经营分析☆ ◇300432 富临精工 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车发动机精密零部件的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
锂电正极材料(产品) 19.49亿 54.22 3284.95万 7.39 1.69
汽车零部件(产品) 16.21亿 45.09 4.08亿 91.70 25.16
其他业务(产品) 2481.57万 0.69 407.15万 0.92 16.41
─────────────────────────────────────────────────
境内市场(地区) 35.13亿 97.73 4.19亿 94.28 11.94
境外市场(地区) 8165.03万 2.27 2542.82万 5.72 31.14
─────────────────────────────────────────────────
锂电正极材料(业务) 19.50亿 54.24 3359.71万 7.55 1.72
汽车发动机零部件(业务) 16.45亿 45.76 4.11亿 92.45 25.00
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件及配件制造(行业) 29.53亿 51.26 7.88亿 250.64 26.68
锂电池正极材料(行业) 28.08亿 48.74 -4.74亿 -150.64 -16.87
─────────────────────────────────────────────────
锂电池正极材料(产品) 28.08亿 48.74 -4.74亿 -150.64 -16.87
传统发动机零部件(产品) 17.86亿 31.00 5.71亿 181.74 32.00
新能源及混合动力零部件(产品) 7.48亿 12.99 1.33亿 42.20 17.73
热管理系统及部件(产品) 3.78亿 6.56 7623.92万 24.25 20.18
其它产品及技术服务(产品) 4147.35万 0.72 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 55.81亿 96.86 2.51亿 79.89 4.50
境外(地区) 1.81亿 3.14 6323.11万 20.11 35.00
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车发动机零部件(产品) 12.80亿 55.11 --- --- ---
锂电池正极材料(产品) 10.42亿 44.89 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内市场(地区) 22.24亿 95.79 --- --- ---
境外市场(地区) 9781.37万 4.21 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
其他(补充)(业务) 12.82亿 55.21 3.57亿 82.64 27.83
锂电正极材料(业务) 10.40亿 44.79 7493.85万 17.36 7.20
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
锂电池正极材料(行业) 48.78亿 66.40 7.11亿 50.46 14.58
汽车零部件及配件制造(行业) 24.69亿 33.60 6.98亿 49.54 28.28
─────────────────────────────────────────────────
锂电池正极材料(产品) 48.78亿 66.40 7.11亿 50.46 14.58
传统发动机零部件(产品) 17.51亿 23.84 5.99亿 42.48 34.18
新能源及混合动力零部件(产品) 4.79亿 6.52 --- --- ---
热管理系统及部件(产品) 1.95亿 2.66 --- --- ---
其它产品及技术服务(产品) 4329.34万 0.59 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 71.94亿 97.92 13.64亿 96.78 18.96
境外(地区) 1.53亿 2.08 4541.97万 3.22 29.76
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售40.33亿元，占营业收入的70.01%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 205279.48│ 35.63│
│客户二 │ 66251.19│ 11.50│
│客户三 │ 58774.92│ 10.20│
│客户四 │ 36592.14│ 6.35│
│客户五 │ 36446.55│ 6.33│
│合计 │ 403344.29│ 70.01│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购21.88亿元，占总采购额的46.83%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 117890.29│ 25.23│
│供应商二 │ 36278.13│ 7.76│
│供应商三 │ 26453.95│ 5.66│
│供应商四 │ 21057.73│ 4.51│
│供应商五 │ 17139.99│ 3.67│
│合计 │ 218820.09│ 46.83│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
报告期内，公司主要业务、主要产品及其用途、经营模式均未发生重大变化。具体情况如下：
（一）主要业务情况
公司主要业务为汽车发动机零部件、新能源汽车智能电控和新能源锂电正极材料的研发、生产和销售。
（二）主要产品及用途
1、汽车零部件
（1）汽车发动机及变速箱精密零部件产品
以挺柱、摇臂、喷嘴、张紧器及缸内直喷高压油泵泵壳为主的精密液压零部件，应用于汽车发动机；以
VVT（电动EVVT、液压HVVT）、VVL、油泵电磁阀为主的电磁驱动精密零部件，应用于汽车发动机；变速箱电
磁阀系列产品，应用于自动变速箱和混动变速箱的电液控制系统。
（2）新能源汽车智能电控及增量零部件产品
以电子水泵、电子油泵、智能热管理集成模块及电控执行器为主的电子驱动系列产品，应用于新能源汽
车、混合动力汽车及传统汽车的热管理及动力系统；车载减速器总成、高精度齿轴及壳体等系列产品，主要
应用于新能源车载电驱动系统；可变阻尼减震器电磁阀系列产品应用于智能悬架系统。
2、新能源锂电正极材料产品
主要产品为磷酸铁锂正极材料，应用于新能源汽车动力电池和储能领域。
（三）经营模式
1、汽车零部件
（1）采购模式
公司汽车零部件业务所需的主要坯料/成品、原辅材料、外购标准件及其他物资采购，由采购部向供应
商统一负责开发与采购。按照采购类型不同，分为成熟产品采购、新品开发采购、大宗物资采购和零星采购
。每月中旬公司计划物流部依据与主机厂签订的月度订单结合库存情况，编制次月生产计划，并组织安排事
业部生成及采购完成交付。
（2）生产模式
公司汽车零部件业务采取专业生产与外协加工相结合的生产方式。汽车零部件产品的研发设计与热处理
、精密加工、产品装配、检测等是保证产品质量与竞争力的关键，这些关键工序制造由公司完成。公司仅向
外协供应商采购坯料和外协加工服务，这种生产模式最大限度提高了公司的生产能力和综合竞争力。
由于公司产品为主机厂配套的发动机机型各有不同，因而公司产品生产具有多品种、中小批量、定制（
非标准件）生产的特点。公司的生产模式为“核心零部件自制和总装（检测）”，采用“预测+订单拉动”
的方式组织生产。事业部在生产组织过程中积极运用精益生产工具来提高生产效率，通过精益生产提高生产
效率，实施精益改善缩短生产节拍、缩短换线周期，以实现快速响应、缩短交付周期、降低库存水平以提升
公司经营绩效。
（3）销售模式
公司汽车零部件产品的销售主要采取直销模式。产品主要向国内外主机厂配套销售，少部分产品通过外
贸公司或跨国公司等渠道销往国内外市场。境内主机市场，公司通常在当年年末或下年年初与主机厂签订下
年度采购合同，并与第三方物流公司签订相关物流协议。国内售后市场，实行议价销售。境外主机市场，对
已在中国合资配套的境外主机厂商，外延业务至其外方市场；对还未在中国设立合资公司的境外客户，公司
直接与境外客户进行业务合作。境外售后市场，分为直接出口和间接出口，即直接同客户建立业务合作关系
和与专业出口贸易公司进行合作。
2、新能源锂电正极材料
（1）采购模式
公司锂电池正极材料业务实行合格供应商管理制度。供应商开发程序主要用于选择、评估、认可及管理
满足公司原材料采购需求的供应商，通过初步筛选、现场考察、试加工与试采购等环节，对供应商的产品质
量、供货能力、服务能力、价格进行综合考量。供应商通过考核后被确定为合格供应商。在原材料采购方面
严格遵循采购流程，建立了《采购及供方管理程序》、《采购及付款流程》、《生产计划控制程序》、《合
同协议评审制度》等完善的采购制度，以及包括供应商开发程序、物料采购程序、不合格供应商淘汰程序、
不合格品处理程序等在内的一套严格的采购管理流程，能够依照制度对物资采购环节进行管控。
（2）生产模式
公司锂电池正极材料业务采取的是以市场为导向的按需生产方式，即采取以销定产的方式进行生产。由
销售部统一接受订单后，编制需求计划输出给计划物流部，计划物流部根据实际原材料和成品库存编制采购
计划输出给采购部，采购部按计划采购，计划物流部编制生产计划输出给生产部，生产部按计划组织生产，
工程设备部对机器进行设备维护保养，品质部对原料、制造过程、成品出入库进行检验和监督。整个正极材
料生产流程中，耗时最长、工艺要求最高、最能影响产能规模的是窑炉烧结环节。因此，通常以窑炉作为生
产线的标识，一个窑炉对应一条生产线。
（3）销售模式
公司锂电池正极材料产品全部采取直销方式。公司销售部门与锂电池制造商初步确定合作意向后，即向
客户送样；客户经过样品检测、实验验证以及相关阶段考察合格后，将公司认定为合格供应商，然后公司与
客户签订销售合同。公司根据与客户签订的销售合同或订单安排生产和出货计划。
（四）公司主要业务所处行业发展状况
1、汽车零部件行业
（1）发展状况
1）整体发展情况
汽车零部件是构成汽车配件整体的各个单元及用于汽车配件加工的产品，同时也是汽车工业发展的基础
。汽车产业专业化水平在不断提高，汽车零部件行业在整车开发和生产过程中的介入程度越来越深，整车厂
与零部件企业间基于市场形成的配套供应关系逐渐成熟，推动汽车零部件行业发展。全球汽车零部件行业呈
现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点，带来全球汽车零部件产业革新。
随着新能源汽车快速渗透，汽车电动化、智能化对汽车零部件行业带来深刻影响。中国作为新兴的新能
源汽车市场吸引众多国际汽车知名企业本地化生产，给国内汽车零部件企业带来发展机遇。本土企业凭借成
本优势和服务品质逐步打入国际整车厂的零部件配套体系，形成一批具有自主研发能力的汽车零部件企业，
其中部分企业已进入国际品牌整车厂全球采购体系，在汽车电动化、智能化、轻量化具有明显竞争优势；在
政策支持和降本需求的双重驱动下，国内汽车零部件行业正在进入“深度国产替代”阶段，特别是核心零部
件领域由国际厂商主导的局面正逐渐被打破，为具备先进制造能力的本土汽车零部件企业带来机会。
2）行业政策情况
为促进汽车工业发展，加快新能源汽车智能化、电动化转型步伐，推进新能源汽车产业高质量发展，20
24年政府工作报告中明确“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”以及“提振智能网联新能源汽车
”；2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，鼓励开展汽车以旧
换新，促进汽车梯次消费、更新消费；2024年3月28日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《
关于调整汽车贷款有关政策的通知》，提出优化自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例，加
大汽车以旧换新场景金融支持。2024年4月24日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则
》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策；2024年7月24日，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模
设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，进一步加大对重点领域以旧换新的补贴力度，有助于降低消费者
的购车门槛。国家政策加码，以及地方放宽限购、增发指标等多层次举措，有助于进一步释放存量市场的换
购需求，激发汽车市场消费潜力。
3）面临的挑战与机遇
随着我国新能源汽车“国补”政策退出，国内新能源汽车市场已经逐步完成由政策驱动向消费驱动的转
变，逐步进入全面市场化拓展期，呈现为市场规模、发展质量双提升的良性发展阶段，面临前所未有的发展
机遇。2024年5月29日，国务院印发《2024－2025年节能降碳行动方案》，逐步取消各地新能源汽车购买限
制，落实便利新能源汽车通行等支持政策。新能源汽车成为主导力量是大势所趋，尽管燃油车面临环保政策
压力、新能车崛起、技术瓶颈以及转型成本压力等，但要实现燃油车的完全替代仍需解决基础设施不足和电
池回收利用等问题，汽车产业的完全新能源化仍需经历较长的过渡时期。结合新能源车销量占比，燃油车和
新能源车共存共赢的发展局面将长期持续，这对具有存量和增量汽车零部件研发和制造能力的汽车零部件企
业带来持续发展空间。
（2）发展趋势
1）整体趋势
汽车零部件制造业与汽车行业发展状况和行业景气度密切相关。受益于全球碳中和的目标，新能源汽车
替代成为传统汽车行业的转型方向。新能源汽车产品综合性价比以及补贴退坡是全球新能源汽车制造商面临
的挑战，加速区域性本地化进程，推出符合市场偏好的车型，具有增强安全功能和更高自动化水平的自动驾
驶汽车的推出正在改变汽车市场的趋势，同时通过加速充电基础设施布局和打造智能生态，完善新能源汽车
用户智能出行体验，从而进一步刺激新能源汽车的消费需求。
国内零部件企业凭借传统细分领域、前沿领域开拓以及成本优势，加快深度国产替代步伐，逐渐打破国
际厂商垄断的主导地位。国内汽车市场已经进入存量竞争阶段，在加速车企淘汰的进程中，产业生态型企业
竞争优势尤为明显，依托核心技术、品牌效应、成本优势、产业链掌控更大的市场份额。
2）增量零部件发展趋势
新能源汽车行业正在朝着智能化、电动化、网联化方向转型，关键核心零部件竞争格局正面临重新洗牌
。随着国内新能源汽车制造商比亚迪DMI超级混动被消费者认可并快速放量，吉利、长城、长安等多家主机
厂迅速跟进，高效发动机的EVVT、电子主水泵、变排量机油泵电磁阀、摇臂液压挺杆等，以及DHT（DMI）总
成及其零部件（电子油泵、电磁阀、齿轴、差速器等）开发制造能力的新能源智能电控系统汽车零部件企业
带来竞争优势和市场机会。根据前瞻产业研究院预测，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破4.
8万亿元。
作为新能源汽车动力总成的关键部件电驱动系统集成化趋势较为明显，多合一驱动系统较由单一部件组
装成的驱动系统具有体积更小、质量更轻、综合性能更强等优势，减速器的小型化、轻量化是多合一电驱动
系统的重要技术环节，对精密减速器技术升级及产品迭代提出了更高的要求。
3)机器人核心零部件发展趋势
近年来，随着劳动力供需结构变化、用工成本持续提升以及企业发展模式改变，全球机器人需求持续增
加，国内工业机器人国产化趋势不断增强，国内品牌工业机器人的市场占有率不断提升。特斯拉第二代Opti
mus人形机器人的发布正在引领行业变革，人形机器人行业迅速迭代，产业处于“0-1”的突破阶段。新能源
车企与人形机器人产品在某些技术层面上互通，二者从硬件到软件层面均有技术迁移的可行性，精密减速器
（主要包括谐波减速器、精密行星减速器、RV减速器）是机器人转动关节的核心零部件，汽车减速器和机器
人减速器在精密机械加工技术工艺和精密齿轴等相关设备方面具有转化通用的基础条件，未来随着人形机器
人逐步放量，精密减速器作为价值量占比较高的核心零部有望加速国产替代进程，为具有技术和生产优势的
汽车零部件供应商布局机器人带来增量机会。人形机器人市场规模正在迅速扩张，根据MarketsandMarkets
预测，2023年全球人形机器人市场规模为18亿美元，而到2028年预计市场规模将达到138亿美元，CAGR达50.
2%。根据中国电子学会数据显示，到2030年，我国人形机器人市场规模有望达约8,700亿元。
2、新能源锂电正极材料行业
（1）发展状况
电池产业是国家能源转型，实现双碳目标的战略性产业，电池是新能源汽车的核心部件，新能源汽车是
赢得国家能源转型的战略先机。磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流路线，磷酸铁锂和三元材料是
应用最为广泛的正极材料，相比三元材料，磷酸铁锂具有安全性更高、经济性更优、寿命更长等优势，近年
来，借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。
随着磷酸铁锂电池的低温性能持续改善，磷酸铁锂电池技术的进步、热管理系统的进步以及热泵空调的
逐步普及，改善了搭载磷酸铁锂电池车型的低温续航能力，磷酸铁锂应用车型不断丰富，磷酸铁锂电池在新
能源乘用车领域的配套渗透率提升。自2021年7月磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后市占率保持
领先优势。根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，报告期内，动力电池产销量、装车量等情况如下：
1）动力电池产量：2024年1-6月，磷酸铁锂电池累计产量为302.1GWh，累计同比增长41.3%；三元材料
电池累计产量为126.9GWh，累计同比增长27.1%。
2）动力电池销量：2024年1-6月，磷酸铁锂电池累计销量为200.1GWh，累计同比增长32.4%；三元材料
电池累计销量为117.1GWh，累计同比增长17.5%。
3）动力电池装车量：2024年1-6月，我国动力电池累计装车量203.3GWh，累计同比增长33.7%。其中，
磷酸铁锂电池累计装车量141.0GWh，占总装车量69.3%，累计同比增长35.7%；三元电池累计装车量62.3GWh
，占总装车量30.6%，累计同比增长29.7%。
经历了2023年全年磷酸铁锂主要原材料碳酸跌价去库存的过程，2024年上半年，磷酸铁锂行业呈现出低
价补库存需求以及锂价阶段性上涨，锂电产业链排产、开工率逐步回升，磷酸铁锂产量、产能较去年均有明
显提升，但2024年上半年磷酸铁锂电池整体产量是装车量的两倍，整体高于市场需求，供需存在一定的时间
错配，行业仍然处于深度去库存状态，降本压力面临严峻挑战。
（2）发展趋势
在全球新能源转型和消费终端的驱动下，新能源汽车各项技术不断突破，绿色低碳、高质量发展成为动
力电池产业发展的重要方向。国内动力电池产业在综合性能、低碳发展、供应链稳定以及出海能力等方面展
现出的优势，带动动力锂电池产销量及装车量整体呈上涨趋势；磷酸铁锂与三元电池在安全、性能等方面进
一步突破，半固态电池、钠电开始应用装车，产业布局进一步完善，全球发展态势明显。中国汽车动力电池
产业创新联盟预计2024年我国新能源汽车产业规模将继续保持增长态势，产量规模预测合计将达到1,083万
辆，同比增长31.9%；预计2024年我国动力电池全年装车需求将达527GWh，同比增长约35.9%。
锂电行业正处于深度调整期，未来行业将加速淘汰技术研发实力不足的尾部企业。具有较强的技术实力
、客户资源、供应链优势的电池材料企业，在市场旺盛需求带动下，其产能利用率仍将会维持较好的水平，
同时持续进行技术和产品的升级迭代，坚持技术革新与成本节降，以充足的技术储备和成本优势迎接未来市
场格局的变化。
随着新能源汽车市场容量扩大，动力电池对于高能量密度与高安全性的迫切需求推动固态电池的发展，
固态电池因其高能量密度、热稳定性能及增强的安全属性，精准对接电动车市场对长续航与高安全性的迫切
需求，但由于固态电池受到材料技术、制备技术、生产成本等因素制约，目前市场将半固态电池作为固态电
池产业化的过渡技术，半固态电池和钠离子电池等不同技术路线的电池产品正在加速进入商业化应用阶段。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，我国半固态电池和钠离子电池在2024年上半年实现装车，半固态
电池的装车量为2,154.7MWh，钠离子电池装车量为1.5MWh。
在技术创新与持续降本推动下，储能市场保持快速发展，应用规模将持续扩大，形成了新能源加储能的
融合发展态势下，主要表现为以锂离子电池储能为主导的新型储能产业，磷酸铁锂电池凭借低成本、高循环
寿命、高安全性等优势，是目前储能电池配置的主要选择，储能电池发展将赋能中国新型电力系统构建。储
能将成为锂电池企业的第二增长曲线，进一步带动储能电池出货量增长，同时也给磷酸铁锂电池企业创新转
型带来机遇。
具有资源优势、规模效应及产业链一体化的锂电正极材料企业正在积极布局，将以其规模及成本优势，
加快在动力电池和储能市场验证及投产步伐，提升规模化量产能力，为锂电正极材料的市场竞争格局带来新
变量。
（五）公司主要业务的市场地位
1、汽车零部件业务
公司汽车零部件产品目前已经形成主机市场为主、售后市场为辅，国内市场为主、国外市场快速突破的
格局。公司现有主机市场客户60余家，其中国内市场客户涵盖了上汽、广汽、比亚迪、华为、联合电子、吉
利、长城以及“造车新势力”代表理想、蔚来、小鹏等国内自主品牌主机厂；大众、通用、福特、丰田、日
产等国内合资品牌主机厂。境外主机市场客户包括思达耐、雷诺、PSA、北美通用、奥迪、大众印度等主机
客户；公司境外售后市场客户包括盖茨、辉门、墨西哥KUO、科勒及富兰克等全球主流品牌。
（1）汽车发动机零部件
公司长期深耕汽车发动机零部件领域，与各主机厂保持着密切的同步研发，为主机厂的产品更新和技术
进步提供支持，确保公司在产品设计、生产工艺及技术上的领先地位。公司通过持续的自主创新与市场开拓
，已成为国内汽车发动机零部件细分领域的龙头企业和隐形冠军，其主要产品精密液压零部件和电磁驱动零
部件首先实现国产替代。
（2）新能源汽车智能电控系统及增量零部件
公司依托精密制造优势，加快布局新能源汽车智能电控及增量零部件，包括热管理系统、新能源汽车减
速器、智能减震系统等，主要代表产品为电子水泵、电子油泵、车载减速器总成和可变阻尼减震器电磁阀（
CDC)系列产品等。公司在电动VVT以及智能电控零部件的技术储备、客户资源等方面均具有先发优势，在高
门槛的技术条件下，更具市场竞争力。公司与比亚迪、上汽、通用、大众、理想、蔚来、小鹏、博世、联合
电子等下游客户的技术研发中心建立长期的产品合作研发关系，以快速响应整车厂或主机厂的技术需求和产
品需求。
机器人产业是公司汽车精密制造零部件产品应用领域的延伸，公司将积极拓展并把握智能机器人产业的
机遇，将持续通过技术和产品创新与行业头部客户技术创新升级趋势及市场需求紧密结合，满足客户和市场
需求。
2、锂电正极材料业务
公司子公司江西升华是一家在磷酸铁锂正极材料研发、生产、销售具有丰富经验的国家高新技术企业，
是国内磷酸铁锂正极材料草酸亚铁技术路线的开创者，具备独特的技术工艺路线以及行业领先的技术性能指
标。江西升华紧抓新能源汽车技术革新、产业政策引导等行业发展机遇，积极把握市场变化，对内持续加大
研发投入促进产品技术升级。公司磷酸锰铁锂产品开发及客户验证进展顺利，公司依托现有的技术体系支撑
可满足客户和市场对磷酸锰铁锂和快充电池磷酸铁锂的多元化需求。
（六）主要的业绩驱动因素
1、新能源汽车产销继续保持较快增长，公司增量零部件市场占有率稳步提升
根据中汽协统计，2024年1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%
和32%。根据公安部统计，2024年上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。
新能源汽车产销量增长直接传导上游汽车零部件企业产能释放，公司前期加大新能源汽车零部件研发投入、
产能布局以及深化新能源、新势力车企客户合作关系，公司新能源增量零部件业务稳健增长，智能电控产业
的热管理系统和新能源电驱动系统业务相关新产品批量交付，正在逐步规模化放量并贡献业绩。对于国内传
统主机项目，公司积极把握汽车发动机零部件细分赛道，对高端摩托车、国际主机及国际国内后装市场的相
关产品进行市场边界拓展，加快相关项目获取，提升单品竞争力，2024年上半年汽车零部件销售收入较去年
同期稳步增长。
2、新能源终端消费市场需求回暖，公司磷酸铁锂产销量快速提升
2024年上半年新能源终端消费市场转暖，锂电产业链排产、开工率逐步回升，带动磷酸铁锂市场回温，
磷酸铁锂行业呈现出低价补库存需求以及锂价阶段性上涨，公司磷酸铁锂正极材料产能得到有效消化；同时
，公司加快布局快充市场，公司磷酸铁锂快充产品凭借性能优势，出货量快速提升，第二季度实现满产满销
，上半年整体产能、产量及装车量较去年同期均有大幅回升，磷酸铁锂销售收入较上年同期大幅增加。
在行业周期波动及市场供需调整的过程中，公司一方面加快进行客户多元化拓展，进一步提升现有产能
的有效利用率，另一方面在建产能按照整体规划、分期投产的原则调整产能节奏，最大限度的充分利用产能
；同时，公司基于市场的需求和变化，持续进行技术和产品的升级迭代，积极响应核心客户需求，保障产品
质量和交付，满足中高端汽车主机厂客户需求，持续推进精益化生产及精细化管理，在坚持技术革新与成本
节降等多方面进行努力，持续改善磷酸铁锂正极材料业务经营业绩。
二、核心竞争力分析
（一）清晰的战略定位与产业布局
公司将牢牢把握汽车电动化、智能化的发展趋势，继续围绕新能源汽车主赛道，以现有核心技术为依托
，加快新能源智能电控产业布局，加快智能热管理系统、新能源车载电驱动系统经营规模化和产业化，推动
公司业务从传统的精密加工向智能电控及机电一体化方向升级；同步持续推进正极材料技术迭代、产品升级
和降本增效，加强与产业链生态伙伴的深度合作，实现在新能源赛道的稳健增长与高质量发展。
（二）扎实的技术积累与创新驱动
公司是从事汽车精密零部件及锂电正极材料研发、生产和销售的国家级高新技术企业。公司拥有国家级
企业技术中心、四川省新能源汽车驱动系统工程技术研究中心、四川省智能汽车精密电磁阀技术工程研究中
心。公司是国家知识产权示范企业，在汽车零部件业务领域已取得授权专利300余项，建立企业标准数百项
。公司作为第一、第二起草单位，共起草制订行业标准4项。公司拥有一支经验丰富、高素质的研发队伍，
涉及材料、机械设计、精密加工、模拟仿真等多个专业领域，具备从产品概念设计到样件生产和过程实验验
证能力；公司还与比亚迪、长安汽车、吉利汽车、上汽、广汽、长城、通用、大众、理想、蔚来、小鹏、博
世联电等下游客户的技术研发中心建立了长期的产品合作研发关系，以快速响应整车厂或主机厂的技术需求
和产品需求。公司一直与各主机厂保持着密切的同步研发，并以开放共享的理念与主机厂共享产品的设计及
加工中的工艺和技术，为主机厂的产品更新和技术进步提供支持。与主机厂同步研发及为主机厂提供研发服
务，确保了公司在产品设计、生产工艺及技术上的领先地位。
经过多年持续的技术研发创新，公司磷酸铁锂正极材料业务已形成相对领先的生产技术。同时，随着公
司规模化生产工艺及制备流程的持续改进，公司在生产环节积累了独有的特殊工艺技术，能在保证产品质量
、性能、产量、一致性的基础之上，有效降低生产成本，提高盈利能力。公司积极开展产学研合作，进行前
端材料的研究开发工作。完善的研发体系保证了公司磷酸盐体系正极材料研发技术和产品性能的领先性。完
善领先的生产技术与特有的生产工艺，构建了公司磷酸铁锂正极材料业
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