经营分析☆ ◇300589 江龙船艇 更新日期：2025-08-27◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
旅游休闲船艇和公务执法船艇的设计、研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
船艇销售(行业) 3.33亿 95.73 3307.03万 85.69 9.93
其他业务(行业) 1484.35万 4.27 552.11万 14.31 37.20
─────────────────────────────────────────────────
公务执法船艇(产品) 1.96亿 56.43 1839.44万 47.66 9.37
旅游休闲船艇(产品) 7857.81万 22.58 464.64万 12.04 5.91
特种作业船艇(产品) 5815.65万 16.72 1002.95万 25.99 17.25
其他业务(产品) 1484.35万 4.27 552.11万 14.31 37.20
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 1.29亿 37.16 1178.78万 30.55 9.12
华北地区(地区) 8337.27万 23.96 357.71万 9.27 4.29
华南地区(地区) 8206.42万 23.59 1314.93万 34.07 16.02
中国境外(地区) 2726.20万 7.84 716.57万 18.57 26.28
其他业务(地区) 1484.35万 4.27 552.11万 14.31 37.20
中国境内其他地区(地区) 617.42万 1.77 -340.43万 -8.82 -55.14
中国港澳台(地区) 491.63万 1.41 79.47万 2.06 16.16
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 3.48亿 100.00 3859.14万 100.00 11.09
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
船艇销售(行业) 17.03亿 98.46 1.27亿 90.08 7.45
其他业务(行业) 2661.33万 1.54 1398.28万 9.92 52.54
─────────────────────────────────────────────────
公务执法船艇(产品) 14.29亿 82.61 1.12亿 79.73 7.86
旅游休闲船艇(产品) 1.49亿 8.61 418.66万 2.97 2.81
特种作业船艇(产品) 1.25亿 7.24 1038.96万 7.37 8.30
其他业务(产品) 2661.33万 1.54 1398.28万 9.92 52.54
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 11.92亿 68.92 9260.53万 65.73 7.77
华东地区(地区) 2.46亿 14.22 273.03万 1.94 1.11
华南地区(地区) 1.50亿 8.68 1541.60万 10.94 10.27
中国港澳台(地区) 4989.72万 2.89 774.58万 5.50 15.52
中国境外(地区) 4118.94万 2.38 852.92万 6.05 20.71
其他业务(地区) 2661.33万 1.54 1398.28万 9.92 52.54
中国境内其他地区(地区) 2367.92万 1.37 -11.50万 -0.08 -0.49
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 17.29亿 100.00 1.41亿 100.00 8.15
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
公务执法船艇(产品) 6.13亿 79.97 6371.70万 74.46 10.39
旅游休闲船艇(产品) 9892.98万 12.90 414.87万 4.85 4.19
特种作业船艇(产品) 4883.44万 6.37 1401.14万 16.37 28.69
其他业务(产品) 582.25万 0.76 369.41万 4.32 63.44
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 5.15亿 67.15 5270.10万 61.59 10.23
华南地区(地区) 1.00亿 13.06 1577.14万 18.43 15.75
华东地区(地区) 9594.57万 12.51 571.86万 6.68 5.96
中国港澳台(地区) 3729.36万 4.86 654.83万 7.65 17.56
中国境内其他地区(地区) 799.64万 1.04 -48.68万 -0.57 -6.09
其他业务(地区) 582.25万 0.76 369.41万 4.32 63.44
中国境外(地区) 473.36万 0.62 162.46万 1.90 34.32
─────────────────────────────────────────────────
传统能源船艇(业务) 7.09亿 92.47 7983.53万 93.30 11.26
新能源船艇(业务) 5193.21万 6.77 204.18万 2.39 3.93
其他业务(业务) 582.25万 0.76 369.41万 4.32 63.44
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
船艇销售(行业) 11.71亿 98.68 1.60亿 95.27 13.64
其他业务(行业) 1564.03万 1.32 793.54万 4.73 50.74
─────────────────────────────────────────────────
公务执法船艇(产品) 7.64亿 64.34 1.11亿 66.40 14.58
旅游休闲船艇(产品) 2.27亿 19.16 1887.97万 11.26 8.30
特种作业船艇(产品) 1.80亿 15.19 2951.95万 17.61 16.37
其他业务(产品) 1564.03万 1.32 793.54万 4.73 50.74
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 4.57亿 38.54 5861.00万 34.96 12.81
华南地区(地区) 2.72亿 22.93 5220.36万 31.13 19.18
华东地区(地区) 2.69亿 22.68 4161.48万 24.82 15.46
中国境内其他地区(地区) 6697.50万 5.64 -96.61万 -0.58 -1.44
中国港澳台(地区) 6362.34万 5.36 997.43万 5.95 15.68
中国境外(地区) 4184.87万 3.53 -170.12万 -1.01 -4.07
其他业务(地区) 1564.03万 1.32 793.54万 4.73 50.74
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 11.87亿 100.00 1.68亿 100.00 14.13
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售13.00亿元，占营业收入的75.19%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 106364.14│ 61.50│
│客户二 │ 10385.10│ 6.01│
│客户三 │ 4850.41│ 2.80│
│客户四 │ 4398.21│ 2.54│
│客户五 │ 4042.10│ 2.34│
│合计 │ 130039.98│ 75.19│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购5.91亿元，占总采购额的45.59%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 46141.59│ 35.60│
│供应商二 │ 4167.01│ 3.21│
│供应商三 │ 3132.74│ 2.42│
│供应商四 │ 3115.04│ 2.40│
│供应商五 │ 2535.40│ 1.96│
│合计 │ 59091.79│ 45.59│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司所处行业
根据我国2019年执行1号修改单后的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），船舶及相关装置制造包
括金属船舶制造、非金属船舶制造、娱乐船和运动船的建造和修理、船用配套设备制造、船舶修理及拆船、
航标器材及其他浮动装置的制造。公司所处行业为“373船舶及相关装置制造”项下“3731金属船舶制造”
“3732非金属船舶制造”和“3733娱乐船和运动船制造”。根据《中国上市公司协会上市公司行业统计分类
指引》，公司所处行业属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”项下“C373船舶及相关装
置制造”。根据中国船舶工业行业协会的《中国船舶工业年鉴（2024）》，船舶工业包括船舶制造业、船舶
修理业、船舶配套业、海洋工程装备制造业、船艇制造业、船舶拆解业和船用钢材制造业。公司所处行业属
于船艇制造业。
（二）行业基本情况
中国船舶工业协会数据显示，2025年1-6月，我国造船完工量2413万载重吨，同比下降3.5%；新接订单
量4433万载重吨，同比下降18.2%；截至6月底，手持订单量23454万载重吨，同比增长36.7%。1-6月，我国
造船三大指标以载重吨计分别占世界总量的51.7%、68.3%和64.9%，以修正总吨计分别占47.2%，64.0%和57.
6%，继续保持全球领先。
（三）公司所处行业地位
公司是国内中小型船艇细分领域的龙头企业，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业三大产品类别，并
在新能源船艇领域交付了诸多项目。公司拥有甲级船舶设计资质，同时具备钢质、铝合金及复合材质船艇设
计、建造能力，公司已获得国家“绿色工厂”、“专精特新小巨人企业”、“知识产权示范企业”、省级“
工业设计中心”、“企业技术中心”、“制造业单项冠军企业”等荣誉和资质，并建有博士后科研工作站，
截至2025年6月30日，拥有有效专利278项，多项技术和产品行业领先。
公司长期深耕公务执法船艇市场，市场竞争力一直处于国内中小型公务执法船艇市场前列，为海事、渔
政、应急、公安、海关等系统单位建造了大量高性能的公务执法船艇，并参与国家“一带一路”战略，出口
多款公务执法主力船型。
公司旅游休闲船艇系国内知名品牌之一，产品不仅服务于国内多个省份，还远销大洋洲及东南亚、中东
等一带一路沿线国家。近年，公司旅游休闲船艇多与新能源结合，助力船舶行业绿色化转型。
在特种作业船艇领域，公司自主研发的消防作业船、航标维护船、风电运维船、科考试验船、引航艇、
养殖工作船等专业船型，不但受到国内客户的青睐，还成功打开海外市场。
公司是国内最早布局新能源船艇领域的企业之一，建造了国内首艘甲醇燃料动力船、首艘氢燃料电池动
力工作船。
公司积极推动旅游休闲船的新能源化，交付的船艇运营在广州珠江、南昌滕王阁、厦门鼓浪屿、杭州钱
塘江、长沙橘子洲等国内知名景区。此外，公司还将新能源船艇的应用场景拓展至公务执法和特种作业领域
。
公司重要参股子公司澳龙船艇专注于铝合金材质船艇的研发和建造，是国内铝合金船艇领域的龙头企业
，建造了我国尺度（71米）最大、客位数最多（1200客位）的双体铝合金客船“北游26”。近年来，依托国
家海上风电的快速发展，进军风电运维船市场，承接了多批次专业风电运维船订单。并响应国家发展海洋牧
场和深远海养殖的号召，进军深远海养殖工船领域，正在建造全球首创水体自然交换型养殖工船“湾区伶仃
”号。
（四）公司主营业务
公司主要从事公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售，为客户提供从
应用设计、产品制造到维修保养等全方位的个性化服务解决方案，是国内优秀的铝合金、金属及多材质复合
船艇供应商。
（五）公司主要产品及其用途
公司主要产品按照用途可分为公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇产品，按动力源可分为新能
源船艇、传统能源船艇。
（六）主要经营模式
1、采购模式
公司生产产品所需的主要原材料包括钢材、铝材、树脂、胶衣、玻璃纤维等；主要设备包括发动机、发
电机、齿轮箱、通导设备、电力推进系统、信息化产品等，其余辅助及装饰用品如家具、五金配件等。公司
产品的用料主要差别体现在船型设计、制造工艺和集成技术的差异上。
原材料、设备及辅助材料的采购是公司产品质量控制和成本控制的关键环节。公司建立了较为完善的供
应商管理体系、原材料、设备质量检验制度和严格的供应商资格评审制度。公司整个采购运作模式在ISO900
1质量规范的框架下进行，原材料、设备和辅助材料均直接向国内外供应商及其经销商采购。
公司采购方式分为专船专用材料采购和常备材料采购。专船专用材料包括发动机、通导设备等，由公司
技术部门根据销售订单来制定专船专用材料采购清单。常备材料包括五金件，棉等。公司技术部门和财务部
门及仓库根据原材料供应市场特点和自身实际情况确定常备材料采购安全库存表，由仓库根据安全库存制定
采购清单。
2、生产模式
公司主要采取“订单生产”的生产模式，根据订单组织生产，同时接受客户、船舶检验部门对船艇设计
和建造过程的检验。
公司获取订单后，由项目部编制项目建造计划，其中包含技术、生产、质量、采购等部门的工作。船艇
从技术中心设计开始，根据客户技术要求进行总体设计，包括船体、轮机、电气、内装设计等专业，将确认
的总体设计报送船舶检验部门审批；待审批通过后，技术中心再进行生产设计，并给生产部下达生产设计图
纸；采购部根据建造计划编制设备、材料纳期计划；生产部门在建造过程中，按照船舶检验部门要求进行报
验。船艇下水后，还需进行一系列性能试验来验证船艇的各项性能，如系泊试验、倾斜试验、航行试验等；
最后通过船舶检验部门合格检验，并取得法定证书。
3、销售模式
公司主要通过招投标及竞争性谈判方式获取订单，采用直销模式向国内外客户销售产品。直销模式与订
单生产模式相互补充，可以减少与用户沟通的中间环节，及时、高效地了解市场动态；同时直销模式也有利
于客户资源管理、技术交流、订单执行、货款回收等。
（七）主要业绩驱动因素
1、补贴政策加速老旧营运船舶的更新替换，旅游休闲船、新能源船率先受益。
随着人民生活水平的提升，旅游尤其是水上休闲旅游，受到越来越多人的喜爱。国内旅游出行人数、消
费金额逐年增长，而水上休闲旅游又是旅游市场中发展最快的领域之一。内河内湖景区游、海岛游、滨江滨
海城市观光游蓬勃发展，带动了对高速客运船舶、客渡轮、休闲观光游船的需求。
《交通运输大规模设备更新行动方案》《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》先后发布。政
策力度为历年最强，将有力推动老旧营运船舶的更新替换。政策对客船、新能源船舶的补贴标准明显高于货
船和燃油动力船舶，公司在旅游客船、高速客船、新能源船舶等细分领域深耕多年，有望从中受益。目前，
一部分地区收到了补贴。
2、消防作业船、风电运维船、引航艇、全回转拖轮、养殖工船、养殖工作船等特种用途船艇市场快速
发展。
特定场景对专业化船艇的需求，驱动特种用途船艇市场快速发展。如海上风电的大规模建设，催生对风
电运维船的需求。港口管理的标准化、规范化，对引航艇、全回转拖轮、消防作业船等船型需求不断增大。
近年来，国家制定深远海养殖发展规划，提出建立大食物观，耕海牧渔，建设海上牧场、“蓝色粮仓”。以
养殖工船和养殖工作船为代表的深远海养殖装备前景广阔。
3、船舶行业绿色化趋势，有利于公司新能源船艇业务的拓展。
国际船舶低碳新规不断升级，航运业的碳达峰、碳中和时间表和路线图逐步明确，加上国内扶持及补贴
政策不断增加，新能源船艇产业迎来了极好的发展机遇。交通运输部发布的《2024年交通运输行业发展统计
公报》显示，2024年末全国拥有内河运输船舶9.87万艘、沿海运输船舶1.02万艘，其中绝大多数采用燃油机
作为推进装置，新能源船市场更新潜力巨大。研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书（2024
年）》显示，截至2023年年底，中国电动船舶保有量已经超过700艘，预计中国电动船舶的保有量在2025年
将达到1520艘，2030年将超过1万艘。
公司布局新能源船艇市场早，产品覆盖纯电、甲醇燃料动力、氢燃料电池动力以及混合动力等多种类型
，可满足多种应用场景的需要，为公司抓住船舶行业绿色化机遇打下了良好的基础。
4、公务执法船艇更新及列装需求稳定增长。
新世纪以来，我国大力发展海洋经济，加快海洋强国建设。公务执法船作为维护国家海洋权益的重要装
备，一直是个增量市场。海事、海关、港航、渔政、公安等执法单位用船需求持续增长。近年来，随着我国
海洋执法水域面积不断扩大，执法要求不断提升，公务执法船艇呈现出主尺度更大，机动性和船体强度更强
、信息化集成技术更高的发展趋势。公司通过技术迭代，产品升级，已成为国内中小型公务执法船艇最具竞
争力的企业之一，能较好地满足用船单位的设计、建造需求。
5、中山二厂全面建成投产，进一步提升公司生产能力。
海洋先进船艇智能制造基地由主车间、辅助车间，码头三部分构成，主车间及码头于2023年12月全面完
工，建设规模3万多平方米，有生产车间5座，仓库1间，1000吨级舾装泊位3个，泊位总长270米，上下排采
用一台最大载荷2000吨的垂直卷扬式升船机，作业安全、高效。辅助车间建设规模1.2万平方米，主要用于
船用零部件的加工。海洋先进船艇智能制造基地的全面完工，将有效提升公司的建造能力和效率，满足公司
产品升级的要求。
二、核心竞争力分析
（一）持续的技术创新能力
基于客户潜在需求、以市场为导向的产品研发和技术创新，使公司在二十年的不断发展中，形成了持续
的技术创新机制，具备了较强的技术创新能力。公司一直致力于将最新技术成果与船艇设计相结合，实现公
司船艇性能的不断提升。
2024年8月公司被广东省工业和信息化厅评为“省级制造业单项冠军企业”。
（二）优秀的船艇研发设计能力
船艇设计是船艇建造过程中最重要的环节，决定了船艇最终的技术性能和经济性能。公司设立了专业的
研发设计团队，配备有先进的研发设备，使公司产品的设计研发实现数字化，积累了丰富的船型设计数据库
资源。目前，公司能够独立完成从产品的初步设计、详细设计、生产设计到完工设计等完整的设计流程工作
，是国内同类船企中少数几家具备完整设计能力的船艇制造企业，在行业内竞争优势明显。
（三）良好的市场口碑
公司始终秉持着“成就客户、铸就品牌”的经营理念，通过提供高质量的产品和卓越的售后服务，成功
赢得了广泛的市场认可和良好的口碑。这种积极的市场反馈不仅促进了品牌的扩散效应，还为公司带来了与
客户多次合作的宝贵机会。
（四）完善的供应商管理体系
公司通过搭建完善的供应商管理体系，不断提升核心竞争力和可持续发展能力。公司有完善的认证、合
同管理、绩效评估、付款管理等供应商管理措施，供应链稳定、高效。公司严把供应商质量关，不定期对供
应商的产品进行质量评估、抽样检验，保证供应产品质量稳定，优质。与供应商建立长期合作关系，打造利
益共同体，协同发展。通过信息化管理，实现供应链管理的智能化、集成化和协同化，提高供应链的效率和
响应速度。
（五）齐全的产品结构
公司产品类型丰富，从用途上涵盖了各类型的公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇，如巡逻艇
、执法艇、渔政船、缉私艇、客运船、岛际交通船、观光游览船、豪华游艇、海钓船、文旅平台、消防船、
科考船、风电运维船、引航船、车客渡船、拖船、工程船、客滚船、趸船、挖泥船、海洋清洁船、养殖工船
等。此外，公司还通过船艇材料的技术创新，使产品类型进一步丰富，如钢-玻璃钢复合船艇、铝合金-玻璃
钢复合船艇、钢-铝合金复合船艇等。目前，公司可同时生产全钢质船艇、全铝合金船艇以及多材质复合船
艇，满足多种类型旅游休闲船艇、公务执法船艇和特种作业船艇的市场需求。齐全的产品结构不但提高了公
司的抗风险能力，而且有助于公司进一步拓展市场空间。
（六）先进的绿色制造理念
公司坚持以科技创新和技术进步为支撑，顺应船艇产业升级，全面推行绿色制造，将绿色理念贯穿船艇
制造全产业链和产品全生命周期，推动产品设计生态化、生产过程清洁化、能源利用高效化。通过应用氢燃
料电池、纯电、油电混合、甲醇燃料动力等新能源动力技术，使公司船艇实现低碳排放、零碳排放，践行绿
色制造的理念。2017年江龙船艇通过了工业和信息化部绿色工厂认证。
（七）先进的生产设施和设备
此外，公司还通过不同船艇材料组合的应用创新，使产品类型进一步丰富，如钢-玻璃钢复合船艇、铝
合金-玻璃钢复合船艇、钢-铝合金复合船艇等。目前，公司可同时生产全钢质船艇、全铝合金船艇以及多材
质复合船艇，满足多种类型旅游休闲船艇、公务执法船艇和特种作业船艇的市场需求。齐全的产品结构不但
提高了公司的抗风险能力，而且有助于公司进一步拓展市场空间。
三、主营业务分析
概述
2025年上半年，公司营业收入为3.47亿元，同比减少54.63%；归属于上市公司股东的净利润-1374.45万
元，同比减少166.50%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-1566.13万元，同比减少188.37%
；经营活动现金流净额-3.81亿元，同比增长30.61%。
受2024年上半年新项目招投标延期影响，2024年上半年新签订单不含税金额仅有1.58亿元。按照公司产
品平均交货周期12-14个月计算（且收入确认前少后多），2025年上半年可供确认营业收入的订单不足。此
外，随着外贸项目的此外，近年来公司营收增长迅速，产品品类增多，给生产管理带来新的挑战。部分项目
出现延期交付，导致成本增加。
而2023年初签订的重大合同（详见2023年3月28日披露的《关于签订重大销售合同的公告》），受政府
预算资金尚未到位影响，公司仍有大额应收账款未收回。这不仅使得信用减值准备金额增加，而且导致公司
银行借款大幅增加，造成财务费用上升，对公司利润造成较大影响
增多，而外贸项目又普遍采用时点法确认营业收入，收入确认延后。共同导致2025年上半年营业收入同
比下降。公司场地及设备折旧、人员工资、销售费用等成本相对固定。在毛利率与2024年同期基本持平的情
况下，营业收入下降，直接导致净利润同比下滑。
面对新的市场环境。公司对外主动调整订单结构，加强海外市场、特种作业船市场的拓展，同时，加强
应收账款的催收力度，改善经营性现金流。对内优化作业流程、提高生产效率。公司目前经营情况稳定，运
转顺畅。
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