经营分析☆ ◇300681 英搏尔 更新日期：2024-04-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
以电机控制器为主，车载充电机、DC-DC转换器、电子油门踏板等为辅的电动车辆关键零部件的研发、生产
与销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
新能源(行业) 15.89亿 80.93 1.66亿 49.58 10.45
场地车及其他(行业) 2.19亿 11.16 1.17亿 34.92 53.36
中低速(行业) 1.55亿 7.91 5193.24万 15.51 33.46
───────────────────────────────────────────────
电源总成(产品) 6.27亿 31.95 1.06亿 31.61 16.88
电机控制器(产品) 6.24亿 31.78 1.58亿 47.22 25.35
电驱总成(产品) 5.81亿 29.61 1676.34万 5.01 2.88
电子油门踏板及其他(产品) 8617.75万 4.39 5156.07万 15.40 59.83
DC-DC转换器(产品) 1866.02万 0.95 375.75万 1.12 20.14
电机(产品) 1465.77万 0.75 -172.11万 -0.51 -11.74
车载充电机(产品) 1124.17万 0.57 273.11万 0.82 24.29
───────────────────────────────────────────────
华东区(地区) 10.94亿 55.74 1.47亿 43.91 13.44
华南区(地区) 6.33亿 32.27 1.44亿 43.12 22.80
西南区(地区) 1.07亿 5.43 696.44万 2.08 6.53
华中区(地区) 5657.63万 2.88 1161.27万 3.47 20.53
国外(地区) 4563.98万 2.32 1504.98万 4.49 32.98
其它(地区) 1636.05万 0.83 526.89万 1.57 32.20
华北区(地区) 851.16万 0.43 316.78万 0.95 37.22
东北区(地区) 174.88万 0.09 138.28万 0.41 79.07
西北区(地区) 1.28万 0.00 4896.76 0.00 38.21
───────────────────────────────────────────────
自主产品(业务) 19.05亿 97.02 2.90亿 86.60 15.23
其他业务(业务) 5854.07万 2.98 4487.19万 13.40 76.65
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
自主产品(产品) 7.04亿 97.78 7045.92万 83.72 10.00
其他业务(产品) 1598.34万 2.22 1370.31万 16.28 85.73
───────────────────────────────────────────────
华东区(地区) 5.51亿 76.52 --- --- ---
华南区(地区) 1.10亿 15.27 --- --- ---
西南区(地区) 3825.70万 5.31 --- --- ---
国外(地区) 723.37万 1.00 --- --- ---
华中区(地区) 523.38万 0.73 --- --- ---
其它(地区) 511.05万 0.71 --- --- ---
华北区(地区) 331.19万 0.46 --- --- ---
西北区(地区) 8566.36 0.00 --- --- ---
东北区(地区) 6017.70 0.00 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
新能源(行业) 15.97亿 79.63 1.55亿 47.60 9.69
场地车及其他(行业) 2.62亿 13.08 1.29亿 39.55 49.03
中低速(行业) 1.46亿 7.30 4179.40万 12.85 28.56
───────────────────────────────────────────────
电源总成(产品) 6.72亿 33.48 8828.74万 27.14 13.15
电机控制器(产品) 5.77亿 28.76 1.37亿 42.14 23.76
电驱总成(产品) 5.59亿 27.89 2065.20万 6.35 3.69
电子油门踏板及其他(产品) 1.13亿 5.63 6867.50万 21.11 60.81
DC-DC转换器(产品) 3844.36万 1.92 792.28万 2.44 20.61
电机(产品) 2506.67万 1.25 -109.71万 -0.34 -4.38
车载充电机(产品) 2156.02万 1.07 374.65万 1.15 17.38
───────────────────────────────────────────────
华东区(地区) 10.72亿 53.42 1.42亿 43.77 13.28
华南区(地区) 5.93亿 29.58 1.34亿 41.13 22.54
西南区(地区) 2.16亿 10.76 2690.35万 8.27 12.46
华北区(地区) 8643.01万 4.31 --- --- ---
华中区(地区) 1741.68万 0.87 --- --- ---
其他(地区) 1614.88万 0.81 --- --- ---
东北区(地区) 392.35万 0.20 --- --- ---
国外(地区) 63.74万 0.03 --- --- ---
西北区(地区) 42.20万 0.02 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
电源总成(产品) 2.95亿 33.93 3318.07万 26.34 11.25
电驱总成(产品) 2.90亿 33.36 1163.25万 9.23 4.01
电机控制器(产品) 1.60亿 18.37 3820.85万 30.33 23.94
电子油门踏板及其他(产品) 9119.45万 10.50 4248.24万 33.72 46.58
其他(补充)(产品) 3344.44万 3.85 48.34万 0.38 1.45
───────────────────────────────────────────────
华东区(地区) 4.94亿 56.81 --- --- ---
华南区(地区) 2.16亿 24.81 --- --- ---
华北区(地区) 7889.95万 9.08 --- --- ---
西南区(地区) 6792.45万 7.82 --- --- ---
华中区(地区) 770.21万 0.89 --- --- ---
其它(地区) 430.57万 0.50 --- --- ---
东北区(地区) 49.93万 0.06 --- --- ---
国外(地区) 20.46万 0.02 --- --- ---
西北区(地区) 19.08万 0.02 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
新能源(其他) 6.78亿 77.99 --- --- ---
场地车及其他(其他) 1.32亿 15.18 --- --- ---
中低速(其他) 5937.48万 6.83 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售12.32亿元，占营业收入的62.73%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│第一名 │ 58274.14│ 29.68│
│第二名 │ 34189.45│ 17.42│
│第三名 │ 14869.75│ 7.57│
│第四名 │ 8453.79│ 4.31│
│第五名 │ 7369.07│ 3.75│
│合计 │ 123156.20│ 62.73│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购4.06亿元，占总采购额的26.98%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│第一名 │ 11838.96│ 7.87│
│第二名 │ 9300.53│ 6.18│
│第三名 │ 6612.52│ 4.40│
│第四名 │ 6533.46│ 4.34│
│第五名 │ 6304.13│ 4.19│
│合计 │ 40589.59│ 26.98│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
1、报告期内公司所处行业情况
（1）新能源汽车行业发展现状
新能源汽车产业作为国家战略性新兴产业，是新质生产力的重要阵地，依靠高效协同的产业体系，依托
产品创新和产销规模上的优势，新能源汽车产业实现从量变到质变，从自主到自强的跃升。我国目前已成为
全球最大的新能源汽车消费市场，并成为自主品牌汽车市场占有率持续提升的重要驱动力。
在政策和市场的双重推动下，中汽协数据显示，2023年我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949
.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，实现持续快速增长。其中，我国新能源汽车
出口达120.3万辆，同比增长77.6%，成为推动汽车出口增长的新动能，为全球绿色低碳出行作出一定贡献。
此外，根据中汽协发布的数据，2023年国内商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长
26.8%和22.1%。其中，新能源商用车产销量占商用车产销量的11.5%和11.1%。随着电池成本的降低、三电技
术的日益成熟以及充换电设施的完善，新能源商用车的经济性愈发明显，为新能源商用车市场带来了广阔的
发展前景。
中汽协预测，2024年新能源汽车预计销量有望达到1150万辆，渗透率达40%。受益于新能源汽车行业的
增长，新能源汽车动力系统（驱动总成和电源总成）及其电机、电控等核心产品市场需求亦将同步增长。
（2）新能源汽车行业全球发展趋势
全球来看，发展新能源汽车产业，是保护环境，减少温室气体排放，实现“碳达峰、碳中和”的重要路
径之一。
我国新能源汽车产业经过多年不懈发展，形成较为完备的供应链和自主可控的产业体系，在产业规模和
产品智能化等方面取得领先，部分新能源车企甚至实现技术输出，自主车企在快速提升国内份额的同时，纷
纷制定出海战略，未来有望在全球汽车产业格局重塑的过程中获得更多市场份额。
新能源汽车作为实现节能减排、经济高质量发展的重要手段，是汽车产业转型升级的重要方向，其推广
需要大量资本投入和技术支撑。在中国、日本等国家新能源汽车快速发展的同时，欧盟国家在推动新能源汽
车产业发展的过程中遇到如充电基础设施建设缓慢、供应链不完善等挑战，在政策实施节奏上有所调整，但
发展新能源汽车的总体方向并未改变。
（3）新能源汽车行业格局加速分化
随着新能源汽车行业的快速发展，产品加速迭代，为消费者推出更具吸引力的产品，在推动新能源汽车
销量增长的同时，也加速了新能源汽车行业新的竞争格局形成。2023年新能源汽车销量前十的车企，占据新
能源汽车销售总量的86.8%，格局分化的局面逐渐形成。
（4）新能源汽车动力系统行业技术迭代快速
展望2024年，新能源汽车行业竞争仍将较为激烈，对车企产品创新、产销规模和成本控制等能力提出了
更高要求。
在新能源汽车动力系统领域，小型化、轻量化、集成化成为行业发展趋势。为实现驱动系统的小型化、
轻量化和自动化，驱动电机扁线化、油冷化将成为主流。此外，车企为实现新能源汽车更快捷的充电和提升
续航里程，纷纷推出800V系统高压架构车型，对动力系统核心零部件提出了更高的技术要求，基于第三代半
导体（SiC/GaN器件)的驱动系统、电源系统将成为行业发展方向。
综上，新能源汽车市场仍将快速发展，驱动总成和电源总成产品市场需求持续增长。在满足产品高可靠
性的前提下，拥有充足的产能储备、先进的自动化制造能力、提供高度集成化的解决方案和具有较强成本控
制能力的零部件企业，才能更好的满足行业发展需求，迎来规模化发展机遇。
二、报告期内公司从事的主要业务
1、公司介绍
英搏尔深耕新能源汽车动力系统近二十年，是国内少数同时具备新能源汽车电驱系统和电源系统自主研
发、生产能力的领军企业，拥有成熟的动力系统解决方案以及丰富的产品类型。创新的“集成芯”技术方案
具有高效能、轻量化、低成本等显著优势。公司已达成与吉利、上汽、长安、东风、长城、奇瑞、江淮、小
鹏等车企的长期合作；同时，公司的产品在新能源商用车、非道路车辆等领域获得广泛应用。
公司始终聚焦客户需求，以高质量的产品力，持续为客户创造价值，致力于成为国际一流的新能源汽车
动力域整体解决方案提供者。公司拥有珠海和山东两大生产基地，具备年产百万台套产品的生产能力，在珠
海和上海设有研发中心，同时在北京、深圳设有研发部，先进的制造能力、专业的研发团队、完整高效的供
应链体系，构建了公司核心竞争力。
2、公司经营情况及主要影响因素
2023年，公司实现营业收入19.63亿元，同比减少2.12%；实现归属于上市公司股东的净利润8,236.15万
元，同比增长234.33%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3,142.24万元。影响报告期内
公司业绩的主要因素包括：
（1）公司2023年营业收入与2022年基本持平。报告期内，新能源汽车市场竞争较为激烈，比亚迪、埃
安、理想等车企贡献了行业主要增量，公司潜在客户正有序开拓中，尚未形成批量供货；此外，公司于2023
年上半年完成“集成芯”产线的建设和产品方案升级，下半年定点项目陆续量产，营业收入同比恢复增长，
其中，第四季度营业收入7.03亿元，创单季度营业收入新高。
（2）报告期内，新能源车企普遍采用规模优先、价格竞争的策略来提升市场占有率，导致行业盈利能
力承压，公司克服压力，实现净利润的增长。原因如下：一方面，公司持续聚焦新能源汽车核心领域，通过
技术创新，实现技术研发及迭代，降低了产品成本。另一方面，随着大宗商品价格回落及芯片等电子器件供
应逐步平稳，公司联合供应商协同开发实现零部件降本，公司盈利水平得到提升。此外，公司推进产品集成
化、平台化生产，并推进管理变革，优化组织架构和运营机制，提升了运营效率，优化运营成本。
公司经营数据分析：
（1）产品销量
公司构建了驱动系统和电源系统货架式产品矩阵，电源总成出货47.16万台，电控及驱动总成出货85.20
万台，其中，新能源汽车行业电控及驱动总成出货39.19万台。
（2）产品结构
2023年公司新能源汽车配套产品营业收入占比由79.63%提升至80.93%，总成产品销售收入占比超60%，
其中，驱动总成营收达到5.81亿元；电源总成营收达到6.27亿元。
（3）商用车和非道路车辆领域
2023年，公司在商用车、非道路车辆等领域积极布局，完成了北汽福田商用车、吉利远程商用车、林德
叉车、诺力叉车、比亚迪电摩等项目定点。
3、经营模式
（1）产品研发模式
产品研发：公司根据国内外新能源汽车的技术发展趋势，结合车企客户配套需求，进行新能源汽车动力
系统（驱动总成、电源总成及电机、电控）产品平台化开发或进行创新技术储备。
公司实施产品开发主要经历以下几个阶段：新产品概念的提出与批准、新产品开发项目的策划、新技术
与新工艺的预研、产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产
与持续改进。
项目开发：公司利用先进的技术和产品为客户提供系统解决方案，在满足车企各阶段评审要求后，项目
开发团队与车企客户进行共同产品开发、实验检测、送样测试、产线规划等工作，满足客户项目开发节点，
保障项目导入量产。
（2）销售模式
公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为车企与大型零部件集成商。通过同车企的交互，获取车企
具体项目需求，结合公司的技术和解决方案，参与客户项目的竞标，提供高质量的解决方案和优质的服务，
获取客户项目定点。
公司按照合同履行订单交付，对重点客户派遣常驻销售专员进行现场服务，并做好车企后续车型项目的
需求跟踪。
（3）采购模式
公司采购部门联合技术中心、质量中心，持续为战略供应商赋能，提升公司的交付及成本控制能力。并
根据项目和订单需求，开展审核评估工作，持续优化供应商资源。采购部根据销售中心和计划管理部的需求
预测和排产计划，适时调整供货计划，实现敏捷交付。
（4）生产模式
公司采用订单式生产模式组织生产。公司根据客户下达的订单组织生产，完成整个生产流程，实现对外
销售。
公司坚持自主研发道路，根据客户动态多样性需求，进行产品升级和工艺革新，形成多项业内领先的核
心技术，推动了新能源汽车产业发展。
4、报告期内公司所处行业地位
公司拥有电源系统、驱动系统、电机、电控等动力系统产品，具有功率密度高、体积小、重量轻、成本
优势明显等特征，产品在乘用车、商用车和非道路车辆领域均有成熟产品应用，广受客户认可。公司在新能
源汽车电源产品、驱动总成、多合一驱动总成、电机控制器总销量方面均位居国内第三方供应商前列，公司
主要产品所在细分领域的行业地位如下：
（1）电源总成产品
新能源汽车电源总成一般集成车载充电机（OBC）、高压配电盒（PDU）、DC-DC转换器。2023年公司电
源总成产品的配套车型进一步增加。与此同时，公司积极推进国产替代，与国内芯片企业加强合作，实现供
应链的自主可控。根据产业媒体NE时代统计数据显示，2023年公司在车载电源总成的装机量为45.52万台，
居国内市场Tier1供应商前3名。公司已推出基于800V高压架构的高功率密度第三代电源总成产品，其在体积
、效率、电磁兼容、功率密度、成本等方面均具有较强的竞争优势，并实现高度自动化生产，为进一步拓展
市场份额奠定了基础。
（2）驱动总成产品
新能源汽车驱动总成，一般包含电机、电控、减速箱等三大部件。随着技术不断创新，为了获得更快捷
的充电体验和更高的续航里程，800V系统高压架构成为车企的共同选择，扁线电机、应用第三代半导体SiC
器件的电机控制器等成为驱动系统产品的主流方向。公司依托“集成芯”技术方案，在满足小型化、轻量化
、低成本等产品要求的同时，提升了功率密度，提高了产品使用寿命，增强公司产品竞争力。
公司“集成芯”驱动系统产品荣获中国汽车工业协会“中国汽车供应链优秀创新成果”奖、“动力总成
电气化”金辑奖。
（3）六合一动力系统
新能源汽车六合一动力系统集成了驱动总成和电源总成，包含电机、电控、减速箱、车载充电机OBC、
高压配电盒PDU、DC-DC转换器六大部件。六合一动力系统需要企业具有完善的部件研发设计能力和系统集成
能力，并且很好的解决如散热、EMC（电磁兼容性）、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、可靠性等问题，进
而在产品体积、重量、功率密度和成本方面得到优化提升，使汽车前舱布置简便紧凑，可释放更多车内驾乘
空间，提升了用户舒适性。公司凭借六合一动力系统产品多项技术创新和国内领先的量产交付能力，和华为
等优秀企业，共同获得产业媒体NE时代颁发的国内多合一电驱动领先企业奖项。
随着新能源汽车市场结构由“杠铃型”向“纺锤型”转变，多合一动力系统解决方案成为车企降低成本
的重要技术路径，公司是国内少数具有多合一动力系统量产能力的第三方供应商，公司多合一驱动系统产品
在A0级、A级、B级车市场已获得多个定点并实现量产供货，后续有望在动力系统领域快速提升市场占有率。
以特斯拉、比亚迪为代表的新能源车企价格下沉，加速了B、C级车型降低成本的诉求，搭载大功率三合
一驱动系统的车型也有望向多合一系统发展。公司为把握这一机遇，持续加大研发、装备、管理等方面投入
，新建生产基地、购置智能化、高精度自动化产线，以构建更好的配套B、C级新能源汽车的能力。
（4）电机控制器
①混动车型电机控制器
汽车混动化发展是实现双碳目标的重要路径之一，混动车型因其经济性，无里程焦虑受到消费者的认可
，2023年新能源汽车销量构成中，插电式混合动力汽车销量为280.4万辆，同比增长84.7%，车型销量增长迅
速。混动系统通常包括内燃机、电池、电机和电机控制器等组成部分，通过灵活智能的控制策略实现能量的
优化利用，公司依托在电机控制器产品领域的创新技术，成功配套上汽通用五菱混动车型。此外，公司与上
汽大通，一汽大众，吉利等均有项目推进。
②纯电车型电机控制器
在A级及以上级别车型中，公司均配套驱动总成产品。单体电机控制器主要搭载A00级新能源汽车，公司
配套客户车型包括上汽通用五菱的五菱宏光MINI-EV、奇瑞冰淇淋、吉利熊猫mini、长安糯玉米等，拥有良
好的市场占有率。
（5）新能源商用车、非道路车辆方面
随着节能环保的发展要求和新能源车市场的快速成熟，电动化车辆在使用成本、节能环保等方面优势明
显。公司与
北汽福田、杭叉、湖南星邦等细分行业龙头企业达成合作，并且完成了吉利远程商用车、林德叉车、诺力叉
车、比亚迪
电摩等项目定点。
三、核心竞争力分析
公司自成立以来，牢牢把握国家对新能源汽车产业大力支持的历史机遇，持续专注于新能源汽车动力系
统产品的研发生产。公司具有较强的创新研发团队，通过持续的产品创新及技术升级，实现“集成芯”驱动
系统及电源系统产品的平台化，持续在自动化、智能化产线建设方面加大投入，聚焦客户需求，更好地为客
户创造价值。公司核心竞争力体现具体如下：
1、专利技术及研发团队
公司自成立以来，持续专注于电动车辆动力系统产品的研发、生产和销售，始终将自身定位为创新驱动
型企业，坚持走自主研发、技术创新之路。研发投入是公司发展的重要保障。报告期，公司研发费用投入14
,564.93万元，占当期营业收入的7.42%。截至2023年12月31日，英搏尔的技术研发成果有已授权专利176件
，其中发明专利35件，实用新型专利136件，外观设计专利5件，软件著作权24件。还有已申请未授权发明专
利37件，实用新型专利10件。其中核心技术PEBB（电力电子集成）申请了5项PCT国际发明专利，叠层母排核
心底层技术已获得美、日、欧、新加坡、印度尼西亚、马来西亚国家授权，EMC专利获得美国与欧洲授权。
公司以创新为发展驱动力，深耕行业近二十年，形成了勇于拼搏的新能源汽车驱动总成和电源总成设计
和开发的两大核心研发团队。
公司核心技术专家如下：
（1）姜桂宾 公司创始人、董事长、科技部创新创业领军人才、珠海市高层次人才
2003年毕业于西安交通大学电气工程专业，获得工学博士学位，导师为国家级电力电子技术专家王兆安
教授。获评为广东省杰出发明人、科技部创新创业领军人才、珠海市高层次人才。
姜桂宾博士始终坚持以技术创新为企业发展驱动力，目前个人拥有已授权发明专利26项，实用新型专利
77项，在申请发明专利18项。其中以姜桂宾博士为技术带头人的创新“集成芯”驱动总成项目率先实现量产
，成本大幅降低，功率密度达到国际领先水平。其发明专利“交流电机控制器、叠层母排组件及其制作方法
”得到邱爱慈院士、王锡凡院士一致推荐，获得中国专利优秀奖，并获得欧洲、美国、日本、新加坡、印度
尼西亚、马来西亚等国家授权。
（2）李红雨 公司联合创始人、董事、副总经理、珠海市高新区高层次人才、珠海市产业青年优秀人才
2005年毕业于西安交通大学电气工程专业，获得工学博士学位，珠海英搏尔电气股份有限公司联合创始
人。目前主要负责公司新产品战略规划、研发以及管理体系建设，目前拥有已授权专利35项，另外有6项发
明专利进入实审状态。代表产品包括直流他励电机控制器系统、直流串励电机控制器系统、交流异步电机及
其控制系统及永磁同步电机及其控制系统等，其产品性能属国内领先，被广泛应用于新能源汽车，为公司创
造了巨大的价值。2020年带领研发团队率先实现汽车功能安全ISO26262认证，为提高公司产品质量和可靠性
奠定了更为坚实的基础。
（3）魏标 公司联合创始人、董事、副总经理、珠海市产业青年优秀人才
2005年毕业于西安交通大学电气工程专业，获得工学硕士学位，珠海英搏尔电气股份有限公司联合创始
人。现任公司董事、副总经理和电驱事业部总监，主要负责公司产品软件部分的技术开发与管理。始终专注
于电动汽车用电机驱动系统软件的开发，目前已先后申请专利34项，在申请发明专利9项。同时所形成的科
技成果产品有4项被认定为广东省高新技术产品。带领软件开发团队，成功开发了铜转子交流异步电机，三
相交流永磁同步电机控制软件，性能指标达到国内领先水平，助力公司产品结构实现快速转型，为企业长久
发展打开广阔的空间。
（4）贺文涛 公司董事、总经理、车载电源总架构师、珠海市高层次人才
2006年毕业于合肥工业大学电力电子与传动专业，获得工学硕士学位，曾任职艾默生和华为技术有限公
司。现任公司董事、总经理，负责公司整体运营管理工作。目前个人拥有已授权发明专利5项，实用新型专
利12项，在申请发明专利8项。其负责开发的公司第三代“集成芯”电源总成系统在电源总成领域达到行业
领先水平，具有很强的市场竞争力。
2、产品创新及技术优势
公司聚焦新能源汽车动力系统，凭借多年的技术积累，推动产品集成化发展，目前已成为国内新能源汽
车领域少数同时具备驱动系统和电源系统两大产品矩阵的领先企业，在驱动系统、电源系统、六合一动力系
统和电机控制器产品等方面优势明显。
公司电机控制器三大底层核心专利技术：
电机控制器被喻为新能源汽车动力系统的“大脑”，作为新能源汽车驱动总成电能转换单元，其控制单
元电子元器件数量及复杂程度远高于传统燃油车，需要进行硬件开发与软件、电力电子设计、控制算法优化
等，实现对电机转速、转向、角度、响应时间的精确控制，是驱动总成开发难度最大的模块产品。在动力系
统集成度进一步提高的过程中，电机控制器持续地向小型化、高功率化、高压化方向发展，公司凭借电机控
制器三大底层核心专利技术，独家创新设计的圆形电机控制器，体积不到市场同功率等级电控产品的50%，
功率密度达到120kW/L。
基于以上三大底层核心技术，公司自主创新研发出“集成芯”驱动总成，独立设计环形电机控制器，放
置于电机出线端环形空腔部位，在不增加电机直径及轴向长度的基础上，实现了电机控制器与扁线电机共壳
体一体化深度集成，省去电控结构件，减少了电机与电控之间连接线缆，并降低了驱动系统Z向垂直高度，
灵活适配于前驱及后驱布局。
公司“集成芯”技术平台通过在硬件方面，搭建高性能、高可靠性、低成本、模块化的标准平台产品；
在
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