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光洋股份(002708)经营分析主营业务

 

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经营分析☆ ◇002708 光洋股份 更新日期:2024-03-27◇ 通达信沪深京F10 ★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】 【5.经营情况评述】 【1.主营业务】 汽车精密轴承的研发、生产和销售。 【2.主营构成分析】 截止日期:2023-06-30 项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%) ─────────────────────────────────────────────── 汽车行业(行业) 7.53亿 94.55 1.07亿 137.89 14.21 电子行业(行业) 4342.35万 5.45 -2941.38万 -37.89 -67.74 ─────────────────────────────────────────────── 轴承产品(产品) 4.16亿 52.21 7397.94万 95.29 17.79 同步器行星排产品(产品) 2.31亿 29.03 1650.16万 21.25 7.13 毛坯加工(产品) 7074.70万 8.88 808.74万 10.42 11.43 其他(产品) 4003.86万 5.03 1244.60万 16.03 31.08 线路板业务(产品) 3868.85万 4.86 -3337.49万 -42.99 -86.27 ─────────────────────────────────────────────── 内销(地区) 7.18亿 90.18 7940.08万 102.27 11.05 外销(地区) 7824.43万 9.82 -176.13万 -2.27 -2.25 ─────────────────────────────────────────────── 截止日期:2022-12-31 项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%) ─────────────────────────────────────────────── 汽车行业(行业) 14.29亿 96.06 1.30亿 323.14 9.06 电子行业(行业) 5856.54万 3.94 -8946.11万 -223.14 -152.75 ─────────────────────────────────────────────── 轴承产品(产品) 7.19亿 48.33 8632.84万 215.33 12.00 同步器行星排产品(产品) 4.58亿 30.81 1753.92万 43.75 3.83 毛坯加工(产品) 1.40亿 9.39 903.40万 22.53 6.46 其他业务(产品) 1.22亿 8.18 2399.93万 59.86 19.72 线路板业务(产品) 4885.06万 3.28 -9680.94万 -241.47 -198.17 ─────────────────────────────────────────────── 内销(地区) 13.38亿 89.90 8834.31万 220.35 6.60 外销(地区) 1.50亿 10.10 -4825.17万 -120.35 -32.11 ─────────────────────────────────────────────── 截止日期:2022-06-30 项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%) ─────────────────────────────────────────────── 汽车行业(行业) 6.04亿 94.83 6687.21万 174.01 11.08 电子行业(行业) 3292.39万 5.17 -2844.22万 -74.01 -86.39 ─────────────────────────────────────────────── 轴承产品(产品) 2.90亿 45.59 3990.04万 103.83 13.75 同步器行星排产品(产品) 2.00亿 31.47 1416.34万 36.86 7.07 毛坯加工(产品) 6736.01万 10.58 339.67万 8.84 5.04 其他(产品) 5013.94万 7.88 1337.50万 34.80 26.68 线路板业务(产品) 2853.05万 4.48 -3240.56万 -84.32 -113.58 ─────────────────────────────────────────────── 内销(地区) 5.57亿 87.59 2800.20万 72.87 5.02 外销(地区) 7899.61万 12.41 1042.78万 27.13 13.20 ─────────────────────────────────────────────── 截止日期:2021-12-31 项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%) ─────────────────────────────────────────────── 汽车行业(行业) 15.60亿 96.14 2.56亿 117.47 16.43 电子行业(行业) 6257.16万 3.86 -3810.05万 -17.47 -60.89 ─────────────────────────────────────────────── 轴承(产品) 8.10亿 49.92 1.62亿 74.31 20.01 同步器行星排(产品) 4.64亿 28.62 2717.64万 12.46 5.85 毛坯加工(产品) 1.81亿 11.18 3283.52万 15.05 18.10 其他业务(产品) 1.17亿 7.23 4612.53万 21.15 39.34 线路板业务(产品) 4950.28万 3.05 -5009.77万 -22.97 -101.20 ─────────────────────────────────────────────── 内销(地区) 14.42亿 88.88 2.28亿 104.30 15.78 外销(地区) 1.80亿 11.12 -938.66万 -4.30 -5.20 ─────────────────────────────────────────────── 直销(销售模式) 16.21亿 99.89 2.18亿 100.00 13.46 经销(销售模式) 181.75万 0.11 --- --- --- ─────────────────────────────────────────────── 【3.前5名客户营业收入表】 截止日期:2022-12-31 前5大客户共销售4.90亿元,占营业收入的32.93% ┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐ │客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│ ├───────────────────────┼──────────┼──────────┤ │客户一 │ 13136.92│ 8.83│ │客户二 │ 10309.58│ 6.93│ │客户三 │ 10115.48│ 6.80│ │客户四 │ 8881.51│ 5.97│ │客户五 │ 6558.23│ 4.41│ │合计 │ 49001.72│ 32.93│ └───────────────────────┴──────────┴──────────┘ 【4.前5名供应商采购表】 截止日期:2022-12-31 前5大供应商共采购2.46亿元,占总采购额的15.99% ┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐ │供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│ ├───────────────────────┼──────────┼──────────┤ │供应一 │ 7024.59│ 4.57│ │供应二 │ 6320.78│ 4.11│ │供应三 │ 4240.91│ 2.76│ │供应四 │ 3600.78│ 2.34│ │供应五 │ 3395.51│ 2.21│ │合计 │ 24582.57│ 15.99│ └───────────────────────┴──────────┴──────────┘ 【5.经营情况评述】 截止日期:2023-06-30 ●发展回顾: 一、报告期内公司从事的主要业务 (一)公司主要业务及产品 公司专注于各类新能源与燃油汽车精密零部件、高端工业装备及智能机器人零部件及电子线路板、电子 元器件的研发、生产与销售。公司各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件产品主要包括滚针轴承、圆柱 滚子轴承、离合器分离轴承、圆锥滚子轴承、深沟球轴承、轮毂轴承单元、同步器中间环、同步器(齿毂、 齿套、结合齿等)、行星排、薄壁型圈环类精密锻件、空心轴、高压共轨轴等。主要应用于汽车发动机、变 速器、离合器、重卡车桥、底盘轮毂及新能源汽车电机、减速机等重要总成。近年来公司全面推进技术创新 ,加快调整产品结构,积极拓展新能源汽车项目,加大新产品开发力度,在稳住现有存量业务的基础上,以 国产化替代为突破口,向中高端、电动化、智能化、轻量化等方向转型升级。目前已成为集研发、制造、销 售、服务为一体的具有国内领先水平的汽车用轴承、同步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专 业化研发和制造基地。 公司控股公司威海世一电子有限公司主营电子线路板、电子元器件,在FPC和RFPCB领域有着二十多年的 丰富经验,主要研发制造应用于消费电子和新能源汽车中各类FPCB板,产品种类覆盖单双面FPC到12层Anyla yerRFPC等各种产品叠构,产品应用方面完全覆盖到现在的智能手机,平板电脑,汽车电子,可穿戴设备,5 G通信等方方面面。 (二)经营模式 1、采购模式 公司在对技术能力、产品质量、供货能力和成本价格综合考量的基础上评审优选供应商,同类产品以一 家为主,备选一家的方式确定长年供应商,并与其签订《年度采购框架合同》,以订单通知方式实施具体采 购计划,保证公司生产交付顺利进行。公司每年底对供应商进行质量、交货期、价格、服务等方面的综合比 较和评价,进而修订下一年度合格供应商名录,并对应调整相应的采购份额。 2、生产模式 公司与主要客户签订年度供应合同,依据年度合同的总量、以前年度的销售总量和市场预测情况来预计 客户需求,制定年度销售预测计划,对客户所需成熟项目的主要产品建立1个月左右的安全库存。同时客户 在年度供应合同的框架下,当月下达下月的需求订单,公司当月即按照客户下月订单组织生产并送达客户所 在地的仓库。公司生产计划以“安全库存+按订单生产”的方式实施,实行拉动式的生产组织模式,快速灵 活应对市场需求。 3、销售模式 公司采取“直销”模式开拓国内外OEM及各大主机市场 公司在国内外市场的客户对象为整车和主机厂,因而一直以“直销”的方式开拓国内外市场。公司总部 设销售部,负责国内外各区域销售服务的协调和支持,执行公司整体营销计划;同时公司在各整车和主机厂 所在区域设专门营销服务团队,对各主机厂提供及时的销售跟踪服务。公司销售订单主要通过参与整车和主 机厂招标和商务谈判的方式取得,定价一般采取“成本+合理利润”的方式。客户与公司签订年度供货合同 后,一般当月末及下月初以传真、电子邮件或者供应商管理系统方式下达下月的订单,载明下月需要的具体 型号、数量和到货时间。由于客户一般采取“零库存”的原材料库存管理模式,公司需要在客户所在地租赁 第三方管理的物流仓库,公司在具体订单载明的交货时间前将产品运送至第三方仓库,主机厂按照其生产计 划随时从第三方仓库中领用产品。公司和客户协商以每个月的某一时点作为对账日,具体日期因客户不同有 所差异。以20号作为对账日为例,根据客户提供的上月20号至当月19号期间内领用的产品清单,与公司第三 方仓库领用量比对,核定无误后,确认销售收入并开具销售发票给客户。 采取“直、经销和线上线下并举”模式开拓汽车后市场 针对汽车后市场,公司采取直营和经销并举的模式拓展国内外市场。公司设立光洋供应链公司,配备专 业的汽车后市场销售团队,利用主机配套市场的高配套份额优势拓展后市场,根据不同的产品类型分直营和 经销两种模式,同时和第三方电商平台合作拓展后市场销售模式及领域。 (三)公司所属行业发展情况及公司所处市场地位 2023年上半年,国内经济运行持续恢复,积极因素累积增多,长期向好趋势依然稳固,工业生产稳步恢 复、绿色低碳产业发展势头强劲,汽车制造业总体保持稳健发展。国内汽车市场在经历过一季度促销政策切 换和市场价格波动带来的影响后,在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动 、企业新车型大量上市的共同拉动下,叠加车企半年度节点冲量和4月、5月同期基数相对偏低,市场需求逐 步恢复,上半年累计实现较高增长。 根据中国汽车工业协会统计分析,2013年1-6月汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别 增长9.3%和9.8%。其中乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产 销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和37 4.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%。 根据中国轴承工业协会统计分析,公司所处轴承行业141家企业2023年1-6月完成主营业务收入531.98亿 元,同比减少0.03%;生产轴承36.19亿套,较去年同期减少1.11亿套,同比减少2.97%;轴承销售量为39.29 亿套,较上年同期增加1.38亿套,同比增加3.67%;轴承出口销售量为11.07亿套,较去年同期减少0.99亿套 ;同比减少8.18%。主营业务收入中轴承产品业务收入为402.64亿元,同比增加0.54%;在轴承产品业务收入 中出口轴承产品业务收入为76.81亿元,同比减少1.78%。 汽车产业是国民经济发展的重要支柱产业,上半年经历了全产业链转型、价格大战的汽车产业,正在快 速变革。加速新能源汽车创新和开发是汽车产业的重点发展方向,目前已经构建起了一个结构完整、有机协 同的新能源汽车产业体系,并在此基础上,形成了新能源汽车与相关产业相互融合共生、合作共赢的新发展 格局。展望下半年,宏观经济的温和回暖将逐渐向汽车市场传导,新能源汽车和汽车出口的良好表现将有效 拉动市场增长;伴随政策效应持续显现,汽车市场消费潜力将被进一步释放,有助于推动行业全年实现稳定 增长。同时也要看到,当前外部环境依旧复杂,一些结构性问题仍然突出,消费需求不足,行业运行仍面临 较大压力,企业经营仍有诸多挑战,需保持政策的稳定与可预期,助力行业平稳运行。 公司是国内轴承行业重点骨干制造企业、全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造 企业、江苏省“高新技术企业”、中国轴承工业协会“常务理事单位”、江苏省轴承工业协会“轮值理事长 ”。通过多年的发展与积累,公司已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国内领先水平的新能源与 燃油汽车用轴承、同步器、行星排和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业化研发和制造基地,公 司主要产品的生产规模、主要技术经济指标、市场占有率在国内同行名列前茅,在国内外各大整车集团及变 速箱(器)、离合器、车桥、电机等主机零部件公司具有较高知名度。 (四)主要的业绩驱动 报告期内,公司实现营业收入79665.10万元,较上年同期增长25.17%;归属于上市公司股东的净利润-3 876.99万元,较上年同期增长53.69%。影响经营业绩的主要原因为:随着经济逐步回暖,受益于市场需求上 升,公司客户订单较上年同期增加,销售实现增长。公司全力推进降本增效,提升业务规模的同时控制业务亏 损,形成日常经营的良性运转。报告期内,对公司净利润影响较大的非经常性损益项目为公司全资子公司常 州天宏机械制造有限公司获得拆迁补偿款,影响金额为2723.21万元。 二、核心竞争力分析 经过二十多年的发展,公司已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国内领先水平的新能源与燃 油汽车用轴承、同步器、行星排和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业化研发和制造基地,公司 主要产品的生产规模、主要技术经济指标、市场占有率在国内同行名列前茅。在国内外各大整车集团、变速 箱(器)、离合器、车桥、电机、减速箱等主机零部件公司具有很高的知名度。公司积极参与国内外汽车零 部件的创新升级、进口替代、以及零部件轻量化的同步开发与联合设计,成功地为大众、比亚迪、斯堪尼亚 、戴姆勒、北京奔驰、理想、蔚来、小鹏、零跑、一汽、东风、重汽、长城、吉利、广汽、长安、麦格纳、 爱信、博格华纳、ZF、伊顿、纳铁福等国内外知名新能源与燃油汽车及零部件制造商开发出高精密、高可靠 性、轻量化的轴承、同步器、空心轴/高压共轨轴、行星排和驻车齿轮等产品,成功地替代进口并实现国产 化批量生产。在消费电子领域,智能电动汽车、5G通讯及显示器件等行业,威海世一利用在消费类电子产业 链积累的完整韩系高精密软板和软硬结合板技术,已实现韩系旗舰手机和国内最高端旗舰手机的摄像类RFPC 量产供货。同时积极布局国内外VR&AR类、智能穿戴类、车载智能座舱类、车载自动驾驶摄像和激光雷达等 FPC和RFPC业务,目前已成功地为终端客户(三星手机、华为手机、奔驰汽车、小鹏汽车、通用汽车)等国 内外知名消费类和智能汽车类主机单位提供FPC产品。 1、行业地位 公司在江苏常州、天津静海、山东威海分别设立光洋基地、天海基地、世一基地三个主要的研发和制造 基地,光洋基地主要研发制造新能源与燃油汽车用滚针轴承、圆柱/圆锥滚子轴承、高速球轴承/低摩擦锥轴 承、离合器分离轴承、轮毂轴承单元、同步器中间环及弹性互锁销等汽车精密轴承及相关零部件。是国内轴 承行业重点骨干制造企业、全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业、中国轴承工 业协会“常务理事单位”、江苏省“高新技术企业”、江苏省轴承工业协会“轮值理事长”。光洋基地作为 中国滚动轴承标准化委员会成员单位的一员,以第一起草单位主持起草了汽车变速箱轴承系列国家标准2项 ,参与起草了国家标准4项,同时还主持/参与了多项轴承机械行业标准的制订工作。在“十三五”期间被中 国通用机械工业协会和中国轴承工业协会推荐为“优秀供应商”,并荣获2022年度中国汽车零部件年度贡献 奖(铃轩奖)优秀奖。天海基地主要研发制造各类新能源与燃油汽车用高精同步器总成、超精行星排总成、 差速器、高压共轨轴、精锻空心轴、行星排和驻车齿轮等汽车零部件。是天津市“高新技术企业”,天海基 地作为中国汽车工程学会齿轮技术分会秘书长单位,主导并参编同步器产品相关的行业标准。世一基地在FP C和RFPC领域有着二十多年的丰富经验,主要研发制造应用于消费电子和新能源汽车中各类FPCB板,产品种 类覆盖单双面FPC到12层AnylayerRFPC等各种产品叠构,产品应用方面完全覆盖到现在的智能手机,平板电 脑,汽车电子,可穿戴设备,5G通信等方方面面。在线路板电气性能,软硬结合,高多层,高密度互联等关 键技术层面的技术水平始终保持在行业前列。 2、品牌与成本优势 公司拥有的“NRB”和“天鸿”牌两个中国驰名商标,其中“NRB”商标主要应用于光洋基地轴承产品, 从2003年起连续三届获得“江苏省著名商标”称号,2009年“NRB”牌滚动轴承被江苏省质监局认定为“江 苏省名牌产品”,2011年被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。“天鸿”牌商标于1992年由天海基地注 册,从2002年起连续四届获得“天津市著名商标”称号;2006年起“天鸿”牌同步器连续三届获得“天津市 名牌产品”称号,2012年被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。公司凭借多年来持续的研发投入,技术 实力不断加强,研发团队正向研发与同步开发能力稳步提升。公司自主研发能力不仅包括主营产品的设计和 工艺的设计与优化,同时还包括公司内部使用的各类专用装配线、检测线、试验验证装备以及机器人自动化 等方面的自主研制和改造,源头设计优化、设备自主研制、内部系统精益管控使公司具备较强的成本优化控 制能力和市场快速响应能力,多年来已为众多客户成功实现了国产化替代或联合开发,与客户实现了合作双 赢。公司的研发和技术优势不仅体现在传统燃油车辆领域,在新能源汽车电机/电驱轴承、减速箱轴承、薄 壁离合器、驻车总成、新能源减速器、空心轴、驱动半轴、空心电机轴、高压共轨轴零部件等以及智能机器 人、工业减速机等相关零部件的开发均已具备较强的研发能力并获得了相应的头部客户群。 3、研发优势 公司具有较强的自主研发能力,拥有江苏省认定的省级企业技术中心(常州中心)和天津市认定的省级 企业技术中心(天津中心)两个研发中心,同时建有江苏省滚针轴承工程技术研究中心、江苏省高精密轴承 工程技术研究中心、国家认可实验室。公司研发中心集产品研发、工艺优化、基础研究、新品试制、检验试 验等为一体,常州中心拥有研发技术人员180余人,占地面积3500平方米,下设产品研发、工艺研发、新技 术研究、信息研究、试验中心和试制中心。其中,试验中心于2009年通过ISO/IEC17025实验室认证,2023年 4月通过了比亚迪的供应商实验室认可,其检测能力得到国际互认和客户认可。截至2023年6月30日,试验中 心拥有主要大型仪器设备90余台(包括德国、英国、日本等高精度进口仪器近30台),其中轴承寿命耐久/ 模拟试验、性能试验设备60余台(其中4台获得了德国大众的认可批准)。随着试验设备的增加,2023年度 试验中心整体的试验能力得到大幅度提升,截至2023年06月30日,共承接各类精度/性能/寿命检验试验任务 达3000余次以上,为公司产品研发、对标提升、工艺优化、国产化替代的突破与创新提供了有力保障。天津 中心拥有研发技术人员110余人,拥有经中国合格评定委员会认可通过的检测中心,是天津市认定“企业技 术中心”,为公司产品研发提供有力保障。天津中心承担并完成了国家火炬计划、国家振兴计划、国家重大 技术改造等国家和市级科技项目,先后获得中国汽车工程学会、中国机械工程学会科技进步奖、天津市科学 技术进步二等奖。公司研发团队经验丰富,整体研发能力获得客户的高度认可,是公司研发与技术优势强有 力的体现。公司始终秉承技术创新的理念为客户研发新产品推广新工艺,光洋基地的轿车新型轮毂轴承单元 研发项目被列入国家火炬计划。此外,公司还获得了中国轴承工业协会颁发的“中国轴承行业‘十一五’技 术攻关先进企业”、“自调心拉式离合器分离轴承单元的研究与开发优秀成果奖”、“新型汽车轮毂轴承单 元的研究与开发优秀成果奖”。世一基地是全球头部FPC制造商韩国世一在华二十余年的制造工厂,韩国世 一长期为韩国三星配套产品,世一基地同步掌握了韩国世一的先进工艺技术和生产管理理念,其高端多层盲 埋孔软硬结合板的制造技术水平在全球范围内领先,更是内资企业中极为稀缺的技术储备与资源。世一基地 组织引进韩籍专业技术人才,通过韩籍专家领军并培养本土技术团队,快速恢复了人才队伍整体能力。 4、专有创新技术优势 多年来,公司始终坚持创新理念,加强研发投入,专注于新能源与燃油汽车零部件行业的前沿技术和产 品消化与突破,提升公司产品市场层级与技术含量。报告期内新增专利15项(光洋基地13项、天海基地2项 ),截至2023年6月30日,公司共拥有49项发明专利(光洋基地11项、天海基地32项、世一基地6项)、354 项实用新型专利(光洋基地222项,天海基地132项)、外观专利6件(天海基地),并实现多项专有技术的突 破与积累。2023年在推进的关键专有创新技术列举如下: 4.1轴承类产品的创新技术 1.机器人减速机用交叉滚子轴承高效装配的端面开槽结构技术; 2.机器人减速机用交叉滚子轴承表面耐腐蚀镀黑铬技术; 3.适用于轮边电机的耐高温长寿命油脂开发; 4.大填球角深沟球轴承防止装配变形的热处理控制技术; 4.2行星排&同步器&减速器类产品的创新技术 1)NW式行星机构双联行星轮分体式对齿技术开发 2)大速比微型减速器设计研发 3)适用于高冲击的微型减速器设计研发 4.3轴类产品的创新技术 1)电驱桥轻量化半轴锻造成形技术 4.4FPCB产品的创新技术 1)增强FPCB产品的MVH(盲孔)可靠性的MVHInlineProess(在线沉铜技术) 2)DubleSideFPCBRTR(双面卷对卷)加工技术 (Laser,Blackhole,CuPlating,RTRExposure,RTREtching,RTRPuncher,RTRAOI) 3)多种MVHHole加工技术 (SkipVia,StackVia,InnerVia,FullFillvia,CDD,UDD,etc.) 4)CameraModule高像素平整度技术(DFSR真空压膜) 5)多层一次性叠层技术(最大可一次性叠层10层) 6)多种表面处理工艺(ENIG,ENEPIG,SoftAu,OSP) 7)500mm宽幅大尺寸软性及软硬结合多层板制造技术 5、两化融合建设 近年来,公司积极探索将“两化”融合纳入企业整体战略规划,依靠信息技术手段来固化先进管理流程 ,提升企业经营管理水平,降低生产成本来实现企业利润率的提升。目前公司两化融合体系已处于集成提升 阶段,未来将向创新突破阶段进行过渡。顺应轻量化、智能化的行业趋势,利用物联网技术和设备监控技术 加强生产过程数字化管理和服务,实现生产制造、物流运输的智能化管理,结合绿色智能的手段和智能系统 等新兴技术的应用,构建成高效节能、绿色环保的智能工厂,全面提升公司智能制造水平,不断获取可持续 竞争优势。目前光洋基地已被认定为江苏省工业物联网示范工程“五星星级上云企业”,精密轴承保持架生 产车间被认定为“江苏省示范智能车间”,轻量化汽车自动变速箱精密轴承制造车间被认定为“常州市智能 制造示范车间”。 6、信息安全建设 随着计算机的日益发展和普及,计算机病毒、非法入侵破坏已变得日益普遍和错综复杂。任何组织及其 信息系统和网络都可能面临着各种安全威胁。信息及其支持过程的系统和网络都是组织的重要资产,信息的 保密性、完整性和可用性对于维护组织的竞争优势、效益、法律符合性和商务形象至关重要。基于此,公司 在2022年积极贯标信息安全管理体系,以系统化的方法处理信息安全合规问题,从而降低所需承担的法律责 任风险;以系统化的方法以计划及管理运营的持续性,增强客户、合作伙伴对组织的信心。 7、布局汽车电子 在汽车电动化、智能化、网联化的趋势推动下,汽车电子在汽车行业中地位举足轻重,未来增长潜力巨 大。为紧跟汽车电子快速成长这一趋势,公司在做好传统板块业务提升的同时,积极布局汽车电子,进入到 印刷线路板领域,打造公司电子业务板块。世一基地利用原有在消费类电子业务中积累的高像素摄像头模组 软硬结合线路板技术和高密度显示面板柔性线路板技术,积极研发应用于智能汽车激光雷达、摄像头模组、 智能座舱显示等的各类车载线路板产品。目前已经实现向部分头部汽车行业客户配套摄像头模组用软硬板和 智能座舱用显示屏线路板,同时也在积极为国内知名激光雷达和动力电池公司开发专用线路板。新能源汽车 产销持续快速增长将推动汽车行业整体智能化、电子化快速发展,未来车用线路板市场规模将迎来较长景气 周期。因此,世一基地将在巩固做好原有消费电子业务基本盘的基础上,利用好与公司传统主业在汽车领域 的协同效应,依托主业在汽车行业的资源优势,全力拓展各类车载线路板业务,为公司在汽车电子领域的布 局奠定坚实基础。 8、重点配套项目 随着近年来公司对头部新能源汽车厂商、自动变速箱主机厂新项目的推动,依赖公司专业的技术能力、 稳定的质量表现以及快速响应机制,客户对公司的信赖程度得到更进一步的提升;报告期内公司各基地争取 到了更多的重点项目,其中涵盖:比亚迪、理想、蔚来、吉利、大众、以及国内知名头部企业(企业名称保 密)的项目,产品涵盖客户明星车型的轮毂轴承、新能源减速机轴承等;这些项目逐步开始进入客户道路试 验、客户量产验收阶段,在2023年部分项目将进入批量爬坡阶段;随着客户量产爬坡开始,预期在2023年-2 025年逐步实现销售收益。随着新能源汽车在国内销量持续增长,客户端车型迭代更快、开发周期明显缩短 ;在此背景下,公司在争取项目同时考虑到项目开发周期长短结合,能够更好的调配内部资源、投资资金, 避免项目投资在量产前闲置,实现项目收益更大化。 8.1大众集团 1)DQ200-LC9.5项目:用于支撑部位的深沟球轴承和圆锥滚子轴承,2022年6月交付的BMG样品目前正在 进行客户端的试验,预计2023年11月进入SOP; 2)DQ200EU项目:已于2023年5月完成PVS样件交付,预计2024年5月进入SOP; 3)MagotanB9项目:已于2023年5月完成预批量零件交付,预计2024年2月进入SOP; 4)EntryNB项目:已于2023年3月进入SOP,目前已稳定批量供货; 5)NMSB9项目:已于2023年4月交付PVS样件,预计2024年7月进入SOP; 6)VW313/2项目:已于2023年1月获得定点,目前OTS样件正在按计划推进中,预计2025年6月进入SOP; 7)POLO项目、T-CrossPA项目:已于2023年3月获得定点,预计2024年7月进入SOP; 8)奥迪Q3项目:已于2023年6月获得定点,预计2024年8月进入SOP; 9)速腾项目:已于2023年6月获得定点,预计2025年4月进入SOP; 10)APP550项目:已于2023年2月获得定点,预计2024年12月进入SOP; 11)APP550EU项目:已于2023年3月获得定点,预计2024年4月进入SOP; 12)APP350项目:已于2023年4月获得定点,预计2025年8月进入SOP; 13)DQ501项目:已于2023年3月获得定点,预计2024年10月进入SOP。 8.2比亚迪汽车 1)HAD项目:已于2023年6月收到客户批量供货通知书,预计2023年9月进入SOP; 2)新增项目1:已于2022年12月获得定点,目前部分箱型使用的产品已收到客户小批量订单,剩余箱型 产品正在进行OTS认可工作,预计2023年11月第一款箱型产品进入SOP; 3)UKEB项目:已于2022年12月获得定点,于2023年4月完成OTS样件交付,预计2023年11月进入SOP; 4)UREA&UREB项目:已于2023年4月获得定点,于6月底完成OTS样件交付,预计2024年2月进入SOP。 8.3理想汽车 1)X项目1:是一款适用于四驱车应用的轮毂轴承,已于2023年3月进入SOP,目前稳定批量供货; 2)X项目2:是一款适用于四驱车应用的轮毂轴承,目前小批量生产准备中,预计2024年1月进入SOP; 3)SPD项目:一款圆锥滚子轴承,已于2023年5月获得定点,2023年6月完成B样交样,预计2024年6月进 入SOP; 4)W项目1:已于2023年6月定点,计划于2024年上半年进入SOP。 8.4蔚来汽车 GB5000项目:已于2023年5月通过PPAP审核并进入量产,目前正在量产初期产能爬坡。 8.5零跑科技

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