经营分析☆ ◇001872 招商港口 更新日期：2026-04-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
港口投资、港口运营、港口物流和智慧科技
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口业务(行业) 164.27亿 95.25 73.28亿 96.55 44.61
保税物流业务(行业) 6.45亿 3.74 2.77亿 3.65 43.02
物业开发及投资(行业) 1.74亿 1.01 -1546.00万 -0.20 -8.86
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 74.50亿 43.20 32.70亿 43.09 43.90
珠三角(地区)
其他国家(地区) 65.10亿 37.75 37.35亿 49.21 57.38
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 31.03亿 17.99 5.00亿 6.59 16.12
其他地区(地区)
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 1.83亿 1.06 9218.03万 1.21 50.34
环渤海(地区)
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 62.46万 0.00 -789.36万 -0.10 -1263.78
长三角(地区)
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口业务(行业) 80.78亿 95.38 37.65亿 97.24 46.61
保税物流业务(行业) 3.05亿 3.60 1.30亿 3.35 42.44
物业开发及投资(行业) 8577.91万 1.01 -2263.95万 -0.58 -26.39
─────────────────────────────────────────────────
中国内地、中国香港及中国台湾地区: 37.98亿 44.85 17.99亿 46.46 47.37
珠三角(地区)
其他国家(地区) 30.75亿 36.31 18.04亿 46.60 58.69
中国内地、中国香港及中国台湾地区: 15.04亿 17.76 2.26亿 5.83 15.00
其他地区(地区)
中国内地、中国香港及中国台湾地区: 9125.97万 1.08 4721.50万 1.22 51.74
环渤海(地区)
中国内地、中国香港及中国台湾地区: 13.78万 0.00 -411.39万 -0.11 -2986.35
长三角(地区)
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口业务(行业) 153.63亿 95.24 67.12亿 96.79 43.69
保税物流业务(行业) 5.81亿 3.60 2.59亿 3.74 44.62
物业开发及投资(行业) 1.87亿 1.16 -3683.91万 -0.53 -19.70
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 69.89亿 43.33 29.18亿 42.07 41.74
珠三角(地区)
其他国家(地区) 55.10亿 34.16 30.39亿 43.82 55.16
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 34.44亿 21.35 8.94亿 12.89 25.95
其他地区(地区)
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 1.87亿 1.16 9093.05万 1.31 48.63
环渤海(地区)
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 124.45万 0.01 -663.55万 -0.10 -533.19
长三角(地区)
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
港口业务(行业) 76.19亿 95.53 34.83亿 97.17 45.72
保税物流业务(行业) 2.65亿 3.32 1.22亿 3.41 46.07
物业开发及投资(行业) 9147.42万 1.15 -2076.12万 -0.58 -22.70
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 34.80亿 43.64 15.94亿 44.48 45.82
珠三角(地区)
其他地区(地区) 26.65亿 33.41 14.88亿 41.51 55.83
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 17.14亿 21.50 4.61亿 12.85 26.87
其他(地区)
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 1.15亿 1.44 4614.67万 1.29 40.13
环渤海(地区)
中国大陆、中国香港及中国台湾地区: 102.94万 0.01 -481.35万 -0.13 -467.58
长三角(地区)
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售62.14亿元，占营业收入的36.04%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户A │ 290907.23│ 16.87│
│客户B │ 133317.77│ 7.73│
│客户C │ 98789.47│ 5.73│
│客户D │ 49452.65│ 2.87│
│客户E │ 48951.49│ 2.84│
│合计 │ 621418.60│ 36.04│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购19.32亿元，占总采购额的25.66%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商A │ 131858.10│ 17.50│
│供应商B │ 22816.63│ 3.03│
│供应商C │ 16085.94│ 2.14│
│供应商D │ 12276.16│ 1.63│
│供应商E │ 10211.23│ 1.36│
│合计 │ 193248.05│ 25.66│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
1、外部环境分析
（1）宏观经济环境
2025年，全球经济依然展现出适应能力与韧性，面临贸易政策剧烈波动、地缘政治紧张以及财政压力等
多重逆风，展现出超预期的抗压能力。全球各经济体及企业已逐渐适应了有所缓和的美国关税，同时人工智
能投资热潮也推动资产财富增加并带动生产率预期升温。根据国际货币基金组织（IMF）于2026年1月发布的
《世界经济展望》报告，2025年全球经济体预计同比增长3.3%，增速同比持平。其中，发达经济体预计增长
1.7%，同比下降0.1个百分点。其中，美国预计增长2.1%，同比下降0.7个百分点；欧盟预计增长1.5%，同比
增加0.3个百分点。新兴及发展中经济体预计增长4.4%，同比增加0.1个百分点。其中，东南亚市场经济增长
较为突出，预计越南、印尼、马来西亚增长分别为6.5%、5.0%、4.6%。贸易方面，IMF预计2025年全球贸易
额同比增长4.1%，发达经济体贸易额同比增长3.0%，新兴市场和发展中经济体贸易额同比增长5.7%。
2025年是“十四五”收官之年，根据中华人民共和国国家统计局的数据，中国GDP同比增长5.0%，主要
发展目标任务圆满实现，胜利收官。面对内外部复杂形势，中国以推动高质量发展为主题，坚持稳中求进、
提质增效，实施更加积极有为的宏观政策，稳就业、稳企业、稳市场、稳预期，稳住经济基本盘，多措并举
稳外贸，打开开放新局面，经济始终保持在合理区间运行，中国经济彰显出难能可贵的高质量发展确定性，
持续成为世界经济增长的主要贡献者和稳定锚。根据中华人民共和国海关总署统计，2025年货物进出口总额
45.47万亿元，同比增长3.8%，规模再创历史新高。其中，出口总额为26.99万亿元，同比增长6.1%；进口总
额为18.48万亿元，同比增长0.5%。同年，我国对共建“一带一路”国家进出口总额为23.60万亿元，同比增
长6.3%，高于中国外贸整体增速2.5个百分点。共建伙伴占中国外贸整体的比重过半，2025年占比至51.9%。
全球产业链呈现友岸化、区域化和近岸化特征，布局从单一的“效率优先”原则向“兼顾效率与安全”
原则转变。中国积极发展区域经济合作取得显著成效，区域全面经济伙伴协定（RCEP）生效四年来有效激发
了地区合作活力，为亚太经济复苏与全球自由贸易注入持续发展动能。根据中华人民共和国海关总署的数据
，2025年中国与新加坡、泰国、印尼等成员国以人民币计价进出口额分别同比增长8.1%、15.1%及14.0%。科
技创新与产业融合推动产业升级，互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加速创新，数字经济
发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有，正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、
改变全球竞争格局的关键力量，平台化的贸易生态圈逐步推进及完善，将进一步提升生产要素利用率和贸易
运转效率。
展望2026年，全球经济增长预计将延续温和增长态势，即使部分贸易紧张局势有所缓和，构成一定正面
因素，但宏观经济不确定性与关税上调，构成一定负面因素。IMF预计2026年全球经济将增长3.3%，与2025
年持平；贸易前置效应减弱，预计2026年全球货物与服务贸易将增长2.6%，比2025年回落1.5个百分点；全
球通货膨胀压力继续下降，预计2026年全球消费物价指数（CPI）约为3.8%，比2025年回落0.3个百分点。
2026年，外部环境的深刻变化将继续带来影响与机遇。中国将坚持稳中求进、提质增效，进一步扩大高
水平对外开放，深化同各国贸易、投资、金融等合作，实施更加积极有为的宏观政策，持续扩大内需、优化
供给，做优增量、盘活存量，因地制宜发展新质生产力，纵深推进全国统一大市场建设，推动经济实现质的
有效提升和量的合理增长。
（2）港航业市场环境
国际港航市场环境在多重因素交织下发生显著新变化。一是受世界经济和国际贸易影响，贸易摩擦及地
缘政治冲突不断暴露了全球产业链、供应链的脆弱性，促使发达国家强力干预，推动产业链、供应链向友岸
化、区域化和近岸化转型。二是受海运关键节点的局势变化影响，红海航线绕行非洲好望角常态化，其中大
部分船舶持续选择绕行，仅少数企业开展试探性复航，绕行带动全球海运网络调整，引发部分区域关键节点
堵港。三是受航运联盟格局影响，航运联盟重组后港口挂靠格局发生显著变化，联盟的差异化策略倒逼港口
调整设施，引发局部运价短期波动，在全球贸易干线上的竞争愈发激烈，全球海运和全球供应链不稳定因素
增加。
2025年，全球集装箱航运市场因供需关系波动，集运运价整体呈“W型”震荡。这一震荡由美国关税政
策节奏、全球供需格局、季节性需求、船公司运力调控四大因素叠加共振驱动，其中关税预期与落地节奏尤
为关键，显著放大了市场波动幅度。需求端方面，集运市场延续高速增长，根据Drewry预计，2025年全球集
装箱吞吐量增长5.5%。供给端方面，Alphaliner数据显示，2025年全球集装箱船队运力增速7.2%，新增船舶
运力219万TEU，截至2025年全球运力共计3,369万TEU。根据供需结构判断，运力持续扩张，供给持续大于需
求，但因苏伊士运河绕航、亚洲及欧洲主要港口拥堵，有效运力短期趋紧，带动集运运价上行。船公司加速
绿色化与智慧化融合转型，头部企业密集订造LNG双燃料等新能源船舶，布局氨/甲醇燃料技术储备，适配全
球环保新规；深化人工智能、区块链等技术应用，打通船岸智能互联，优化运力调度与作业流程，数智化提
升全链运营效率。
在全球经贸复苏及国际航运市场上行的带动下，全球各大港口的吞吐量有不同程度提升。根据Drewry预
计，2025年各区域港口集装箱吞吐量均有不同程度增长。其中，亚洲港口完成集装箱吞吐量5.48亿TEU，同
比增长5.5%；南亚地区港口完成集装箱吞吐量4,210万TEU，同比增长8.6%；欧洲和北美地区港口分别完成集
装箱吞吐量1.51亿TEU和7,940万TEU，同比增长6.3%和2.5%；非洲和拉美港口分别完成集装箱吞吐量4,310万
TEU和6,230万TEU，同比增长6.2%和5.7%；中东港口完成集装箱吞吐量4,610万TEU，同比增长6.6%。受益于
中国经济运行整体回升向好，经济带动贸易效应仍然持续，外贸进出口稳中提质，中国内地港口业务保持领
先全球的增长态势。根据中华人民共和国交通运输部公布的资料，2025年中国内地港口累计完成集装箱吞吐
量3.54亿TEU，同比增长6.8%。其中，沿海港口累计完成集装箱吞吐量3.12亿TEU，同比增长7.0%。
（3）公司所处行业地位
本公司处于世界一流公共码头运营商头部阵营，致力于建设成为“世界一流的港口综合服务商”。规模
方面，截至本报告期末，本公司于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，并成功布局亚洲、非
洲、欧洲、大洋洲、南美洲及北美洲等26个国家和地区的51个港口。根据Drewry统计，2024年，本公司完成
集装箱权益吞吐量达6,120万TEU，位居全球港口运营商前列。质量方面，下属主控码头拥有多项市场和区域
领先地位，拥有良好的港口科技基础，基于招商港口自主研发的CTOS系统，形成了全球首创全域、全时、全
工况、多要素的传统集装箱码头升级解决方案；应用区块链技术打造的粤港澳大湾区贸易便利化平台，已推
广至34家粤港澳大湾区码头，助力提升大湾区贸易便利化水平；同时持续推进ESG建设，致力于打造行业的E
SG港口标杆。效益方面，本公司持续推进高质量发展，净利润率和全员劳动生产率等指标处于行业领先地位
。
二、报告期内公司从事的主要业务
本公司核心业务包括港口投资、港口运营、港口物流和智慧科技。
本公司已于中国沿海主要枢纽港建立较为完善的港口网络群，所投资或者投资并拥有管理权的码头遍布
香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等枢纽港，并成功布局六大洲，包
括：亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲和北美洲等地区。港口投资包括海外及国内的港口投资，重点在全
球主要枢纽港、门户港以及市场潜力大、经济成长快、发展前景好的地区布局，捕捉港口、物流及相关基础
设施投资机会，进一步完善全球港口网络。港口运营方面主要包括集装箱及散杂货装卸服务，聚焦强港建设
和管理及服务提升等，为客户提供更优质的港口服务。
港口物流方面，通过创新的园区业务模式和服务，深入挖掘港口与园区协同价值，依托深圳前海综合保
税区、青岛前湾综合保税区、天津东疆综合保税区、吉布提国际自贸区、汉班托塔产业园等园区为客户提供
仓储租赁、报关、拆拼箱、单证等多元化的增值服务。推动港口拖轮服务、理货业务、工程监理和管理业务
发展，并注重临港业务创新和供应链物流，通过整合港口生态服务资源，推动港口物流价值链上下游的协同
与合作，以资源开放和共享为重要抓手，促进贸易顺畅发展，提升港口服务链的物流、信息流、资金流的高
效运转，助力客户降本增效。
智慧科技业务聚焦大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的应用，推动“数智化”和“绿色化”
升级，持续赋能港口的生产、管理、服务、生态等核心业务，智慧科技为港口企业发展注入新动能。
三、核心竞争力分析
1、强大的股东背景和资源整合能力
本公司实际控制人招商局集团为百年央企，以港航物流业务起家，具有卓越的行业口碑和营商资源。
招商局集团创立于1872年，是中央直接管理的国有重要骨干企业，是在香港成立运营最早的中资企业之
一，是一家百年央企、综合央企、驻港央企。招商局集团业务主要集中于交通物流、综合金融、地产园区、
科创产业四大板块。当前正锚定成为创新驱动的国际化综合型世界一流企业目标，从推动传统产业转型升级
和培育壮大战略性新兴产业两端出发，打造向产业链高端攀升的“微笑曲线”和可持续发展的“马利克曲线
”，全面加速推进“第三次创业”，引领高质量发展再上新台阶。
招商局集团交通物流板块涵盖港口、航运、物流、船舶修造、公路等，具有广泛的产业链服务协同空间
，随着国际化发展步伐加快与大物流网络布局的完善，有效助力招商港口打造具有国际视野和全球拓展能力
的港口投资运营平台和互联互通的国际化港口综合服务体系。
2、专业高效的全球港口投资能力
本公司专注港口投资，把握全球产业趋势与地方行业机会，实现投资全过程、全周期管理。
招商港口作为招商局集团旗下境内外港口投资运营的重要载体，拥有超过二十五年的港口投资经验和超
过十五年的海外投资经验。公司搭建了一套科学专业的投资管理体系，具有一支专业化的全球投资研究团队
，在政策研究、产业分析、风险控制、资金筹集、投后管理等方面拥有丰富的经验。公司持续深入研究全球
产业链供应链的发展趋势，资源聚焦全球化布局，紧跟国内重大战略机遇和海外动态投资机会，在全球范围
内合理投资具有战略意义的主要枢纽港、门户港。
公司港口投资组合在区域和生命周期上力求平衡分布，海外业务秉承“共商、共建、共享”的原则植根
当地，积极构建命运共同体，以巩固互联互通合作为基础，拓展国际合作新空间，较大程度上加强了应对行
业波动、贸易冲突、突发性事件等风险的应变能力。
3、日趋完善的港口综合管理能力
本公司深耕港口运营，通过数智化、平台化提升综合管理能力。
公司依托自主研发的SMP平台，全面推进业务流程的数字化转型与全域化管控，在统筹安全与发展的同
时，坚持精益运营、聚焦核心主业，构建起行业领先的管理体系。通过实施成本领先与COE工作机制，公司
持续深化业财融合，优化资源配置，切实推进降本增效；同时以质效提升为抓手，固化优质实践，不断提升
盈利能力。公司长期积淀的港口综合管理能力在业内享有广泛认可和良好声誉。
4、持续优化的价值链综合服务能力
本公司致力于在以港口为核心的区域链与物流链上创造价值，正迈向“世界一流的港口综合服务商”。
公司面对航运业对网络效率与协同韧性日益提升的要求，积极推进国内外港口资产整合，依托已构建的
较为完善的全球港口网络体系，深度协同招商局集团在海运、陆运、仓储、物流及贸易等领域的资源优势，
致力于为客户提供一体化的港口物流服务解决方案，持续提升企业价值，巩固独特的市场竞争优势。
5、自主创新的智慧港口建设能力
本公司肩负行业责任，推动传统产业升级，引领智慧港口建设。
公司加快数智化转型，推动科技创新与产业创新融合发展，在行业中推出具有特色的智慧港口整体解决
方案。在港口核心生产作业系统方面，公司旗下科技企业招商国科自主研发具备全球市场竞争力的新一代CT
OS产品。在产业互联网平台建设方面，升级打造“招商ePort”综合服务平台，面向港航物流业提供一站式
港口综合服务。随着人工智能时代到来，公司创立“招揆”人工智能品牌，引领港口生态智能体及产品建设
。公司旗下妈湾智慧港是中国粤港澳大湾区首个5G智慧港口，获得“中国五星级智慧港口”授牌，展现了公
司在数字化、智能化和绿色化建设方面的卓越成就。
四、主营业务分析
1、港口业务回顾
（1）港口业务总体情况2025年，集装箱业务整体呈稳定增长态势，表现良好；散杂货业务在市场下行
的格局中稳住基本盘，保持货量稳定。本公司港口项目共完成集装箱吞吐量20,611.2万TEU，同比增长5.6%
；散杂货吞吐量为12.7亿吨，同比增长0.3%。集装箱业务方面，内地港口项目完成集装箱吞吐量16,192.9万
TEU，同比增长6.3%；香港及台湾地区共完成集装箱吞吐量524.5万TEU，同比下降12.9%；海外地区港口项目
共完成集装箱吞吐量3,893.8万TEU，同比增长5.7%。散杂货业务方面，内地港口项目共完成散杂货吞吐量12
.6亿吨，同比增长0.2%；海外港口完成散杂货吞吐量1,026.4万吨，同比增长10.9%。
（2）港口业务分地区运营情况
珠三角地区
深圳西部港区共完成集装箱吞吐量1,663.1万TEU，同比增长4.0%，主要受益于东南亚等新兴市场货量增
加；完成散杂货吞吐量1,573.1万吨，同比下降6.0%，主要受市场因素影响。顺德新港完成集装箱吞吐量38.
6万TEU，同比下降17.5%，主要是空箱箱量减少；完成散杂货吞吐量532.5万吨，同比下降5.6%，主要受市场
因素影响。东莞麻涌完成散杂货吞吐量1,756.9万吨，同比增长4.7%。珠江内河码头共完成集装箱吞吐量80.
3万TEU，同比下降0.6%；完成散杂货吞吐量456.8万吨，同比下降3.2%。
长三角地区
上港集团完成集装箱吞吐量5,506.3万TEU，同比增长6.9%；完成散杂货吞吐量8,051.0万吨，同比下降5
.9%。宁波港完成集装箱吞吐量5,298.0万TEU，同比增长11.2%；完成散杂货吞吐量69,020.0万吨，同比增长
5.0%。
环渤海地区
辽港股份完成集装箱吞吐量1,126.4万TEU，同比下降8.5%；完成散杂货吞吐量23,363.2万吨，同比下降
7.1%。莱州港务完成散货吞吐量1,510.3万吨，同比增长1.7%。QQCTU完成集装箱吞吐量1,285.9万TEU，同比
增长9.8%，主要受益于新增外贸航线及重箱业务增加。QQTU完成散杂货吞吐量1,303.5万吨，同比下降13.1%
，主要受市场因素影响。青岛董家口完成散杂货吞吐量8,277.0万吨，同比增长6.7%，主要受益于市场拓展
。天津港集装箱码头完成集装箱吞吐量855.9万TEU，同比增长1.4%。
东南地区
汕头港完成集装箱吞吐量170.2万TEU，同比增长1.4%；完成散杂货吞吐量416.8万吨，同比增长2.7%。
漳州码头完成集装箱吞吐量45.9万TEU，同比增长9.5%，主要受益于新航线开拓；完成散杂货吞吐量1,205.6
万吨，同比增长28%，主要受益于市场开拓及货种结构优化。厦门湾港务完成散杂货吞吐量497.4万吨，同比
下降8.9%，主要是砂石货量下降。
西南地区
湛江港完成集装箱吞吐量122.3万TEU，同比下降7.3%；完成散杂货吞吐量7,629.5万吨，同比下降13.6%
，主要是本地货量下降影响。
港台地区
香港招商货柜及MTL共完成集装箱吞吐量394.3万TEU，同比下降8.1%，主要是市场因素影响。台湾高明
码头共完成集装箱吞吐量130.2万TEU，同比下降24.9%，主要受市场因素影响。
海外地区
2025年，海外港口项目总体呈现增长态势。其中斯里兰卡CICT完成集装箱吞吐量329.3万TEU，同比下降
3.0%；斯里兰卡HIPG自2024年上半年启动集装箱业务，2025年完成集装箱吞吐量42.8万TEU，同比增长707.5
%；完成散杂货吞吐量280.8万吨，同比增长22.2%，主要受益于滚装业务增长。印尼NPH于2024年上半年交割
，2025年完成集装箱吞吐量78.8万TEU，同比增长89.0%。多哥LCT完成集装箱吞吐量196.1万TEU，同比增长1
7.9%，主要受益于港口能力提升和国际中转箱量增长。巴西TCP完成集装箱吞吐量166.2万TEU，同比增长6.7
%，主要受益于冷藏箱业务量增长。土耳其Kumport完成集装箱吞吐量154.7万TEU，同比增长22.8%，主要受
益于与船公司成功锁定长期服务合约；完成散杂货吞吐量14.8万吨，同比下降68.6%，主要是主动进行业务
转型。吉布提PDSA完成集装箱吞吐量113.4万TEU，同比下降13.6%，主要是国际中转箱量减少；完成散杂货
吞吐量541.2万吨，同比增长18.2%，主要受益于经济腹地的进口增加。码头组合投资TerminalLink完成集装
箱吞吐量2,775.8万TEU，同比增加3.2%。
2、报告期内经营计划实施情况
报告期内，公司坚持稳中求进的工作总基调，锚定“世界一流的港口综合服务商”目标，全力以赴抓改
革、谋创新、促发展，整体经营呈现“稳中有进、进中提质”的良好态势。
（1）夯实母港发展根基，聚力强化核心优势。深圳西部港区集装箱吞吐量突破1,600万TEU，再创新高
，外贸市场份额继续领跑粤港澳大湾区；散杂货业务积极拓展新品类，稳住货量基础，优势货种市场份额持
续领先。斯里兰卡CICT持续巩固本地市场地位，盈利水平稳步提升；HIPG集装箱业务能力显著增强，业务量
实现跨越式增长，滚装业务量创历史新高，经营指标稳步向好，在建设世界一流港口征程上取得阶段性成效
。
（2）海外拓展稳步推进，存量项目业绩亮眼。公司控股子公司招商局港口签署巴西Vast项目购股协议
以拓展拉丁美洲布局。多个海外项目集装箱吞吐量均创新高，其中巴西TCP精进效率突破产能瓶颈，集装箱
吞吐量超166万TEU；多哥LCT成为非洲首个常态化接卸24,000TEU集装箱船的码头，西非中转枢纽地位进一步
巩固，集装箱吞吐量同比增长17.9%；土耳其Kumport成功锁定长期服务合约，集装箱吞吐量同比增长22.8%
；充分彰显公司全球布局的协同优势和高水平的国际化运营管理能力。
（3）精益运营持续深化，质效提升成效显著。公司系统推进精益运营管理，以机制优化与过程管控提
升资源效率和经营效益。通过深化COE机制并推广优化经验，完善工程管理体系以节约成本、推动项目进展
，强化商务统筹与集中采购提升创效能力，并持续完善精细化成本管控体系。上述举措在流程优化、成本控
制与资产回报等方面取得扎实成效，为整体运营质效的提升奠定了坚实基础。
（4）数智港口建设提速，赋能主业提质增效。“招商芯”CTOS码头操作系统成功落地巴西、意大利、
土耳其等海外重点项目；深圳西部港区稳步推进SMP试点应用，实现数据驱动赋能成本精益分析，支撑运营
决策精细化；重构“招商ePort”服务平台运营服务模式，开拓物流供应链增值服务。公司正式推出“招揆
”人工智能品牌，上线设备运维等6个高价值场景智能体，推动人工智能技术深度应用至核心生产环节。
（5）绿色低碳转型加速，碳效水平显著提升。清洁能源加注服务能力取得突破，深圳西部港区首次完
成LNG船对船加注作业。夯实绿色能源供应基础，新增分布式光伏和电动化设备，降低燃油消耗与尾气排放
；完善绿色基础设施配套，建成智能换电站和充电堆，初步构建“换电+充电”一体化补能网络；深化绿色
低碳技术应用，研发推广起重势能回收、永磁电机技术等。
（6）巩固“双百”标杆成果，系统释放改革效能。公司获得“双百行动”标杆评级，改革成效获得权
威认可，年内全面推进综合改革向基层延伸落地；治理层面，现代化公司治理体系持续完善，董事会“定战
略、作决策、防风险”的功能全面强化，权责清晰、流程规范的授权机制与全过程闭环监管高效运行。机制
层面，市场化选人用人、差异化薪酬激励等核心机制已穿透至基层，组织活力与运营效率全面提升。
（7）推进ESG新规落地，评级再创佳绩。公司紧密围绕近年国家、地方等颁布的ESG政策要求，持续推
进公司ESG管理下沉，将ESG新规与公司日常经营管理紧密结合，年内重点推动“气候变化、生物多样性、供
应链管理”等重要性议题做实做深，持续打造ESG信息系统，确保信息安全。从评级来看，公司WindESG评级
由AA级上升至AAA级，排名行业首位。公司荣获了“Wind·2025年度中国上市公司ESG最佳实践100强”、“
中央电视总台·中国ESG上市公司央企先锋100”等荣誉。公司控股子公司招商局港口明晟MSCIESG评级由BBB
级提升至A级，为香港上市公司同行业最高评级。
●未来展望:
1、行业格局和趋势
国际经贸方面，全球经济格局加速重构，在地缘冲突、安全环境、通胀压力等不确定因素下，经济增长
动能放缓。国际贸易在供应链重组背景下呈现以下趋势：跨区域贸易部分让位于区域贸易、多边贸易部分让
位于双边贸易、便利化贸易部分让位于安全化贸易、性价比贸易部分让位于绿色贸易。在此背景下，贸易流
向、投资决策和全球价值链格局正加速重构，其中发展中经济体将集中面临多重风险与战略机遇。
国内经贸方面，我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本面没有变，超
大规模市场优势、完整产业体系优势、丰富人才资源优势进一步凸显。我国坚持把发展经济的着力点放在实
体经济上，坚持智能化、绿色化、融合化转型；抓住新一轮科技革命和产业变革重大历史机遇，全面增强自
主创新能力，抢占科技发展制高点，加快培育和发展新质生产力；坚持扩大内需，以新需求牵引新供给，以
新供给创造新需求，促进消费和投资、供给和需求良性互动，不断增强国内大循环内生动力和可靠性；稳步
推进制度型开放，维护多边贸易体制，拓展国际循环空间，以高水平开放促改革促发展。
近年来，世界百年变局加速演进，地缘政治格局深刻调整，全球产业链供应链加快向多元化布局、区域
化合作、绿色化转型和数字化升级方向演进，港口作为国际贸易流动的关键枢纽和核心节点，在全球贸易体
系与综合物流网络中的战略地位愈发凸显。全球港口运营商主动把握时代机遇，持续提升港口服务质量，拓
展腹地经济辐射能力，强化与其他物流参与者的协同效应，为客户提供更加优质、全面的物流解决方案，国
际港口间的航线资源、货源组织与服务能级竞争日益激烈，为港口行业带来新的机遇和挑战。未来，港口行
业将向以下趋势发展：
（1）港口
|