经营分析☆ ◇300825 阿尔特 更新日期：2024-04-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车设计(行业) 4.56亿 91.82 1.79亿 96.66 39.29
其他(补充)(行业) 4061.10万 8.18 619.65万 3.34 15.26
───────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 3.82亿 77.03 1.52亿 82.28 39.87
燃油汽车整车设计(产品) 7293.58万 14.69 2621.69万 14.15 35.95
其他(补充)(产品) 4108.79万 8.28 662.16万 3.57 16.12
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 4.80亿 96.61 1.77亿 95.70 36.97
其他(补充)(地区) 1681.20万 3.39 797.58万 4.30 47.44
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 8.17亿 86.31 2.94亿 98.44 35.97
制造业(行业) 1.30亿 13.69 466.05万 1.56 3.59
───────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 6.90亿 72.87 2.49亿 83.49 36.14
核心零部件(产品) 1.29亿 13.58 395.19万 1.32 3.07
燃油汽车整车设计(产品) 1.24亿 13.04 4198.76万 14.06 33.98
其他(产品) 484.77万 0.51 337.18万 1.13 69.55
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.09亿 95.96 2.81亿 94.09 30.92
境外(地区) 3825.26万 4.04 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 9.47亿 100.00 2.99亿 100.00 31.54
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车设计(行业) 4.81亿 94.23 1.88亿 99.58 39.18
其他(补充)(行业) 2945.04万 5.77 80.36万 0.42 2.73
───────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 4.30亿 84.30 1.71亿 90.17 39.66
燃油汽车整车设计(产品) 5066.90万 9.93 1779.84万 9.40 35.13
其他(补充)(产品) 2945.04万 5.77 80.36万 0.42 2.73
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 5.02亿 98.28 1.85亿 97.99 36.97
其他(补充)(地区) 876.43万 1.72 380.85万 2.01 43.45
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2021-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 12.05亿 94.74 4.67亿 98.45 38.78
制造业(行业) 6690.13万 5.26 736.93万 1.55 11.02
───────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 10.10亿 79.36 3.93亿 82.86 38.96
燃油汽车整车设计(产品) 1.87亿 14.73 6787.87万 14.30 36.21
高端零部件(产品) 6447.65万 5.07 --- --- ---
其他(产品) 1069.16万 0.84 807.40万 1.70 75.52
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 11.26亿 88.52 4.32亿 91.03 38.37
境外(地区) 1.46亿 11.48 4260.10万 8.97 29.17
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 12.72亿 100.00 4.75亿 100.00 37.32
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2022-12-31
前5大客户共销售6.84亿元，占营业收入的72.21%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│客户一 │ 23919.55│ 25.25│
│客户二 │ 19048.69│ 20.11│
│客户三 │ 11308.24│ 11.94│
│上海汽车集团股份有限公司 │ 7861.50│ 8.30│
│客户五 │ 6256.87│ 6.61│
│合计 │ 68394.86│ 72.21│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2022-12-31
前5大供应商共采购0.85亿元，占总采购额的20.39%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│浙江双环传动机械股份有限公司 │ 3299.65│ 7.95│
│重庆隆鑫压铸有限公司 │ 1444.30│ 3.48│
│供应商三 │ 1334.70│ 3.21│
│江苏太平洋精锻科技股份有限公司 │ 1227.94│ 2.96│
│上海盛晨汽车技术有限公司 │ 1159.58│ 2.79│
│合计 │ 8466.18│ 20.39│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）所属行业发展情况
2023年上半年，我国汽车产业呈现稳健复苏的状态，产销量分别达到1324.8万辆和1323.9万辆，同比增
长率分别为9.3%和9.8%，其中乘用车占比超85%，产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1
%和8.8%。新能源汽车继续保持高速增长态势，产销量达到378.8万辆和374.7万辆，增长率分别为42.4%和44
.1%，市场渗透率达到28.3%，其中插电式混动车型产销数据增速继续领跑各类车型，产销量分别达到103.9
万辆和102.5万辆，同比分别增长88.6%和91.1%。国内汽车市场持续好转，出海同样保持高速增长，上半年
汽车出口达到214万辆，同比增长75.7%，其中新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。一季度我国汽车
出口数据首次超越日本，首次成为全球第一大出口国，上半年有望维持第一大出口国地位，未来出口增幅有
望进一步扩大。
新能源汽车已成为我国享誉国际市场重要的产业名片。上半年发放汽车消费券、推动汽车下乡、继续购
置税减免等需求刺激政策接连推出；构建高质量充电基础设施体系、加强车联网数据安全、全面实施国六B
排放标准等促进行业高质量发展的引导政策也陆续出台，新能源汽车市场渗透率仍将不断提升。在市场、政
策、技术、产品等系列因素共同推动下，我国新能源汽车市场有望呈现高速度与高质量发展并行的局面。
近年来，全球汽车市场有加速向新能源转型的趋势。我国自主新能源汽车品牌具有先发优势，产品竞争
力取得了明显提升。上半年我国汽车产销数据中，自主新能源品牌已稳居前列，新能源汽车销量排名前十的
企业集团中，仅一家外资企业。多家国际及合资品牌为稳固燃油车时代积累的市场份额，通过组织架构、管
理团队、经营战略调整等举措，发展方向也逐步向新能源汽车倾斜。在减碳及经济发展结构升级等宏观需求
下，部分新兴国家亦在加强新能源汽车自主品牌及产业链的发展。在新能源汽车市场快速发展的需求刺激下
，全球新能源汽车研发规模呈现逐步扩容的趋势，为我国汽车技术出海提供了极佳的时代机遇。
汽车研发作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”，对全球新能源汽车市场持续扩容发挥着极大
的推动作用。随着汽车市场对新车型推出效率、汽车应用场景契合度、汽车内外饰美观度及驾乘体验感知度
等要求的不断提升，汽车研发过程需不断加大高性能市场分析工具、高性能造型工程研发工具、高性能仿真
验证工具、高性能产品测试工具等软硬件的应用。阿尔特等拥有高客户占有率及丰富研发经验、高市场敏感
度及灵活性、高技术成熟度及前瞻技术探索能力、高数量级数据储备及数字转化能力的独立第三方研发企业
，市场竞争力在不断提升。
（二）公司从事的主营业务
阿尔特是以整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、核心零部件研发制造为主业的前瞻技
术驱动型科技创新企业，正在以全球汽车市场未来需求为导向，在汽车关键技术、智能化研发工具、核心产
品及前瞻解决方案、国际市场发展等方面逐步构建国际化高壁垒生态闭环，并着力推动研发智能化体系的系
统构建。公司整车及整车平台全流程研发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用新能源
汽车及燃油汽车、新能源乘用车平台、商用车平台、滑板底盘等全流程研发；新能源智能化平台开发业务主
要包含服务平台（SOA架构、SOA开发者平台及开发工具等）、智驾平台（智能驾驶解决方案等）、智控平台
（动力域控制器、智控平台控制器、智控平台PLUS控制器、区域控制器等）、智舱平台（智能座舱等）及智
能网联终端等软硬件开发；核心零部件研发制造业务主要包含电磁式DHT、电磁离合器模块、减速器、増程
器、多合一动力总成及高性能V6燃油发动机和V6清洁能源发动机等研发制造，并逐步向汽车电子等智能化产
品拓展。报告期内，公司主营业务、主要产品及服务未发生重大变化。
公司可率先感知国内国际汽车市场研发需求变化，能充分把握汽车未来发展趋势，同时具备本土技术及
效率优势，深谙包括欧标、日标在内的国际化标准体系。无论是承接国内项目还是国际项目，公司均按照严
格标准进行研发执行，项目质量受到了众多客户的高度认可，同类项目研发效率、质量、前瞻性等在行业内
处于领先水平。当前公司所掌握技术向营业收入的转化主要通过研发项目承接和核心零部件销售等形式实现
，研发服务模块及质量、零部件产品品类和科技含量等均在全面提升。为充分发挥公司技术、资源、品牌、
产品优势，公司也在积极探索新的营收模式。
近年来，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，在全球减碳脱碳大背景下，多个经济体相继推出多项
支持政策加速新能源汽车的发展，国际新能源汽车产品及研发需求明显提速。作为一家技术驱动的平台型企
业，为积极把握不断扩容的国际需求机遇，公司已明确将“技术+供应链”出海作为重要发展战略，未来将
更加充分地发挥“链主”优势，通过为国际客户提供研发设计、产线设计、技术授权、核心零部件产品、与
优质企业联合研发推广、技术+服务等多形式实现“技术+供应链”战略的落地。随着业务生态的逐步完善，
未来公司可根据国内外客户不同需求，提供“研发→制造→销售”全域模块菜单式服务及一站式全链条服务
等多模式选择。
基于现有成熟的研发模式和研发工具的汽车研发体系，在研发周期及研发效率等方面难以实现较大突破
，而基于全新研发理念、全新研发工具、全新研发技术的智能化研发体系，有望深度解决汽车研发工作中系
列重复性、基础性、单调性问题，实现高质、高效、低成本、个性化研发。AI技术的快速发展以及数字化工
具算力的不断提升，亦在推动新研发体系的形成。作为技术领先的独立整车研发供应商，公司已率先将AI模
型和数字化研发工具等新技术应用到造型、工程、仿真建模分析测试、性能开发、试验等研发业务链的多个
环节，并与国内外领先的半导体、人工智能技术企业积极合作，探索建立智算中心，共同研讨AI大模型技术
在汽车研发设计领域的深层次应用，从底层研发体系、中间层研发技术、应用层产品和服务等多层面深度探
索汽车研发的全新整合。随着公司标准化、数字化、智能化研发体系的逐步构建，在助力公司研发效率和质
量的同时，还可向同行业及上下游企业共享公司的研发体系及工具链，促进汽车研发生态向高质量智能化发
展，推动汽车从产品的智能化，向工具的智能化再向研发体系的智能化延伸。
（三）主要产品
公司整车研发、平台研发与架构设计、智能化关键软硬件研发等研发及测试业务的交付物主要以图纸、
数据包、样车/件及解决方案为主，整车投产支持阶段主要以技术支持为主。重点研发或制造的汽车核心零
部件产品主要有电磁式DHT、电磁离合器模块、减速器、多合一动力总成、V6发动机（第一代、第二代）等
，并适度前瞻储备未来具有较大潜在市场需求的高端产品相关技术。
（四）公司的主要经营模式
1、研发模式
公司作为我国技术领先的整车研发技术解决方案供应商，主要有内部技术研发和承接项目研发两种研发
模式。公司内部研发流程主要分为提案、实施、发布三大环节，研发成果绝大部分可用于具体项目执行。承
接项目研发是公司目前最主要的盈利模式，采用项目经理负责制，根据项目需求，一般由多部门协作完成。
随着数字化战略的落地及AI等智能化工具的深度应用，公司研发模式有望实现全新升级。
2、采购模式
公司采购可分为项目采购和非项目采购。项目采购主要根据项目具体需求采购相应的技术服务和原材料
。非项目采购主要根据公司日常运营需求，采购机器设备、电脑、软件和其它办公用品。公司能够根据项目
具体需求，灵活匹配最佳效益的采购模式，做到必要性、时效性、经济性的有力平衡。
3、生产模式
公司研发制造的汽车核心零部件主要为新能源动力总成类产品，均采用以销定产，适当库存的生产模式
。公司生产的零部件均为公司自主研发设计，生产所需基础配件目前多采用委外加工的形式，最终产品由公
司进行总装集成。针对电磁式DHT等核心产品的关键部件，公司已开展自主加工的生产准备，未来将逐步加
大核心部件的自主生产，进一步提升产品的成本优势。公司V6发动机的装配采用先进的组装线、热试线、二
维码质量追溯系统和扭矩控制系统，全流程的控制产品质量和各项装配质量参数，同时发动机下线进行100%
磨合试验，确保出厂发动机的一致性。电磁式DHT、减速器等新能源动力总成在生产过程中采用二维码质量
追溯系统，产品下线之前会对整机进行检测，最后由物流部门根据订单包装发货。
4、营销模式
公司市场营销主要有行业通用的招投标和谈判性采购两种模式。除上述两种模式外，整车研发还有公司
独创的前瞻性研发储备推广模式，以及整车研发、核心零部件制造、产业生态赋能及与其他优势资源合作推
广等模式。前瞻性研发储备推广模式是公司对前瞻性汽车造型和技术方案自发提前进行预研开发，潜在客户
通过评审公司的前瞻预研成果或在此基础上提出二次开发方案形成订单意向。此模式是公司保持市场竞争力
的重要体现，能够有效降低汽车生产企业的研发时间成本和机会成本。合作推广模式是公司基于多年形成的
技术和国内外整车及产业链资源优势，与头部企业通过战略合作、成立合资公司等形式，共同实现技术或产
品推广的目的。
二、核心竞争力分析
（一）技术实力业内领先
1、掌握汽车研发系列核心技术，拥有超千项专利
公司已掌握造型创意设计、工程可行性分析技术、电源系统开发、电动汽车整车控制器开发技术、精致
性开发、汽车仿真优化技术、汽车底盘调校技术、SE同步工程技术、发动机设计及仿真技术、智能驾驶技术
、汽车轻量化技术、串并联混动技术、乘用车平台开发技术、性能开发技术、整车试验开发技术、智能座舱
等关键领域核心技术，以及全球首创的电磁DHT技术，集成VCU和MCU于一体的动力域控制器技术，集扁线、
油冷及Sic模块为一体的高性能、高效率的四合一动力总成技术等前沿技术。截至报告期末，公司拥有1544
项专利及66项著作权，其中发明专利57项，实用新型专利1453项，外观设计专利34项。专利较2022年末增长
率达到17.68%，其中发明专利增长率达11.76%。
2、前瞻布局汽车电动化、智能化、网联化、数字化关键技术
在“软件定义汽车（SDV）”趋势下，汽车相关核心技术也在发生着变革。作为国内技术领先的独立整
车研发企业，公司在汽车平台化、电动化、网联化、智能化、数字化方向均已进行前瞻布局，多项关键技术
或解决方案处于领先水平。公司研发的RUBIK融合了17类关键技术，专利提案达300余项，在车型拓展、柔性
化设计、技术兼容性、轻量化、空间利用率等方面具备技术先进性。在智能驾驶领域，针对经济型车型和高
端车型，公司规划了两款控制器，首款智驾产品采用行泊集成式控制器方案，能够满足主要的主动安全功能
要求以及全景融合自动泊车等，主导研发的ADCU有望在年内发布。在智能控制领域，公司借助动力域多年开
发经验，围绕智能车控，先后布局了动力域控、智控平台、智控平台PLUS及区域控制器四个域控平台。截至
报告期末，公司已完成了动力域控制器B样台架试验，并且进行了B样的DV试验，试验结果较好的达到了设计
预期。未来应用公司动力域控制器，客户只需要开发维护域控软件，便可以完成车辆的行驶控制，能极大地
降低研发费用和零部件管理成本。公司在智能化平台掌握的系列前沿技术，可通过承接项目研发、技术授权
、产品化推广等多形式实现商业化。
3、掌握核心零部件研发制造的系列关键技术
控股子公司四川阿尔特新能源已掌握新能源汽车动力系统的关键技术，具备多类型电磁式DHT、减速器
和增程器的开发、验证和生产能力，能为客户提供新能源汽车动力系统设计、开发、匹配调校、验证等全套
解决方案及相关产品生产制造。四川阿尔特新能源自主研发的减速器、增程器及集成式电驱动系列产品具有
轻量化、小型化、型谱化、低噪音、高效率、高承载等特点；增程器已完成适用于四驱增程式电动车的动力
系统技术储备；开发的单档电磁式DHT产品属于全球首创，实现了高效电磁结合，综合效率高达98%，具有明
显的性能及成本优势；电磁式DHT中的电磁离合器进行了独立模块化研发，可更经济地适配众多混动车型。
在乘用车领域的基础上，四川阿尔特新能源还扩展了商用车混动系统的开发能力。
控股子公司柳州菱特具备整机性能开发、机械开发、台架标定、可靠性验证、振动及NVH噪声等试验验
证能力，具有较强的竞争优势。为适应未来市场需求，柳州菱特还进一步夯实了发动机设计开发能力，掌握
了冷却EGR、预燃烧室点火、高滚流比气道等新技术的设计和运用能力，具备自主开发国内领先水平发动机
的能力，自主研发的6G3系列V6发动机具有大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低噪声、低排放等技术特点
，并根据市场需求，对V6系列产品进行不断迭代。在此基础上，柳州菱特深化了动力总成一体化技术应用，
拓展了整车改制及调试匹配的能力。
4、率先应用新技术、新工具、新模式，推动汽车研发变革
AI大模型及系列专用或通用人工智能技术的出现，为高科技行业深度智能化变革提供了机遇。公司的造
型模块已较早基于AIGC的多种AI软件和内部训练的轻量化低阶Lora模型等来辅助项目研发，尤其在造型创意
参考、画质优化、三维动画逻辑等图形图像处理方面取得了良好的效果。同时，公司已利用AI机器学习辅助
于CAE仿真在整车轻量化和空气动力学参数化模型的优化，以提高效率和前移预测。在碰撞耐撞性和行人保
护上已经使用了AI算法训练模型，快速预测结果，在热管理智能标定、CAD和CAE自动化系统编程，以及用户
体验需求研究中也运用了AI技术来提升效率、质量及预测准确性。另外，公司正在探索以汽车结构颗粒化和
软件功能原子化为脉络，将数据中台作为业务驱动的引擎，破除数据孤岛，实现定制化输出、差异化重构、
标准化复用，未来逐步实现汽车研发业务架构重组，进而提升研发效率。
（二）高标准人才团队配置
1、研发人员高比例配置
作为一家研发型科技创新企业，多年来，公司通过外部招聘和内部培养相结合的方式，不断提升中高级
工程师、设计师比例，在新业务模块如电动车（电子电气架构、SOA架构、电源、电机、电控方向）、自动
驾驶、智能网联、整车平台等方向持续增加人员储备，SDV领域团队规模接近500人，在AI建模、AI插件开发
等前沿技术配置高端的专业人才。截至本报告期末，公司共有员工2445人，其中本科及以上学历1804人，占
公司总人数的73.78%；技术人员总数为1950人，占公司总人数的79.75%。
2、拥有高水平的国际化团队
公司创立之初即具有国际化基因，参与国际市场竞争的频次在不断提升。公司在倾力培养现代化人才的
同时，也在积极借助国际专家的专业力量加强在国际市场的竞争力。目前，公司已聘请百余位国内外知名汽
车创意大师及工程领域资深专家来保障公司的前瞻研发设计能力，这些专家拥有意大利博通、宝马美国设计
中心、通用汽车、日本三菱、梅赛德斯奔驰、日产、丰田、五十铃、韩国现代、捷豹路虎、起亚等世界著名
汽车企业及设计公司的多年开发经验，尤其在汽车整车、造型、发动机、减速器及新能源汽车设计开发等方
面具有显著的优势。国内外专家和技术骨干的培养及加入，使公司的研发水平得到了快速发展，设计质量显
著提高。员工亦能在具体的项目中，随时向国内外专家和技术骨干学习，将理论与实践相结合，不断提高专
业能力，为公司发展打下良好的基础。
3、完善的人才激励政策
作为研发型企业，人才是公司的核心资产。职位晋升和股权激励是企业实现人才聚集和团队稳定的重要
途径，公司有完善的人才晋升通道，自成立以来已开展多轮次股权激励。2020年3月上市以来，针对核心骨
干实施的限制性股票激励计划，已完成了两期归属，合计归属股份达到6943125股。截至目前，公司已完成
三期合计约3亿元的股份回购，合计回购股份21754060股，所回购股份中已有9765000股用于员工持股计划。
后续公司将继续采取包括限制性股票激励计划、员工持股计划等多种形式的激励措施，充分调动员工的工作
积极性和主动性，不断提升公司薪酬体系市场竞争力，吸引更多优质人才加入。
（三）业务布局全面
1、整车开发业务覆盖汽车研发全产业链
公司是国内独立汽车设计公司整车研发“交钥匙”服务和发动机/动力总成研发制造的开创者，是国内
极少数业务模块能够覆盖整车开发全产业链的独立开发企业，未来将逐步打造“研发→制造→销售”全域模
块服务闭环。在整车全流程研发过程中，逐步积累的系统化的体系能力，使得公司无论是整车研发，还是零
部件研发制造均能基于整车的全局性视野开展，形成差异化的竞争优势。
公司是国内具备整车试制全流程一站式交钥匙服务能力的一流企业。全资子公司天津阿尔特具备模具、
夹具、检具设计制造及整车试制能力和汽车改装能力，工艺齐全，现有冲压＆模具车间、焊装车间、涂装车
间、总装车间及质量检测中心的完整布局，各车间采用当前市场一流设备，如徐州锻压冲压机、台湾威力龙
门式CNC数控加工中心、日本NTC激光切割机、德国德派FDS、英国亨罗布SPR等。另外，公司还投资建设了处
于我国领先水平的整车转毂环境舱，不但能够满足公司试验需求，还能够承接外部试验订单。
2、汽车研发关键领域深度布局
公司不断强化整车全流程研发的同时，在模块化平台、电子电气架构、智能化软硬件等重点领域进行深
度延伸，多项研发成果在市场上具有较强的竞争力。在滑板底盘等数字平台领域已进行前瞻布局，自主研发
的集合扁线、油冷、Sic等多项前沿技术的四合一动力总成，已配套公司自研的RUBIK平台搭载。自主研发的
VCU已经在量产车型项目中成功实现应用，成为AUTOSAR高级会员后，公司积极参与AUTOSAR标准的制定，并
提前布局符合AUTOSAR标准软件产品和工具链，搭载公司自研AP工具链的SOA开发者平台已顺利上线，且已深
度应用于部分客户。另外，公司积极应用新技术，已在商品企划、造型设计、仿真测试等研发模块率先应用
AI技术，并积极探索关键模块专有模型、行业通用模型的开发及智算中心的建立。
3、研发+制造双轮驱动
基于汽车研发开展的系列研发业务和制造业务构成公司的基本产业生态。公司零部件客户与公司整车设
计高度协同，优质的整车研发服务能够为零部件制造业务实现优势导流。凭借整车开发业务的先入优势，公
司已成为汽车生产企业核心零部件“Tier0.5”供应商。近年来，国际市场汽车研发、零部件制造及产业链
培养等需求明显提升，公司基于研发、制造及系统化服务过程中形成的技术和产业链资源优势，将重点推动
“技术+供应链”模式向国际市场整体赋能。
4、体系化能力充分保障服务质量
公司在多年全流程整车研发过程中，形成了系统完备的体系化研发能力。无论是承接的整车项目、部分
模块项目，还是零部件研发制造项目，公司均可基于对整车的深度理解，从全局角度开展项目的实施，对项
目质量和不同模块协同性提供了极大的保障。随着汽车系统的复杂度持续增加，在研发和零部件适配时，将
更需要体系能力的保障。未来随着体系化能力的持续提升，公司将为国内外客户提供更优质的服务。
5、成立投资发展部和人工智能与数字实验室
为积极把握行业发展趋势，深度挖掘整车研发及产业链成长机遇，公司在上半年成立了投资发展部和人
工智能与数字实验室。投资发展部主要负责寻找对公司发展有益的优质投资项目，包括重大投资项目的前期
调研、研究分析、投资决策、项目落地及后续退出事项的全流程管理。
人工智能和数字实验室主要承担公司人工智能与数字化战略的规划、落地及运营，主要负责行业智能设
计、智能预测等场景需求的洞察，人工智能相关软硬件平台和系统框架的规划、搭建和管理，牵头研发行业
细分领域AI大模型，AI中台系统架构设计及核心功能开发实现等工作，并重点推动智算中心的建设，未来智
算中心将不仅提供存储和计算服务，还提供AI模型训练、推理、优化等服务，以及多种AI应用场景的支持，
智算中心投入运营后，可以有效地降低AI技术开发和部署的门槛和成本，提升AI技术的性能和效率，促进AI
技术的创新和应用。
（四）经营成果丰硕
1、拥有强大数据库，积极维护数字资产
公司已形成完善的法规标准数据库，标准数据库下设国内标准数据库、海外标准数据库及企业自有标准
数据库。截至报告期末，国内标准数据库包括国家、地方、行业、团体标准等近6300项标准；海外数据库包
含欧盟、美国、德国、日本等主流国家标准及东盟、印度、巴西、海湾国家等新兴市场国家近4100项标准；
由公司参与编制的企业标准近850项。在车型数据方面，公司成功研发的数百款整车均形成了完善的造型、
工程等数据，在CAE仿真、环境舱模拟等数字化方面，也有丰富的数据及模型积累，并对市场较多车型有系
统的研究和数据积累；在智能化方面，公司已成功加入AUTOSAR并成为高级会员，积极参与汽车软件相关标
准的制定。未来公司将在汽车电子电气架构方面持续布局，开展中间层以及应用层的软件开发，优化在汽车
数字化方面的布局，不断加强数字资产的积累和维护。
2、庞大的客户群体和丰富的车型研发经验
公司已为超过80家客户成功研发接近400款车型项目案例（包括概念车型、已量产车型及储备车型等）
。不同客户对车型委外设计的保密性要求有一定差异，主要有客户主动公开前不可公开、市场知情前不可公
开、一定年限不可公开、永久不可公开等类型。截至报告期末，公司参与研发且已成功上市的车型中，绝大
多数仍不满足公开条件，能够披露的个别车型分类如下：
造车新势力及自主车企新能源全新品牌车型：小鹏G3、合众哪吒N01、合众哪吒U、天际ME7、天际ME5、
观致7、北汽新能源LITE、北汽新能源ARCFOXα、岚图FREE、岚图梦想家、追光、雷诺江铃集团羿-A级轿车
等。
自主品牌车型：一汽红旗H5、一汽红旗HS5、一汽红旗HS7、红旗E-HS9、一汽奔腾NAT系列、一汽奔腾T5
5、一汽奔腾T77、一汽奔腾T99、一汽轿车全新奔腾B70（第三代）、一汽佳宝V75L、V75、奔腾B70S传统燃
油车、红旗HQ9、猛士M50、东风汽车风神AX5、东风汽车风神AX4、北汽BJ80、昌河Q25、北汽绅宝X25、北汽
绅宝X65、北汽绅宝D50、沈阳金杯运赢、启辰T70、启辰T90、启辰D60、吉利GS、帝豪GL/帝豪C7、长安跨越
王F3、长安跨越王X7、华晨鑫源-金海狮、开瑞江豚、凯翼昆仑等。
合资品牌车型：东风本田e:NS1、东风本田XNV、广汽本田e:NP1、广汽本田VE-1、本田CR-V新能源2021
款锐·混动e+、一汽大众捷达、一汽大众迈腾、一汽大众高尔夫7、一汽大众速腾、一汽大众宝来、蔚领、
一汽大众高尔夫嘉旅、江西五十铃翼放ES等。
（五）拥有国际化视野，海外市场拓展优势明显
1、超20年国际市场布局积累并不断优化
公司成立之初即具有国际化基因，尤其在日本具备较好的发展基础，全资子公司阿尔特日本成立于2001
年，在日本市场已发展超20年。为前瞻积累国际前沿技术及创新理念，公司已在日本、美国、意大利和中国
的北京、上海设有五大研发中心。为推动国际业务布局，公司近年来也在不断加大国际架构优化，2021年与
马来西亚上市公司SUNSURIABERHAD在马来西亚成立合资公司；2022年，阿尔特日本通过股权受让和认购新股
的方式取得日本上市公司YAMATO33.04%股份，成为其第一大股东。YAMATO作为公司的国际业务平台，在未来
开拓国际市场和拓展业务链中将发挥重要作用，也为公司在日本进一步开拓汽车整车及零部件相关业务提供
了可行平台。
2、融合国际标准和中国技术及效率优势
在全球网络布局的同时，公司也在深入加强核心技术的国际化水平，在整车研发、核心零部件制造、供
应链管理等方面的能力，均已满足国际市场标准。公司已顺利完成某国际知名车企国内纯电车型平台研发，
所研发生产的零部件也成功打入国际知名车企在国内合资公司的供应链，充分彰显公司研发技术及生产制造
、运营体系等已达到国际标准。另外，作为我国新能源汽车产业从跟随者
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