经营分析☆ ◇002593 日上集团 更新日期：2025-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
钢制品的设计、研发、生产与销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属制品业（钢结构）(行业) 13.95亿 45.46 1.23亿 40.97 8.78
汽车零部件及配件制造（车轮）(行业) 13.94亿 45.42 1.76亿 59.03 12.66
其他营业收入（车轮）(行业) 2.45亿 7.97 --- --- ---
其他营业收入（钢结构）(行业) 3531.51万 1.15 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
无内胎钢轮(产品) 10.47亿 34.12 1.56亿 52.64 14.94
钢结构制造(产品) 9.05亿 29.47 7929.69万 26.69 8.77
钢结构工程(产品) 4.91亿 15.99 4320.84万 14.54 8.81
其他(产品) 2.80亿 9.12 -184.75万 -0.62 -0.66
型钢钢轮(产品) 1.75亿 5.70 1022.52万 3.44 5.85
铝圈(产品) 1.72亿 5.60 983.99万 3.31 5.72
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 16.57亿 54.00 --- --- ---
国外(地区) 14.12亿 46.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 19.14亿 62.37 --- --- ---
分销(销售模式) 11.55亿 37.63 1.51亿 50.98 13.11
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属制品业（钢结构）(行业) 7.31亿 47.76 5939.35万 42.68 8.12
汽车零部件及配件制造（车轮）(行业) 6.54亿 42.68 7769.56万 55.83 11.89
其他营业收入（车轮）(行业) 1.29亿 8.40 --- --- ---
其他营业收入（钢结构）(行业) 1772.99万 1.16 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
无内胎钢轮(产品) 4.93亿 32.20 6796.53万 48.84 13.78
钢结构制造(产品) 4.40亿 28.70 3238.41万 23.27 7.37
钢结构工程(产品) 2.92亿 19.06 2700.94万 19.41 9.25
其他(产品) 1.46亿 9.56 208.07万 1.50 1.42
型钢钢轮(产品) 8575.77万 5.60 524.80万 3.77 6.12
铝圈(产品) 7478.85万 4.88 448.24万 3.22 5.99
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 9.05亿 59.08 --- --- ---
国外(地区) 6.27亿 40.92 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属制品业（钢结构）(行业) 21.41亿 54.18 2.01亿 55.25 9.37
汽车零部件及配件制造（车轮）(行业) 14.98亿 37.91 1.62亿 44.75 10.84
其他营业收入（车轮）(行业) 2.55亿 6.46 --- --- ---
其他营业收入（钢结构）(行业) 5723.84万 1.45 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
钢结构制造(产品) 14.34亿 36.31 1.18亿 32.84 8.20
无内胎钢轮(产品) 11.25亿 28.48 1.40亿 39.04 12.43
钢结构工程(产品) 7.06亿 17.87 8285.51万 23.12 11.73
其他(产品) 3.12亿 7.91 -462.48万 -1.29 -1.48
型钢钢轮(产品) 1.99亿 5.03 1229.98万 3.43 6.19
铝圈(产品) 1.74亿 4.40 1022.22万 2.85 5.88
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 25.60亿 64.79 --- --- ---
国外(地区) 13.91亿 35.21 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 26.95亿 68.20 --- --- ---
分销(销售模式) 12.56亿 31.80 1.44亿 40.22 11.47
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属制品业（钢结构）(行业) 10.88亿 53.71 1.07亿 54.04 9.86
汽车零部件及配件制造（车轮）(行业) 7.83亿 38.65 9121.72万 45.96 11.65
其他营业收入（车轮）(行业) 1.27亿 6.25 --- --- ---
其他营业收入（钢结构）(行业) 2813.30万 1.39 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
钢结构制造(产品) 7.25亿 35.78 6807.99万 34.78 9.39
无内胎钢轮(产品) 6.04亿 29.82 8082.13万 41.28 13.38
钢结构工程(产品) 3.63亿 17.93 3917.60万 20.01 10.78
其他(产品) 1.55亿 7.64 -270.13万 -1.38 -1.75
型钢钢轮(产品) 1.04亿 5.13 490.03万 2.50 4.71
铝圈(产品) 7485.94万 3.69 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 13.37亿 66.00 --- --- ---
国外(地区) 6.89亿 34.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售6.95亿元，占营业收入的22.65%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│单位一 │ 20873.31│ 6.80│
│单位二 │ 13289.64│ 4.33│
│单位三 │ 12459.33│ 4.06│
│单位四 │ 11824.02│ 3.85│
│单位五 │ 11073.81│ 3.61│
│合计 │ 69520.11│ 22.65│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购10.30亿元，占总采购额的56.59%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│单位一 │ 71921.18│ 39.50│
│单位二 │ 15084.32│ 8.29│
│单位三 │ 7273.77│ 4.00│
│单位四 │ 4442.46│ 2.44│
│单位五 │ 4298.26│ 2.36│
│合计 │ 103019.99│ 56.59│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司是一家从事汽车车轮的研发、生产、销售和钢结构建筑的设计、制作、安装的专业化集团公司，一
直专注于汽车车轮和钢结构双主业的稳健经营。
（一）汽车车轮行业发展情况
根据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.
7%和4.5%，产销量再创新高。其中，乘用车保持持续增长态势，产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同
比分别增长5.2%和5.8%，商用车市场表现疲弱，产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降34.4%
和35.5%。截止2024年度，中国汽车产销已经连续十六年稳居全球第一。
汽车市场在持续复苏，但国内外形势复杂严峻，挑战和不确定性增加，主要表现为：外部环境变化带来
的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业
健康可持续发展。中国加大宏观调控力度，扩大内需、优化结构，积极扩展海外市场的同时，也通过出台和
落地各种政策措施促进汽车消费，如优化限购政策、开展新一轮“汽车下乡”、以旧换新、延续和优化新能
源汽车车辆购置税减免至2027年12月底等一系列刺激汽车消费政策等，相信随着系列政策出台落地，政策组
合效应不断释放，将会进一步释放汽车潜力，中国汽车市场有望继续保持稳中向好发展态势。
汽车零部件（车轮）是汽车工业行业的重要组成部分，处于整车制造生产企业的上游，其周期性、地域
性、季节性主要受整车厂商的影响。公司的汽车车轮业务主要面向商用车客户，2024年由于投资减弱加之当
前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现相对疲弱。报告期内，公司汽车车轮产销分
别完成639.59万套和641.67万套，同比分别增长3.48%和2.43%，由于钢材价格下降，汽车车轮业务实现营业
收入13.94亿元，同比下滑6.92%，与行业发展基本保持了一致。
（二）钢结构行业发展情况
在国家明确“双碳”目标的大背景下，在基础设施和建筑领域大力推广应用钢结构是国家绿色低碳发展
的长期的必然的选择。十几年来，国务院办公厅、住建部、国家发改委及各级地方政府都相继出台政策，不
仅大力支持绿色建筑和装配式钢结构建筑的发展与普及，同时还积极鼓励在基建、市政及桥梁等领域尽可能
采用钢结构。2021年3月，中央发布“十四五”规划和2035年目标纲要，其中强调建筑等领域要进行低碳转
型，在推进新型城市化建设过程中，明确提出发展智能建造、推广绿色建材、装配式建筑等。作为绿色建材
和装配式建筑领域的主力军，我国钢结构建筑很早就已经采用工厂制造、工地安装的装配式建造模式，在经
历近30年的高速发展之后，目前钢结构建筑已经是技术成熟、经验丰富、经济实用、安全可靠的主要建筑结
构形式，跟钢筋混凝土、集成板房等其它新型装配式建筑相比，钢结构无疑具有更加优越的性能和应用条件
，尤其在工业厂房、公共场馆、高层建筑、市政桥梁以及石油化工等领域目前都离不开钢结构，预计未来钢
结构市场整体增量仍将有很大提升空间。
《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》提出钢结构行业“十四五”期间发展目标：到2025年
底，全国钢结构用量达到1.4亿吨左右，占全国粗钢产量比例15%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到
15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗
钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%。
根据钢结构行业协会分析及行业研究，2023年我国粗钢产量为10.29亿吨，钢材产量13.84亿吨，2023年
全行业钢结构加工量1.12亿吨，据此推测钢结构加工量占粗钢产量的比重约为11%，据粗略估算，2024年受
市场等因素影响，钢结构加工量增速有所回落，但仍有小幅增长。对比发达国家建筑钢结构跟钢材产量占比
达20-30%的水平还相距甚远，可见国内钢结构市场的发展空间仍然巨大。报告期内，公司钢结构产销量分别
为14.03万吨、14.30万吨，还有很大的发展空间。
二、报告期内公司从事的主要业务
报告期内公司专注于汽车车轮和钢结构双主业，主要业务和经营方式未发生重大变化，具体情况如下：
（一）汽车车轮（即轮毂）业务板块
1、主要产品介绍
报告期内，公司汽车车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝合金轮毂，这些产品
广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡、特种车辆等商用车领域。公司目前拥有厦门、四川南充、越
南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7个车轮生产基地，产品链齐全，可满足国内外整车厂和售后市场客户各
种需求，“日上”车轮已经成为国内领先的车轮品牌。
2、经营模式
报告期内，公司的经营模式未发生重大变化，继续延续集团集中采购、各生产基地以单定产、OE和AM相
结合内外销并行的销售模式。
3、竞争情况及市场地位
纵观欧美日等汽车行业发达国家，其国内的轮毂市场经过几十年的发展基本被德国MEFROWHEELS、美国A
ccuride、日本TOPY等少数几家巨头垄断。目前我国汽车钢轮行业已经进入充分竞争时代，国内商用车车轮
年营收规模达到10亿元以上的企业有金固股份、一汽富维、东风车轮，公司是国内商用车钢制车轮领先的生
产商之一，也是国内商用车钢轮最大的出口商。未来，参考发达国家车轮行业的发展历程，我国在双碳背景
下对节能环保的要求趋严，小型生产厂商的落后产能将逐渐被淘汰，行业格局将加速改变，深耕于主业的日
上车轮有望凭借品质优势、精益管控、业务结构、产品链齐全等优势逐渐提升市场占有率，进一步推动行业
集中度的提升。
（二）钢结构业务
1、主要业务介绍
公司的钢结构业务以钢结构的设计、制造和安装为主，以配套金属围护系统为辅。产品类型主要包括建
筑钢结构、设备钢结构以及钢结构桥梁三大类产品，公司着重深耕石化/设备钢结构工程、市政/桥梁及轨道
交通、大型高端工业厂房、高层钢结构建筑等四大细分领域的钢结构业务，尤其是在石油炼化及化工的钢结
构制造具有独特的优势。经过二十多年的发展，公司已经在钢结构领域完全树立了“新长诚”“NCC”的品
牌影响力。
2、经营模式
公司在钢结构业务方面拥有完整的资质认证和运作体系，并且已涵盖了钢结构建筑相关领域的范畴，这
为公司承接国内外钢结构工程项目奠定了坚实的基础。公司采取工程项目订单为主导的非标准经营模式。子
公司厦门新长诚通过参与工程招投标取得订单，根据不同项目需求采用加工卖料销售模式或工程施工承包模
式。公司根据中标工程的合同和设计图纸的要求，每份合同或者订单均需由设计部门将钢构拆解成制造详图
和构件清单，并为每个构件或零部件建立唯一标识编号及二维码，在ERP系统中建立产品的物料需求清单后
，转给采购部门集中进行原材料采购，生产部门根据项目交期要求组织生产、发货，工程部门根据合同要求
进行工地安装施工及竣工交付。
3、竞争情况及市场地位
我国地域辽阔，东西南北地区发展很不平衡，目前钢结构行业企业较为分散，行业集中度很低，据行业
协会统计，全国年产量超过1万吨钢结构企业约800-1000家，年产量超过20万吨的头部企业数量较少，约30-
50家。另外，钢结构还具有构件大、重量重、运输成本高的特点，故国内企业竞争一般都集中在离项目所在
地1000公里的半径内，出口企业竞争主要在沿海城市而且有集装箱码头的大港口周边，比如上海、深圳、广
州、厦门、青岛等。目前国内钢结构业务量比较大的主要有鸿路钢构、杭萧钢构、精工钢构、中建钢构、沪
宁钢机等多家龙头制造商，各家钢结构企业一般是以各自生产工厂辐射范围承接业务，且在主要产品类型、
细分领域和商业模式上也各有差异，公司的钢结构业务主要聚焦于自身极具优势的大型高端工业厂房以及石
化设备钢结构两个细分领域，深耕于福建、四川生产基地所辐射范围内的华东华南地区、西南西北地区、以
及海外出口市场，公司经过多年发展目前已然成为区域市场细分领域的制造龙头企业。
三、核心竞争力分析
(一)汽车车轮业务
1、资质和品牌优势
公司已通过了IATF16949：2016质量体系认证，钢制车轮和锻造铝轮产品通过美国DOT产品注册、美国SM
ITHERS、美国STL、德国TüV测试认证，钢制车轮的品质稳定性已经达到业内领先水平。凭借良好的产品质
量，公司已成为国内外大型商用车生产商的长期稳定的供应商，产品得到国内外客户的广泛认可。商标“日
上”（钢制车轮）为厦门优质品牌、厦门市著名商标，商标“图形”（钢制车轮）为厦门优质品牌、厦门市
著名商标、福建名牌产品、福建省著名商标、中国驰名商标。公司的钢制车轮得到了业界的广泛认可，树立
了良好的企业品牌形象，在国内外拥有较高的知名度。
2、研发、技术和工艺优势
公司注重技术研发和创新，秉承工匠精神打造高品质、高性能的产品以满足客户的多样化需求。公司通
过FEA有限元分析来进行产品前期研发，有效提升研发效率，优化了产品结构，提高了产品性能。公司的车
轮实验中心经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）批准，取得CNAS认证资格，可进行产品材料力学性能、
车轮弯曲、径向疲劳和涂料耐盐雾等一系列性能试验。报告期内，公司与首钢成立车轮联合实验室，并对总
部实验室进行改造升级，致力于钢制车轮双轴实验及高品质产品的研发。公司取得了多项模具发明专利和实
用新型专利，为新产品研发提供了了技术保障。
公司充分利用产业链协同优势，从高强车轮钢材料、模具、设备、工艺、焊接涂装等车轮制造技术进行
研发，开发了全系列的轻量化车轮产品，产品均通过美国史密斯试验室测试。公司突破了大尺寸、高端、轻
量化钢轮生产过程中的“高强钢、轻量化”焊接技术难题，研发的8.25规格28公斤轻量化大尺寸钢圈已实现
量产，达到欧、美高端卡客车车轮轻量化的要求。
公司为顺应汽车产业“低碳化”、“轻量化”、“高端化”的发展趋势，加大了锻造铝合金轮毂的研发
投入。经过多年研发，公司技术研发团队在高效智能高速数控锯切系统、智能化锻造成型系统、旋压成型系
统、热处理系统、精密机加工系统等系统技术领域进行了丰富的技术储备，形成了具有自主知识产权的专业
技术。公司自主研发的锻造铝轮具有产品重量轻、强度高、散热好、低油耗、抗疲劳性能好、外观美观等非
常优异的产品特性。
3、设备优势
公司的车轮生产线均引进了国际领先水平的生产设备以保证产品品质稳定和生产效率的提升。公司批量
引进德国WF公司高精度进口数控旋压设备、高精密冲床、数控立车等设备在内的半自动轮辋生产线，保证轮
辐成型精度稳定可靠；引进美国林肯焊机和日本KOKUSAI伺服控制的在线自动检测谐波(端、径跳)、动平衡
等设备，保证产品品质、精度，完工后利用打码设备在线对产品予以编码确认并实现15年的品质追踪管理；
引进德国的涂装生产线、静电喷涂设备，采用国际先进的PPG阴极电泳漆、静电粉体，保证产品表面涂层质
量和产品使用寿命。
4、营销渠道优势
公司钢制车轮业务业已形成了全球销售渠道，在替换市场拥有覆盖31个省市自治区的100余家国内一级
经销商、覆盖70多个国家地区的150多家海外代理商；在配套市场进入了一汽、中集车辆、上汽红岩、中国
重汽、吉利汽车、大运汽车、东风柳汽和Facchini（巴西）等数十家大型商用车厂的供应商体系，在国内同
行业中率先形成国内外OE市场、AM市场共同发展的良好格局。
5、区域工厂布局优势
公司发挥厦门总部沿海的地理优势，陆续布局了南充、越南、漳州、唐山曹妃甸等5个地区7个车轮生产
工厂，国内外产能布局同步推进，可充分满足内销和出口市场的需求。走向国际化是具备国际先进技术企业
发展到一定程度的必然选择，欧美日发达国家的车轮巨头也已实现了产能全球化。越南工厂作为公司国际化
企业布局的开始，将为公司继续“走出去”提供管理经验。曹妃甸工厂选址在首钢钢铁工业园区靠近原材料
主要供应商且海运便利，不仅从供应链端优化公司的原材料成本，还可以更好的开拓北方市场。
（二）钢结构业务方面
1、拥有完整的钢结构资质和体系认证
公司目前已获得的资质包括：钢结构工程设计专项甲级资质、建筑工程设计综合乙级资质、钢结构工程
专业承包壹级资质、房建工程施工总承包二级资质、中国钢结构制造企业特级资质、建筑金属屋（墙）面设
计与施工特级资质。境外子公司越南新长诚已取得越南房屋建筑工程总承包二级资质。
公司已通过的体系认证包括：ISO9001质量体系认证、GB/T50430工程建设施工企业质量管理规范认证、
ISO14001环境管理体系认证、OHSAS45001职业健康安全管理体系认证、欧盟CE认证、欧标ISO-3834认证、美
标和欧标焊工资格认证、美国钢结构协会AISC认证、加拿大焊接协会CWB认证等。
以上资质和认证已涵盖了公司在钢结构及房屋建筑领域的主营业务范围，这为今后持续提升公司实力并
承接国内外各类钢结构工程项目奠定了坚实的基础，尤其在国家实施“双碳”目标和发展新基建及大力推行
装配式钢结构建筑的政策背景下，公司凭借现有的行业地位和竞争实力，发展前景非常广阔。
2、拥有全过程可追溯的品质管理体系和数字化信息管理系统
公司已建立了包括OA、SAP、EAS以及二维码生产管理系统在内的强大的ERP管理系统，而且经过多年的
运行和改进，系统已变得日臻完善，所有产品的生产过程、质量管理以及技术服务均可以实现全过程记录和
追溯。钢结构产品从原材料的采购、检验到下料、焊接、除锈、涂装、打包、运输、安装、服务等全过程中
，每根构件或零部件均建立唯一标识编号及二维码，每道工序均建立对应的生产记录和品质记录，产品记录
可完整追溯至钢材的钢厂炉批号，每一条焊缝都可以追溯至具体的焊工和品检员，这有效防范了材料和焊接
等隐性因素造成的潜在质量隐患，全面保证了产品质量，大大提升了公司产品在同行中的竞争能力，尤其是
在海外工程、国内重点工程以及装配式钢结构建筑领域具有明显的品质管控优势。
3、拥有自主的专业技术和强大的研发设计和项目管理团队
公司在国内属较早引进并吸收日本和中国台湾钢结构先进技术的企业，在钢结构设计、制作及安装服务
等方面有长期的专业经验积累和自主专利技术，拥有与钢结构建筑相配套的自主完善的围护系统，包括屋面
板、墙面板、复合板、楼承板、格栅板、采光板、通风器、天沟、落水管、保温棉、固定座等，对钢结构建
筑系统的抗震、抗台风、防水排水、保温隔热、通风透气、节能减排、断冷桥等技术处理方面拥有丰富的工
程经验，累积了上千种各种条件下的节点设计方案。对当前国家推行的装配式钢结构建筑体系在设计、制作
与施工方面也积累了一定的经验基础，有望在未来的工程项目中得到进一步的应用和提升。
公司目前拥有200人规模的钢结构研发设计和项目管理团队，尤其在钢结构工程的深化设计、节点设计
以及加工详图方面的经验和能力突出，这得益于20年来公司持续不断跟日本JGC、中国台湾中鼎、美国福陆
、法国德希尼布、意大利Tecnimont、英国Petrofac、中石化SEG、中石油寰球、中国化学等大型国内外EPC
公司的项目合作，尤其在工业建筑和设备钢结构领域积累了丰富的工程经验，培养了一支优秀高效的技术和
管理团队，可以应对国内外各种复杂的钢结构工程。设计团队不仅能熟练进行中国国标的钢结构设计和详图
设计，还可以进行欧标、美标、俄标的钢结构计算和节点设计，这使得公司在海外工程竞争中具有明显的优
势。
4、拥有国际一流的钢构制造基地和加工生产线
新长诚漳州工厂和四川南充工厂是公司在国内布局的两个现代化钢结构生产加工基地，主要生产线均引
进国际一流的加工设备，包括日本H型钢数控加工生产线、日本数控锯床、日本三维数控钻床、日本数控开
铣机、日本六轴机械手等离子切割机、美国数控等离子切割机、美国林肯自动埋弧焊机、日本松下CO2焊机
、中国台湾箱型垂直电渣焊机、中国台湾抛丸除锈清理机、中国台湾箱型端铣机、中国台湾数控檩条及彩板
成型机等。拥有这些一流的装备不仅能让产品质量优质稳定而且生产效率高，对公司应对各种复杂钢结构加
工尤其是在石化设备钢结构领域优势明显。鉴于设备钢结构具有结构复杂、非标准件、构件小、数量多、全
螺栓连接、防腐等级高、施工工期紧、发货配套要求高、海运依靠集装箱等特点，其对构件的详图设计、加
工精度、焊接标准、抛丸除锈、镀锌/油漆等品质要求都比普通钢结构要高，所以要求公司除了拥有国际一
流水平的厂房及生产线外，还要有精细的数字化管理体系以及足够大的物料堆场空间才能在海内外市场竞争
中赢得优势，目前工厂的数字化、自动化提升改造已基本完成，智能化改造也在同步进行中，在钢构同行中
保持领先地位。新长诚漳州工厂占地近千亩，离海运码头不到40公里，宽阔的场地、便利的交通、现代化的
管理系统为公司承接大型海内外工程项目打下来了坚实的基础。
5、拥有丰富的大型工程项目经验、工程业绩以及NCC品牌信誉
公司持续跟日本JGC、日本千代田、日本三菱、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、意大利Tecni
mont、美国CB＆I、澳大利亚沃利帕森、中石化SEI、中石油寰球等几十家大型国际EPC公司的长期项目合作
，新长诚海外项目遍及东南亚、中东、美洲、非洲各地，工程业绩突出，尤其在设备钢结构领域积累了丰富
的项目技术和管理经验，在石油化工、能源电厂行业的设备钢结构制造领域已经树立起了NCC的市场信誉和
品牌。在国内建筑工程方面，公司所承建的项目也多次获得了中国建筑钢结构金奖、金钢奖、闽江杯奖等众
多奖项。近几年来，公司钢结构业务不断升级调整，产品服务已从过去的单一钢结构制造安装转向绿色建筑
工业化集成系统提供商，主导业务也从过去的轻钢厂房和高层建筑转向国内重点工程项目钢结构、装配式钢
结构建筑以及国内外的设备钢结构领域，尤其在石油炼化和精细化工等细分领域的钢结构制造方面公司已拥
有绝对的优势地位。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，全球经济增速缓慢复苏、地缘政治冲突加剧、国际贸易充满各种不确定性，国内供需矛盾导致
行业竞争进一步加剧，对公司车轮和钢结构主营业务经营带来双重压力。公司管理层紧紧围绕年度经营目标
，聚焦汽车车轮和钢结构双主业，坚持“调结构、稳发展”的经营策略，报告期内公司实现营业收入306939
.11万元，较上年同期下滑22.31%，归属于上市公司股东的净利润5197.77万元，较上年同期下滑13.50%，经
营性活动产生的现金流量净额41071.75万元，较上年同期增长8.26%。
报告期内，公司的重点工作和主要经营情况如下：
1、始终以客户需求为导向，联动上下游加大研发和品质提升，受内外部不确定性因素影响汽车车轮有
所波动，但整体企稳。
公司发挥多元化的市场布局、齐全的产品链优势，继续开拓国内外市场，全年车轮产销量分别为639.59
万套和641.67万套，同比去年分别增长3.48%和2.43%，实现主营业务销售收入139414.87万元，较上年同期
下滑6.92%，其中80%以上业务来自海外出口市场。今年以来，公司积极应对海外需求恢复缓慢、红海危机等
地缘事件扰动海运、美国商务部对越南产品发起的贸易调查等复杂因素的不利影响，适时调整销售策略，以
客户为导向、努力稳住市场份额；公司联动上下游与首钢成立车轮钢联合研发实验室，致力于钢制车轮双轴
实验及共同研究、开发高强度、高疲劳新型轻量化钢制车轮的新材料、新工艺，为客户提供更高品质的产品
。上半年车轮出口市场虽然承压下滑，但下半年逐步回升，全年产销量较上年同期持平，受材料价格等因素
影响，销售收入略有下滑，但整体业务较为稳健。
2、深耕石化和海外工程，客户结构调整带来短期阵痛，国内收入大幅下滑拖累钢结构营收。
公司钢结构业务继续立足区域市场，聚焦石化和海外工程细分领域，延续2023年以来的客户结构调整策
略，大幅减少承接国内建筑总包方的业务量并加大对其工程款催收力度，受国内订单波动因素影响2024年第
二、三季度钢结构产销量明显下滑，全年钢结构产销量分别为14.03万吨和14.30万吨，同比去年分别下滑37
.84%和41.88%，公司钢结构业务全年实现主营业务收入139535.78万元，较上年同期下滑34.81%。虽然钢结
构业务结构调整冲击了2024年的销售量，但又有利于钢结构未来更健康而稳健的发展，历经一年多的调整，
第四季度调整效果初显，通过对国内建筑总包方提起诉讼等催收手段，久拖未付的工程款得以回笼，与中石
化、中国化学、中国寰球、中石油、意大利Tecnimont、英国Petrofac日本JGC等国内外石化项目EPC总包方
的合作进一步加深，石化项目业务占比超过60%，其余部分主要为资金实力较好的业主直接发包项目，客户
质量较以往有所提升。报告期内延续执行或新承接的项目：①在石化/设备钢结构领域有：广东湛江巴斯夫
一体化项目、艾森克美孚惠州乙烯项目、漳州奇美PC项目、卡塔尔RAS乙烯项目、万华化学甲醇项目、Tecni
mont阿布扎比HAIL＆GHASHA项目、东非原油管道项目等；②与业主方直接合作的工业厂房项目有：比亚迪深
汕汽车工业园、重庆/西安比亚迪锂电池项目、天津/广东雅迪电动车项目、紫金矿业物流项目、联盛纸业项
目、印度信实BatteryFactory项目等。
3、营收和利润虽承压，主动调结构夯实经营质量，推进集团信息化建设，蓄力稳健发展。
|