经营分析☆ ◇002488 金固股份 更新日期：2025-09-27◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
高端制造板块业务（钢制车轮制造、高端装备制造业务）、汽车后市场新零售业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 13.91亿 65.51 2.58亿 94.06 18.56
钢贸业务(行业) 5.77亿 27.18 202.64万 0.74 0.35
其他(行业) 1.55亿 7.31 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(产品) 13.91亿 65.51 2.58亿 94.06 18.56
钢贸业务(产品) 5.77亿 27.18 202.64万 0.74 0.35
其他(产品) 1.55亿 7.31 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
内销（钢制车轮及组装车轮）(地区) 11.16亿 52.57 2.09亿 76.19 18.73
内销（钢贸业务）(地区) 5.77亿 27.18 202.64万 0.74 0.35
外销（钢制车轮及组装车轮）(地区) 2.75亿 12.94 4902.47万 17.87 17.85
内销（其他）(地区) 1.55亿 7.31 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 22.78亿 67.82 3.68亿 94.84 16.17
钢贸业务(行业) 7.91亿 23.56 98.03万 0.25 0.12
其他(行业) 2.81亿 8.35 1767.55万 4.55 6.30
汽车后市场业务(行业) 887.95万 0.26 139.74万 0.36 15.74
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(产品) 22.78亿 67.82 3.68亿 94.84 16.17
钢贸业务(产品) 7.91亿 23.56 98.03万 0.25 0.12
其他(产品) 2.81亿 8.35 1767.55万 4.55 6.30
汽车后市场业务(产品) 887.95万 0.26 139.74万 0.36 15.74
─────────────────────────────────────────────────
内销（汽车零部件制造）(地区) 16.34亿 48.65 2.69亿 69.34 16.48
内销（钢贸业务）(地区) 7.91亿 23.56 98.03万 0.25 0.12
外销（汽车零部件制造）(地区) 6.44亿 19.18 9900.59万 25.50 15.37
其他(地区) 2.81亿 8.35 1767.55万 4.55 6.30
内销（汽车后市场业务）(地区) 887.95万 0.26 139.74万 0.36 15.74
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 11.53亿 59.77 1.56亿 93.30 13.49
钢贸业务(行业) 6.41亿 33.25 159.20万 0.96 0.25
其他(行业) 1.35亿 6.99 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(产品) 11.53亿 59.77 1.56亿 93.30 13.49
钢贸业务(产品) 6.41亿 33.25 159.20万 0.96 0.25
其他(产品) 1.35亿 6.99 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
内销（汽车零部件制造）(地区) 7.78亿 40.36 1.18亿 70.77 15.15
内销（钢贸业务）(地区) 6.41亿 33.25 159.20万 0.96 0.25
外销（汽车零部件制造）(地区) 3.74亿 19.41 3755.47万 22.53 10.03
其他(地区) 1.35亿 6.99 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 22.60亿 67.30 2.94亿 90.75 13.03
钢贸业务(行业) 7.95亿 23.69 164.91万 0.51 0.21
其他(行业) 2.90亿 8.63 --- --- ---
汽车后市场业务(行业) 1266.27万 0.38 -236.08万 -0.73 -18.64
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(产品) 22.60亿 67.30 2.94亿 90.75 13.03
钢贸业务(产品) 7.95亿 23.69 164.91万 0.51 0.21
其他(产品) 2.90亿 8.63 --- --- ---
汽车后市场业务(产品) 1266.27万 0.38 -236.08万 -0.73 -18.64
─────────────────────────────────────────────────
内销（汽车零部件制造）(地区) 14.68亿 43.74 1.91亿 58.87 13.00
内销（钢贸业务）(地区) 7.95亿 23.69 164.91万 0.51 0.21
外销（汽车零部件制造）(地区) 7.91亿 23.57 1.03亿 31.88 13.07
其他(地区) 2.90亿 8.63 --- --- ---
内销（汽车后市场业务）(地区) 1266.27万 0.38 -236.08万 -0.73 -18.64
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售7.16亿元，占营业收入的21.32%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 26554.20│ 7.91│
│客户二 │ 11678.48│ 3.48│
│客户三 │ 11676.63│ 3.48│
│客户四 │ 11555.64│ 3.44│
│客户五 │ 10122.72│ 3.01│
│合计 │ 71587.67│ 21.32│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购19.92亿元，占总采购额的62.09%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 91132.65│ 28.41│
│供应商二 │ 55633.09│ 17.34│
│供应商三 │ 26237.28│ 8.18│
│供应商四 │ 15904.35│ 4.96│
│供应商五 │ 10276.23│ 3.20│
│合计 │ 199183.60│ 62.09│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司所处的行业情况
1、我国汽车产业情况
据中国汽车工业协会最新发布数据显示，2025年1-6月，汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，
同比分别增长12.5%和11.4%。其中，乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆，同比分别增长13.8%和1
3%；商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%；新能源汽车产销分别完成696.
8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。汽车销量保持增长，其中新能源汽车产销继续保持较快增
长，市场占有率稳步提升。
2、汽车轮毂行业情况
汽车及零部件制造业不断向高端化、智能化、轻量化发展，在汽车轻量化发展的趋势下，汽车轮毂呈现
出积极的发展态势，以轻量化要求不断推动轮毂行业的技术创新和市场拓展。汽车车轮是汽车零部件中安全
性要求最高的部件之一，它不仅是承载整车重量、传递扭矩的功能件，而且还是配合造型、协调整体、平衡
外观的重要装饰件，同时对整车的油耗、操纵稳定性、行驶平顺性以及安全性都有较大的影响。
公司自主研发的阿凡达低碳车轮，通过“阿凡达”技术，在提升产品性能的前提下，大幅减轻车轮重量
，而且减少碳排放，降低生产加工成本。阿凡达低碳车轮具备轻量化、精度高、强度高、碳排放低、成本低
、承载性好、外观新颖，还有更好的平衡性、更强的抗变形能力以及更耐用的特点。
公司持续推进材料、设备与技术的升级，不断迭代研发新一代阿凡达低碳车轮，加速实现对传统车轮的
全面替代。旗下最新的阿凡达低碳车轮“锋行”系列已成功获取国内某头部乘用车主机厂主力SUV车型的定
点。该系列基于原有阿凡达产品进行设计结构优化，造型表现力更丰富，综合性能进一步提升。同时，“锋
行”系列显著扩大了公司在乘用车市场的覆盖范围，产品应用已可涵盖中高端乘用车车型。
（二）主营业务及主要产品
1、公司主营业务
公司是一家以汽车车轮的研发、生产、销售为主营业务的高新技术企业，是商务部和国家发改委认定的
首批“国家汽车零部件出口基地企业”，被中国汽车工业协会评选为“中国汽车零部件车轮行业龙头企业”
，是国家工信部评选的“绿色工厂”，获得“国家知识产权示范企业”称号，入选浙江省“专精特新”企业
名单。
2、报告期内主要经营情况
（1）主营业务情况
2025年半年度，公司阿凡达低碳车轮销量持续攀升，推动主营业务“汽车零部件制造”收入同比增长超
20%。其中，国内市场受阿凡达产品大规模推广销售的原因表现强劲，同比增幅达43%。受国际贸易大环境的
影响，报告期内公司国际市场业务同比有所下滑。为拓展国际市场，2024年底公司进一步启动泰国工厂阿凡
达低碳车轮生产线项目，预计2025年底前可生产。目前，公司已获得多个海外客户定点项目，多个项目生命
周期内销售额达亿美元级，其中某全球龙头车企美国定点项目，前五年销售金额预计约1.58亿美元。这些长
周期、大体量的国际业务订单，叠加公司泰国阿凡达低碳车轮工厂预计于2025年底投入生产，将带动公司国
际业务紧跟国内业务进入高速增长期。
（2）新材料业务情况
报告期内，公司在持续深耕主营业务的同时，依托阿凡达铌微合金等新材料、新工艺与核心技术的积累
，加速横向应用场景的拓展与研发投入。公司自主研发的革命性材料——阿凡达铌微合金具备高强度（在阿
凡达工艺处理前，铌微合金强度比普通钢材略高，低于钛合金材料，易于加工成形；铌微合金材料加工成形
后，经阿凡达工艺处理，产品的强度最高能达2000MPa）、高韧性、低成本及低碳排放的综合优势，可替代
铝合金、钛合金、普钢及高强钢等传统金属材料，显著实现产品减重、降本与碳减排目标。
公司聚焦新兴行业对轻量化、高性能、低成本的核心需求，主动挖掘市场潜能。依托阿凡达铌微合金材
料的跨行业适配性，以及公司通过自研、联合开发、股权合作等方式对多种新材料进行布局，公司力争针对
新兴行业形成新材料的产品矩阵。目前多项产品与客户开展从“0到1的”的联合研发，开创了行业需求。公
司已推进包括阿凡达铌微合金等材料在具身智能机器人（包括人形机器人、四足机器人、服务机器人、专业
应用机器人等）以及低空飞行器等新兴领域的应用实践。其中，机器人结构件开发进展显著：已为智元机器
人提供基于阿凡达铌微合金材料的结构件，其样品性能指标通过第三方测试并达到甚至超出客户标准，同时
大大节约了成本，有望于年内实现量产并批量供货。近期也与九号公司、智身机器人、鹿明机器人等企业合
作推进关键部件项目研发，重点优化轻量化与强度需求场景。公司通过组建专项技术研发团队，加快各类新
材料在横向领域产业化的落地，数个项目有望于近期实现产业化，产生效益，进一步拓宽增长边界。
3、公司的主要产品
公司产品矩阵全面覆盖乘用车、新能源车、商用车和特种车辆等多个车轮领域，并依托阿凡达铌微合金
材料的技术优势以及其他多种新材料，加速向具身智能机器人（包括人形机器人、四足机器人、服务机器人
、专业应用机器人等）以及低空飞行器等新兴领域渗透。在机器人结构件领域，已实现产品产业化的突破性
进展。
阿凡达低碳车轮在工艺、设备、模具、材料等方面均建立了较高的技术壁垒。阿凡达低碳车轮在乘用车
和商用车领域的竞争优势分别如下：
（1）在乘用车领域，阿凡达车轮和铝合金车轮相比：
产品重量实现了和铝合金车轮相当；产品成本比铝合金车轮较低；精度执行铝合金车轮标准；材料强度
约为铝合金车轮的5-6倍；制造过程中碳排放约为铝合金车轮的1/6；外观实现了和铝合金车轮同样的美观。
（2）在商用车（重卡、轻卡）领域，钢制车轮凭借承载性和成本优势仍为主流产品，阿凡达商用车车
轮和普通钢制车轮相比：
产品重量更轻；精度大幅提高，执行铝合金车轮标准，提升了车辆行驶的安全性、稳定性和舒适性；材
料强度大幅提高，约为普通钢轮的3倍，极限工况下抗变形能力更强、安全性更好。阿凡达商用车车轮在能
实现和铝合金车轮相一致的轻量化和高精度的基础上，成本保持了普通钢制车轮的水平。
4、主要客户
公司深耕汽车车轮市场，经过多年的市场开拓和产品研发更新迭代，打造了以汽车车轮为核心产品、遍
布全球的销售渠道。
在乘用车领域，公司是比亚迪、奇瑞、零跑、上汽、长安、吉利、五菱等自主品牌，也是上汽大众、广
汽丰田、上汽通用、广汽本田、北京现代、长安福特等合资品牌的乘用车整车生产商的供应商。同时，公司
的产品远销全球各个国家和地区，成功进入国际汽车零部件配套采购体系，是通用、大众、福特等汽车生产
商的全球一级供应商。
在商用车领域，公司是戴姆勒、中国重汽、一汽解放、福田汽车、江淮汽车、宇通客车、集瑞联合、中
集车辆等头部商用车生产商的供应商。
（三）经营模式
1、研发模式
多年来，公司高度重视科技创新和产品研发，建立了以客户和市场需求为导向的研发系统，科技成果产
业化的经验丰富，已经形成了从材料、工艺、造型设计、装备等完善的综合研发体系。公司经过近十年研发
，通过对关键工艺、设备、模具和材料等的创新，推出了新型轻量化产品阿凡达低碳车轮，并在工艺、设备
、模具、材料等方面均建立了较高的技术壁垒。公司的阿凡达低碳车轮是一款革命性的轻量化产品，该产品
拥有外观新颖、轻量化、精度高、强度高、更好的平衡性、更强的抗变形能力、更耐用以及更高性价比的特
点，能更好的满足客户产品的需求。
公司聚焦新兴行业对轻量化、高性能、低成本的核心需求，主动挖掘市场潜能，构建新兴行业产品的研
发管理模式。依托阿凡达铌微合金材料的跨行业适配性，以及公司通过自研、联合开发、股权合作等方式对
多种新材料进行布局，公司力争针对新兴行业形成新材料的产品矩阵。目前多项产品与客户开展从“0到1的
”的联合研发，开创了行业需求。公司阿凡达低碳车轮产品已批量供货给部分乘用车主机厂、新能源汽车主
机厂和商用车主机厂，得到了众多汽车整车厂商和客户的广泛认可。鉴于汽车行业竞争格局变化，汽车整车
制造商持续降价竞争的需求，阿凡达低碳车轮凭借性价比更高的竞争优势，能为整车制造商实现降本、降碳
。公司将围绕阿凡达低碳车轮，加强创新管理模式，不断提升产量、保交货，在开拓市场的同时迅速扩大产
能，满足市场需求。
2、采购模式
公司建立了完善的供应商管理体系和质量保证体系，成立了专门的采购管理小组，每月定期召开原材料
采购分析会议，保证采购工作的公平、公正并有序进行。公司根据原材料对产品质量的影响程度将原材料分
类分级管理。对于原材料供应商，公司实施严格的评审考核办法。供应商管理部负责初选供应商，技术部负
责评估潜在供应商的技术能力和生产供货能力，质管部负责评估潜在供应商的质量体系评估及试制样品的检
验认可、小批量试制认可的质量检验，此后供应商管理部、技术部、质管部共同根据《供应商质量保证能力
调查和评审》选定候选供应商。公司采购管理小组根据每批次订单量通过比价、议价或招标等方式选定该批
次原材料的供应商。
在批量供应过程中，供应商管理部负责供应商供货业绩的监控和考核评定，质管部对供货质量进行监控
，并对质量情况汇总。考核主要以供货及时性、质量合格率、价格竞争率、售后服务四个方面进行考评。公
司每年对供应商进行整体评审一次，优秀供应商将优先采购，不合格供应商将予以淘汰。
3、生产模式
现阶段，公司国外及国内OEM市场的订单，全部执行“订单化”生产模式，即先与客户签订框架合同，
确定合同中车轮的总采购量，再根据客户订单需求预测，按月组织生产。
在国内AM市场，公司依据长期合作客户的采购预测滚动编排生产计划。因此，公司为其生产的产品基本
不存在积压的风险。此外，公司也会根据自身对车轮及对汽车市场的了解选择部分畅销产品进行生产。
同规格车轮部件有很强的通用性，公司充分利用每次生产高峰过后的间隙，根据订单需求提前安排下次
生产计划所需车轮的部件，以便在生产繁忙时也能保证及时向客户供货，同时防止由于客户订单临时调整对
公司正常生产计划造成的不利影响。因此，公司可以保证一定数量的在产品。
4、销售模式
（1）OEM销售模式公司
在OEM市场的销售是直接为整车制造商配套，即根据整车制造商的要求和需求计划按进度提供产品。具
体流程为：
整车厂对公司考察通过→成为整车厂合格供应商并与其签订合作意向协议→制作新产品开发建议书→设
计产品供客户确认→产品价格谈判确定→签订采购合同→编制并提交生产件批准程序文件（PPAP）→整车厂
对PPAP进行确认→开发模具、生产样品→整车厂进行样品确认→合格后获取整车厂小批量试用订单→安排小
批量生产、发货→整车厂小批量试用→整车厂按照其生产进度下达订单需求计划→公司按计划安排批量生产
。
（2）AM市场销售模式
公司在AM市场主要是选择通过经销商网络进行销售。具体流程如下：
公司考察市场→选择当地经销商→签订框架合同→获取客户订单→安排生产。在国内AM市场，公司依照
上述流程与经销商合作，公司将产品销售给规模较大的经销商，此类客户再将车轮分销给规模较小的批发商
、零售商店、车辆维修店等，产品最终通过这些终端销售网络销售给最终消费者。在境外AM市场，公司销售
渠道具体分为以下三类：
①公司将产品销售给国外规模较大的经销商，此类客户再将车轮分销给规模较小的批发商、小型连锁店
、零售商店、车辆维修店等，产品最终通过这些终端销售网络销售给最终消费者。
②公司将产品销售给国外大型的汽配连锁店及汽车维修连锁店。此类客户通过自己的连锁门店将车轮或
将车轮装配上轮胎后直接销售给最终消费者。
③公司通过规模较大的分销商将产品销售给一些小型的专用车辆制造工厂。此类工厂虽然数量较多，但
是普遍规模较小，缺乏向车轮生产厂直接采购的能力，故此类工厂普遍向分销商订购标准化的车轮产品。公
司一般将此类销售归入AM市场。
二、核心竞争力分析
1、全栈自研、创新驱动行业领先
公司深耕车轮行业近三十余年，不断追求汽车车轮向轻量化、低碳化发展，本着“打造更轻、更精、更
美、更高性价比的产品，成为目标客户的第一选择”的愿景，公司高度重视科技创新和产品研发，具有以研
发和客户需求为导向，进行科技成果产业化的丰富经验。同时，不断引进高素质研发人才，持续加大研发投
入。经过20多年的培养和积累，公司形成了较为完善的研发人才队伍，并在材料、关键工艺、设备、模具、
造型设计等全环节实现全栈自主研发创新，完善了综合研究、开发体系，建立了较高的技术壁垒且公司科技
成果产业化经验丰富、更具竞争力。公司聚焦新兴行业对轻量化、高性能、低成本的核心需求，主动挖掘市
场潜能，依托阿凡达铌微合金材料的跨行业适配性，以及公司通过自研、联合开发、股权合作等方式对多种
新材料进行布局，公司力争针对新兴行业形成新材料的产品矩阵。目前多项产品与客户开展从“0到1的”的
联合研发，开创了行业需求。根据公司统计近10年全球钢制车轮行业主要竞争对手及其关联公司，公司在钢
制车轮行业优先权专利申请（简称“同族申请”）排名第一，专利占比超1/3。其中，在同族申请钢制车轮
全球发明专利申请里，公司在全球钢制车轮行业主要竞争对手同申请发明专利申请量和授权量均排名第一。
公司通过“阿凡达”技术提升了产品性能，大幅减轻了车轮重量，降低了生产加工成本、减少了碳排放
量，推出了革命性产品阿凡达低碳车轮，其拥有外观新颖、轻量化、强度高、精度高、平衡性更好、抗形变
能力更强、更耐用以及更高性价比的特点，能更好的适配各类车型，满足客户产品需求。同时，公司不断加
强研发投入，通过材料、工艺技术等方面的升级，深化自研制造能力，推陈出新，增加技术储备。阿凡达低
碳车轮产品重量能够与铝合金车轮等同甚至更轻，成本较铝合金车轮大幅降低，制造过程中碳排放约为铝合
金车轮的1/6，外观美观炫酷，具有“阳刚之美”，具有独特的设计语言。
公司是高新技术企业，拥有一个省级高新技术企业研究开发中心。公司构建了从材料创新、工艺创新及
优化、装备自研制造、模具设计及造型开发的全栈自主研发的综合研发体系，为公司逐步迈向国际一流车轮
生产企业奠定了坚实的技术基础。同时，公司与浙江大学等知名院校开展“校企合作”，共建金固车轮先进
设计与制造联合研发中心，推动车轮技术的进步与升级，为汽车产业的发展做出贡献。
2、自研制造、自主可控
阿凡达低碳车轮生产线的主要专机、专用设备和模具由公司自己研发制造，是全球首创，具备一定的竞
争壁垒。公司主要的生产线是处于国际领先水平的智能化生产线，提高了产品性能和品质。公司阿凡达低碳
车轮采用了公司自研的材料配方和创新工艺，保证了产品精度，提高了产品性能和品质。同时，公司设备团
队也在不断地提升技术、研发、制造能力，降低产线建设成本、缩短建设周期。
全栈自研自造的能力不仅让公司建立了较高的技术壁垒，也让公司有能力为我们的客户提供更高性能、
更低成本的优质竞争力产品。
3、市场覆盖、深度协同
公司产品面向全球市场，客户分布广泛，成功开拓了国内外众多优质客户资源，形成长期稳固的合作伙
伴关系，并被多家主机厂纳入核心供应商名单。在乘用车领域，公司是比亚迪、奇瑞、零跑、上汽、长安、
吉利、五菱等自主品牌，也是上汽大众、广汽丰田、上汽通用、广汽本田、北京现代、长安福特等合资品牌
的乘用车整车生产商的供应商。同时，公司的产品远销全球各个国家和地区，成功进入国际汽车零部件配套
采购体系，是通用、大众、福特等汽车生产商的全球一级供应商。在商用车领域，公司是戴姆勒、中国重汽
、一汽解放、福田汽车、江淮汽车、宇通客车、集瑞联合、中集车辆等头部商用车生产商的供应商。公司产
品客户覆盖率正在获得持续提升，为公司长期可持续发展提供了坚实的保障。
4、产品升级、多场景覆盖
公司致力于为客户“打造更轻、更精、更美、更高性价比的产品”，经过多年生产经营实践积累和持续
的新产品研发，公司具备全领域汽车车轮产品配套能力，能够为不同的客户提供众多解决方案与产品。
公司产品配套领域广泛，目前主要配套乘用车、新能源车、商用车和特种车辆等多个领域，公司通过材
料、关键工艺、设备、模具的创新来降低满足产品轻量化并减少生产过程的能源消耗，减少碳排放，替代钢
制车轮和铝合金车轮，实现产业结构优化升级，减少汽车整体重量，提高能源利用效率，为公司业务长期可
持续增长提供了广阔空间。同时，公司不断通过技术升级，推出新型阿凡达低碳车轮，实现中高端铝合金车
轮的替代。
5、梯队人才、专业团队
公司全栈自研模式依托专业的材料、工艺、设备、模具、造型团队，各团队配合紧密，不断完善综合能
力和研发创新能力。此外，公司通过社招、校招不断吸纳专业人才和新生力量，并通过系统的培训和专项培
养加强人才内生。公司坚持按组织原则充分授权和业绩导向的考评以激发人才成长，公司人才梯队进一步健
全，管理人员也基本实现了年轻化。
目前公司可用于股权激励计划或员工持股计划的回购股份为8,846,600股，未来公司还将采用各种股权
激励方式，深度绑定人才梯队，促进核心团队与公司共同发展，形成利益共同体，为公司稳健发展、持续扩
张奠定了坚实的人才组织基础。
6、独家材料、横向应用
公司历时十余年研发出的独家革命性新材料阿凡达铌微合金具有强度高、韧性好、成本低、碳排放量低
的优点，在阿凡达工艺处理前，铌微合金强度比普通钢材略高，低于钛合金材料，易于加工成形；铌微合金
材料加工成形后，经阿凡达工艺处理，产品的强度最高能达2000MPa，为钛合金的2倍左右，铝合金材料的5
倍左右，密度为钛合金的1.7倍左右，铝合金材料的2.9倍左右，可以替代铝合金、钛合金、普钢、高强钢等
金属材料，能够有效实现减重、降本、降碳的效果。
公司聚焦新兴行业对轻量化、高性能、低成本的核心需求，主动挖掘市场潜能。依托阿凡达铌微合金材
料的跨行业适配性，以及公司通过自研、联合开发、股权合作等方式对多种新材料进行布局，公司力争针对
新兴行业形成新材料的产品矩阵。目前多项产品与客户开展从“0到1的”的联合研发，开创了行业需求。公
司已推进包括阿凡达铌微合金等材料在具身智能机器人（包括人形机器人、四足机器人、服务机器人、专业
应用机器人等）以及低空飞行器等新兴领域的应用实践。其中，机器人结构件开发进展显著：已为智元机器
人提供基于阿凡达铌微合金材料的结构件，其样品性能指标通过第三方测试并达到甚至超出客户标准，同时
大大节约了成本，有望于年内实现量产并批量供货。近期也与九号公司、智身机器人、鹿明机器人等企业合
作推进关键部件项目研发，重点优化轻量化与强度需求场景。公司通过组建专项技术研发团队，加快各类新
材料在横向领域产业化的落地，数个项目有望于近期实现产业化，产生效益，进一步拓宽增长边界。
公司将立足于现有的新材料、新工艺、新技术的基础之上，加大研发力度，开展探索更多横向产品的开
发和应用场景。
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