经营分析☆ ◇300807 天迈科技 更新日期：2025-05-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
智能交通(行业) 1.64亿 100.00 5993.24万 100.00 36.62
─────────────────────────────────────────────────
智能调度系统(产品) 7654.91万 46.78 2209.41万 36.87 28.86
软件产品及其他(产品) 3083.46万 18.84 1859.04万 31.02 60.29
智能公交收银系统(产品) 2564.41万 15.67 1167.93万 19.49 45.54
新能源充电监控系统(产品) 1470.81万 8.99 197.87万 3.30 13.45
车辆远程监控系统(产品) 804.56万 4.92 305.81万 5.10 38.01
出租车运营监管系统(产品) 786.87万 4.81 253.18万 4.22 32.18
─────────────────────────────────────────────────
东北(地区) 3904.88万 23.86 1384.87万 23.11 35.47
华中(地区) 3767.63万 23.02 1255.86万 20.95 33.33
华东(地区) 3061.75万 18.71 1251.80万 20.89 40.89
华南(地区) 2191.49万 13.39 906.35万 15.12 41.36
华北(地区) 1796.55万 10.98 633.91万 10.58 35.29
西南(地区) 1395.13万 8.53 437.16万 7.29 31.33
西北(地区) 247.60万 1.51 123.28万 2.06 49.79
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 1.60亿 97.82 5950.93万 99.29 37.17
租赁(销售模式) 356.68万 2.18 42.30万 0.71 11.86
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
软件产品及其他(产品) 1341.49万 36.94 777.50万 48.86 57.96
智能调度系统(产品) 1313.45万 36.17 482.39万 30.31 36.73
智能公交收银系统(产品) 427.69万 11.78 217.08万 13.64 50.76
出租车运营监管系统(产品) 349.22万 9.62 51.13万 3.21 14.64
车辆远程监控系统(产品) 185.14万 5.10 60.35万 3.79 32.60
新能源充电监控系统(产品) 14.51万 0.40 2.94万 0.18 20.29
─────────────────────────────────────────────────
华南(地区) 1121.81万 30.89 481.99万 30.29 42.97
东北(地区) 1074.63万 29.59 467.38万 29.37 43.49
华东(地区) 646.25万 17.80 305.17万 19.18 47.22
华中(地区) 561.24万 15.45 245.09万 15.40 43.67
西南(地区) 167.58万 4.61 68.41万 4.30 40.82
华北(地区) 35.81万 0.99 7.33万 0.46 20.46
西北(地区) 24.18万 0.67 16.04万 1.01 66.30
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
智能交通(行业) 2.20亿 100.00 8379.85万 100.00 38.09
─────────────────────────────────────────────────
智能调度系统(产品) 1.15亿 52.47 3723.36万 44.43 32.26
软件产品及其他(产品) 3674.80万 16.71 2229.79万 26.61 60.68
智能公交收银系统(产品) 3065.74万 13.94 1401.94万 16.73 45.73
新能源充电监控系统(产品) 1977.75万 8.99 405.53万 4.84 20.50
车辆远程监控系统(产品) 1045.10万 4.75 440.19万 5.25 42.12
出租车运营监管系统(产品) 692.42万 3.15 179.03万 2.14 25.86
─────────────────────────────────────────────────
华中(地区) 8139.24万 37.00 2801.25万 33.43 34.42
华南(地区) 4708.15万 21.40 2361.21万 28.18 50.15
华东(地区) 3650.64万 16.60 1526.70万 18.22 41.82
华北(地区) 2368.42万 10.77 807.41万 9.64 34.09
东北(地区) 1865.31万 8.48 271.81万 3.24 14.57
西南(地区) 1133.86万 5.15 533.65万 6.37 47.07
西北(地区) 132.08万 0.60 77.83万 0.93 58.93
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 2.17亿 98.52 8360.05万 99.76 38.57
租赁(销售模式) 324.97万 1.48 19.80万 0.24 6.09
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
智能调度系统(产品) 2128.15万 39.61 634.02万 31.58 29.79
智能公交收银系统(产品) 1707.12万 31.77 755.09万 37.61 44.23
软件产品及其他(产品) 786.40万 14.64 442.19万 22.02 56.23
出租车运营监管系统(产品) 499.32万 9.29 --- --- ---
车辆远程监控系统(产品) 199.29万 3.71 --- --- ---
新能源充电监控系统(产品) 52.57万 0.98 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 1650.62万 30.72 --- --- ---
华南(地区) 1081.93万 20.14 --- --- ---
华中(地区) 909.05万 16.92 --- --- ---
华北(地区) 627.69万 11.68 --- --- ---
东北(地区) 591.88万 11.02 --- --- ---
西南(地区) 448.70万 8.35 --- --- ---
西北(地区) 62.98万 1.17 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售0.70亿元，占营业收入的42.54%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 1963.00│ 11.99│
│第二名 │ 1654.46│ 10.11│
│第三名 │ 1163.89│ 7.11│
│第四名 │ 1102.35│ 6.74│
│第五名 │ 1078.46│ 6.59│
│合计 │ 6962.16│ 42.54│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购0.30亿元，占总采购额的27.71%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 1582.30│ 14.51│
│第二名 │ 437.57│ 4.01│
│第三名 │ 372.74│ 3.42│
│第四名 │ 324.33│ 2.97│
│第五名 │ 305.25│ 2.80│
│合计 │ 3022.19│ 27.71│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司当前主营业务为基于车联网、卫星定位、人工智能、大数据、云计算等技术，为城市公交运营、管
理及服务提供整体解决方案。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为
计算机、通信和其他电子设备制造业（C39）；根据国家统计局《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》标
准，公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业下的智能车载设备制造（C3962）。
智能公交系统依托大数据、云计算、物联网等新一代信息技术，推动公交系统在智能调度、安全运营、
综合出行等环节的全面技术革新。运营企业通过构建全域感知网络，整合车辆运行数据、历史客流规律及实
时交通信息，运用机器学习算法建立需求预测模型，实现线路规划、班次编排与车型配置的数字化决策。借
助动态调度引擎，系统可实时响应交通态势变化，建立运力资源与出行需求的动态匹配机制，既保障高峰时
段运力弹性补充，又实现平峰期车辆调度的集约化运作，显著提升整体运营效能。
在服务创新层面，融合车载定位终端、环境感知装置与电子支付系统的智慧出行平台，为乘客提供实时
到站预报、车厢载客量三维可视化等交互服务。通过对接出行即服务（MaaS）平台，系统生成涵盖"最后一
公里"接驳的个性化出行方案，构建起全链条智慧出行生态，提升公交车辆周转率，更推动城市公共交通服
务向人性化、品质化方向迈进。
（一）智能公交行业发展情况
1、行业发展现状
城市公共交通是城市综合交通体系的重要组成部分，也是重要的民生工程，具有集约高效、绿色低碳等
特点。优先发展城市公共交通，对于保障人民群众基本出行、缓解城市交通拥堵、推进以人为核心的新型城
镇化、实现碳达峰碳中和等具有重要意义。党中央、国务院高度重视城市公共交通发展，习近平总书记多次
做出重要指示，强调“发展公共交通是现代城市发展的方向”。
智能公交技术的发展正朝着更加智能化、网络化和集成化的方向发展。车路云一体化技术的应用使得车
辆与道路、交通信号等基础设施实现实时互联互通，为智能公交提供了数据支持。大数据、人工智能和云计
算技术的融合，能够对海量交通数据进行实时分析和处理，提高交通管理的效率和准确性。
从“十二五”开始，城市公交政策体系不断完善，城市公交服务质量取得重大提升，在智能交通的推动
下，智能公交产业进入了迅猛发展期。“十三五”期间，智能公交在各地取得良好成效，公交出行效率不断
提升；“十四五”期间，我国智能公交进入新的阶段，提升新能源公交汽车使用率和城市出行分担率的目标
更加迫切，同时自动驾驶、智能网联等对智能公交行业的技术支持不断提升。
截至2023年末，全国公共汽电车运营线路7.98万条，比上年末增加0.18万条，运营线路总长度173.39万
公里、增加6.94万公里，其中公交专用车道2.03万公里、增加405.3公里。全国拥有公共汽电车68.25万辆，
比上年末减少2.07万辆，其中纯电动车47.39万辆、增加1.85万辆，占公共汽电车比重为69.4%，提高4.7个
百分点。2023年公共汽电车城市客运量380.50亿人次，同比增长18.0%。
2、行业发展前景
城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民
群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展密不可分，是一项重大的民生工程。优先发展城市公共交通
是党中央、国务院作出的战略部署，是加快建设交通强国、缓解城市交通拥堵、实施碳达峰碳中和的重要工
作。推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳有序运行，对于促进经济社会可持续发展、改
善城市人居环境、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。智能公交是车联网、5G、大数据、人工智能等
新技术与交通运输深度融合的新兴业态，是提升综合交通质量和效率的重要手段，是未来公共交通发展的必
然模式，对缓解日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义。
2024年12月1日起，《城市公共交通条例》正式施行，《条例》明确，城市人民政府是发展城市公共交
通的责任主体。国家实施城市公共交通优先发展战略，坚持公共交通的公益属性，综合采取规划、土地、财
政、金融等方面措施，保障城市公共交通发展，增强城市公共交通竞争力和吸引力。该条例对于我国城市公
共交通行业的发展具有深远的战略意义和广泛的现实影响，它将有力推动公共交通供给能力的提升、行业秩
序的规范、智能化的发展以及绿色交通体系的构建等多个方面的发展进程。
目前一二线城市公交信息化水平较高，但三四线城市以及县域公交智能化和信息化水平较低，随着技术
的进步和应用的普及，智能公交系统的功能将更加丰富和完善。随着公交数据要素驱动的行业向服务化转型
，将会重构传统公共交通行业的商业模式。依托海量车辆运行、客流分布、出行行为等数据资产，智慧公交
企业从单纯提供软硬件产品的"供应商"，逐步升级为以数据服务为核心的"出行解决方案服务商"。另外，随
着城镇化的推进、双碳战略的实施、公共领域车辆全面电动化以及新基建和城乡交通运输一体化等政策的推
动，智能公交行业迎来了新的行业增量和模式创新机会。
3、行业政策
在城镇化快速发展及汽车保有量快速上升的情况下，国家已经把发展公交都市，提倡公交出行，上升至
国家战略层次，国务院、交通部等主管部门多次在各种指导文件中强调公共交通的智能化、信息化。
4、行业竞争格局
智能公交依赖于车联网、云计算、大数据、通信等技术实现车辆定位、运营计划、驾驶员行为、客流量
等数据的实时采集、存储、处理和分析，涉及多种技术应用和创新能力；同时还要深刻理解公交行业的运营
特点和市场需求，产品落地的难度较高，行业整体门槛较高。
智能公交市场比较分散，行业集中度较低，地域性强，行业巨头缺乏。行业竞争对手主要包括大型系统
集成商、智能车载硬件厂商等。大型系统集成商拥有资金和研发优势，但普遍缺乏对行业规律和公交运营特
点的深刻理解，产品和方案往往难以完全契合客户需求；硬件设备生产商大多只有一个或两个子系统及硬件
产品，没有建立起公交行业完善的产品体系，不能有效解决系统融合的问题，不能真正实现公交智能化、信
息化管理。
5、公司行业地位
公司从事智能交通行业，尤其是智能公交行业20年，全面打通智能公交领域的各个环节，建立并完善了
智能公交建设的生态体系，可以为城市公共交通提供整体解决方案。目前公司已形成以车联网应用为主、城
市公共交通整体解决方案为拳头产品，同时为城市综合交通及智能公交、智慧出租、新能源充电等领域提供
整体解决方案的业务结构。公司在智能公交调度系统、智能公交收银系统等细分领域具有较强的竞争力，累
计为400多个城市、700余家交通运输企业和行业管理部门提供服务，市场占有率处于行业前列。累计参与30
余项国家和行业标准的制定，多次被评为“中国智能公交行业十大优秀企业”。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）主要业务及产品
公司主营业务为基于车联网、卫星定位、人工智能、大数据、云计算等技术，为城市智能交通提供综合
解决方案。公司当前业务领域以智能公交为主，主要产品包括智能公交系列产品、商用车智能座舱、新能源
充电等。
1、智能公交系列产品
公司业务从最初的公交收银逐步拓展，经过20年的发展，目前业务已覆盖公交智能排班及调度系统、公
交一体化安全管理系统、城市交通电子支付系统、公交ERP系统、新能源充电及管理系统、公交大数据系统
等公交全业务流程，并打通各个子系统之间的数据壁垒，实现各系统数据融通、协同运行，大大提高了公交
企业的运营效率、智能化和信息化水平，降低事故发生率，助力公交企业数字化转型。
（1）城市公交智能调度解决方案
基于GIS、GPS/BDS卫星定位技术、CAN数据总线技术、无线通讯、智能排班等核心技术的综合性调度系
统，以公交调度、运营监管为核心，以提高公交运营效率，提高乘客满意度，缓解交通拥堵，掌握客流规律
合理制定行车计划为目标，实现城市公交实时监控、有效预测、科学调度等功能。
（2）公交一体化安全管理解决方案
公交一体化安全管理解决方案是综合人、车、路、场站等要素，运营前对驾驶员和车辆安全进行管理、
运营过程中采用新技术辅助安全驾驶、运营结束后对场站、车辆、重要设施等安全管理，结合企业内部的风
险管理、安全隐患排查整治、安全培训等管理措施，深入发掘和应用安全大数据，用数据支撑管理，打造一
套安全管理的闭环，形成一体化、全流程的公交安全管理方案。一体化安全管理系统与智能调度、ERP、充
电等多个业务系统数据融合，协同应用，让安全贯穿于运输生产的各个环节，提升安全生产能力，实现企业
安全管理更全面、更高效、更及时。
（3）公交智能收银解决方案
以一卡通系统平台为核心，依托于车载收费终端、自助圈存设备、售卡充值网点设备、移动支付APP等
丰富的终端解决方案，支持IC卡、二维码、银联云闪付、以及人脸支付等多种支付方式，满足乘客多样化支
付与便捷出行的需求。
（4）公交数据中台
通过数据中台的建设，将数据接入、处理、治理、资产管理进行全过程闭环管理，打造企业的一体化数
仓中心，通过整合大数据存储与处理、大模型智能交互以及AI算法决策支持等技术，实现公交运营数据的实
时采集、清洗、分析、存储，支持从数据采集到分析的全流程自动化和智能化，使数据处理更灵活、数据查
询更及时、数据管理更规范，为数据的深度开发和应用提供技术支撑，促进公交企业数字化转型的发展。
（5）出租汽车行业监管服务方案
可实现人脸识别、驾驶行为分析预警、区域调度、紧急报警平台可视化响应、计价异常识别、动态调价
、热点推介、信用预警、电子发票、95128电召约车等功能，解决行业管理部门出租车监管落后、网约车监
管缺失、区域运力不匹配、违规驾驶行为等问题的综合监管服务软件平台。
2、商用车智能座舱
公司智能座舱以域控主机为核心，采用多屏显示、人工智能、智能网关、智能语音、智能控制、机器视
觉及多传感器融合感知等技术，解决商用车智能化低、ECU控制器多、安全预警能力弱等问题，具有高度集
成、降低成本和高扩展性的优势。主要功能包括车辆信息和数据大屏化显示，以提高信息的可读性和实用性
；通过智能语音助手、车身控制等智能化技术提高驾驶舒适性和安全性；与车辆数据平台进行连接，实现数
据共享，提高车辆运营效率和管理水平；采用简洁、美观的外形设计创造更好的视觉效果，提高驾驶员的驾
驶体验。可以为商用车提供涵盖智能驾驶、定位导航、主动安全、运营管理等功能的整体解决方案，改善商
用车的驾驶体验和安全性，适应商用车智能化和网联化的发展趋势。
3、新能源充电解决方案
公司充电产品包括直流分体式、直流一体式、液冷超级快充桩等，目前已全面支持1000V以内车辆进行
充电，可以满足多种车型的充电需求，结合公司自主研发的充电运营管理平台，可实现对整个充电站的实时
监控，对充电设备的故障诊断，对充电数据的分析挖掘，合理安排车辆充电计划，满足车辆运营调度和充电
需要，从而实现车辆充电管理的网络化、数字化、智能化。
（二）经营模式
1、盈利模式
公司拥有独立、完整、适合自身发展的原材料采购、研发、生产及产品销售体系，形成了自身的盈利模
式。公司的主要盈利模式是依托公司在公交领域的深厚经验，承接各地方公交企业、政府机构对公交系统进
行智能化改造的方案需求，并向客车生产厂商提供智能车载终端设备。
未来，公司将继续加强车联网方面的研究、开发，做大做强智能公交系列产品。在做强传统智能公交业
务同时，做大商用车智能座舱和新能源充电业务，进一步提高公司产品的用户粘性及核心竞争力，延伸业务
链条，提高公司的盈利能力。
2、采购和生产模式
公司的采购模式分为“按需采购”和“集中采购”两种。公司总体实行“以销定产”的生产模式，因此
主要原材料采用“按需采购”模式，少数通用件采用“集中采购”模式，以获得成本上的优势。
公司的生产采用以销定产的模式，即根据订单情况来确定生产计划和组织安排生产。公司具备生产现有
所有品种产品的能力，生产方式为自主生产，并根据客户不同的进度需求和现有的生产能力，来合理安排公
司的生产活动。
3、销售模式
公司的主要客户包括公交企业、客车制造厂以及政府部门，通常需要提供定制化的解决方案以满足其个
性化需求，因此公司销售模式以直销为主。首先通过对目标客户的售前调研，了解其需求及购买能力，并按
照客户的个性需求定制产品；此后，通过现场推介公司的产品及成功案例展示公司的研发制造能力，聚焦公
司产品、服务给客户带来的价值增值；最终通过公开招标或者商务谈判达成销售协议。此外，公司重视行业
展会，每年拨出专项经费参展，扩大公司的影响力，并积极与各方合作，整合各方的资源和优势，增加公司
产品的市场份额。
（三）公司产品的市场地位
经过近20年努力和发展，公司已经全面打通智能公交领域的各个环节，建立并完善了智能公交建设的生
态体系，形成了“云、管、端”信息服务架构的核心竞争力。就核心技术而言，虽然竞争对手存在类似技术
或产品，但在具体参数指标、功能实现、系统协同等方面公司仍有一定领先性，公司智能调度系统、公交收
银等产品市场占有率位居行业前列。
三、核心竞争力分析
1、技术创新优势
公司集卫星定位导航技术、无线通信技术、RFID技术、云计算技术等为核心，利用物联网、大数据、视
频算法及人工智能技术，自主研发和开放创新并举，构建综合性交通信息感知和采集体系，实现车与路、车
与站、车与车、车与人、车与城市的相互感知和互联互通；利用大数据分析技术、人工智能技术、深度学习
、机器挖掘技术实现了对公交车辆的定位、跟踪、监控和调度，对公交客流的统计分析和公交车辆的自动排
班；通过公交服务与移动互联网、云计算、大数据广泛对接和深度融合，为出行者提供高品质的交通出行服
务；同时利用大数据分析以及可视化模拟仿真技术，通过融合城市交通参与者的多元数据，完善智能交通大
数据应用平台。
2、产品生态优势
公司自设立以来一直专注于智能公共交通领域，将“科技创新、服务交通”作为公司的发展理念。经过
20年努力和发展，已经全面打通智能公交领域的各个环节，建立并完善了智能公交建设的生态体系，形成了
“云、管、端”信息服务架构的核心竞争力。相比而言，同行业竞争对手大多只有一个或两个子系统及硬件
产品，没有建立起公交行业完善的产品体系，不能有效解决系统融合的问题，不能真正实现公交智能化、信
息化管理。
3、行业经验优势
公司实际控制人、董事长兼总经理、核心技术人员郭建国先生以及部分其他核心成员具有数十年的公交
行业工作经历，对公交行业、公交企业所需产品和服务有深入的了解。公司能够深度挖掘公交企业的需求，
创造性地提出行业问题解决方案。公司注重参与城市公共交通智能化领域的标准制定、行业监管信息平台研
发等技术支撑工作，为公司深耕公共交通行业不断奠定基础。
4、客户资源优势
公司凭借二十年专业服务公交行业的成功经验，为全国多地公交企业提供了智能化公交系统和服务，取
得了良好的示范效应。公司每年有计划地开发新客户，并与新老客户建立稳定的长期合作关系，客户数量和
全国覆盖面逐步扩大。目前，公司累计为400多个城市、近700家交通运输企业和行业管理部门提供产品服务
和技术支持，且由于公司产品覆盖公交企业全业务流程，因此客户满意度较高，流失率较低。
四、主营业务分析
1、概述
近年来，受地方债务等诸多不利因素影响，地方财政对公交企业支持力度大幅下降,公交企业普遍经营
困难，公交车采购及信息化建设投资减少，导致公司主营业务拓展不及预期，主营业务收入下降。从长远看
，优先发展城市公共交通是党中央、国务院作出的战略部署，是加快建设交通强国、缓解城市交通拥堵、实
施碳达峰碳中和的重要工作，仍具有较大的发展前景。面对业绩下滑的不利局面，公司加大新业务的投入，
特别是加大对智能座舱业务的资源投入。由于智能座舱业务尚在投入阶段，还未能贡献收入和利润又需要投
入大量资源。以上因素的影响，造成公司净利润出现较大亏损
报告期内公司积极调整经营策略，优化整合现有产品结构，探索新的业务增长点，调整成本结构，推动
实施降本增效，各项费用支出得到有效控制，经营性现金流明显改善。
●未来展望:
（一）发展战略
未来，公司将实施"双轮驱动"战略，在巩固现有公交核心业务竞争优势的同时，战略性推进新兴业务版
图构建，着力推动战略升级与高质量发展目标的有机统一。在智能公交领域，公司将着力构建标准化、模块
化的产品体系，依托市场需求推进技术创新与商业价值双轮驱动；通过服务流程的数字化改造和运营体系的
智能化升级，持续提升客户体验，为战略转型夯实运营基座。在商用车智能座舱领域，公司将加速技术迭代
步伐，基于行业趋势与技术前沿开发新一代智能座舱系统，并通过"技术+场景"的生态合作模式，与主流商
用车制造商合作，快速抢占市场先机。
（二）2025年度经营计划
2025年，公司将以管理变革为引擎，驱动研发、销售、职能、业务等体系展开全方位、深层次的重构。
在管理流程上，引入先进的管理理念与方法，构建简洁高效、协同有序的工作流程，让信息在各部门间快速
流通，决策更加精准迅速，从而显著提升工作效率。通过合理配置资源、精细成本管控，实现降本增效，增
强公司的市场竞争力。
业务层面，我们将持续深耕公交基石业务，持续优化产品与服务，控制研发投入，提高研发效率，推出
更多的标准化产品，巩固市场优势，稳固业务基本盘。与此同时，积极开拓新业务领域，聚焦商用车智能座
舱，加快新技术、新产品的研发速度。制定全面的、差异化的市场推广策略，加强与合作伙伴的深度合作，
让新业务迅速打开市场，为公司战略转型注入强劲动力，助力公司在新的市场格局中稳健前行。
（三）可能面临的风险
（1）公交行业波动的风险
公司近年来一直专注于智能公交领域，目前产品主要应用于公共交通行业，公交行业发展和智能交通投
入对公司具有重大影响。城市公共交通属于公共事业，受政府财政影响较大，如果政府部门对城市公共交通
建设投入减少，将会影响智能公交行业的景气度，从而对公司的盈利能力产生不利影响。
（2）业绩亏损的风险
报告期内，受多种因素影响，行业需求不振，公司净利润出现亏损。未来公司能否扭转业绩下滑的局面
，受到宏观经济环境、产业政策、技术创新、人才培养、资金投入、市场推广、企业管理等诸多因素影响。
因此，如果公司不能积极采取有效措施应对，提高公司的竞争力和盈利能力，公司可能存在业绩继续下滑的
风险。
（3）市场竞争加剧的风险
我国智能公交领域处于行业上升期，随着公交车辆保有量、运营线路长度、客运量、运营里程不断增长
，设备智能化与系统水平也在不断提高，智能交通行业市场需求将持续增长。随着智能公交市场规模不断增
长，客户需求不断发生变化，进入智能公交行业的企业不断增多，公司所面临的市场竞争将会加剧。如果公
司在市场竞争中不能有效提升专业技术水平，不能充分利用现有的市场影响力，无法在当前市场高速发展的
态势下迅速扩大自身规模并增强资金实力，公司将面临较大的市场竞争风险，有可能导致公司的市场地位出
现下滑，进而公司将面临利润水平下滑的风险。
（4）技术人员流失的风险
|