经营分析☆ ◇300825 阿尔特 更新日期：2026-05-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、核心零部件研发制造
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 9.14亿 93.68 7597.96万 126.26 8.32
制造业(行业) 6157.54万 6.31 -1583.80万 -26.32 -25.72
贸易业(行业) 3.32万 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 7.89亿 80.94 6822.53万 109.30 8.64
燃油汽车整车设计(产品) 1.18亿 12.06 747.57万 11.98 6.36
核心零部件(产品) 6194.69万 6.35 -1327.92万 -21.27 -21.44
其他(产品) 633.07万 0.65 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 7.95亿 81.48 6396.34万 106.30 8.05
境外(地区) 1.81亿 18.52 -378.86万 -6.30 -2.10
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 9.75亿 100.00 6017.48万 100.00 6.17
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 4.93亿 94.34 1.05亿 115.92 21.26
制造业(行业) 2956.46万 5.66 -1439.13万 -15.92 -48.68
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 4.19亿 80.18 9533.25万 101.63 22.76
燃油汽车整车设计(产品) 5602.14万 10.72 -184.78万 -1.97 -3.30
其他业务(产品) 283.96万 0.54 32.02万 0.34 11.27
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.57亿 87.46 7614.99万 84.25 16.66
境外(地区) 6552.89万 12.54 1423.63万 15.75 21.73
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 9.64亿 99.28 2.09亿 104.36 21.71
制造业(行业) 703.39万 0.72 -874.17万 -4.36 -124.28
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 8.10亿 83.40 1.77亿 88.46 21.91
燃油汽车整车设计(产品) 1.26亿 13.02 2482.12万 12.38 19.64
其他(产品) 2873.89万 2.96 485.12万 2.42 16.88
核心零部件(产品) 607.78万 0.63 -652.28万 -3.25 -107.32
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 8.60亿 88.60 1.64亿 81.78 19.06
境外(地区) 1.11亿 11.40 3654.27万 18.22 33.03
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 9.71亿 100.00 2.01亿 100.00 20.65
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
专业技术服务业(行业) 3.90亿 99.27 1.26亿 100.00 32.46
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车整车设计(产品) 3.06亿 77.98 1.05亿 83.03 34.34
燃油汽车整车设计(产品) 6155.66万 15.69 1858.60万 14.69 30.19
其他业务(产品) 2225.94万 5.67 288.97万 2.28 12.98
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 3.17亿 80.78 1.04亿 82.27 32.78
境外(地区) 7542.03万 19.22 2238.84万 17.73 29.68
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售5.09亿元，占营业收入的52.19%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 12277.07│ 12.59│
│客户二 │ 11189.34│ 11.47│
│客户三 │ 10927.32│ 11.21│
│客户四 │ 8419.69│ 8.63│
│客户五 │ 8080.40│ 8.29│
│合计 │ 50893.82│ 52.19│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购0.65亿元，占总采购额的18.57%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 1896.31│ 5.44│
│供应商二 │ 1377.83│ 3.95│
│供应商三 │ 1102.02│ 3.16│
│供应商四 │ 1071.09│ 3.07│
│供应商五 │ 1027.69│ 2.95│
│合计 │ 6474.94│ 18.57│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务
公司是以整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、汽车智造产品为主业的汽车研发科技创
新企业，是中国首家A股上市的独立汽车研发公司。公司正以全球汽车市场未来需求为导向，结合出海及AI
赋能汽车研发战略，在汽车关键技术、智能化研发工具、智造产品及前瞻解决方案、国际市场发展等方面逐
步构建国际化生态闭环，并着力推动研发智能化体系的系统构建，致力于“成为全球最值得信赖的汽车研发
科技创新企业”。
公司成立二十多年以来，始终重视前瞻性技术的创新和突破，已逐步建立起“全栈研发+精益智造”双
轮驱动的业务格局，以及全流程、全领域、全栈式、短周期“交钥匙”的服务能力，与中国汽车行业共同成
长。在汽车研发业务方面，公司承接整车开发项目，服务范围包括产品定义、造型研发、整车工程、同步工
程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等各大环节；在汽车智造业务方面，公司目前已形成了涵盖
动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等领域的产品型谱，与整车开发形成了良好的业务协同。
近年来，公司在海外市场与人工智能领域持续发力。出海方面，公司通过为国际客户提供整车研发、智
造产品、整车ODM等多种产品和服务，切实推动海外业务落地，赋能全球客户电动化、智能化转型；AI方面
，公司将AI大模型和数字化研发工具等新技术深度融入研发业务链条，逐步将传统研发数据向AI可理解的结
构化数据转化，持续驱动内部研发能力的数智化升级，并构建起“AI+汽车研发”技术平台，以领先的人工
智能垂类解决方案，赋能汽车研发全生命周期。
（二）公司主要产品及用途
1、整车研发及平台开发业务
公司整车研发及整车平台开发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用的新能源车/燃
油车整车及平台、滑板底盘、线控底盘的全流程研发。公司研发业务在研发及测试阶段通过图纸、数据包、
样车/件及解决方案等形式向客户进行交付，进入投产阶段后则以技术支持为主。公司整车研发业务包括产
品定义、造型研发、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等八个环节。根据客
户需求，公司既可提供整体式服务，也可提供单独模块服务，并根据合同约定的相关节点验收确认收入。
公司研发业务的服务模式主要包括两类：一是委托研发服务，客户将汽车研发业务委托给公司，公司根
据工作内容和工作指标，收取项目开发费用；二是技术支持服务，公司委派研发工程师参与客户的研发项目
开发并提供技术咨询服务，并按项目所需研发工程师的级别、人数以及完成项目所需的工时，收取工时费用
。
平台开发业务方面，公司已布局多个物理平台和软件架构平台：物理平台中，乘用车平台IEPA、IEPB、
IEPB2.0可覆盖A0-C级车，可用于Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多种车辆类型；商用车平台
ISEM、IEVS、IEVM可覆盖多类场景，包括智能BUS、微卡、大中小VAN、厢式货车、无人驾驶平板车等，目前
公司开发的部分平台产品已供国内整车厂及科技企业使用，对应产品已实现商业化落地。软件架构平台则可
覆盖基础软件、通用基础中间件和功能域中间件，公司已具备从基础硬件、跨域异构操作系统、服务平台、
车端应用软件、开发者平台到自研开发工具，为客户提供整车软件领域全栈解决方案的技术实力。
此外，公司密切关注滑板底盘产业趋势，已在内部推进RUBIK中央驱动式滑板底盘平台、ISDC分布式驱
动转向平台和物流车智能底盘等研发项目，并实现了上下车分离、软硬件解耦、线控底盘、四轮独立驱动转
向及主动悬架等前沿技术应用落地。基于上述底盘平台，公司已具备多车型（ABC级乘用车、智能物流车、
无人驾驶巴士等）、多场景（长途运输、港口、矿区、厂区等）平台化开发方案的显著优势。
当前，汽车产业正加速迈向数智化、智能化深度融合，人工智能技术与汽车研发全流程的协同应用成为
行业升级的核心方向，垂类模型、智能体的落地需求持续提升，工业数据资产的合规治理与价值挖掘也日益
凸显为研发领域的重要趋势，共同推动汽车研发模式的根本性变革。
这一背景下，公司初步构建起“人工智能+汽车研发”的技术架构与产品矩阵，实现了数据、算力与汽
车工程经验的深度融合，完成了多款汽车研发垂类模型与智能工具的研发落地，搭建起数字化仿真与研发协
作平台，同时深化内部数字化治理，推动内部研发数据的结构化治理与资产化，为人工智能技术在汽车研发
全生命周期的应用筑牢根基。以此为基础，公司将逐步从单点工具转向构建人工智能原生体系，打造汽车数
智研发体系，攻克汽车研发核心环节的人工智能关键技术，打造高效协同、数据闭环的数智化研发一体化平
台。
公司深耕行业二十余年，与国内外各类整车企业建立了广泛合作关系，下游客户覆盖本田、日产、丰田
、一汽、东风、北汽、江铃、奇瑞及多个造车新势力企业，开发成果覆盖多级别（A0-C级）、多品类（轿车
、SUV、MPV、VAN类车等）车型。由于客户对委外研发的保密性要求，可公开披露的车型包括理想one、东风
本田e:NS1、广汽本田e:NP1、一汽红旗H5、一汽红旗E-HS9、猛士917、猛士M50、岚图FREE、岚图梦想家等
。
公司在国内汽车研发领域居于行业领先地位，是国内首批高新技术企业、工信部认证的国家级工业设计
中心、AUTOSAR全球联盟高级会员，同时也是北京高精尖产业设计中心、北京市设计创新中心、北京市百强
企业高精尖百强。2025年，公司智擎SOA架构平台荣获智輅奖中国汽车智能创新技术大奖，海外业务及布局
荣获最佳出海实践奖，多名公司核心技术人员获北京经济技术开发区（亦庄经开区）实施的区级人才计划认
定，在行业内享有良好声誉。
2、汽车智造产品
基于在整车研发方面深厚的技术积累，公司逐步从研发业务向智造业务延伸，目前已掌握动力系统、新
能源车高压电系统、汽车电子等智造产品研发制造的关键技术，与主营业务形成有效协同。
公司的智造产品主要包括：
（1）汽车动力系统：四合一动力总成、电磁式DHT、减速器、增程器、电磁离合器、电磁差速锁、电磁
式动力断开机构、V6发动机、甲醇和天然气增程器总成等；
（2）新能源车高压电系统：BoostPDU、PDU、BDU、OBC＆DCDC产品等；
（3）汽车电子产品：电机控制器、智能车控控制器、区域控制器、行泊一体域控制器、舱算融合域控
制器等。
（1）汽车动力系统
公司动力系统产品的研发、生产和销售工作主要由子公司四川阿尔特新能源与柳州菱特承担。此外，20
25年11月，公司在安徽芜湖设立子公司芜湖阿尔特动力科技有限公司。芜湖阿尔特主要经营新能源车动力系
统产品，目前处于产能建设阶段，未来将与四川阿尔特新能源形成良好的业务协同，有效强化供应链韧性，
提升项目响应效率、业务承接能力与本地化服务优势。
①四川阿尔特新能源与芜湖阿尔特致力于从整车层面为客户提供新能源汽车动力系统解决方案，其产品
主要分为总成系统（集成电机、控制器、齿轮箱为一体的多合一电驱动系统）、关键部件（减速器、DHT、
增程器）、核心零部件（电磁离合器、电磁式动力断开机构、差速锁）三大模块，主要应用于新能源车的动
力系统。公司产品具有性价比高、开发周期短、适用性广等优势，可根据需求搭载不同配置，快速满足客户
定制化需求，实现整车性能最优化。
公司产品矩阵以新能源动力系统为核心，技术路径覆盖纯电、混动及增程式各类动力类型。在纯电领域
，公司具备减速器和四合一动力总成的研发生产制造能力，其中，减速器是公司首款量产的关键部件，采用
轻量化研发，可带驻车系统，具有结构紧凑、成本低、噪音低、传动效率高等优势；四合一动力总成采用自
主研发的高效永磁同步电机与碳化硅（SiC）逆变器深度集成，通过多物理场耦合优化研发，实现功率密度
提升，同时大幅降低电磁噪音，具有功率密度和扭矩密度高、体积小、效率高、低损耗等优势。
在混动领域，公司主要布局了电磁式DHT、电磁离合器和增程器产品。其中，电磁式DHT为全球首创，采
用电磁技术实现快速接合与分离，响应速度相比传统产品提升40%以上，能够有效提升能量效率与可靠性，
满足各种乘用车及商用车需求。在电磁式DHT产品基础上，公司陆续拓展开发了电磁离合器、电磁式动力断
开机构、电磁差速锁等系列产品，部分产品已进入量产阶段。增程器则采用多腔体形式，齿轮采用平行轴结
构形式，可带驻车系统，具有体积小、结构可靠、传动平稳、噪音低、功效高等优势。
②柳州菱特专注于V6发动机及其配套增程器系列产品研发与制造，是国内仅有的三家具备V6发动机生产
制造能力的企业之一，业务覆盖多类交通工具与动力类型市场。
在产品布局上，公司面向皮卡、越野车、中巴客车、重卡、无人机、船用设备、发电机组等多元场景，
提供燃油、混动、油电增程、甲醇/天然气增程等全类型动力解决方案。核心技术方面，已熟练掌握冷却EGR
、预燃烧室点火、高滚流比气道等关键技术，自主研发的6G3系列V6发动机兼具大功率、大扭矩、高可靠、
低油耗、低噪声、低排放等优势，其中第二代产品延续一代机轻量化研发、优异NVH性能及高可靠性，升级
采用双可变截面增压器、专用高滚流比气道、缸盖集成排气歧管及米勒循环技术，效率更高、油耗更低，全
面满足国六b-RDE排放要求，适配大中型高端越野车、高端全尺寸皮卡、高端中巴客车等车型的燃油及混合
动力需求。
顺应清洁能源转型趋势，公司依托行业唯一以汽油机为本体衍生的增程器技术路线，持续拓展甲醇/天
然气增程系统方案，打造了R180M甲醇增程器、R150LN天然气增程器等核心产品。该类产品具备体积小、重
量轻、成本低、效率高的综合优势，广泛适用于增程动力商用卡车（31-49吨）、冷藏车辆、工程车辆、船
用动力及发电机组等场景，成为重型商用车清洁能源的优选方案。
（2）新能源车高压电系统
阿尔特矢崎新能源，由阿尔特和矢崎（中国）共同投资，为阿尔特的控股子公司，于2024年10月正式成
立。阿尔特矢崎新能源主要着眼于新能源汽车高压架构的迭代进化，聚焦在高压电系统及相关产品，围绕行
业关注的高电压平台技术、大功率充电技术、系统集成化技术，开发出具有高效率、轻量化等优势，并在兼
容性、拓展性方面有突出特点的产品。其主营产品类别及研发方向为新能源汽车高压充配电系统，包含Boos
tPDU、PDU、BDU、OBC＆DCDC等系列产品。
（3）汽车电子产品
为深化在动力系统、辅助驾驶、智能控制领域的布局，公司自主研发了电机控制器、区域控制器、智能
车控控制器、行泊一体域控制器、舱算融合域控制器等多品种、多系列的控制器产品，其采用全新的电子电
气架构和多项关键技术，具备算力处理器芯片及多路车规级以太网通道，并引入APAUTOSAR、SOA架构等新技
术，将通过承接项目研发、技术授权、产品化推广等多形式实现商业化落地。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）汽车产业支柱效能持续释放，以旧换新政策赋能市场增长
2025年，贸易紧张局势加剧，为全球经济运行带来持续压力，根据国际货币基金组织（IMF）预测，全
年全球经济增长仅3.2%。面对内外部压力，中国经济顶住冲击，全年GDP同比增长5.0%，总量突破140万亿元
，就业、物价、汇率指标运行平稳，产业结构持续优化，新质生产力加速崛起，汽车制造业等重点行业成为
工业增长重要支撑，以稳质增效的发展态势为世界经济增长贡献关键增量。
2025年作为“十四五”收官之年，中国汽车产业多项指标再创新高。根据中国汽车工业协会发布的数据
显示，全年汽车产销完成3453.1万辆和3440万辆。其中乘用车市场稳健增长拉动整体市场，产销量分别完成
3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%；商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长并回归40
0万辆以上，全年汽车制造业增加值同比增长11.5%，在工业经济中发挥了重要支撑作用；能源结构转型成效
显著，新能源汽车产销超1600万辆，在国内新车销量占比超50%，正式成为市场主导力量；海外出口表现亮
眼，全年汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，出口规模再上新台阶，中国汽车品牌的全球
竞争力持续提升。
同时，以旧换新政策加力扩围，成为汽车市场增长“压舱石”。2025年，我国下达3000亿元超长期特别
国债资金支持汽车以旧换新，全年完成量超1150万辆，直接带动新车销售超1.6万亿元，大幅激发市场置换
需求。政策红利不仅拉动当期汽车消费，更辐射汽车研发、智造供应等全产业链环节，为产业发展注入确定
性。在“十五五”规划开局的关键节点，汽车产业将依托政策支持与自身产业优势，持续发挥支柱作用，为
中国经济延续稳中向好态势提供坚实支撑。
（二）外资车企研发中心向国内转移，中国正在成为全球车型研发中枢
在全球汽车产业电动化、智能化转型的关键阶段，中国凭借庞大的市场规模、完善的产业链配套和领先
的创新生态，正从全球汽车消费市场加速升级为全球技术研发中枢。全球车企纷纷将核心研发职能与决策重
心向中国转移，尤其将电子电气架构、智能座舱、动力电池等核心技术研发职能完整落地中国，依托供应链
和人才优势，实现产品迭代速度与用户需求响应能力的双重提升。
中国凭借在电动化、智能化领域的先发优势，正成为全球汽车的创新高地。而外资车企的深度本土化，
也为国内汽车研发企业带来了新的市场机会。一方面，汽车研发企业可凭借对中国市场需求的深刻理解，承
接外资车企本土化研发业务，参与全球车型的电子电气架构优化等核心环节；另一方面，能依托本土供应链
资源，向外资车企输出从概念研发到量产落地的全流程解决方案，推动中国汽车研发企业的全球化转型，打
开长期成长新空间。
（三）智能化纵深发展，物理AI引领行业变革
2025年，汽车产业智能化迈入纵深发展阶段，智驾平权与RoboX商业化落地深度融合，推动产业从电动
化向智能化跨越；物理AI作为人工智能技术演进的新形态，则横跨无人驾驶与机器人两大赛道，正迅速重塑
行业格局。
智驾平权成为市场竞争核心逻辑，智能驾驶加速普及。2025年，高速NOA等L2+功能逐步下沉至10万元价
格带，国内首批L3级自动驾驶车型准入许可也陆续落地。根据中信建投证券数据，截至2025年前三季度，国
内乘用车L2级辅助驾驶渗透率升至73.7%，高速/城区NOA渗透率从2024年的10.5%大幅提升至43.2%，智能驾
驶已从高端车型专属转变为大众化车型的核心竞争要素。
在技术迭代、政策宽松与硬件降本的背景下，RoboX也迎来商业化拐点。Waymo、小马智行等企业已逐步
验证自动驾驶技术安全性并实现区域盈利，美国德州、中东阿布扎比等区域率先放开无人运营限制，RoboX
商业模式闭环正逐步实现。
（四）人工智能赋能工业应用，政策推动汽车研发转型升级
新质生产力引领经济高质量发展的背景下，人工智能与工业场景的深度融合成为制造业转型升级的核心
路径。2025年，国家层面陆续出台包含《“人工智能+制造”专项行动实施意见》《人工智能赋能制造业重
点行业转型指引》《工业互联网和人工智能融合赋能行动方案》等在内的多项系列政策，旨在顺应产业发展
规律、破解制造业发展瓶颈，促进实体经济和数字经济深度融合。
制造业作为实体经济的核心支柱，其转型与升级离不开研发环节的创新突破，人工智能凭借算力、算法
、数据的协同优势，能精准破解研发效率偏低、创新试错成本高、个性化需求适配难等行业痛点，激活制造
业内生发展动力。传统研发模式高度依赖工程师经验，存在周期长、成本高、优化效率低等问题，而人工智
能对研发的赋能，能够从产业创新前端实现效率提升与模式变革，因而成为政策重点支持领域。
尤其对于产业链长、研发复杂度高的汽车产业，传统的研发方式痛点尤为突出，也使人工智能技术展现
出极高的适配性。《人工智能赋能制造业重点行业转型指引》指出，要“打造汽车大模型，自动生成车身造
型、内饰布局等方案，实时仿真动态优化结构强度、风阻系数等参数，推动智能研发新范式。”人工智能的
深度应用，能够显著提升研发效率，缩短研发优化与车型迭代周期。在政策引导与产业需求的双重驱动下，
人工智能与汽车研发的融合正从单点应用迈向全流程渗透，推动企业重构创新体系，为汽车产业高端化、智
能化发展筑牢研发创新根基。
（五）具身智能迈向1-N阶段，工业场景有望率先落地
随着AI大模型与实体机器人深度融合，具身智能已完成0-1技术验证，迈入1-N规模化落地阶段。2025年
，中国人形机器人整机企业数量超过140家，出货量约1.44万台，占全球总出货量的84.7%，市场规模达到15
.5亿元。中国凭借完善的供应链体系、核心技术自主化突破及多场景落地优势，稳居全球人形机器人产业第
一大国。海外方面，头部企业如特斯拉、Figure等，2025年仍以技术突破、生态协同发展为主要着力点，生
产的人形机器人更多以内部测试与验证为主，预计将于2026年逐步进入规模化量产阶段。
下游场景中，工业场景凭借需求刚性、环境可控等优势成为核心突破口。工业场景的结构化环境与标准
化流程降低了人形机器人落地的技术门槛，同时人形机器人精准匹配了工业场景劳动力短缺、降本增效的行
业痛点。目前，部分机器人产品已逐步进入汽车工厂，承担仓储物流、工业装配等多项职能；头部制造企业
也纷纷布局内部试点，产业加速推进。具身智能落地工业场景的示范效应，将推动相关技术向多场景延伸，
成为国内制造业转型升级的重要动力。
三、核心竞争力分析
（一）技术实力业内领先
1、深耕汽车研发核心技术，拥有近两千项技术专利
公司始终重视技术研发与创新。截至报告期末，公司拥有1,987项专利及79项著作权，其中发明专利179
项，实用新型专利1,756项，外观设计专利52项；专利较2024年末增长3.65%，其中发明专利增长39.84%。未
来公司将持续推动汽车研发数字化、智能化转型，开展中间层、应用层的软件开发，加强在汽车电子电气架
构方面布局，持续做好数字资产的积累和维护。
2、二十余年行业积累沉淀，具备丰富的车型数据和法规标准数据库
公司整车研发业务覆盖A0-C级多级别车型，以及轿车、SUV、MPV、VAN类车等多品类车型，研发的车型
均已形成完善的造型、工程数据，在仿真、环境舱模拟等数字化方面，也具有丰富的数据及模型积累。
在数据库方面，公司标准数据库下设国内标准数据库、海外标准数据库及企业自有标准数据库，截至报
告期末，公司国内标准数据库包括国家、地方、行业、团体标准等6,780项标准；海外数据库包含欧盟、美
国、德国、日本等主流国家标准及东盟、印度、巴西、海湾国家和地区等新兴市场近4,650项标准；由公司
各专业编制的企业技术标准、技术类CHECKLIST检查表、DFMEA文件合计2,051项。
3、构建全栈自研能力，智能化软硬件多项关键技术处于行业领先水平
在软件开发领域，公司以SOA服务化模式打通车、云能力，能够支撑场景化应用的快速落地，重塑汽车
功能场景，落地“软件定义汽车”的发展理念；在辅助驾驶领域，公司锚定系统集成方案服务商的角色定位
，以规划控制算法为核心技术支撑，联合产业链优质资源构建合作生态，精准满足客户不同阶段的产品开发
需求，可提供L2-L4级别整车解决方案与技术研发服务，覆盖汽车研发、系统及部件开发、智造产品、测试
服务等全产业链环节；在智能控制领域，公司依托动力域多年的开发经验，围绕智能车控方向布局各类控制
器产品，相关产品可根据客户需求适配搭载于各类车型。
（二）高标准人才团队配置
1、高配置的研发技术人员
截至报告期末，公司共有员工2,220人，其中本科及以上学历1,719人，占公司总人数的77.43%。作为前
瞻技术驱动的科技创新企业，公司始终坚持外部招聘与内部培养相结合的模式，持续提升中高级工程师在团
队中的占比。尤其在电动车开发、智能网联、整车平台等核心方向，持续加大人员储备力度，同时高度重视
汽车垂类模型及应用开发、数字资产建设、机器人等前沿技术领域的专业人才布局。
2、高水平的国际化团队
公司成立以来，始终将全球化战略深植发展基因，在人才建设领域构建“本土培育+全球引智”的人才
机制，将现代化人才梯队打造与国际专家专业力量引进相融合。公司已组建了一支国际级汽车研发专家团队
，团队汇聚了来自欧系、美系、日韩等各世界著名汽车企业及汽车研发公司的资深专家，在整车架构、造型
研发、新能源汽车研发及智造产品等领域形成显著优势。海外专家的加盟、技术人才的引进与培育，让公司
能够更及时地把握海外市场的前沿动态与发展趋势，助力公司布局海外市场，进一步提升整体研发水平。
（三）整车全栈式服务能力
1、汽车研发全产业链覆盖
公司是行业领先的前瞻技术驱动型企业，专注提供独立整车研发及系统解决方案，业务已覆盖产品定义
、造型研发、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等整车研发全产业链环节，
是国内独立整车研发“交钥匙”服务的开创者。
在研发环节，公司依托整车研发全流程，逐步积淀系统化的体系能力，整车研发与智造业务均基于整车
全局性视野开展，形成差异化竞争优势；在整车制造环节，公司全资子公司天津阿尔特具备整车试制、工装
开发、小批量生产及整车改装、展车制作的全流程服务能力，可自主完成侧围外板、翼子板、开闭件等覆盖
件，门环H环等热成型件，以及碳纤维件、钢铝混合工艺的模具夹具检具加工制作，同时完成相应加工生产
与样展车制造。
公司已在汽车研发领域构建起完整的开发体系，致力于为汽车生产企业提供汽车研发系统解决方案，深
度赋能汽车产业链，推动汽车产业发展。
2、乘用车、商用车等全平台覆盖
公司在乘用车、商用车开发领域，已构建六大模块化物理平台，其中乘用车领域布局IEPA、IEPB及IEPB
2.0三大平台，实现A0至C级车型全维度覆盖，可兼容Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多元车
型开发；商用车领域布局ISEM、IEVS、IEVM三大平台，可适配智能BUS、微卡、大中小VAN、厢式货车、无人
驾驶平板车等多样化商用场景。
平台化的开发模式，让技术协同效应与成本集约优势充分凸显。不同车型可共享研发方案与配套体系，
有效缩短汽车开发周期、提升汽车研发企业的服务响应速度，同时为汽车生产企业降低研发和生产成本，助
力其快速响应市场需求，抢占市场先机。
3、软硬件配套协同
公司凭借多年整车研发服务的积淀，构建起覆盖软硬件领域的全链条技术能力。在硬件领域，公司布局
六大物理平台及RUBIK、ISDC等多个智能化数字底盘平台，集成集中式电子电气架构、线控底盘、四轮转向
驱动解耦等多项先进技术，可为高级别辅助驾驶方案提供底盘技术支持；同时拥有全球首创的电磁式DHT、
集成VCU和MCU于一体的动力域控制器、集扁线、油冷及SiC模块为一体的高性能高效率多合一动力总成，以
及国内领先、拓展性强的V6发动机等前沿汽车智造产品，可依托平台化开发为客户的汽车研发需求提供配套
服务。
在软件领域，公司作为国内首家、全球唯二拥有AUTOSAR高
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