经营分析☆ ◇300695 兆丰股份 更新日期：2025-05-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车轮毂轴承单元的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 6.49亿 97.48 2.02亿 97.31 31.11
材料、租赁等收入(行业) 1678.46万 2.52 558.78万 2.69 33.29
─────────────────────────────────────────────────
轮毂轴承单元(产品) 6.12亿 91.98 1.98亿 95.29 32.28
材料、租赁等(产品) 1678.46万 2.52 558.78万 2.69 33.29
重型车轴零部件(产品) 1626.91万 2.44 94.57万 0.46 5.81
分离轴承(产品) 1571.30万 2.36 395.99万 1.91 25.20
其他零部件(产品) 250.93万 0.38 160.22万 0.77 63.85
电动车桥(产品) 206.18万 0.31 -233.41万 -1.13 -113.21
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 3.44亿 51.65 6918.68万 33.36 20.13
境外(地区) 3.22亿 48.35 1.38亿 66.64 42.94
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 6.56亿 98.51 2.05亿 98.89 31.28
分销(销售模式) 994.19万 1.49 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 3.14亿 96.68 8958.04万 97.43 28.50
其他业务(行业) 1078.97万 3.32 235.88万 2.57 21.86
─────────────────────────────────────────────────
轮毂轴承单元(产品) 2.78亿 85.47 8751.98万 95.19 31.49
其他零部件(产品) 1460.68万 4.49 149.36万 1.62 10.23
重型车轴零部件(产品) 1328.82万 4.09 -36.11万 -0.39 -2.72
材料、租赁等(产品) 1078.97万 3.32 235.88万 2.57 21.86
分离轴承(产品) 678.15万 2.09 241.13万 2.62 35.56
电动车桥(产品) 177.74万 0.55 -148.33万 -1.61 -83.45
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 1.66亿 51.20 2117.63万 23.03 12.72
境外(地区) 1.59亿 48.80 7076.28万 76.97 44.60
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 7.87亿 97.63 2.71亿 98.06 34.38
材料、租赁等收入(行业) 1910.73万 2.37 536.57万 1.94 28.08
─────────────────────────────────────────────────
轮毂轴承单元(产品) 7.10亿 88.08 2.70亿 97.75 37.99
重型车零部件(产品) 3573.62万 4.43 -569.26万 -2.06 -15.93
材料、租赁等(产品) 1910.73万 2.37 536.57万 1.94 28.08
电动车桥(产品) 1517.97万 1.88 -353.94万 -1.28 -23.32
分离轴承(产品) 1327.30万 1.65 387.86万 1.41 29.22
其他零部件(产品) 1282.99万 1.59 619.75万 2.25 48.31
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 4.40亿 54.52 2.18亿 79.17 49.70
境内(地区) 3.67亿 45.48 5748.33万 20.83 15.68
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 7.95亿 98.65 2.73亿 98.92 34.32
分销(销售模式) 1088.30万 1.35 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 3.31亿 98.15 9461.91万 97.41 28.57
其他(补充)(行业) 624.36万 1.85 251.45万 2.59 40.27
─────────────────────────────────────────────────
轮毂轴承单元(产品) 2.97亿 87.98 9469.63万 97.41 31.90
重型车轴零部件(产品) 1843.93万 5.47 --- --- ---
电动车桥(产品) 668.70万 1.98 --- --- ---
分离轴承(产品) 643.82万 1.91 --- --- ---
材料销售等其他业务(产品) 624.36万 1.85 251.45万 2.59 40.27
其他汽车零部件(产品) 273.71万 0.81 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 1.95亿 57.86 7898.41万 81.31 40.46
境内(地区) 1.42亿 42.14 1814.95万 18.69 12.77
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售2.55亿元，占营业收入的38.35%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 8959.35│ 13.46│
│第二名 │ 6526.30│ 9.81│
│第三名 │ 4019.88│ 6.04│
│第四名 │ 3045.59│ 4.58│
│第五名 │ 2967.13│ 4.46│
│合计 │ 25518.25│ 38.35│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购0.92亿元，占总采购额的23.49%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 2166.45│ 5.50│
│第二名 │ 2033.06│ 5.16│
│第三名 │ 1940.87│ 4.93│
│第四名 │ 1644.12│ 4.18│
│第五名 │ 1463.77│ 3.72│
│合计 │ 9248.26│ 23.49│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司主营汽车轮毂轴承单元及底盘系统相关产品，属于汽车零部件行业。作为汽车产业供应链中的核心
环节，汽车零部件行业现状与汽车产业发展进程密切相关。
2024年以来，国内经济稳步运行，在党中央、国务院的坚强领导下，各级政府部门积极施策，赋能汽车
产业发展。2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，随后商务部等14
部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》，为贯彻落实相关精神，2024年4月，商务部、财政部等7部门印
发《汽车以旧换新补贴实施细则》等，各级政府部门通过产业政策组合拳的方式，持续激发市场活力，推动
提升汽车制造产业发展规模。近年来，受益于汽车产业电动化、智能化、网联化趋势的强劲势头，国内新能
源汽车产销量持续增长，连续10年位居全球第一。同时基于汽车产业供应链全球化的发展趋势，汽车整车及
零部件出口也保持持续增长。
根据中国汽车工业协会数据，2024年我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.
7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆
，同比增幅5.2%和5.8%，持续发挥消费基本盘作用；商用车市场承压明显，产销分别完成380.5万辆和387.3
万辆，同比下滑5.8%和3.9%。新能源汽车产销首次突破千万辆大关（1288.8万/1286.6万辆），同比分别增
长超34.4%和35.5%。2024年，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；汽车零部件类产品出口金额累计达到
1056.1亿美元，同比增长6.8%。据公安部统计，2024年，全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆
。
根据2024年汽车产业运行情况分析，汽车产业电动化、智能化、网联化发展趋势会持续深入，零部件全
球化采购比重会进一步加大，这些都将加速汽车零部件行业的产品迭代、技术升级，也将促进优化产业结构
和行业资源配置，加速实现汽车零部件产业集群化。
公司发展壮大过程中，始终坚守夯实主业，做大实业的经营理念。深耕汽车轮毂轴承单元领域数十年，
坚持在产品研发、生产制造、服务客户等各方面做到品质优、交期快、服务好，坚持做“专业、专注、匠心
”的轮毂轴承单元产品，成为国内少数具备完全自主研发能力并能提供专业技术解决方案，规模生产全系列
汽车轮毂轴承单元的企业之一。多年来，公司在技术研发层面始终坚持多元化、差异化的创新理念，获得诸
多国内外客户的高度认可，同时利用自身优势，布局上下游产业链，形成了独特的竞争优势。随着汽车产业
电动化、智能化、网联化的发展趋势，对汽车零部件行业提出了更高、更新的要求。公司在专注做优做强主
业的基础上，持续优化产业布局，形成机电互补、产业协同的发展模式。近年来，公司通过在智能制造、数
字化转型升级、校企合作等方面的前瞻布局，为公司壮大主业、拓展新兴产业打下了深厚基础。
2024年，公司获评国家级专精特新小巨人企业，同时入选省级绿色工厂名单，进一步提升企业的行业竞
争力与发展潜力。
二、报告期内公司从事的主要业务
1、主要业务
公司作为一家专业生产汽车轮毂轴承单元及底盘系统相关产品的高新技术企业，主营业务涵盖各类汽车
轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承，商用车底盘系统零部件以及汽车电子电气产品的研发、生产和销售。
公司汽车轮毂轴承单元全系列产品制造与技术已实现全球化运营，既能满足售后市场“小批量，多品种
”的订单需求，也能实现主机市场的规模化订单生产，公司产品具有专注度高、专业化水平强、品类覆盖广
等优势，在产业链细分领域形成显著竞争实力和创新潜力。
2、主要产品及其用途
（1）乘用车轮毂轴承单元
相较于传统汽车车轮轴承，汽车轮毂轴承单元是将轮毂轴承安装法兰、轮毂轴承、轮毂与刹车盘或轮轴
的连接心轴、以及相关的密封件、轮速传感器和磁性编码器等主要零部件一体化设计并制造，并与汽车行驶
系统、制动系统等的元件集成一体的模块化产品。其应用于汽车轮轴处，是用来承重和为轮毂的转动提供精
确引导的核心零部件，在汽车行驶过程中，汽车轮毂轴承既承受径向力，又承受轴向力，同时高速运转，是
汽车驱动结构中的关键零部件之一，因此对于产品的质量和技术标准都有较高的要求。
截至目前，公司已累计开发各类型号的汽车轮毂轴承单元5,400余种，涵盖了从微型车到重型车，从传
统燃油车到新能源车的主要道路车辆用轮毂轴承单元，丰富的产品型号及品类覆盖了世界上包括奔驰、宝马
、奥迪、福特、通用、大众、本田、丰田、标致等在内的主要中高档乘用车、商用车的车系车型以及各类新
能源汽车车型。随着新能源汽车的快速发展，公司更加注重对汽车轮毂轴承单元产品在轻量化、低噪音、低
扭矩等方面的研发升级。此外，公司在第四代轮毂轴承单元、电控轮毂轴承单元等方面也拥有一定的技术储
备。汽车轮毂轴承单元的迭代主要体现在与周边部件的集成化程度。
公司长期以来专注研发、生产汽车传动系统核心安全件，已具备完善的正向设计开发体系，在乘用车轮
毂轴承单元生产制造经验基础上，开拓性地在商用车领域开发并量产免维护轮毂轴承单元。作为最早进入商
用车免维护轮毂轴承单元领域的国内厂商，公司同时拥有脂润滑和油润滑两种技术路线系列产品的研发、量
产能力，产品可以广泛的应用于全系列商用车型，且已在陕西汉德车桥、比亚迪商用车、湖北三环等主要商
用车车桥厂家多年批量供货验证并获得客户好评。
（3）车载充电机
车载充电机（OBC）是固定在新能源电动汽车上的充电机，有为动力电池安全自动充满电的能力，其按
照电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流与电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。车载充
电机由两大部分组成，电源部分和充电机控制主板。电源部分的主要作用是将单相220V交流电或三相380V交
流电转换为动力电池需要的直流电；充电机控制主板主要是对电源部分进行控制、监测、计算、修正、保护
以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。公司充分利用自身技术实力和人才队伍的优势
，重点研发打造多合一、高集成度的电控产品。
3、经营模式
公司经营模式主要包括采购模式、生产模式和销售模式。影响公司经营模式的关键因素是本行业法律法
规、客户经营模式及行业竞争程度。报告期内，影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化。
（1）采购模式
公司采用“以产定购”的模式进行采购，主要采购钢材、锻件、滚动体、轮速传感器和其他辅件，公司
会根据生产经营安排，在确保产品质量的基础上，综合考量采购成本等因素，选择合格供应商进行原辅材料
的采购。公司按照ISO9001、IATF16949等质量管理体系的要求，对合格供应商执行严格的筛选和评估程序。
在日常采购过程中，公司严格执行采购控制程序、检验与测试控制程序，从下达订单开始，对采购实行全过
程监控，坚持从合格供应商采购，坚持检验合格后方可入库的制度。
公司基于成本管控及产品质量要求等因素考虑，逐步建立起供应商评级制度，构建供应商智库，根据供
应商的交货周期、产品质量、售后服务、价格机制等情况，筛选评级、分类管理，一方面可以提高采购效率
，另一方面有助于提升产品质量稳定性。
（2）生产模式
公司主要采取“以销定产”的生产模式，根据客户订单情况组织生产。公司根据在手订单情况定期召开
月度、季度产销沟通会，根据不同的订单类型、产品交期，结合产线排布等情况合理制定生产计划及物料采
购安排。生产部门全程监控物料采购和生产的进度，以及负责与销售、计划、采购部门之间的沟通。公司生
产部门负责组织开展日常生产活动；技术部门负责产品研发，工艺流程、工艺标准、关键工序和特殊工序的
确定等事项；质管部门制定检验及测试规范，并对产成品的质量进行全程监控。
（3）销售模式
汽车零部件市场分为OEM市场和售后市场。在售后市场，公司采用ODM销售模式成为市场头部客户的战略
供应商，根据客户品牌战略及市场定位提供差异化创新解决方案。公司产品主要面向国外中高端售后市场，
通过国外进口贸易商、国内出口贸易商、独立品牌制造商三个销售渠道实现。在OEM市场，主要通过直接配
套主机厂或者通过车桥厂、制动器厂配套的形式实现销售。需通过主机厂和车桥厂、制动器厂系列审核和工
程验证等前置程序后成为定点供应商，进入周期普遍较长。
4、业绩驱动因素
报告期内，公司经营管理层紧紧围绕“深耕国际售后市场，积极开拓主机业务”的战略规划，积极拓展
新兴市场和产业领域，做大做强主营业务。国际售后业务方面，坚持聚焦海外中高端市场，不断提升创新能
力以满足客户差异化需求；在以品质和服务维系存量客户的同时，积极拓展海外新兴市场，提升增量业务比
重，市场和客户结构进一步优化。配套主机业务方面，公司在取得奇瑞、长安、吉利、北汽等大型车企订单
的基础上，不断寻求新增定点业务，提升业务份额，2024年度主机产品销量同比增长40%以上；同时在其它
头部合资车企和国产头部车企的工程、商务对接中取得积极进展，为下一阶段的业务发展奠定坚实基础；作
为公司践行由机向电的规划布局，汽车电控电子业务取得进展，报告期内实现小批量供货。
本期公司基于整体经营规划和战略布局，对控股子公司陕西陕汽兆丰科技有限公司决议解散清算，其所
涉及的重型车轴零部件及电动车桥业务停止生产，导致本期重车轴零部件和电桥产品的产销量下降幅度较大
；近几年公司持续对主机市场进行大力开拓，本期主机整车配套业务产销量明显增长。
零部件销售模式
汽车零部件市场分为OEM市场和售后市场。在售后市场，公司采用ODM销售模式成为市场头部客户的战略
供应商，根据客户品牌战略及市场定位提供差异化创新解决方案。公司产品主要面向国外中高端售后市场，
通过国外进口贸易商、国内出口贸易商、独立品牌制造商三个销售渠道实现。在OEM市场，主要通过直接配
套主机厂或者通过车桥厂、制动器厂配套的形式实现销售。需通过主机厂和车桥厂、制动器厂系列审核和工
程验证等前置程序后成为合格供应商，项目进入周期相对较长。
三、核心竞争力分析
公司作为专业生产汽车轮毂轴承单元的高新技术企业，多年来深耕主业，在产品设计研发、生产制造等
方面有着丰富的技术积累，在汽车轮毂轴承单元细分领域具有较为突出的优势。报告期内，公司核心竞争力
未发生重大变化，具体情况如下：
1、技术创新能力持续提升，巩固竞争软实力
2024年，公司获评国家级“专精特新小巨人”企业。截至目前，公司及下属子公司维持的有效专利共计
100余项。公司在汽车轮毂轴承单元第一、二、三代全系列产品的研发设计和生产制造方面积累了多年的丰
富经验，拥有完善的研发体系和生产制造体系。在商用车免维护轮毂轴承单元领域，公司是T/ZZB1256-2019
《滚动轴承商用车轮毂轴承单元》的第一起草单位，先后掌握了商用车免维护轮毂轴承单元油润滑和脂润滑
双技术路线的设计和制造技术。截至目前，公司主营产品已覆盖从微型车到重型车的主要道路车辆用轮毂轴
承单元，形成了较强的市场竞争力。公司积极参与多项国家或行业标准的制订工作，为行业标准化发展贡献
了积极力量。
2、科学布局产线，保障产能满足竞争硬需求
为全面夯实公司生产运营基础，公司统筹资源，科学规划各厂区业务侧重。推动产线智能化和柔性化改
造提升，以满足多品种、小批量的售后业务形态和大批量、规模化的配套业务形态的不同需求。在追求高质
量发展的进程中，把控产品质量源头以及降本增效需求日益增长，公司积极进行产业链上下游布局，推进“
年产3000万只汽车轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设项目”。该项目在满足锻造自主配套需求的基础
上，已实现批量外销。通过对核心产业链的深度覆盖，公司在成本控制、产品质量提升等方面取得了显著成
效，进一步优化了成本结构，提高了产品质量，增强了企业综合竞争力，为公司可持续发展奠定了坚实基础
。
3、保持产品差异化竞争优势，提升产品附加值
公司多年来深耕汽车轮毂轴承单元领域，在满足售后市场多品种、小批量生产需求的过程中，积累了丰
富的研发与制造经验，在新产品研究、开发、试制、检测和试验等方面具备较强实力。公司坚持实施“储备
一代、开发一代、生产一代”的产品开发方针，每年自主开发上百个系列新产品，凭借丰富的品种优势快速
响应市场需求。截至目前，公司已累计开发各类型号轴承产品近5400余种。
在技术创新的有力驱动下，公司以市场和客户需求为导向，秉持差异化设计制造理念，为客户提供设计
、产品、应用、维护等产品全生命周期服务，显著提升了产品附加值，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
4、机电产业协同发展，增强企业综合竞争实力
在汽车产业电动化、智能化、网联化迅猛发展的大趋势下，公司及时提出“由机向电、电牵引机”的发
展战略。在持续稳固并强化主营业务竞争优势的基础上，公司大力推进电控相关业务的拓展与深化，通过促
进机电产业协同发展、深度融合，全方位增强企业综合竞争实力，致力于在新的产业格局中抢占发展先机，
实现可持续的高质量发展。
5、内外科研资源协同发力，赋能企业研发创新
公司建有省级重点企业研究院、省级企业技术中心和省级高新技术研究开发中心，拥有国家级博士后科
研工作站和CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可的检测研究中心，具备从新技术研究、新产品开发、
试制、检测到试验全流程的设计和验证能力，能够为客户提供完整的汽车轮毂轴承单元解决方案，公司的“
高端汽车轮毂轴承单元设计制造关键技术与产业化”项目曾荣获浙江省科学技术进步二等奖。公司长期与海
外跨国公司和研究机构建立合作关系，聘请专家进行咨询和现场指导，同时与浙江大学、浙江工业大学、浙
江农林大学、浙江科技学院、河南科技大学、大连理工大学、洛阳轴研所、浙江大学高端装备研究院等多所
大学和科研院所保持紧密的“产学研”及“产业化”协作关系。
2024年，公司与浙江大学杭州国际科创中心联合成立兆丰智能创新研究院，聚焦新兴产业的研究，开创
性提出“科创安心宝”制度，通过先研后付的模式，开启产学研新合作。公司参与完成的“面向典型高端装
备智能制造的计算与决策数字底座系统关键技术及应用”项目荣获机械工业科学技术奖特等奖。由公司在站
博士后参与完成的“人形机器人关键线性执行机构的设计与研发”项目，获得中国博士后科学基金项目资助
，这不仅彰显了公司在科研领域的深厚底蕴，也标志着公司在推动创新发展的道路上又迈出了坚实一步。
6、“AI+新制造”赋能企业智能化生产
作为浙江省“两化融合”示范企业，2014年，公司率先在行业内推行“机器换人”举措，成功将机器人
应用于汽车轮毂轴承单元制造领域。通过集成创新，打造出行业首条集车、淬、磨、装于一体的机器人全自
动生产线。在全面推行“机器换人”的基础上，公司积极推进数字工厂建设、企业大数据应用以及5G技术的
应用开发，借助数据集成创新，构建数字工厂大脑，使数据成为新的生产资料。先后获“中国工业互联网解
决方案提供商TOP100”、长三角G60科创走廊工业互联网标杆工厂、浙江省智能化工厂企业、浙江省2020年
省级工业互联网平台、浙江省首批未来工厂企业、工信部工业互联网企业内5G网络化改造及推广服务平台等
荣誉。
在产业变革与转型升级的时代浪潮中，公司凭借敏锐的洞察力，以前瞻性视野围绕“AI+新制造”展开
探索与规划。将智能化、数字化技术与工业应用场景深度融合，搭建数字化管理平台，实现对生产环节的实
时监控与精准调控，为企业高质量发展注入强劲动力，抢占行业发展制高点。未来，公司将持续在智能制造
领域以及提升产业链价值等方面深入探索、加大投入、创新突破。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司实现营业收入66546.95万元，较上年同期减少17.46%；实现归母净利润13967.94万元，
较上年同期减少23.94%。公司在本报告期主要开展以下几方面工作：
（1）聚焦主业，主机配套业务保持高速增长
公司围绕年度规划目标，坚定不移做大做强汽车轮毂轴承单元主业。国内主机配套业务保持高速增长，
2024年度销量同比增长40%以上。自开展主机配套业务以来，公司已与长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等国
内主流汽车厂商建立长期稳定的业务合作关系，定点项目稳步推进并逐步进入小批量量产阶段，保持持续增
长潜力。依托深厚的技术沉淀和成熟的加工制造能力，以及多年的配套经验积累，为公司进入其他头部车企
供应链提供了契机，公司在与某头部合资车企和某头部国资车企的工程、商务对接中取得积极进展。同时公
司积极争取进入海外车企配套产业链，与海外多家车企相继开展前期工作，公司拥有先发优势的商用车免维
护轮毂轴承单元已进入海外配套供应链。
在国际售后市场，公司积极优化客户和市场结构，在保持欧美传统优势区域业务的同时，大力开拓新兴
市场；将面向中高端市场的差异化系列产品，扩展到中东、东南亚等新兴市场，以取得更多的增量业务。
（2）机电并举，汽车电控取得阶段性成果
经过多年汽车电控业务的持续投入，电控事业部相继研发多款新产品并小批量投产供货，迈出公司由机
向电，以电引领机的重要一步，后续电控事业部将继续加大研发投入，积极拓展汽车电子相关业务，拓宽产
品应用领域，快速形成规模。
（3）推动管理变革，持续提质增效降本
为适应公司发展，公司积极推动管理变革，推行厂长负责制和分厂、事业部独立核算机制，充分调动管
理干部工作积极性和主观能动性，提升整体运营效率。在数字经济浪潮下，为持续提升数字化管理水平，启
动核心信息系统升级，以适应未来AI场景的应用。通过数字化、智能化手段提升管理水平，持续提质增效降
本。
（4）坚持创新引领，布局机器人和智能驾驶相关产业赛道
在聚焦主业的同时，公司高度关注人形机器人、智能驾驶等新兴产业的发展并适时布局。2024年公司成
立控股子公司（兆丰智能装备公司）承担机器人关键零部件产业发展，主要从事滚珠丝杠、滚柱丝杠的研发
、制造和销售，目前已取得土地使用权，后续将积极开展相关业务。公司与浙江大学杭州国际科创中心联合
成立智能创新研究院，从事新兴产业研究工作，首期预研项目-线控转向总成已开展前期工作。
●未来展望:
（一）公司未来发展战略
1、锚定经营目标，力争国际国内业务双提升
公司将持续深耕汽车轮毂轴承单元领域，做大做强主业。针对国际售后市场，公司会继续加大对东南亚
、中东等新兴市场的业务拓展，结合市场特性、客户需求，灵活调整销售策略，努力提升增量业务规模，打
造公司在海外售后市场新的业绩增长点；国内主机配套业务，公司将充分发挥已有的产品配套经验，利用企
业技术研发优势，整合资源，一方面加快定点项目量产进程，另一方面积极对接各大头部汽车主机厂以及大
型车桥厂等，加强市场开拓力度，加快形成主机配套市场的规模化效应。
2、持续深化机电产业协同发展
在稳固筑牢主营业务根基，确保其稳健发展的前提下，公司将持续加快推进新能源车载电控及汽车电子
产业相关业务，通过拓宽业务领域、加深技术融合，更大范围、更深层次促进机电产业协同发展，优化产业
布局，为公司的长远发展开辟广阔空间。
3、聚焦高端工业轴承领域，加快产品量产进程
凭借在汽车轮毂轴承单元行业多年沉淀的技术与丰富经验，加之与浙江大学高端装备研究院等科研院所
的紧密合作，公司将持续聚焦高端工业轴承领域，大力推进产品量化进程。目前公司已有盾构滚刀轴承（单
元）、高速电机轴承等产品在研发或试验阶段。后续发展中，公司将进一步加强高端工业轴承技术储备，加
快其业务突破与产业化落地。
4、强化企业精细化管理
在市场竞争、行业竞争、产品竞争日趋激烈的情况下，公司将继续强化提升精细化管理水平，全力提升
管理效能。通过优化组织结构、流程优化、改进升级生产制造以及强化供应链的精细化管理等举措，让管理
更有序、执行更有力、反馈更及时，进一步提升企业内部效率和外部竞争力。
5、关注新兴赛道，优化产业布局
在全球经济格局深度调整与科技革命加速推进的当下，公司始终保持敏锐的市场嗅觉与前瞻性视野。聚
焦人工智能、新能源等各类前沿领域，剖析前沿科技走向，捕捉技术变革带来的产业革新契机，寻求新兴产
业的投资机会，结合公司发展状况，科学策略优化产业布局。
（二）可能面对的风险及应对措施
1、宏观经济及产业波动风险
当前宏观经济环境仍有诸多不确定性，行业竞争还在持续加剧，产业运行仍面临较大压力，企业经营过
程中还会遇到诸多问题与挑战。
应对措施：公司将持续关注国内外宏观经济、政策形势变化，及时掌握汽车及零部件行业发展态势及产
业政策变化等情况，同时加强修炼内功，适时、适当地对公司经营策略进行调整，提高公司整体竞争力，积
极主动应对各类风险。
2、应收账款坏账风险
截至目前，公司应收账款余额较高，若客户经营状况和现金流发生重大变化，可能导致公司面临坏账风
险和资产周转效率下降的风险。
应对措施：为降低应收账款回收风险，公司向中国出口信用保险公司投保了短期出口信用保险，可以部
分
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