经营分析☆ ◇300893 松原安全 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
从事汽车安全带总成及零部件等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及
服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 19.71亿 100.00 5.66亿 100.00 28.71
─────────────────────────────────────────────────
汽车安全带总成(产品) 12.64亿 64.16 4.15亿 73.42 32.86
汽车安全气囊(产品) 4.75亿 24.10 8191.92万 14.48 17.25
汽车方向盘(产品) 1.31亿 6.65 1680.78万 2.97 12.81
特殊座椅安全装置(产品) 4854.02万 2.46 2243.01万 3.96 46.21
其他(产品) 2661.29万 1.35 --- --- ---
废料销售(产品) 2522.36万 1.28 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 18.47亿 93.72 5.14亿 90.76 27.80
境外地区(地区) 1.24亿 6.28 5229.66万 9.24 42.24
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 19.71亿 100.00 5.66亿 100.00 28.71
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车安全带总成及零部件(产品) 5.29亿 65.83 1.74亿 71.66 32.96
气囊(产品) 1.74亿 21.64 3163.32万 13.00 18.20
方向盘(产品) 3858.25万 4.80 262.18万 1.08 6.80
特殊座椅安全装置(产品) 3792.67万 4.72 1709.03万 7.03 45.06
其他业务(产品) 2417.53万 3.01 1759.42万 7.23 72.78
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 7.12亿 88.60 1.97亿 80.92 27.66
境外地区(地区) 6741.35万 8.39 2882.17万 11.85 42.75
其他业务(地区) 2417.53万 3.01 1759.42万 7.23 72.78
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 12.80亿 100.00 4.04亿 100.00 31.52
─────────────────────────────────────────────────
汽车安全带总成(产品) 9.04亿 70.59 2.97亿 73.61 32.87
汽车安全气囊(产品) 1.89亿 14.73 3705.97万 9.18 19.65
汽车方向盘(产品) 7650.45万 5.98 1040.00万 2.58 13.59
特殊座椅安全装置(产品) 5882.28万 4.59 2420.31万 6.00 41.15
其他(产品) 3105.22万 2.43 --- --- ---
废料销售(产品) 2160.36万 1.69 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 11.70亿 91.37 3.53亿 87.57 30.21
境外地区(地区) 1.11亿 8.63 5016.08万 12.43 45.39
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 12.80亿 100.00 4.04亿 100.00 31.52
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
安全带(产品) 3.87亿 82.40 --- --- ---
气囊(产品) 4238.41万 9.01 729.10万 5.00 17.20
方向盘(产品) 2370.18万 5.04 200.95万 1.38 8.48
废料(产品) 887.14万 1.89 --- --- ---
其他(产品) 781.63万 1.66 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 4.00亿 85.09 1.06亿 72.99 26.58
境外地区(地区) 5341.17万 11.36 2340.17万 16.06 43.81
其他(补充)(地区) 1668.77万 3.55 1595.67万 10.95 95.62
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售14.06亿元，占营业收入的71.33%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 63230.79│ 32.08│
│客户二 │ 39224.31│ 19.90│
│客户三 │ 16819.02│ 8.53│
│客户四 │ 11319.19│ 5.74│
│客户五 │ 9997.54│ 5.07│
│合计 │ 140590.85│ 71.33│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购3.34亿元，占总采购额的30.20%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 12282.96│ 11.10│
│大陆汽车安全系统(长春)有限公司 │ 7906.18│ 7.15│
│供应商三 │ 5087.72│ 4.60│
│浙江博舍新材料有限公司 │ 4165.80│ 3.76│
│供应商五 │ 3978.20│ 3.60│
│合计 │ 33420.86│ 30.20│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
1、汽车行业发展概况
根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（行业代码：
C36）中的汽车零部件及配件制造业（C3670）。
根据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长
3.7%和4.5%，连续第二年产销量分别突破3,000万辆。
公司属于汽车零部件行业，经营业绩很大程度上受汽车整车行业景气状况的制约。汽车行业是国民经济
重要的支柱产业，汽车产品是重要的交通运输工具，汽车市场的发展自有其与国计民生密不可分的内在规律
。从中长期来看，随着我国经济发展、国民收入增加、消费能力的提升，我国汽车工业以及汽车零部件行业
仍具备较大的发展空间。随着全球汽车产业电动化、智能化、网联化等变革趋势的显现，汽车行业正在进入
产品及产业形态的转型升级阶段。对零部件企业而言，在智能驾驶、新能源汽车等业务领域具有较好的发展
机会。
2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，在政策支持与技术创新的双轮驱动下，中国汽车
行业在电动化与智能化转型中展现出强劲韧性，成为拉动经济增长的重要引擎，通过产业链深度协同和技术
创新引领重塑了汽车产业新格局，为全球汽车产品的高质量发展奠定了坚实基础。
2、汽车零部件制造业发展概况
我国汽车零部件制造业随着汽车产业同步发展。改革开放前发展缓慢，改革开放后，随着汽车产业飞速
发展、汽车保有量持续增加，市场对零部件的需求不断增长，行业进入飞速发展阶段。目前，我国已形成全
球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系，深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。
3、汽车被动安全系统发展概况
汽车被动安全系统领域技术门槛高、认证周期长，全球市场长期由少数外资巨头主导。由于产品需满足
国际安全标准认证并完成严苛的整车配套测试，新进入者面临极高壁垒。近年来，新能源汽车平台研发周期
大幅缩短，叠加主机厂对供应链降本增效的需求升级，本土企业凭借快速响应能力与技术创新逐步打破垄断
格局，为国产替代开辟了发展空间。
作为国内少数实现安全系统全链条自主配套的领军企业，公司通过产能扩张与技术创新构建核心竞争力
：在产能端，依托新生产基地逐渐形成规模效应，显著降低生产成本；在技术端，持续加码研发资源，开发
适配新一代电动平台的安全冗余技术；在客户拓展方面，深度绑定头部新能源车企，提供定制化解决方案，
通过高性价比和快速迭代能力实现进口替代，以此来逐步提升公司在全球汽车被动安全系统行业的知名度及
行业地位。
4、公司发展与汽车行业发展的匹配性
全球汽车被动安全系统市场呈现外资寡头垄断的市场结构，但随着国内汽车零部件企业综合实力的提升
以及整车厂降本压力的增加，国内汽车被动安全系统自主品牌迎来了市场红利的机遇。松原安全公司作为国
内自主品牌汽车被动安全系统领域的龙头企业，凭借产品成本优势、先发优势及整体配套优势，在国产替代
进程中占据了有利地位。公司不断加大研发投入和技术创新，成功实现了汽车安全系统产品的自主化生产，
并逐步从自主汽车品牌向合资、外资品牌拓展，与汽车零部件国产替代的发展趋势相契合。
5、公司行业地位和业绩驱动
公司自成立以来始终深耕汽车被动安全系统领域，积累了丰富的汽车安全产品研发和生产经验，是国内
自主品牌汽车被动安全系统领域的龙头企业。凭借多年积累的综合竞争优势，已在多家国内主流内资整车厂
中确立了良好的品牌形象，并获得多项客户授予的供应商荣誉，同时公司系中国汽车工业协会车身附件分会
理事长单位。
公司通过自主研发构建全链条解决方案能力，打破外资技术垄断格局。依托与主流整车厂的深度协同创
新机制，形成从产品设计到系统集成的服务优势，同时完成从自主品牌向合资及外资车企的客户结构升级。
基于成本控制能力与先发布局积累，公司持续强化在全球供应链体系中的渗透力，其行业标杆地位通过主导
产业标准制定和生态协同得到进一步巩固，展现出参与国际市场竞争的技术储备与产业化势能。未来，公司
有信心凭借自主核心技术突破与全球化产业布局，跃居全球汽车被动安全系统领域领军企业。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）主营业务和产品
公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等
汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及服务，并逐步向车辆安全控制模块
及智能集成化方案转型。
汽车安全带总成具有紧急锁止式安全带、限力式安全带、预紧限力式安全带，预紧自适应限力安全带，
预紧多级限力式安全带，主动式预紧限力式安全带，噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能；在同属被
动安全系统模块的安全气囊方面，公司拥有多功能方向盘，DAB（主驾气囊）、PAB（副驾气囊）、SAB（座
椅气囊）、CAB（侧气帘）、KAB（膝部气囊）、F-SIDE（远端气囊）等产品；在电子产品方面，公司拥有多
功能开关、气囊控制器、碰撞传感器、门压传感等产品。广泛应用于乘用车、商用车、新能源汽车及特种车
辆领域。秉承“安全为本，创新驱动”的理念，我们持续推动产品性能升级与技术创新，助力构建更高效、
更可靠的汽车安全生态系统。公司已与吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车、宇通客
车、北汽福田、STL、东风汽车、广汽、上汽、比亚迪汽车、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、
奥迪汽车、智界、领克、极氪等客户及品牌进行项目开发合作。
公司坚持“舒适、安全、可靠、环保”的经营理念，为交通出行提供满足安全创想的汽车被动安全系统
解决方案。目前，公司汽车被动安全系统产品的主要客户包括吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽
车、长安汽车、宇通客车、北汽福田、一汽大众、上汽大众、安徽大众、STL等主流汽车整车厂。另外，公
司的特殊座椅安全装置产品主要以出口直销为主，根据不同座椅的使用场景，按照客户要求定制化设计和制
造安全装置产品，以此保证座椅及其乘客在车辆行驶过程中的安全。
（二）主要经营模式
1、采购模式
公司采购的主要原材料为钢材、织带、金属铸件、回位弹簧、塑料、气体发生器等，公司运营中心下设
有采购部门，根据生产经营计划组织采购工作。
经过多年经营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制度并形成规范完整的管理体
系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并选择符合汽车行业质量标准的供应商，随着公司
的高速发展，公司采购部从被动接受转为主动引领。善用智慧，通过实施对标型、服务型、全盘型等采购策
略，来争取更多的话语权和定价权。采购人员深入了解产品与成本，对每个零件都要追根究底，充分挖掘成
本节约空间。同时由采购部门对供应商进行管理、评估和监控，确保所采购的物资供应及时、质量合格、价
格合理，满足生产交付和技术标准的需求。公司与主要供应商建立了长期合作关系，通过逐月签订详细规格
的采购合同/采购订单进行采购。公司实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库
存等因素，通过ERP系统提出请购申请，按流程审批完成后交由采购部进行采购。
2、生产模式
公司根据客户需求进行定量生产。公司及时跟踪客户需求情况，根据所掌握的客户生产计划或客户的订
单反馈给公司运营中心；运营中心根据库存情况和客户的订单及生产计划，编制公司月度生产计划，并在每
月初分解下发到各车间以及外协单位作为生产依据；生产车间按照运营中心编制的月度生产计划，分解为周
计划组织生产，每周对接周计划完成情况，强化生产调度。
零部件销售模式
（一）整车厂客户
公司作为整车厂一级供应商，以直销模式向整车厂以及其他客户供货。由于汽车行业的特殊性，公司开
拓整车厂客户时一般需要通过其供应商体系认证程序，成为客户在某一零部件的合格供应商后才能开始正式
项目开发及后续供货，对于被动安全零部件供应商而言，体系要求尤其严格，认证时间周期相对更长，所以
整车厂更换零部件供应商的切换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。
（二）非整车厂客户
非整车厂客户主要系特殊座椅安全装置客户，以出口直销为主。
（三）产品定价和信用政策
公司主要根据“成本加成原则”确定产品的价格。项目定点后公司与整车厂签订采购协议（订单），并
约定当年度采购价格。整车厂为减少资金占用，提高资金周转率，一般要求零部件供应商给予一定的商业信
用。按照汽车零部件行业的惯例，公司给予信用较好的客户一定的信用期，一般是开票后1-3个月回款，具
体期限根据公司与客户签订的采购协议确定。
（四）售后服务
公司按照国家有关规定，与整车厂协商确定产品售后服务规定时限，公司营销中心承担售后服务工作内
容。根据国家有关规定和行业惯例，公司对整车厂提供“三包”的售后服务，包括对整车厂生产过程中使用
本公司产品的服务、整车厂售出后对用户等服务。对于海外客户，出于保持长期合作和便于执行的原则，若
发生产品质量问题，公司与海外客户协商确定补运或扣款方案。
三、核心竞争力分析
1、产品技术研发优势
公司拥有专业的技术研发团队，具备与客户同步开发的能力，已为众多中高端汽车主机厂配套研发产品
，自主创新研发经验丰富。保持与国内外主流整车厂开展技术和业务合作，公司从中积累了丰富的汽车安全
带总成研发和生产经验，较早地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全
评价。在安全气囊和方向盘研发上，公司拥有行业内多名资深领军人，公司设有产品设计开发部门、CAE仿
真和系统集成以确保产品开发满足客户需求，同时引进国际先进的装配设备，以提升安全气囊和方向盘的装
配线的自动化率及保证产品质量的一致性。公司设有技术研究中心，配备高水平先进研发设备，形成了较为
完善的专业性和综合性相结合的研发创新体系，持续增强公司同步开发及自主创新研发能力。截至2024年12
月31日，公司拥有有效专利113项，并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。
2、客户先发优势
整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且国家法律法规对整车产品有严格的强制标准和安全要求的
情况下，整车制造企业在选择零部件供应商时，一般需要经过长期、严格的认证，从产品的供货能力、供货
质量、生产管理等方面考核其供应商。被动安全系统产品是整车的一个必备部件，整车厂对被动安全产品生
产企业的供货能力和供货质量都要求较高，因此，只有具备较大生产规模和较强质量保证的供应商，且经过
整车厂1-3年的背景调查、试样和小批量供货等审核环节后，才能成为整车厂的合格供应商。
由于整车制造厂商对其上游零部件供应商有着严格的资格认证，其更换上游零部件供应商的转换成高且
周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。公司优质的客户资源是其未来市场份额稳步上升，业
绩稳定增长的重要保证。
公司依靠自身技术、产品和服务等优势，经过多年的培育和深耕，已与主流汽车品牌整车厂建立了良好
的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。上述客户整车销售业绩随着国内居民财富的增长而大幅增加，
相应的整车生产和汽车零部件的业务需求提升较大。公司依托上述客户，积极拓展新整车厂业务，为公司业
务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，整车厂客户高标准的要求带动公司在产品研发、生产制造、质量控
制、内部管理等方面不断提高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先发优势。
3、质量优势
公司下游整车厂客户对汽车安全系统零部件的质量要求十分严格，公司认为在生产线上，质量是生命线
。每位质量人员，要敢于在关键时刻喊停，严把每一道工序。放行标准必须明确，不容丝毫含糊。质量第一
位，任何妥协都是对松原品牌的伤害，细化标准，严格执行，让每一个细节都经得起考验，企业才能长远发
展。公司自成立以来，在质量检验体系及其设备建设上投入了大量的资源和资金，在生产过程控制、生产工
艺技术、生产装备水平、检验测试手段、清洁生产等方面都在行业处于领先地位，建立了符合国际标准的质
量管理和品质保证体系。公司通过IATF16949:2016汽车行业质量管理体系认证，有效保证产品的品质及稳定
性；每批产品都经过严格测试后才能出货，有效保证产品性能安全、可靠。公司依靠高质量的产品和服务、
持续的质量控制措施、可靠的技术支持服务和客户建立了长期的合作信任关系。
4、精益化生产优势
公司主要通过技术升级、生产管理、供应链管理等方式进行精益化生产管理。同时公司通过工艺升级，
对现有产线进行智能化自动化改造，并引进智能立体高位仓系统。公司具有成熟稳定的生产工艺和先进的生
产技术，可以在保证高精度、高品质的同时有效提高生产效率；公司实行看板拉动式生产，尽可能缩短生产
时间，减少在线库存量，减少不合格品，降低生产过程中的各种浪费。目前，公司零部件的自制化水平和自
制率已经处于行业较高水平，未来公司将加大场地、设备等投入，在原有自制零部件基础上，进一步延伸上
游产业链，打通公司产品的配套流程，有助于控制成本、提高效率、加快市场响应速度，使公司的核心竞争
力得到进一步体现。公司对标行业龙头企业，积极通过人才引进及管理模式改善等方式，提升效率，进一步
缩小与国际行业巨头的差距。
5、管理和人才优势
公司在推崇人本管理的同时，不断强化管理制度的建设，建立了一套完善、规范、标准的企业管理制度
，运用现代化管理手段和平台实施高效、稳定的运行；同时注重绩效考核，建立了岗位绩效考核制度，明确
岗位责任，并通过股权激励、项目激励、合伙平台等多层次成果分享机制，有效调动员工的工作积极性；公
司对资源、供应链、客户关系等进行信息化管理，实现资源的最佳配置。经过多年的发展，公司汇集了一批
具备先进管理理念的管理人才，形成了具有较强凝聚力和战斗力的管理团队。同时，公司管理团队具有多年
的行业经验，对国际国内市场发展现状、趋势和竞争对手情况有着非常深刻的了解，能够根据国内外产业政
策动向、行业发展趋势和本公司的具体情况，及时制订和调整公司的发展战略和规划，使公司能够在市场竞
争中抢得先机。
6、被动安全系统产品与服务优势
随着汽车核心零部件进口替代进程的加快，作为国内自主品牌汽车被动安全系统领域的龙头企业。公司
近年来不断加大研发投入和技术创新，依靠高性价比、产品配套性、服务效率灵活性等方面的优势，实现点
向面的突破，使安全带总成、安全气囊、方向盘三个被动安全系统模块齐头并进，为客户提供被动安全系统
全套解决方案。同时，公司提升客户采购便利性与同步研发及时性，使新旧业务相辅相成，协同效应显著，
从而进一步巩固、扩大和提升公司在汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。
7、积极参与新能源汽车行业的发展
截至2024年，中国新能源汽车产业以全年1288.8万辆和1286.6万辆的产销量连续10年稳居全球首位。在
补贴全面退坡背景下，行业凭借全产业链优势实现市场化突破，技术迭代、基建网络与消费认知三大内生引
擎协同发力，推动产业彻底跨越政策哺育期。公司深度参与产业变革，与主流车企联合开发新一代碰撞安全
系统，相关技术已应用于多款主流新能源车型目前，已成功定点配套上汽通用五菱新能源、长城新能源、吉
利新能源、奇瑞新能源、理想汽车、合众汽车、零跑汽车、蔚来汽车、小鹏汽车及比亚迪汽车等一线品牌车
型，为进一步提升在新能源汽车被动安全系统中的配套份额及新客户的开拓打下坚实的基础。助力中国新能
源汽车实现从“政策驱动”向“技术引领”的战略转型，也为进一步提升在新能源汽车被动安全系统中的配
套份额及新客户的开拓打下坚实的基础。
四、主营业务分析
1、概述
2024年公司在技术突破、生产提效、人才储备、资本运作四大维度协同发力，全年实现营业收入197,09
7.38万元，同比增长53.94%，归属于上市公司股东的净利润26,038.48万元，增幅达31.65%，经营质量与抗
风险能力显著提升。通过构建"技术+制造+服务"的全链条竞争力，为参与全球汽车安全系统产业格局重塑积
蓄核心动能
（一）技术突破铸就民族品牌标杆
公司深耕汽车被动安全领域二十年，凭借自主研发打破外资技术垄断，成为国内该领域自主品牌的领军
企业。通过安全带总成、安全气囊、方向盘三大核心模块的技术整合，构建全系统解决方案能力，与主流内
资汽车品牌建立深度合作，推动国产替代进程。面对全球寡头垄断的行业格局，公司以高性价比、快速响应
及定制化服务为突破口，持续提升产品配套能力，实现从单一部件供应到整体解决方案的跨越式发展。
（二）益化运营，供应链优化与效能升级
公司通过延伸上游产业链布局，优化生产工艺流程，缩短关键零部件供应半径，构建高效率、低成本的
供应链生态。依托数字工厂建设，实施精细化生产管理，动态调整生产计划与作业模式，在总成产品高自制
率基础上，实现生产效率同比明显提升。受益于规模效应，公司成本控制能力逐步提升，为市场竞争提供强
支撑。
（三）人才战略机制：长效激励驱动技术创新
为应对汽车产业智能化转型带来的技术竞争，公司强化核心技术团队建设。通过“研发突破对赌”“阶
梯式业绩解锁”等机制，将人才留存率提升至95%以上，保障核心团队稳定性。公司同步推进“技术专家-生
产骨干-管理梯队”的三维培养体系，形成人才储备与业务扩张的良性循环，为持续技术升级奠定基础。
同时，公司为吸引和留住优秀人才，激发人才活力，共谋未来，持续实施的股权激励计划。报告期内，
公司完成了两期股权激励的归属工作，分别归属了588,700股和142,560股。
（四）资本赋能产能：规模扩张巩固市场地位
公司作为汽车被动安全国内自主品牌中为数不多的上市公司，借助资本市场的力量，2024年已成功发行
可转换公司债券募资总额4.10亿元，用于年产1,330万套汽车安全系统及配套零部件项目和补充流动资金及
偿还银行贷款项目。未来，新投产的募投项目提供新产能进将一步提高公司产品对整车厂生产配套的能力和
快速响应能力，通过“产能前置”策略深度绑定头部客户需求，实现市场份额的阶梯式增长，为全国乃至全
球市场拓展提供产能保障与战略纵深。
●未来展望:
汽车产业作为国民经济战略性支柱产业，具备全产业链协同效能、全球化布局特征及强劲经济辐射效应
。历经七十余载的奋进历程，我国已构建起全球规模最大、品类最齐备、配套最完善的现代化汽车工业体系
。这一体系不仅成为支撑制造业高质量发展的核心载体，更承载着驱动科技创新突破、引领产业转型升级的
战略使命，在新型工业化进程中发挥着关键性牵引作用。
在这样的时代浪潮下，公司将以更为昂扬的奋进姿态与战略定力，秉持“以心致业”的精神品格，驱动
企业高质量发展。公司始终锚定时代发展脉搏，以与行业趋势同频共振的使命感，在持续自我革新中实现进
阶突破。立足企业长远发展全局，全员需以矢志不渝的上进心为行动纲领，通过构建自我驱动力体系、对标
国际一流标准、深化专业技术迭代与认知升级，为组织战略落地积蓄动能。
1、市场格局重塑与自主突围
在全球经济深度融合发展背景下，我国汽车产业链加速嵌入全球产业分工体系，核心零部件国产化率提
高。受益于国内汽车产业“电智化”转型引发的产业范式重构，本土零部件企业通过技术迭代与服务升级，
在智能电动领域形成全产业链协同优势，持续突破外资技术壁垒并深度参与全球供应链体系重构。
新能源汽车与智能网联技术的产业化进程，驱动汽车被动安全系统向智能化、集成化方向演进。作为行
业领军企业，公司依托国家级技术研发平台，重点突破多维度碰撞防护、智能预警等关键技术，构建起涵盖
研发设计、智能制造、质量管控的全链条创新体系。通过提供定制化、高性价比的集成化解决方案，在主流
车企供应链体系中实现进口替代率突破，有效改写了外资品牌主导的市场格局。
2.绿色赛道拓新与客户分层突破
2024年，国内乘用车产销持续增长，其中新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成1288.8万
辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023
年提高9.3个百分点，是国内乘用车产销增长的主要因素之一。
面对新能源汽车渗透率持续提升带来的产业变革机遇，公司立足“双循环”新发展格局，充分发挥中国
智造的规模效应与创新势能。通过深化与跨国车企的战略协同，以模块化开发、平台化供货等新型合作模式
，推动被动安全系统领域实现“研发-生产-服务”全价值链升级。这种基于技术创新的差异化竞争策略，不
仅加速了行业集中度提升，更催生出以自主品牌为核心的产业新生态，为全球汽车供应链格局重塑注入新动
能。
3、技术攻坚与智造升级
公司持续强化研发投入力度，以宁波、上海双研发中心为技术策源地，同步推进海外市场布局以吸纳国
际化研发设计人才。通过资源整合优化产品结构，拓展产业链布局，系统性提升企业核心竞争力和可持续发
展能力。在安全带总成领域，公司紧密围绕整车安全性能提升与轻量化发展趋势，深化与主机厂的协同开发
机制，全面升级产品研发体系。通过配置高精度硬件设备、全工况测试系统及智能化软件平台，重点突破主
被动安全结合技术，加速推进智能驾驶场景下的集成主被动可逆预紧式安全带总成研发，现阶段已完成核心
模块的验证与迭代。
在安全气囊与方向盘研发板块，公司组建由行业权威专家领衔的技术团队，构建涵盖产品设计开发、CA
E仿真验证及系统集成的全流程研发体系。通过引进发泡线自动喷涂机器人、方向盘恒温烘房、智能缝制设
备及皮革数控裁切系统等先进装备，强化上游供应链垂直整合能力，实现关键工序自制率提升与研发生产成
本优化。
面向“电动化、网联化、智能化”产业变革，公司深度聚焦智能网联技术迭代与电子电气架构革新趋势
，前瞻性成立电子电气事业部。该部门现已建成汽车电控类产品智能制造体系，成功实现多功能方向盘集成
开关组件的规模化量产。基于汽车电子技术对整车性能提升的战略价值，公司将持续完善电子电气技术储备
，以智能座舱交互系统与车辆控制单元
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