经营分析☆ ◇300696 爱乐达 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
军用飞机和民用客机零部件的精密加工。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空零部件(行业) 3.01亿 100.00 -1119.38万 100.00 -3.72
─────────────────────────────────────────────────
飞机零部件(产品) 3.01亿 99.88 -1035.11万 92.47 -3.44
地面设备及其他(产品) 37.07万 0.12 -84.27万 7.53 -227.34
─────────────────────────────────────────────────
四川区域(地区) 2.68亿 89.04 -977.77万 87.35 -3.65
四川以外区域(地区) 3298.26万 10.96 -141.61万 12.65 -4.29
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 3.01亿 100.00 -1119.38万 100.00 -3.72
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空零部件制造(产品) 1.37亿 100.00 139.89万 100.00 1.02
─────────────────────────────────────────────────
四川区域(地区) 1.17亿 85.20 228.26万 163.18 1.95
四川以外区域(地区) 2035.17万 14.80 -88.37万 -63.18 -4.34
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 1.37亿 100.00 139.89万 100.00 1.02
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空零部件制造(行业) 3.50亿 100.00 8471.03万 100.00 24.22
─────────────────────────────────────────────────
飞机零部件(产品) 3.49亿 99.92 8460.01万 99.87 24.21
地面设备及其他(产品) 28.29万 0.08 11.03万 0.13 38.98
─────────────────────────────────────────────────
四川区域(地区) 3.31亿 94.69 8235.18万 97.22 24.87
四川以外区域(地区) 1855.59万 5.31 235.85万 2.78 12.71
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 3.50亿 100.00 8471.03万 100.00 24.22
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
飞机零部件(产品) 2.45亿 99.92 1.22亿 99.93 49.84
地面设备及其他(产品) 20.33万 0.08 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
四川区域(地区) 2.39亿 97.35 --- --- ---
四川以外区域(地区) 651.38万 2.65 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 2.45亿 100.00 1.22亿 100.00 49.83
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售2.70亿元，占营业收入的89.78%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户1 │ 24191.66│ 80.35│
│客户2 │ 1353.98│ 4.50│
│客户3 │ 608.15│ 2.02│
│客户4 │ 499.93│ 1.66│
│客户5 │ 377.51│ 1.25│
│合计 │ 27031.23│ 89.78│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购1.10亿元，占总采购额的43.27%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 3020.20│ 11.85│
│供应商2 │ 2580.00│ 10.12│
│供应商3 │ 2526.88│ 9.91│
│供应商4 │ 1512.00│ 5.93│
│供应商5 │ 1393.58│ 5.47│
│合计 │ 11032.66│ 43.27│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司始终聚焦航空航天制造领域，作为国家战略性新兴产业发展规划的重点方向，航空航天不仅是国防
战略需求和民航运输能力提升的根本保障，同时也是引领科技进步、促进产业升级、提升综合国力的关键驱
动力。其发展直接关乎国家空天主权维护、国防现代化进程及民航强国建设。
1、军用航空领域
1）国防现代化战略推进，促进航空装备行业发展新机遇
党的十九大报告提出在本世纪中期把人民军队全面建成世界一流军队，未来我国将由军事大国向军事强
国转变。党的二十大报告，继续强调“如期实现建军一百年奋斗目标，加快把人民军队建成世界一流军队，
是全面建设社会主义现代化国家的战略要求。”2025年政府工作报告亦强调“全力打好实现建军一百年奋斗
目标攻坚战”。2025年作为“十四五”军队建设规划收官之年，既是建军百年攻坚关键节点，亦承载着新质
战斗力跃升使命。同时，国防投入持续增长为战略落地提供坚实支撑，2021-2024年国防预算分别实现6.8%
、7.1%、7.2%、7.2%，2025年国防支出达1.81万亿元，同比增幅延续7.2%，彰显国家对军事能力现代化的坚
定投入。在此背景下，航空装备制造行业作为国防科技工业核心领域，将受益于战略推进与资金保障的双重
驱动，迎来发展新契机。
2）智能化无人作战体系构建，信息化战争驱动无人机需求增长
2025年国防部《打好我军建设“十四五”规划收官战》强调，要在航空装备领域实现“质的提升”，重
点突破隐身化、无人化技术，推动航空装备向实战化、体系化方向发展。近年来，随着信息化战争的演进，
无人机等新型装备需求急剧提升，加之安全问题频发、国家或地区争端不断，装备无人机已成为一种成本效
益显著、快速增强国防实力的有效策略，进而推动全球军用无人机需求的持续增长。根据前瞻产业研究院发
布的报告，2024年全球军用无人机行业市场规模预计达到227亿美元，且预计未来五年行业市场规模复合增
速将达到15.35%。从察打一体无人机到集群作战系统，智能化无人作战体系的构建正驱动行业进入技术迭代
与市场扩容的快车道。
3）规模追赶与技术跃升，军用直升机需求进入扩容期
中国军队正加速推进国防现代化建设，对高性能军用直升机的需求显著增长。根据FlightGlobal发布的
《WorldAirForces2025》数据，2024年全球军用直升机总量约2万架，其中美国拥有5547架，居全球首位，
我国军用直升机共913架，约为美国的1/6。随着信息化、智能化时代的到来，军用直升机更新换代步伐加快
，与发达国家相比，我国军用直升机无论是在数量上还是结构上均存在巨大差距，军用直升机需求有望进一
步提升。
2、民用航空领域
1）民航强国建设行动纲要，构建多领域协同发展新格局
根据中国民航局《新时代民航强国建设行动纲要》，纲要总体目标，到本世纪中叶，全面建成保障有力
、人民满意、竞争力强的民航强国，为全面建成社会主义现代化强国和实现中华民族伟大复兴提供重要支撑
。分阶段目标：从2021年到2035年，实现从单一的航空运输强国向多领域的民航强国的跨越；2036年到本世
纪中叶，建成全方位的民航强国。民用航空将保持长期持续发展。
2）全球航空需求持续增长，C919撬动民用航空新市场
根据中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报（2024-2043）》预计，2043年全球客机数量达48931
架，将有43863架新机交付。到2043年，中国民航的机队规模将达到10061架，占全球客机机队20.6%。中国
有望成为全球最大的单一航空运输市场。同时，根据公开数据信息显示，我国国产大飞机C919订单情况，截
止2025年3月，C919累计订单已接近1500架，其中确认订单约1000架。随着订单的不断增加和交付计划的稳
步推进，C919有望在全球民用航空市场中占据一席之地，将为中国民用航空发展注入新的活力。
3）国际转包深化、客改货增长与中国航空制造的全球业务新机遇
随着全球航空市场需求的持续增长，空客等国际客户对国际转包生产的依赖程度也在不断提高，中国作
为全球发展最快的航空市场之一，是空客交付和全球生产的战略领地，基于“垂直一体化供应链”战略，在
当地采购零部件和材料、组装和交付飞机，有望带动航空供应链迁移发展，而中国已成为这一供应链中不可
或缺的关键环节。另外，从全球来看，亚太地区是最大的航空货运市场，中国则是其中最大的单一市场。近
年来，随着国内跨境电商的快速崛起，中国的航空货运市场进入了高速发展阶段。在电商蓬勃发展的刺激下
，中国对货机的需求也在不断增加。根据空客预测，未来20年航空货运市场的年增长率将达到4.7%，需要大
量货机来满足运输需求。与此同时，法国赛峰将中国定义为全球最具活力的航空市场，对中国市场的战略布
局以全产业链深度参与、技术协同创新、绿色转型为核心，结合本地化生产与区域化供应链，形成覆盖研发
、制造、维修及可持续发展的完整生态。伴随着空客等国际采购趋势的加深，客改货需求增长以及法国赛峰
在中国市场的深耕，我国航空制造企业将有更多机会参与民用航空国际业务，突破现有行业格局。
3、低空经济领域
1）国家战略新兴产业定位，政策赋能低空经济新增长引擎
2024年3月，低空经济在全国两会成为热议主题，首次被写入政府工作报告，并将其定位为“新增长引
擎”；2025年政府工作报告再次强调低空经济的发展，提出“推动低空经济等新兴产业安全健康发展”，对
低空经济的重视程度进一步提升。与此同时，多地政府出台政策推动低空经济高质量发展，低空经济政策环
境不断优化。根据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿
元，复合增长率约为8.84%。随着技术的持续创新和应用场景的不断拓展，低空经济有望成为经济增长的新
引擎，并形成新的产业格局。
2)通用航空装备创新应用，引领低空产业多维场景新拓展
近年来我国出台了多项通用航空发展政策，积极推进通用航空产业发展。工业和信息化部等四部门联合
发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，方案提出，到2030年，以高端化、智能化、绿
色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经
济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。
航空航天产业作为国家战略性支柱产业，军用装备升级、民用航空国产替代加速及低空经济新兴增长极
的崛起，促进航空产业持续发展。公司所处的航空航天制造领域，在军用、民用、无人机和低空经济等多个
方向迎来长期发展机遇，亦为公司业务的持续发展提供了多维增长空间。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务及产品
公司持续深耕航空航天制造领域21年，一直专注于军用及民用飞机零部件、航空发动机零件以及航天大
型结构件的精密制造，同时致力于航空飞机燃油系统类机载成品的设计研发。具备航空零部件“数控精密加
工--特种工艺处理--部件装配”全流程制造能力，并在航空燃油系统类机载成品的研发设计与制造方面拥有
专业能力。
报告期内，公司主营业务为：航空零部件的数控精密加工、特种工艺处理和部组件装配，航空飞机燃油
系统类机载成品研发设计及制造。产品包括多种飞机机头\机身\机翼\尾翼\起落架\发动机等各部位相关零
件、组件或部件，以及航天大型结构件。
1、数控精密加工
聚焦航空关键承力、复杂曲面、异型深腔等结构件以及多品种小批量件的柔性智造能力，构建“高精度
-高可靠-高适应”制造体系。报告期内，重点强化3D打印等新材料关键、复杂零件数控精密加工能力的建设
，以及小批量柔性化智能生产。
业务产品主要为：
1）军机多谱系：战斗机、运输机、无人机、教练机等军用装备零件；
2）民机多品类：
A、国产飞机：C919、C929、ARJ21、MA700、AG600等机型零件；
B、国际转包：空客A320\A321\A350；波音B737\B747\B787-9；以色列航空工业客改货B737\B767\B777\
A330以及G280公务机等机型零件；
C、国际直接业务：法国赛峰A320\A321\A350\B787等机型起落架零件；
3）零部件维修业务：包括起落架、结构件等零部件维修；
4）航天导弹类大型结构件。
2、特种工艺处理
公司拥有2米和8米特种工艺处理生产线，产线包括阳极氧化、无损检测、电镀、酸洗、热处理、喷漆等
10余种特种工艺和配套的理化检测试验室，具备航空铝合金、钛合金、不锈钢等结构零件特种工艺全工序处
理能力。业务主要为：
1）主机厂委托协作业务：为航空主机厂及其协作单位提供机加产品的特种工艺处理服务；
2）内部零件全工序业务：处理公司自身承接的机加产品的特种工艺；
3）市场承接业务：面向航空制造领域其他客户提供特种工艺处理业务。
3、部件装配
公司建立了多类型装配生产线，包括小组件装配线、前/中/后机身、机翼等部段装配线以及整机机体装
配线，具备航空组件、大部件以及全机身的装配能力。建立了从原材料采购到数控精密加工、特种工艺处理
再到机身和机体装配“一站式”配套能力。主要业务为：
1）军机装配：多个主力装备的组件、部件装配；
2）民机装配：包括C919、A320、A321等多个民用机型的组件装配；
3）无人机装配：多型无人机整机机体全流程配套。
4、设计研发
公司着力打造设计研发中心能力建设，已逐步构建起“预研-设计-定型-批产-售后”的全生命周期研发
体系。并以航空燃油系统类机载成品为核心，构建覆盖设计研发、验证测试到批量制造的全链条能力。公司
着力于航空飞机燃油系统类成品的设计研发，同时亦积极拓展地面保障设备的设计与制造。主要业务为：
1）航空燃油系统类机载成品：如某型直升机“机腹外挂副油箱”和“短翼外挂副油箱”项目，该项目
已进入设计定型阶段，即将进入小批量生产阶段。
2）地面保障设备：包括任务载荷安装车、千斤顶等设备的设计研发和制造。
公司立足航空零部件全流程供应链战略布局，以数控加工为基石，筑牢精密制造根基；以特种工艺为突
破，筑强关键环节技术；以部件装配为延伸，提升产业协同发展；以设计研发为引擎，创新驱动未来发展；
构建“精加工-强工艺-优装配-研成品”四位一体的协同发展体系。通过全链条供应整合与产业化协同，公
司正从“单一零件工序供应”向“全流程一站式服务”转型升级,致力于为航空制造业提供更优质、更全面
的产品服务。
（二）公司经营模式
1、采购模式
公司采购工作由生产保障部统筹负责，采购范围涵盖多品类物资与委外协作服务。具体包括：
1）原材料类
包括铝合金、不锈钢等基础原材料。
2）生产耗材类
包括生产制造过程中所需的刀具、工装夹具、切削液、导轨油等低值易耗品和辅料。
3）零部件成品类
包括各类标准件，以及钣金、复材、导管、橡塑、燃油泵、线束等零件或部件。
4）委外协作服务类
围绕航空零部件全流程业务，将部分非关键工序业务，根据供应链整合策略，委托给具备相应资质与能
力的供应商完成，实现资源优化配置与业务协同增效。
为规范采购流程、把控采购质量与风险，公司建立了《采购管理控制程序》等内部控制制度。在供应商
管理方面，秉持严谨态度，贯穿开发、评价、准入、管理全流程，严格执行控制程序，确保供应商体系优质
、稳定、高效。
同时，公司高度重视供应链管理能力建设，依托航空零部件全流程业务布局，深度整合供应链资源，持
续优化委外协作模式，强化与供应商的深度合作与协同，提升供应链整体竞争力与抗风险能力，为公司业务
持续稳定发展提供坚实有力的采购与供应链支撑。
2、生产模式
公司为订单定制化生产模式，分来料加工和自购材料生产。以客户需求为导向，依据任务数量与交付进
度计划组织生产活动。产品经严格制造流程后，按期向客户交付。报告期内，公司生产交付的产品涵盖了多
种组合模式，具体如下：
1）单工序业务
A、数控精密加工
B、特种工艺
C、部组件装配
2）多工序业务
A、数控精密加工+特种工艺
B、数控精密加工+特种工艺+部组件装配
3）全流程业务
A、原材料采购+数控精密加工（自主生产/委外生产）+特种工艺（自主处理/委外处理）+部件装配（自
主装配/外部采购）
B、成品研发设计+原材料采购+数控精密加工（自主生产/委外生产）+特种工艺（自主处理/委外生产）
+部件装配（自主装配）+测试检测
3、销售模式
公司采用直销模式，按照客户需求进行产品工艺设计、特性验证和产品生产。在销售体系架构方面，公
司构建了高效协同的销售团队，由市场部主导合同评审、需求收集与售后服务，同时依托高管团队的战略引
领以及设计研发、技术工艺等部门的专业支持，形成“高管牵头、市场部执行、技术等部门支持”的直销模
式。
（三）主要的业绩驱动因素
在我国持续推进航空航天产业升级、加强国防现代化建设和深化军队改革的战略背景下，以及在全球航
空运输业的复苏和国内航空市场的快速增长，民用航空运力持续攀升的市场需求背景下，国家产业政策为航
空航天行业的发展提供了坚实的政策支撑和广阔的发展空间。
军用航空领域，随着武器装备的升级换代以及智能化、现代化进程的加速，军用航空产业整体呈现持续
发展的态势。然而，受航空装备市场周期性波动的影响，本报告期内，公司在军用航空装备领域的客户订单
需求出现阶段性波动；同时，行业政策调整促使各航空主机制造单位对产品采购价格进行下调，导致公司军
用航空业务经营业绩出现下滑。
民用航空领域，全球航空市场复苏与国内运力需求增长为行业创造了长期利好环境。此外，国产大飞机
C919项目的稳步推进，为国内民用航空制造业带来了前所未有的发展机遇。但受需求下发节奏等因素影响，
公司当期民用航空业务收入增速暂未充分释放。
面对航空装备市场的周期性波动，公司积极采取多元化策略以应对挑战：
1、市场拓展与多元化布局
公司持续深挖国际国内市场需求，积极开拓多区域、多客户市场，以降低对单一市场和客户的依赖，增
强市场抗风险能力。
2、强化核心竞争力
公司坚持练好内功，夯实主营业务基础。依托“数控精密加工—特种工艺处理—部组件装配”全流程优
势，不断深化精益管理，提质降本增效，增强公司综合竞争力。
3、业务链延展与技术创新
公司着力强化无人机整机机体全流程业务能力建设，并拓展航空机载成品研发设计领域。通过技术创新
和业务链的延展，提升产品附加值和市场竞争力。
4、资本运作与产业布局
充分利用资本市场平台优势，通过收并购等方式，积极布局新材料、新技术等战略性新兴产业领域，为
公司未来发展注入新的增长动力。
在当前复杂多变的市场环境下，公司通过多元化战略和积极的市场拓展，有效应对军用航空业务的短期
挑战，积极抓住民用航空市场的发展机遇。未来，公司将继续坚持技术创新和市场拓展并重，强化核心竞争
力，同时依托资本市场平台，通过战略性并购整合新材料、新技术等前沿技术领域，完善产业协同布局，为
长期可持续发展奠定坚实基础。
（四）行业地位
公司持续深耕航空制造领域，历经21年的稳健发展与深厚经验积淀，已成功实现从“单一数控精密加工
工序”向“航空零部件全流程能力”的转型升级，并已逐步延展成品研发项目布局，构建了数控精密加工、
特种工艺处理、部组件装配、成品研发设计“四位一体”的多元业务综合能力。
在发展过程中，公司始终秉持精益求精的态度，持续优化业务流程，通过一系列创新技术工艺的应用，
结合严谨的加工流程管理与严格的质量管控体系，形成了爱乐达独具特色的管控体系。凭借该体系，不仅确
保了生产过程的高效与稳定，更使产品良品率始终保持在行业领先水平，并成功树立了“爱乐达”品牌形象
。
凭借优异的产品品质与服务，公司已成为众多客户单位的核心供应商，与多个重要客户建立了战略协作
关系，并连续多年荣获“优秀供应商”“金牌供应商”，以及“2024年优秀交付奖”“2025PERFORMANCEEXC
ELLENCEAWARD”荣誉。
三、核心竞争力分析
1、零部件全流程一体化优势
公司在航空制造领域深耕细作，业务布局紧密围绕航空零部件全流程展开，构建了集“数控精密加工-
特种工艺处理-部组件装配-成品研发设计”四位一体的全流程制造能力体系。以数控精密加工为基石，通过
技术升级与工艺优化，持续做精数控精密加工；以特种工艺为突破，强化技术研发与创新，不断做强特种工
艺板块；以部组件装配为延伸，提升产业协同与供应链管理能力，着力做优装配业务；以设计研发为引擎，
紧密对接航空制造前沿需求，创新驱动未来发展。通过“四位一体”的协同发展策略，公司不仅在单一工序
上具备显著优势，更通过全流程的有效组合，形成了独特的整体竞争优势，实现了从“单一零件工序供应”
向“全流程一站式服务”的能力跨越。
2、核心关键零件工艺创新优势
1）复杂零件工艺深耕
公司长期聚焦航空零部件关键、重要及复杂零件的生产制造，作为中航工业下属某主机厂最大的民营供
应商，在承接关键、重要、复杂零件业务方面占据领先地位。经过20余年的工艺开发经验沉淀，公司针对铝
合金、钛合金、高强度钢、镍基高温合金等航空常用金属材料，建立了成熟且高效的工艺开发体系。尤其在
解决关键承力件、复杂曲面、异型深腔结构件等多种关键核心零件工艺难题方面成果显著，一直处于行业领
先水平。
2）前沿技术与新材料探索
公司积极跟踪行业前沿技术发展趋势，持续投入研发资源进行技术革新与工艺优化，以提升工艺效率与
质量精度。同时，紧密契合航空新材料的应用趋势，在航空3D打印高难度复杂件精密加工等新兴领域，公司
创新性地开展技术工艺开发工作，成功建立了稳定可靠的技术工艺开发方案，并构建了完善的技术工艺标准
化管理体系，为公司在新材料、新工艺领域的持续发展奠定了坚实基础。
3、多部门协同创新优势
1）创新机制构建
公司定位于技术先导型、质量管理型、团结协作型的航空制造企业，高度重视技术工艺、质量管控、生
产优化等多维度创新能力建设。公司建立了研发、技术、生产、质量等多部门联合研发创新机制，通过跨部
门的协同合作，打破组织壁垒，实现知识共享与资源整合。各部门在航空制造实践中不断总结经验，同时积
极学习行业前沿技术，共同探索产品制造新技术、装备效率提升新方法、产品质量管控新措施以及生产管理
新方案，全面提升航空零部件制造全流程的整体能力。
2）研发创新成果转化
公司通过内部自主研发、内外联合研发等多元化研发方式，充分运用智能化、信息化技术手段，提升装
备效能，优化工艺制造水平。同时，公司积极推动业务拓展，从传统的产品工序业务向产品研发项目领域突
破，不断提升企业技术研发团队的综合实力。在长期发展过程中，公司始终坚持将研发创新与生产实践紧密
结合，已取得的研发创新成果广泛应用于公司各项业务中。截至目前，公司及子公司累计拥有专利103项，
其中发明专利15项、实用新型80项、外观设计8项，另有1项发明专利正在审核中。2024年度，公司及子公司
新申请1项发明专利、2项外观设计，成功授予4项发明专利、4项实用新型、2项外观设计。
4、经营管理精细化优势
1）质量管控体系完善
鉴于航空产品对高可靠性、高安全性和高稳定性的严苛质量要求，以及单件小批量的生产特性，公司高
度重视质量管控工作。自2008年起，公司建立了AS9100和武器装备质量管理体系，并持续优化完善长达10余
年。在此期间，公司成功通过多个军机单位、民机单位、多家科研院所以及航空发动机制造单位等第二方的
供应商综合评审，同时通过了中国商飞、法国赛峰直接供应商审查以及空客、波音、GE、R.R、IAI等外方供
应商综合能力延伸审查。在此基础上，公司每年接受50余次能力保持与提升审核。借助外部专业审核资源，
在遵循航空制造通用体系标准和满足客户二方审核标准的基础上，公司进一步构建了爱乐达企业标准体系，
全面提升企业整体质量管理水平。
2）生产精益管理深化
公司生产管理模式从单一数控精密加工工序起步，逐步拓展至特种工艺全工序，进而实现航空部件全流
程能力的构建，并延展成品研发设计能力。公司在稳步推进各业务板块发展的同时，不断夯实各业务环节的
能力基础，并借助数字化、信息化管理系统，从技术工艺开发、质量检测方法、生产过程管理、供应链搭建
以及研发设计体系建立等产品制造全流程入手，持续优化精益管理流程，提升生产效率与资源利用率，有效
降低生产成本，增强企业盈利能力与市场竞争力。
5、客户合作深度与广度优势
公司长期专注于航空零部件精密制造领域，始终坚持“用户至上，质量第一”的服务理念，凭借优异的
产品质量与优质的服务水平，赢得了广泛的客户认可与信赖。公司客户群体不仅涵盖中航工业下属多家军机
主机厂、多家民用客机分承制厂、多家科研院所、航空发动机制造单位，更作为直接供应商，与中国
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