经营分析☆ ◇002434 万里扬 更新日期：2025-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
研发、生产、销售汽车变速器、汽车内饰件和新能源汽车传动系统产品
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 57.79亿 96.11 7.42亿 80.88 12.85
储能和电力交易业务(行业) 1.91亿 3.17 1.34亿 14.55 70.06
融资租赁业务(行业) 4317.22万 0.72 4179.10万 4.55 96.80
─────────────────────────────────────────────────
汽车变速器及配件(产品) 52.37亿 87.10 7.39亿 80.46 14.10
其他(产品) 5.42亿 9.01 --- --- ---
储能和电力交易业务(产品) 1.91亿 3.17 1.34亿 14.55 70.06
融资租赁业务(产品) 4317.22万 0.72 4179.10万 4.55 96.80
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 54.57亿 90.76 8.08亿 88.01 14.80
国外销售(地区) 5.55亿 9.24 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
变速器及配件(业务) 52.37亿 87.10 7.39亿 80.97 14.10
其他(业务) 5.76亿 9.58 3998.73万 4.38 6.94
售电及储能(业务) 1.91亿 3.17 1.34亿 14.64 70.06
其他(补充)(业务) 850.31万 0.14 584.71万 --- 68.77
─────────────────────────────────────────────────
自销(销售模式) 60.13亿 100.00 9.18亿 100.00 15.27
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 23.93亿 87.39 4.19亿 83.83 17.52
其他(行业) 2.68亿 9.80 --- --- ---
储能和电力交易业务(行业) 6488.52万 2.37 --- --- ---
融资租赁业务(行业) 1204.75万 0.44 1131.83万 2.26 93.95
─────────────────────────────────────────────────
汽车变速器及配件(产品) 23.93亿 87.39 4.19亿 83.83 17.52
其他(产品) 2.68亿 9.80 --- --- ---
储能和电力交易业务(产品) 6488.52万 2.37 --- --- ---
融资租赁业务(产品) 1204.75万 0.44 1131.83万 2.26 93.95
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 25.32亿 92.49 4.34亿 86.88 17.15
国外销售(地区) 2.06亿 7.51 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 58.35亿 98.69 9.96亿 94.99 17.08
融资租赁业务(行业) 4040.07万 0.68 --- --- ---
储能和电力交易业务(行业) 3730.57万 0.63 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
乘用车变速器(产品) 44.34亿 74.99 8.22亿 78.38 18.54
商用车变速器(产品) 9.30亿 15.73 1.12亿 10.67 12.03
配件(产品) 2.12亿 3.58 --- --- ---
其他(产品) 1.84亿 3.12 --- --- ---
EV减速器(产品) 7496.26万 1.27 --- --- ---
融资租赁业务(产品) 4040.07万 0.68 --- --- ---
储能和电力交易业务(产品) 3730.57万 0.63 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 58.65亿 99.20 10.33亿 98.43 17.60
国外销售(地区) 4741.55万 0.80 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
自销(销售模式) 59.13亿 100.00 10.49亿 100.00 17.74
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 25.53亿 98.96 4.94亿 97.17 19.37
融资租赁业务(行业) 1408.53万 0.55 1336.51万 2.63 94.89
储能和电力交易业务(行业) 1283.24万 0.50 104.37万 0.21 8.13
─────────────────────────────────────────────────
乘用车变速器(产品) 18.45亿 71.50 3.36亿 66.04 18.22
商用车变速器(产品) 4.82亿 18.69 5862.43万 11.52 12.16
配件(产品) 1.59亿 6.16 --- --- ---
其他(产品) 4317.21万 1.67 3551.92万 6.98 82.27
EV减速器(产品) 2379.68万 0.92 --- --- ---
融资租赁业务(产品) 1408.53万 0.55 1336.51万 2.63 94.89
储能和电力交易业务(产品) 1283.24万 0.50 104.37万 0.21 8.13
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 25.80亿 100.00 5.09亿 100.00 19.72
国外销售(地区) 3.36万 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售40.27亿元，占营业收入的66.98%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户1 │ 246532.77│ 41.00│
│客户2 │ 58242.21│ 9.69│
│客户3 │ 55538.23│ 9.24│
│客户4 │ 27068.73│ 4.50│
│客户5 │ 15334.71│ 2.55│
│合计 │ 402716.65│ 66.98│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购11.32亿元，占总采购额的25.72%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 35906.86│ 8.16│
│供应商2 │ 32439.95│ 7.37│
│供应商3 │ 16139.06│ 3.67│
│供应商4 │ 14800.20│ 3.36│
│供应商5 │ 13905.08│ 3.16│
│合计 │ 113191.15│ 25.72│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
（一）汽车行业
2024年，全球汽车产业科技革新突飞猛进，国际市场竞争日趋激烈。中国汽车产业加快转型升级，创新
理念与前沿技术应用不断重述行业规则，中国汽车市场在“两新”政策的刺激下展现出强大的发展韧性与活
力。
根据中国汽车工业协会统计数据，2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别
增长3.7%和4.5%，产销量再创历史新高，继续保持在3000万辆以上规模。汽车国内销量2557.7万辆，同比增
长1.6%；汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。
其中，乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%；中国品牌乘用车销售
1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，占比同比提高9.2个百分点。商用车产销分别完成3
80.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%；其中，微型货车销售43.3万辆，同比下降30.9%；轻型货
车销售190万辆，同比增长0.3%；中型货车销售12.8万辆，同比增长19%；重型货车销售90.2万辆，同比下降
1%；客车销售51.1万辆，同比增长3.9%。
新能源汽车方面，2024年，我国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4
%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，同比提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车产
销分别完成775.8万辆和771.9万辆，同比分别增长15.7%和15.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成512.5
万辆和514.1万辆，同比分别增长78.1%和83.3%；燃料电池汽车产销分别完成0.5万辆和0.5万辆，同比分别
下降10.4%和12.6%。新能源商用车销量占商用车总销量比重为17.9%，新能源乘用车销量占乘用车总销量比
重达到48.9%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比达到59.2%。
乘用车市场，我国已经连续10年超过2000万辆，连续2年超过2500万辆，是推动中国汽车行业整体增长
的重要力量。近年来，中国自主品牌汽车的市场竞争力持续增强，2024年中国品牌乘用车销量占中国乘用车
总销量的65.2%，同比提高了9.2个百分点。同时，中国自主品牌车企积极参与国际竞争，大力开拓全球市场
，2024年，中国乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%，有效推动了乘用车总销量的增长。从中长期看，截
至2024年末，我国千人汽车保有量约245辆，与发达国家千人保有量总体在500至800辆的水平相比仍处于较
低水平，中国汽车市场远未到成熟饱和阶段，刚性需求依然庞大。中国自主品牌车企市场份额和产销量的持
续增长，将为与之配套的国产自主品牌零部件供应商带来巨大的发展机会和空间，有力带动了国产自主品牌
零部件供应商的技术提升和规模扩张。近年来，中国自主品牌车企在智能化、新能源化等方面的技术研发和
应用能力快速提升，为中国汽车品牌进入高端市场增加了竞争力，也进一步提高了中国自主品牌车企和零部
件供应商的产值和盈利能力。同时，汽车排放标准不断提高、旧车换购的持续需求、消费刺激和消费升级等
，都将有效推动中国乘用车市场不断发展。
商用车市场，受投资减弱和市场运价偏低等因素影响，终端市场换车需求下降，2024年产销量同比出现
下滑，市场表现相对较弱。但得益于中国品牌商用车国际竞争力不断增强，商用车出口90.4万辆，同比增长
17.5%，带来了较好的增量。在行业节能减排和智能化技术升级的推动下，中国商用车行业的“自动化、电
动化、智能化”的发展趋势不断加快，有力促进了商用车行业产品结构转型升级，并将为商用车整车和零部
件企业创造更多的市场需求和发展机会。
新能源汽车市场，我国新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆，连续10年位居全球第一。三电和智
能技术升级应用、新车型品种丰富多样、整车终端售价进一步降低以及新能源汽车使用便利性提升等因素，
有力提高了消费者对新能源汽车的认可度。其中，插电式混合动力汽车结合了纯电动汽车和燃油汽车的优点
，适合更多的驾驶环境，可以更好的满足消费者的各种驾驶需求，近年来销量增速远超纯电动汽车，成为带
动新能源汽车增长的新动能。
根据中国汽车工业协会的预测，随着国家系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放
汽车市场潜力。预计2025年，汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。
2024年，汽车行业发布实施了多项政策，有力促进了汽车行业的可持续发展。
2024年5月，工业和信息化部、财政部、国家税务总局联合发布了《关于调整享受车船税优惠的节能新
能源汽车产品技术要求的公告》，公告指出：我国将调整节能、新能源车船享受税收优惠的技术要求，以提
升续航能力。
2024年7月，为进一步规范轻型汽车能源消耗量标示管理，完善汽车能源消耗量公示制度，工业和信息
化部办公厅、市场监管总局办公厅发布了《关于进一步加强轻型汽车能源消耗量标示管理的通知》。通知要
求，汽车生产企业或进口汽车经销商应保证其轻型汽车产品在销售时粘贴有轻型汽车能源消耗量标识。
2024年7月，交通运输部、财政部联合印发了《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，其
中提到，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市
公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。
2024年8月，商务部等7部门发布了《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。根据通知，提高
报废更新补贴标准，加大中央资金支持力度。
公司主营的汽车变速器和新能源汽车传/驱动系统产品，包括手动变速器、自动变速器、混动系统、纯
电动减速器和ECVT、“三合一”和“多合一”电驱动系统等，配套车型覆盖乘用车、商用车和新能源汽车，
配套客户以国内主流汽车厂为主，并大力开拓海外市场客户。同时，重点布局发展非公路传/驱动系统产品
，包括工程机械电驱动系统、大马力农机CVT、中大马力农机动力换挡系统、机器人谐波减速器和行星减速
器等。经过多年发展，打造了完整的技术研发、试制试验、智能制造、供应链和销售网络等综合能力，具备
较强的市场竞争力、品牌影响力和一定的市场占有率，在汽车市场规模不断扩大和转型升级过程中，通过持
续加大技术研发投入，大力开展符合行业发展趋势的新技术、新产品的研发并推动产业化应用，做大做强汽
车零部件主业。同时，充分发挥公司各项优势和能力，着力发展非公路车辆传/驱动系统和人形机器人零部
件的新业务，打造形成公司新的收入增长点，不断增强公司的持续发展能力，推动公司高质量发展。
（二）新型储能行业
在“双碳”目标背景下，可再生能源装机规模快速增长，由于新能源发电存在供应随机性，发电功率不
稳定，并网困难等消纳问题，电力系统对各类调节性资源需求迅速增长，新型储能已经成为解决新能源消纳
问题的有效手段。国家发改委和国家能源局联合印发的《“十四五”新型储能发展实施方案》提出到2025年
，新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段，具备大规模商业化应用条件；到2030年，新型储能全面市场
化发展。目前我国的新型储能产业处于市场环境和商业模式逐步成熟的过程中。
近年来，国内新型储能项目加速落地，装机规模持续快速提升。截至2024年末，我国新型储能装机规模
首次超过抽水蓄能，达到78.3GW/184.2GWh，功率/能量规模同比增长126.5%/147.5%。预计2025年，中国新
型储能新增装机有望超过50GW。
从技术路线看，多个压缩空气储能、液流电池储能、钠离子电池储能项目投产，构网型储能探索运用，
推动储能技术多元化发展。截至2024年末，已投运锂离子电池储能占比96.7%，压缩空气储能占比1.6%，铅
蓄电池储能占比0.9%，液流电池储能占比0.5%。
公司作为新型储能市场化运营的践行者，一直坚信市场化运营是实现新型储能健康发展的可持续之路，
在新型储能相关政策和原材料价格回落的双重推动作用下，新型储能的市场化运营也迎来新的发展机遇。在
政策方面，我国出台了多项有助于推动储能行业发展的政策，涉及储能发展规模、储能发展商业模式、推动
新型储能技术发展、储能参与电力市场实施细则等各个方面，为我国储能产业体系健康发展保驾护航；在原
材料方面，上游原材料产能持续扩张，碳酸锂价格进一步下探，储能系统招标价格不断降低，假设成本进一
步下降，同时上游成本的降低有助于促进下游需求的快速提升，储能项目的经济性有望进一步提升。
2024年4月，国家能源局印发《国家能源局关于促进新型储能并网和调度运用的通知》，体现了国家层
面在新型储能调度运行上的政策方向。文件明确了新型储能的功能定位、并网和调度运行管理及技术要求等
，为有效保障新型储能合理高效利用、充分发挥新型储能作为灵活性资源的功能和效益提供了政策指引和制
度保障，对当前各地区制定完善新型储能调度运行规程、运行方式等提供了重要指导，有助于提升新型储能
总体利用水平、缓解部分储能项目“建而不用”问题，进一步增强市场吸引力。
2024年8月，国家发改委等三部门印发《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》。方案提
出打造一批系统友好型新能源电站，建设一批共享储能电站，提升新型储能优化系统调节能力，完善调用和
市场化运行机制。
2024年12月，北京市经济和信息化局印发《北京市新型储能产业发展实施方案（2024—2027年）》。方
案指出全球新型储能产业进入快速发展阶段，我国新型储能具备全产业链发展优势，明确了北京市在新型储
能产业的发展目标和实施路径。
二、报告期内公司从事的主要业务
报告期内，公司从事的主要业务为汽车零部件业务和新型储能业务。
（一）汽车零部件业务
公司汽车零部件业务主要为研发、生产、销售汽车变速器和新能源汽车传/驱动系统产品。
汽车变速器产品包括乘用车变速器和商用车变速器，应用于轿车、SUV、MPV、微卡、轻卡、中卡、重卡
、客车等不同车型。乘用车变速器主要为奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车等汽车厂和国外客户
的相关车型提供配套；商用车变速器主要为福田汽车、中国重汽、东风汽车、中国一汽、江铃汽车、陕汽集
团、江淮汽车等汽车厂和国外客户的相关车型提供配套。
商用车变速器包括手动变速器（MT）和自动变速器（AMT）。乘用车变速器包括手动变速器（MT）和自
动变速器（CVT）。
新能源汽车传/驱动系统包括纯电动汽车EV减速器、“三合一”和“多合一”电驱动系统、ECVT电驱动
系统、乘用车DHT混动系统、商用车混动系统和电驱动系统。
同时，公司大力发展非公路传/驱动系统产品，包括工程机械电驱动系统、大马力农机CVT、中大马力农
机动力换挡系统、机器人谐波减速器和行星减速器等产品。
报告期内，公司汽车零部件业务的主要经营模式未发生变化，主要为：通过产品设计开发、样品试制、
工装样品、样车验证，获得汽车整车厂的审核认证，与汽车整车厂确定配套供货关系，进行产品生产工艺设
计、试验、定型，然后批量生产、销售，并提供售后服务。公司作为独立供应商，通过与汽车整车厂建立长
期稳定的战略合作关系，实现业务的持续发展。
1、采购模式；公司总部设立采购管理中心，实行集中采购，负责供应商资源规划、开发和管理；新物
料寻源定点；商务谈判；采购订单管理等。在各业务板块设立采购部，负责采购计划编制、采购物料验收入
库等。公司在采购环节建立了严格、完善的管理体系和质量保证体系，生产所需原辅材料、机物料、配套件
、毛坯件、外协外包服务等均由采购管理中心统一负责对外采购和落实。
2、生产模式；公司商用车变速器和新能源汽车传/驱动系统的生产基地位于浙江金华；乘用车变速器生
产基地位于浙江金华和安徽芜湖。
公司商用车变速器产品的主要零部件齿轮、轴、同步器和壳体等基本由公司自制，部分零配件和标准件
对外采购；纯电动汽车EV减速器产品的主要零部件齿轮、轴、壳体等基本由公司自制，部分零配件和标准件
对外采购；乘用车变速器产品的CVT钢带、液力变矩器、传感器、油泵等部件依靠对外采购，齿轮、轴、壳
体、同步器等部件基本由公司自制，有效保障了生产稳定性和成本控制。变速器产品的加工工艺比较复杂，
工序繁多，对于工艺简单、加工难度较低的部分工序通过委托第三方加工完成，对于工艺复杂、精细化程度
较高和技术含量较高的关键加工工序如滚齿、剃齿、磨齿、热处理、内磨、外磨、总成装配、测试等由公司
自主完成。
3、销售模式；公司全面打造售前、售中、售后服务体系，各事业部设立独立的销售公司，下设市场营
销部、客户服务部和营销管理部：市场营销部负责市场调研和开发、产品配套管理、新产品推广等；客户服
务部负责售后服务网络及配件网络的建设和管理；营销管理部负责销售订单、仓储、物流的管理，负责销售
管理制度的建设及执行效果的检查以及销售人员的培训；实现市场开发、市场管理、服务无缝衔接，新市场
开发与新产品推广相配合，以项目管理为主要推动手段，通过有效激励实现高效市场管理，打造和深化与客
户的战略合作关系。
公司汽车零部件产品的主要客户为汽车整车厂，以直销为主。公司每年与客户签订一个框架合同，就供
销的主要条款进行约定，在后续月度操作中，客户再以电子邮件或其产品订单系统等方式定期提出下一阶段
需求的具体计划，以销定产，并适当做一定的安全库存。
截至报告期末，公司汽车变速器产能为275万台，其中，乘用车变速器130万台（MT产能30万台，CVT产
能100万台），商用车变速器110万台，新能源纯电动汽车EV减速器产能35万台。
（二）新型储能业务
公司控股子公司万里扬能源公司主要从事储能电站投资和运营、电力市场现货交易、电力安全仿真服务
等业务，致力于“为新能源提供全景技术支撑，为电力系统提供柔性调节能力，为用户提供零碳用能解决方
案”。
截至报告期末，万里扬能源公司已在广东、甘肃等省份投运的发电侧储能电站，主要为发电厂提供调频
服务。未来几年重点发展电网侧独立储能电站和用户侧储能电站。电网侧独立储能电站，主要为电网提供调
峰、调频、备用、黑启动等灵活电力调节能力服务。已投运2个电网侧独立储能电站，位于广东省肇庆市的
“万里扬端州独立储能电站”装机容量为100MW/200MWh；位于浙江省义乌市的“义乌万里扬苏溪变独立储能
电站”一期装机容量为100MW/200MWh。其他已签协议拟投资建设的项目分别是广东省佛山市项目装机容量为
200MW/400MWh，海南省万宁市项目装机容量为50MW/100MWh，浙江省义乌市的“义乌万里扬苏溪变独立储能
电站”二期装机容量为50MW/100MWh，浙江省海盐县项目装机容量约300MW/600MWh，浙江省江山市项目装机
容量约300MW/600MWh。万里扬能源公司在浙江省布局的8个电网侧独立储能电站进入“十四五”浙江省新型
储能规划储备项目，在广东省其他地区、海南省等地区也在积极布局多个电网侧独立储能电站项目。同时，
万里扬能源公司大力推动与工厂、数据中心和充电站等用户侧储能电站的项目合作，助力电力系统向清洁低
碳、安全高效转型。在浙江省金华市投资建设的用户侧储能电站已于2023年4月投入运行。
万里扬能源公司开展储能电站的投资、设计、集成、建设和运营，充分利用自主开发的虚拟电厂控制平
台、储能能量管理系统和电力市场全景仿真决策系统，参与电力辅助服务市场和电能量市场，并根据经济优
化决策算法，采用灵活的储能电站运行策略，获取更好的运营收益。同时，充分发挥成熟的储能电站供应链
管理能力和丰富的储能电站建设经验，开展EPC总承包业务（储能电站的设计、供货和建设），为客户提供
“交钥匙工程”服务和储能电站的运维、运营服务，代理客户的储能电站参与不同品类的电力辅助服务市场
和电能量市场，为客户创造更多的运营收益。此外，万里扬能源公司已获得全国多个省份和地区的电力交易
和碳资产管理资质，为用户提供电力市场运营管理、绿证及绿电运营管理、碳资产运营管理等服务，满足用
户降本增效、节能减排、低碳环保等需求。
公司汽车变速器、新能源汽车传动系统及其配件主要为直接销售给汽车整车厂，小部分产品通过区域经
销商销售给售后服务市场。
三、核心竞争力分析
（一）规模优势
公司是国内首家实现产品覆盖商用车、乘用车两大市场，分别实现了手动变速器和自动变速器研发、生
产的企业，产品涵盖轿车、SUV、MPV、微卡、轻卡、中卡、重卡、客车等所需的变速器，充分满足不同类型
客户、不同消费层次的多样化需求，已形成年产110万台商用车变速器、130万台乘用车变速器和35万台新能
源纯电动汽车EV减速器的综合能力。为应对新能源汽车快速发展的大趋势，公司着力推动EV减速器、“三合
一”和“多合一”电驱动系统、ECVT电驱动系统、乘用车DHT混动系统、商用车混动系统和电驱动系统等新
能源汽车传/驱动系统产品的研发和产业化。同时，重点布局发展非公路驱动系统产品，以进一步扩大业务
市场，提升公司的持续发展能力。
公司凭借在中轻型商用车变速器领域的优异表现，被工业和信息化部、中国工业经济联合会评为全国制
造业单项冠军示范企业。同时，下属子公司浙江万里扬智能制造有限公司和浙江万里扬新能源驱动有限公司
被认定为2021年度浙江省“专精特新”中小企业。
（二）技术优势
公司是国家高新技术企业、国家技术创新示范企业，拥有国家认定企业技术中心、省级重点企业研究院
、省级博士后科研工作站，被列入浙江省第一批“三名”工程培育试点企业（知名企业、知名品牌、知名企
业家）。公司积极与浙江大学、北京航空航天大学、重庆理工大学等高研院所开展合作，拥有两个CNAS实验
室和完整的产品试验、试制设备，建立了行业领先的检测规范，参与多个国家或行业标准的制定。公司承担
多项国家重点新产品开发和省级重大科技攻关项目，形成预研一代、开发一代、生产一代、储备一代的产品
体系，产品的关键技术指标达到国际先进水平，所有产品拥有完全独立自主的知识产权。公司“浙江省万里
扬汽车零部件智能制造高新技术企业研究开发中心”和“浙江省万里扬自动变速器及新能源驱动总成高新技
术企业研究开发中心”被认定为省级高新技术企业研究开发中心。
公司自主研发成功中国首款轻卡AMT自动变速器，实现了中国在轻卡自动变速器领域零的突破；同时，
公司采用国际先进技术路线，开发了应用于中重型商用车自动、混动和纯电等场景需求的新一代智慧星AMT
系列产品，产品的主要性能和指标具有行业前瞻性和引领性，有多项技术填补了国内空白。公司拥有完全自
主的CVT研发、生产制造能力，建立了完整的CVT研发（包括总成设计、零部件仿真分析、NVH开发、软件开
发和标定）、试制试验、工艺规划、智能化生产等能力体系和质量保证体系，产品技术获得了数十项发明专
利。公司CVT产品被评为“中国十佳变速器”和“世界十佳变速器”。公司充分发挥在CVT产品领域的各种优
势，成功开发了应用于纯电动汽车的全球首款无级变速器产品（ECVT），并与博世公司开展战略合作，大力
推动ECVT在新能源纯电动汽车中的应用。同时，公司自主开发成功乘用车DHT混动系统，并建立了较强的控
制系统软件开发能力，有力提升了公司新能源汽车传/驱动系统产品的市场竞争力。
（三）质量与品牌优势
公司建立并严格贯彻执行IATF16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系、TPS精益生产管理体系和AA
A级标准化良好行为标准等；拥有通过CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认定的汽车变速器试验中心和
检测中心，有效保证新产品的研发和试验。引进尼得科和卡希夫基齿轴生产线、爱协林和易普森热处理生产
线、爱协林压淬生产线、斯图特复合磨床、达诺巴特外圆磨床、高达比尼自动轴类校直机、清洗对啮自动线
、三菱磨齿机、格里森磨齿机、卡普磨齿机、布德鲁斯磨床、马扎克车床、海德曼车床、不二越拉床、牧野
加工中心、库卡装配线、克林贝格P26精密测量中心、MAHR粗糙度轮廓测量机、MAHR圆度测量机、海克斯康
三坐标测量机等全球一流的自动化生产设备和检测、试验设备，并实施了5G+工业互联网项目，通过“数据
共享+智能工厂+高端装备+高端产品+业务协同”的建设模式，推动研发、装备、车间的共享与协同，实现产
品全生命周期的智能制造，有效保障了产品品质并提高了生产效率。公司入选浙江省未来工厂试点企业，自
动变速器及新能源驱动系统智能工厂入选“浙江省智能工厂项目（数字化车间）”，基于工业互联网平台和
产业链共同体打造年产30万台套自动变速器智能制造建设项目通过“浙江省生产制造方式转型示范项目”验
收，商用车混合动力系统两化融合建设项目入选金华市“两化融合”重点项目。
公司在产品生产上严守质量关，经过多年的积累在业内树立了良好的信誉和品牌知名度。“万里扬”商
标被国家市场监督管理总局认定为“中国驰名商标”。公司先后被评为国家火炬计划重点高新技术企业、中
国汽车零部件变速器行业龙头企业、中国优秀民营科技企业、全国文明单位、中华全国工商业联合会科技创
新企业、国家知识产权优势企业、中国汽车零部件百强企业、中国优秀汽车零部件企业、全国百家优秀汽车
零部件供应商、中国齿轮传动产业优秀企业、全球汽车供应链生态伙伴奖协同共赢生态伙伴、中国汽车供应
链百强、浙江省创新型领军企业、浙江省技术创新示范企业、浙江省高质量发展杰出企业、浙江省科技领军
企业、浙江省数字化领军企业、浙江省高新技术企业创新能力500强、浙江民营企业研发投入百强企业、浙
江省“装备制造业重点领域首台（套）产品”获奖企业、浙江省民营经济总部领军企业等。
（四）成本优势
公司汽车变速器和EV减速器的主要零部件包括壳体、齿轮、轴、同步器等基本由公司自制，可以充分保
障零部件的及时供应和生产稳定，有效降低了原材料价格波动对公司的影响，有助于加强对生产成本和采购
成本的管控。
公司所在地浙江省是五金汽配件的集中生产区域，省内零配件企业众多，配套能力强，供应便捷，零配
件运输成本相对较低，而且可以相应减少储备性存货资金投入，从而降低整个产品的成本。同时，公司年产
销汽车变速器数量较大，通过规模化采购，具有相对的成本优势，并建立了严谨的成本管理体系及合理的价
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