经营分析☆ ◇002406 远东传动 更新日期：2024-04-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
从事非等速传动轴及相关零部件的研发、生产与销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 12.62亿 96.55 2.56亿 86.15 20.32
其他业务(行业) 4515.88万 3.45 4121.18万 13.85 91.26
───────────────────────────────────────────────
整轴(产品) 8.86亿 67.77 1.85亿 62.02 20.84
配件(产品) 3.76亿 28.78 7183.16万 24.13 19.10
其他业务(产品) 4515.88万 3.45 4121.18万 13.85 91.26
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 11.81亿 90.34 --- --- ---
国外(地区) 1.26亿 9.66 3281.18万 11.02 25.98
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 13.07亿 100.00 2.98亿 100.00 22.77
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 6.01亿 96.25 1.27亿 86.82 21.07
其他业务(行业) 2346.50万 3.75 1779.99万 12.19 75.86
───────────────────────────────────────────────
整轴(产品) 4.23亿 67.72 8931.55万 61.19 21.10
配件(产品) 1.78亿 28.52 3742.03万 25.64 20.99
其他业务(产品) 2346.50万 3.75 1779.99万 12.19 75.86
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 5.74亿 91.90 --- --- ---
国外(地区) 5063.69万 8.10 1269.33万 8.70 25.07
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 10.34亿 96.26 2.22亿 86.01 21.45
其他业务(行业) 4015.06万 3.74 3607.99万 13.99 89.86
───────────────────────────────────────────────
整轴(产品) 7.93亿 73.81 1.77亿 68.46 22.26
配件(产品) 2.41亿 22.45 4524.58万 17.55 18.76
其他业务(产品) 4015.06万 3.74 3607.99万 13.99 89.86
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 9.93亿 92.40 --- --- ---
国外(地区) 8166.27万 7.60 2105.93万 8.17 25.79
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 10.74亿 100.00 2.58亿 100.00 24.00
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 5.42亿 95.63 1.10亿 82.51 20.33
其他业务(行业) 2475.86万 4.37 2337.47万 17.51 94.41
───────────────────────────────────────────────
整轴(产品) 4.36亿 76.89 8817.36万 66.05 20.24
配件(产品) 1.06亿 18.74 2196.40万 16.45 20.69
其他业务(产品) 2475.86万 4.37 2337.47万 17.51 94.41
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 5.02亿 88.61 1.00亿 75.24 20.01
国外(地区) 3975.16万 7.02 970.27万 7.27 24.41
其他业务(地区) 2475.86万 4.37 2337.47万 17.51 94.41
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售6.06亿元，占营业收入的46.33%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│客户一 │ 17191.63│ 13.15│
│客户二 │ 14623.28│ 11.19│
│客户三 │ 12249.30│ 9.37│
│客户四 │ 9487.78│ 7.26│
│客户五 │ 7003.05│ 5.36│
│合计 │ 60555.04│ 46.33│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购4.77亿元，占总采购额的50.75%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│供应商一 │ 14951.28│ 15.91│
│供应商二 │ 13898.41│ 14.79│
│供应商三 │ 10770.75│ 11.46│
│供应商四 │ 4634.62│ 4.93│
│供应商五 │ 3440.00│ 3.66│
│合计 │ 47695.06│ 50.75│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
传动轴行业是汽车零部件行业的重要组成部分。目前，国内传动轴生产企业具备了商用车、工程机械等
非等速传动轴，乘用车等速驱动轴的开发与生产配套能力。国内传动轴的品种可以满足高速发展的汽车、工
程机械生产及维修服务的需要。传动轴行业的周期性主要受下游整车制造商周期性的影响，下游整车制造商
的产销量直接影响到传动轴行业的产销。传动轴生产企业主要面向大型整车制造商，而面对终端零售客户的
产销量较小，所以形成了以销定产、以产定购的经营模式，通常传动轴生产企业的产品必须取得配套大型整
车制造商的认可，并取得销售合同，才能组织生产，根据生产需要组织采购；另外一部分传动轴产品通过零
部件维修行业进入维修服务市场。
报告期内，根据中国汽车工业协会数据显示，国内商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比增
长26.8%和22.1%，其中，重型货车销售91万辆，同比增长35%。近些年来，我国商用车市场销量跌宕起伏。2
020年，受国三产品淘汰、治超趋严以及基建投资等因素拉动，市场大幅增长，产销达到峰值；随后2021年
市场需求出现下降；2022年跌落谷底，为2009年以来最低水平；2023年，受宏观经济稳中向好、消费市场需
求回暖因素影响，市场谷底回弹，实现恢复性增长。2024年，企稳回升或仍将是市场的主旋律。商用车市场
作为公司的主营业务，是销售收入和利润不断增长的内驱力。公司在应用于商用车、工程机械领域的非等速
传动轴产品在国内外市场均具备很强的品牌影响力和市场竞争力，被中国工业和信息化部、中国工业经济联
合会认定为商用车传动轴总成制造业单项冠军企业。2023年，公司实现营业收入13.07亿元，同比增加21.67
%；实现归属于上市公司股东的净利润9409万元，同比增加29.21%，公司经营情况与商用车行业发展基本匹
配。
报告期内，根据中国汽车工业协会数据显示，国内乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比
分别增长9.6%和10.6%。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9
%，市场占有率达到31.6%。从汽车产销数据分析，等速驱动轴市场空间是非等速传动轴的6倍，而且目前国
内等速驱动轴市场主要由合资、外资公司占据，国产替代空间较大。公司投资建设“年产200万套高端驱动
轴智能制造生产线项目”，目标对准乘用车领域，通过购买引进海外先进的生产设备，加快推进智能制造水
平，打造高端化产品。同时，加速海内外市场销售布局，切入不同层次的乘用车市场品牌，突破订单瓶颈。
此外，新能源汽车近两年来的高速发展，为公司提供快速切入乘用车领域，提高自主品牌的渗透率，和产品
的市场占有率带来了良好的契机，未来或成为公司营业收入、净利润的第二增长曲线。
经过多年发展，公司已成长为中国非等速传动轴生产龙头企业，综合市场占有率多年稳居行业首位，是
传动轴行业标准的制订者之一。伴随着产品技术的不断迭代，用户需求的逐渐升级以及行业政策对绿色低碳
节能、智能安全舒适提出的更高要求，也将促使公司朝向更可靠、更高效、更环保方向，构建自身的产品链
、供应链、产业链、服务链布局，并加速向高端智能制造、新能源化、数字化、信息化转型升级的步伐。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司主要从事非等速传动轴、等速驱动轴及相关零部件的研发、生产与销售。公司的主要产品为非等速
传动轴和等速驱动轴，非等速传动轴又涵盖了重型、中型、轻微型和工程机械四大系列多个品种，主要应用
于商用车、工程机械（装载机、起重机）、特种车辆等；等速驱动轴主要应用于乘用车。
1、主要经营模式
报告期内，公司的采购模式、生产模式和销售模式未发生变化。
（1）采购模式
公司主要采用集中采购的模式，由公司的采供部负责统一采购。每月末各子公司及部门向采购部提报月
度材料采购需求，采供部汇总后编制采购计划，由采购部根据材料需求数量、技术要求、交货期等指标，及
时跟踪市场材料信息，结合现有市场行情选择合适的供应商进行询价，最终确定供应商及价格并签订采购合
同、下达采购订单进行采购；品质管理部对来料进行检验，合格后由仓库接收入库；财务中心按照采购合同
约定的付款方式审核付款。
公司对采购材料实施分类控制，根据其批量大小和对产品质量影响的重要程度，分为A、B、C三类，根
据类别确定不同的控制程度，确保以最经济简单的方式实现对采购材料的质量和价格进行有效控制。公司对
供应商制定了选择标准和评定程序，建立了合格供方名单及再评价制度。公司还建立了采购权限审批、退换
货管理、采购监督、采购文件编制审核及流转等相关管理制度。以上的综合措施保证了公司所采购材料的质
量、有效控制了成本。
公司采购具体流程如下：
采购过程设计→确定意向供货方→供货方送样→采购合同签订→进货检验→原材料入库→财务中心付款
。
（2）生产模式
公司属以销定产的生产模式，即以签订的销售合同确定的销售量制定实际生产计划并安排产品生产。目
前，公司本部主要负责传动轴各项零部件的生产及部分总装，大部分总装工序由各地下属各子公司完成，并
就近配套客户销售。
公司每年年初与下游整车制造商签订年度销售合同，每周根据销售部门按日提供的订单制定生产计划，
再按生产计划组织产品生产。制造部将生产计划分别提交到采供部，采供部负责外购原材料和辅助材料的采
购，制造部通知各车间负责相关零部件的生产，并根据订单中客户需求的轻重缓急安排产品总装。产成品经
测试中心检验，各项指标都合格之后进行成批包装，进入仓库，等待发售。
公司生产具体流程如下：
确定生产计划→下达生产计划→生产产品→检查→入库。
（3）销售模式
（1）汽车基地建分厂的销售模式
公司传动轴主要为各大整车制造商配套，以直接销售方式供应给整车制造商；少量产品销售给境外的汽
车零部件经销商或进入国内的维修服务中心市场。公司设立了国内贸易部和国际贸易部，分别负责国内市场
和国际市场。根据传动轴产品市场的营销特点，公司推行“精益生产零距离、汽车基地建分厂”的策略，在
全国主要大型汽车生产基地周边投资建厂，完善市场网络战略布局。
（2）公司的具体销售流程
公司通过整车制造商考评和缺陷整改→成为备选供应商→整车制造商公布需求→项目竞标→获得整车制
造商图纸或样品→制作新产品开发意向书→技术研发部修订图纸供客户确认→整车制造商签字认可→公司技
术研发中心制作样品→品质管理部检测认可后送样→整车制造商检测认可→价格、支付条件等方面的商谈→
签订小批量产品订单→安排生产、质量检测和发货→整车制造商认可确认产品→签订批量产品订单→公司安
排生产、质量检测和发货。
三、核心竞争力分析
1、客户资源及品牌优势
公司在传动轴领域经过多年的沉淀，积累了丰富的客户资源。客户涵盖大部分商用车和工程机械企业，
公司与北京福田戴姆勒汽车有限公司、陕西重型汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上汽依维
柯红岩商用车有限公司、江铃汽车股份有限公司等建立了稳定的供货关系，连续多年被整车制造商评为“优
秀供应商”。公司与整车制造商保持了稳定的配套关系，一方面使公司获得长期稳定的订单；另一方面，由
于下游客户对供货数量的稳定性、产品质量和售后服务的要求较高，有些主机企业还要求汽车零部件企业具
备一定的同步设计研发能力，因此，公司多年来与客户之间稳定又深入的合作加大了客户的转换成本，提高
了竞争者的进入壁垒。公司生产的非等速传动轴产品在质量、应用效果及技术服务方面得到了行业客户的广
泛认同，塑造了良好的品牌形象。
2、技术创新优势
公司是国内非等速传动轴生产龙头企业，是行业标准的制订者之一，公司一直视技术创新为核心驱动力
之一，在传动轴领域开展了大量的研发工作，形成了一系列核心技术，具有以下技术创新优势：①公司的主
要产品和技术立足自主开发，并拥有自主知识产权，截至2023年底，公司拥有各类有效知识产权200项（其
中发明专利28项，实用新型专利171项，外观设计专利1项，软件著作权4项）；②公司是国家高新技术企业
，通过长期的技术积累，已经拥有国内领先的传动轴制造技术，获得了“中国工业大奖提名奖”，是“国家
单项冠军示范企业”、“国家绿色工厂”和“国家绿色供应链管理企业”，拥有“国家认定企业技术中心”
、“国家博士后科研工作站”、“河南省汽车传动轴工程技术研究中心”、“高性能轻量化传动轴河南省工
程实验室”、“河南省工业设计中心”等研发平台。
3、非等速传动轴规模优势
目前，公司已实现非等速传动轴规模化生产，且能够生产8,000多个品种，是全国品种较多、规格较全
的专业非等速传动轴制造商，拥有先进的、专业化的生产、检测设备，在非等速传动轴市场具有明显的竞争
优势，综合市场占有率多年稳居行业首位。
4、产业链优势
公司全资子公司中兴锻造专门为公司提供传动轴主要零部件毛坯件，有助于公司节约生产成本和缩短新
产品开发周期，有助于中兴锻造公司模具的研制与整车制造商新产品设计开发同步进行，提高了公司对大型
整车制造商新产品开发要求的快速反应能力。
公司制管厂可以提供商用车、工程机械、乘用车所用的传动轴专用优质型钢管，还可以将公司及子公司
的铁屑、锻造毛边废料作为原材料，生产公司传动轴所需的精密铸钢零部件。有利于延长公司产品产业链，
降低产品生产成本，增强公司持续盈利能力和市场竞争力。
5、营销服务优势
公司推行“精益生产零距离、汽车基地建分厂”的策略，在全国主要大型汽车生产基地周边投资建厂，
完善市场网络战略布局，给客户带来便捷的服务，与国内著名汽车生产厂商建立长期战略配套合作关系，公
司拥有行业内大批高素质的客户资源；同时参与整车制造商新产品的同步开发，满足客户需要，增强市场竞
争力，公司建立有完善的售后服务体系，对整车制造商的售后要求能做出快速反应。
6、管理优势
公司拥有一支成熟、稳定、专业的管理团队。经过多年的生产经营，通过不断改进、优化，总结出一套
适合公司自身发展的内部管理体系，为公司的生产经营和稳步发展提供了保证，使企业在激烈的市场竞争当
中，多年来一直处于行业龙头地位。
公司建立有严格的品质控制和保证体系，公司通过了IATF16949:2016质量管理体系认证、GB/T24001-20
16/ISO14001:2015环境管理体系、ISO45001:2018职业健康安全管理体系认证，使公司的产品质量保证体系
已经达到国际先进水平。专业的管理团队、精益生产管理和严格的品质控制体系使公司得以低成本、高效率
地提供高品质的产品。
四、主营业务分析
1、概述
2023年，受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖等因素影响，我国商用车市场实现恢复性增长。公司
通过加强质量管控、优化精益生产、攻克卡脖子技术、拓展关键项目等一系列降本增效措施，克服了商用车
市场自2021年、2022年两年来，市场周期性调整带来的种种困难和挑战。同时，公司顺应新能源汽车、工业
互联网发展趋势，持续提升智能制造水平，加快新能源汽车项目开发，实现产品向高端化、国际化战略转型
，不断提高持续创新能力、成本控制能力和客户服务能力。报告期内，公司经营情况如下：
1、实现收入和利润双位增长
根据中汽协数据统计，商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。同时
，受益于基建投资走强、物流运输景气度回升、出口市场需求旺盛以及2022年被压抑的换车需求逐步释放，
工程类、运输类等重型车辆购车需求增长，我国重卡市场累计销量91万辆，同比增长35％。报告期内，公司
实现营业收入13.07亿元，同比增加21.67%；实现归属于上市公司股东的净利润9409万元，同比增加29.21%
。
2023年，公司各类传动轴产品产销量均与上年同期相比呈现较大幅增长，收入和盈利增速得到快速恢复
与提升。面对国际经济动能减弱、国内行业低位运行的复杂挑战，公司提高韧性，在存量中找增量。一方面
在搬迁过程中除旧布新，加速工业机器人的渗透和应用，加快实现生产线智能化、自动化改造，持续提升智
能制造水平；另一方面加大技术研发投入以及海外市场拓展，继续提升在商用车、乘用车、工程机械领域的
竞争优势，在手订单同比大幅增长，尤其是出口业务，实现销售收入1.26亿元，同比增长54.66%。
2、产品结构加速升级
2023年，国内新能源汽车保持产销两旺发展势头，产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长
35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。新能源汽车保持产销两旺发展势头，公司抓住机遇，破旧立新，点
燃新的增长引擎。通过持续加大等速驱动轴产品的高端智能化设备投入、产品研发力度，以新能源汽车和工
业互联网深入发展为抓手，与上汽通用五菱系新能源、江铃系新能源、北汽系新能源等多家主机厂配套供货
，产能得到快速释放，在新产业、新模式、新业态上实现自我颠覆性突破。报告期内，公司等速驱动轴产品
销售收入为3195万元，同比增长614.35%，等速项目实现跨越式发展。
3、推进产业链高效协同
公司通过建立完整的、系统的传动轴产业链条，赋予传动轴每个关键配件、每道关键工序精益化管理，
让资源配置发挥最大效益，实现内部产业链协同一致，共同创造价值，为客户提供更高品质的产品、更高规
格的服务。报告期内，公司利用冷温锻工艺、摩擦焊工艺，投资建设应用于新能源汽车等速驱动轴零部件精
锻件生产线，为奇瑞高端轿车纵轴设计研发、配套供货奠定基础；利用冷锻工艺，出口荷兰DAF公司，应用
于汽车发动机系统的挺杆冷锻毛坯产品已批量供货10万余件，配套高端汽车品牌大众奥迪A4底盘系统法兰轴
产品也实现批量供货12万余件。公司不断利用新技术、新工艺向产业上下游领域延伸，技术致胜，降低生产
成本，提高产品核心竞争力，高水平实现自立自强。
●未来展望:
（一）行业格局和趋势
2023年，我国经济回升向好，供给需求稳步改善，转型升级、高质量发展扎实推进，汽车行业多项指标
创历史新高，推动行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。2023年，
汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较
高增长。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升
，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全
球汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。202
4年，随着国家促销费、稳增长政策的持续推进，将进一步激发市场活力和消费潜能，汽车市场将继续保持
稳中向好发展态势。
公司自成立以来专注于传动轴产品的研发和生产，凭借在汽车零部件传动轴细分领域内多年积累的管理
经验以及对行业和产品的深刻理解，已成长为国内规模最大、品种最多、规格最全的专业非等速传动轴制造
商，与国内外多家知名的整车制造商建立有战略合作关系。报告期内，为顺应汽车零部件行业发展趋势，更
好的拓展新能源汽车市场，公司将在继续巩固非等速传动轴龙头地位的同时加快推进等速驱动轴项目的建设
与开发。
在汽车零部件全球采购、零部件与整车专业化分工的大背景下，竞争主体增加，市场竞争日趋激烈，行
业主要竞争对手通常会采取比较激进的价格策略，从而导致行业平均利润率下降。此外，大型整车制造商对
汽车零部件生产企业的生产规模、产品质量、售后服务、技术水平、成本控制和市场开拓不断提出更高的要
求，促使公司在核心竞争优势如持续创新能力、成本控制能力、客户服务能力等方面持续加大投入，以满足
整车制造商对零部件的定制化、多元化采购需求。但正是由于审核认可过程的复杂性决定大型整车制造商一
旦与供应商建立采购关系后，一般会保持长期稳定的合作关系，这对新竞争者的进入形成一定的壁垒，参与
市场竞争的企业优胜劣汰，加速产业整合，未来行业的整体利润率将会回归到较高的水平，进入高质量发展
阶段。
（二）公司发展战略
公司的愿景是“打造百亿远东，成就百年远东”，成为世界顶级传动轴供应商。因此，公司将通过加快
智能制造、转型升级，加强技术创新、管理创新、物流创新，在巩固非等速传动轴行业龙头地位的同时，努
力拓展等速驱动轴市场，大力进军国际高端传动轴市场，实现公司“产品高端化、制造智能化、市场国际化
”的发展战略。
（三）经营计划
2024年，随着宏观经济基本面进一步好转，新产品刺激需求升级，商用车市场或将延续恢复性增长的基
调，企稳回升仍将是市场的主旋律。借助商用车逐步回暖的东风，公司需把握住新能源化、智能化、数字化
、信息化趋势下存在的新机会，以质提量，以提升客户满意度为目标驱动，促进产品结构加速迭代，持续增
强核心竞争力。
为推动上述经营计划公司拟采取的策略和行动如下：
1、推进“汽车传动系智能制造产业园”项目升级
近年来，随着公司客户资源快速增多，产品种类多样化。从外部看，市场竞争已由拼价格、堆配置向重
品质、智能化、高效节能等需求发展进阶；从内部看，整个生产系统呈现管理过程离散、供应链复杂的特征
，面临着生产效率不高、产品同质化竞争严重等行业痛点。
公司产业园项目应当加快应用“工业互联网+企业数字化”步伐，继续围绕高端传动轴、驱动轴智能制
造生产线建，围绕企业资源计划、生产执行系统集成应用为重点，实现一流的技术研发能力和应用开发能力
，高效的制造能力和一致性保障能力为目标，形成人、机、料、法、环相互融合的工业互联网生产模式，构
建覆盖公司产业链、供应链、价值链的全新制造和服务体系，提高生产资源的动态配置效率，促进公司提质
、增效、降本、绿色、安全发展。同时，利用全新的平台，全面推进国际化战略，守住优势市场，开拓弱势
市场，巩固国内行业龙头地位的同时，加大海外订单持续上量突破，全力推进整体盈利水平，经营质量大幅
提升，筑牢公司在应用于商用车、工程机械领域非等速传动轴产品的行业龙头地位。
2、推进与新能源汽车产业的供应链配套，加速启动等速二期扩建项目
近两年来，国内新能源汽车高速发展，连续9年位居全球第一。汽车行业的新能源化、智能化成为国内
外整车制造商、汽车零部件企业提升核心竞争力和实现可持续发展的重要驱动力量。公司要在稳固传统业务
基本盘的基础上，对新业务打造新引擎，把握转型新机遇。
作为未来公司收入、利润第二增长曲线的等速驱动轴产品，在2023年迎来了关键突破，产销量均实现了
大幅增长，并逐步表现出显著的质量、技术优势，但是在市场占有率，尤其是在高端乘用车品牌中的渗透率
还比较低。2024年，公司要聚力新能源，加快启动等速二期扩建项目，督办二期国外设备采购交付，把产能
从50万套提升到100万套，从容应对奇瑞、长城、吉利、比亚迪等一批高端汽车客户的交付需求，快速提升
产品市场差异化竞争力，增强快速反应的客户需求满足能力，深化与战略客户的协同、专业售后问题解决能
力，实现份额提升、销量突破。
3、推进传动轴的轻量化设计、研发与普及
有关数据显示，国内商用车约占汽车整体保有量12.3%，碳排放占比却达到了56%，成为节能减排重点。
尤其是近年来，随着全球环保政策的升级、国家“双碳”目标的持续推进，叠加新能源技术的迅猛发展，商
用车还在面临油耗成本高等一系列问题，商用车轻量化需求具有广阔的发展前景。
公司要持续加大在轻量化设计方面的研发投入，加快推进自主研发的多边锻造工艺应用，和自研的高端
免维护且性能优、寿命长的传动轴市场推广，实现传动轴减重，减少整车油耗。同时，聚焦应用于新能源汽
车的，高性能铝合金材料轻量化国际前沿技术，以国内交通运输领域对提速减重、绿色制造的迫切需求为牵
引，针对公司已试制成功并小批供货的高性能铝合金传动轴，以及关键部件的材料设计、制造工艺控制、关
键技术研发、产业化应用等方面持续开展创新性研究。为客户提供能够节能减排、为公司实现降本增效的产
品解决方案，并确保产品的经济性、可靠性、舒适性等关键指标行业领先，满足客户多元化需求。
4、推进供应链、产业链、精益生产与提质降本增效的深度融合
2024年，面对复杂的产业态势，公司要锚定目标，蓄势蓄能，着力提升质量、研发、制造、装备、营销
、采购、运营六大体系能力，对原材料采购、品质把控、新技术应用、新设备投入、产线改造、市场销售与
服务等各个环节层层升级，全面推进流程化组织变革和数字化转型落地，构建世界一流的现代化公司治理体
系。通过深化人才队伍建设、提升员工精气神、强化资本运作等保障措施，为产品链、供应链、产业链、服
务链竞争做好保障工作。同时，坚持多技术创新、多领域融合发展。既要聚焦产品开发，创新应用体验；又
要聚焦客户需求，打造行业一流品质产品。
（四）可能面对的风险
公司遵循关联性原则和重要性原则，对公司未来发展战略和经营目标的实现可能产生不利影响的风险因
素有：
1.下游商用车与工程机械行业周期波动的风险
非等速传动轴作为商用车与工程机械的重要零部件之一，其主机配套市场的需求直接受商用车与工程机
械行业的景气度和发展规模的影响。从长期看，商用车与工程机械行业具有明显的周期性，受国民经济运行
波动的影响较大，若未来行业增长趋缓，其下游零部件（含非等速传动轴）企业也会受此影响，进而对公司
的生产经营产生不利影响。
2.主要原材料价格上涨的风险
公司所用的主要原材料是钢材、万向节等，材料成本占营业成本的构成比例超过60%。其中原材料采购
成本中钢材占比较大，钢材价格波动对业内企业盈利能力具有一定影响。整体来看，我国钢材价格波动幅度
依然较大，会对传动轴生产企业带来成本控制压力。如果公司不能采取有效措施或产品销售价格未能及时反
映，将可能导致公司经营业绩出现较大波动。
3.经营风险
（1）无法持续维持高毛利率的风险
目前，技术含量高、单位价值大的重卡、大中型工程机械和大型客车用非等速传动轴，尤其是为配合大
型整车制造商新产品而开发的新型号传动轴，毛利率普遍较高。报告期内，由于大型整车制造商对为之配套
的零部件生产企业都要进行严格的选择和控制，对汽车零部件生产企业的生产规模、产品质量、售后服务、
技术水平、成本控制和市场开拓提出了较高的要求，其审核认可过程的复杂性决定大型整车制造商一旦与供
应商建立采购关系后，一般都会相对稳定，这对新竞争者的进入形成一定的壁垒，参与市场竞争企业较少，
未来行业的整体利润率仍将保持较高的水平。
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