经营分析☆ ◇002682 龙洲股份 更新日期：2025-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
现代物流（含沥青供应链）、汽车制造及销售与服务、汽车客运及站务服务、成品油及天然气销售等业务
。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
沥青供应链(行业) 19.02亿 63.37 1095.81万 87.30 0.58
汽车制造、销售及服务(行业) 4.36亿 14.52 -2688.76万 -214.21 -6.17
成品油及天然气销售(行业) 2.50亿 8.35 3080.98万 245.46 12.30
汽车客运及站务服务(行业) 2.19亿 7.31 -3698.97万 -294.70 -16.87
其他(行业) 1.61亿 5.35 4687.93万 373.48 29.18
港口码头服务(行业) 3295.24万 1.10 -1221.80万 -97.34 -37.08
─────────────────────────────────────────────────
京津冀地区(地区) 18.91亿 63.03 784.44万 5.25 0.41
福建地区(地区) 9.98亿 33.26 1.41亿 94.75 14.17
安徽地区(地区) 3836.73万 1.28 --- --- ---
广东地区(地区) 3754.21万 1.25 --- --- ---
其他(地区) 3535.96万 1.18 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
沥青供应链(行业) 7.83亿 57.72 739.06万 13.98 0.94
成品油及天然气销售(行业) 1.56亿 11.49 1391.32万 26.32 8.92
汽车客运及站务服务(行业) 1.51亿 11.10 -1736.19万 -32.84 -11.53
其他(行业) 1.49亿 10.95 3076.59万 58.19 20.70
汽车制造、销售及服务(行业) 1.03亿 7.56 2209.14万 41.78 21.52
港口码头服务及其他货运物流(行业) 1603.88万 1.18 -392.73万 -7.43 -24.49
─────────────────────────────────────────────────
京津冀地区(地区) 8.17亿 60.15 731.08万 13.83 0.90
福建地区(地区) 4.92亿 36.23 4511.71万 85.33 9.17
广东地区(地区) 3028.33万 2.23 411.53万 7.78 13.59
安徽地区(地区) 1885.84万 1.39 -367.14万 -6.94 -19.47
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
沥青供应链(行业) 22.54亿 60.65 -3795.85万 -30.91 -1.68
其他(行业) 3.94亿 10.59 7652.74万 62.32 19.45
汽车制造、销售及服务(行业) 3.90亿 10.50 6551.55万 53.35 16.80
汽车客运及站务服务(行业) 3.40亿 9.14 -353.87万 -2.88 -1.04
成品油及天然气销售(行业) 2.97亿 7.98 2518.96万 20.51 8.49
港口码头服务及其他货运物流(行业) 4233.01万 1.14 -293.15万 -2.39 -6.93
─────────────────────────────────────────────────
京津冀地区(地区) 22.50亿 60.54 -4153.82万 -33.82 -1.85
福建地区(地区) 12.37亿 33.28 1.65亿 134.23 13.33
广东地区(地区) 1.19亿 3.21 -152.23万 -1.24 -1.28
其他(地区) 6818.48万 1.83 --- --- ---
安徽地区(地区) 4202.21万 1.13 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
沥青供应链(行业) 8.63亿 52.09 -1069.26万 -16.35 -1.24
其他(行业) 2.36亿 14.24 3358.88万 51.35 14.24
汽车制造、销售及服务(行业) 1.78亿 10.72 4368.79万 66.79 24.59
汽车客运及站务服务(行业) 1.65亿 9.93 -908.78万 -13.89 -5.52
成品油及天然气销售(行业) 1.60亿 9.64 1106.19万 16.91 6.93
港口码头服务(行业) 5603.08万 3.38 -314.75万 -4.81 -5.62
─────────────────────────────────────────────────
福建地区(地区) 7.77亿 46.89 --- --- ---
京津冀地区(地区) 7.68亿 46.37 --- --- ---
广东地区(地区) 5590.64万 3.37 --- --- ---
安徽地区(地区) 5574.01万 3.36 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售6.36亿元，占营业收入的21.20%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│A │ 19674.03│ 6.56│
│D │ 12831.81│ 4.28│
│E │ 11546.61│ 3.85│
│C │ 9860.27│ 3.29│
│B │ 9660.38│ 3.22│
│合计 │ 63573.10│ 21.20│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购10.32亿元，占总采购额的38.15%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│A │ 41358.46│ 15.30│
│B │ 38610.30│ 14.28│
│D │ 10061.31│ 3.72│
│C │ 6875.05│ 2.54│
│E │ 6254.34│ 2.31│
│合计 │ 103159.46│ 38.15│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
报告期内，从营业收入构成来看，公司沥青供应链、汽车制造、汽车客运及站务服务、成品油及天然气
销售业务占比较大，其所处的行业情况如下：
（一）沥青供应链业务行业情况
沥青作为基础建设材料、原料，应用范围广泛，如交通运输（道路、铁路、航空等）、建筑业、农业、
水利工程、民用等。从产业链来看，沥青行业上游为主要原材料（原油）及生产企业，中游为沥青贸易商、
经销商、沥青物流运输企业，下游为道路施工企业、建筑防水企业等。沥青经过原油加工从上游企业经过“
销售-运输-加工”等环节，再到下游终端客户，以此完成产业链闭环。另外，因沥青整个产业链较短，从上
游至下游，没有中间附属产品，因此，整个产业链中最关键的子链为生产企业-中游供应链企业，这也是锁
定行业利润的一环。
近二十年来，随着我国公路基础设施投资建设迅速增加，带动沥青消费迅速增长并将保持较高水平（约
3,000万吨）；近年来，我国沥青行业也发展成为一个高度成熟、较为分散且充分竞争的行业。
据百川盈孚统计，2024年1-12月中国沥青表观消费量预计在2826万吨左右，同比减少590万吨，同比下
跌17%。沥青消费主要流向道路沥青市场、防水市场、船燃市场及焦化市场，其中流向道路市场的沥青数量
预计在2039万吨左右，同比减少534万吨，同比下跌21%，总消费占比72.16%，占比较去年下降3.18%；流向
防水市场的沥青数量预计在490万吨左右、同比减少82万吨，同比下跌14%，总消费占比17.35%；占比较去年
上升0.59%。此外流向船燃及焦化市场的沥青总量预计在296万吨左右，总量同比增加26万吨，总消费占比10
.49%，总占比较去年上升2.59%。
2025年，预计基础设施投资将保持乐观态势，道路沥青需求有望实现一定增长。此外，随着2025年保障
性住房、城中村改造和棚户区（城市危旧房）改造计划的进一步推进，一方面推动老旧小区的改造计划，其
中包括防水以及道路重新铺设相关，均与沥青的消费联系紧密;另一方面积极稳步推进城中村改造以及加快
推进棚户区（城市危旧房）改造支持政策，预计还可能会带动防水沥青需求的小幅增长。整体来看，2025年
沥青价格重心仍主要跟随原油变动，国际局势可能带来更多的不确定性，基本面重点关注沥青原料问题引起
的供应变化以及需求的落实情况。
（二）汽车制造业务行业情况
专用汽车制造方面：自2014年国务院颁布《关于加快应急产业发展的意见》以来，我国应急产业步入了
快速发展阶段，国家应急管理体系也逐步成为我国社会治理水平的重要方面，应急管理成为各级政府的重要
职能。2018年国家机构改革将应急管理职能整合并组建应急管理部之后，2019年国家预算体系增加了“灾害
防治及应急管理支出”作为一般公共预算支出的一级科目。近年来，国务院、工信部、交通运输部等多部门
都陆续印发了支持、规范专用车行业的发展政策，在国家应急管理体系的发展和全社会应急管理意识提升的
趋势下，许多地方把应急产业作为重点发展方向，产业规模不断壮大，应急产业已形成较为成熟的技术和产
业链，部分关键共性技术已实现产业化，应急电源车、大流量排水抢险车、电源半挂车等专用汽车的市场空
间将逐步打开，具备良好的发展机遇。根据中汽中心武汉检验中心2023年的统计数据，仅2023年我国应急保
障类专用车（不含消防类车辆）累计实现销售25,323辆，同比上涨4.1%。
新能源客车制造方面：近年来，在政策大力支持与企业持续加大研发、营销力度下，我国新能源客车发
展十分迅速，渗透率快速提升。但随着国家在新能源领域的财政补贴逐渐退坡，中国新能源客车市场销量规
模呈现持续小幅下滑的态势，特别是在2020年后，公共交通出行需求大幅下滑，从而影响了整个客车行业的
发展。目前国内新能源客车行业处于稳步发展阶段。
（三）汽车客运业务行业情况
汽车客运是在公路上运送旅客的运输方式，是现代客运主要方式之一，与铁路、水路和航空客运方式相
比，公路客运具有灵活性高、经济、便利等显著特点。但公路客运也存在着运输成本高、运输能力小、劳动
生产率低、能耗高等发展局限。
目前，中国的公路客运整体处于成熟期发展阶段。受公众出行习惯变化等多重因素影响，中国公路客运
规模逐步下降。从整体环境看，公共交通出行逐渐向更快速便捷的方向发展。近年来，铁路网加快构建，覆
盖81%的县级行政区，长三角、珠三角等区域城际、市郊铁路快速发展，使得与之平行的道路客流大幅下降
。此外，公众公路出行也逐步向自驾方式开始转移。与此同时，城际城乡客运公交化进程加快，209个设区
市开通城际公交线路，城乡公交服务覆盖49%的建制村，网约车、“客货邮”、定制客运等新业态新模式逐
渐普及，为公众提供了更多“点到点、门到门”的出行选择。预计未来公路客运量将维持在一定水平，行业
的发展将更多体现在质的提升。
（四）成品油及天然气销售业务行业情况
2024年，全球经济复苏缓慢，外部环境复杂，中国经济虽面对不少挑战，但总体逐步回升并向好态势，
全年国内生产总值（GDP）同比增长5%，主要发展目标顺利实现。国际油价呈现宽幅震荡，境内成品油需求
表现不佳，天然气需求保持增长。据国家统计局资料显示，2024年国内规模以上工业原油产量21,282万吨，
同比增长1.8%；加工量70,843万吨，同比下降1.6%；成品油表观消费量（包括汽油、柴油和煤油）为3.9亿
吨，同比下降1.7%。国内规模以上工业天然气产量2,464亿立方米，同比增长6.2%；天然气进口量1.32亿吨
，同比增长9.9%；天然气表观消费量4,260.5亿立方米，同比增长8%。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司经过近几年来的转型升级发展，已经形成了现代物流（含沥青供应链）、汽车制造及销售与服务、
汽车客运及站务服务、成品油及天然气销售等业务并行发展的现代交通服务一体化产业体系。
（一）现代物流业务
公司的现代物流业务涵盖了沥青供应链、港口码头综合服务、物流园区经营等，主要由下属子公司经营
。
近年来，公司现代物流业务通过投资新建和收购兼并，在天津、湖南、安徽、福建等地建设和运营自建
物流园区（库区和港口码头），不断完善物流节点布局，逐步往集运输、仓储、搬运、包装、流通加工、配
送、信息平台一体化的现代物流服务产业发展。
公司现代物流业务中，全资子公司兆华集团从事的沥青供应链业务占比较大，兆华集团立足于沥青产业
，以沥青特种集装箱的物流服务、沥青的改性加工与仓储、基质沥青产品仓储及电商平台为主要业务，相互
结合，相互促进，构建了沥青供应链的完整业务链条。其业务模式主要是：从上游石油化工企业（炼厂）采
购基质沥青，经过运输、仓储、改性加工，通过参加投标方式等获得业务机会，有针对性地向下游道路施工
企业供应符合其需求的沥青产品。兆华集团拥有丰富的行业经验，对客户的需求理解深刻，借助其沥青特种
集装箱物流的核心优势，整合资源，完善物流网络，根据客户需求提供定制化的沥青解决方案，经过近几年
发展，已在沥青供应链行业拥有领先地位。
（二）汽车制造、销售及服务业务
控股子公司畅丰专汽主营专用汽车的研发制造，畅丰专汽为国家级高新技术企业、“专精特新”小巨人
企业，主要生产应急电源车、大流量排水车、应急储能充电车、通信指挥车等应急装备车辆，畅丰专汽是国
内重要的特种车辆设备和应急服务的提供商，是东风商用车公司、中国重汽等大型车企的定点改装车辆生产
企业，公司产品行销国家电网、南方电网、国家应急管理部所属各救援队、中国电信、中国移动、中国联通
、各地政府市政部门以及油田、矿山等企业。
（三）汽车客运及站务服务业务
公司的汽车客运及站务服务业务包括班车客运、旅游客运、出租客运及城市公交及客运站经营。其中，
班车客运包括省际、县际、县内班线旅客运输服务；公司客运经营单位主要分布在福建省龙岩市、南平市两
个三省交通要冲地区。截至2024年12月31日，公司拥有35个客运站，其中一级客运站5个，二级客运站14个
；拥有客运车辆2204辆，其中班线客车1200辆、旅游车171辆、公交车507辆、出租车326辆；拥有客运班线6
09条，班线覆盖了闽西、闽北城乡和省内各主要城市，并向广东、浙江、江西等地辐射。
（四）成品油及天然气销售业务
一是公司成品油及天然气销售业务在龙岩地区主要与中石化、中海油合作，设立由公司控股的合资子公
司，通过发挥各方的优势，投资、建设、运营加油加气站。目前，控股子公司岩运石化拥有加油站6个；控
股子公司龙洲海油拥有加气站1个、油气合建站2个，中海油在龙岩区域范围内的天然气终端汽车加注业务均
通过龙洲海油经营。二是在南平地区主要由控股子公司武夷股份与中石油合作，拥有加油站3个；另有2个加
油站已完成办证手续。三是公司在天津地区还通过收购方式，在天津市大港区投资建设有CNG天然气加工厂
一座。四是公司在安徽芜湖地区由控股子公司安徽中桩物流在其港后物流园拥有油气电合建站1个。
（五）其他业务
为延伸产业链，打造交通服务产业立体化的发展体系、提升相关产业的融合发展，公司开展信息技术服
务、信息系统集成服务、车辆卫星定位运营服务、新能源汽车充电站建设及运营和交通职业教育培训等业务
，相关业务主要依托下属公司经营。
三、核心竞争力分析
（一）在整体经营方面
1．特许经营优势
公司产业链上的沥青供应链，港口码头综合服务，汽车制造、销售及服务，汽车客运及站务服务，成品
油及天然气销售等均需取得相应的特许经营许可和资质方可经营，其中沥青供应链的特种集装箱需海运、铁
路上路运营许可，港口码头运营须取得港航管理部门的港口经营许可，公司汽车客运及站务服务经营须取得
交运管部门的特许经营许可，成品油及天然气销售须取得经贸主管部门的销售许可和安监管理部门的危险化
学品经营许可。这些特许经营权和资质的取得有利于确保公司在区域内的行业地位，为公司相关业务的发展
奠定了坚实基础。
2.产业链延伸优势
公司多年来始终坚持产业链延伸战略。公司主要经营现代物流服务（含沥青供应链），汽车制造、销售
及服务，汽车客运及站务服务，以及成品油及天然气销售等业务，在发展现代物流服务的同时，注重产业链
延伸，打造立体化的产业发展战略，进行国内重要市场的区域布局，拓宽市场空间，为公司持续、稳定发展
提供保证，增强了公司的抗风险能力。
（二）在具体业务方面
1．沥青供应链业务的运输模式优势
公司全资子公司兆华集团拥有自主研发具有专利保护的沥青集装箱，其集装箱已经取得中国船级社、劳
式船级社、国际集装箱联盟颁发的证书，同时，获得了中国铁路总公司颁发的唯一箱号，获得铁路正式运行
批准。其以此开创了水路、铁路、公路多式联运、一站式“门到门”的沥青运输物流模式，减少了中间的物
流环节，可减少沥青转运中的加热次数，仅在施工现场一次加热，降低了仓储、中转的费用，同时保障了产
品的质量，减少了污染，降低损耗，大幅降低成本，改变了传统沥青运输业态，整体提升了其沥青供应链业
务的竞争力。
2．港口码头公水联运功能优势
近年来，国家高度重视和深入推动长江经济带的发展，随着“共抓大保护、不搞大开发，整治清理长江
岸线非法码头”等绿色发展理念的扎实推进，长江岸线的使用更加严格和规范，相关产业政策陆续落地。安
徽中桩物流港后物流园位于芜湖三山经济开发区，紧邻芜湖长江二桥（徐福高速）三山出口处，地理位置优
越，水陆交通便捷。安徽中桩物流拥有626米的长江主航道深水岸线和667亩的后方陆域，已建成5个水工结
构5000吨级兼顾10000吨级泊位公用散货码头、220余亩陆域堆场以及12万平方米的高标准仓库，形成了具有
公水联运功能的“前港后园式”物流枢纽。
3．汽车客运及站务服务的经营区域的行业地位优势
公司汽车客运及站务服务业务具有明显的规模经济特性。自成立以来，公司凭借较强的综合实力不断收
购兼并区域内运输企业，扩大市场份额。在龙岩地区，公司先后收购兼并了数十家客运企业，扩大了经营规
模，巩固了公司在龙岩地区的领先地位；在闽北地区，公司并购了该地区最大的公路运输骨干企业武夷股份
，实现了闽西、闽北的区域化经营。通过多年自身发展及收购兼并方式，公司在龙岩、南平地区确定了客运
行业主导地位，有助于公司统一调度资源，提高了管理效率与车辆实载率，增强了竞争能力与盈利水平，规
模效应明显。
4.专用汽车研发制造的技术创新优势
公司控股子公司畅丰专汽是国家级高新技术企业、“专精特新”小巨人企业，拥有一支具有较强创新能
力和丰富经验的研发队伍，始终秉承“用户为导向、信誉为灵魂、科技为动力、质量为生命”的经营方针，
长期致力于应急电源车、大流量排水车、应急储能充电车、通信指挥车等应急装备车辆的研发、制造、销售
及服务等。通过不断培育技术创新新动能，注重在研发投入及产学研融合等方面的提升，以提高企业的核心
竞争力，争创行业的技术创新优势和先发优势。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，外部环境复杂多变，内部困难挑战增多，市场竞争愈发激烈，对公司生产经营及产业发展带来
了多维度、深层次的影响。一年来，公司秉持“破立并举、稳中求进”的总体思路，坚持“效益效率优先、
规模成本管控”经营策略，立足“稳根基、破难题”两大核心要点，在强化集团管控和财务管控、完善规章
制度体系、推进机构精简优化等多个重要领域重点发力，全力减亏止损，公司现有管理模式及成效得到有力
改善和提升。本报告期，公司实现营业收入300,064.27万元，比上年同期下降19.26％；实现归属于上市公
司股东的净利润-34,846.22万元（其中商誉减值6,819.90万元，安徽龙洲新能源资产减值3,662.62万元），
与上年同比减亏1.11％。
（1）现代物流产业
①沥青供应链业务
报告期内，国际原油价格总体呈现“先涨后降”的趋势，带动沥青价格呈现平稳下行的行情走势。因受
地方财政资金紧缩及工程项目启动缓慢等多重因素影响，沥青刚性需求恢复远不及预期，市场供需呈现疲软
态势，沥青市场行情相对平淡，营业收入有所下降，但毛利率同比上升。报告期，以沥青供应链为主要业务
的兆华集团2024年度实现营业收入200,777.28万元，比上年同期下降10.30％；实现净利润-6,332.55万元，
比上年同期减亏59.23个百分点；综合毛利率0.61％，比上年同期增加2.29个百分点。公司2017年收购的兆
华集团本期业绩不及预期，经过减值测试，对兆华集团商誉计提减值准备，减值金额为1,074.57万元。
②港口码头及其他物流业务
报告期内，受长江中下游地区基础设施建设放缓和环保政策等影响，公司控股子公司安徽中桩物流经营
区域周边企业开工率不足，行业竞争加剧，建材（黄砂、石子、水泥等）、钢材行情持续低迷且下滑严重，
对其码头装卸和相关业务造成较大影响。报告期，安徽中桩物流实现营业总收入3,836.73万元，比上年同期
下降8.7％；实现净利润-9,787.01万元，比上年同期下降313.31％。经过减值测试，对安徽中桩物流商誉计
提减值准备998.10万元，对安徽中桩物流全资子公司安徽龙洲新能源有限公司的固定资产及无形资产计提减
值准备3,662.62万元。
（2）汽车制造及销售与服务产业
报告期内，公司汽车制造及销售与服务业务整体实现营业收入43,575.79万元，比上年同期上升11.71％
；综合毛利率-6.17％，比上年同期减少21.54个百分点。其中，公司控股子公司畅丰专汽主营专用汽车研发
生产和销售等业务，在面对市场需求呈现出较为旺盛的态势、社会预期逐步乐观等因素影响下，畅丰专汽以
科技项目为引导，充分用好科技创新政策，深入开展市场调研，科学研判市场需求新变化，紧盯市场重点项
目，积极拓展应急电源车、大流量排水车、应急储能充电车、通信指挥车等应急装备车辆业务，全方位强化
销售工作布局，从拓展客户资源、优化销售策略到提升服务质量，多措并举，全力以赴增效创收。2024年度
,畅丰专汽实现营业收入39,972.04万元，比上年同期上升45.83％，实现净利润3,346.49万元，比上年同期
上升177.92％；公司控股孙公司中汽宏远的新能源客车业务在本报告期内没有业务订单和生产安排，自2024
年1月1日起临时安排停工停产。2024年度,中汽宏远固定成本费用较大，计提电池售后费用12,156.68万元，
实现净利润-29,162.05万元，比上年同期下降51.47％。
（3）汽车客运及站务服务业务
报告期内，受公众出行习惯变化、客运服务结构优化升级等多重因素影响，公司汽车客运及站务服务业
务面临严峻挑战，尽管大力拓展旅游客运、定制客运、城际城乡客运公交等新业态新模式，但是市场经济形
势不景气导致2024年营业收入及毛利额下降。报告期，汽车客运及站务服务业务实现营业收入21,926.37万
元，比上年同期下降35.47％；毛利额-3,698.97万元，比上年同期减少3,345.10万元；收到政府补助确认的
其他收益16,009.55万元，比上年同期增加4,967.95万元，汽车客运及站务服务业务营业利润与上年基本持
平。
（4）成品油及天然气销售业务
报告期内，因全球经济增长步伐显著放缓，复苏进程乏力，境外地缘局势持续动荡，国际油价呈现出宽
幅震荡走势。国内经济尽管面临诸多挑战，但整体呈现出逐步回升、态势向好的局面，境内成品油、天然气
相关政策略有调整。在多重因素交织作用下，公司成品油及天然气销售业务收入比上年同期有所下降，通过
认真分析研判生产经营形势，遵循“量价兼顾、稳量增效”的原则，积极有效应对市场挑战，分类施策开展
差异化营销，守住市场份额，稳住规模效益，稳健有序推进业务拓展及管理提升工作。报告期，成品油及天
然气销售业务实现营业收入25,048.51万元，比上年同期下降15.54％；综合毛利率12.3％，比上年同期增加
3.81个百分点。
●未来展望:
（一）未来发展战略
公司将紧紧锚定战略发展目标，紧密结合当下经营形势，扎实推进各项重点目标任务，围绕打好打赢“
三张牌”，同心聚力、紧扣中心、突出重心、秉持恒心，坚持改革活企、产业兴企的新发展理念，强主业、
提质效、降成本、促创新，聚焦重点产业的“专精特新”发展之路，培育新产业新赛道，以奋进之势，擘画
公司高质量发展蓝图。
（二）2025年主要经营计划
1．筑牢党建引领之基，党建业务深融互促
公司坚定不移强化党的领导核心地位，将党建“软实力”转化为推动生产经营工作的“硬支撑”。一是
以党建工作与中心业务的“双融入、双提升”为核心目标，将基层党建与业务的深度融合作为关键抓手，全
面统筹推进党的思想建设、组织建设、作风建设、制度建设以及廉政建设。二是充分发挥党委在企业中“把
方向、管大局、保落实”作用，有效激活党支部战斗堡垒作用和彰显共产党员的先锋模范价值，推动企业党
建与业务齐头并进、协同发展。三是始终秉持党建与业务思想同心、目标同向、行动同步，聚焦“围绕中心
、服务发展”，建立“不是在发展业务就是在服务业务发展”的务实有效党建思维，持续弘扬“成事在人，
成就由我”的企业精神，提升管理，规范流程，强化协同，多维度推进公司业务工作及改革发展，着力构建
党建与业务融合发展新格局。
2．聚焦实体经济发展，培育新产业新赛道
公司坚持以高质量发展为导向，在2025年突出“立、进”发展格局，提高核心竞争力，全力以赴推动公
司行稳致远。一是深化瘦身健体，持续推进“一非两资”清理工作，坚持聚焦主责主业，细化工作举措，扎
实推进各项重点项目和重点工作落地生根。二是强化资产管理，发挥资源集聚优势，通过盘活现有优质资产
，提高资源利用效率。三是坚持改革活企、产业兴企的新发展理念，聚焦畅丰专汽重点产业的“专精特新”
发展之路，培育新产业新赛道，将锻造新质生产力作为推进产业转型升级的首要任务，打造集团新的经济增
长点。
3．强化集团管控措施，提升企业经营质效
公司将持续强化集团战略管控与财务管控，精准施策，推动企业管控举措全方位、深层次落地执行。一
是推动企业发展战略科学制定、细化分解、有效落地，确保“三重一大”决策制度执行好、落实好，从根本
上保障各项工作的健康发展。二是全面落实公司安全生产决策部署，大力推进双重预防机制建设工作，落深
落细安全风险管控措施，不断优化安全管理制度、改善安全生产要素、夯实安全生产基础。三是加强债权资
金管理，施行常态化跟踪机制，持续对应收账款清理清收工作展开全方位、动态化管理。四是统筹资金管理
，积极探索多元化融资路径，多管齐下降低综合融资成本，满足公司正常生产经营资金需求。五是持续深化
集团战略与财务管控措施，聚焦主责主业，推动公司构建科学完善、高效协同的管控体系，进一步提升经营
管理质效。
4．加强人才队伍建设，蓄力赋能企业发展
公司将着力加强人才队伍建设，为企业高质量发展赋能增效。一是制定人才发展战略，继续通过内部遴
选、社会公开招聘、外部专项引进等方式，进一步拓宽人才吸纳渠道，加快员工队伍年龄和学历结构的优化
。二是建立健全人才培养机制。通过上派下挂、轮岗交流等方式，以培养复合型人才为目标，推行年轻干部
异地、多岗位锻炼机制，不断夯实人才兴企强企之本。三是形成动态退出机制。注重“辨才治庸”“工效挂
钩”，进一步落实“能者上、庸者下、劣者汰”的选人用人机制，敢于给实干者亮“绿灯”、给躺平者亮“
黄灯”，鼓励员工担当作为，激发干事创业的活力。
5．持续聚焦主业经营，推动产业稳健发展
（1）现代物流业务
兆华集团：一是紧随国家“西部大开发”“一带一路”“乡村振兴战略”等政策高质量发展契机，保持
好与央企、国企的战略合作关系，积极拓展全国业务版图，进一步提升市场覆盖率。二是继续探索沥青供应
链“物贸结合、物仓结合、期现融合”模式，加强库区的精细化管理，提升库区综合利用功能，坚持效益效
率并重，推动沥青供应链业务稳定发
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