经营分析☆ ◇300587 天铁股份 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道工程橡胶制品的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
其他业务(产品) 3.76亿 36.97 9312.79万 33.38 24.79
其他产品(产品) 2.79亿 27.44 6172.32万 22.12 22.14
轨道工程橡胶制品(产品) 2.28亿 22.40 1.10亿 39.57 48.51
锂化物系列产品(产品) 1.34亿 13.19 1373.48万 4.92 10.25
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
其他业务(行业) 6.76亿 44.86 --- --- ---
基础化学材料(行业) 5.18亿 34.34 1.11亿 46.96 21.52
橡胶制品行业(行业) 3.14亿 20.80 1.26亿 53.04 40.11
─────────────────────────────────────────────────
锂化物系列产品(产品) 4.78亿 31.73 1.08亿 53.39 22.66
其他产品(产品) 3.89亿 25.83 6502.17万 32.03 16.70
其他业务(产品) 3.39亿 22.49 -9540.09万 -47.00 -28.15
轨道工程橡胶制品(产品) 3.01亿 19.95 1.25亿 61.57 41.56
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 14.81亿 98.29 1.90亿 93.74 12.84
境外(地区) 2584.12万 1.71 1271.46万 6.26 49.20
─────────────────────────────────────────────────
分区域销售模式(销售模式) 15.07亿 100.00 2.03亿 100.00 13.47
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
锂化物系列产品(产品) 2.67亿 28.83 8255.59万 32.80 30.88
其他业务(产品) 2.38亿 25.67 535.21万 2.13 2.25
其他产品(产品) 2.13亿 22.99 5630.63万 22.37 26.41
轨道工程橡胶制品(产品) 2.09亿 22.50 1.07亿 42.70 51.52
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
橡胶制品行业(行业) 9.20亿 53.49 4.98亿 50.25 54.15
其他业务(行业) 4.08亿 23.70 --- --- ---
基础化学材料(行业) 3.92亿 22.81 2.90亿 29.25 73.91
─────────────────────────────────────────────────
轨道工程橡胶制品(产品) 7.98亿 46.40 4.67亿 47.05 58.44
其他产品(产品) 3.71亿 21.54 1.09亿 11.03 29.51
锂化物系列产品(产品) 3.67亿 21.35 2.85亿 28.73 77.58
其他业务(产品) 1.84亿 10.70 1.31亿 13.19 71.02
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 16.97亿 98.62 9.75亿 98.29 57.45
境外(地区) 2375.65万 1.38 1693.79万 1.71 71.30
─────────────────────────────────────────────────
分区域销售模式(销售模式) 17.20亿 100.00 9.92亿 100.00 57.64
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售5.97亿元，占营业收入的39.62%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户1 │ 23322.35│ 15.47│
│客户2 │ 15414.97│ 10.23│
│客户3 │ 11308.44│ 7.50│
│客户4 │ 4964.60│ 3.29│
│客户5 │ 4722.41│ 3.13│
│合计 │ 59732.77│ 39.62│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购6.89亿元，占总采购额的50.04%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 17459.88│ 12.69│
│供应商2 │ 17309.73│ 12.58│
│供应商3 │ 14328.89│ 10.41│
│供应商4 │ 13193.45│ 9.59│
│供应商5 │ 6562.83│ 4.77│
│合计 │ 68854.79│ 50.04│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司所属行业情况公司减振/震业务主要产品为橡胶制品，根据《上市公司行业分类指引（2012
年修订）》，减振/震橡胶制品属于“制造业（C）”中的“橡胶和塑料制品业（C29）”。根据《国民经济
行业分类》（GB/T4754-2017），减振/震橡胶制品属于“橡胶和塑料制品业”中的“橡胶制品业”。根据公
司产品结构及主要产品的用途，公司产品主要应用于轨交中的轨道结构减振降噪、建筑减隔震等细分领域。
公司通过子公司昌吉利主要从事锂化物产品的研发、生产与销售，根据《上市公司行业分类指引（2012
年修订）》，锂化物产品属于“制造业（C）”中的“化学原料和化学制品制造业（C26）”。根据《国民经
济行业分类》（GB/T4754-2017），锂化物产品属于“化学原料和化学制品制造业”的“专用化学产品制造
”。
1、减振/震业务
公司减振/震业务包括“轨道结构减振降噪”、“建筑减隔震”两个方面。随着轨道交通噪声与振动污
染越来越受到政府和社会的关注和重视，以及国务院颁布的《建设工程抗震管理条例》的强制实施，减振/
震市场将迎来发展。在轨道结构减振降噪和建筑减隔震两个方面，具有较大的市场潜力，但同时也面临着一
定的挑战。
（1）城市轨道交通对轨道结构减振产品的刚需
随着生活水平的提高，人们追求更加舒适的生活居住环境，对环境污染的容忍度越来越低。近年来，伴
随着轨道交通行业的快速发展，轨道交通噪声与振动污染也越来越受到政府和社会的关注和重视。作为轨道
交通噪声与振动污染控制的重要措施，轨道结构减振产品的市场规模也呈迅速扩大态势。就现阶段而言，轨
道结构减振产品主要应用在轨道交通领域，该领域是下游市场需求的主体。
①我国城市轨道交通行业“十四五”期间需求旺盛
根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，“十四五”时
期我国常住人口城镇化率将提高至65%，说明我国城镇化率仍将处于快速增长区间,城镇化建设将转向高质量
发展阶段。根据《2023年国民经济和社会发展统计公报》数据显示，2023年年末全国常住人口城镇化率为66
.2%，比上年末提高1个百分点。随着城镇化进程不断推进，城市轨道交通建设也将获得进一步发展。
“十四五”规划提出，推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设。根据规划
，十四五期间，将新增城市轨道交通运营里程3,000公里、城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3,000公里。
在国家发展规划的推动下，我国城市轨道交通行业仍将保持快速发展。
根据《城市轨道交通2023年度统计和分析报告》，截至2023年底，中国大陆地区共有59个城市开通城市
轨道交通运营线路338条，运营线路总长度11,224.54公里。当年新增运营线路长度866.65公里。2023年全年
共完成建设投资5,214.03亿元，在建项目的可研批复投资累计43,011.21亿元，在建线路总长5,671.65公里
。预计未来两年新投运线路与2023年基本持平，“十四五”末城轨交通投运线路总规模趋近13,000公里。
②噪声与振动污染形势严峻，带动轨道减振产品需求提升
随着越来越多轨道交通线路投入运营，城市轨道交通带来的污染问题也日益突出。
一方面，城市轨道交通轮轨结构的相互作用产生的噪声与振动，干扰沿线居民的睡眠或休息，随着城市
轨道交通运营里程的增加，沿线环境噪声与振动污染面积正在扩大。另一方面，城市轨道线路常穿行于建筑
物和人口稠密地区，受到噪声与振动影响的人口数量众多，居民的生活环境受到影响。我国城市人口相对集
中，城区人口密度大，若按照污染面积计算，各大城市因城市轨道交通噪声与振动影响的人口数量巨大。同
时，轨道交通线路不可避免的会经过医院、学校、音乐厅、剧院、古建筑或精密仪器设备等敏感目标，所带
来的振动可能影响精密仪器工作、损伤建筑物。从各大城市既有运营的轨道交通情况看，因城市轨道交通噪
声与振动污染问题日益突出，扰民投诉事件频发，纠纷时有发生，干扰了轨道交通的建设和正常运营。
2023年1月，生态环境部等16部门联合印发《“十四五”噪声污染防治行动计划》，提出通过实施噪声
污染防治行动，从国家政策层面，提出了对包括轨道交通行业在内的噪声影响进行防治的技术指南，实现轨
道交通低噪声振动的绿色发展。
综上所述，城市轨道交通噪声与振动污染形势紧迫，控制城市轨道交通噪声与振动污染已刻不容缓。近
年来，减振降噪区段在我国城市轨道交通线路中的建设比例有较大幅度提升。随着城市轨道交通行业的快速
发展，轨道结构减振产品的市场规模正不断扩大。
（2）铁路行业成为轨道结构减振产品的重要应用领域之一
①铁路行业投资快速增长
近年来，我国铁路行业发展迅速。国家铁路局统计数据显示，2023年全国铁路固定资产投资完成7,645
亿元，投产新线3,637公里，其中高速铁路2,776公里。全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高速铁路达
到4.5万公里。铁路路网规模进一步扩大，铁路行业固定资产投资保持增长态势，铁路建设正处于不断发展
阶段。
②铁路行业成为轨道结构减振产品的又一重要应用领域
受铁路客运高速化、货运重载化、铁路建设转向支网的建设等因素影响，铁路领域，尤其是市域（郊）
铁路，对轨道结构减振产品的需求逐步扩大。
首先，随着铁路向客运高速化、货运重载化的方向发展，高速铁路和重载铁路运行过程中所产生的振动
对于路基、桥梁和隧道结构的影响日益突出，减振在保证铁路正常运行和降低运营维护成本及工作量方面承
担越来越重要的作用。传统的减振方式已经不能满足高速和重载铁路对于减振的需求，轨道结构减振产品开
始逐渐在铁路行业的建设中得到了应用。
其次，随着我国高速铁路的兴建、既有铁路的提速，铁路运输逐渐呈现高速化和高密度化的特征，无砟
轨道的大量铺设与应用，以及人们环保意识的增强和对生活品质要求的提高，社会公众更加关心铁路沿线特
别是城市周围的轨道噪声与振动问题。
最后，为满足城市交通需求，与城市轨道交通共同构筑起立体化轨道交通服务体系，铁路支网将成为铁
路行业又一重点建设领域，新建线路将更多的贴近甚至穿越城镇，对于轨道结构减振产品的要求将进一步提
升。
未来，铁路领域对减振降噪的要求将进一步提升，这将给轨道结构减振市场的发展提供强有力的支持，
铁路领域逐渐成为轨道结构减振产品又一重要的应用领域。
（3）建筑成为减隔振/震产品新的应用领域
近年来，随着政府对于减隔震行业的法规规范和政策扶持、国家对抗震防灾工作的重视和减隔震技术宣
传普及度的提高，减隔震技术推广和应用总体呈上升趋势。2021年5月12日《建设工程抗震管理条例》颁布
，并于2021年9月1日实施。该条例要求，全国位于高烈度设防地区、地震重点监视防御区的特定项目应当采
用隔震减震技术。该条例颁布后，全国范围内强制性采用减隔震技术的区域大幅扩张，减隔震行业市场空间
有望大幅提升。
随着抗震立法驱动“两区”、“八类”（“两区”即“高烈度设防地区”“地震重点监视防御区”；“
八类”即“学校、幼儿园、医院、养老机构、儿童福利机构、应急指挥中心、应急避难场所、广播电视”）
空间扩容，行业需求正处于蓄力突破期，市场规模迎来扩张的确定性不断增强。
由于橡胶类减隔振/震产品的独特的性能，其适用范围逐步扩大，未来，随着行业技术进一步提高，橡
胶类减隔振/震产品将能更好地满足建筑等领域的减震需要。随着国内城镇化和城镇房产建设的快速发展，
各类建筑设施对减震的需求会进一步提升。
2、锂化物新能源业务
公司全资子公司昌吉利深耕锂化物行业多年，专业生产锂盐和烷基锂等锂化物产品，是国家高新技术企
业，在新能源和精细化工领域有很深的市场和应用技术基础。近年来，由于新能源、新材料等行业的快速发
展，全球对锂化物的市场需求正迅速增长。公司在锂化物领域也瞄准契机积极谋划未来事业。
（1）新能源汽车拉动锂盐需求持续扩张
锂盐产品主要应用于新能源、新材料、新药品行业，尤其是新能源行业，动力电池和储能电池对锂的需
求日益增加，锂电池已成为中国锂盐下游最主要应用。2023年度，全球新能源车销量达1,368.93万辆，同比
增长35.7%；在新能源汽车的拉动下，锂电池需求大幅提升，带动锂盐需求快速扩张。
展望未来，根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量将
达到汽车新车销售总量的20%左右，新能源汽车渗透率的提升，或将带动锂需求继续快速增长。此外，随着
与新能源车配套的锂电储能产品及“出行移动式电源+储能固定式电源”等产品的推广，锂产品的需求或将
进一步扩张。
（2）烷基锂品质与服务成发展新动力
烷基锂产品主要用于合成橡胶、医药、农药、液晶材料、特种专用新材料等行业的高效催化剂，是近几
年发展起来的一种新型催化剂，市场发展迅速。目前烷基锂已大量用于上述领域，具有用量大、需求广的特
点，有较高的技术含量和市场开发优势。烷基锂中丁基锂为使用较早的品种，主要用作有机反应的催化剂、
合成橡胶的聚合反应的引发剂、合成生产降血脂药、抗病毒药等一系列医药中间体，以及作为制造液晶面板
的原材料。随着溶聚丁苯橡胶、热塑性弹性体、医药、农药、液晶材料、光固化材料等行业的高速发展，丁
基锂、仲丁基锂等烷基锂市场需求将保持高速增长的势头。近年来，随着烷基锂下游市场的不断扩张，市场
均在扩大产能，存在供大于求的态势，唯有提升品质和服务才能促进发展。昌吉利有着近20年的烷基锂技术
及其市场应用经验，正在积极发挥自身优势，努力契合市场需求，满足不断发展变化的用户需求，开拓更广
阔更牢固的市场。
（二）主营业务
公司秉承以“减振/震业务”和“锂化物新能源业务”两大业务作为主要发展方向。减振/震业务分为轨
道结构减振产品和建筑减隔震产品。其中轨道结构减振产品主要包括隔离式橡胶减振垫、橡胶弹簧隔振器、
钢弹簧隔振器、钢轨吸振器、弹性支承式无砟轨道用橡胶套靴等，应用于轨道交通领域，涵盖城市轨道交通
、高速铁路、重载铁路和普通铁路。建筑减隔震产品主要包括天然橡胶支座（LNR）、铅芯橡胶支座（LRB）
、建筑摩擦板支座、粘滞阻尼器等，用于各类建筑设施的减震防灾，广泛应用在桥梁、建筑（如医院、学校
、大型公共建筑等）、水电工程及其他工程结构隔震设计及抗震加固改造中。同时，积极探索锂化物业务，
通过全资子公司江苏昌吉利以及安徽天铁锂电新能源有限公司，专业从事丁基锂、氯化锂等锂化物及氯代烃
等化工产品的研发、生产与销售，下游客户主要包括医药企业、合成橡胶企业、电子材料企业、新能源领域
。具体如下：
1、减振/震业务
（1）轨道减振业务
报告期内，公司主导产品为轨道结构减振产品。针对轨道交通列车运行引起的振动和噪声，该类产品可
从振动源减少轨道交通振动以及由振动引起的二次辐射噪声污染，目前主要用于降低轨道交通列车运行对精
密仪器、轨道沿线居民区、古建筑、学校、剧院、音乐厅、医院和敬老院等对噪声与振动控制要求较高的噪
声敏感目标的影响和干扰。
公司自成立以来始终注重自主创新，密切跟踪轨道工程橡胶制品相关技术的最新发展方向，并逐步确定
以轨道结构噪声与振动控制为公司技术发展方向。经过多年发展，公司已掌握轨道结构噪声与振动控制相关
的多项核心技术，其中橡胶减振降噪产品配方和生产工艺在国内轨道交通减振降噪领域具有技术领先地位。
依托成熟的产品配方、结构设计和生产工艺等多项专业技术，目前公司技术团队已开发出多种轨道结构减振
产品，广泛应用于轨道交通噪声与振动控制项目，为城市轨道交通和铁路的运营提供有力的运营安全和环境
保护的技术支持。
截至目前，公司研发的轨道结构减振产品已广泛应用于轨道交通领域。广深港高速铁路、兰新第二双线
、汉孝城际铁路、长株潭城际铁路、渝黔客专等铁路项目，以及北京、上海、重庆、深圳、南京、杭州、成
都、武汉、西安、长沙、青岛、大连、长春、哈尔滨、无锡、苏州、宁波、郑州、昆明、南昌、福州、兰州
、沈阳、天津、合肥、贵阳等城市轨道交通项目，均选用了公司的轨道结构减振产品。
（2）建筑减隔震业务
橡胶类减隔振/震产品具备独特的性能，适用领域较广，除轨道结构减振领域外，亦可运用于建筑减隔
震领域。近年来，公司凭借在轨道结构减振领域的技术优势及经验积累，横向拓展进入建筑减隔震领域。
报告期内，公司建筑减隔震业务继续保持较快增长之势，实现了从“研发、小批量到批量产”的根本性
转变，目前进入到全新的发展阶段。技术攻关方面，公司积极研发，从材料模量、内部结构、外形尺寸、参
数性能等多个核心层面，完成了对建筑减隔震产品的系列化覆盖，全面满足市场上对建筑减隔震产品的性能
需求，极大提升了公司产品的市场竞争力；产能建设方面，公司可转债募集资金投资项目-建筑减隔震产品
生产线建设项目全面建成，为业务扩张提供产能保证；售后服务方面，公司积极组建项目服务安装售后团队
，为客户提供全方位的售后服务保障。建筑隔震支座项目团队经过不懈的努力，成功搭建了从新产品开发、
新生产工艺应用到新供货渠道与新市场开拓的全链条全项目化的设计管理体系。
公司建筑减隔震业务立足高端，成长迅速，实现了“从无到有”、“从有到精”的跨越式发展。
2、锂化物新能源业务
自2018年起，公司陆续布局锂化物新能源业务，进军新能源领域。公司全资子公司江苏昌吉利主营锂化
物的研发、生产和销售，以及锂矿开采等业务，通过内延外伸等方式，快速推进公司上下游产业链一体化布
局。
江苏昌吉利，成立于1998年，主要聚焦于烷基锂、无水氯化锂、氯代烷等产品的研发、生产与销售。成
立二十余年来在锂化物领域积累了较为丰富的技术基础及生产经验，公司基于昌吉利在锂化物行业的积淀，
抓住市场机遇，大力发展锂化物相关业务并将其作为公司的一项长期战略。
公司在安徽合肥庐江高新区设立安徽天铁锂电新能源有限公司，投资建设年产5.3万吨锂电池用化学品
及配套产品项目和年产2600吨锂材系列产品项目。项目于2022年上半年正式开工，项目后续投产后，公司锂
化物产能有望实现跨越式提升，为公司未来新能源业务的进一步扩展，奠定坚实的基础。
（三）主要产品
1、轨道结构减振产品
轨道结构减振，是一种从振动源实施控制的减振措施，具有安全、经济和可靠等特点。根据使用部位不
同，轨道结构减振产品主要可分为道床类、轨枕类、扣件类和钢轨类等四类；按使用的原材料不同，轨道结
构减振产品主要可分为橡胶类、钢弹簧类和聚氨酯类等三类。
公司研发的轨道结构减振产品主要为橡胶类减振产品，包括隔离式橡胶减振垫、弹簧隔振器产品（道床
类），弹性支承式无砟轨道用橡胶套靴（轨枕类），钢轨波导吸振器（钢轨类）和轨下橡胶垫板（扣件类）
等，其中应用较为广泛的是隔离式橡胶减振垫和弹性支承式无砟轨道用橡胶套靴。
弹性支承式无砟轨道用橡胶套靴是一种轨枕类轨道结构减振产品，由套靴和微孔橡胶垫板构成，主要应
用于客货共线及重载铁路专用线的隧道内无砟轨道地段，以减少运营期间轨道的养护维修工作量，同时降低
重载列车运行过程中振动对隧道的危害。
使用该产品的轨道结构被称为弹性支承块式轨道结构，由弹性支承块、道床板和下部结构及配套扣件构
成，主要目的是使无砟轨道的组合刚度接近于有砟轨道，从而减小列车运行引起的振动向下部结构的传递。
轨枕下部的套靴和微孔橡胶垫板为轨道结构提供了双层弹性；其中，套靴将轨枕与周围道床有效隔离，避免
了刚性连接，同时提供纵横向弹性变形。
弹性支承式无砟轨道用橡胶套靴采用耐老化性能较好的橡胶、高品质炭黑和多种助剂制成，在承载能力
、耐油性能和尺寸配合方面具有优势。
2、锂化物产品
公司正丁基锂、氯代正丁烷等产品，主要用于医药中间体、合成橡胶催化剂、电子化学品等领域。在新
医药领域，随着人们日益增长的健康需求以及非专利药产量的快速提升，作为重要催化剂的丁基锂以及制备
丁基锂原料的氯代正丁烷需求将保持增长。同时，在合成橡胶领域，随着合成橡胶的进口替代及化工行业民
企进入，市场对丁基锂需求量增加较大。
昌吉利自2006年起开发生产正丁基锂产品，2008年至2012年，昌吉利开发烷基锂新产品-仲丁基锂、甲
基锂形成批量生产。2017年至2020年，昌吉利开发航天工业用新产品--硅醚烷基锂，小试产品经航天部下属
企业试用，满足其质量要求。在烷基锂领域，昌吉利已获得“制备高纯氢氧化锂的超滤膜过滤装置”、“一
种硅醚烷基锂的制备方法”等多项专利技术。
在锂盐产品方面，昌吉利2008年起研发生产无水氯化锂产品，经过六年多的研发实验，在国内率先实现
采用DBT技术生产无水氯化锂，产品各项指标处于行业领先水平。针对无水氯化锂产品，公司已获得“一种
改进的离心机绞龙输送装置”、“浮球液位计溶剂罐”等多项专利技术。氯化锂是基础锂产品，最主要的用
途是电解制备金属锂、新型特种工程材料“PPS聚苯硫醚”合成的主原料，此外还用于铝的焊剂、非冷冻型
空调机的吸湿剂及特种水泥生产的添加剂；催化剂级氯化锂为深加工锂产品，主要用于生产新型分离气体专
用分子筛、新型建筑防水材料与新型焊接材料的添加剂。
（四）主要经营模式
1、业务流程
公司主营业务板块包括减振/震业务和锂化物新能源业务，其中减振/震业务模式主要有以下两种方式：
（1）根据市场需求变化生产产品，并主动开发客户，与之协商定价进行销售；（2）根据下游客户招标信息
，在进行项目可行性分析后，通过招投标方式进行销售，两种模式中以招投标方式销售为主。锂化物新能源
业务模式主要是：根据市场需求生产加工锂化物产品，并采用直销模式在自主定价的基础上与客户协商最终
价格、销售产品。
2、采购模式
公司两大业务板块采购模式基本一致，均以生产计划为基础制定采购需求。公司设立采购中心，负责包
括原材料在内的物资采购，确保所需物资优质、高效供应，并不断降低采购成本和管理成本。公司采购的物
资主要为原材料、设备和能源，原材料采购主要采取计划采购的方式。采购中心根据生产运营中心提交的原
材料需求单，结合公司的原材料安全库存情况和原材料市场价格，编制原材料采购计划，在合格供应商名录
中选择供应商进行采购。
公司制定了《存货采购与付款管理制度》，建立了较为完善的供应商管理体系，对供应商进行严格的评
审考核后，通过考核的列入合格供应商名录，公司原则上只向列入合格供应商名录的供应商进行采购。公司
一般通过签订合同或者下达订单的方式商定采购的具体内容。
采购入库完毕后，采购经办人将实物入库凭证交采购中心负责人签字后，将相关单据送财务中心作为入
账依据。公司制定了《采购付款及价格管理办法》，根据采购品种不同，将采购划分为不同等级，并据此制
定不同的付款政策。
3、生产模式
公司两大业务板块生产模式基本一致，均以“以销定产，适度库存”的原则组织生产。
减振/震业务板块，在“以销定产，适度库存”的原则下，一方面根据与客户签订的销售合同组织生产
，另一方面依据自身对客户需求的预判，适度储备成品，维持一个安全的库存量。公司设生产运营中心，负
责协调公司的生产调度管理工作，确保生产、采购和销售的信息共享、订单按时执行，各车间负责实施公司
各类产品的生产。
锂化物新能源业务板块，采用“以销定产，适度库存”的原则，根据对市场需求的预测和客户订单情况
，采用计划和订单相结合的生产模式。生产部门根据产品的市场需求状况，结合公司实际情况，制定生产计
划，统一调度并安排生产。
4、销售模式
减振/震业务板块，公司设有营销中心，负责重点项目信息跟踪、项目投标、销售合同评审、签订合同
、订单处理、执行销售政策和信用政策等工作。在销售活动的组织上，公司实行按销售区域划分的区域经理
负责制模式。公司销售模式以直销为主，主要有以下两种方式：①与客户协商定价进行销售；②通过招投标
方式进行销售。
锂化物新能源业务板块，通过子公司昌吉利进行对外销售，主要采用直销模式，直接将产品出售给客户
，产品主要为自主定价。公司锂化物产品业务全部由子公司昌吉利的销售团队负责，销售团队专注于锂化物
行业，负责业务机会开拓、售前服务咨询、合同签订、售后服务等。
（五）市场地位
1、减振/震行业
自成立以来，公司始终注重自主创新，密切跟踪轨道工程橡胶制品相关技术的最新发展方向，经过多年
发展，公司已掌握轨道结构噪声与振动控制相关的多项核心技术，其中橡胶减振降噪产品配方和生产工艺在
国内轨道交通减振降噪领域具有技术领先地位，并已广泛应用于轨道交通领域。
经过多年发展，通过自主研发与引进、消化、吸收相结合的方式，公司掌握了轨道结构噪声与振动控制
相关的多项核心技术，研发出以隔离式橡胶减振垫为代表的多种轨道结构减振产品，涵盖道床、轨枕、扣件
和钢轨等轨道结构的多个部位，是国内减振产品类型较为齐全的橡胶类轨道结构减振厂商之一。目前公司产
品已广泛应用于轨道交通线路，是国内应用案例较为丰富的轨道结构减振产品生产企业之一。
2、锂化物新能源行业
公司锂化物产品目前通过全资子公司江苏昌吉利进行生产和销售，昌吉利成立二十余年来在锂化物领域
积累了较为丰富的技术基础及生产经验。
在氯代烷领域，昌吉利已形成“一种连续中和酸性废水的固定床及使用方法”、“一种溢出法自动疏水
装置”、“一种混合液连续分离装置”、“一种连续生产氯代正丁烷的方法”等多项专利技术，以及连续萃
取技术、连续反应自动调节技术等非专利技术，并成为工业用氯代正丁烷行业标准（HG/T5381-2018）第一
起草单位。在烷基锂领域，昌吉利已获得“一种无白油正丁基锂的制备方法”、“一种烷基锂连续化生产系
统”、“连续法生产烷基锂投锂器装置”、“一种烷基锂存放瓶”、“有机锂溶液安全取样采集装置”等多
项专利技术，以及负压低温反应技术、逆向水解等技术诀窍。在锂盐产品方面，昌吉利突破技术瓶颈，实现
采用DTB技术生产无水氯化锂，产品各项指标处于行业领先水平。
二、核心竞争力分析
报告期内，公司核心竞争力未发生重大变化。公司的核心竞争力主要体现在以下几个方面：
（一）减振/震行业竞争优势
1、技术优势
公司将创新视为企业发展的源动力，紧密围绕轨道交通领域和建筑减隔震领域的需求开展新工艺和新技
术的研发与创新，不断推出新产品，持续的技术创新推动了公司的成长。
（1）研发能力优势
公司始终注重自主创新，密切跟踪轨道工程橡胶制品和建筑减隔震产品相关技术的最新发展方向，设有
大型现代化研发中心，配备了各类国内外高端的研发设备，并依照地铁、高铁轨道结构针对性
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