经营分析☆ ◇300695 兆丰股份 更新日期：2026-10-10◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承，商用车底盘系统零部件以及汽车电子电气产品的研发、生
产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 3.33亿 96.32 9003.28万 93.95 27.01
其他业务(行业) 1272.82万 3.68 580.10万 6.05 45.58
─────────────────────────────────────────────────
轮毂轴承单元(产品) 3.19亿 92.18 8564.87万 89.37 26.85
材料销售等其他业务(产品) 1272.82万 3.68 580.10万 6.05 45.58
分离轴承(产品) 983.00万 2.84 366.33万 3.82 37.27
其他零部件(产品) 451.32万 1.30 72.08万 0.75 15.97
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 2.60亿 75.24 5808.54万 60.61 22.31
境外(地区) 8566.02万 24.76 3774.85万 39.39 44.07
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 6.90亿 97.81 1.90亿 95.64 27.54
材料、租赁等收入(行业) 1543.79万 2.19 866.12万 4.36 56.10
─────────────────────────────────────────────────
轮毂轴承单元(产品) 6.61亿 93.64 1.81亿 91.04 27.38
分离轴承(产品) 1936.45万 2.74 693.39万 3.49 35.81
材料、租赁等(产品) 1543.79万 2.19 866.12万 4.36 56.10
其他零部件(产品) 1008.90万 1.43 219.96万 1.11 21.80
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.50亿 63.76 8833.22万 44.46 19.64
境外(地区) 2.56亿 36.24 1.10亿 55.54 43.15
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 6.96亿 98.69 1.97亿 99.17 28.30
分销(销售模式) 927.63万 1.31 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 3.40亿 98.89 9569.24万 98.09 28.11
其他业务(行业) 382.29万 1.11 186.14万 1.91 48.69
─────────────────────────────────────────────────
轮毂轴承单元(产品) 3.29亿 95.64 9280.30万 95.13 28.19
分离轴承(产品) 987.43万 2.87 353.95万 3.63 35.85
材料、租赁等(产品) 382.29万 1.11 186.14万 1.91 48.69
其他零部件(产品) 130.96万 0.38 -65.01万 -0.67 -49.65
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 1.80亿 52.16 2465.71万 25.28 13.73
境外(地区) 1.65亿 47.84 7289.67万 74.72 44.26
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 6.49亿 97.48 2.02亿 97.31 31.11
材料、租赁等收入(行业) 1678.46万 2.52 558.78万 2.69 33.29
─────────────────────────────────────────────────
轮毂轴承单元(产品) 6.12亿 91.98 1.98亿 95.29 32.28
材料、租赁等(产品) 1678.46万 2.52 558.78万 2.69 33.29
重型车轴零部件(产品) 1626.91万 2.44 94.57万 0.46 5.81
分离轴承(产品) 1571.30万 2.36 395.99万 1.91 25.20
其他零部件(产品) 250.93万 0.38 160.22万 0.77 63.85
电动车桥(产品) 206.18万 0.31 -233.41万 -1.13 -113.21
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 3.44亿 51.65 6918.68万 33.36 20.13
境外(地区) 3.22亿 48.35 1.38亿 66.64 42.94
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 6.56亿 98.51 2.05亿 98.89 31.28
分销(销售模式) 994.19万 1.49 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售2.94亿元，占营业收入的41.74%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 7903.24│ 11.20│
│第二名 │ 7287.70│ 10.33│
│第三名 │ 6437.35│ 9.13│
│第四名 │ 4310.61│ 6.11│
│第五名 │ 3503.61│ 4.97│
│合计 │ 29442.52│ 41.74│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.08亿元，占总采购额的26.25%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 2808.87│ 6.85│
│第二名 │ 2445.34│ 5.96│
│第三名 │ 1970.74│ 4.80│
│第四名 │ 1779.26│ 4.34│
│第五名 │ 1761.42│ 4.30│
│合计 │ 10765.63│ 26.25│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所处行业情况
2026年上半年，我国汽车行业运行总体平稳。根据中国汽车工业协会数据，2026年1-6月我国汽车产销
分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%；其中乘用车产销分别完成1272.1万辆和1272万
辆，同比分别下降5.9%和6%；商用车产销分别完成227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%，商用
车市场延续向好态势，产销量保持增长。2026年1-6月，我国汽车出口超预期增长，形成稳定支撑，新能源
汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%。据公安部统计，截至
2026年6月底，全国汽车保有量为3.71亿辆。其中，新能源汽车保有量达4897万辆，占汽车总量的13.19%。
公司依靠多年以来积累的研发、生产制造等经验，在汽车零部件行业形成了独具特色的竞争优势。从深
耕全球售后市场到大力拓展国内主机市场，开辟了国际国内双循环的业务发展模式。从机带动电，到电牵引
机的转型升级，形成了机电协同的产业发展模式。面对市场产业的迭代发展，产品竞争压力的持续影响，公
司始终坚持技术研发多元化、差异化的创新理念，坚持在产品研发、生产制造、服务客户等各方面做到品质
优、交期快、服务好，坚持做“专业、专注、匠心”的轮毂轴承单元产品，成为国内少数具备完全自主研发
能力并能提供专业技术解决方案，规模生产全系列汽车轮毂轴承单元的企业之一。多年来，公司持续深耕主
业，在市场竞争愈发激烈的情况下，不断加快产品迭代升级、充分发挥公司的差异化竞争优势，同时大力拓
展新兴客户，提升公司的综合竞争能力。在保持主营业务稳定发展的前提下，公司充分利用多年来在精密制
造业积累的技术、生产等经验优势，紧抓前沿战略和新兴领域发展方向，前瞻性地布局具身智能及汽车智驾
产业。
（二）报告期内公司从事的主要业务
1、主要业务
公司在汽车底盘精密零部件领域深耕多年，专注于各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承，商用
车底盘系统零部件以及汽车电子电气产品的研发、生产和销售。依托高新技术企业的研发、制造优势，公司
汽车轮毂轴承单元全系列产品已实现全球化运营，可面向全球汽车产业提供一体化轮毂轴承解决方案。经过
三十多年的技术沉淀，公司已完全具备同步正向开发、精益制造、产品质量全流程管控能力，既能满足售后
市场“小批量，多品种”的订单需求，也能实现主机市场的规模化订单生产。
公司长期致力于汽车轮毂轴承单元等精密零部件产品的研发、生产与销售，在精密制造行业积累了深厚
的技术底蕴与成熟的工艺体系。近年来，公司积极布局具身智能及汽车智驾高端精密部件产品，通过将既有
成熟的工艺技术储备转化为新兴产业的发展优势。
2、主要产品及其用途
（1）乘用车轮毂轴承单元
相较于传统汽车车轮轴承，汽车轮毂轴承单元是将轮毂轴承安装法兰、轮毂轴承、轮毂与刹车盘或轮轴
的连接心轴、以及相关的密封件、轮速传感器和磁性编码器等主要零部件一体化设计并制造，并与汽车行驶
系统、制动系统等的元件集成一体的模块化产品。其应用于汽车轮轴处，是用来承重和为轮毂的转动提供精
确引导的核心零部件，在汽车行驶过程中，汽车轮毂轴承既承受径向力，又承受轴向力，同时高速运转，是
汽车驱动结构中的关键零部件之一，因此对于产品的质量和技术标准都有较高的要求。
公司坚持深耕汽车零部件领域，紧跟汽车行业发展趋势，在技术研发、产品升级迭代等方面始终保持行
业领先。截至目前，公司已累计开发各类型号的汽车轮毂轴承单元5500余种，涵盖了从微型车到重型车，从
传统燃油车到新能源车的主要道路车辆用轮毂轴承单元，丰富的产品型号覆盖了世界上各类主流车型需求。
公司依托在智能制造、质量管控等方面的生产优势，将产品销售市场从原先的国际售后为主，逐步拓展为“
主机+售后”的双驱动模式。随着新能源汽车的快速发展，公司更加注重对汽车轮毂轴承单元产品在轻量化
、低噪音、低扭矩等方面的研发升级。此外，公司在第四代轮毂轴承单元、电控轮毂轴承单元等方面也拥有
一定的技术储备。
（2）商用车免维护轮毂轴承单元
公司长期以来专注研发、生产汽车传动系统核心安全件，已具备完善的正向设计开发体系，在乘用车轮
毂轴承单元生产制造经验基础上，开拓性地在商用车领域开发并量产免维护轮毂轴承单元。作为最早进入商
用车免维护轮毂轴承单元领域的国内厂商，公司同时拥有脂润滑和油润滑两种技术路线系列产品的研发、量
产能力，产品可以广泛的应用于全系列商用车型，且已在陕西汉德车桥、比亚迪商用车、湖北三环等主要商
用车车桥厂家多年批量供货验证并获得客户好评。
（3）车载充电机
车载充电机（OBC）是固定在新能源电动汽车上的充电机，有为动力电池安全自动充满电的能力，其按
照电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流与电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。车载充
电机由两大部分组成，电源部分和充电机控制主板。电源部分的主要作用是将单相220V交流电或三相380V交
流电转换为动力电池需要的直流电；充电机控制主板主要是对电源部分进行控制、监测、计算、修正、保护
以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。公司充分利用自身技术实力和人才队伍的优势
，重点研发打造多合一、高集成度的电控产品。
（4）具身智能及汽车智驾高端精密部件
具身智能与汽车智驾作为智能制造、人工智能与汽车电子深度融合的前沿领域，正以其多功能性和适应
性优势处于高速发展阶段，而丝杠产品作为人形机器人、智能汽车中精密传动的重要部件，在精度、可靠性
、承载能力以及极端工况适应性等方面有着极高的要求。近年来，公司前瞻性布局丝杠产品的技术研发与工
艺攻关，已取得阶段性重要进展。截至目前，公司多款型号丝杠产品已进入客户送样阶段，其中部分型号已
顺利通过客户性能测试，迈入小批量试制阶段;公司延续在轴承领域的积累，具身智能用交叉滚子轴承产品
并实现批量交付；同时前瞻布局新一代摆线旋转关节模组的研发并取得进展。具身智能未来前景广阔，但目
前还处于发展初期，总体市场规模偏小，公司短期内具身智能相关的收入占公司总体营收规模较小，对公司
业绩无重大影响。
3、经营模式
公司经营模式主要包括采购模式、生产模式和销售模式。影响公司经营模式的关键因素是本行业法律法
规、客户经营模式及行业竞争程度。报告期内，影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化。
（1）采购模式
公司坚持“保供、降本、提质、合规”的采购目标，采用“以产定购”的模式，主要就钢材、锻件、滚
动体、轮速传感器和其他辅件进行采购。为了严格把控产品质量，公司建立了完备的供应商准入体系，按照
ISO9001、IATF16949等质量管理体系的要求，对合格供应商执行严格的筛选和评估程序。同时对合格准入的
供应商建立起评级制度，构建供应商智库，根据供应商的交货周期、产品质量、售后服务、价格机制等情况
，筛选评级、分类管理，一方面可以提高采购效率，另一方面有助于提升产品质量稳定性。
（2）生产模式
公司主要采取“以销定产”的生产模式，根据客户订单情况组织生产。公司根据在手订单情况定期召开
月度、季度产销沟通会，根据不同的订单类型、产品交期，结合产线排布等情况合理制定生产计划及物料采
购安排。生产部门全程监控物料采购和生产的进度，以及负责与销售、计划、采购部门之间的沟通。公司生
产部门负责组织开展日常生产活动；技术部门负责产品研发，工艺流程、工艺标准、关键工序和特殊工序的
确定等事项；质管部门制定检验及测试规范，并对产成品的质量进行全程监控。
（3）销售模式
汽车零部件市场分为OEM市场和售后市场。在售后市场，公司采用ODM销售模式成为市场头部客户的战略
供应商，根据客户品牌战略及市场定位提供差异化创新解决方案。公司产品主要面向国外中高端售后市场，
通过国外进口贸易商、国内出口贸易商、独立品牌制造商三个销售渠道实现。在OEM市场，主要通过直接配
套主机厂或者通过车桥厂、制动器厂配套的形式实现销售。需通过主机厂和车桥厂、制动器厂系列审核和工
程验证等前置程序后成为定点供应商，进入周期普遍较长。
4、业绩驱动因素
报告期内，公司经营管理层围绕年度规划目标，坚持做大做强主营业务，持续深耕汽车主机和售后市场
，在保持售后市场业务稳步发展的同时，大力拓展国内主机配套业务，不断提升在已配套主机客户中的产品
份额，同时持续不断开拓新的主机客户市场。在主营业务稳步发展的同时，公司也积极推进在具身智能及汽
车智驾高端精密部件产业上的规划布局，通过将既有成熟的工艺技术储备转化为新兴产业的发展优势。报告
期内，公司经董事会、股东会审议通过关于向不特定对象发行可转换公司债券相关事项，发行的募集资金将
用于具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目、精密传动模组建设项目。截至目前，公司多款具
身智能机器人用丝杠及汽车用丝杠等产品已进入客户送样阶段，其中部分型号已顺利通过客户性能测试，迈
入小批量试制及交付阶段。目前公司应用于具身智能及汽车智驾相关零部件已形成业务收入，该部分业务规
模较小，不会对公司经营业绩产生重大影响。
二、核心竞争力分析
公司作为专业生产汽车轮毂轴承单元的高新技术企业，多年来深耕主业，在产品设计研发、生产制造等
方面有着丰富的技术积累，在汽车轮毂轴承单元细分领域具有较为突出的优势。报告期内，公司核心竞争力
未发生重大变化，具体情况如下：
1、技术研发及产品创新优势
公司多年来深耕汽车轮毂轴承单元领域，始终坚持技术创新引领产业升级，不断提升公司技术研发实力
。截至目前，公司及下属子公司维持的有效专利近100项。在商用车免维护轮毂轴承单元领域，公司是T/ZZB
1256-2019《滚动轴承商用车轮毂轴承单元》的第一起草单位，先后掌握了商用车免维护轮毂轴承单元油润
滑和脂润滑双技术路线的设计和制造技术。公司积极参与多项国家或行业标准的制订工作，为行业标准化发
展贡献了积极力量，并于2024年获评国家级“专精特新小巨人”企业。
公司产品在满足售后市场多品种、小批量生产需求的过程中，积累了丰富的研发与制造经验，在新产品
研究、开发、试制、检测和试验等方面具备较强实力。公司坚持实施“储备一代、开发一代、生产一代”的
产品开发方针，每年自主开发上百个系列新产品，凭借丰富的品种优势快速响应市场需求。截至目前，公司
已累计开发各类型号轴承产品近5700余种。在技术创新的有力驱动下，公司以市场和客户需求为导向，秉持
差异化设计制造理念，为客户提供设计、产品、应用、维护等产品全生命周期服务，显著提升了产品附加值
，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
2、产品质量优势
为全面夯实公司生产运营基础，公司统筹资源，科学规划各厂区业务侧重。推动产线智能化和柔性化改
造提升，以满足多品种、小批量的售后业务形态和大批量、规模化的配套业务形态的不同需求。在追求高质
量发展的进程中，把控产品质量源头以及降本增效需求日益增长，公司积极进行产业链上下游布局，推进“
年产3000万只汽车轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设项目”。该项目在满足锻造自主配套需求的基础
上，已实现批量外销。通过对核心产业链的深度覆盖，公司在成本控制、产品质量提升等方面取得了显著成
效，进一步优化了成本结构，提高了产品质量，增强了企业综合竞争力，为公司可持续发展奠定了坚实基础
。
3、产业协同优势
在汽车产业电动化、智能化、网联化迅猛发展的大趋势下，公司及时提出“由机向电、电牵引机”的发
展战略。在持续稳固并强化主营业务竞争优势的基础上，公司大力推进电控相关业务的拓展与深化，通过促
进机电产业协同发展、深度融合，全方位增强企业综合竞争实力，致力于在新的产业格局中抢占发展先机，
实现可持续的高质量发展。公司电控产品目前已实现小批量供货。
4、内外科研资源协同赋能优势
公司建有省级重点企业研究院、省级企业技术中心和省级高新技术研究开发中心，拥有国家级博士后科
研工作站和CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可的检测研究中心，具备从新技术研究、新产品开发、
试制、检测到试验全流程的设计和验证能力，能够为客户提供完整的汽车轮毂轴承单元解决方案，公司的“
高端汽车轮毂轴承单元设计制造关键技术与产业化”项目曾荣获浙江省科学技术进步二等奖。公司长期与海
外跨国公司和研究机构建立合作关系，聘请专家进行咨询和现场指导，同时与浙江大学、浙江工业大学、浙
江农林大学、浙江科技学院、河南科技大学、大连理工大学、洛阳轴研所、浙江大学高端装备研究院等多所
大学和科研院所保持紧密的“产学研”及“产业化”协作关系。多年来，公司积极引进优秀的博士后科研人
员，助力公司传统产品的研发升级以及新兴产业的技术储备。
公司与浙江大学杭州国际科创中心联合成立兆丰智能创新研究院，与浙江大学先进技术研究院共建“具
身智能与智能制造联合研究中心”，共同聚焦新兴产业的研究。公司参与完成的“面向典型高端装备智能制
造的计算与决策数字底座系统关键技术及应用”项目荣获机械工业科学技术奖特等奖。由公司在站博士后参
与完成的“人形机器人关键线性执行机构的设计与研发”项目，获得中国博士后科学基金项目资助，这不仅
彰显了公司在科研领域的深厚底蕴，也标志着公司在推动创新发展的道路上又迈出了坚实一步。
5、智能化生产优势
作为浙江省“两化融合”示范企业，2014年，公司率先在行业内推行“机器换人”举措，成功将机器人
应用于汽车轮毂轴承单元制造领域。通过集成创新，打造出行业首条集车、淬、磨、装于一体的机器人全自
动生产线。在全面推行“机器换人”的基础上，公司积极推进数字工厂建设、企业大数据应用以及5G技术的
应用开发，借助数据集成创新，构建数字工厂大脑，使数据成为新的生产资料。先后获“中国工业互联网解
决方案提供商TOP100”、长三角G60科创走廊工业互联网标杆工厂、浙江省智能化工厂企业、浙江省2020年
省级工业互联网平台、浙江省首批未来工厂企业、工信部工业互联网企业内5G网络化改造及推广服务平台等
荣誉。2025年，公司“汽车轮毂轴承单元智能工厂”凭借优异的智能制造实力成功入选浙江省先进级智能工
厂（第一批）名单。
在产业变革与转型升级的时代浪潮中，公司凭借敏锐的洞察力，以前瞻性视野围绕“AI+新制造”展开
探索与规划。将智能化、数字化技术与工业应用场景深度融合，搭建数字化管理平台，实现对生产环节的实
时监控与精准调控，为企业高质量发展注入强劲动力，抢占行业发展制高点。未来，公司将持续在智能制造
领域以及提升产业链价值等方面深入探索、加大投入、创新突破。
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