经营分析☆ ◇002105 信隆健康 更新日期：2024-04-27◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
自行车零配件、运动器材和康复器材的开发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
自行车零配件(行业) 6.67亿 69.15 1.04亿 58.33 15.64
运动健身康复器材(行业) 2.83亿 29.41 6402.72万 35.81 22.59
其他业务(行业) 1386.76万 1.44 1046.68万 5.85 75.48
───────────────────────────────────────────────
自行车零配件产品(产品) 6.67亿 69.15 1.04亿 58.33 15.64
康复器材产品(产品) 2.01亿 20.82 5400.36万 30.21 26.92
运动健身产品(产品) 8282.96万 8.59 1002.36万 5.61 12.10
其他业务(产品) 1386.76万 1.44 1046.68万 5.85 75.48
───────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 4.05亿 42.06 5667.70万 31.70 13.98
欧洲区(地区) 2.76亿 28.61 --- --- ---
亚洲区(地区) 1.28亿 13.32 --- --- ---
美洲区(地区) 1.19亿 12.39 --- --- ---
其他地区(地区) 3494.12万 3.62 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
OEM/OBM(销售模式) 9.64亿 100.00 1.79亿 100.00 18.55
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
自行车零配件(行业) 3.84亿 73.25 6796.58万 64.02 17.72
运动健身康复器材(行业) 1.33亿 25.38 2952.16万 27.81 22.21
其他业务(行业) 713.26万 1.36 585.29万 5.51 82.06
───────────────────────────────────────────────
自行车零配件产品(产品) 3.84亿 73.25 6796.58万 64.02 17.72
康复器材产品(产品) 8344.75万 15.94 2362.80万 22.26 28.31
运动健身产品(产品) 4946.14万 9.45 589.36万 5.55 11.92
其他业务(产品) 713.26万 1.36 585.29万 5.51 82.06
───────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 2.30亿 43.84 --- --- ---
欧洲区(地区) 1.40亿 26.83 --- --- ---
亚洲区(地区) 6720.17万 12.84 --- --- ---
美洲区(地区) 6244.50万 11.93 --- --- ---
其他地区(地区) 2391.30万 4.57 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
自行车零配件(行业) 14.97亿 82.04 3.48亿 81.19 23.25
运动健身康复器材(行业) 3.12亿 17.07 6755.86万 15.76 21.68
其他业务(行业) 1623.48万 0.89 1310.40万 3.06 80.71
───────────────────────────────────────────────
自行车零配件产品(产品) 14.97亿 82.04 3.48亿 81.19 23.25
康复器材产品(产品) 1.87亿 10.25 5066.29万 11.82 27.09
运动健身产品(产品) 1.25亿 6.82 1689.57万 3.94 13.57
其他业务(产品) 1623.48万 0.89 1310.40万 3.06 80.71
───────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 6.52亿 35.72 --- --- ---
欧洲区(地区) 4.59亿 25.18 --- --- ---
亚洲区(地区) 3.76亿 20.62 --- --- ---
美洲区(地区) 2.26亿 12.38 --- --- ---
其他地区(地区) 1.11亿 6.11 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
OEM/OBM(销售模式) 18.25亿 100.00 4.29亿 100.00 23.49
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
自行车零配件(行业) 8.78亿 83.24 2.05亿 83.27 23.33
运动健身及康复器材(行业) 1.77亿 16.76 4115.48万 16.73 23.27
───────────────────────────────────────────────
前叉(产品) 2.74亿 26.01 6780.51万 27.56 24.71
座管(产品) 1.67亿 15.80 2861.08万 11.63 17.16
立管(产品) 1.63亿 15.49 2794.03万 11.36 17.10
车把(产品) 1.47亿 13.92 3608.33万 14.67 24.57
康复器材(产品) 1.01亿 9.58 2236.96万 9.09 22.13
运动健身器材(产品) 7576.18万 7.18 1878.53万 7.64 24.80
其他(产品) 7532.30万 7.14 --- --- ---
碟刹(产品) 5141.80万 4.87 1258.11万 5.11 24.47
───────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 3.45亿 32.69 --- --- ---
欧洲区(地区) 2.98亿 28.23 --- --- ---
亚洲区(地区) 2.26亿 21.38 --- --- ---
美洲区(地区) 1.15亿 10.88 --- --- ---
其他地区(地区) 7200.48万 6.83 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售3.39亿元，占营业收入的35.15%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│第一名 │ 15941.57│ 16.54│
│第二名 │ 6003.13│ 6.23│
│第三名 │ 4208.08│ 4.37│
│第四名 │ 3874.34│ 4.02│
│第五名 │ 3848.10│ 3.99│
│合计 │ 33875.23│ 35.15│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购0.89亿元，占总采购额的16.03%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│第一名 │ 2014.80│ 3.61│
│第二名 │ 1995.72│ 3.58│
│第三名 │ 1952.46│ 3.50│
│第四名 │ 1502.40│ 2.69│
│第五名 │ 1478.90│ 2.65│
│合计 │ 8944.29│ 16.03│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
自行车零配件业务
（一）行业市场经济景气度
1、国际方面
（1）全球：
受到国际地缘政治波动（俄乌冲突+巴以冲突），全球经济整体疲软等因素影响，自行车市场整体需求
量较此前三年大幅减少，整个行业处于去库存周期，电动助力自行车需求也有所放缓，各大品牌推迟新车上
市，大幅调低2023年度订单；减碳、净零碳排放和绿色环保新政以及欧美国家补贴政策推出；汽车和电子业
跨界进入电动自行车行业势头加大，自行车整体产业开始走向电子化、整合化和智能化，整个行业面临数位
化转型革命。
（2）美洲市场：
2020～2022年特殊三年自行车市场爆炸式消费，导致2023年开始美国自行车市场库存居高不下，加息和
高通胀率下市场销售疲软，各中小品牌包括各大老品牌面临经营的不确定性和资金流等承压增加；各大品牌
车店展开折扣潮30%～40%清理库存，中小品牌生存更加举步维艰；贸易保护主义抬头和供应链因素，制造业
回流趋势加速，各大品牌整合供应链资源在地化生产的意愿加强，电动助力车市场呈现出差异和精细化特点
，朝着复古化和场景休闲化方向发展，同时加入复古燃油机车元素设计；美国政府对电动助力车电气系统安
规UL2849更严苛；美国加息和高通胀率下重新豁免352项中国进口关税提上日程。
（3）欧洲市场：
消费者对自行车的兴趣不减，尤其是电动自行车，但是市场库存仍然居高位，小部分高端车型供不应求
，二手车市场走俏，各中小品牌包括各大老品牌面临经营的不确定性和资金流等承压增加；欧洲各大品牌车
店展开折扣潮以30%～40%清理库存，导致各个中小品牌生存举步维艰；EMBA下修了欧盟电动自行车市场预测
，到2030年欧盟电动自行车销售约为1200万台；贸易保护主义抬头和供应链因素，自行车制造业回流欧洲趋
势加速，各大品牌整合供应链资源在地化生产的意愿加强。
欧洲市场因消费者对E-BIKE的喜好影响已逐渐转型趋向：休闲→短距离代步→全家娱乐→中长距离旅游
→数位化和智能化运动/货运/中长途代步通勤等的方向转变（既由代步转到集运动代步和休闲通勤智能化一
体的电动助力车和载货货运车），传统自行车需求锐减。
MTB/CITY/TREKKING整车测试承重需求高于现有EN15194(120公斤标准)基本要求达到140公斤/150公斤，
同时针对载货车承重的需求提高到250公斤之多，操控零件安全标准提升至更高的DIN79010和EN13849(电池)
。
（4）新兴市场：
亚洲、南美和中南美，消费者尽管对自行车兴趣浓厚，但由于经济景气低迷、货币贬值和通胀上升，导
致消费者信心降温，销售仍然低迷但是各国政府倡导节能减碳绿色能源对电动助力自行车生产销售有某种程
度提升，同时也带动了青少年学生车销售热潮。
2、国内方面
国内市场：骑行热潮风靡全国，自行车赛事发展重回快车道，带动线上线下销售（尤其是轻量化高阶碳
纤维公路车和青少年学生车），涌现出众多新品牌，个人骑乘的增加也在一定程度推动共享单车和中高级运
动自行车的发展，另外共享电动助力车开始逐步发展。
（二）行业市场容量、供给、需求、竞争情况：
1、市场容量、供给、需求
全球自行车市场经历了2020～2022年期间的大爆发后，整体需求趋势放缓，电动助力车发展势头仍然强
劲，2023年全球电助力自行车市场规模有望达到289亿美金，到2028年有望突破526亿美金，年复合增长率将
达到12%，电助力自行车主的要市场为欧美日本等发达国家，一些新兴市场如东南亚、中国、印度等需求也
在增长，同时电助力货运自行车市场规模在2022年达到17亿美金，2023年大约20.4亿美金。
（1）美国市场：
据Circana(前NPD)数据，成人非电动自行车销售持续下降，但由于自行车单价逐年上涨，销售总额并没
有下降，2023年专业自行车店和大众零售商销售总量达到1280万台，品牌直销在电动自行车市场比重加大，
2023年末零售商库存水平已基本恢复，但与特殊时期前一年相比，各品牌库存量仍是去年的2倍左右，各品
牌库存问题可能要到2024年才能彻底摆脱。
据STATISTIC预计2028年北美电动自行车市场规模将达到41亿美金，据称2023年美国市场电动自行车首
次突破百万辆，增长率达到25%，但对于运动户外骑行的传统自行车行业规模来说，美国E-BIKE渗透率还有
很大空间。
（2）欧洲市场：
对自行车市场兴趣持续高涨，自行车整车尤其是电动自行车零售额保持稳健，但是2020～2022年自行车
市场爆炸式消费，市场库存普遍维持高位，但是部分高端车型供不应求，二手车市场走俏，各中小品牌包括
各大老品牌面临经营的不确定性和资金流等承压增加；欧洲各大品牌车店展开折扣潮以30%～40%清理库存，
导致各个中小品牌生存举步维艰；各大品牌商2023年年度订单大幅下修，中高阶电动助力自行车有回流欧洲
本地化制造趋势,EMBA下修欧盟电动自行车市场预测到2030年欧盟电动自行车销售约为1200万台，预计2029
年将达到70亿美金，英国政府2022年11月30日批准了贸易救济管理局TRA关于降低中国电动自行车反倾销税
税率提议，从62.1%降低到16.2%（但还需要征收17.2%补贴税率，合并税率33.4%），葡萄牙议会决定2023年
起降低自行车和自行车维修增值税从23%降到6%，贸易保护主义抬头和供应链因素，制造业回流趋势加速，
各大品牌整合供应链资源在地化生产意愿加强，欧盟鼓励本土自行车产业发展并吸引外在生产回流，对自行
车进口设立壁垒增强了自产自销能力。
（3）国内市场:
骑行热潮风靡全国，自行车赛事的发展重回快车道，带动线上线下销售（尤其是轻量化高阶碳纤维公路
车和青少年学生车），涌现出众多新品牌；越来越多人选择自行车作为通勤和运动健身工具，在一定程度上
推动了中高阶运动自行车的发展，甚至部分高阶车款出现一车难求的局面，同时国内各个品牌商和组车厂及
零配件制造商不管是CNC和锻造/液压涨管/弯管/焊接等各个工艺技术都有很大程度提升。
2、行业市场竞争情况---公司所占市场份额、最重要的竞争者、其所占市场份额
（1）公司自行车操控零件年产量约占全球需求25%,主要竞争对手为利奇(10%),久鼎(10%)；
（2）公司避震前叉全球占有率约15%，主要竞争对手Suntour(70%)、RST(10%)；
（3）公司的主要竞争优势
A、公司历史悠久，信誉卓著，为世界各大领导品牌策略合作伙伴,客户遍布全球；
B、公司生产基地布局中国主要自行车组装产地，越南厂已运营稳定，2023年新设台中研发中心和欧洲
分公司已开始运营，更好的改善和提高前叉功性能，能短距离快速及时供应市场需求；
C、公司高度自制率及自动化生产，产品质量稳定，交期迅速。
（4）重要竞争者的竞争优势：
A、操控类零件，如利庆、利奇等公司规模较小，委外加工制程多,适合少量多样订单，总公司多位于台
湾，相关产业人才取得容易；
B、避震前叉，主要竞争对手如SR市占率高，产品线完整，高阶产品于台湾生产,供应链及第三方来源充
足；其中高阶产品在越南生产，交期、交量和价格较稳定，在欧洲德国斯图加特设厂就近供应，光在德国就
有6个售后服务据点。
（5）竞争者所采取的行动及可能的影响竞争对手如SR，其品牌和交期、交量与价格具有很大优势，其
生产布局德国斯图加特、台湾二厂增加高阶镁合金产能，在欧洲德国北中南分别设立6个售后服务中心在地
化服务终端客户；陆资企业如笠智鑫/毅鑫/瑞安/大通等低价侵入亚洲等各市场。
运动健身器材业务
（一）2023年所在行业市场、供给需求与竞争情况
1、行业市场情况
（1）美国：
【180亿独角兽Bird申请破产保护！市值几乎归零】
2023年12月20日，总部位于美国佛罗里达州迈阿密的共享电动滑板车公司BirdGlobal在该州申请破产保
护，宣布进入财务重组流程，这家曾经一年融资4轮的明星企业，在佛罗里达州正式申请破产保护。
（2）欧洲：
根据同行与市场情况了解到，电动滑板车上半年度出货普遍都不乐观，小米年度预算更是下调90%以上
，减少约有90万台，其他同行也面临同样的问题，同比2022年下降50%～70%，其主要原因分析有:
A.欧美市场经济普遍迟缓停滞:
对于欧美各国，如何解决失业率高收入减少，如何刺激消费与各种补助措施，解决人们对于非刚性需求
下降，尽量减少开支与不必要开销等问题，正是其目前共同面临的重大当务之急。
B.船运与公共运输问题:
欧美各主要港口因政治与经济因素导致罢工，短缺司机、码头工人等也间接影响客户收货时间。
C.6月底法国巴黎大骚乱:
造成公共陆海空交通瘫痪，其背后既有移民治理问题，也折射了法国与欧洲社会经济发展方面的深层矛
盾。要维护社会平稳有序，法国及欧洲社会还需破解长期发展难题。
D.巴黎全面禁止共享电动滑板车:
4月2日，巴黎针对是否禁止共享电动滑板车的运营举行公投，90%的人支持在巴黎取消「共享电动滑板
车」，巴黎市长则表示，将尊重市民的选择，决定从9月1日起禁止电动滑板车上路。
E.爱尔兰宣布电动滑板车合法上路:
2023年年底，爱尔兰进行了一系列有关E-Bike和E-Scooter的法规变化。
根据新的法规，e-Bike和e-Scooter使用者将不再被强制购买保险，同时也明确滑板车路权的合法化。
新法规于2023年12月23日生效。
按照法规，速度低于15.5英里/小时的e-Bike在法律上仍然被视为自行车，而非机动车；e-Scooter被列
为交通和道路法案2023中的新类别，使得电动滑板车可以合法上路。自此，爱尔兰成为了英国首个除了共享
以外，允许电动滑板车合法上路的国家。
F．红海航道危机：
自2023年11月中旬以来，胡塞武装开始在红海对“与以色列有关的船只”实施袭击，多家集装箱船运公
司陆续宣布暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。海运费翻两三倍，集装箱运价飙升近600%，2024年2
月份中国至北欧航线的舱位价格高得令人咋舌，每只40英尺集装箱的运价超过1万美元。
船舶经纪公司Clarksons的数据显示，2024年1月的第一周，通过红海进出苏伊士运河的集箱船数量对比
去年同期减少了90%。
另一方面，为弥补暂停红海航线的影响，多家航运公司将其他航线的船只转移至亚洲—欧洲、亚洲—地
中海航线，这又推高了其他航线的航运成本。其他航线的上涨中，美线表现最为强劲，一是美线整体的需求
较大，二是受到巴拿马运河通航的效率影响，北美航线运力紧张的局面加剧。当前北美航线集装箱市场运费
飙升，单周上涨近五成！1月12日，上海港出口至美西基本港口的市场运价（海运及海运附加费）为3974美
元/FEU，较上一期上涨43.2%，上海港出口至美东基本港的市场运价（海运及海运附加费）为5813美元/FEU
，较上一期上涨47.9%。同时，一些跨太平洋船公司将推出新的FAK费率，从1月15日起生效。美国西海岸的4
0英尺集装箱运费将达5000美元，东海岸和墨西哥湾沿岸港口的40英尺集装箱运费将达7000美元。业界预测
，跨太平洋运价可能达到2022年初以来的新高。
G．共享电动滑板车运营商合并:
2024年1月10日，共享出行运营商TierMobility和Dott宣布达成初步合并协议，此次合并仍需部分监管
部门的批准，预计将在2个月内完成。正式合并后，将组建成欧洲最大的共享出行运营商。
业务重点转移:
此前Tier和Dott也在不断致力于扩张运营区域，Dott目前活跃于七个国家的40个城市，共拥有40000辆
滑板车和10000辆自行车，并已通过股本和债务筹集了总计2.1亿欧元。Tier目前在德国、奥地利和波兰以及
卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等地运营，此外收购了Coup，主要在柏林提供电动摩托车运营服务
，并在筹集C轮融资时称将在欧洲城市建立一个用户可更换电池的网络。
Dott的MatthieuFaure表示：企业的运营模式十分有效，并且在大多数城市都实现了盈利，但规模方面
存在不足，与Tier的合并能够将两个企业的资源进行整合，不论是运营车辆的数量还是运营规模都能得到提
升，也将进一步增强盈利能力。Tier目前的盈利能力高于Dott，预计合并后企业将产生超过2亿欧元的收入
。
H．破产重组:
KSRGroup（奥地利）的债权人于12月20日在下奥地利州克雷姆斯的地方法院批准了一项重组计划，确保
了这家两轮车进口商的持续存在。
这家公司拥有超过100年的历史，从事“移动性”和“智能产品”领域的产品开发、进口和分销。其销
售品牌包括CFMoto、RoyalEnfield、Italjet、Lambreffa、Grundig和Niu。此外，还拥有来自Brixton、Mal
aguti、A-TO、Docgreen、Commodore和Lamar的自有品牌产品。
Creditreform的破产专家StephanMazal表示：倒闭的原因是由于大流行和乌克兰战争导致的高材料成本
、高能源成本、通胀上升和销售下降。
（3）国内：
九号公司中国经营事业部总裁何飞龙对2023年的营销工作进行了总结：2023这一年，行业总量下滑，但
九号电动车在逆势中依旧保持着高速高质量增长。
连续两年中国智慧两轮电动车总销量全国第一、短交通总销量全国第一；电动车和短交通在线全平台销
售量/销售额双第一（京东、天猫、抖音）；4000元+/5000元+高端电动车全国销量双领先。
此外，全新智慧两轮电动自行车车型A2、NzMIX、FzMIX也在此次新品发布环节高能亮相。这一系列满载
亮点的新品极大地丰富了九号电动的产品矩阵，让九号智慧电动车成为城市青年出行新选择，也让两轮电动
车的科技内涵得以加深。其丰富的产品线各司其职，以更细的颗粒度去关注对应的用户要求。
目前全力朝两轮电动车市场发展，以高速、节能、快充、差异化，期待在红海的竞争中走出自己的道路
。
尽管目前来看，电动滑板车在国内市场仍然存在一些限制，但是从长远来看，随着国内电动滑板车市场
逐渐向规范化发展，电动滑板车市场在国内也同样存在想象空间。为了推动这一目标早日实现，2021年11月
，九号公司就与无锡检研院共同牵头，联合行业多家单位制定国家标准《电动滑板车通用技术规范》，推动
行业朝更加规范化、标准化方向发展。
2、供给需求与竞争状况
（1）美国+欧洲
A.2022年4月13日，九号公司正式宣布其在全球范围电动滑板车累计量产破千万，成为电动滑板车领域
当之无愧的全球引领者，也助力中国成为全球电动滑板车赛道的核心玩家。
QYResearch统计数据显示，2020年电动滑板车全球产量为425万辆，其中中国产量达364万辆，占比85%
以上，约为第二名北美地区产量的7倍，欧美日绝大多数电动滑板车产品进口于中国。而在当年全球电动滑
板车入局玩家中，九号公司2020年电动滑板车销量则高达230万辆，行业引领者名副其实。
QYResearch预测数据显示，2027年全球电动滑板车产量将达1001万辆，产值将达33.41亿美元，2021-20
27年产值的复合增长率约为14.99%。
另一方面，波士顿咨询公司2021年6月的预测数据显示，乐观估计至2025年，全球智慧电动滑板车市场
规模有望达500亿美元，其中欧美市场为150亿美元，中国市场为80亿美元，全球电动滑板车潜力巨大，以电
动滑板车为代表的两轮电动车已然成为未来微出行市场的关键增长点，而不出意外，九号公司则是当下乃至
未来该领域的头号玩家。
（2）澳大利亚对于电动滑板车的需求呈现大幅增长
澳大利亚的短途出行市场也被电动滑板车和电动自行车逐渐覆盖，在“油价仍成为澳大利亚e-Bike市场
增长的重要因素”一文中有讲到澳大利亚的油价持续上涨，价格居高不下，因此出行成本更低的微出行交通
设备成为居民的新选择。电动滑板车领域中共享版块是主导市场，共享电动滑板车比私人电动滑板车更为普
遍，比例为49.6%比12.2%。不过随着各城市对私人电动滑板车解开限制，个人滑板车市场也在迅速发展。
根据MicromobilityReport数据显示，澳大利亚各地有超过250000辆个人电动滑板车正在进行销售和使
用，自2017年以来，澳大利亚微出行市场开始稳定增长，至2022年销量约翻了五倍。
有超过97%的使用者表示电动滑板车相较于电动自行车更有趣更轻松，85%的使用者使用电动滑板车用于
休闲骑行，在未来电动滑板车使用率调查中，大约40%的电动滑板车使用者表示他们将保持现有的使用率，
有30%的使用者表示在未来他们会增加电动滑板车的使用频率。
随着个人电动滑板车销量增长，澳大利亚人电动滑板车和电动自行车骑行次数达1000万次，据一位知名
滑板车转销商称，自从维多利亚州政府从上月初开始将私人电动滑板车合法化以来，墨尔本知名电动滑板车
零售商的销量显著增长，其他零售商对今年的销售增长也持乐观态度。
（3）俄罗斯市场持续增长，电动滑板车的销量同比上涨43%。
大环境低迷却持续增长的市场进入2023年，很多厂商都在逐渐饱和的市场中寻找突破口，外部环境带来
的红利逐渐消失，于是厂商开始在市场、技术、细分、营销各方面进行过度竞争，想要摆脱冗余的低端车型
，打造高端智能产品。俄罗斯不一样，独守在市场的一个角落岁月静好，在这里看到的只有稳定持续的增长
。根据第一季度销量统计，俄罗斯电动滑板车的销量同比增长43%，达到24.5万辆。大多数居民更是将电动
滑板车视为出租车、汽车共享和私家车的经济替代品。
因此购买的车辆中85%是电动滑板车，约10%为电动自行车，其它为双轮平衡车和单轮车。因为气候原因
，俄罗斯在春冬两季不适合户外骑行，但在适合骑行的夏季，销量更是一月比一月上涨，尤其是共享电动滑
板车的使用率，俄罗斯受高纬度的气候限制，在电动滑板车最多只能在5～10月骑行，购置私人电动滑板车
，一年有一半的时间会被闲置，这使共享滑板车的便利性更加凸显，而且消费者无需担心充电和存放的问题
。
根据专家对共享电动滑板车数据分析，其受众数量比去年增加了两倍，西北和伏尔加地区用户数量增加
了一倍，城市“图拉”需求增长了11倍，“基思洛沃茨克”增长了10倍，“喀山”增长了9倍，最活跃的使
用者在莫斯科、圣彼得堡和叶卡捷琳堡。
共享滑板车的使用人群主要是25岁至35岁之间的人群，占电动滑板车用户总数的47%。与此同时，在过
去的一年里，50岁以上年龄段的用户数量大幅增加，涨幅达到了84%，电动滑板车逐渐受全年龄段人群的欢
迎。自2023年3月1日起，电动滑板车在俄罗斯被正式认定为车辆。官员们将电动滑板车、悬浮滑板、电动独
轮车和类似的行动装置归类为MIM（个人移动工具），为控制共享滑板车的速度，莫斯科在市中心实施了15
公里/小时的速度限制。当租用的电动滑板车进入该区域时，它们会自动减速到该速度。个人机动车辆的最
高允许速度为25公里/小时，可以在硬路肩（限速60公里/小时的道路上）行驶，如果没有路肩，则可以在道
路右侧行驶。
电动滑板车的轻便属性让其更适合城市通勤，不仅能绕过拥挤的道路，而且出行成本也更低，在俄罗斯
有越来越多的人选择电动滑板车出行，民众也表示利用电动滑板车出行，可以缩短通勤时间，还能避免交通
拥堵，所以在俄罗斯，电动滑板车的销量有了大幅度的增长，共享电动滑板车的使用率也大大提高。俄罗斯
目前也在逐渐完善微出行交通的基础设施和法律法规，相信在之后电动滑板车之类的交通工具会成为俄罗斯
出行必不可缺的一部分。
（4）国内
因道路交通法第74条规定，暂无开放电动滑板车上路，但封闭式小区、景点、校园则可以骑乘。
目前国内高校校园有运营商精灵、爱骑等投入共电动滑板车。上市公司“信隆健康”自2023年10月起到
12月底已和“精灵”合作，向其出货约3800台电动滑板车，投入校园共享电动滑板车的运营。目前校园共享
出行选择的优先级与占比为电摩、自行车、电动滑板车。
3、公司所占市场份额、重要竞争者及其所占市场份额：
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