经营分析☆ ◇300893 松原安全 更新日期：2026-04-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车零部件及配件的研发、设计、生产、销售和服务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 26.78亿 100.00 7.63亿 100.00 28.49
─────────────────────────────────────────────────
汽车安全带总成(产品) 15.69亿 58.60 5.23亿 68.51 33.30
汽车安全气囊(产品) 7.11亿 26.54 1.37亿 17.92 19.24
汽车方向盘(产品) 3.46亿 12.92 6471.92万 8.48 18.70
废料销售(产品) 3277.71万 1.22 --- --- ---
其他(产品) 1901.89万 0.71 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 25.42亿 94.91 7.03亿 92.14 27.66
境外地区(地区) 1.36亿 5.09 5994.01万 7.86 43.95
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 26.78亿 100.00 7.63亿 100.00 28.49
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
安全带(产品) 6.76亿 58.90 2.27亿 69.28 33.62
气囊(产品) 2.99亿 26.09 5804.08万 17.69 19.38
方向盘(产品) 1.48亿 12.88 2402.32万 7.32 16.25
其他业务(产品) 2435.21万 2.12 1759.94万 5.36 72.27
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 10.92亿 95.11 3.02亿 92.12 27.69
境外(地区) 5607.53万 4.89 2586.58万 7.88 46.13
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 19.71亿 100.00 5.66亿 100.00 28.71
─────────────────────────────────────────────────
汽车安全带总成(产品) 12.64亿 64.16 4.15亿 73.42 32.86
汽车安全气囊(产品) 4.75亿 24.10 8191.92万 14.48 17.25
汽车方向盘(产品) 1.31亿 6.65 1680.78万 2.97 12.81
特殊座椅安全装置(产品) 4854.02万 2.46 2243.01万 3.96 46.21
其他(产品) 2661.29万 1.35 --- --- ---
废料销售(产品) 2522.36万 1.28 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 18.47亿 93.72 5.14亿 90.76 27.80
境外地区(地区) 1.24亿 6.28 5229.66万 9.24 42.24
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 19.71亿 100.00 5.66亿 100.00 28.71
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车安全带总成及零部件(产品) 5.29亿 65.83 1.74亿 71.66 32.96
气囊(产品) 1.74亿 21.64 3163.32万 13.00 18.20
方向盘(产品) 3858.25万 4.80 262.18万 1.08 6.80
特殊座椅安全装置(产品) 3792.67万 4.72 1709.03万 7.03 45.06
其他业务(产品) 2417.53万 3.01 1759.42万 7.23 72.78
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 7.12亿 88.60 1.97亿 80.92 27.66
境外地区(地区) 6741.35万 8.39 2882.17万 11.85 42.75
其他业务(地区) 2417.53万 3.01 1759.42万 7.23 72.78
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售19.72亿元，占营业收入的73.63%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 76165.19│ 28.44│
│客户二 │ 67497.11│ 25.20│
│客户三 │ 33560.24│ 12.53│
│客户四 │ 11373.42│ 4.25│
│客户五 │ 8594.35│ 3.21│
│合计 │ 197190.31│ 73.63│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购5.63亿元，占总采购额的29.00%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 19751.04│ 10.17│
│浙江景聚供应链管理有限公司 │ 14823.61│ 7.63│
│大赛璐安全系统（江苏）有限公司 │ 8104.82│ 4.17│
│上海资蕴实业有限公司 │ 7042.85│ 3.63│
│供应商五 │ 6588.88│ 3.39│
│合计 │ 56311.20│ 29.00│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
1、主要业务、主要产品及其用途
公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车
电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务，致力于为全球客户提供一站式安
全系统整体解决方案，为全球驾乘者的安全保驾护航。公司主要产品如下：
（1）安全带总成
公司已经建立了比较完备的从安全带零部件到安全带总成的全产业链体系。安全带零部件方面，公司逐
步完成了关键、核心及成本占比较高的零部件的自制；安全带总成方面，公司拥有紧急锁止式安全带、限力
式安全带、预紧限力式安全带、自适应预紧限力式安全带、零重力座椅安全带、主动预紧式电机安全带等产
品，并具备噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能。
（2）安全气囊及方向盘
公司拥有DAB（主驾气囊）、PAB（副驾气囊）以及对应主动式泄气孔特征气囊、SVPAB（遮阳板气囊）
、SAB（侧气囊）、CAB（侧气帘）、KAB（膝部气囊）、F-SIDE（远端气囊）、PU方向盘、真皮方向盘、智
能化方向盘（集成离手检测、电加热等功能于一体）等产品。
（3）汽车电子
公司拥有气囊控制器（ACU）、碰撞传感器、门压传感器、方向盘开关、集成离手检测、电加热等多功
能的控制器、主动预紧式电机安全带控制器、零重力座椅安全带控制器等产品。
秉持“安全为本，创新驱动”的理念，公司持续推动技术创新和产品升级，构建更高效、更可靠的汽车
安全生态系统。公司的客户结构已从过去的自主品牌低端逐步拓展到自主品牌高端以及合资品牌和外资品牌
，这标志着公司的产品、技术、质量和品牌已经得到行业的充分认可，公司具备从国内走向全球的势能。目
前，公司已与奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、比亚迪、宇通客车、一汽（一汽红旗等）、上汽（荣威等
）、广汽、东风、长安、江铃、江淮、理想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众
、安徽大众、东风日产、Stellantis集团等客户及品牌进行项目开发合作。
2、经营模式
生产模式：公司以“消除浪费、持续改进、价值流优化”为核心，通过系统化的精益工具与方法论，构
建高效、柔性、低成本的生产运营体系，支撑公司整体战略目标的实现。聚焦生产全流程的效率提升、成本
控制与质量保障，跨部门联动，推动端到端价值流优化；以数据为驱动，通过价值流分析和数字化工具应用
推动流程优化，对生产计划、设备管理、在制品库存、人员效率等关键环节进行精细化管控，实现“提质、
降本、增效、保交期”的目标。
销售模式：公司首先接受客户的潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核，通过后进入其供应商名录
；中标后，双方签订定点意向书或开发协议，随即启动产品开发；待开发完成并通过双方确认，正式签订销
售合同，此后，公司按月依据客户订单安排生产并交付。公司不以边缘合作为目标，而是致力于为客户提供
全品类产品与服务，深化合作层次，实现全方位深度渗透。
采购模式：公司采购的主要原材料为气体发生器、钢材、金属零件、塑料、纺织面料、电子元件等，公
司根据生产经营计划组织采购工作。经过多年经营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控
制制度并形成规范完整的管理体系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并选择符合汽车行
业质量标准的供应商，公司与主要供应商建立了长期合作关系，通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订
单进行采购。公司在实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素，通过ER
P系统提出请购申请，SRM进行供应商寻源及报价，采购流程已基本实现线上作业。报告期内整车制造生产经
营情况
报告期内汽车零部件生产经营情况
（一）整车厂客户
公司作为整车厂一级供应商，以直销模式向整车厂以及其他客户供货。由于汽车行业的特殊性，公司开
拓整车厂客户时一般需要通过其供应商体系认证审核，成为客户在某一零部件的合格供应商后才能开始正式
项目开发及后续供货，对于被动安全零部件供应商而言，体系要求尤其严格，认证时间周期相对更长，所以
整车厂更换零部件供应商的切换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。
（二）非整车厂客户
非整车厂客户主要系特殊座椅安全装置客户，以出口直销为主。
（三）产品定价和信用政策
公司主要根据“成本加成原则”确定产品的价格。项目定点后公司与整车厂签订采购协议（订单），并
约定当年度采购价格。整车厂为减少资金占用，提高资金周转率，一般要求零部件供应商给予一定的商业信
用。按照汽车零部件行业的惯例，公司给予信用较好的客户一定的信用期，一般是开票后1-3个月回款，具
体期限根据公司与客户签订的采购协议确定。
（四）售后服务
公司按照国家有关规定，与整车厂协商确定产品售后服务规定时限，公司营销中心承担售后服务工作内
容。根据国家有关规定和行业惯例，公司对整车厂提供“三包”的售后服务，包括对整车厂生产过程中使用
本公司产品的服务、整车厂售出后对用户等服务。对于海外客户，出于保持长期合作和便于执行的原则，若
发生产品质量问题，公司与海外客户协商确定补运或扣款方案。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）汽车行业发展情况
根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（代码：C36）中的汽车
零部件及配件制造业（代码：C3670）。汽车零部件及配件制造处于整车制造的上游，其景气度主要受整车
产销、宏观经济的影响。
2025年以来，面对更趋复杂严峻的外部环境，国家实施更加积极的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推
动高质量发展的若干举措，经济运行总体平稳。根据中国汽车工业协会数据，2025年，我国汽车产销分别完
成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，其中，乘用车产销分别完成3027万辆和3010.3万辆
，同比分别增长10.2%和9.2%，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新
能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，汽车出口709.8万辆，同比增长2
1.1%。我国汽车市场延续良好发展态势。
（二）汽车被动安全系统行业发展情况
汽车被动安全系统直接关乎人的生命安全，对安全性、质量稳定性要求极高，因此其在整车零部件体系
里享有特殊地位。因其安全性和质量稳定性要求极高、产品技术难度大、认证壁垒高且周期长，导致全球汽
车被动安全系统核心玩家少、市场份额高度集中，目前全球仅有三四家被动安全系统核心供应商，行业呈现
外资寡头垄断的市场格局，国内自主品牌供应商市占率极低，随着整车竞争激烈、降本压力加大，具备核心
竞争力的自主品牌供应商迎来国产替代的市场红利和发展机遇。
汽车被动安全系统具有独特的“动力传动系统无关性”，无论是传统燃油车还是新能源汽车，对驾乘人
员保护的需求始终存在且持续升级，升级动能主要为汽车安全法规及政策，汽车智能化、轻量化发展以及消
费升级。
汽车安全法规及政策推动：中国新车评价规程（C-NCAP）2024版提出更严格、更全面的安全性能测试要
求，工信部的汽车标准化工作要点对被动安全提出新的要求。
中国新车评价规程（C-NCAP）2024版（2024年7月正式实施）针对乘员保护版块作了以下修订：正面100
%重叠刚性壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升到55（＋1）km/h；修正了二排儿童假人
胸部评价指标；侧面壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（＋1）km/h提升到60（＋1）km/h；更换了移动
壁障前端蜂窝铝型号，由AE-MDB壁障更换为SC-MDB壁障；增加了车辆侧面碰撞试验项目。对于所有车型，均
需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验；增加侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价；增加侧面柱碰
撞远端乘员保护虚拟测评项目；优化了鞭打试验测评方法；增加主动安全带加分项设置；增加儿童遗忘提醒
功能测评项目；完善了保压气帘性能评价方法。
工信部发布的《2025年汽车标准化工作要点》指出，助力转型，注入传统产业“升级动能”，第一，强
化汽车安全标准底线支撑，推动侧面碰撞、后面碰撞等强制性国家标准发布实施，加快转向机构防伤害、前
方视野等标准研制，推动汽车座椅、侧面和后下部防护等标准修订预研，提升乘员保护、车辆防护、道路使
用者保护等被动安全领域产品技术水平；第二，深入开展用户体验标准化研究，开展隐藏式门把手、主动预
紧式安全带、大角度座椅以及车内提示音等新产品技术与标准研究，做好标准预研工作，强化标准立项可行
性论证；《2024年汽车标准化工作要点》指出，夯实质量安全根基，完善通用基础标准。升级汽车安全标准
，推动行人保护、顶部抗压、前后端防护、约束系统等标准报批发布，加快侧面碰撞、后面碰撞等标准研制
，推进门锁及车门保持件标准修订预研，启动零重力座椅、主动预紧式安全带等标准研究，提升乘员保护、
车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平。
汽车智能化、轻量化发展推动：汽车产业正加速向智能化、轻量化转型，对被动安全技术也提出了新的
需求。智能化方面，零重力座椅提出对安全带新的保护需求，在大角度躺倒的乘坐姿态下，如果行驶过程中
发生碰撞，安全带的腰带部分将偏移至腰腹区域，无法有效固定骨盆，这种情况会导致乘员身体向下滑动、
姿态失控，颈部和脊柱受到严重冲击，零重力座椅安全带应运而生；智能座舱多屏化提出对副驾气囊新的放
置需求，传统副驾气囊需要占用仪表板空间，其弹出也会破坏屏幕，为了解决这个问题，顶置气囊应运而生
，既释放座舱空间，又避免破坏屏幕；轻量化方面，气囊外壳由金属外壳升级为织物外壳，安全带部分零部
件由金属部件升级为塑料部件，不仅可以减轻重量，还能降低成本。
消费升级推动：安全是最大的豪华，提升安全系统配置是以“人”为核心的产业价值观的体现。安全带
方面，越来越多的中低端车型预紧限力式安全带由前排下沉到后排，部分高端车型由预紧限力式安全带升级
为主动预紧式电机安全带；气囊方面，除了传统的主驾气囊、副驾气囊、侧气囊和侧气帘，还有膝部气囊、
远端气囊、后排气囊、防下潜气囊、安全带气囊、行人保护气囊等为乘员提供全方位的保护。此外，被动安
全系统产品也从过去的单纯注重安全性升级为不仅注重安全性，还注重交互性（体验感），安全带织带加热
、震动提醒，锁扣发光，方向盘电加热、离手检测，外观设计更加考虑美学和舒适感。
汽车安全法规及政策、汽车智能化、轻量化发展和消费升级这三驾马车，共同推动并持续推动被动安全
系统技术和产品的升级。
三、核心竞争力分析
1、全产业链优势
公司的底层发展逻辑为产业链垂直一体化，依托二十几年的布局积累，公司形成了精密件、冲压、压铸
、注塑、模具、纺织、电子、气体发生器等零部件事业部，逐步推进关键、核心及成本占比较高的零部件的
自制。对于被动安全系统公司来说，如果只能做组装，最终在市场上很难存活。全产业链模式为公司构建了
差异化的竞争壁垒和护城河，已经成为汽车安全系统行业全球范围内独特的“松原模式”。全产业链布局不
仅可以实现关键、核心零部件的自主可控，保障供应链安全，而且可以持续推进零部件的降本增效，加快产
业链自主响应速度、做到高效协同，以及保证、优化产品质量。
2、成本优势
得益于公司的全产业链布局、精细化运营和降本增效战略的持续推行，公司安全带总成产品已经建立比
较明显的优势，随着织带、气囊布、OPW的规模量产，气体发生器实现自制，精细化运营和降本增效战略的
进一步推进，零部件智能化工厂的打造完毕，公司的成本优势会进一步突显。
3、被动安全系统整体配套优势
公司已经成为集安全带总成、气囊、方向盘、汽车电子为一体的汽车被动安全系统模块集成供应商，能
够为国内外整车厂商提供被动安全系统整体解决方案，提高整车厂商的采购效率。
4、质量优势
公司始终将产品质量视为企业生命线，深刻理解并高度重视主机厂客户对汽车安全系统产品的严苛标准
与可靠性要求。自成立以来，公司持续构建并完善了内部质量管控体系。在生产制造环节，公司通过对生产
过程控制、工艺技术优化、装备自动化水平、精密检测手段及清洁生产环境的系统性投入，确保制造能力始
终保持在行业领先梯队。
公司严格遵循国际质量管理体系标准，基于IATF16949:2016及全球主流汽车制造商（OEM）的质量体系
要求，建立了覆盖产品全生命周期与全流程的质量保证系统。通过强化源头预防与过程控制，公司实现了从
研发设计到售后服务的全链条质量闭环管理。所有交付给客户的产品均执行严格的出厂测试标准，并借助先
进的信息化追溯系统，实现了“一物一码”的全流程质量可追溯，从而在根本上保障了产品性能的一致性与
稳定性。
5、产品技术研发优势
公司拥有专业的技术研发团队，具备与客户同步开发的能力，已为众多主机厂客户配套研发产品，自主
创新研发经验丰富。公司保持与国内外主流主机厂开展技术和业务合作，从中积累了丰富的汽车安全带总成
研发和生产经验，较早地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全评价。
在气囊和方向盘研发上，公司拥有多名行业资深技术人才，公司设有产品设计开发部门、CAE仿真和系统集
成部门以确保产品开发满足客户需求，同时引进国际先进的装配设备，以提升气囊和方向盘的装配线的自动
化率及保证产品质量的一致性。公司设有技术研究中心，配备高水平先进研发设备，形成了较为完善的专业
性和综合性相结合的研发创新体系，持续增强公司同步开发及自主创新研发能力。截至2025年12月31日，公
司拥有有效专利127项，并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。
6、客户先发优势
整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且汽车安全法规及政策对整车产品有严格的强制标准和安全
要求的情况下，整车制造企业在选择零部件供应商时，一般需要经过长期、严格的认证，从产品的供货能力
、供货质量、生产管理等方面考核其供应商。安全带、气囊、方向盘作为汽车被动安全系统中重要构成部分
，是整车必备的核心部件，整车厂对被动安全生产企业的供货能力和供货质量都要求较高，因此，只有具备
较大生产规模和较强质量保证的供应商，且经过整车厂严格的背景调查、试样和小批量供货等审核环节后，
才能成为整车厂的合格供应商。由于整车制造厂商对其上游零部件供应商有着严格的资格认证，其更换上游
零部件供应商的转换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。
公司凭借卓越的产品品质、全生命周期的质量管控以及专业高效的技术支持能力，不仅在核心客户中树
立了良好的市场信誉，更与众多知名主机厂构建了长期、稳固的战略合作伙伴关系。这种深度的互信与绑定
，进一步强化了公司在汽车安全系统领域的核心竞争力和市场护城河。公司已与包括奇瑞、吉利、上汽通用
五菱、长城、宇通客车、比亚迪、一汽（一汽红旗等）、上汽（荣威等）、广汽、东风、长安、江铃、江淮
、理想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众、安徽大众、东风日产、Stellantis
集团等主流汽车品牌整车厂建立了良好的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。公司依托上述客户，积
极拓展新整车厂业务，为公司业务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，整车厂客户高标准的要求带动公司
在产品研发、生产制造、质量控制、内部管理等方面不断提高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先
发优势。
7、管理和人才优势
公司在聚焦业务增长与利润提升核心目标的同时，坚持“以人为本”的管理理念，以“人心聚企”为核
心导向，对人力资源战略规划、机制建设及改革落地进行全面系统布局，为公司战略落地提供坚实人才支撑
与组织保障。
优化组织管控体系，兼顾灵活性与规范性。系统设计并梳理集团总部与各生产基地的管控逻辑、汇报关
系，同步优化配套组织结构。一方面，充分保障各生产基地结合当地运营实际开展决策的自主性与灵活性，
提升对当地客户需求的响应效率，夯实区域市场服务能力；另一方面，强化集团总部管控效能，健全风险防
控体系，同时通过集团层面的管理赋能，持续提升各生产基地的管理规范化水平，实现“分权赋能、管控有
序”的组织管理目标。
构建绩效与人事联动机制，锚定经营目标落地。围绕公司年度增长与利润核心目标，搭建全面预算管理
体系，并以此为基础建立全员绩效管理体系，同步配套完善管理人员任命与续聘管理制度。通过科学拆解公
司经营目标，将其转化为管理人员的职位责任与职业目标，再通过管理人员对下属的分层绩效管理，推动企
业战略目标层层穿透、落地到每一位员工，构建“上下同欲、目标同向、责任同担”的管理机制，强化绩效
对经营目标的支撑作用。
强化高端人才引育，突破技术与业务瓶颈。加大先进产品研发投入，重点搭建高端技术研发人才平台，
聚焦行业技术壁垒突破与产品智能化升级。通过持续从行业内引进高端技术人才，组建专业化研发团队，全
力推动被动安全产品向智能化方向迭代，以产品技术创新为抓手，助力公司业务向高端客户、全球市场拓展
，为公司长远发展培育核心技术竞争力与人才优势。
完善激励与培养体系，激活全员内生动力。针对管理、研发、运营、操作等不同层级、不同类别的员工
，构建差异化激励模式，以员工工作实绩为核心，实施客观、直接、高效的激励措施，推动企业管理效能、
运营效率全面提升。同时，同步建立健全能力管理与人才培养机制，持续提升员工专业能力与综合素养，不
断增厚公司人才储备，为公司持续发展提供可持续的人才保障。
8、精益化生产优势
公司以全产业链智能化和精益数字化为核心战略，推动生产模式从“单点优化”向“全链协同”转型，
打造高效生产体系。公司通过规划建设两个全产业链智能工厂，提升工艺自动化程度，实现效率与品质双提
升；通过搭建统一数字化管理平台，打通全流程可视化链路、实时共享生产数据、建立跨部门快速响应机制
，实现生产管理透明化；通过运用数字化决策工具，构建智能生产计划与库存管理体系，大幅提升计划达成
率；通过深化精益标准化建设，培育全员持续改进文化，激活内生动力。
四、主营业务分析
1、概述
（1）报告期内公司重点经营业绩及举措
战略层面，2025年是公司第一个五年计划的收官之年，也是第二个五年计划的奠基之年，以终为始，在
以公司董事长、总经理为核心的管理层带领下，公司进行了战略升级，明确以“产品领先、效率驱动、全球
化经营”为三大核心经营战略，销售、技术、质量三驾马车并驾齐驱，在市场上敢于亮剑，主动出击，在技
术上追求突破，勇攀高峰，在质量上精益求精，铸造标杆。
报告期内，公司实现营业收入26.78亿元，同比增长35.88%；归属于上市公司股东的净利润3.66亿元，
同比增长40.70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.55亿元，同比增长41.86%。
（2）报告期内公司重点工作开展情况
第一，持续开拓市场，推进重点车企的项目定点工作。报告期内，公司新获奇瑞、吉利、上汽通用五菱
、长城、零跑、小鹏、上汽乘用车、上汽大通、一汽红旗、一汽奔腾、广汽乘用车、东风日产、斯特兰蒂斯
、宝腾汽车、合资大众等客户共207个新品研发项目，其中安全带项目为85个，气囊项目为63个，方向盘项
目为41个，气囊控制器项目为18个，新获项目将成为公司保持快速增长的重要接力。
第二，持续推进关键、核心零部件的自制，进一步完善全产业链布局，巩固公司差异化的竞争壁垒和护
城河。报告期内，公司实现了气囊布、OPW的量产，公司气囊全产业链布局进一步深化，同时继续推进气体
发生器的自制，气体发生器的自制是公司提升气囊产品竞争力、进一步巩固全产业链优势的重要举措。
第三，持续推进降本增效战略。报告期内，公司加大力度推进在采购、安全带、气囊、方向盘等事业部
的降本增效，取得了显著效果，重点措施为：采购：第一，实现钢材、塑料等原材料降本；第二，通过电子
物料供应商资源池梳理，实现部分电子物料的采购降本；安全带事业部：第一，自动化提升：通过对线束、
芯轴、车感等自动化提升实现降本；第二，包装优化：通过改善包装方案以及取消包装辅材实现降本；第三
，物流降本、仓储面积优化降本；气囊事业部：第一，气袋委外采购转自制生产缝纫，并且通过优化工艺节
约人工，降低气袋成本；第二，包装辅材开展本地化供应商，减少运输成本；方向盘事业部：第一，优化重
要部件喇叭机构预装工序，大幅提升自动化程度，减少用工成本；第二，优化发泡脱模剂工艺，降低材料成
本；第三，皮革包覆工序中提高打磨自动化，大幅减少用工成本。
第四，以市场为导向，客户为中心，持续进行产品研发和产品升级。报告期内，公司正在推进遮阳板气
囊和远端气囊的开发。遮阳板气囊开发：随着智驾的发展、对车内空间的多元需求，特别是主驾折叠回收方
向盘、智能座舱多屏化等需求，导致主副驾区域仪表板做大幅度的空间压缩，传统安装于主驾方向盘和副驾
仪表板内部的正面气囊面临挑战，很多车型已陆续开发布置在顶棚内部的顶置气囊进行应对。然而，现有的
顶置气囊因模块尺寸较大，顶棚和遮阳板压低后导致主副驾头部空间和车前视野均会受到影响，基于此，公
司正在开发目前市场上尺寸最小的遮阳板气囊，已于2025年底与客户完成预研开发，预计将于2027年上市车
型实现量产；远端气囊开发：随着国内安全标准的升级，对于远端碰撞下的乘员保护已加入考核，远端气囊
成为被动安全系统产品中不可或缺的一员。公司开发了单腔远端气囊和双腔远端气囊两种平台化设计，可以
有效的应对不同车型和客户不同的系统开发要求。同时，公司开发了远端热固定技术，进一步压缩了模块尺
寸厚度，解决了行业上远端气囊在座椅内部的空间布置问题，并获得了相关专利授权。公司第一款远端气囊
产品已于2025年下半年实现量产，同时，公司将有多个远端气囊项目于2026年进行量产交付。
第五，全球化经营迈出坚实一步。报告期内，公司马来西亚基地已于2025年第三季度达到量产状态。马
来西亚基地已初步实现稳定的本地化制造能力和符合整车厂要求的质量体系。报告期内，公司在马来西亚及
东南亚市场实现关键客户突破，获批进入Perodua（马来西亚最大的整车制造商）供应商名录，通过捷途汽
车（马来西亚）的供应商审核，荣获Proton评选的“最佳合作供应商”荣誉，这一系列突破体现了马来西亚
基地在质量、交付与响应能力等方面获得客户高度认可，标志着马来西亚基地已从“市场导入期”迈入“客
户信任期”。马来西亚基地是公司践行“全球化经营”战略的重大举措，也是公司全球化征程的探索，未来
公司将以马来西亚基地积累的出海经验持续完善海外市场的布局。
第六，持续进行产能投入建设，建立规模优势。汽车被动安全系统是面向大规模市场生产的重要汽车零
部件产品，只有做到一定的规模，在产业链才能掌握话语权，占据更多的市场份额，具有竞争力。因此，公
司坚持面向未来进行产能投入建设。报告期内，松原（安徽）汽车安全系统有限公司（巢湖一期基地）各产
线逐步投入使用，气囊事业部和方向盘事业部完成产能搬迁并实现
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