经营分析☆ ◇002454 松芝股份 更新日期：2025-05-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
生产销售各系列大中型客车空调和乘用车空调
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 48.13亿 96.29 6.69亿 88.26 13.90
其他(行业) 1.85亿 3.71 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
小车热管理产品(产品) 31.61亿 63.23 3.52亿 46.45 11.14
大中型客车热管理产品(产品) 12.11亿 24.22 2.63亿 34.67 21.71
其他(产品) 1.85亿 3.71 --- --- ---
冷冻冷藏机组(产品) 1.36亿 2.72 --- --- ---
电池热管理产品(产品) 1.19亿 2.37 --- --- ---
轨道车空调(产品) 9749.85万 1.95 --- --- ---
汽车电子类产品(产品) 5800.93万 1.16 --- --- ---
电动压缩机产品(产品) 3210.20万 0.64 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 47.17亿 94.37 7.32亿 96.55 15.52
境外(地区) 2.82亿 5.63 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业(行业) 21.43亿 95.69 3.83亿 87.95 17.88
其他(行业) 9657.65万 4.31 5253.63万 12.05 54.40
─────────────────────────────────────────────────
小车热管理产品(产品) 14.57亿 65.04 2.62亿 60.19 18.01
大中型客车热管理产品(产品) 4.71亿 21.05 9420.84万 21.61 19.98
其他(产品) 9657.65万 4.31 5253.63万 12.05 54.40
电池热管理(产品) 8136.48万 3.63 --- --- ---
冷冻冷藏机组(产品) 5851.73万 2.61 --- --- ---
轨道交通空调(产品) 4833.21万 2.16 --- --- ---
汽车空调零配件(产品) 2679.42万 1.20 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 21.24亿 94.81 4.04亿 92.67 19.02
境外(地区) 1.16亿 5.19 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 43.36亿 91.13 6.03亿 76.26 13.90
其他(行业) 4.22亿 8.87 1.88亿 23.74 44.47
─────────────────────────────────────────────────
小车热管理产品(产品) 25.87亿 54.36 3.05亿 38.63 11.80
大中型客车热管理产品(产品) 11.90亿 25.02 2.43亿 30.78 20.44
其他(产品) 4.22亿 8.87 1.88亿 23.74 44.47
汽车零配件(产品) 2.33亿 4.89 --- --- ---
电池热管理系统产品(产品) 1.53亿 3.22 --- --- ---
冷冻冷藏机组(产品) 1.21亿 2.54 --- --- ---
轨道交通空调(产品) 5224.39万 1.10 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 45.37亿 95.35 7.75亿 98.08 17.09
境外(地区) 2.21亿 4.65 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 22.36亿 96.51 3.66亿 89.68 16.39
其他(行业) 8074.75万 3.49 4216.50万 10.32 52.22
─────────────────────────────────────────────────
小车热管理产品(产品) 15.41亿 66.53 2.23亿 54.55 14.46
大中型客车热管理产品(产品) 5.60亿 24.17 1.24亿 30.43 22.20
其他(产品) 8074.75万 3.49 4216.50万 10.32 52.22
冷冻冷藏机组(产品) 5492.89万 2.37 --- --- ---
汽车空调零配件(产品) 3479.34万 1.50 --- --- ---
电池热管理(产品) 3418.23万 1.48 --- --- ---
轨道交通空调(产品) 1075.66万 0.46 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 22.28亿 96.17 3.87亿 94.82 17.39
境外(地区) 8862.76万 3.83 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售24.33亿元，占营业收入的48.68%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 66283.02│ 13.26│
│第二名 │ 61886.22│ 12.38│
│第三名 │ 43191.92│ 8.64│
│第四名 │ 42137.06│ 8.43│
│第五名 │ 29844.80│ 5.97│
│合计 │ 243343.02│ 48.68│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购7.70亿元，占总采购额的28.41%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 25657.80│ 9.46│
│第二名 │ 18979.46│ 7.00│
│第三名 │ 18900.47│ 6.97│
│第四名 │ 6926.93│ 2.56│
│第五名 │ 6544.16│ 2.41│
│合计 │ 77008.83│ 28.41│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司所处的行业为汽车零部件制造行业，受下游汽车整车行业发展情况影响较大。此外，公司的电池热
管理业务板块下游行业为储能行业。上述行业在报告期内的发展情况如下：
一、2024年汽车行业发展情况
2024年，我国汽车市场延续增长态势，全年产销量分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和
4.5%，再创历史新高。其中，得益于我国“以旧换新”等补贴政策和多地开展的“促消费”活动，乘用车市
场表现突出，全年产销量分别达到2747.7万辆和2756.3万辆，同比增长5.2%和5.8%；商用车全年产销量分别
达到380.5万辆和387.3万辆，同比下降5.8%和3.9%；国内旅游市场复苏以及政策驱动等因素带动客运需求量
上涨，客车市场实现恢复性增长，产销量分别达到50.8万辆和51.1万辆，同比增长2.0%和3.9%。其中，大中
型客车累计销售126064辆，同比增长33.39%，客车出口量共计61820辆，同比增长41.1%，为我国客车产销量
保持增长的重要引擎。报告期内，我国新能源汽车行业继续保持快速发展，产销量分别达到1288.8万辆和12
86.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，市场渗透率达到40.9%，再创新高。其中，我国纯电动汽车销量占新能
源汽车比例约为60%，插混汽车占比约为40%，插混汽车销量实现较大幅度的同比增长，成为新能源汽车产销
量增长的新动能。在商用车方面，电动化趋势持续深化，新能源商用车全年实现国内销量53.2万辆，同比增
长28.9%，市场渗透率达17.9%，较上年同期增加约7个百分点。其中，新能源重卡国内销量为8.2万辆，同比
增长140%，呈现显著增长态势。此外，2024年我国汽车出口量再上新台阶，全年共实现整车出口585.9万辆
，同比增长19.3%。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.
7%。
在政策层面，预计我国将加力实施“两新”等补贴政策，汽车消费市场潜力将不断释放；在技术方面，
高级别自动驾驶、全域操作系统和固态电池等创新技术持续攻关，预计进一步增强汽车的智能化及产品力；
在市场方面，汽车行业预计将延续整车产品与零部件产业链的“出海”趋势，有利于车企优化全球产业布局
和扩大影响力，预计将为车企提供新的增长点。此外，贸易摩擦和外部环境变化也预计将给行业发展和企业
盈利带来一定程度的挑战。
二、2024年储能行业发展情况
2024年，我国储能行业延续快速发展态势，市场竞争格局进一步演变。报告期内，我国新增投运新型储
能装机规模为42.37GW/101.13GWh，功率和能量规模分别同比增长97%/117%。截至2024年底，我国已投运的
电力储能项目累计装机首超百吉瓦，达到137.9吉瓦，其中新型储能累计装机规模首次超过抽水蓄能，达到7
8.3GW/184.2GWh，功率和能量规模分别同比增长126.5%/147.5%。在政策层面，2024年国家与地方持续发力
，合计出台数百项储能相关政策，聚焦发展规划、新能源配储、电力市场和补贴类政策等多个方面，为行业
营造更优质的政策环境。行业迅速扩张背景下，产业链竞争愈发激烈，国内阶段性供过于求压力仍然存在，
导致产业链价格低位下探，新增与退出的企业数量均大幅增加，行业呈现显著的两极分化态势。因此，中国
头部的储能企业继续加大布局全球市场的力度，受益于海外高速增长的市场需求，企业的海外订单量实现攀
升。预计2025年，储能行业尤其是新型储能产业将继续保持增长，而低价竞争的持续导致行业洗牌仍在进程
中。此外，储能行业将逐步向高质量发展迈进，构网型储能系统、大容量电芯和钠离子/固态电池储能电站
等创新技术路线将加速迭代，储能安全水平将更加得到重视，储能标准体系将趋于完善。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司专业从事移动式热管理相关产品的研发、生产和销售，是国内汽车热管理相关产品的领导企业之一
。公司的产品覆盖范围较为全面，已广泛应用于大中型客车、乘用车、专用车、货车、轻型客车、轨道车及
冷冻冷藏车等各类车辆。作为公司新业务增长点的电池热管理业务板块，公司为电动商用车以及储能电站提
供电池热管理相关产品。
一、公司各业务板块的相关业务和产品具体如下：
1、大中型客车热管理业务板块相关产品
在大中型客车热管理业务板块，公司的产品主要包括大中型客车空调和新能源客车电池热管理系统产品
：
常规客车空调系统新能源客车空调系统群置式电池热管理顶置式电池热管理系统二氧化碳热泵空调系系
统统
2、小车热管理业务板块相关产品
在小车热管理业务板块，公司的产品主要包括传统/新能源车热管理系统、空调箱、前端冷却模块、阀
岛等热管理总成和模块产品，以及冷凝器、散热器、电池冷却器等热管理关键零部件。所覆盖车型包括乘用
车、商用车和工程机械等：
3、轨道交通空调业务板块相关产品
在轨道交通空调业务板块，公司的主要产品为各类型轨道车辆空调产品，目前已涵盖包括160km动车组
、地铁车辆、有轨电车以及常规轨道车辆等车型：
4、冷冻冷藏机组业务板块相关产品
在冷冻冷藏机组业务板块，公司已打造“双品牌+四大产品平台”品牌和产品架构，产品覆盖包括非独
立式燃油车制冷机组、新能源电动机组、特种专用制冷机组、独立式制冷机组等：
5、汽车空调压缩机业务板块相关产品
在汽车空调压缩机业务板块，公司的产品包括适用于大中型客车、新能源乘用车/MPV/重卡/轻卡/皮卡
、电池热管理等各领域的电动压缩机，以及高电压平台电动压缩机：
6、电池热管理业务板块相关产品
在电池热管理业务板块，公司已升级迭代开发商用车（重卡、工程机械等）热管理系统和液冷式储能电
站电池热管理系统。全新开发并量产卧式3-6kw，立式50-70kw等多个新型储能电站热管理产品：
7、零部件业务板块相关产品
在零部件业务板块，公司配套生产汽车电子及汽车热管理产品，包括乘用车空调箱鼓风机、大中型客车
空调风机和电子油门踏板等：
二、相关业务模式
1、销售模式
公司的大中型客车热管理业务板块、轨道交通空调业务板块、冷冻冷藏机组板块主要存在“标配模式”
和“终端模式”两种经营模式。针对公交公司、客运公司、地铁公司、大型物流公司等最终客户市场，该类
客户更为关注整车零部件的品牌、性能、质量、售后服务的个性化、及时性、便捷性和完善性。公司具有技
术先进、售后服务网络完善、产品质量稳定等特点，采用“终端模式”可以增加客户对公司的了解和认知，
更好地为客户提供优质的产品和服务，从而在公交公司、地铁公司、大型物流公司市场上占有较大份额。针
对主机厂等客户，公司主要采用“标配模式”为客户提供大批量、标准化的大中型客车热管理产品、轨道交
通空调产品和冷冻冷藏机组产品。此外，大中型客车热管理业务板块、冷冻冷藏业务板块也存在经销商销售
模式，公司开发国内外区域经销商，由经销商在指定区域内销售或代理销售公司的相关产品。
由于小车热管理产品、汽车空调压缩机产品、电池热管理产品具有大批量、标准化程度高、技术含量高
等特点，公司在小车热管理业务板块、汽车空调压缩机业务板块和电池热管理业务板块主要采用“标配模式
”。销售渠道有两种，一为直接向整车制造商或储能系统集成商或储能电池厂商销售，二为通过整车制造商
的一级供应商间接向整车制造商销售。
2、生产模式
公司主要采取“以销定产”的模式组织生产。公司在收到客户的具体订单需求后，组织生产部门进行生
产，并根据客户指令配送到指定地点。
3、采购模式
公司每年与供应商签署年度采购框架合同，确定年度采购价格、交货方式等主要采购条款。在具体经营
过程中，公司会根据客户订单以及库存情况确定具体采购订单，并要求供应商根据年度采购框架合同执行具
体采购订单。
三、主要业务产能使用情况
报告期内，公司的产能状况基本可以满足目前订单需求。为了满足客户在未来几年的订单需求和量产计
划，公司也在根据项目进展逐步设立新的生产基地或在现有基地新增产能。
1、报告期内，公司的独立式电池热管理系统产量为15.93万台，较上年同期增长805.11%，主要系由于
客户订单增长较快以及小型化机组订单增加所致；
2、报告期内，公司的独立式电池热管理系统销量为10.13万台，较上年同期增长703.97%，主要系由于
客户订单增长较快以及小型化机组订单增加所致；
3、报告期内，公司的工程机械冷凝器产量为3.68万台，较上年同期下降41.57%，主要系由于工程机械
客户订单减少所致；
4、报告期内，公司的工程机械冷凝器销量为2.32万台，较上年同期下降51.70%，主要系由于工程机械
客户订单减少所致；
5、报告期内，公司的工程机械空调箱总成产量为3.80万台，较上年同期下降40.09%，主要系由于工程
机械客户订单减少所致；
6、报告期内，公司的工程机械空调箱总成销量为6.70万台，较上年同期下降32.65%，主要系由于工程
机械客户订单减少所致；
7、报告期内，公司的汽车空调压缩机销量为6.84万台，较上年同期增长77.26%，主要系由于客户订单
增加所致；
8、报告期内，公司的汽车空调压缩机产量为6.51万台，较上年同期增长43.53%，主要系由于客户订单
增加所致。
三、核心竞争力分析
（一）技术与研发优势
公司在研发资源、体系、软硬件等多个方面持续发力，完善技术能力、保持竞争优势。在研发机构和人
员方面，基于以研究院为领导、各地分子技术中心为支撑的研发组织架构，公司全方位强化前瞻技术、应用
技术、虚拟分析、试验技术等核心技术能力。报告期内，公司研究院新设立电控技术中心，集中优势资源进
行相关电控技术开发和问题解决；各分子技术中心持续优化研发组织、提升人员能力，打造高效敏捷的技术
团队。同时，公司以内部培养与外部引进相结合的方式，持续扩充关键技术人才团队。截至报告期末，公司
的各类技术人员已达500人，核心技术人员基本稳定，为技术开发工作的稳健实施提供了有力支撑。在打造
核心能力的同时，公司以“加冷松芝院士专家工作站”、“上海新能源汽车空调工程技术研究中心”、“人
才培养产学研联合实验室”等平台为依托，借力外部资源开展产学研合作项目，为前瞻技术开发工作提供了
有效补充。
在研发体系、流程和经验积累方面，公司持续对产品开发流程进行优化，在保持系统性和严谨性的同时
，使之适应当前客户对开发工作快速、敏捷、准确的需求。公司基于持续完善的产品标准、设计规范和产品
型谱，大力推广设计的标准化和模块化。截至报告期末，公司已形成企业产品、技术标准近300项，专利673
项；并初步对部分新品构建了专利保护墙。
在研发软件方面，公司按计划持续引进CAD、CAE等商用工程设计软件、并结合自研的专用设计程序，保
障研发效率和准确性。公司现有各类工程设计软件近百套。同时，公司通过引入超算等先进手段，极大地提
升了虚拟工程的实施效率。虚拟评价方法已被纳入产品开发流程，其有效性持续被技术开发工作所验证；而
FMEA、LIMS等专用软件也持续辅助规范开发过程。此外，为满足业务需求，公司正在推动PLM系统的整体升
级，完成后将有利于理清业务逻辑和工作步骤，促进研发活动的标准化和规范化。上述措施，为公司技术竞
争力的可持续性提供了有力的软件保障。
在试验能力提升方面，公司继续加大对试验能力的投入，以更好地满足研发需求。报告期内，公司新增
多台换热器性能、可靠性等大中型试验台，进一步完善前端冷却模块等新产品相关测试能力；通过设备改造
等手段将原有性能台架的应用范围覆盖到储能电池热管理等领域。同时启动新一代环保制冷剂测试台架的设
计工作，以保障相关新品开发工作稳步推进。报告期内，公司通过了上汽自主品牌、上汽通用、比亚迪等多
家客户对试验中心的复审，并持续为上汽大众、上汽通用、Stellantis、蔚来汽车等多家主机厂提供环模测
试服务。
报告期内，公司的技术开发能力稳步提升，产品升级迭代工作按计划进行。在支持现有业务的同时，系
统、总成、关键零部件等产品线均有大量新品推出，有力支撑了公司的发展。
1、小车热管理业务板块相关技术开发
（1）整车热管理系统开发
针对乘用车、商用车的不同应用领域，以及传统动力汽车、电动/混动汽车和燃料电池汽车的不同动力
类型，基于先进的系统仿真和测试手段，公司分别迭代开发了多款整车热管理系统，包含热泵空调、电池/
电机热管理、发动机热管理等多个子系统，集成了高性能空调箱、高效换热器、集成热管理模块等多种核心
总成；结合具有自主知识产权的控制策略，公司实现对整车冷/热量进行综合管理，显著提高了系统效率和
可靠性。目前公司所开发的热管理系统已搭载在多款乘用车和商用车上，已实现量产。
（2）乘用车高性能空调箱开发
基于公司在乘用车空调箱领域的开发技术和经验积累，结合虚拟工程、先进测试技术等手段，先后开发
并量产了一系列空调箱，适用于从A00级到D级的传统和新能源乘用车，满足各型乘用车对空调系统的性能、
舒适性、环保等要求。公司的乘用车高性能空调箱产品集成了大量自主知识产权技术，确保空调箱实现高效
、环保的设计目标；在满足国内客户需求的同时，还参与海外项目竞争，获得客户认可。
（3）高性能换热器开发
整车热管理系统技术往高效化、精益化和智能化方向的持续发展、架构愈发复杂，对换热器的性能、效
率、重量等关键性能提出更严格要求。公司通过长期技术开发和产品迭代，在关键换热器方面已实现系列化
、型谱化，能够较好地满足各种车型、各种系统架构的热管理需求。同时，公司针对低温热泵工况专门开发
了车外换热器和余热回收换热器，针对高性能、轻量化要求开发了折叠扁管冷凝器、真空钎焊水冷冷凝器、
新一代蒸发器和水冷冷风器等产品，针对新系统、新需求进行专门优化，具有显著优势。上述产品已经或即
将批产。
2、大中型客车热管理业务板块相关技术
（1）R744热泵空调多功能集成系统开发报告期内，公司完成R744热泵空调集成电池热管理产品的开发
工作，产品的稳定性进一步提升。产品各项指标均满足客户要求，集成电池热管理的功能同时能够满足主流
电池包的性能需求。同时，公司联合整车完成整车环模、城市工况、极寒工况的测试，产品的舒适性、可靠
性得到客户的高度认可。
（2）宽温域高效热泵空调设计技术开发报告期内，公司完成宽温域高效热泵空调、面向一体化热管理
的高压架构深度集成空调课题的研究工作。公司研发的创新型系统架构解决了宽温域系统运行的难题，系统
性能、可靠性、能效比均达到并超出课题组要求，突破了应用测试极限工况，实现在环境温度-35℃～60℃
下的可靠运行，并以此完成一系列相关发明专利布局。
（3）轻量化背置空调整车热管理开发公司相关产品集成了热泵系统、集成电池热管理、余热回收系统
和电驱电控散热器前蒸发器等系统，各系统性能均满足客户技术要求，降重指标超额完成，获得客户的认可
。
3、电池热管理业务板块相关技术
（1）储能电站电池热管理产品开发根据市场发展及公司战略，公司储能热管理发展以液冷为主。产品
采用平台化迭代开发模式，实现产品高能效比、高可靠性、高性价比设计，提升产品力。
（2）储能电站集成热管理技术研发公司研发储备的储能电站集成热管理技术，通过集成式设计，实现
电池、PCS等储能热量的综合管理，可大幅提升储能电站热管理综合能效。同时，该技术可兼容超低温热泵
技术，能实现-25℃热泵运行，满足储能系统低功耗制热需求。
（3）商用车热管理产品开发及技术研发公司的商用车热管理产品持续迭代升级，在防水、性能、抗震
上大幅提升，能在制冷、热泵制热、除霜除雾和余热增焓等方面进行控制，实现整车热负荷集中管理，产品
能兼顾纯电和氢能重卡系统。
4、多业务板块协同的控制器相关技术研发
多合一集成控制器是用于大巴空调系统、电池热管理系统及储能热管理系统的核心电控部件。随着新能
源汽车和汽车电子技术的发展，对于性能和安全的要求逐步提高。信息安全技术要求，800V高电压平台快充
路线的匹配等新的需求不断提出。此外，大巴空调系统和电池热管理系统的客户具有批量小品种多的特点，
而现有集成控制器产品相互间的兼容性较差，无法形成标准化的软硬件平台，对于系统匹配和生产形成了很
大压力。针对上述需求，公司在报告期内推动多合一集成控制器的研发工作，致力于开发适用于800V高电压
平台、可以灵活配置满足多样化需求的产品。此外，公司逐步完善软硬件开发的技术团队，增强电控技术设
计能力，形成完备的设计资料，以期达成自主开发外部代工的模式，掌握产品的主导权。
（二）销售模式优势
绝大多数汽车零部件企业采用的销售模式是“标配模式”，即将产品直接销售给整车厂商，为整车厂商
提供配套的零部件。与此不同，公司大中型客车热管理业务板块采取“标配模式”和“终端模式”相结合的
策略。一方面从最终客户入手，发展“终端模式”，另一方面，公司的小车热管理业务板块以及大中型客车
热管理板块部分子公司主要采取“标配模式”进行经营。报告期内，公司继续扩大标配客户群体，提高对标
配客户的研发、服务能力，稳定标配地位，保证标配业务的顺利开展。公司是国内极少数同时具备“终端模
式”和“标配模式”的移动式热管理产品供应商。此外，公司在部分业务板块和区域也会采取经销商或代理
商的业务模式以迅速打开市场。多元化的销售模式体现了公司业务能力的反应速度和灵活性，以适应不同业
务发展模式和发展阶段的需要。
（三）质量和品牌优势
公司下游客户大部分为国内知名的整车厂商及要求较高的终端客户，对产品质量标准的要求一般高于行
业标准。公司拥有业内一流的检测设备，为产品质量提供了可靠的保障。面对最终用户的“终端模式”，使
公司与最终用户建立了紧密的联系，通过售前了解最终用户需求、设计取得最终用户确认、生产取得最终用
户认可、售后及时解决问题等贴身服务，松芝品牌在最终用户中广泛传播，公司获得了众多奖项，包括上海
市2024年度产品质量可靠性创新“最佳实践奖”、三一重机“最佳保供奖”和印尼五菱“EV最佳贡献奖”等
。松芝的品牌影响力及市场形象，已成为公司与其他企业竞争的重要优势之一。
（四）优质客户资源优势
在大中型客车热管理业务领域，公司经过多年的经营和积累，掌握了众多优质的“标配”客户——整车
制造商和“终端”客户——公交公司、长途客运公司、长途旅游公司和团体客户。整车制造商客户约100多
家，包括比亚迪、宇通客车、金龙客车、金旅客车、安凯客车、北汽福田、保定长安客车、中通客车、一汽
客车（无锡）、银隆客车、苏州金龙、中车时代等。“终端”客户超过330家，包括：北京公交、上海巴士
、天津公交、杭州市公共交通总公司、广东省汽运集团、苏州客运、重庆交运、成都公交、广州公交公司、
深圳公共交通集团和武汉市公共交通集团等。综上，公司在大中型客车市场拥有的430多家长期客户，大多
为行业内的优质客户资源，为公司盈利的稳定性和连续性提供了坚实的客户基础。
在小车热管理业务领域，公司秉持“长期主义”的经营原则和“转型升级，行稳致远、打造企业可持续
竞争力”的经营方针，紧跟行业趋势，逐步提高客户和订单质量，已经进入部分国际车企和国内一线车企供
应商体系，在乘用车方面包括大众、本田、通用、福特、标致、上汽通用五菱、比亚迪、蔚来、江淮汽车、
上汽集团、广汽集团、长安汽车、奇瑞汽车以及北美重要新能源汽车客户等；在商用车方面包括江淮汽车、
北汽福田、东风柳汽、陕重汽、中国重汽等；在工程机械方面包括三一集团、徐工机械等。
报告期内，公司进一步开拓电池热管理系统领域的业务。截至报告期末，已进入宁德时代、比亚迪、远
景能源、国轩电气、三一集团、一汽红旗、陕重汽等客户的供应商体系，并进入量产阶段。
（五）销售及售后服务网络优势
公司在全国设立了30多家销售网点，300多名销售人员及售后服务人员，营销网络分布在全国各主要省
市。健全的营销网络为公司与客户建立了畅通的沟通渠道，公司可在第一时间了解客户需求，为公司新产品
研发提供方向，把握市场先机，将客户需求及时转化为订单，提升公司市场份额，进一步提高公司品牌知名
度。
商用车热管理产品业务的售后服务具有紧急、全天候、全年无休、问题复杂、工作琐碎等特点，对商用
车热管理产品生产企业的技术、网点建设、管理水平及信息系统要求非常高。公司经过多年悉心培育和资金
投入，已在全国30多个省、自治区建立了19个安装服务中心和440多个特约维修网点，在全球多个国家设有
售后办事处，培养了数百名技术精湛、经验丰富的售后服务人员，为客户提供“全年365天24小时”免费贴
身服务。
为了进一步开拓国际市场，公司已初步建立覆盖东南亚、南美、欧洲以及中东地区的售后服务网络，为
进一步开拓国际市场，为
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