经营分析☆ ◇002708 光洋股份 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车精密轴承的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 10.12亿 90.05 2.06亿 114.30 20.37
电子行业(行业) 1.12亿 9.95 -2578.69万 -14.30 -23.05
─────────────────────────────────────────────────
轴承产品(产品) 6.04亿 53.76 1.49亿 82.47 24.62
同步器行星排产品(产品) 2.52亿 22.46 5178.53万 28.72 20.51
线路板业务(产品) 1.08亿 9.63 -2869.10万 -15.91 -26.50
毛坯加工(产品) 9783.32万 8.71 -105.36万 -0.58 -1.08
其他业务(产品) 6114.03万 5.44 957.41万 5.31 15.66
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.82亿 87.39 1.60亿 88.89 16.32
境外(地区) 1.42亿 12.61 2003.71万 11.11 14.14
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 16.55亿 90.76 2.41亿 137.58 14.55
电子行业(行业) 1.68亿 9.24 -6574.55万 -37.58 -39.04
─────────────────────────────────────────────────
轴承产品(产品) 9.30亿 51.00 1.53亿 87.27 16.42
同步器行星排产品(产品) 4.90亿 26.90 5114.41万 29.23 10.43
线路板业务(产品) 1.53亿 8.41 -7735.13万 -44.21 -50.43
毛坯加工(产品) 1.51亿 8.28 1371.28万 7.84 9.09
其他业务(产品) 9877.79万 5.42 3476.74万 19.87 35.20
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 16.33亿 89.57 1.68亿 95.79 10.26
外销(地区) 1.90亿 10.43 736.49万 4.21 3.87
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 7.53亿 94.55 1.07亿 137.89 14.21
电子行业(行业) 4342.35万 5.45 -2941.38万 -37.89 -67.74
─────────────────────────────────────────────────
轴承产品(产品) 4.16亿 52.21 7397.94万 95.29 17.79
同步器行星排产品(产品) 2.31亿 29.03 1650.16万 21.25 7.13
毛坯加工(产品) 7074.70万 8.88 808.74万 10.42 11.43
其他(产品) 4003.86万 5.03 1244.60万 16.03 31.08
线路板业务(产品) 3868.85万 4.86 -3337.49万 -42.99 -86.27
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 7.18亿 90.18 7940.08万 102.27 11.05
外销(地区) 7824.43万 9.82 -176.13万 -2.27 -2.25
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 14.29亿 96.06 1.30亿 323.14 9.06
电子行业(行业) 5856.54万 3.94 -8946.11万 -223.14 -152.75
─────────────────────────────────────────────────
轴承产品(产品) 7.19亿 48.33 8632.84万 215.33 12.00
同步器行星排产品(产品) 4.58亿 30.81 1753.92万 43.75 3.83
毛坯加工(产品) 1.40亿 9.39 903.40万 22.53 6.46
其他业务(产品) 1.22亿 8.18 2399.93万 59.86 19.72
线路板业务(产品) 4885.06万 3.28 -9680.94万 -241.47 -198.17
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 13.38亿 89.90 8834.31万 220.35 6.60
外销(地区) 1.50亿 10.10 -4825.17万 -120.35 -32.11
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售6.21亿元，占营业收入的34.08%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 17525.41│ 9.61│
│客户二 │ 13547.69│ 7.43│
│客户三 │ 12872.62│ 7.06│
│客户四 │ 10954.60│ 6.01│
│客户五 │ 7231.77│ 3.97│
│合计 │ 62132.10│ 34.08│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购3.09亿元，占总采购额的19.30%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 11738.53│ 7.34│
│供应商二 │ 5137.58│ 3.21│
│供应商三 │ 4913.98│ 3.07│
│供应商四 │ 4831.27│ 3.02│
│供应商五 │ 4251.19│ 2.66│
│合计 │ 30872.55│ 19.30│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务及产品
公司专注于各类新能源与燃油汽车精密零部件、高端工业装备及智能机器人零部件及电子线路板、电子
元器件的研发、生产与销售。公司各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件产品主要包括滚针轴承、圆柱
滚子轴承、离合器分离轴承、圆锥滚子轴承、深沟球轴承、轮毂轴承单元、同步器中间环、同步器（齿毂、
齿套、结合齿等）、行星排、薄壁型圈环类精密锻件、空心轴、高压共轨轴等。主要应用于汽车发动机、变
速器、离合器、重卡车桥、底盘轮毂及新能源汽车电机、减速机、电驱桥等重要总成。近年来公司全面推进
技术创新，加快调整产品结构，积极拓展新能源汽车项目，加大新产品开发力度，在稳住现有存量业务的基
础上，以国产化替代为突破口，向中高端、电动化、智能化、轻量化等方向转型升级。目前已成为集研发、
制造、销售、服务为一体的具有国内领先水平的汽车用轴承、同步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化
产品的专业化研发和制造基地。
公司控股公司威海世一电子有限公司主营电子线路板、电子元器件，在FPC和RFPCB领域有着二十多年的
丰富经验，主要研发制造应用于消费电子和新能源汽车的各类FPCB板，产品种类覆盖单双面FPC到12层Anyla
yerRFPC等各种产品叠构，产品应用完全覆盖到现在的智能手机、平板电脑、汽车电子、可穿戴设备、5G通
信等领域。
（二）经营模式
1、采购模式
公司在对技术能力、产品质量、供货能力和成本价格综合考量的基础上评审优选供应商，同类产品以一
家为主，备选一家的方式确定长年供应商，并与其签订《年度采购框架合同》，以订单通知方式实施具体采
购计划，保证公司生产交付顺利进行。公司每年底对供应商进行质量、交货期、价格、服务等方面的综合比
较和评价，进而修订下一年度合格供应商名录，并对应调整相应的采购份额。
2、生产模式
公司与主要客户签订年度供应合同，依据年度合同的总量、以前年度的销售总量和市场预测情况来预计
客户需求，制定年度销售预测计划，对客户所需成熟项目的主要产品建立1个月左右的安全库存。同时客户
在年度供应合同的框架下，当月下达下月的需求订单，公司当月即按照客户下月订单组织生产并送达客户所
在地的仓库。公司生产计划以“安全库存+按订单生产”的方式实施，实行拉动式的生产组织模式，快速灵
活应对市场需求。
3、销售模式
公司采取“直销”模式开拓国内外OEM及各大主机市场
公司在国内外市场的客户对象为整车和主机厂，因而一直以“直销”的方式开拓国内外市场。公司总部
设销售部，负责国内外各区域销售服务的协调和支持，执行公司整体营销计划；同时公司在各整车和主机厂
所在区域设专门营销服务团队，对各主机厂提供及时的销售跟踪服务。公司销售订单主要通过参与整车和主
机厂招标和商务谈判的方式取得，定价一般采取“成本+合理利润”的方式。客户与公司签订年度供货合同
后，一般当月末及下月初以传真、电子邮件或者供应商管理系统方式下达下月的订单，载明下月需要的具体
型号、数量和到货时间。由于客户一般采取“零库存”的原材料库存管理模式，公司需要在客户所在地租赁
第三方管理的物流仓库，公司在具体订单载明的交货时间前将产品运送至第三方仓库，主机厂按照其生产计
划随时从第三方仓库中领用产品。公司和客户协商以每个月的某一时点作为对账日，具体日期因客户不同有
所差异。以20号作为对账日为例，根据客户提供的上月20号至当月19号期间内领用的产品清单，与公司第三
方仓库领用量比对，核定无误后，确认销售收入并开具销售发票给客户。
采取“直、经销和线上线下并举”模式开拓汽车后市场
针对汽车后市场，公司采取直营和经销并举的模式拓展国内外市场。公司设立光洋供应链公司，配备专
业的汽车后市场销售团队，利用主机配套市场的高配套份额优势拓展后市场，根据不同的产品类型分直营和
经销两种模式，同时和第三方电商平台合作拓展后市场销售模式及领域。
报告期内，公司经营模式未发生重大变化。
（三）公司所属行业发展情况及公司所处市场地位
1、行业发展情况
2024年上半年，国内经济运行平稳增长，在以旧换新、新能源汽车下乡等政策扶持下，叠加车市价格战
阶段性降温，车市消费热情被激发，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力得到释放，新能源汽车产
销延续高增速，新能源渗透率持续提升。同时在汽车出口保持快速增长的拉动下，汽车制造业总体保持稳健
发展。由于一季度同期基数相对偏低，增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓，上半年累计
实现温和增长。
根据中国汽车工业协会统计分析，2024年1-6月汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别
增长4.9%和6.1%。其中乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产
销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%；新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万
辆，同比分别增长30.1%和32%。2024年上半年我国新能源汽车渗透率达35.2%，同比提高7.5个百分点。展望
2024下半年汽车行业，预计随着政府提高汽车报废更新补贴标准，新增补贴范围限制，首次明确补贴商用车
，政策有望继续拉动行业需求。但在原材料和劳动力成本不断攀升背景下，降本增效以保证利润率仍是企业
可持续发展的必要举措。
2024年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，并将其作为新兴产业和未来产业打造新增长
引擎。地方政府积极响应，26余个省份已将低空经济纳入政府工作议程，在建设通航机场、组建发展通航机
队、低空飞行器制造产业链等方面进行布局，并对有人机无人机、军用民用、国企民企等与低空经济发展相
关的产业和企业全方位加大支持力度。低空经济主要包括电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机、直升机
、传统固定翼飞机等。根据中投产业研究院数据，2023年全球eVTOL市场规模达到125.3亿美元，同比增长12
.38%，预计2024年市场规模将增至140.8亿美元，2025年市场规模将增至158.2亿美元。新能源汽车的众多零
部件可应用于低空经济飞行器上，但对轻量化的要求更高，在产业链新建阶段，提前卡位，占据先发优势具
有重要意义。
根据中国轴承工业协会统计分析，公司所处轴承行业146家企业2024年1-6月完成主营业务收入574.59亿
元，同比增加6.89%；生产轴承42.83亿套，较去年同期增加6.35亿套，同比增加17.40%；轴承销售量为44.6
5亿套，较上年同期增加5.18亿套，同比增加13.13%；轴承出口销售量为12.29亿套，较去年同期增加1.16亿
套；同比增加10.39%。主营业务收入中轴承产品业务收入为446.23亿元，同比增加9.11%；在轴承产品业务
收入中出口轴承产品业务收入为83.11亿元，同比增加5.39%。
2、公司市场地位
公司是国内轴承行业重点骨干制造企业、全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造
企业、江苏省“高新技术企业”、中国轴承工业协会“常务理事单位”、江苏省轴承工业协会“轮值理事长
”单位。通过多年的发展与积累，公司已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国内领先水平的新能
源与燃油汽车用轴承、同步器、行星排和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业化研发和制造基地
，公司主要产品的生产规模、主要技术经济指标、市场占有率在国内同行名列前茅，在国内外各大整车集团
及变速箱（器）、离合器、车桥、电机、电驱动等主机零部件公司具有较高知名度。
（四）主要的业绩驱动
报告期内，公司实现营业收入112378.92万元，较上年同期增长41.06%；归属于上市公司股东的净利润4
344.95万元，较上年同期增长212.07%。影响经营业绩的主要原因为：1、行业整体增长与公司新项目的爬坡
上量帮助公司上半年实现了较大幅度的收入增长。一方面2024年以来国内乘用车市场产销同比增长，汽车出
口保持快速增长，新能源汽车市场占有率稳步提升，为公司的持续发展提供了良好的市场基础；另一方面近
年来公司紧跟市场发展趋势，不断优化产品和业务结构，加速开拓新能源汽车和国际业务，定点了很多新项
目，上半年各项目不断爬坡上量推动了公司销售收入整体快速增长。规模效应以及产品结构的优化，帮助公
司整体盈利能力得以改善。2、公司上半年持续深入推进精益管理，强化组织能力，优化技术工艺，全面加
强成本管控，持续提升运营效率，取得了明显的改善效果。3、公司2023年11月完成再融资，补充了发展所
需的资本金，优化了公司资本结构，使得2024年上半年财务费用大幅降低。
二、核心竞争力分析
1、行业地位
公司在江苏常州、天津静海、山东威海分别设立光洋基地、天海基地、世一基地三个主要的研发和制造
基地，光洋基地主要研发制造新能源与燃油汽车用滚针轴承、圆柱滚子轴承、高速球轴承、低摩擦圆锥滚子
轴承、离合器分离轴承、轮毂轴承单元、同步器中间环及弹性互锁销等汽车精密轴承及相关零部件。是国内
轴承行业重点骨干制造企业、全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业、中国轴承
工业协会“常务理事单位”、江苏省“高新技术企业”、江苏省轴承工业协会“轮值理事长”单位。光洋基
地作为中国滚动轴承标准化委员会成员单位的一员，以第一起草单位主持起草了汽车变速箱轴承系列国家标
准2项，参与起草了国家标准4项，同时还主持/参与了多项轴承机械行业标准的制订工作。在“十三五”期
间被中国通用机械工业协会和中国轴承工业协会推荐为“优秀供应商”，并荣获2022年度中国汽车零部件年
度贡献奖（铃轩奖）优秀奖，2023年荣获江苏省民营科技企业协会颁发的“江苏省民营科技企业”、常州市
人民政府颁发的“★★★明星企业”、常州国家高新技术产业开发区颁发的“上台阶”企业奖。天海基地主
要研发制造各类新能源与燃油汽车用高精同步器总成、超精行星排总成、差速器、轻量化空心轴、高压共轨
轴和驻车齿轮等汽车零部件。是天津市“高新技术企业”，天海基地作为中国汽车工程学会齿轮技术分会秘
书长单位，主导并参编同步器产品相关的行业标准。世一基地是全球少数同时量产国际和国内头部手机厂商
高端旗舰机多层盲埋孔软硬结合板的厂家之一，在FPC和RFPC领域有着二十多年的丰富经验，主要研发制造
应用于消费电子和新能源汽车中各类FPCB板，产品种类覆盖单双面FPC到12层AnylayerRFPC等各种产品叠构
，主攻高多层软硬结合板。产品应用完全覆盖到现在的智能手机、平板电脑、汽车电子、可穿戴设备、5G通
信等领域。在线路板电气性能、软硬结合、高多层、高密度互联等关键技术层面的技术水平始终保持在行业
前列。
2、品牌优势
公司拥有“NRB”和“天鸿”牌两个中国驰名商标，其中“NRB”商标主要应用于光洋基地轴承产品，从
2003年起连续三届获得“江苏省著名商标”称号，2009年“NRB”牌滚动轴承被江苏省质监局认定为“江苏
省名牌产品”，2011年被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。“天鸿”商标于1992年由天海基地注册，
从2002年起连续四届获得“天津市著名商标”称号；2006年起“天鸿”牌同步器连续三届获得“天津市名牌
产品”称号，2012年被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。公司严格执行质量管理控制，不断提高产品
质量，优化服务，使得公司产品在内资品牌中具有明显的品质、价格和服务优势。
3、研发优势
公司具有较强的自主研发能力，拥有江苏省认定的省级企业技术中心（常州中心）和天津市认定的省级
企业技术中心（天津中心）两个研发中心，集产品研发、工艺优化、基础研究、新品试制、检验试验等为一
体；同时建有江苏省滚针轴承工程技术研究中心、江苏省高精密轴承工程技术研究中心、国家认可实验室。
常州中心占地面积3500平方米，下设产品研发、工艺研发、新技术研究、信息研究、试验中心和试制中心。
其中，试验中心于2009年通过ISO/IEC17025实验室认证，2023年4月通过了比亚迪的供应商实验室认可，其
检测能力得到国际互认和客户认可。截至2024年6月30日，试验中心拥有主要大型仪器设备100余台（包括德
国、英国、日本等高精度进口仪器近30台），其中轴承寿命耐久/模拟试验、性能试验设备70余台（其中4台
获得了德国大众的认可批准）。随着试验设备的增加，试验中心整体的试验能力得到大幅度提升，截至2024
年6月30日，共承接各类精度/性能/寿命检验试验任务达3000余次以上，为公司产品研发、对标提升、工艺
优化、国产化替代的突破与创新提供了有力保障。天津中心拥有经中国合格评定委员会认可通过的检测中心
，是天津市认定“科技领军企业”、“创新型中小企业”、“企业技术中心”、“企业工业设计中心”、“
天津市重点实验室”，为公司产品研发提供有力保障。天津中心承担并完成了国家火炬计划、国家振兴计划
、国家重大技术改造等国家和市级科技项目，先后获得中国汽车工程学会、中国机械工程学会科技进步奖、
天津市科学技术进步二等奖。公司凭借多年来持续的研发投入，技术实力不断加强，研发团队正向研发与同
步开发能力稳步提升。公司自主研发能力不仅包括主营产品的设计和工艺的优化，同时还包括公司内部使用
的各类专用装配线、检测线、试验验证装备以及机器人自动化等方面的自主研制和改造，源头设计优化、设
备自主研制、内部系统精益管控使公司具备较强的成本优化控制能力和市场快速响应能力，多年来已为众多
客户成功实现了国产化替代或联合开发，与客户实现了合作双赢。公司的研发和技术优势不仅体现在传统燃
油车辆领域，在新能源汽车电机/电驱轴承、减速箱轴承、薄壁离合器、驻车总成、新能源减速器、空心轴
、驱动半轴、空心电机轴、高压共轨轴等零部件以及智能机器人、工业减速机等相关零部件的开发均已具备
较强的研发能力并获得了相应的头部客户群。
世一基地是全球头部FPC制造商韩国世一在华二十余年的制造工厂，长期为韩国三星配套产品，同步掌
握了韩系先进技术工艺和生产管理体系，其高端多层盲埋孔软硬结合板的制造技术水平在全球范围内领先，
更是内资企业中极为稀缺的技术储备与资源。世一基地拥有韩籍专业技术人才12名，通过韩籍专家带领并培
养了一批经验丰富、技术过硬的骨干人员，已建立健全了一套较为完善的研发体系，以先进的生产技术理念
和能力结合先进的装备为公司保持领先优势提供可靠保证，强化了核心竞争力。
4、专有创新技术优势
多年来，公司始终坚持创新理念，加强研发投入，专注于新能源与燃油汽车零部件行业的前沿技术和产
品消化与突破，提升公司产品市场层级与技术含量，光洋基地的轿车新型轮毂轴承单元研发项目被列入国家
火炬计划。此外公司还获得了中国轴承工业协会颁发的“中国轴承行业‘十一五’技术攻关先进企业”、“
自调心拉式离合器分离轴承单元的研究与开发优秀成果奖”、“新型汽车轮毂轴承单元的研究与开发优秀成
果奖”。报告期内公司新增专利15项（光洋基地12项、天海基地3项），截至2024年6月30日，公司共拥有65
项发明专利（光洋基地21项、天海基地38项、世一基地6项）、348项实用新型专利（光洋基地224项，天海
基地124项）、外观专利3件（天海基地），并实现多项专有技术的突破与积累。2024年在推进的关键专有创
新技术列举如下：
4.1轴承类产品的创新技术
18.新能源汽车电驱差速器端高效角接触球轴承关键技术
4.2行星排＆同步器＆减速器类产品的创新技术
4.3轴类产品的创新技术
4.4FPCB产品的创新技术
1.增强FPCB产品的MVH(盲孔)可靠性的MVHInlineProess(在线沉铜技术)
2.DubleSideFPCBRTR（双面卷对卷）加工技术
(Laser,Blackhole,CuPlating,RTRExposure,RTREtching,RTRPuncher,RTRAOI)
3.多种MVHHole加工技术
(SkipVia,StackVia,InnerVia,FullFillvia,CDD,UDD,etc.)
4.CameraModule高像素平整度技术(DFSR真空压膜)
6.多种表面处理工艺技术(ENIG,ENEPIG,SoftAu,OSP)
7.500mm宽幅大尺寸软性及软硬结合多层板制造技术
5、两化融合建设
近年来，公司积极探索将“两化”融合纳入企业整体战略规划，制定了全面数智化转型战略，完成了整
体数智化转型的规划蓝图，依靠信息技术手段来固化先进管理流程，提升企业经营管理水平，降低生产成本
来实现企业利润率的提升。公司第一期数智化转型工作正在建设中，除正常推进各数智化模块建设的同时，
对已上线的各模块运行效果进行跟踪评价，按照规划蓝图不断强化和迭代现有ERP,MES,WMS,PDM,SRM，QMS,S
CADA等管理功能建设。在新能源生产单元，通过工业以太网及5G实现设备全面互连和业务系统的全面集成，
实时监控和了解生产现场的实际情况，打造生产过程全透明，增强各业务部门的协同能力，提高整体生产运
行效率，降低生产运营成本。同时利用数字化系统数据建模和挖掘分析，通过精细化数据来优化生产成本，
使用工艺防真系统模拟优化生产过程工艺。构建高效节能、绿色环保的智能工厂，全面提升公司智能制造水
平，不断获取可持续竞争优势。目前光洋基地已被认定为江苏省工业物联网示范工程“五星星级上云企业”
，精密轴承保持架生产车间被认定为“江苏省示范智能车间”，轻量化汽车自动变速箱精密轴承制造车间被
认定为“常州市智能制造示范车间”。
6、加快汽车电子业务发展
电子信息行业景气度回升，消费电子等下游行业需求逐步复苏，新能源、智能制造等产业逐步起量为电
子元器件行业提供了新的需求增长点。世一基地利用原有在消费类电子业务中积累的高像素摄像头模组软硬
结合线路板技术和高密度显示面板柔性线路板技术，积极研发应用于智能汽车激光雷达、摄像头模组、智能
座舱显示等各类车载线路板产品。目前已经实现向部分头部汽车行业客户配套摄像头模组用软硬板和智能座
舱用显示屏线路板，同时也在积极为国内知名激光雷达公司开发专用线路板。新能源汽车产销持续快速增长
将推动汽车行业整体智能化、电子化快速发展，未来车用线路板市场规模将迎来较长景气周期。世一基地将
依托公司在汽车行业的资源优势，利用与公司传统主业在汽车领域的协同效应，积极拓展各类车载线路板业
务。
7、重点配套项目
随着新能源汽车在国内销量持续增长，客户端车型迭代更快、开发周期明显缩短；在此背景下，公司在
争取项目同时考虑到项目开发周期长短结合，能够更好的调配内部资源、投资资金，避免项目投资在量产前
闲置，实现项目收益更大化。目前公司重点开发与配套项目进展如下：
7.1大众集团
1）DQ200-LC9.5项目：用于支撑部位的深沟球轴承和圆锥滚子轴承，其中5款圆锥滚子轴承稳定批量供
货；另外2款深沟球轴承因欧洲试验尚未完成，预计调整至2025年4月进入SOP；
2）DQ200EU项目：已于2024年5月进入SOP，目前已稳定批量供货；
3）MagotanB9项目：2024年3月进入SOP，目前已稳定批量供货；
4）EntryNB项目：2023年3月进入SOP，目前已稳定批量供货；并于2023年12月获得欧洲大众同款轴承项
目定点，已于2024年5月进入SOP；
5）PassatNF项目（原NMSB9项目）：2024年7月进入SOP，目前已完成小批量供货；
6）VW313/2CM_B项目：已于2023年1月获得定点，7月初VFF样件已完成生产，按照客户节点正常交样，
预计2025年6月进入SOP；
7）POLO项目、T-CrossPA项目：已于2023年3月获得定点，目前按照客户节点正常交样，2024年8月初已
进入SOP；
8）AudiQ3项目：已于2023年6月获得定点，目前按照客户节点正常交样，因客户端计划调整，预计2026
年8月进入SOP；
9）SagitarA8项目：已于2023年6月获得定点，目前按照客户节点正常交样，预计2025年6月进入SOP；
10）APP550项目：已于2023年2月获得定点，2024年7月交付PVS-2样件，预计2024年12月进入SOP；
11）APP550EU项目：已于2023年3月获得定点，2023年10月交付0-S样件，锥轴承2024年5月已开始批量
供货，目前已进入SOP；
12）APP350项目：已于2023年4月获得定点，2024年5月交付BMG样件，目前客户正在验证中，预计2025
年8月进入SOP；
13）DQ501项目：已于2023年3月获得定点，2024年6月交付0-S样件，预计2024年10月进入SOP。
14）ID.3MP25项目：已于2024年3月获得定点，2024年4月交付首批样件，预计2024年12月进入SOP；
15）PassatB8项目：已于2024年4月获得定点，样品客户端验证中，预计2024年10月进入SOP；
16）LamandoLPA项目：已于2024年4月获得定点，2024年6月交付PVS样件，预计2025年8月进入SOP；
17）T-ROC项目：已于2024年5月获得定点，样品内部试验中，预计2026年5月进入SOP；
18）与国内某新能源头部整车制造企业合作项目：已于2024年6月获得定点，2024年8月交付首批样件，
预计2025年12月进入SOP；
19）分布式行星排总成项目：已于2023年获得客户订单，2023年11月完成A样交付，2024年6月完成B样
交付。
7.2某国内头部新能源整车企业1
1）H*D项目：已于2023年6月收到客户批量供货通知书，2023年12月进入SOP；
2）新增项目1：已于2022年12月获得定点，于2024年4月已进入SOP，目前已稳定批量供货；
3）UK**项目：已于2022年12月获得定点，于2024年5月底进入SOP；
4）U**A＆U**B项目：已于2023年4月获得定点，于2024年6月进入SOP；
5）UK**-C项目：已于2023年8月获得定点，目前已经获得OTS认可，预计2024年12月进入SOP；
6）E**B项目：已于2023年8月获得定点，客户端正在进行路试，预计2024年12月进入SOP；
7）H*D项目：已于2024年6月底获得定点，预计2025年6月进入SOP；
8)H***L项目：已于2024年6月底获得定点，预计2025年6月进入SOP；
9)新增项目2（智能制动）：已于2024年1月定点，2024年5月交付OTS样件，客户端验证中，预计2024年
12月进入SOP；
10）新增项目3（智能制动）：已于2024年1月定点，2024年5月交付A样，预计2025年底进入SOP；
11)800V减速器总成项目：已于2023年获得客户订单，2024年1月完成样件交付，因产品设计变更调整，
预计2024年9月完成A样交付，2024年11月完成B样交付，2025年三季度进入SOP；
12)DHT30离合器外支架项目：已于2024年4月获得客户定点，2024年6月份完成样件和PPAP交付，2024年
6月进入SOP；
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