.93 -1002.44万 -11.33 -10.69
华南(地区) 9309.10万 7.87 322.17万 3.64 3.46
其他(地区) 4148.71万 3.51 --- --- ---
华中(地区) 2708.19万 2.29 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 11.82亿 100.00 8850.91万 100.00 7.48
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
物流服务(行业) 5.13亿 98.00 3875.57万 89.03 7.55
其他业务收入(行业) 1047.75万 2.00 477.57万 10.97 45.58
─────────────────────────────────────────────────
汽车整车综合物流服务(产品) 4.42亿 84.43 3048.43万 70.03 6.89
非汽车商品综合物流服务(产品) 6094.60万 11.63 382.29万 8.78 6.27
其他业务收入(产品) 1047.75万 2.00 477.57万 10.97 45.58
仓储服务(产品) 1016.33万 1.94 444.84万 10.22 43.77
─────────────────────────────────────────────────
西南(地区) 2.02亿 38.47 3224.62万 74.08 16.00
华北(地区) 9409.51万 17.96 197.46万 4.54 2.10
华东(地区) 7495.01万 14.31 232.87万 5.35 3.11
西北(地区) 7269.01万 13.87 479.08万 11.01 6.59
华中(地区) 5098.01万 9.73 --- --- ---
华南(地区) 2133.73万 4.07 --- --- ---
其他(地区) 832.65万 1.59 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售9.65亿元，占营业收入的48.44%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 33136.43│ 16.63│
│1客户二 │ 22506.68│ 11.30│
│客户三 │ 22393.29│ 11.24│
│客户四 │ 10315.43│ 5.18│
│客户五 │ 8161.42│ 4.10│
│合计 │ 96513.26│ 48.44│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购9.57亿元，占总采购额的54.39%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 30548.20│ 17.35│
│1供应商二 │ 23380.61│ 13.28│
│2供应商三 │ 16330.12│ 9.28│
│2供应商四 │ 16037.50│ 9.11│
│1供应商五 │ 9450.59│ 5.37│
│合计 │ 95747.02│ 54.39│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主要业务
公司是一家以多式联运模式为主的第三方物流企业，通过企业内部管理和信息化系统，整合包括自身和
第三方运输工具运力，具备实现“公”、“铁”、“水”等多种运输方式有机融合的作业能力，为客户提供
“门到门”的综合物流服务。根据运输商品的不同和服务类别的差异，公司主要业务可以分为汽车整车综合
物流服务、非汽车商品综合物流服务、仓储服务和信息服务业务。
1、汽车整车综合物流服务
（1）全程物流服务
全程物流服务是指客户提出运输需求，设计相应物流方案，通过铁路、公路等多种运输方式优化组合，
完成整车下线生产场地或客户指定起始地运送至汽车经销商处或客户指定地的一站式物流服务。包括车辆运
输、装卸、加固、配送等作业环节。全程物流服务根据运输方式的不同，又可细分为全程公铁联运和全程公
路运输两类。
（2）两端作业服务
两端作业服务是指为客户的多式联运过程实现在不同物流场站、不同物流环节无缝转换的作业服务。包
括：a、前端作业：将整车从客户指定起始地配送、装载至指定火车站点的作业服务；b、后端作业：将到火
车站点的货物卸载、配送至客户指定地点的作业服务；c、站内作业：火车站场地内的不同位置间整车的短
驳、仓储作业服务；d、已经驶离汽车下线生产场地的商品车的二次转运。
2、非汽车商品综合物流服务
基于在整车物流运输方面积累的多式联运经验，公司2025年开始积极拓展水路运输渠道，采用无船承运
模式，拓展了公司多式联运可提供的服务范围。依托于公司构建的完善物流网络，将业务向普通货物运输领
域延伸，为以啤酒饮料为代表的快速消费品生产客户和以建材粮食为代表的大宗商品贸易客户，提供集物流
方案设计、货物运输、装卸、搬运、仓储等一站式综合物流服务。
公司在拓展水路运输渠道的过程中，为更广泛的接触不同类型客户，满足内贸客户多样性的船运运输需
求，除为客户提供门到门的全程物流服务外，还提供以赚取佣金和价差为目的的运输代理业务。随着公司业
务发展，会逐步降低运输代理业务规模。
3、仓储服务
公司仓储管理服务即利用库房、场地，为客户提供货物存储、金融监管仓等服务。
4、信息服务业务
新能源汽车造车新势力的崛起，给商品车和在用车销售营销渠道带来了新市场，基于互联网平台的营销
推广日益成为行业从业者的选择。公司引入经验丰富的团队，利用自身技术平台，通过外部第三方的代理平
台，为游戏、电商等客户提供精准、高效的广告投放策略，后期重点发展在用车和商品车客户的营销渠道建
设。
（二）主要经营模式
1、盈利模式
（1）汽车整车物流服务
在保证自身合理利润的基础上，根据铁路发运成本、不同时段的油价浮动程度、区域运输难易程度、外
购公路运力和装卸等物流辅助活动单价变动等因素综合考虑各项成本提出各项业务参考价格。同时结合客户
的物流业务规模、服务质量要求及客户战略定位，根据自身的竞争实力，最终通过与客户协商或竞标方式确
定服务价格。
（2）非汽车商品综合物流服务
非汽车商品综合物流服务定价方式整体与汽车整车综合物流服务定价方式保持一致。非汽车商品综合物
流服务根据与客户确定的运输价格，以双方确认的线路结算里程，实行运费结算全包干制度。
其中运输代理业务，以向中小微货运代理平台获客为基本点，公司完成船运集装箱舱位的集拼业务，并
根据船运企业及其一级货代渠道提供的价格差异，为中小微货代平台在约定的时效内，提供订舱服务，赚取
规模价差收益和服务费。
（3）仓储服务
结合自身仓库单位折旧成本，并根据历年仓库出租率情况、客户存放货物种类、仓储时长等与客户通过
协商方式确定单位价格。如仓储时长超过一年，公司通常与客户约定价格定期调整条款。
（4）信息服务业务
公司通过社交媒体平台官方授权代理商，帮广告主采购平台流量、制定投放策略、执行引流方案，主要
赚取媒体返点或服务费。
2、采购模式
针对多式联运业务模式，在确保时效和成本的基础上，能够有效的调动运力协同是获得市场竞争和持续
盈利的关键。公司主业是以通过不同运输方式组合的多式联运业务，因此作业过程中，主要采购内容为铁路
运力、水路运力、公路运力、物流辅助作业等。
（1）铁路运力采购
直接向铁路部门进行铁路承运业务的采购，通常需要公司先行支付运费后方可实施发货运输。其中与汽
车运输相关的铁路运力均向中铁特货各分子公司采购，与非汽车商品综合物流相关的铁路运力均向各地铁路
局采购。
（2）水路运力采购
公司现阶段水路运力采购集中在内贸板块，围绕作业团队的优势作业区域，向包括中远海运、安通物流
和信风海运等船运企业直接订舱，通常需要公司先行支付订舱费用后方可实施发货运输；同时为了提升规模
经济效益和获得更经济的成本，公司会根据客户时效需求和不同渠道价格差异情况，向船运企业代理平台订
购船运企业的舱位。
（3）公路运力、物流辅助作业采购
多式联运模式下，公司会根据客户的需求，在成本和时效的基础上进行多种运输模式的组合和管理，需
要及时调配不同的运力资源满足客户一站式物流需求。现阶段除作业量比较集中的区域公司采用自有运力为
主外，其他多式联运物流场景中，公司仍需要对外采购相当的公路运力和两端作业服务来满足运营需求。公
司秉承“方便、高效、安全、快捷”的采购理念，认真履行公司采购管理体系的要求，通过资质、供给运力
、物流方案、成本等一系列要素对外协作业商进行采购评审，对外协作业商是否具有合格的作业能力进行逐
项的认定，建立起合格外协作业商的采购体系。
（三）市场分析
以多式联运模式的汽车整车物流业务是公司核心业务，非汽车商品综合物流服务收入占比逐年提升。针
对多式联运业务模式，在确保时效和成本的基础上，能够有效的调动运力协同是获得市场竞争和持续经营的
关键。
公司汽车整车物流业务立足公铁联运，为客户提供包括全流程门到门物流服务、两端作业服务等综合解
决方案。根据公司统计数据和行业公开的相关数据显示，2025年度中国铁路商品汽车运输量达800万辆，占
全国汽车整车企业产量3453.1万辆的23.00%。
国内汽车产销量是影响公司整车物流作业量的核心驱动因素，铁路商品车运输量是公司公铁联运模式下
的直接影响因素。近年来公司核心围绕汽车国内消费市场的公铁联运业务展业，尽管作业量有所提升，但受
到客户年降和市场竞争加剧等因素综合影响，公司汽车整车物流业务收入增速相对缓慢。
对于公铁联运整车的任何生产节点均具有程序化、流程化、规范化的操作标准，同时因规模化也使拥有
对生产资源调配、优化的主动权，例如将不同客户同区域的车辆进行集中管理，形成同线路配送等，无论是
劳务作业还是公路配送都能形成统筹管理，对生产成本的节约和时效的整合具有独特的优势。基于以上特点
，无论客户产生的是全过程或某个节点的物流需求，都能提供完善的服务，这种服务的包容性、多样性是业
务不断深入发展的核心特质。公司自成立以来长期服务公铁联运整车物流细分市场，已经建立了遍布核心区
域的物流作业和配送网络，形成并协同客户改进了公铁联运整车运输作业标准和流程，获得了包括整车企业
、中铁特货等企业的认可。
与国内大型汽车制造企业附属的控股或参股的物流企业相比，公司规模相对较小，在资金实力、设备规
模上尚存在较大差距。在多式联运过程中，对信息化、科技化的水平要求更高，在供应链等生态环境不断变
化的条件下，公司和行业均需要更多的复合型专业人才。
二、报告期内公司所处行业情况
公司是一家以多式联运模式为汽车行业和快速消费品、大宗商品客户提供综合服务的第三方物流企业。
根据中国证监会颁布的《上市公司行业统计分类与代码》，公司所处行业门类为“G交通运输、仓储和邮政
业”，根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司业务所处行业为“G58多式联
运和运输代理业”。
汽车是国民经济的支柱性产业，是制造强国、科技强国、交通强国、能源强国等强国建设的重要支撑。
物流业是畅通国内大循环、发展现代化产业体系的重要基础支撑，是建设全国统一大市场不可或缺的基础支
撑和关键环节。
1、相关行业政策
近年来国务院、各部委，地方政府陆续出台支持现代物流行业和汽车产业发展的相关政策。
2022年1月7日国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021－2025年）》提
出，到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的
发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。
2023年1月3日国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司联合印发《关于支持新能源商
品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》积极鼓励铁路运输企业开展新能源商品汽车铁路运输业务
，明确铁路运输新能源汽车不按危险货物管理。
2024年11月27日中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，完善多
式联运体系，降低跨境物流成本，并推动铁路、公路、水运、航空等运输方式高效衔接，加快多式联运“一
单制”“一箱制”落地实施，强化物流信息互联互通与标准协同，提升全程物流组织效率和透明度。
2025年11月26日中国人民银行等八部委联合发布《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》，推
动法律层面对铁路、多式联运运输单证物权属性支持。支持加快发展多式联运“一单制”金融保险服务。
2024年6月28日商务部等十三部门联合发布《关于促进汽车消费的若干措施》，持续开展新能源汽车下
乡，支持汽车以旧换新、二手车交易市场升级，扩大汽车整车进口、平行进口等。
2025年9月12日工信部等八部门联合发布了《汽车行业稳增长工作方案（2025~2026年）》，加快新能源
汽车全面市场化拓展，提升汽车出口金融服务水平。
这些政策明确了公司以多式联运方式提供物流综合服务的模式符合国家制定的相关发展政策，充分体现
了多式联运以不同的交通运输方式和信息技术为基础，在满足物品流通需求的同时，提高运输效率与运输质
量来满足客户对商品运输的专业化、定制化的需求，将服务全过程的系统总成本降到最低水平，成为现代物
流网络运作的主体和纽带。这些稳定增加汽车消费、加快活跃二手车市场等国家政策的发布和实施，将为公
司汽车整车综合物流服务业务提供稳定的发展空间。
2、下游行业发展概述
公司所从事的主要业务为细分物流行业中的汽车整车综合物流服务，整车物流又可细分为商品车物流和
在用车物流，相关的行业情况为：
（1）商品车物流主要指为商品车提供物流服务。
根据汽车工业协会数据，2025年中国汽车产销量分别完成3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第
一。新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，连续11年居全球第一。汽车出口达709.8万辆，连续3
年成为全球第一大汽车出口国，近五年出口复合增长率54%，成为我国汽车产销增长的核心驱动。
汽车物流企业选址受各大汽车制造企业在地理位置上布局影响，跟随其服务的厂家而设置相应的物流网
点。我国已在东北、华北、华东、华中、华南、西南形成六大汽车产业集群，与之对应也形成了以大型汽车
物流公司为核心的汽车物流群。
我国汽车整车行业发展进入结构深度优化、全球竞争力持续跃升的高质量发展阶段，汽车产销总量稳中
有升，呈现电动化全面渗透、智能化深度赋能、全球化加速扩张等鲜明特点，内需稳定，出口增速强劲，汽
车产业将从“制造大国”稳步迈向“智造强国”。从消费市场看，受全球油价震荡影响，我国汽车产品越来
越获得全球消费者的认可，特别是新能源汽车企业，将会进一步深度参与全球汽车消费市场。
（2）在用车物流主要指为正在使用的车辆提供物流服务。
在用车呈现出零散分布状态，个人二手车出售、互联网二手车企业、汽车租赁企业、自驾游托运需求均
是在用车的来源，其中二手车物流构成了目前在用车物流最主要需求。根据公安部发布的信息显示，2025年
我国机动车保有量4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆，位居全球第一，远超第二名美国的2.83亿辆，二手车交易
市场随着汽车保有量的提升而进入稳步增长阶段。2025年交易量突破2000万辆，达到2010.80万辆，同比增
长2.52%。
近年来，二手车市场得益于政策和市场的持续支持：（1）政策松绑疏通流通，异地交易登记、反向开
票等便利化措施落地，转籍率升至34.9%，跨区域流通效率显著提升；（2）规范治理筑牢信任，统一合同、
强制检测与质保、资金托管等制度实施，车况透明性与消费安全感增强，打消诸多顾虑；（3）供需与消费
结构驱动，全国汽车保有量达3.66亿辆，置换周期缩短带来稳定车源。
二手车市场在汽车消费领域逐步从补充角色升级为消费稳定器，政策和需求共同推动，为二手车市场后
续持续稳定发展奠定了坚实基础。
3、汽车整车多式联运发展概述
汽车整车多式联运主要集中在公铁联运和公铁海联运领域。其中公铁联运市场围绕铁路全国货场布局，
深耕长距离干线物流和汽车陆港出口市场；公铁海联运早期以进口车为主，随着我国汽车行业的发展壮大，
汽车出口业务占比逐年提升，公铁海联运已经是汽车出海运输核心物流方式。根据公开信息显示，十四五规
划期间，我国汽车铁路运输量由622万辆增长至800万辆；十五五规划期间，多式联运整车物流市场会进一步
发展。
通过铁路从事商品车全程物流的最大难点是两端作业。铁路运输通常要比公路的“门到门”运输多两次
装车和卸车，造成货物损失的机会增多。同时，受限于铁路两端土地资源的供给，对两端集站和分拨的公路
运力均提出了更高要求。中铁特货作为铁路部门专门设立的汽车承运机构，为将自身有限的资源与管理能力
集中于整合社会资源（运力、仓配等）等环节，通常将两端作业环节采取外包的形式。而随着铁路运输商品
车比重的提升，铁路两端作业要求的提高，这势必给专业通过公铁联运方式从事商品车物流运输的物流服务
商创造了巨大的市场机遇。
4、行业地位
公司从设立以来一直专注于汽车物流服务，是行业内较早通过多式联运方式从事商品车物流运输的企业
。始终秉承“方便、高效、安全、快捷”的服务理念，践行“‘提高客户竞争力’是生存发展的基础，‘客
户持续信任’是至高荣誉”的经营理念，紧密追踪行业先进技术及发展趋势，致力于成为国内商品汽车公铁
联运行业的先行者和汽车物流多式联运领域的领跑者。
2025年度，公司全年累计完成装车、卸车、配送522.5万辆，服务客户包括自主品牌车企、合资车企、
新能源造车新势力等多种客户，是汽车整车多式联运物流行业的重要参与者。是中国物流与采购联合会汽车
物流分会副会长单位、中国物流与采购联合会认证的“AAAA级”物流企业、“AAA级信用”企业。荣获有汽
车物流行业十年突出贡献企业、汽车物流创新奖、汽车整车物流KPI标杆企业、全国交通运输创新能力示范
物流企业、全国先进物流企业等多项荣誉。
三、核心竞争力分析
（一）多式联运协同优势
公司从设立以来一直以整车物流运输为核心，公司整车运输优势在于通过不同运输方式组合的多式联运
。公司从客户承接订单后，根据客户需求设计相应物流方案，通过铁路、公路、水路等多种运输方式优化组
合，完成整车由汽车生产所在地或客户指定起始地运送至客户指定地的一站式物流服务。与传统物流企业相
比，公司作为全程公铁水多式联运服务商，主机厂客户在将商品车交付给公司时，即将物流责任全部转移给
公司，并向公司一次性支付全部运输费用，收取运输发票。与传统运输方式相比，主机厂减少了对外部各环
节物流服务商的沟通协调成本，运输更加便捷高效。
（二）完善的物流网络优势
凭借公司多年在物流网络上的布局，公司已构建起以铁路为核心的全国性物流网络，覆盖国内主要铁路
路局站点。依托于已建成的物流网络，公司一方面可逐步建立并完善自有作业队伍，提升管理效率，减少与
客户、铁路场站的沟通成本。另一方面在到站和发站均逐步建立网点，实现前后端作业均由同一供应商提供
服务，可有效减少公司之间的协调沟通难度，从而缩短在不同运输方式、运输环节之间转换时间，提升对客
户的作业效率。
（三）物流信息化优势
公司结合自身生产业务需求自主开发的物流信息化平台，该系统可对接中铁特货OTD、铁路TMS、公路GP
S和仓储WMS等外部信息系统。实现了物流过程信息采集的自动化，能够为客户提供准确及时全程跟踪信息。
公司制定了严格的管理制度和规范的操作流程，能为客户提供包括全程信息监控、多式联运、二次分拨、商
品车仓储等增值服务。公司建立了严格完整的商品车物流质量控制体系，有效地控制和降低了物流质损，得
到客户的高度认可。
（四）高效率的管理运营优势
公司经过长期经营，已形成高效的管理运营优势，积累了丰富的装卸与配送经验，可优化装载方案与运
输线路。公司依托专业生产团队，根据货物尺寸、重量定制专业化装载加固方案，保障运输安全，并形成上
百种标准化装载方案，可高效适配不同车型装卸，构成核心竞争力。在两端配送环节，公司凭借丰富经验合
理规划路线，有效规避拥堵、节约成本，保障商品车高效送达。
同时，公司与主要供应商建立长期稳定合作，构建了自有与外协相结合的专业化作业队伍，并实施统一
调度管理，可灵活调配人员与车辆，既满足铁路运输及时性要求，又降低管理成本、提升运营效率。
四、主营业务分析
1、概述
（1）经营环境分析2025年，我国汽车产业延续增长态势。据中国汽车工业协会数据，全年汽车产销分
别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销规模连续17年稳居全球第一。新能源汽车
继续扮演核心“增长引擎”，全年产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源
新车销量占比达47.9%。汽车出口首次站上700万辆台阶，全年出口达709.8万辆，同比增长21.1%，为行业扩
张提供了重要增量。
汽车物流行业方面，国内国际市场的双增长为整车物流行业提供了广阔空间。行业头部企业通过兼并重
组、战略合作等方式不断扩大市场份额，多式联运体系日趋完善，“干线铁路、水运+末端公路”模式日趋
成熟，特别是在下半年整车物流行业公路运输车辆治理超载趋紧，铁路运输份额进一步扩大。
面对行业新机遇，公司坚持“聚业务、强体系、带团队、抓效益”的经营方针，以公铁联运为核心竞争
力，着力拓展核心客户合作深度，布局新能源运力体系，优化内部治理结构，全年实现营业收入1223785475
.27元，其中汽车整车综合服务收入为972723655.56元，收入占比为79.48%，非汽车商品综合物流服务收入
为204975321.69元，收入占比为16.75%，但受多重因素影响，利润端面临较大压力。
（2）2025年度主要工作回顾公司管理层保持清醒认识，在巩固传统业务优势的同时，积极优化成本结
构，加速新业务的市场拓展节奏，力争尽快扭转盈利下滑态势。
1）深耕核心主业，整车物流业务稳中有进
报告期内，公司坚守整车公铁联运核心主业，秉持“提质增效、深耕细作、创新拓展”的发展理念，推
动整车物流业务高质量发展，为公司经营发展筑牢核心支撑。核心客户拓展成效显著，通过精心筹备中标的
长期客户优势站点两端物流业务三年服务合同，进一步优化了公司的网络调整和经营效益。小米汽车在2024
年公铁联运试运行的基础上实现了全国核心节点城市的全年稳定发运，以高效履约能力、优质服务品质圆满
完成各项物流保障任务，并荣获小米汽车“年度最佳物流供应商”称号。同时，积极推进国际化布局，在承
接主机厂整车国际物流业务的同时，也实现了汽车零配件的中欧班列发运，拓宽了铁路笼车跨境运输、公路
跨境运输、集装箱班列国际运输的多元化产品，为国内车企、海外经销商的汽车国际贸易提供了一揽子的解
决方案。
2）推进绿色物流转型，践行ESG战略责任
报告期内，公司积极响应国家绿色低碳发展战略，主动践行可持续发展理念，大力推进绿色物流建设，
以实际行动助力物流行业
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