经营分析☆ ◇002190 成飞集成 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
工模具设计与制造、汽车零部件生产、航空零部件生产、锂离子动力电池研发及生产
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 23.67亿 100.00 2.30亿 100.00 9.73
─────────────────────────────────────────────────
工装及汽车零部件收入(产品) 22.94亿 96.91 2.29亿 99.45 9.98
航空零部件收入(产品) 4108.95万 1.74 -2359.13万 -10.25 -57.41
其他零星(产品) 3202.74万 1.35 2486.17万 10.80 77.63
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 23.44亿 99.02 2.31亿 100.34 9.86
国外(地区) 2322.19万 0.98 -77.75万 -0.34 -3.35
─────────────────────────────────────────────────
安徽分部(业务) 19.64亿 82.98 2.68亿 116.58 13.66
四川分部(业务) 4.14亿 17.50 -3816.07万 -16.58 -9.21
分部间抵销(业务) -1140.03万 -0.48 0.00 0.00 0.00
─────────────────────────────────────────────────
一对一营销(销售模式) 23.67亿 100.00 2.30亿 100.00 9.73
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 9.96亿 100.00 9418.11万 100.00 9.45
─────────────────────────────────────────────────
工装模具及汽车零部件(产品) 9.74亿 97.79 1.02亿 108.70 10.51
航空零部件(产品) 1363.61万 1.37 -1349.73万 -14.33 -98.98
其他零星(产品) 841.78万 0.84 530.46万 5.63 63.02
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 9.78亿 98.12 9501.98万 100.89 9.72
国外(地区) 1876.89万 1.88 -83.87万 -0.89 -4.47
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 20.81亿 100.00 2.29亿 100.00 11.01
─────────────────────────────────────────────────
工装及汽车零部件收入(产品) 19.64亿 94.38 2.00亿 87.42 10.20
航空零部件收入(产品) 9735.85万 4.68 1733.60万 7.57 17.81
其他零星(产品) 1952.48万 0.94 1149.96万 5.02 58.90
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 19.33亿 92.90 2.23亿 97.16 11.52
国外(地区) 1.48亿 7.10 650.85万 2.84 4.41
─────────────────────────────────────────────────
安徽分部(业务) 15.96亿 76.71 2.17亿 94.81 13.61
四川分部(业务) 5.20亿 25.00 1331.14万 5.81 2.56
分部间抵销(业务) -3560.25万 -1.71 -141.46万 -0.62 3.97
─────────────────────────────────────────────────
一对一营销(销售模式) 20.81亿 100.00 2.29亿 100.00 11.01
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 8.40亿 100.00 1.07亿 100.00 12.74
─────────────────────────────────────────────────
工装模具及汽车零部件(产品) 7.73亿 91.95 8515.45万 79.53 11.02
航空零部件(产品) 5721.83万 6.81 1668.50万 15.58 29.16
其他零星(产品) 1041.28万 1.24 523.42万 4.89 50.27
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 7.85亿 93.46 9841.36万 91.91 12.53
国外(地区) 5495.28万 6.54 866.01万 8.09 15.76
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售19.19亿元，占营业收入的81.08%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户1 │ 80388.18│ 33.96│
│客户2 │ 77949.56│ 32.93│
│客户3 │ 24567.61│ 10.38│
│客户4 │ 4649.03│ 1.96│
│客户5 │ 4375.87│ 1.85│
│合计 │ 191930.25│ 81.08│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购8.54亿元，占总采购额的52.33%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 41925.23│ 25.69│
│供应商2 │ 20110.72│ 12.32│
│供应商3 │ 8392.75│ 5.14│
│供应商4 │ 7779.82│ 4.77│
│供应商5 │ 7203.98│ 4.41│
│合计 │ 85412.50│ 52.33│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
汽车产业：全球汽车产业正在经历一场深刻的变革，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的发展潜力
巨大。据中国汽车工业协会发布的最新数据，2024年，我国汽车产销量分别达到3,128.2万辆和3,143.6万辆
，同比增长3.7%和4.5%，产销量再创新高。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作
用；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1,000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽
车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。预计2025年，政策组合效应不断释放，将会进一
步激发汽车市场潜力，继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将保持增长。面对行业态势，2025年汽车模具
和汽车零部件市场机遇和挑战并存。一方面，汽车模具行业总体产能过剩导致市场激烈竞争的总体态势仍将
继续，客户对模具生产周期、技术性能以及产品质量也会有更高的要求；汽车零部件业务面临技术转型、供
应链管理、成本控制等多方面挑战。另一方面，我国汽车产业总体形势稳步增长，随着新能源汽车快速发展
、智能化与网联化的推进、政策支持以及全球汽车产业链的重构，汽车模具和汽车零部件业务在细分市场有
较大增长空间。
航空产业：2024年中国国防预算增长7.2%，空军现代化投入带动航空零部件需求。低空经济相关支持政
策密集出台，2024年3月，低空经济在全国两会成为热议主题，首次被写入政府工作报告。中国民用航空局
发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年，有望达到3.5万亿
元，10年复合增长率达8.8％。受益于产业政策大力支持、全球交通网络稳步发展及国产大飞机项目迅速推
进，全球民航市场需求强劲，我国民用航空装备产业进入发展提速关键期。
二、报告期内公司从事的主要业务
本公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产
品是工装模具及汽车零部件、航空零部件，工装模具目前主要是汽车模具。
工装模具及汽车零部件业务：主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产。公司具备汽车整车
模具开发与匹配协调能力，承继并转化应用先进的航空制造技术，在国内汽车模具制造领域居领先地位。工
装模具为定制品，主要采取“以销定产”的生产模式和“以产定购”的采购模式，销售模式主要是通过投标
方式取得订单，按客户要求组织生产，经客户现场对模具的各项指标进行预验收后发货，模具在到达客户现
场安装调试并实现批量生产零件后，客户对模具进行最终验收。子公司集成瑞鹄是奇瑞汽车的零部件总成战
略供应商之一，主要承接奇瑞汽车的汽车车身零部件订单，根据客户需求签订销售合同并供货。子公司集成
吉文汽车零部件业务主要有沃尔沃、路特斯、极星、丰田等客户，HFQ（铝合金温热成型）产线已实现路特
斯和国轩高科两个项目产品量产，年度内完成4个项目试制，并成功承接零跑项目订单。集成吉文在与客户
达成采购意向后，签订框架协议，每月根据客户下达订单需求，组织相应的零部件产品生产和交付。
航空零部件业务：主要由母公司承制。公司该项业务目前主要包括承接的航空零部件数控加工和近年新
增的航空部件装配。2022年公司新取得航空部件装配业务资质后，2023年实现首项任务交付，2024年新签部
装业务订单1,887万。公司与国内飞机制造主机厂形成了长期稳固的合作关系。该业务主要为“来料加工”
模式，一般不涉及采购大宗原材料，公司按客户订单要求进行生产交付。公司部装生产能力已初步形成，未
来将从交付零件向交付部件转型升级，带动公司航空零部件业务正向增长发展。2024年，因重要客户在本报
告期内释放需求延迟，加之竞争加剧使得订单价格下降，导致本报告期航空零部件业务收入同比下降较多。
三、核心竞争力分析
1、工装模具及汽车零部件业务
公司基于多年对汽车覆盖件模具制造领域的专注，在计算机辅助设计、工艺制造流程、精密数控加工等
方面均已达到国内先进水平，逐渐形成了拥有自主知识产权和特色的汽车模具制造技术。建成省级技术中心
，并拥有专利权或软件著作权近100项。具备整车模具开发与匹配协调能力，采用全参数三维设计、全数字
化制造，具有自主创新能力。公司承继并转化应用中航工业先进、成熟的航空制造技术，数控加工技术在同
行领域居领先地位，拥有功能全面、性能优良、适用性广的数控加工设备，在成型分析、数控加工和模具调
试等技术方面达到了国内先进水平，能更好地满足下游客户提高产品质量、缩短生产周期的要求，在产品加
工精度和生产效率方面形成了一定竞争优势。报告期内，公司荣获中国模协模具出口重点企业、成都市院士
（专家）创新工作站等奖项及称号。
在汽车零部件业务方面，公司凭借稳定的质量在核心客户同类供应商中排名靠前，在车身关键件和复杂
件加工方面具有领先优势，并且与国内知名整车厂商建立了稳定的合作关系。在前沿技术上，掌握汽车零部
件HFQ（铝合金温热成型）技术；搭建了焊接强度实验室，以焊接试验室能力提升推动焊接技术标准化工作
；完成车身总成精度调试和分析建设，缩短项目开发周期；以虚拟技术应用，进行项目开发阶段因素虚拟工
序分析，做到了预防性技术改进，在同行业中具有显著的竞争力。
2、航空零部件业务
公司航空零部件业务承继并应用中航工业先进、成熟的航空制造技术，多年来积累了丰富的数控高速加
工技术经验，掌握成熟的飞机结构类零件工艺技术，加工材料可覆盖铝合金、钛合金、钢材和蜂窝芯复合材
料，尤其擅长高难度、高价值零件的工艺技术解决方案。具备成熟的航空部件装配能力，拥有一支成熟稳定
的部装人才队伍，在多种机型中承接了多类装配任务。公司航空数控加工产品的质量管理和技术管理与核心
客户一脉相承，体系运行稳定，技术质量可靠，多次获得客户的“优秀供应商”称号。公司还取得了民机质
量管理体系资质，与核心客户建立了长期、稳定、可靠的业务合作关系。公司新都航空产业园自动化产线效
率进一步提升，公司智能制造优势明显。
四、主营业务分析
1、概述
本报告期，公司实现营业收入236,700.27万元，同比增长13.76%，主要因汽车零部件客户订单需求增加
，对应销售量同比增长，带动公司营业收入增长。实现利润总额1,135.92万元，同比下降84.53%；实现归母
净利润-7,508.96万元，同比下降655.05%；主要原因：（1）航空零部件业务毛利贡献同比减少，航品存货
计提较多存货跌价准备（详细原因见后续所述“航空零部件业务毛利率分析”）；（2）工装模具业务毛利
贡献下降；（3）补缴2019年所得税及滞纳金1,156.53万元；（4）航空零部件业务由客户根据项目周期、故
障认定结果定期结算履约索赔，根据客户的结算进度，本报告期计入营业外支出的履约赔偿同比增加946.73
万元。（5）财务费用同比增加1,093.53万元。由于汇率变动导致本报告期汇兑损失增加较多，同时贷款增
加使得利息支出增加。（6）公司加大研发投入力度，使得研发费用同比增加2,039.88万元。
本报告期，公司毛利率为9.73%，较上年同期下降1.21个百分点，其中：
（1）航空零部件业务毛利率-57.41%，同比下降75.22个百分点，主要系重要客户在本报告期内释放需
求延迟，导致在报告期内可投入生产的订单量大幅减少，加之竞争加剧使得订单价格下降。而航空零部件业
务成本以固定成本为主，因订单不足导致产能利用率偏低，推高了产品成本，导致本期毛利率由正转负，下
降较多，同时存货成本高于未来可实现收入而引致计提较多存货跌价准备。本期航空零部件业务整体毛利贡
献同比减少4,092.72万元。
（2）工装模具及汽车零部件业务毛利率9.98%，同比下降0.14个百分点，主要系汽车零部件业务客户降
价降本，导致其毛利率有所下降。同时，受汽车模具行业竞争加剧影响，模具价格下降，同时客户在产品精
度、交付服务上的要求不断提高，导致在制周期延长，制造及交付成本增高。以上因素导致公司工装及汽车
零部件毛利率同比下降。
●未来展望:
1、汽车模具及汽车零部件业务产业环境
2025年将是我国经济迈向新平衡的重要节点，经济增速将从高速增长转向高质量增长，产业结构升级和
绿色经济转型将成为核心驱动力，中国传统制造业进一步面临产业转型升级大洗牌，通过技术创新、绿色发
展和政策支持，推动制造业向高端化、智能化、绿色化方向发展。据中国汽车工业协会预测，在宏观政策活
力加速释放、“两新”政策持续发挥作用、新能源免购置税政策延续以及海外市场空间持续扩大等有利因素
影响下，2025年，中国汽车总销量预计将达到3290万辆，同比增长4.7%，其中新能源汽车全年销量或达到16
00万辆，占比49%，同比增长24.4%。
我国模具产业历经了30多年的快速发展，模具企业的数量不断增加、规模不断扩大，模具行业产能结构
性过剩，市场竞争日趋激烈，价格竞争白热化，企业盈利能力受到较大影响。与此同时，汽车轻量化技术已
成为汽车产业的重要研究和发展方向，高强度板、超高强板、镁铝合金、复合材料等轻量化材料在汽车中的
应用也越加广泛，这将给模具行业带来新的机遇与挑战。
在汽车行业平稳增长的态势下，全球汽车零部件市场发展总体情况良好，呈现出持续稳步增长的态势。
同时，随着全球价值链的进一步细化，汽车零部件行业作为生产的重要环节，根据整车厂的需求配套建厂，
在整车开发和生产过程中与整车厂企业紧密合作、互相依赖，共同开发新产品，整车厂与零部件企业间基于
市场形成的配套供应关系逐渐成熟，催生了专业化程度更高、规模更大的汽车零部件企业，大大推动了零部
件行业的发展。
2、航空零部件业务产业环境
党的二十大报告明确指出“加快把人民军队建成世界一流军队，加快武器装备现代化”，军用航空领域
持续保持发展，尤其是随着材料科学、电子技术和信息技术的进步，军用航空领域正朝着现代化、信息化和
智能化方向快速发展。民机领域迎来高速发展，根据中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报（2022-2
041）》，到2041年，中国的机队规模将达到10,007架，占全球客机机队21.10%，中国航空市场将成为全球
最大的单一航空市场。随着民用航空运力持续增长，民用国际转包业务需求增加。与此同时，国产大飞机C9
19持续深入推进，亦为民用航空制造带来更大的增长空间。民航飞机的旺盛需求和国产化替代空间将推动航
空零部件制造业的发展。低空经济带动无人机产业大发展，2024年7月，党的二十届三中全会决定“发展通
用航空和低空经济”，为与中央政策相配套，各省市陆续出台支持低空经济发展的政策和发展规划，低空经
济产业发展持续升温，无人机产业作为低空经济的主导产业，需求激增，带动航空零部件制造行业市场规模
持续扩大。在航空制造业大发展的同时，大量民营企业进入航空制造业，市场竞争加剧，订单价格仍有下降
趋势。随着航品产业市场化进程加速，也为公司开拓其他客户迎来机遇。
3、公司发展战略
公司以“成为值得信赖的国际一流汽车工艺装备及航空零部件合作伙伴”为愿景，以“航空报国，制造
经典”为使命，坚持“战略引领、创新驱动、协同发展”的发展理念，紧紧围绕汽车工艺装备和航空零部件
加工两大核心业务持续稳步发展。
（1）模具业务：聚焦核心，以稳求进，改善运营，转型升级。通过聚焦核心产品、聚焦核心客户、聚
焦高端市场，稳步优质发展汽车覆盖件冲压模具业务，着力提升业务运营质量。发挥市场协同优势，深耕航
空工装模具领域，形成以汽车覆盖件冲压模具为核心的多元化产品格局，加快发展新质生产力，形成新的业
务增长点。发挥业务协同性，积极提升HFQ模具、铝合金模具、复材模具等产品的开发制造能力。
（2）航空零部件业务：整合资源，多元发展，全面增长。抓住航空产业发展机遇，巩固与核心客户的
战略合作关系。积极开拓军/民用航空零部件业务，拓展业务规模、拓深合作力度、拓宽客户渠道，在数控
零件、部件装配等领域多元发展，实现从零件级来料加工配套商向部件级供应商转变，保持行业领先地位。
（3）汽车零部件业务：紧抓机遇，精细管理，提升核心竞争力。紧抓新能源汽车发展机遇，提高电池
壳体、轻量化车身零件等新能源汽车零部件配套占比，成为行业领先的冲焊零部件供应商。利用技术优势和
区域优势，巩固与核心客户的战略合作关系，保持市场竞争优势及市场占有率。围绕汽车轻量化发展趋势，
在保持传统汽车零部件业务稳定增长的同时，利用HFQ核心技术拓展新能源汽车零部件业务。
4、公司2025年度经营计划
2025年是全面贯彻落实党的二十届三中全会精神的关键之年，是“十四五”规划收官之年，是“十五五
”规划谋篇布局之年，也是成飞集成转型突破的重要一年。公司将继续坚持“战略引领，创新驱动，协同发
展”的总体发展思路，紧紧围绕“深化管理变革、拓展业务布局、改善运营质量、提升创新能力、激发组织
活力”三十字发展方针，筑牢成飞集成高质量发展根基，为实现“十五五”良好开局打牢基础。2025年公司
将充分发挥规划引领作用，进一步深化改革，激发组织活力；强化客户意识，狠抓市场开拓，确保订单规模
；加快新业务布局，开展无人机机身制造工艺研究；强化通过技术创新降本增效，着力提升资源效能，增强
业务造血能力；持续推进精益管理工作，改善运营质量；发扬艰苦奋斗精神，压控各项成本费用支出；持续
推进内审及风控管理工作，强化公司及投资企业风险管控。
5、资金需求及使用计划
2025年，公司资金主要用于汽车零部件自动化产线建设及更新改造、集成瑞鹄芜湖工厂搬迁。
6、风险因素
（1）市场开拓风险
近年来汽车行业竞争激烈，汽车模具行业整体不景气，竞争加剧且价格进一步走低，对公司汽车模具业
务市场开拓带来不利影响。
航空零部件业务核心客户释放需求减少，且部装业务客户相对单一，新客户培育并获得大批量订单需要
一定时间和契机，故公司航空零部件业务存在订单不足的风险。
应对措施：工装模具业务方面，聚焦核心客户，加深合作；大力拓展海外市场，稳定并提高海外订单占
比；积极开拓航空领域工装业务，借助航空复材衍生产品，发展复材工装业务；围绕HFQ技术应用，积极开
发拓展铝合金温热成型工装业务。
航空零部件业务方面，更加紧密地加强与核心客户的互动沟通，多维度采取措施提升公司在核心客户处
的供应商评价排名；强化质量管控，快速响应客户需求；大力开发新客户，积极与更多中航工业集团内主机
厂所建立业务联系，完成多家主机厂、科研院所供应商准入，深度参与主机厂所实验预研项目，为后续取得
大批量订单奠定基础。拓宽业务领域，积极开拓航空发动机、航天等市场领域；关注民用航空、低空经济等
产业发展，积极寻求新业务机会。
（2）成本控制风险
目前公司主要面临同行竞争加剧带来的客户端降价压力，虽然公司现阶段依靠技术创新带来一定的提效
降本成效，但仍不足以弥补市场端降价的影响。同时中国经济由高速增长转向高质量发展，制造业面临转型
升级，对企业在环保、安全、用工等方面规范性要求的不断加强，公司成本管控压力不断增大。
应对措施：优化成本预算模型，实现以市场价格为导向的预算管理机制，并强化事前成本控制措施的拟
订；加强成本过程管控，强化设计阶段、工艺阶段的成本控制策划与检视；优化成本过程监控分析机制，实
现项目成本实时管控与风险预警；开展提质增效降成本、精益管理等专项工作，细化对外包外协的过程管控
流程。
（3）产品质量风险
公司高度重视产品质量管控，但仍面临以下质量风险：母公司航空数控零件种类较多，部分产品原材料
价值高，因技术工艺难度较大，同时客户对产品质量要求日趋严格，原材料价值高的零件加工制造过程中稍
有不慎发生质量问题产生报废，将导致公司质量损失陡增；子公司集成瑞鹄存在质量保证手段与客户要求存
在差距，由此导致出现产品质量问题的风险。
应对措施：母公司将针对高价值零件严格执行风险分析和工艺评审制度，优化程序以减少人工干预，提
高加工质量，对加工过程增加抽查与监督考核；优化员工绩效考核方案，强化员工工作质量考核与引导。集
成瑞鹄将开展精益生产专项行动，通过加强不良预防、4M变更、不合格品控制等方面管理力度，提升产品质
量；通过成立品质改善专项推进小组，推进过程问题改善。
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