经营分析☆ ◇300893 松原安全 更新日期：2025-09-27◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
从事汽车安全带总成及零部件等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及
服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
安全带(产品) 6.76亿 58.90 2.27亿 69.28 33.62
气囊(产品) 2.99亿 26.09 5804.08万 17.69 19.38
方向盘(产品) 1.48亿 12.88 2402.32万 7.32 16.25
其他业务(产品) 2435.21万 2.12 1759.94万 5.36 72.27
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 10.92亿 95.11 3.02亿 92.12 27.69
境外(地区) 5607.53万 4.89 2586.58万 7.88 46.13
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 19.71亿 100.00 5.66亿 100.00 28.71
─────────────────────────────────────────────────
汽车安全带总成(产品) 12.64亿 64.16 4.15亿 73.42 32.86
汽车安全气囊(产品) 4.75亿 24.10 8191.92万 14.48 17.25
汽车方向盘(产品) 1.31亿 6.65 1680.78万 2.97 12.81
特殊座椅安全装置(产品) 4854.02万 2.46 2243.01万 3.96 46.21
其他(产品) 2661.29万 1.35 --- --- ---
废料销售(产品) 2522.36万 1.28 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 18.47亿 93.72 5.14亿 90.76 27.80
境外地区(地区) 1.24亿 6.28 5229.66万 9.24 42.24
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 19.71亿 100.00 5.66亿 100.00 28.71
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车安全带总成及零部件(产品) 5.29亿 65.83 1.74亿 71.66 32.96
气囊(产品) 1.74亿 21.64 3163.32万 13.00 18.20
方向盘(产品) 3858.25万 4.80 262.18万 1.08 6.80
特殊座椅安全装置(产品) 3792.67万 4.72 1709.03万 7.03 45.06
其他业务(产品) 2417.53万 3.01 1759.42万 7.23 72.78
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 7.12亿 88.60 1.97亿 80.92 27.66
境外地区(地区) 6741.35万 8.39 2882.17万 11.85 42.75
其他业务(地区) 2417.53万 3.01 1759.42万 7.23 72.78
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 12.80亿 100.00 4.04亿 100.00 31.52
─────────────────────────────────────────────────
汽车安全带总成(产品) 9.04亿 70.59 2.97亿 73.61 32.87
汽车安全气囊(产品) 1.89亿 14.73 3705.97万 9.18 19.65
汽车方向盘(产品) 7650.45万 5.98 1040.00万 2.58 13.59
特殊座椅安全装置(产品) 5882.28万 4.59 2420.31万 6.00 41.15
其他(产品) 3105.22万 2.43 --- --- ---
废料销售(产品) 2160.36万 1.69 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 11.70亿 91.37 3.53亿 87.57 30.21
境外地区(地区) 1.11亿 8.63 5016.08万 12.43 45.39
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 12.80亿 100.00 4.04亿 100.00 31.52
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售14.06亿元，占营业收入的71.33%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 63230.79│ 32.08│
│客户二 │ 39224.31│ 19.90│
│客户三 │ 16819.02│ 8.53│
│客户四 │ 11319.19│ 5.74│
│客户五 │ 9997.54│ 5.07│
│合计 │ 140590.85│ 71.33│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购3.34亿元，占总采购额的30.20%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 12282.96│ 11.10│
│大陆汽车安全系统(长春)有限公司 │ 7906.18│ 7.15│
│供应商三 │ 5087.72│ 4.60│
│浙江博舍新材料有限公司 │ 4165.80│ 3.76│
│供应商五 │ 3978.20│ 3.60│
│合计 │ 33420.86│ 30.20│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
1、公司所属行业发展情况
（一）汽车行业发展情况
根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（代码：C36）中的汽车
零部件及配件制造业（代码：C3670）。汽车零部件及配件制造处于整车制造的上游，其景气度主要受整车
产销、宏观经济的影响。
2025年以来，面对更趋复杂严峻的外部环境，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经
济推动高质量发展的若干举措，经济运行总体平稳。根据中国汽车工业协会数据，2025年上半年，我国汽车
产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，其中，乘用车产销分别完成1352.2万
辆和1353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%，商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.
7%和2.6%；新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%；汽车国内销量12
57万辆，同比增长11.7%，汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。我国汽车市场延续良好发展态势。
（二）汽车被动安全系统行业发展情况
汽车被动安全系统直接关乎人的生命安全，对安全性、质量稳定性要求极高，因此其在整车零部件体系
里享有特殊地位。因其安全性和质量稳定性要求极高、产品技术难度大、认证壁垒高且周期长，导致全球汽
车被动安全系统核心玩家少、市场份额高度集中，目前全球仅有三四家被动安全系统核心供应商，行业呈现
外资寡头垄断的市场格局，国内自主品牌供应商市占率极低，随着整车竞争激烈、降本压力加大，具备核心
竞争力的自主品牌供应商迎来国产替代的市场红利和发展机遇。
汽车被动安全系统具有独特的“动力传动系统无关性”，无论是传统燃油车还是新能源汽车，对驾乘人
员保护的需求始终存在且持续升级，升级动能主要为汽车安全法规及政策，汽车智能化、轻量化发展以及消
费升级。
汽车安全法规及政策推动：中国新车评价规程（C-NCAP）2024版提出更严格、更全面的安全性能测试要
求，工信部的汽车标准化工作要点对被动安全提出新的要求。
中国新车评价规程（C-NCAP）2024版（2024年7月正式实施）针对乘员保护版块作了以下修订：正面100
%重叠刚性壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升到55（＋1）km/h；修正了二排儿童假人
胸部评价指标；侧面壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（＋1）km/h提升到60（＋1）km/h；更换了移动
壁障前端蜂窝铝型号，由AE-MDB壁障更换为SC-MDB壁障；增加了车辆侧面碰撞试验项目。对于所有车型，均
需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验；增加侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价；增加侧面柱碰
撞远端乘员保护虚拟测评项目；优化了鞭打试验测评方法；增加主动安全带加分项设置；增加儿童遗忘提醒
功能测评项目；完善了保压气帘性能评价方法。
工信部发布的《2025年汽车标准化工作要点》指出，助力转型，注入传统产业“升级动能”，第一，强
化汽车安全标准底线支撑，推动侧面碰撞、后面碰撞等强制性国家标准发布实施，加快转向机构防伤害、前
方视野等标准研制，推动汽车座椅、侧面和后下部防护等标准修订预研，提升乘员保护、车辆防护、道路使
用者保护等被动安全领域产品技术水平；第二，深入开展用户体验标准化研究，开展隐藏式门把手、主动预
紧式安全带、大角度座椅以及车内提示音等新产品技术与标准研究，做好标准预研工作，强化标准立项可行
性论证；《2024年汽车标准化工作要点》指出，夯实质量安全根基，完善通用基础标准。升级汽车安全标准
，推动行人保护、顶部抗压、前后端防护、约束系统等标准报批发布，加快侧面碰撞、后面碰撞等标准研制
，推进门锁及车门保持件标准修订预研，启动零重力座椅、主动预紧式安全带等标准研究，提升乘员保护、
车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平。
汽车智能化、轻量化发展推动：汽车产业正加速向智能化、轻量化转型，对被动安全技术也提出了新的
需求。智能化方面，零重力座椅提出对安全带新的保护需求，在大角度躺倒的乘坐姿态下，如果行驶过程中
发生碰撞，安全带的腰带部分将偏移至腰腹区域，无法有效固定骨盆，这种情况会导致乘员身体向下滑动、
姿态失控，颈部和脊柱受到严重冲击，零重力座椅安全带应运而生；智能座舱多屏化提出对副驾气囊新的放
置需求，传统副驾气囊需要占用仪表板空间，其弹出也会破坏屏幕，为了解决这个问题，顶置气囊应运而生
，既释放座舱空间，又避免破坏屏幕；轻量化方面，气囊外壳由金属外壳升级为织物外壳，安全带部分零部
件由金属部件升级为塑料部件，不仅可以减轻重量，还能降低成本。
消费升级推动：安全是最大的豪华，提升安全系统配置是以“人”为核心的产业价值观的体现。安全带
方面，越来越多的中低端车型预紧限力式安全带由前排下沉到后排，部分高端车型由预紧限力式安全带升级
为主动预紧式电机安全带；气囊方面，除了传统的主驾气囊、副驾气囊、侧气囊和侧气帘，还有膝部气囊、
远端气囊、后排气囊、防下潜气囊、安全带气囊、行人保护气囊等为乘员提供全方位的保护。此外，被动安
全系统产品也从过去的单纯注重安全性升级为不仅注重安全性，还注重交互性（体验感），安全带织带加热
、震动提醒，锁扣发光，方向盘电加热、离手检测，外观设计更加考虑美学和舒适感。
汽车安全法规及政策、汽车智能化、轻量化发展和消费升级这三驾马车，共同推动并持续推动被动安全
系统技术和产品的升级。
2、主要业务、主要产品及其用途
公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车
电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务，致力于为全球客户提供一站式安
全系统整体解决方案，为全球驾乘者的安全保驾护航。公司主要产品如下：
（1）安全带总成
公司已经建立了比较完备的从安全带零部件到安全带总成的全产业链体系，安全带零部件方面，公司逐
步完成了关键、核心及成本占比较高的零部件的自制；安全带总成方面，公司拥有紧急锁止式安全带、限力
式安全带、预紧限力式安全带、自适应预紧限力式安全带、零重力座椅安全带、主动预紧式电机安全带等产
品，并具备噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能。
（2）安全气囊及方向盘
公司拥有DAB（主驾气囊）、PAB（副驾气囊）以及对应主动式泄气孔特征气囊、SVPAB遮阳板气囊、SAB
（侧气囊）、CAB（侧气帘）、KAB（膝部气囊）、F-SIDE（远端气囊）、PU方向盘、真皮方向盘、智能化方
向盘（集成离手检测、电加热等功能于一体）等产品。
（3）汽车电子
公司拥有气囊控制器（ACU），碰撞传感器，门压传感器，方向盘开关，集成离手检测、电加热等多功
能的控制器，主动预紧式电机安全带控制器，零重力座椅安全带控制器等产品。
秉持“安全为本，创新驱动”的理念，公司持续推动技术创新和产品升级，构建更高效、更可靠的汽车
安全生态系统。公司的客户结构已从过去的自主品牌低端逐步拓展到自主品牌高端以及合资品牌和外资品牌
，这标志着公司的产品、技术、质量和品牌已经得到行业的充分认可，公司具备从国内走向全球的势能。目
前，公司已与奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、宇通客车、比亚迪、一汽（一汽奔腾等）、上汽（荣威等
）、广汽、东风、长安、江铃、江淮、理想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众
、安徽大众、郑州日产、Stellantis集团等客户及品牌进行项目开发合作。
3、经营模式
生产模式：公司根据客户需求进行定量生产。以“消除浪费、持续改进、价值流优化”为核心，通过系
统化的精益工具与方法论，构建高效、柔性、低成本的生产运营体系，支撑公司整体战略目标的实现。
销售模式：公司首先接受客户的潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核，通过后进入其供应商名录
；公司在中标后与客户签订定点意向书或者开发协议后开展产品开发工作，在产品开发完成并获双方认可后
，公司与汽车制造商签订销售合同。公司每月根据客户订单组织生产并销售给客户。
采购模式：公司采购的主要原材料为钢材、织带、金属铸件、回位弹簧、塑料、气体发生器等，公司根
据生产经营计划组织采购工作。经过多年经营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制
度并形成规范完整的管理体系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并选择符合汽车行业质
量标准的供应商，公司与主要供应商建立了长期合作关系，通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订单进
行采购。公司实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素，通过ERP系统
提出请购申请，按流程审批完成后交由采购部进行采购。
4、报告期内经营情况讨论与分析
（1）报告期内公司重点经营业绩及举措
战略层面，公司于2020年9月上市，上市至今，公司营业收入从2021年的7.45亿元发展到2024年的19.71
亿元，2021-2024年营业收入复合增速为38.31%，公司2025年上半年实现营业收入11.48亿元，公司第一个五
年计划即将圆满完成。2025年是公司第一个五年计划的收官之年，也是第二个五年计划的奠基之年，以终为
始，在以公司董事长、总经理为核心的管理层带领下，公司进行了战略升级，明确以“产品领先、效率驱动
、全球化经营”为三大核心经营战略，销售、技术、质量三驾马车并驾齐驱，在市场上敢于亮剑，主动出击
，在技术上追求突破，勇攀高峰，在质量上精益求精，铸造标杆。
报告期内，公司实现营业收入11.48亿元，同比增长42.87%；归属于上市公司股东的净利润1.61亿元，
同比增长30.85%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.50亿元，同比增长26.63%。
（2）报告期内公司重点工作开展情况
第一，持续开拓市场，推进重点车企的项目定点工作。报告期内，公司新获奇瑞、吉利、上汽通用五菱
、北汽福田、宇通客车、上汽、一汽、零跑、小鹏、江铃汽车、合资大众等客户共90个新品研发项目，其中
安全带项目为42个，气囊项目为30个，方向盘项目为18个，新获项目将成为公司保持快速增长的重要接力。
第二，持续推进关键、核心零部件的自制，进一步完善全产业链布局，巩固公司差异化的竞争壁垒和护
城河。报告期内，公司实现了气囊布的量产，OPW将于2025年第三季度实现量产，同时继续推进气体发生器
的自制，气体发生器的自制是公司提升气囊产品竞争力、进一步巩固全产业链优势的重要举措。
第三，持续推进降本增效战略。报告期内，公司加大力度推进在采购、安全带、气囊、方向盘等事业部
的降本增效，取得了显著效果，重点措施为：采购：实现钢材、PCB等原材料采购降本；安全带事业部：优
化PLP产线工序，实现节约人工，减少人力成本；气囊事业部：气袋委外采购转自制生产缝纫，并且通过优
化工艺节约人工，降低气袋成本；包装辅材开展本地化供应商，减少运输成本。方向盘事业部：优化重要部
件喇叭机构预装工序，大幅提升自动化程度，减少用工成本；优化发泡脱模剂工艺，降低材料成本。
第四，以市场为导向，客户为中心，持续进行产品研发和产品升级。报告期内，公司正在推进遮阳板气
囊和远端气囊的开发。遮阳板气囊开发：随着智驾的发展、对车内空间的多元需求，特别是主驾折叠回收方
向盘、智能座舱多屏化等需求，导致主副驾区域仪表板做大幅度的空间压缩，传统安装于主驾方向盘和副驾
仪表板内部的正面气囊面临挑战，很多车型已陆续开发布置在顶棚内部的顶置气囊进行应对。然而，现有的
顶置气囊因模块尺寸较大，顶棚和遮阳板压低后导致主副驾头部空间和车前视野均会受到影响，基于此，公
司正在开发目前市场上尺寸最小的遮阳板气囊，预计将于2025年底与客户完成预研开发，预计将于2026年上
市车型实现量产；远端气囊开发：随着国内安全标准的升级，对于远端碰撞下的乘员保护已加入考核，远端
气囊成为被动安全系统产品中不可或缺的一员。公司开发了单腔远端气囊和双腔远端气囊两种平台化设计，
可以有效的应对不同车型和客户不同的系统开发要求。同时，公司开发了远端热固定技术，进一步压缩了模
块尺寸厚度，解决了行业上远端气囊在座椅内部的空间布置问题，并获得了相关专利授权。公司第一款远端
气囊产品预计将于2025年下半年实现量产，同时，公司将有多个远端气囊项目于2026年进行量产交付。
第五，全球化经营迈出坚实一步。报告期内，公司马来西亚基地举行投产仪式，已陆续开启设备的安装
、调试及定点项目的PPAP与试生产，预计于2025年第三季度达到量产状态。马来西亚基地前期以总成装配为
主，采用智能化管理系统，实现生产全流程追溯，首期引入7条智能装配产线，涵盖安全带总成、锁扣总成
、气囊总成及方向盘总成，后续根据市场情况逐步引入上游零部件产线。马来西亚基地是公司践行“全球化
经营”战略的重大举措，也是公司全球化征程的探索，未来公司将以马来西亚基地积累的出海经验持续完善
海外市场的布局。
第六，持续进行产能投入建设，建立规模优势。汽车被动安全系统是面向大规模市场生产的重要汽车零
部件产品，只有做到一定的规模，在产业链才能掌握话语权，占据更多的市场份额，具有竞争力。因此，公
司坚持面向未来进行产能投入建设。报告期内，松原（安徽）汽车安全系统有限公司（巢湖一期基地）各产
线逐步投入使用；浙江星盾汽车科技有限公司（临山基地，安全带零部件智能制造基地）完成整体智能化工
厂的规划，处在基建阶段；马来西亚基地预计于2025年第三季度达到量产状态。
二、核心竞争力分析
1、全产业链优势
公司的底层发展逻辑为产业链垂直一体化，依托二十几年的布局积累，公司形成了精密件、冲压、压铸
、注塑、模具、纺织、电子、气体发生器等零部件事业部，逐步推进关键、核心及成本占比较高的零部件的
自制。对于被动安全系统公司来说，如果只能做组装，最终在市场上很难存活。全产业链模式为公司构建了
差异化的竞争壁垒和护城河，已经成为汽车安全系统行业全球范围内独特的“松原模式”。全产业链布局不
仅可以实现关键、核心零部件的自主可控，保障供应链安全，而且可以持续推进零部件的降本增效，加快产
业链自主响应速度、做到高效协同，以及保证、优化产品质量。
2、成本优势
得益于公司的全产业链布局、精细化运营和降本增效战略的持续推行，公司安全带总成产品已经建立比
较明显的优势，随着织带、气囊布、OPW的规模量产，气体发生器实现自制，精细化运营和降本增效战略的
进一步推进，零部件智能化工厂的打造完毕，公司的成本优势会进一步突显。
3、被动安全系统整体配套优势
公司已经成为集安全带总成、气囊、方向盘、汽车电子为一体的汽车被动安全系统模块集成供应商，能
够为国内外整车厂商提供被动安全系统整体解决方案，提高整车厂商的采购效率。
4、质量优势
公司充分重视主机厂客户对汽车安全系统产品的严苛质量要求。自成立以来，公司持续投入资源建设完
善的质量检验体系与设备，在生产过程控制、工艺技术、装备水平、检测手段及清洁生产等方面保持行业优
秀水平，并建立了符合国际标准的质量管理与品质保证体系。公司基于IATF16949:2016汽车行业质量管理体
系建立了成熟的质量保证系统，确保产品品质与稳定性；所有批次产品均执行严格测试方可交付，且实现全
流程可追溯。依托先进质量体系，产品性能的安全性与可靠性得到有效保障。
凭借卓越的产品与服务品质、全生命周期的质量控制措施及可靠的技术支持能力，公司与客户建立了长
期稳定的战略合作伙伴关系。
5、产品技术研发优势
公司拥有专业的技术研发团队，具备与客户同步开发的能力，已为众多主机厂客户配套研发产品，自主
创新研发经验丰富。公司保持与国内外主流主机厂开展技术和业务合作，从中积累了丰富的汽车安全带总成
研发和生产经验，较早地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全评价。
在气囊和方向盘研发上，公司拥有多名行业资深技术人才，公司设有产品设计开发部门、CAE仿真和系统集
成部门以确保产品开发满足客户需求，同时引进国际先进的装配设备，以提升气囊和方向盘的装配线的自动
化率及保证产品质量的一致性。公司设有技术研究中心，配备高水平先进研发设备，形成了较为完善的专业
性和综合性相结合的研发创新体系，持续增强公司同步开发及自主创新研发能力。截至2025年6月30日，公
司拥有有效专利127项，并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。
6、客户先发优势
整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且汽车安全法规及政策对整车产品有严格的强制标准和安全
要求的情况下，整车制造企业在选择零部件供应商时，一般需要经过长期、严格的认证，从产品的供货能力
、供货质量、生产管理等方面考核其供应商。安全带、气囊、方向盘作为汽车被动安全系统中重要构成部分
，是整车必备的核心部件，整车厂对被动安全生产企业的供货能力和供货质量都要求较高，因此，只有具备
较大生产规模和较强质量保证的供应商，且经过整车厂严格的背景调查、试样和小批量供货等审核环节后，
才能成为整车厂的合格供应商。由于整车制造厂商对其上游零部件供应商有着严格的资格认证，其更换上游
零部件供应商的转换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。
公司依靠自身技术、产品和服务等优势，经过多年的培育和深耕，已与包括奇瑞、吉利、上汽通用五菱
、长城、宇通客车、比亚迪、一汽（一汽奔腾等）、上汽（荣威等）、广汽、东风、长安、江铃、江淮、理
想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众、安徽大众、郑州日产、Stellantis集团
等主流汽车品牌整车厂建立了良好的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。公司依托上述客户，积极拓
展新整车厂业务，为公司业务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，整车厂客户高标准的要求带动公司在产
品研发、生产制造、质量控制、内部管理等方面不断提高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先发优
势。
7、管理和人才优势
公司在推崇人本管理的同时，不断强化管理制度的建设，建立了一套完善、规范、标准的企业管理制度
，运用现代化管理手段和平台实施高效、稳定的运行；同时注重绩效考核，建立了岗位绩效考核制度，明确
岗位责任，并通过股权激励、项目激励、合伙平台等多层次成果分享机制，有效调动员工的工作积极性；公
司对资源、供应链、客户关系等进行信息化管理，实现资源的最佳配置。经过多年的发展，公司汇集了一批
具备先进管理理念的管理人才，形成了具有较强凝聚力和战斗力的管理团队。同时，公司管理团队具有多年
的行业经验，对国际国内市场发展现状、趋势和竞争对手情况有着非常深刻的了解，能够根据国内外产业政
策动向、行业发展趋势和公司的具体情况，及时制订和调整公司的发展战略和规划，使公司能够在市场竞争
中抢得先机。
8、精益化生产优势
公司持续推进建设集安全带总成装配及冲压、压铸、注塑、织带等零部件制造于一体的综合产业园，通
过精益方法论与工具运用，导入自动化生产工艺和精益物流布局，提高生产效率和质量水平；跨部门协同，
打造精益管理及数字化建设，实现生产数据实时监控，采用数据化决策优化生产计划逻辑与库存管理策略，
降低库存，大幅提升公司运营效率；大力推进精益项目和流程标准化建设，通过精益培训、提案改善机制、
专项改善小组，激发一线员工的创造力，将精益理念渗透至生产全环节，建立“全员参与”的持续改进文化
，进一步增强公司在行业内的持续竞争力。
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