经营分析☆ ◇300065 海兰信 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
智能航海；海洋观探测；海底数据中心
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
海洋观探测装备与系统(行业) 3.45亿 48.22 4226.70万 20.56 12.24
智能船舶与智能航行系统(行业) 3.43亿 47.87 1.56亿 75.92 45.52
其他(行业) 2802.11万 3.91 723.85万 3.52 25.83
─────────────────────────────────────────────────
海洋观探测装备与系统(产品) 3.45亿 48.22 4226.70万 20.56 12.24
智能船舶与智能航行系统(产品) 3.43亿 47.87 1.56亿 75.92 45.52
其他(产品) 2802.11万 3.91 723.85万 3.52 25.83
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 6.02亿 84.07 1.66亿 80.55 27.50
国外(地区) 1.14亿 15.93 3998.70万 19.45 35.05
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 6.60亿 92.19 1.85亿 90.06 28.04
分销(销售模式) 5594.61万 7.81 2042.89万 9.94 36.52
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
海洋观探测装备与系统(产品) 3.28亿 67.32 5460.47万 44.76 16.64
智能船舶与智能航行系统(产品) 1.47亿 30.18 6456.51万 52.92 43.88
其他(补充)(产品) 1027.07万 2.11 299.50万 2.45 29.16
其他业务(产品) 191.53万 0.39 -16.83万 -0.14 -8.79
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
智能船舶与智能航行系统(行业) 3.06亿 79.82 1.16亿 89.30 37.97
海洋观探测装备与系统(行业) 5572.51万 14.51 1054.09万 8.09 18.92
其他(行业) 2176.45万 5.67 339.50万 2.61 15.60
─────────────────────────────────────────────────
智能船舶与智能航行系统(产品) 3.06亿 79.82 1.16亿 89.30 37.97
海洋观探测装备与系统(产品) 5572.51万 14.51 1054.09万 8.09 18.92
其他(产品) 2176.45万 5.67 339.50万 2.61 15.60
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 3.40亿 88.63 1.17亿 89.47 34.26
国外(地区) 4364.91万 11.37 1371.71万 10.53 31.43
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 3.12亿 81.29 1.09亿 83.84 35.00
分销(销售模式) 7182.61万 18.71 2105.17万 16.16 29.31
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
智能船舶与智能航行系统(产品) 1.16亿 73.68 4113.32万 74.75 35.35
海洋观探测装备与系统(产品) 3041.70万 19.26 1094.26万 19.89 35.98
其他(产品) 1115.45万 7.06 294.43万 5.35 26.40
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售4.15亿元，占营业收入的57.94%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名客户 │ 30092.17│ 42.01│
│第二名客户 │ 5796.90│ 8.09│
│第三名客户 │ 2401.82│ 3.35│
│第四名客户 │ 1679.38│ 2.34│
│第五名客户 │ 1533.35│ 2.14│
│合计 │ 41503.62│ 57.94│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.49亿元，占总采购额的31.28%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名供应商 │ 4678.29│ 9.85│
│第二名供应商 │ 4294.31│ 9.04│
│第三名供应商 │ 3042.74│ 6.41│
│第四名供应商 │ 1766.80│ 3.72│
│第五名供应商 │ 1070.88│ 2.26│
│合计 │ 14853.02│ 31.28│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
2025年，公司聚焦海洋科技核心赛道，经营发展稳中有进，核心业务攻坚成效显著，船载航行设备、智
能航行、海洋观探测装备等主业订单稳步增长，固态雷达、UDC系统等核心产品市场份额持续扩大，关键技
术自主可控能力不断提升，创新研发持续深化构建起差异化技术壁垒，为长期发展注入强劲动力，同时公司
坚守合规经营底线，优化内部管理体系，人才生态持续向好。
2026年是公司成立25周年，站在25周年的新起点，面对不断提升的海洋经济国家大战略、AI需求爆发与
绿色算力发展相结合的新机遇，公司明确三大发展方向：固本强基深耕核心主业，巩固行业领先优势；创新
引领全面拥抱AI，加快UDC商业化与规模化，构建“海洋+算力+AI”核心竞争力；开放协同拓展全球市场，
推动技术与方案国际化。未来，公司将以人才计划与奋斗者文化为支撑，坚持长期主义，深耕海洋科技领域
，致力成为值得客户信赖、员工自豪、股东满意、社会尊重的优秀企业，以创新与热爱持续奔赴海洋事业新
征程。
本报告期内，公司主营业务聚焦于三个方面，包括：智能航海、海洋观探测及海底数据中心，具体如下
：
（一）智能航海
公司拥有船舶智能导航系统、复合雷达系统、机舱自动化系统、船岸一体化通信系统等系列海事产品，
构建船舶综合信息服务体系，面向远洋、沿海、内河等客户，提供船舶智能化综合解决方案。
2025年，固态雷达在持续开发和投入的基础上，完成了跨操作系统平台的软件开发，进一步扩大了产品
的认证范围，获得了挪威DNV船级社的多操作系统型式认可证书，获得了网络安全的CCS型式认可证书以及欧
洲高纬度地区的低温环境型式认可证书。与传统雷达相比，固态雷达在能耗、探测距离以及可靠性方面优势
显著，并且在强杂波背景下对运动小目标的发现能力有明显提升。2025年上半年，固态X波段雷达顺利完成
了重大客户的实船演示，取得了重大市场突破。下半年实现固态S波段和X波段全面批量发货，获得了客户和
市场的认可，标志着公司在固态雷达产品领域已位居行业领先地位。
在船舶智能导航系统领域，公司不断推动产品基于新规范与新技术进行升级创新。旗下的导航雷达（Ra
dar）、电子海图（ECDIS）以及综合导航系统、操舵控制系统均完成了网络安全认证（E27）。这意味着系
统在安全性、可靠性和功能性方面达到了国际顶尖水平。同时，面向无人自主航行，强化了系统之间的数据
互联、互操作的功能，为在不断丰富的航运场景中开展相关的拓展奠定基础。
公司在持续巩固、强化船舶智能功能符号产品“N、M、E、I”已有成果的基础上，持续加大研发投入，
以契合中国船级社最新《智能船舶规范2025》的要求。在辅助避碰、视觉增强、场景感知，自主航行，以及
内河场景的绿色和智能化导航等技术能力都取得较大突破，并在内河、沿海船舶场景下取得应用突破。公司
着力围绕“为客户创造价值”的核心价值观，强化和丰富产品能力，力求在既有产品融入更多智能功能，更
贴合用户需求，帮助船员辅助操船，替代部分重复性工作、减轻工作量，取得了较好的用户反馈。通过整合
先进的船载多功能导航设备与岸基数据服务系统，开发了多功能智能导航终端，集成并开展导航、助航的虚
拟现实的应用功能，减少了船舶原始信息，增强了航运和航行决策的信息准确性表达，提高了船员应用效果
。这一系列举措，有效丰富公司产品的功能，增强船东应用层面的竞争力，可帮助降低航运运营成本，增强
航运业的整体竞争力。
2025年，在内河、沿海航线库、港口泊位态势管理和航运信息服务等方面取得突破，基本构建了船岸协
同的智能功能体系，大力发展岸基云端大数据和算力优势，为航行决策、运动控制和航运管理服务，让传统
的船舶导航装备升级到可适应低能见度安全航行和适度智能航行的能力，形成了装备与能力两道壁垒。
2025年，公司围绕船载智能航行与岸基数据服务系统两大方向持续推进技术创新，重点强化AI技术与航
运场景的深度融合。在船端方面，启动了基于视觉感知增强的智能航行系统研发工作，融合多源传感器数据
、计算机视觉算法与智能决策模型，提升复杂内河航段的态势感知、目标识别与风险预警能力。产品采用敏
捷迭代开发模式，已在运河流域货运集装箱船舶完成试装试用，验证了系统在真实航行环境中的稳定性与可
靠性。同时，公司推进自主建造测试船项目，为智能航行算法验证、系统联调及船岸协同功能测试提供专用
试验平台，加快核心技术工程化落地进程。
在岸基方面，公司加快建设以岸管船数据平台，强化AI算法在数据分析与运营决策中的应用，形成船舶
实时监测、历史轨迹分析、航线优化推荐、能效数据统计及远程运维管理等功能模块，可基于航道信息与船
舶运行数据进行智能航线推荐与运行优化决策支持。平台同时具备远程OTA升级能力，实现船载系统的软件
版本统一管理与在线更新，提升产品运维效率与规模化部署能力，进一步完善船岸协同的智能化技术体系。
（二）海洋观探测
2025年，公司紧扣国家海洋强国战略，聚焦海洋立体观测网建设与海洋灾害综合治理核心方向，强化研
发转化与市场拓展，巩固行业技术与市场优势。
2025年度在海底观测网业务方面成功完成了近岸型接驳盒的设计与开发，产品顺利通过定型评审并成功
应用于深圳海底观测。该产品集成电能转换、光通信分配等功能，采用冗余与湿插拔技术降低运维难度，打
造四级电气防护体系实现全周期风控。相较以往项目尺寸降低55%、重量大幅缩减，适配近岸高密度部署，
在提升安全性和集成度的同时，优化了空间结构并降低采购、运维等综合成本。
公司成功中标三亚崖州湾科技城海洋科学观测网及岸基保障基地项目硬件及软件部分，中标金额达4.03
亿元。该项目是南海区域海洋立体观测网建设的核心节点，将围绕崖州湾及南海深远海构建空天地海一体化
观测网络，覆盖天基卫星终端、海基智能观测系统、岸基保障基地及多源数据融合平台四大核心模块，实现
南海关键海域实时监测。此次中标不仅进一步夯实了公司在国家海洋立体观测网建设中的核心供应商地位，
更标志着公司深度切入南海深远海海洋观探测核心市场，为我国南海资源开发、海洋生态保护及防灾减灾提
供了自主可控的技术支撑与观测体系保障，对于提升我国深海科技能力具有重要战略意义。
公司研发与订单进展紧密契合国家政策导向，验证了技术自主可控能力，为后续发展奠定坚实基础。未
来公司将持续深耕海洋科技领域，助力海洋强国建设。
（三）海底数据中心（UDC）
作为数字经济与海洋经济深度融合的创新典范，海底数据中心是公司践行"双碳"战略、发展新质生产力
的核心载体。报告期内，公司依托商用海底数据中心技术的不断迭代，持续推动"绿色电力+海洋冷源+智算
服务"一体化解决方案的规模化落地，海南自贸港全面商业化运营和挺进"长三角、珠三角"战略双轮驱动的
战略方针取得实质性突破，海底数据中心产业正从产品验证示范加速走向规模化商业应用。
1.海南海底智算中心全面投入商业运营
报告期内，海南海底数据中心实现从"技术验证"到"规模商用"的关键跨越。2025年2月，公司主导的海
南海底智算中心算力舱完成水下部署并整舱交付，标志着海底商用智算中心正式投运。该项目由海南高速公
路股份有限公司控股的数智高速智算中心（陵水）有限公司投资承建，已获得海南各级政府和行业头部企业
的关注和支持，首批高质量算力集群建设圆满完成。2025年3月，公司基于海南海底智算中心发布DeepSeek
大模型一体化服务，为政企客户提供低门槛、低成本的绿色智算MaaS服务，实现业务数据本地化与ESG目标
协同发展。中国电信研究院监测数据显示，海南海底数据中心集群全年稳定运行，PUE低至1.1，能效水平保
持全球领先。
2.上海临港"海上风电+海底数据中心"项目正式建成启用
报告期内，公司全力推进的长三角海上风电直供海底数据中心示范项目在上海临港新片区正式建成并投
入商业运营，标志着"海上风电+海底数据中心"产业模式从技术创新迈向规模商用。该项目由公司与中国电
信、上海仪电、中交三航局等战略合作伙伴共同打造，成为海上风电直供绿电的海底智算中心，并凭借技术
创新性与绿色低碳价值先后获得国家发改委绿色低碳示范项目、工信部算力强基揭榜挂帅项目等国家级荣誉
认定，同时获批成为首批临港国际数据中心边缘节点，承载临港新片区国际合作数据业务、跨境数据流通等
产业功能，为上海建设国际数据港提供绿色算力支撑。
3.产业价值与战略展望
海底数据中心作为绿色低碳算力基础设施的创新范式，有效破解了沿海发达地区“算力需求激增”与“
能耗指标收紧”的双重矛盾。项目采用公司自主研发的海底数据中心核心技术，依托海上风电直供绿电和海
水自然冷却的双重优势，实现PUE显著低于传统陆上数据中心，全生命周期运营成本具备明显竞争优势。报
告期内，项目已完成与中国电信、上海仪电等核心客户的业务签订，首批资源已交付客户使用，为人工智能
、云计算、跨境数据服务等领域的客户提供绿色低碳的数据中心服务。项目的成功投运不仅验证了公司海底
数据中心技术在不同海域环境下的适应性和商业可行性，突破了海上风电与海底数据中心协同设计、海水高
效换热、远程智能运维等关键技术，更通过"新能源+新基建"的融合创新，有效破解了上海地区算力需求激
增与能耗指标紧张的双重矛盾，带动了海上风电、海洋工程、智算服务等产业链协同发展。
作为公司海底数据中心业务从海南自贸港向长三角经济腹地的首次成功复制，上海临港项目的投运具有
重要战略意义。项目形成可复制的“绿电转绿算”商业模式，进一步巩固了公司在全球海底数据中心领域的
技术领先地位和先发优势，为公司后续在京津冀、粤港澳等沿海地区的规模化推广奠定了坚实的技术、客户
和商务基础，开启了海底数据中心全国布局的新篇章。
二、报告期内公司所处行业情况
2025年我国海洋经济持续稳健发展，总量再上新台阶，对国民经济的支撑作用进一步增强，根据《2025
年中国海洋经济统计公报》显示，我国2025年海洋生产总值首次突破11万亿元大关，比上年增长5.5%，占国
内生产总值比重为7.9%，比上年高0.1个百分点，海洋经济稳中有进、质效双升，继续成为国民经济持续健
康发展的重要支撑。在这样的大背景下，公司各业务领域以及所处的行业情况如下：
（一）国家海洋安全与海洋科技领域
（1）新一代固态雷达系统：在人工智能与数字技术深度赋能的2025年，我国船舶信息化与智能化发展
迈入规模化落地新阶段。随着《智能船舶规范（2025）》深入实施，智能航行系统对船用导航雷达的性能与
可靠性提出更高要求。公司年内实现S波段固态雷达全面批量发货，并完成X波段固态雷达量产冲刺准备，进
一步强化全谱系导航感知能力，持续提升航行安全信息保障水平。这标志着我国正以核心装备自主化与技术
迭代，加快构建安全、智能、绿色的现代航运体系。
（2）海洋灾害综合防治：2025年海洋灾害防治形势依然复杂严峻，据《中华人民共和国2025年国民经
济和社会发展统计公报》显示，当年因海洋灾害造成直接经济损失89亿元。在此背景下，公司积极投身于海
洋灾害预警报和综合防治项目，顺利完成海南省海洋灾害综合防治（EPC+O）、广东省海洋灾害综合防治体
系建设项目（深圳市）海底网两大项目交付验收，依托公司深耕海南20余年的技术优势和人才储备，联动国
家队力量，通过重大项目本地化实施的模式，有效地组织了海洋关键传感器的本地化研发与制造。同时，推
动了无人智能装备的协同应用，促进了海洋数据的场景化服务等产业链在海南本地的孵化与培育，为实施国
家海洋战略贡献关键力量。
（3）海底观测网：2025年10月，党的二十届四中全会通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第
十五个五年规划的建议》，提出加强海洋开发利用保护，将实施海洋调查和观测监测、坚定维护海洋权益和
安全列为重点任务。根据《全国海洋观测网规划（2022-2030年）》的部署，国家将海底观测网列为海洋基
础设施建设的核心任务之一，明确提出构建"空-天-地-海-底"一体化立体观测体系的目标。
（二）智算领域
在数字经济纵深发展与生成式AI应用规模化落地的2025年，智能算力已成为推动产业变革的核心生产要
素。随着DeepSeek等大模型应用的突破性进展，智能算力需求呈现爆发式增长，全年智能算力规模预计突破
1,000EFLOPS，同比增速超40%。政策层面，《算力基础设施高质量发展行动计划》落地实施，明确提出到20
25年底新建大型数据中心PUE降至1.3以下的硬性指标，各地相继出台绿色数据中心建设补贴政策。2026年3
月召开的全国两会进一步强调，要深入推进"人工智能+"行动，加快发展新质生产力，大力发展绿色低碳经
济，推动算力基础设施绿色化、集约化建设。在"双碳"目标与AI算力需求激增的双重约束下，传统数据中心
高能耗、高PUE的发展模式面临严峻挑战，绿色低碳算力基础设施建设已成为支撑数字经济高质量发展的刚
性需求。行业实践中，海底数据中心作为新型算力基础设施的代表，凭借PUE达到1.1左右的显著节能优势，
成为沿海发达地区破解"算力指标紧张"与"绿色合规"双重约束的创新解决方案。报告期内，公司发起建设的
“上海临港海风直连海底数据中心项目”顺利建成，商业潜能赢得行业瞩目，为智算产业绿色转型提供了可
复制的示范样本。随着AI大模型训练与推理需求持续攀升，具备高算力密度、低能耗、快部署特征的海底智
算解决方案，正成为支撑我国智算产业高质量发展的关键基础设施。
（三）船舶领域
《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》指出，到2027年基本实现商业
航天高质量发展，其中海上发射、回收场等新型商业发射系统建设是未来重点支持方向之一。公司将多年在
通导产品、机舱监测、船舶智能化、远程遥控、船船协同以及信息化等领域深耕的成果和经验与海上回收船
应用场景融合，是多年技术积累的价值迁移和深度挖掘，支撑火箭海上回收的安全性和可靠性。
2025年，国家持续推进交通运输领域数字化、智能化与绿色低碳转型。《2025年政府工作报告》及交通
运输部年度工作部署明确提出，加快智慧水运建设，发展智能航运，推进船岸协同与数字化监管体系建设。
在相关政策推动下，内河航运正加速向智能化与数据驱动的新阶段演进。报告期内，公司在“以岸管船”项
目基础上组建团队，围绕船岸协同体系建设，重点推进人工智能技术与航运场景的深度融合，持续加强智能
辅助与自主航行算法、视觉感知能力及岸基数据服务平台建设，推动人工智能在航行决策支持、风险预警与
运营优化等关键环节的应用落地。通过船端与岸端协同创新，公司逐步构建面向内河航运的智能化整体解决
方案体系，为行业数字化升级与运营效率提升提供持续的技术支撑。
绿色和智能海事船舶领域的核心命题，更是技术发展的风向标。欧盟“碳关税”过渡期细则生效，航运
业将逐步承担并转移碳排放费用，航运公司必然越来越关注能源消耗和节能降碳相关的技术措施应用。工业
4.0浪潮下，海上自主水面船舶（MASS）应运而生，核心使命是用人机接口替代人，用算法替代经验，把“
人的因素”从事故链中剔除。国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）采取“分步走”策略：先划定监
管范围，再分级定义自主等级，最后把MASS写进强制性规则。这两项行业基础背景，加上人工智能的浪潮，
推动船舶装备正在发生断代性的技术变革。
同时，基于S100技术标准框架的新一代电子海图，对比基于S57/S63技术架构的ECDIS产品，将在2028年
全面启用，也对智能技术和导航应用提出了新的需求和更丰富的应用场景与价值。此外，各主要船级社推动
船舶数据网络安全的认可与检验，提高了船舶装备的门槛，也为绿色和智能技术应用铺垫了信息与数据的“
防火墙”。
2026年3月份，交通运输部联合工信部等四部委共同发布了《智能航运2030行动计划》，着力推动交通
基础和航运智能化发展，为智能航运和智能船舶装备的快速发展给出了明确的信号。
在这样的背景下，船舶智能导航、机舱自动化和船岸一体化通信系统作为航运业智能化、绿色化发展的
重要支撑，发挥更加重要的作用，应用前景和功能空间正在持续延展。
船舶智能导航系统是船舶基础技术核心，在面对绿色化和智能化的场景驱动下，它通过自动且连续、实
时高精度获取海洋环境和船舶动态数据，为规避恶劣天气和航行会遇预警并实现辅助或自动避碰，显著提升
航行效率和安全，同时降低燃油消耗和碳排放，助力绿色航运发展。
机舱自动化系统是船舶安全运营的重要保障，更是实现自主航行场景下导航与船舶机舱设备联动、自动
完成船舶业务的核心“执行器”。它能够实时监控动力推进、能源管理及辅机等诸多机舱设备运行状态，及
时发现并处理安全隐患，降低事故风险。随着智能操控与驾驶技术的发展，机舱自动化系统将成为实现自主
航行的关键技术之一，支持无人驾驶下的船舶安全航行和操作。
船岸一体化通信系统则实现了船舶与岸基的实时数据交换，包括船舶位置、状态和航行计划等信息。岸
基系统通过分析这些数据，为船舶提供优化的航行建议，提高船舶运营效率和透明度，增强运营的可预测性
。
这三大系统相互协作，共同推动航运业向智能化、绿色化和高效化方向发展，为航运业的可持续发展提
供了强大支撑，助力自主航行的技术进步。
三、核心竞争力分析
（一）超过20年的积累掌握海洋核心技术及综合能力
公司凭借在海洋装备、海洋信息化领域超过20年的技术积累，在智能航海、海洋观探测方面建立了完全
自主可控的研制生产测试能力。在加拿大、德国、俄罗斯建立研发队伍，航海和海洋产品服务网络实现全球
主要区域布局，能够为客户提供比较完整系统的解决方案。以海洋核心能力为支撑，突破解决海底数据中心
技术瓶颈，形成该领域的先发技术优势，满足客户运维和安全保障需求，构筑了核心技术壁垒。
（二）关键技术自主可控
公司作为国家高新技术企业始终坚持自主研发及技术创新，通过对关键技术的不断积累突破，保持行业
内的领先优势，拥有国内外多项海洋领域专有高精尖技术。
在智能航海领域，持续攻克多项关键技术，拥有船舶智能导航系统、机舱自动化系统、船岸一体化系统
、复合雷达系统等系列海事产品，构建船舶远程信息服务系统，有能力为客户提供船舶智能化综合解决方案
。
在船舶导航雷达方面，围绕我国供应链，形成了全自主可控的固态导航雷达产品，并开发了“自动杂波
抑制、自动目标标绘、自动会遇预警和辅助自动避碰”的“4A”功能，突破极限、恶劣天气情况下全天候水
上目标感知的自适应探测能力，让船用导航雷达成为国内满足智能航行、自主航行决策、远程遥控的最佳选
择。
船舶自动操舵系统突破了内河水域航迹-航速自适应控制技术，已在长江干线、西江-珠江和江淮运河等
水域实现仿真测试，预计未来会有较大业绩增长。
机舱自动化方面突破了导航控制和机舱设备联动与智能协同控制技术，实现机舱能源管理、动力推进、
舱室辅机等围绕船舶驾驶、航行需求实时、适度匹配、调度的工作控制能力，为后续自主航行、远程遥控进
一步增强了基础能力。
在深海装备领域，公司610米及365米深的两款常压潜水系统装备，是国际顶级的深潜高效作业装备。拥
有完整知识产权，主要材料和关键工艺自主可控。
海底数据中心作为集成度高的复杂创新项目，涉及海洋工程、电力能源、热力学、智能运维等多学科交
叉领域。报告期内，公司通过海南自贸港和长三角“一南一北”两个项目的完整验证，系统性攻克了海洋装
备制造、海底高压输配电、高效冷却、远程监控、系统可靠性和维修等核心技术难题，形成了覆盖设计、建
造、运维全链条的自主知识产权体系，已完成相关全套专利布局，具备系统化生产能力，正式进入规模化商
业建设阶段。
（三）海底数据中心核心技术的迭代升级
在主体结构设计方面，公司技术团队主要通过“结构创新+技术适配”的方式，精准解决高密度部署与
海底空间有限的矛盾，同时兼顾大模型训练对算力密度和时延的高要求，让有限空间发挥最大算力价值。结
构设计上，我们采用出水立式数据舱结构，科学划分功能区域——上层甲板集中布置供配电和制冷设备，避
免占用核心算力空间；下层柱状结构规划4层主IT机房，最大化利用垂直空间，在有限的海底区域内实现算
力高密度部署。同时，数据舱主体结构的安全等级为一级，能有效地保障高价值算力设备在海底复杂环境下
稳定运行。
在密封与防腐技术方面，公司针对长三角海域更高盐度、地质结构更不稳定、海况环境更加复杂的情况
，优化了舱体密封结构与防腐涂层工艺，确保数据中心在海底高压、高腐蚀环境下长期安全稳定运行，设备
可靠性较海南项目进一步提升。
在高效散热技术方面，公司集成动力热管、海水泵变频、空调群控等创新技术，利用海水自然冷源实现
高效换热。上海临港项目通过优化热管布局与海水流量控制算法，机柜功率可实现15-200KW弹性配置，兼容
风冷、液冷架构，能适配不同客户的算力需求，也为后续机柜上架率提升提供了支撑。
在高可靠性设计方面，我们构建了全链路冗余保障体系，从电力、制冷、通信三个核心环节杜绝故障风
险。电力上，双路35kV风电电源搭配多重冗余设备，彻底避免供电中断；制冷上，设备采用多备 一、多备
二模式，单台设备故障不影响整体冷却效果；通信上，双路由、双平面组网设计，实现核心系统“零单点故
障”，全方位确保数据中心稳定运行。
四、主营业务分析
1、概述
（一）财务表现及其原因概述
2025年度，公司实现营业收入71,632.48万元，同比增长86.57%，主要得益于海洋观探测领域业务规模
稳步提升。同时，公司持续深化高质量发展战略，聚焦自主可控核心产品，大力拓展高毛利订单，全年实现
归属于上市公司股东的净利润4,028.73万元，同比大幅增长390.97%，提质增效成效显著。报告期内，公司
不断强化内部治理，持续加大研发投入，核心技术竞争力持续增强：销售费用同比下降12.86%，研发费用同
比上升19.46%；伴随公司经营规模持续扩大，管理费用同比增长27.33%。经营活动产生的现金流量净额达12
,848.38万元，同比增长36.74%，主要系公司订单量稳步提升及客户回款节奏持续优化所致。公司始终坚持
“精品战略”，从体系机制改革、聚焦主业发展、深化降本增效等方面系统施策，盈利能力呈持续向好态势
，报告期内实现扣除非经常性损益后净利润扭亏为盈。
2025年度，公司持续采取了积极有效的应收账款催款措施。通过加强客户沟通，优化催款流程，结合法
律措施，公司本年度收回大量长账龄应收账款，并有效遏制了长账龄应收账款坏账的迁徙。公司有息负债率
继续有所下降，财务风险收窄。
（二）报告期内重要经营成果
（1）智能航海
2025年，公司智能航海产品业务在2024年业绩基础上持续发力，以导航雷达与执法雷达为核心的综合船
桥系统，在香港公务船领域持续斩获亿元规模新增订单，该项目给公司公务市场带来极大的标杆作用，在公
务市场上的定位也越发清晰，可以从港澳市场向内地公务市场拓展突破，在国产化的大背景下，市场未来可
期。产品方面，公司坚持“精品战略”，公司自主产品实现了快速迭代和升级，后续陆续推向市场。
在夯实2024年业务的基础上，2025年海兰信雷达在海外的销售量有了进一步提升，成功开拓中东、欧洲
等海外市场，雷达开始批量出货并在当地市场的占有率快速提高。同时固态雷达在国内的试装和新签订单都
取得了阶段性的进展，通过试装更加深入得了解客户需求并不断升级软硬件，大幅提高了X波段和S波段固态
雷达的性能和质量，为后续更大批量的出货奠定牢固基石。与此同时，内河300雷达在2025年也取得了很大
的突破，成功在京杭大运河和长江区域实现批量出货，销量同比增长十倍以上，并且通过不同场景的应用和
持续技术迭代大大提高了该款雷达的性能指标。
以岸管船是通过船、岸、云一体化架构，整合船舶（船端）、岸上基础设施（岸端）与云端平台（云端
），实现航运全链条数据互通、资源协同与智能决策的综合系统，其核心在于构建“船端实时感知—岸端集
中管控—云端智能服务—端云协同决策”的闭环体系。当前，我国内河船舶数量约10万艘，货运量接近50亿
吨，船舶资产规模达万亿元级别，行业整体正处于由分散化向数字化、规模化运营升级的关键阶段，以岸管
船模式具备广阔的市场空间与长期发展潜力。随着智能化改造与船岸协同应用渗透率的持续提升，
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