经营分析☆ ◇300789 唐源电气 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道交通行业牵引供电和工务工程检测监测及信息化管理系统的研发、制造和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
城市轨道交通(行业) 1.22亿 38.79 6962.09万 57.13 57.01
废固资源综合利用业(行业) 1.05亿 33.27 615.23万 5.05 5.87
国家铁路(行业) 7669.42万 24.36 4215.05万 34.59 54.96
其他(行业) 1129.21万 3.59 395.03万 3.24 34.98
─────────────────────────────────────────────────
钒钛资源开发与利用(产品) 1.05亿 33.27 615.23万 5.05 5.87
牵引供电检测监测系统(产品) 9657.18万 30.67 5490.20万 45.05 56.85
智能运维技术服务及其他(产品) 5497.09万 17.46 1956.12万 16.05 35.58
工务工程检测监测系统(产品) 4457.69万 14.16 2973.46万 24.40 66.70
信息化管理系统(产品) 1399.47万 4.44 1152.40万 9.46 82.35
─────────────────────────────────────────────────
西南(地区) 7388.96万 23.47 3657.39万 30.01 49.50
华北(地区) 6035.24万 19.17 2632.62万 21.60 43.62
华东(地区) 5183.09万 16.46 1353.80万 11.11 26.12
华南(地区) 5041.38万 16.01 374.30万 3.07 7.42
华中(地区) 4425.08万 14.05 2064.88万 16.94 46.66
西北(地区) 2730.61万 8.67 1715.88万 14.08 62.84
东北(地区) 683.44万 2.17 388.53万 3.19 56.85
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
城市轨道交通(行业) 2.68亿 41.94 1.33亿 49.09 49.70
电气化铁路(行业) 2.54亿 39.74 1.11亿 40.97 43.78
废固资源综合利用业(行业) 9993.92万 15.63 1703.97万 6.28 17.05
其他(行业) 1722.88万 2.69 996.22万 3.67 57.82
─────────────────────────────────────────────────
牵引供电检测监测系统(产品) 2.32亿 36.34 1.14亿 41.95 49.01
工务工程检测监测系统(产品) 1.31亿 20.43 5183.60万 19.09 39.68
钒钛资源开发与利用(产品) 9993.92万 15.63 1703.97万 6.28 17.05
信息化管理系统(产品) 8245.31万 12.89 3964.30万 14.60 48.08
智能运维技术服务及其他(产品) 6430.93万 10.06 3548.15万 13.07 55.17
智能站台门(产品) 2970.27万 4.65 1361.47万 5.01 45.84
─────────────────────────────────────────────────
华北(地区) 1.92亿 30.07 8183.93万 30.14 42.56
西南(地区) 1.68亿 26.25 6522.86万 24.02 38.87
华东(地区) 9417.08万 14.73 4697.66万 17.30 49.88
华中(地区) 8349.66万 13.06 3590.24万 13.22 43.00
华南(地区) 3972.31万 6.21 --- --- ---
西北(地区) 3972.30万 6.21 --- --- ---
东北(地区) 2221.58万 3.47 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 6.20亿 96.93 2.61亿 96.29 42.18
贸易(销售模式) 1964.28万 3.07 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
城市轨道交通(行业) 1.43亿 54.81 7451.20万 62.89 51.94
国家铁路(行业) 1.04亿 39.83 3620.73万 30.56 34.73
其他(行业) 1402.11万 5.36 776.12万 6.55 55.35
─────────────────────────────────────────────────
技术服务及其他(产品) 9849.61万 37.63 3603.90万 30.42 36.59
牵引供电检测监测系统(产品) 9280.74万 35.46 4865.64万 41.07 52.43
工务工程检测监测系统(产品) 5337.17万 20.39 2858.91万 24.13 53.57
信息化管理系统(产品) 1706.10万 6.52 519.59万 4.39 30.45
─────────────────────────────────────────────────
华北(地区) 1.06亿 40.39 4099.01万 34.60 38.78
华中(地区) 4435.71万 16.95 1856.81万 15.67 41.86
西南(地区) 3900.85万 14.90 1778.74万 15.01 45.60
华东(地区) 3787.20万 14.47 2370.41万 20.01 62.59
东北(地区) 1345.31万 5.14 604.14万 5.10 44.91
华南(地区) 1150.71万 4.40 521.34万 4.40 45.31
西北(地区) 983.22万 3.76 617.59万 5.21 62.81
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
城市轨道(行业) 2.87亿 66.24 1.46亿 67.76 50.93
电气化铁路(行业) 1.44亿 33.30 6805.15万 31.53 47.13
其他(行业) 201.40万 0.46 152.98万 0.71 75.96
─────────────────────────────────────────────────
牵引供电检测监测系统(产品) 1.77亿 40.82 8858.02万 41.04 50.05
工务工程检测监测系统(产品) 1.22亿 28.19 7510.58万 34.80 61.44
技术服务及其他(产品) 9021.15万 20.81 2875.15万 13.32 31.87
信息化管理系统(产品) 4414.38万 10.18 2341.04万 10.85 53.03
─────────────────────────────────────────────────
东北(地区) 9223.28万 21.27 5872.75万 27.21 63.67
华北(地区) 8996.62万 20.75 4483.17万 20.77 49.83
华中(地区) 8614.00万 19.87 3492.00万 16.18 40.54
华东(地区) 7191.18万 16.59 2528.83万 11.72 35.17
西南(地区) 4535.31万 10.46 2319.72万 10.75 51.15
西北(地区) 3628.46万 8.37 2238.64万 10.37 61.70
华南(地区) 1169.33万 2.70 649.67万 3.01 55.56
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.34亿 100.00 2.16亿 100.00 49.78
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售3.89亿元，占营业收入的60.77%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 12102.63│ 18.93│
│第二名 │ 9487.87│ 14.84│
│第三名 │ 8150.29│ 12.75│
│第四名 │ 5606.37│ 8.77│
│第五名 │ 3508.93│ 5.49│
│合计 │ 38856.09│ 60.77│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购0.57亿元，占总采购额的19.34%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 1661.71│ 5.65│
│第二名 │ 1327.45│ 4.52│
│第三名 │ 911.76│ 3.10│
│第四名 │ 908.36│ 3.09│
│第五名 │ 876.90│ 2.98│
│合计 │ 5686.18│ 19.34│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司所属行业情况
1、行业所属分类
根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为信息传输、软件和信息技术服务业中
的软件和信息技术服务业（I65）。
根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第23号），公司所处行
业属于“2高端装备制造产业”之“2.4轨道交通装备产业”中的“2.4.1铁路高端装备制造”。根据《“十
四五”智能制造发展规划》，加快发展智能制造的重点任务包括工业现场多维智能感知、装备与生产过程数
字孪生、质量在线精密检测、生产过程精益管控、装备故障诊断与预测性维护、复杂环境动态生产计划与调
度等关键核心技术的突破；5G、人工智能、大数据、边缘计算等新技术在典型行业质量检测、过程控制、工
艺优化、计划调度、设备运维、管理决策等方面的适用性技术的突破。
公司基于在机器视觉、机器人控制、图像智能识别、数字孪生、嵌入式处理、边缘计算、轨道交通装备
故障诊断与预测性维护等技术领域的深厚积累与融合应用，深刻把握轨道交通行业发展趋势及客户的核心需
求，通过自主研发创新开发了轨道交通牵引供电车载接触网检测系列、车载接触网高清成像监测系列、接触
网地面检测监测系列、工务工程轨道和隧道检测监测系列产品、接触网故障预测与健康管理（PHM）系统、
轨道交通智能运维信息化管理系统、高铁智能站台门、智能巡检机器人等，是国家重点支持和发展的高端装
备智能制造战略新兴产业。
2、行业基本情况与发展阶段
作为我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络，轨道交通不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的
运输，还承担着客运运输职能，在促进我国资源输送、加强经济区域交流、解决城市交通拥挤等方面发挥了
巨大作用。轨道交通作为典型的设备设施资产密集型行业，设备设施数量巨大，涉及领域广、专业多，按照
服务范围，轨道交通主要分为国家铁路和城市轨道交通两类。
2024年3月，国务院常务会议审议通过了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出要
加大财税、金融等政策支持，有序推进交通运输设备更新改造。2024年5月，交通运输部、国家铁路局发布
《关于加强城际铁路、市域（郊）铁路监督管理的意见》，进一步推动城际铁路、市域（郊）铁路规范有序
、健康持续发展。2024年7月，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，其中提到
未来五年，中央企业预计安排大规模设备更新改造总投资超3万亿元，同时要求中央企业在采购设备时对各
类企业一视同仁，坚持买技术水平最好、性价比最高的装备，让质价双优的装备供应商脱颖而出。同月末，
交通运输部召开2024年半年工作会，会议提出，要抓好“深化综合交通运输体系改革”这一具有统领性、基
础性、全局性的改革，落实好全会涉及交通运输的各项改革任务，不断增强改革的系统性、整体性、协同性
，为交通运输高质量发展提供强大动力和制度保障。会议还提出了扎实做好下半年交通运输重点工作：推动
交通运输大规模设备更新、稳定交通固定资产投资规模、服务区域协调发展和城乡融合发展、做好加快建设
交通强国具体工作、推动交通运输创新发展等。在国家政策的鼓励与支持下，轨道交通装备更新替换节奏有
望加快。
（1）国家铁路
在国家铁路领域，根据中国国家铁路集团有限公司发布消息，2024年上半年，我国铁路旅客发送量和周
转量等客运指标，铁路货运量、货运周转量等货运指标均稳居世界首位。全国铁路累计发送旅客20.96亿人
次，旅客周转量完成7779.52亿人公里，同比分别增长18.4%、14.1%，均创历史同期新高；国家铁路累计发
送货物19.2亿吨，完成货运周转量15776.85亿吨公里；全国铁路完成固定资产投资3373亿元，同比增长10.6
%，创历史同期新高。国铁集团聚焦服务国家重大战略和区域经济社会发展，充分发挥铁路投资产业链长、
辐射面广、拉动效应强的作用，优质高效推进铁路工程建设。一批新线顺利开通运营，上半年累计新开通线
路979.6公里，进一步完善了区域路网布局；在建项目科学有序推进，重庆至昆明高铁重庆西至宜宾东段、
杭州至温州高铁启动联调联试，日照至兰考高铁庄寨至兰考南段开始按图行车试验，距离开通运营更进一步
；一批在建项目重点控制性工程扎实推进，如北京至雄安至商丘高铁黄河特大桥主桥顺利合龙、南昌至九江
高铁全线首座主塔顺利封顶、北京至唐山城际铁路运潮减河隧道贯通、四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄
胜关段铺轨全面完成等。国家对铁路基础设施建设的高度重视和持续投入，不仅会促进铁路网络的现代化发
展，也将对相关产业链发展、区域经济一体化以及就业机会的创造产生积极影响。
（2）城市轨道交通
在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会公布的数据，截至2024年6月30日，中国内地共有58
个城市投运城轨交通线路11409.79公里，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里，其中地铁新增14
6.40公里，占比75.44%），市域快轨新增30.40公里，占比15.67%，有轨电车新增17.26公里，占比8.89%。
成都、无锡、宁波、长沙等10城迎来城轨交通新线、新段或延长线的开通运营，新增运营线路6条，新开后
通段或既有线路的延伸段4段，新开通运营车站132座。2024年下半年预计还将开通城轨交通运营线路超600
公里，全年新投运城轨交通线路总长度预计超800公里，这不仅标志着我国城市轨道交通网络的日益完善与
高效运行，更是对绿色、便捷出行方式的深度践行与持续推动。随着技术的不断进步与创新，中国城市轨道
交通将继续引领未来城市交通发展的新篇章，为区域经济繁荣与城市可持续发展贡献强大动力。
（二）公司所处行业地位
公司以“做数智化的引领者，让运营更安全、更高效”为使命，秉承“坚持主业，创新发展”的理念，
致力于打造成为以轨道交通为核心、多元发展的国际一流企业。公司被评为高新技术企业、四川省瞪羚企业
、四川省建设创新型培育企业、成都市高端装备制造企业、成都市新经济百家重点培育企业、成都市知识产
权优势单位、“科创中国”新锐企业、四川省“专精特新”中小企业、国家知识产权优势企业、四川省新经
济示范企业，拥有四川省企业技术中心和专家工作站、成都市企业技术中心和院士（专家）工作站、成都高
铁和轨道交通供电检测监测工程技术研究中心、成都市现代都市工业重点楼宇、轨道交通基础设施智能运维
创新应用实验室。自成立以来，经过持续不断的技术创新、技术积累和人才培养等工作，公司已形成了较为
成熟完善的产品研发、生产和服务体系，其技术实力和销售业绩均居行业前列。
国际领先的轨道交通弓网安全保障技术：自“高速铁路弓网系统运营安全保障成套技术与装备”成果荣
获国家科学技术进步奖二等奖以来，公司在弓网系统安全保障领域继续积累与精进，不断推出创新技术和产
品。通过技术的不断完善与产品的迭代更新，构建了模块化产品结构，以更好地满足客户需求。目前公司各
类弓网系统安全系列产品已广泛服务于全国18个铁路局集团公司和全国各地铁公司，实现了对轨道交通弓网
系统服役性态的准确检测与可靠诊断，极大提升了列车安全运行与运维管理水平，为保障我国轨道交通安全
运营发挥了不可替代的作用。
行业领先的人工智能（AI+）检测技术：2023年5月，公司的“高铁接触网关键零部件智能检测成套技术
及工程应用”成果荣获吴文俊人工智能科学技术奖科技进步奖二等奖，表明了公司在人工智能、科技创新及
产业化运用方面所取得的成果。该项目专注于高速铁路接触网系统中关键零部件的智能检测技术及其工程应
用，通过运用先进的检测工具和智能诊断技术，实现了对接触网关键零部件的高效、精准检测与评估。人工
智能等技术的运用不仅大幅提升了接触网关键零部件检测效率和准确性，更为列车的安全稳定运营提供了坚
实的技术支撑和有力保障，为轨交行业的持续健康发展贡献了重要力量。
国际领先的轨道交通自适应智能站台门整体技术：公司开创了适用多种类型动车组共线运营条件下车门
位置动态变化的站台门移动开合方法、双层错叠与双向驱动的门体设计方法、贯通式导轨双向导通结构和站
台空间受限下的门机协同控制方法、混凝土与钢结构抗倾覆整体成型的高精度站台门基座、集中式与分布式
相结合的多级门控系统等。四川省技术市场协会以中国工程院何华武院士为组长的同行专家对高铁自适应站
台门关键技术进行了成果鉴定，专家组一致认为该成果解决了高铁站台门和车门位置不匹配的问题，发明了
“移动门体设计、机电协调控制、主导安全保障”的站台门自适应技术与装备，整体技术达到了国际领先水
平。目前该成果已在四川自贡、成都天府机场站等项目得到应用。
（三）公司主要业务情况
1、公司及控股子公司的主营业务
公司是一家以机器视觉、机器人控制、嵌入式计算、数字孪生、人工智能、故障预测与健康管理为核心
技术的轨道交通智能运营维护解决方案提供商，主营业务为轨道交通行业牵引供电、工务工程、车辆工程、
电务工程检测监测、智能运维信息化管理系统等智能高端装备的研发、制造和销售。
公司旗下各控股子公司按照公司“坚持主业，创新发展”的经营理念，主要从事各创新业务领域，包括
铁路公交化与智慧车站、智慧应急与智慧城市、新材料、机器人与智慧工厂、钒钛资源开发与利用等新业务
，致力于打造公司新增业绩增长点。
2、公司及控股子公司的主要产品
（1）产品应用领域
公司作为中国轨道交通基础设施检测监测技术与智能运维服务的开拓者和引领者，经过多年技术积累、
服务经验沉淀，产品主要应用在轨道交通检测监测及智能运维领域，覆盖牵引供电、工务工程、车辆工程、
电务工程、信息化管理等多个专业领域；同时，公司上市后资本实力与技术研发实力得到进一步增强，通过
独立自主研发或与第三方优秀合作伙伴展开合作设立控股子公司等方式逐步在铁路公交化与智慧车站、智慧
应急与智慧城市、新材料、机器人及智慧工厂、钒钛资源开发与利用等新领域进行了新产品与新业务的孵化
与拓展。
①轨道交通智能运维
A.牵引供电
轨道交通包括铁路和城市轨道交通。
铁路分为电气化铁路和非电气化铁路。电气化铁路是从变电所和接触网获得电能，由电能驱动车辆运行
的铁路，是铁路的主流发展方向。电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工
作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上
均有明显的优越性。
城市轨道交通以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的交
通系统，主要为城市公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。城市
轨道交通包括地铁、轻轨及有轨电车等多种模式，以地铁和轻轨为主。城市轨道交通是“城市交通的主动脉
”，与其他公共交通相比，具有用地省、运能大、节能环保、舒适安全等特点，是城市交通未来发展的主要
方向之一。
轨道交通的牵引供电系统主要包括变电所和接触网两大部分。变电所将从电力系统高压输电线送来的电
能经变压后送到接触网上。接触网是向车辆直接输送电能的设备，可以被看作是轨道交通的动脉。车辆利用
车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引车辆运行。接触网与受电弓之间良好接触是保证向车辆传递电能的先
决条件，但由于接触网是沿线路架设，环境恶劣、无备用，极易发生安全事故，因此必须对接触网和受电弓
实施全面检测监测，以便掌握弓网运行状态并及时维修，从而确保弓网和车辆安全可靠运行。
B.工务工程
轨道交通的工务工程系统由路基、轨道、桥梁、隧道等构成。路基上铺设的轨道为车轮提供承载，供车
辆正常行驶。轮轨关系是车辆安全运行的基础性问题。工务工程系统中任何基础设施失效都可能引发行车事
故，甚至导致车毁人亡，因此必须对路基、轨道、桥梁、隧道等进行检测监测，从而确保轮轨安全，保障车
辆可靠运行。
C.车辆工程
轨道交通的车辆系统主要由电客车、工程车及车辆段组成。电客车通过牵引供电系统获取电能，完成人
、物的运输；工程车主要搭载工程设备、检测监测设备以完成基础设施的维修及检测监测；车辆段主要负责
车辆的日常保养、维修等工作，将车辆恢复到稳定运行的状态，确保运输安全。
D.电务工程
轨道交通的电务信号系统主要分为国家铁路信号系统和城市轨道交通信号系统，主要由轨旁基础设备（
转辙机、信号机、轨道电路、计轴）、轨旁ATP系统（联锁、临时限速服务器、列控中心、区域控制器）、
应答器和地面电子单元、调度集中控制系统（CTC）或列车自动监控系统（ATS）和列车自动控制系统（ATC
）组成。电务信号系统通过这些子系统的协同工作，管理列车运行，防止列车冲突，是控制列车高效、安全
运行的关键系统。尤其是电务信号轨旁基础设备失效会极大可能引发行车事故，甚至危及人身安全。因此必
须对电务信号轨旁基础设备进行实时监测，确保列车安全、稳定运行。
E.信息化及智能运维
信息化及智能运维领域主要结合云计算、大数据、人工智能等技术，围绕工务、供电、机电、信号设备
及车辆运维全过程开展全面数字化、互联化、智能化建设，实现基于BIM的全寿命周期管理、设备运行状态
实时监测与故障诊断、跨专业的数据融合分析、设备健康状态评价与故障预测，并给出最优的维修策略，推
动基础设施智能运维的发展，有效减少维修成本及物料库存积压，降低设备故障发生频率，延长设备使用寿
命。
②铁路公交化与智慧车站
为客户提供包括高铁智能站台门、地铁智能屏蔽门和智能无感安检门等一系列应用于国家铁路和城市轨
道交通线路的客运组织安全防护的产品及系统，旨在保障客运组织的安全、提高乘降效率、改善出行体验、
提升设备的可靠性。致力于将轨道交通运输服务资源与物联网、数字孪生、大数据等技术相结合，打造集智
慧安检、智慧换乘、智慧站台、智慧引导、智慧闸机、智能无人客服中心等系统为一体的车站综合管理体系
，构建引领城际铁路公交化并逐渐延伸到高铁公交化的智慧车站，为客户提供智慧出行综合服务，加速推进
我国智慧城市数智化发展进程。
③智慧应急与智慧城市
充分利用云计算、大数据、物联网、移动互联网和人工智能等智能技术，基于对“城市安全”运行情况
、安全生产环境运行态势和公共突发事件应急处理能力建设情况的深入分析，积极研发面向轨道交通、煤炭
、矿山等领域的应急安全系列化产品，构建信息化、数字化、智能化的应急安全产品体系，拓展检测监测与
信息化产品在应急管理领域的应用。致力于从应急管理总体态势、突发事件研判分析、安全生产监测预警、
建筑工程安全监测、自然灾害监测预警和公共设施安全监测等多个维度，实现应急管理的全方位、多层次、
跨部门的分析和管理，全面提升多部门协同的监测预警能力、监管执法能力、辅助指挥决策能力、救援实战
能力和社会动员能力，打造平战结合的应急信息化体系，提高应对突发应急事件的能力。
④新材料
在高端绝缘、防冰、防腐、轻量化等前沿材料领域，积极探索新材料技术研发及其在轨道交通的应用技
术转化。例如针对轨道交通设备的绝缘防护，研发具备优异性能的纳米绝缘涂层材料；针对地铁站台门意外
放电现象，研发透明耐绝缘的涂层材料；针对钢轨扣件防腐要求，研发基于“气体多元共渗+表面封闭涂层
”技术原理的绿色环保、高防腐性、低成本的钢轨扣件绿色防腐材料；针对北方铁路在冬季普遍存在的接触
网覆冰异常现象，研发接触网专用防覆冰材料；针对沿湖沿海地区常见的接触网重腐蚀污染现象，研发接触
网专用防腐蚀材料；针对轨道交通实现节能降耗以及车辆轻量化的目标，研发钛合金等轻量化材料等。新材
料在轨道交通领域的研发应用有助于延长轨交设备使用寿命，减少维护和更换成本，实现轨道交通运行的智
能绿色化，提高轨道交通系统的可靠性和稳定性，提升轨道交通安全运营水平。
⑤机器人与智慧工厂
将机器视觉、机器人控制、伺服驱动及大数据等技术深度融合，并应用于轨道交通智能运维领域以及智
慧工厂领域。自主研发的智能巡检机器人和轨道扣件状态智能巡检养护一体化机器人等产品，旨在降低人工
检修强度，提升检修效率，推动轨道交通向更安全、高效和智能化的方向发展。在智慧工厂方面，基于云计
算、大数据和AI等关键技术，结合现有工厂管理体系，可快速构建适应不同场景的创新应用开发平台。以智
能装备、智能产线、智能车间、智慧管控四项关键业务为核心驱动力，致力于解决工厂协同效率低下、智能
化程度不足等问题，为客户提供优质的智慧工厂解决方案，真正实现工厂的降本、增效、提质及创新。
⑥钒钛资源开发与利用
利用在轨道交通领域积累的机器视觉、图像智能识别、数字孪生、故障诊断与健康管理等各种先进的检
测监测技术，对传统的钒钛资源生产加工制造工艺进行改造，目标是实现智能化生产、敏捷工艺制造、数字
化管理等方面的转型升级，进而有效提高钒钛资源的综合回收率和纯度，降低生产成本和对环境的影响。
（2）公司产品体系概况
②铁路公交化与智慧车站
A.高铁智能站台门
高铁智能站台门解决了高速铁路复杂成网运营条件下不同车型车门与站台门自适应难题，该系统由门体
、支撑结构、传动系统、门控单元、控制系统、监视系统和电源系统、车型车号车门识别系统等组成。该产
品采用整侧全滑动门双层错叠三级联动结构设计，基于高速图像采集及智能识别技术，高精度高速线扫描和
激光测量技术，结合图像识别与深度学习，构建车型车号车门识别系统以准确识别出车型-车号-车门位置信
息，为站台门控制系统自适应制定精准开门策略提供基础数据，实现任意车型车门位置多样化条件下站台门
自适应精准对位，提高客运组织效率和改变旅客站台候车模式。同时，该产品采用高强度结构性能材料，显
著提升了站台门抗倾覆能力，且运用了新型异物智能监测系统，可实时检测车体与站台门间通道的异物情况
，实现异物分类识别、定位和告警功能，提高客运组织过程中的“车-人-门”的安全性，还利用LLDP协议技
术，实现了环形网络通信状态监测和故障定位告警功能，保障设备运行过程中的可靠性和设备健康状态的可
视性。
B.地铁智能屏蔽门
地铁智能屏蔽门系统由电气部分和机械部分组成，电气包括供电电源装置、中央控制盘、就地控制盘、
门控单元等，机械部分包括滑动门、固定门、应急门、门槛、支撑结构等。基于地铁屏蔽门行业技术痛点难
点，创新研发出适用于地铁屏蔽门的新型绝缘功能、智能防夹功能及机器视觉式异物智能监测功能，提高乘
客地铁乘降过程的安全性。系统级状态显示及部件级PHM系统开发，提高设备运行的可靠性和可维护性。基
于智能识别技术、物联网技术及大数据统计分析技术实现地铁站台门智能化候车引导，提高乘客出行便捷性
和体验感，为进一步打造数字化、智慧化城市轨道交通系列装备提供基础。
C.智能无感安检门
智能无感安检门是一种安全检测设备，当乘客通过安检门时，使用无线毫米波射线技术快速扫描，生成
一张全息图像，结合违禁品图像识别算法，从而检测出可能携带的违禁物品，例如枪支、管制刀具、爆炸物
等。毫米波可以穿透大部分非金属物质，例如衣服、包裹等，而且不会对人体产生有害辐射。与传统金属探
测器不同，基于毫米波的无感安检门可以检测出各种类型的物品，包括非金属物品，检测更加全面和精准。
无感安检的实现，节省乘客安检时间，避免乘客与安检员间的肢体接触，将大幅提升安检效率和乘客出行体
验，为智慧城市安检领域保驾护航。
③智慧应急与智慧城市
A.智能防淹装备
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