经营分析☆ ◇300428 立中集团 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
中间合金类功能性合金新材料的研发、制造和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业(行业) 125.15亿 100.00 12.41亿 100.00 9.92
─────────────────────────────────────────────────
铸造铝合金(产品) 68.35亿 54.61 4.30亿 34.62 6.29
铝合金车轮(产品) 42.17亿 33.69 6.72亿 54.18 15.95
中间合金(产品) 9.72亿 7.77 1.15亿 9.23 11.79
其他(产品) 4.91亿 3.92 2443.03万 1.97 4.98
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 94.66亿 75.64 7.65亿 61.64 8.08
国外(地区) 30.49亿 24.36 4.76亿 38.36 15.61
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业(行业) 233.65亿 100.00 24.50亿 100.00 10.48
─────────────────────────────────────────────────
铸造铝合金(产品) 121.33亿 51.93 6.94亿 28.33 5.72
铝合金车轮(产品) 84.70亿 36.25 14.15亿 57.77 16.71
中间合金(产品) 18.57亿 7.95 2.42亿 9.88 13.04
其他(产品) 9.05亿 3.87 9854.50万 4.02 10.89
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 175.63亿 75.17 14.71亿 60.04 8.37
国外(地区) 58.02亿 24.83 9.79亿 39.96 16.87
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 233.65亿 100.00 24.50亿 100.00 10.48
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业(行业) 108.87亿 100.00 11.00亿 100.00 10.10
─────────────────────────────────────────────────
铸造铝合金(产品) 54.91亿 50.43 2.88亿 26.15 5.24
铝合金车轮(产品) 39.79亿 36.55 6.48亿 58.95 16.29
中间合金(产品) 9.30亿 8.54 1.22亿 11.14 13.17
其他(产品) 4.88亿 4.48 4132.83万 3.76 8.47
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 79.20亿 72.74 6.68亿 60.80 8.44
国外(地区) 29.67亿 27.26 4.31亿 39.20 14.53
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业(行业) 213.71亿 100.00 20.32亿 100.00 9.51
─────────────────────────────────────────────────
铸造铝合金(产品) 116.05亿 54.30 5.81亿 28.58 5.00
铝合金车轮(产品) 71.07亿 33.25 11.24亿 55.33 15.82
中间合金(产品) 19.31亿 9.03 2.40亿 11.82 12.45
其他(产品) 7.29亿 3.41 8686.90万 4.27 11.92
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 159.73亿 74.74 11.90亿 58.54 7.45
国外(地区) 53.99亿 25.26 8.43亿 41.46 15.61
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 213.71亿 100.00 20.32亿 100.00 9.51
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售57.79亿元，占营业收入的25.16%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户1 │ 153192.48│ 6.67│
│客户2 │ 121031.52│ 5.27│
│客户3 │ 116049.53│ 5.05│
│客户4 │ 100582.53│ 4.38│
│客户5 │ 87080.84│ 3.79│
│合计 │ 577936.89│ 25.16│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购86.88亿元，占总采购额的42.33%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 301197.62│ 14.68│
│供应商2 │ 220140.66│ 10.73│
│供应商3 │ 118605.74│ 5.78│
│供应商4 │ 116188.98│ 5.66│
│供应商5 │ 112619.62│ 5.49│
│合计 │ 868752.62│ 42.33│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司所处行业情况
1、功能中间合金新材料行业
功能中间合金新材料是指由一种金属做基体，与其他金属（包括过渡族元素和稀土）或非金属通过热熔
和或化学反应生成的具有特定功能的合金新材料。功能中间合金在不同的领域作为关键的基础性材料，单独
或共同发挥作用，不仅能够大幅提高金属综合性能，扩大金属的应用领域，还能降低制造成本，并为新型金
属材料的研发提供技术支持。铝基中间合金是以铝做基体的中间合金，按照功能不同可分为晶粒细化类、金
相变质类、金属净化类和元素添加类。
根据国际铝业协会（IAI）公布的数据显示，2024年上半年全球原铝产量同比增长3.9%，达到3,584万吨
，其中增长主要由中国产量增加推动，1-6月中国铝产量同比增7%，达到2,155万吨。原铝产量保持稳定增长
，使得市场对铝基功能中间合金的需求保持整体向上的势头。随着下游汽车、航空航天、高速机车、通讯等
高科技领域的蓬勃发展，对功能中间合金的需求不断增加，进一步推动了整个行业的增长。
2024年上半年，功能中间合金行业在市场需求、技术创新、环保可持续发展等方面均表现出积极的发展
态势，市场规模持续扩大。技术壁垒和环保及政策壁垒对功能中间合金行业的发展将产生一定影响，随着科
技的不断进步，高性能、低成本、应用广的新型功能中间合金材料的研发是市场应用将成为行业的重要发展
方向，因此在激烈的行业竞争中，企业需要具备强大的研发实力和技术创新能力，才能适应快速发展的市场
需求和行业竞争。同时，随着环保意识的提高和环保政策的实施，功能中间合金企业需通过技术创新和工艺
改进，降低生产过程中的能耗和排放，提高资源利用率和回收率，以实现绿色发展和可持续发展。公司作为
全球功能中间合金新材料行业中规模最大、产品种类齐全的企业之一，积极推动产品技术升级和产业整合，
践行可持续发展。公司通过海外并购结合自主研发，使公司的产品在技术指标上达到了国际领先水平，同时
，公司率先通过ASI(全球铝业管理倡议)认证，持续贯彻和履行铝行业可持续发展的理念和责任。
2、再生铝铸造铝合金行业
再生铝作为一种可以循环利用的资源，较大幅度地减少了能源消耗及温室气体、固体废料、废渣、废液
的排放，在资源节约、节能减排、环境保护方面具备重大的社会效益，因此再生铝行业在全球推动循环经济
发展的背景下得到蓬勃发展，其中中国再生铝行业仍存在较大发展空间。
近年来，国家出台了多项有针对性的政策支持再生金属的发展，《工业领域碳达峰实施方案》和《减污
降碳协同增效实施方案》提出，到2025年，我国再生有色金属产量将达到2,000万吨，其中再生铝产量将达
到1,150万吨。《有色金属行业碳达峰实施方案》也鼓励布局区域回收预处理配送中心，完善再生有色金属
原料标准，鼓励企业进口高品质再生资源。2024年3月和5月，国务院分别印发《推动大规模设备更新和消费
品以旧换新行动方案》和《2024-2025年节能降碳行动方案》，不仅大力开展汽车、家电、工业设备等以旧
换新，完善废旧商品和设备回收，推动汽车拆解行业和循环经济的发展，还要求优化有色金属产能布局，推
进有色金属行业节能降碳改造，控制铜、氧化铝等冶炼新增产能，并且大力发展再生金属产业。公司40年始
终践行绿色发展理念，紧跟行业发展趋势，目前已经发展成为我国最大的再生铸造铝合金生产企业之一，同
时随着公司海外铝合金工厂的建成投产，公司将充分利用产能布局优势，实现国内外再生铝资源利用的双循
环发展。2024年上半年，公司再生铝资源采购量为35.13万吨，同比增长28.68%，使公司的再生铝业务规模
始终处于行业领先地位。
再生铸造铝合金行业在近年来保持了较高的增速，尤其是在汽车、摩托车、机械设备、通信电子和五金
电器等行业的应用中占据了重要地位。在汽车轻量化的推动下，汽车用铝量也在持续提升，根据《中国汽车
工业用铝量评估报告》，2020年我国汽车用铝量为450.6万吨，预计2030年可以达到1,070万吨，年均复合增
长率8.9%。而现如今新能源汽车更是由于低碳化、轻量化发展需要，已经成为一体化压铸技术的主流客户，
其产销量的增长将持续拉动一体化压铸市场需求，同时将为免热处理合金的市场化应用带来更大的发展机遇
。公司作为国内一体化压铸免热处理合金材料的先行者，率先实现了该类材料的国产化替代，并且在材料研
发、产品性能、生产成本、产能布局和市场推广等方面具有领先优势。公司的免热处理合金材料目前已获得
多家头部新能源车企和大型压铸厂等客户的终端认证和项目定点，并进入规模化量产阶段。
3、汽车铝合金车轮行业
2024年上半年，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，央行、国家金融监督管
理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，明确资金补贴范围和标准，上调车贷发放比例，并
且逐步取消各地新能源汽车购买限制，有助于进一步降低汽车消费门槛，统筹新能源车和燃油车的发展。在
政策的支持下，汽车市场整体保持了稳定的增长态势，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，1-6月份，
我国汽车产销分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%；新能源汽车产销分别完成49
2.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。汽车行业的稳步发展为汽车零部件行业提供了良好的市场
环境。
2024年，汽车零部件行业的发展呈现出较为积极态势，伴随着汽车产销量的增长，中国汽车零部件企业
正逐步从“成本优势”为核心转向“技术开发、产品研发、创新”等高质量发展道路，零部件供应商需要不
断增强自身技术创新能力、培养领先的产品设计开发能力，从而实现企业走向独立化、规模化的发展道路。
中国铝合金汽车零部件企业的发展也进入了机遇与挑战并存的转型期，整车制造企业对汽车零部件的技术含
量、可靠性、精度和节能环保等要求越来越高，在选择上游供应商时，技术实力、产品质量、制造能力、供
货能力和成本控制都是其重要的考虑因素。公司作为国内最大的铝合金车轮生产商之一，专注绿色、轻量化
铝合金零部件的研发和生产，是行业内拥有从铝合金材料研发制造、模具研发制造、工装设备研究制造到车
轮产品设计、制造工艺研发、数字信息化应用为一体的生产企业，领先的技术实力和质量水平使公司的铝合
金车轮产品获得了全球汽车制造企业的认可和信赖。
（二）公司的主要业务
公司主营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务，是行业内拥有熔炼设
备和车轮模具研发制造，再生铝资源回收利用，再生铸造铝合金研发制造，功能中间合金新材料研发制造，
汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件设计研发制造的完整产业链公司。
1、功能中间合金新材料业务
功能中间合金新材料产品主要包括金属晶粒细化剂、金相变质剂、元素添加剂、金属净化剂4大类功能
中间合金和航空航天级特种中间合金等420多种。其中，公司生产的高端晶粒细化剂产品性能表现优异、品
质更加稳定，可以达到比标准晶粒细化剂产品低70%的添加率，能够有效减少与夹杂物有关的缺陷发生率，
满足了高端铝材关于提高产品质量和降低生产成本的市场需求；航空航天级特种中间合金产品能够满足航空
航天级钛合金和高温合金对中间合金的高品质要求，部分产品已实现国产化替代，具有较强的市场竞争力。
公司的中间合金产品广泛应用于汽车、高铁、航空航天、电力电器、消费电子、工业铝型材、食品医药包装
等中高端铝加工行业领域。销售网络遍及中国、欧洲、北美、南美、日本、韩国、中东以及东南亚等国家和
地区。
2、再生铸造铝合金材料业务
公司是国内再生铸造铝合金生产头部企业，拥有强大的再生铝处理和使用能力，专业和规范化的再生铝
回收平台，领先的产能规模和贴近用户的铝液供应优势。公司再生铸造铝合金业务分布于河北保定、秦皇岛
、天津、长春、烟台、滨州、扬州、扬中、武汉、广东增城、清远、六安、重庆和泰国等地。再生铸造铝合
金材料产品主要是以废铝、电解铝、工业硅、电解铜、金属镁、金属钛、金属锰、中间合金等为主要原材料
，生产的各种牌号铸造铝合金锭、铸造铝合金液，主要用于汽车、5G通信设备、3C等领域的铝合金铸造件和
压铸件等。在新材料研发方面，公司研发生产的一体化压铸免热处理合金、再生铝低碳A356合金、高导电和
高导热等铝合金材料实现了行业技术引领，为公司保持行业领先地位奠定了坚实的基础。
3、铝合金车轮业务
公司致力于高端汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件的研发、设计、制造和销售，公司以专业、稳定、
高效的经营团队为指导、完整的技术链条和低压铸造、铸造旋压、固态锻造、液态锻造、差压铸造五大成型
技术为依托，为全球知名整车厂商和零售商提供优质、专业的服务，客户遍布北美、南美、欧洲、韩国、日
本等20多个国家及地区在国际市场上积累了较高的信誉，具有较强的国际竞争力和广阔的发展前景。公司依
托稳定的整车客户资源，积极推进“以铝代钢”的汽车轻量化底盘零部件的研发和制造，目前已量产转向节
、新能源汽车电机壳等多款铝合金铸锻结构件产品，进一步提升了公司在汽车轻量化零部件领域的竞争实力
。
（三）公司经营模式
1、采购模式
公司建立稳定的原料供应渠道，并与主要供应商建立了长期稳定的合作关系。公司主要根据与客户的合
同、订单编制生产计划，生产部门按照生产计划中的原材料需求报至采购部门。公司对每种原材料都设有安
全库存，主要原材料包括电解铝和再生铝：①电解铝市场价格透明，公司与供应商通常以协商议价的方式签
署合同，采购价格主要参考长江有色金属网、上海期货交易所、伦敦金属交易所等市场价格。此外，公司对
部分原材料价格进行锁定，应对价格波动风险。②公司对外采购的再生铝因质量、种类、价格参差不齐，公
司收购时根据成分、种类、形状、洁净度、出成率实验等综合情况再参考各地再生铝及铝合金市场报价，一
般是按照电解铝市场价格乘以一定的系数确定。公司对关键物料和重要物料实行100%来料检验，对非关键物
料，实行来料抽检。关键物料和重要物料从供应商选择、物料认定、合同履行、日常管理等方面，均采用了
标准化、系统化，多层质量控制的采购模式，建立了完善的供应商开发体系、供应商管理体系和与之紧密结
合的质量保证体系及物流保证体系。
2、生产模式
公司主要采取以销定产的生产模式，即根据客户订单要求，制定生产计划。生产部门根据订单品种、规
格、型号、数量、技术质量标准、交货日期，结合实际情况，下达生产任务，组织生产。生产部门定期对生
产情况进行统计分析，针对生产中出现的各类问题，快速反应、迅速行动，协调销售部门、采购部门、技术
部门召开生产协调会，解决问题。
3、销售模式
公司中间合金产品的销售需要以技术服务为支撑，公司的销售系统不仅为客户提供日常工艺及质量维护
服务，而且能根据客户需求提供定制服务，协助设计满足其要求的产品方案和技术支持。公司通过不断满足
客户个性化、多元化的需求，使双方的合作关系得到进一步的巩固和加深。
公司的铸造铝合金材料的销售模式分为直接向客户销售铸造铝合金锭（液）和接受客户委托代为加工铸
造铝合金收取加工费两种模式，在直接向客户销售铝合金锭（液）业务中，根据产品种类、元素成分、生产
工艺技术进行议价销售；在接受客户委托代为加工铸造铝合金业务中，公司根据接收的原材料实际情况、工
艺难易程度与客户协商确定加工费金额。
公司铝合金车轮OEM市场销售模式为直接向汽车厂提供铝合金车轮产品，公司在成为汽车厂潜在供应商
后可参与项目报价，获得项目授予后，通过与汽车厂共同合作开发新产品或根据汽车厂提供的图纸和样轮进
行设计制作的方式完成产品设计，以及后续的样品试做和订单交付。公司铝合金车轮AM市场主要采取零售商
方式销售。公司经过考察，选择零售商作为长期合作伙伴，选择条件是零售商在当地市场拥有较高的品牌知
名度、覆盖范围较广的客户群体和较大份额的市场占有率。公司向零售商供应指定品牌产品或提供自主品牌
产品并与零售商签署框架性供货协议，获得零售商订单。
二、核心竞争力分析
公司经过40年发展，各业务板块均已经发展成为细分行业的引领。近年来，公司全方位快速稳健发展，
形成了自身独有的核心竞争优势，主要体现为产业链、规模与区域、技术创新、客户资源等各方面。具体如
下：
（一）产业链优势
公司现有功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮三大业务板块。近年来公司加快内部
资源整合，优势互补，形成了规模实力强大的铝合金新材料和汽车轻量化零部件的跨国集团公司。公司在当
前产业布局发展的基础上，围绕产业链上下游积极拓展，新能源锂电新材料项目的建设将进一步促进公司向
产业链上游延伸，为公司的功能合金新材料产品提供稳定的原材料质量和供应保障。各板块业务的协同发展
，使公司实现了销售渠道共享，集中采购节约成本，提升抗风险能力，形成了集人才资源、产品研发、生产
工艺、客户资源为一体的综合竞争优势，助力公司进一步发挥规模化优势。
（二）规模和区域优势
公司拥有规模实力强大的生产基地，以及全球化、多元化的产能布局和销售网络，规模和区域优势明显
。
1、在功能中间合金新材料领域，公司产销规模始终处于行业领先地位。规模化的产能配置将进一步巩
固公司的行业和市场地位，增加公司的知名度和影响力，降低生产成本，扩大利润空间。2024年3月包头年
产5万吨铝基稀土功能中间合金新材料项目已全部建设完毕。另外，公司的功能中间合金新材料业务在国内
外拥有多家销售公司和技术研发平台，全球化的市场布局和国际技术合作使公司的盈利能力和市场竞争力进
一步得到了提升。
2、在再生铸造铝合金材料领域，公司经过四十年的发展，已成为我国最大的再生铸造铝合金生产企业
之一，业务规模行业领先。公司在天津、河北保定、吉林长春、河北秦皇岛、山东烟台、山东滨州、广东广
州、广东清远、广东英德、湖北武汉、江苏扬中和扬州、安徽六安、重庆和泰国等地区建有铸造铝合金材料
生产基地，产品销售覆盖东北、华北、华东、西北和华南等多个国内主要汽车产业生产集群地。公司生产区
域布局的多元化有效降低了生产经营及市场营销成本，完善了下游客户的拓展和维护体系，降低了经营风险
，提高了市场竞争力。
3、在铝合金车轮领域，由于汽车制造业具有行业集中度高、采购规模大的特点，需要更有实力的、更
稳定的供应商为其配套。公司的铝合金汽车车轮产销量全国领先，在中国、泰国、美国、韩国、巴西和墨西
哥拥有多家子公司，全球化的生产基地和销售服务机构有助于公司更好的为客户提供优质、专业的配套服务
，助力了公司与客户之间稳定的合作关系，提高了公司的盈利能力和抗风险能力。
（三）技术创新优势
公司拥有完整的产业技术链优势，各产业技术研发平台相互合作，协同发展，将持续提升公司的研发水
平，使公司保持行业领先地位。
1、在功能中间合金新材料领域，公司技术研发中心现有博士、专家、硕士等50多人组成的研发团队，
产品研发能力处于行业领先地位。公司先后成立了国家国际科技合作基地、河北省航空航天金属材料技术创
新中心、河北省功能中间合金新材料工程研究中心、中科院包头稀土应用中心、英国布鲁内尔大学联合研究
中心和瑞典晶粒细化研究实验中心等8大研发平台。公司承担了国家“863”计划项目、国家国际科技合作项
目和省级重大成果转化项目，参与承担了“十四五”国家重点研发计划项目，是《铝中间合金（GB/T27677-
2017）》国家标准、《铝钛硼合金线材（YS/T447.1-2023）》、《铝锶合金线材（YS/T1360-2020）》、《
铝钛碳合金线材（YS/T447.2-20XX）》、《铝钛合金线材（YS/T447.3-20XX）》行业标准的主起草单位，是
国家级专精特“小巨人”企业、河北省制造业单项冠军企业。截止本报告期，公司在功能中间合金新材料领
域现拥有29项发明专利、75项实用新型专利、3项外观设计专利、62项省科技成果、多项非专利技术及储备
和研发产品项目。
2、在再生铸造铝合金材料领域，公司一直专注于铸造铝合金及再生铝行业核心技术的突破，高度重视
自主研发和技术创新，并形成了自身独有的核心技术优势。近三年参与制/修订的《回收铝》（GB/T13586-2
021）、《再生变形铝合金原料》（GB/T40382-2021）、《铝及铝合金术语第4部分：回收铝》（GB/T8005.4
-2022）、《再生铸造铝合金原料》（GB/T38472-2023）、《铝合金压铸件》（GB/T15114-2023）、《铸造
铝合金液减压凝固试样密度检测》（GB/T43139-2023）等6项国家标准和《铝及铝合金成分添加剂》（YS/T4
92-2021）、《铸造铝合金行业绿色工厂评价要求》（YS/T1545-2022）、《变形铝及铝合金熔体离线渣含量
检测方法》（YS/T1681-2023）、《铝及铝合金晶粒细化用合金线材第1部分：铝-钛-硼合金线材》（YS_T44
7.1-2023）等4项行业标准已颁布实施；参与的《铝及铝合金熔铸废水、废气、废渣控制规范》团体标准已
审定报批；参与的《再生铝厂工艺设计规范》、《再生铸造铝合金锭》行业标准和《一体化压铸铝合金材料
》团体标准正在制/修订中。截止报告日，公司该板块业务拥有省级轻金属合金材料产业技术研究院、再生
铝基新材料技术创新中心、新型铝合金材料技术创新中心、车轮新材料与测试技术创新中心等材料类创新中
心7个、装备类省级技术创新中心1个、省级企业技术中心5个、国家认可CNAS实验室2个。公司在铸造铝合金
材料、变形铝合金材料领域拥有有效授权专利347件，其中发明专利70件、实用新型专利265件、外观设计专
利12件。
3、在铝合金车轮领域，公司是行业内唯一一家从铝合金材料研发制造、模具研发制造、工装设备研究
制造到车轮产品设计、仿真分析、制造工艺研发、数字信息化应用为一体的企业。研发中心拥有300多名专
家技术人员，先后成立了国家级企业技术中心、省级技术创新中心、省级企业技术中心，国家认证实验室和
博士后创新实践基地。公司承担了国家“863计划”项目，国际科技合作项目、省级重大科技成果转化等多
个省级以上项目，主持和参与起草了《汽车车轮用铸造铝合金》、《乘用车铝合金车轮铸件》、《乘用车车
轮双轴疲劳试验》24项国家标准和行业标准和团体标准，拥有国际领先、国内领先的科技成果212项，在铝
合金车轮领域现拥有有效专利580项，其中:授权发明专利58项、实用新型472项和外观设计50项。
（四）创新的业务模式以及客户资源优势
1、在功能中间合金新材料领域，公司实行“国际研发、中国制造、全球销售”的业务发展模式，充分
利用公司资本市场的优势，加大技术研发，人才培养，规模投入，实现了技术前沿化，产能规模化，制造现
代化，产品高端化，客户定制化，服务系统化。公司已成为全球众多著名的国际化铝加工企业的优秀供应商
。
2、在再生铸造铝合金材料领域，公司凭借雄厚的研发实力、先进的生产工艺和设备、丰富的行业经验
、稳定的产品质量、及时的供货速度、完善的客户服务体系，积累了众多大型优质客户资源，并形成了稳定
的长期合作关系。优质和丰富的客户群体是公司核心竞争力的重要组成，有利于提高公司的盈利能力和抗风
险能力，有助于公司实现规模化生产，增强发展潜力。
3、在铝合金车轮领域，公司凭借着行业领先的技术优势和产品质量优势，实现了技术研发国际化，产
品开发同步化，生产制造全球化，品种规格多样化，工厂运营智能化，销售服务快速化，得到了全球众多著
名汽车主机厂的认可，并与之建立了长期稳定的战略合作关系。优质的客户资源帮助公司提高了盈利能力和
抗风险能力，丰富的客户资源亦帮助公司积累了与不同类型客户的配套经验，进一步提升了公司的业务竞争
力。
三、主营业务分析
1、公司主营业务情况概述
2024年上半年，公司积极应对国内外市场及行业竞争压力，充分发挥产业链协同优势，加强市场开拓力
度，有序推进重点项目建设，多措并举提升运营效率，累计实现了营业总收入125.15亿元，较上年同期增长
14.96%；归母净利润为3.82亿元，较上年同期增长53.61%，剔除股权激励摊销费用的归母净利润为4.12亿元
，较上年同期增长33.18%。
报告期内，再生铸造铝合金业务需求持续增加，新增产能逐步释放，汽车及新兴市场开拓力度持续加大
，免热处理合金材料、再生低碳A356合金、高导热/高导电铝合金等新材料已完成前期市场开发进入规模化
量产阶段，进一步提升了产品销量及销售收入。同时，公司充分发挥再生铝采购、分选、加工基地优势，有
效管理采购与库存成本，同时联合客户和供应商重点规划和布局汽车拆解业务，进一步扩大公司再生铝资源
利用优势，使得公司再生铸造铝合金业务盈利能力大幅提升。
功能中间合金业务始终保持行业龙头优势，持续加大全球市场及中高端产品的市场开拓力度，在巩固原
有业务的基础上，积极布局高端新兴产业，提高高端产品的市场占有率，报告期内公司功能中间合金业务销
量和收入均稳步增长。面对日益严峻的市场竞争形式，公司多措并举应对上下游市场压力，充分利用区域产
能优势，降本增效，增强管理，保证了公司功能中间合金业务的业绩稳定。
铝合金车轮业务重点布局高端、大尺寸、锻造、低碳等铝合金车轮产品，持续调整产品和客户结构，通
过生产线改造升级，锻造生产线建设，汽车轻量化底盘件生产线建设等方式，不断提高高端铝合金车轮和轻
量化零部件的生产能力，使公司铝合金车轮产品的销量和销售收入得到进一步提高。报告期内，随着墨西哥
工厂产能的逐步释放，公司海外地区的产能缺口得到补充，持续满足了公司在美墨加地区日益增长的高端铝
合金车轮的订单需求，但受海外政治经济因素影响，墨西哥比索兑美元贬值，导致美元长期贷款产生未实现
汇兑损失，侵蚀了部分铝合金车轮业务的经营业绩。
新能源锂电新材料业务项目一期已投产，公司根据市场情况，有节奏的推进新能源电池六氟磷酸锂产品
的客户认证、市场开拓和试生产工作。同时利用先进的氟化盐生产线优势，为公司中间合金产品供应优质的
氟化盐产品，并积极开拓客户市场，持续满足国内外市场对优质氟盐产品的需求。
2、免热处理合金进入规模化量产新阶段
公司作为国内一体化压铸免热处理合金材料的先行者，率先实现了国产化替代，在材料研发、产品性能
、生产成本、产能布局和市场推广等方面具有领先优势。2024年上半年，公司的一体化压铸免热处理合金材
料陆续获得多家头部新能源车企和大型压铸厂等客户的终端认证和项目定点，并进入规模化量产阶段。同时
，公司持续加强免热处理合金材料的纵向深度研发，目前已研发推出再生低碳、高性能等衍生系列免热处理
合金材料，将助力公司持续扩大一体化压铸免热处理合金材料在多品种应用、多元客户覆盖、细分终端产品
应用领域的市场规模，进一步提升公司的盈利水平。
3、海外产能“双开花”，竞争优势持续强化
公司作为“铝合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商”，积极推动全球化的战略布局。报告期内，
公司墨西哥蒙特雷铝合金车轮工厂和泰国再生铸造铝合金项目均建成投产，进一步强化了公司的国际化竞争
实力。其中，墨西哥铝合金车轮工厂的建成，满足了公司海外市场订单的增量需求，有效帮助公司规避了海
外贸易壁垒，极大地促进了公司开发国际高端市场的进度；泰国再生铸造铝合金项目，将实现公司再生铸造
铝合金产品走出去的目标，大力开拓东南亚汽车产业链和其他市场，进一步推动公司再生铝资源回收和利用
的全球化布局，助力公司综合盈利能力的持续提升。
4、高端铝合金车轮产品市场开拓持续发力
公司持续深化海外高端整车客户和新能源汽车客户的市场拓展
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