经营分析☆ ◇300912 凯龙高科 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
内燃机尾气污染治理装备的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
大气污染治理(行业) 5.78亿 99.93 504.98万 92.66 0.87
其他(行业) 40.02万 0.07 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
发动机尾气后处理系统(产品) 5.68亿 98.17 364.96万 66.97 0.64
尾气净化节能系统(产品) 1021.00万 1.77 140.02万 25.69 13.71
其他(产品) 40.02万 0.07 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 5.77亿 99.84 525.26万 96.38 0.91
外销(地区) 94.46万 0.16 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直营(销售模式) 5.78亿 100.00 545.00万 100.00 0.94
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
发动机尾气后处理系统(产品) 3.33亿 98.06 3052.14万 96.81 9.16
检验检测业务(产品) 364.08万 1.07 63.06万 2.00 17.32
热管理系统(产品) 293.53万 0.86 37.67万 1.19 12.83
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 2.56亿 75.34 2474.32万 78.48 9.67
华中(地区) 4059.13万 11.95 386.06万 12.24 9.51
东北(地区) 2194.07万 6.46 69.47万 2.20 3.17
西南(地区) 1658.30万 4.88 136.20万 4.32 8.21
其他地区(地区) 352.10万 1.04 43.96万 1.39 12.48
华南(地区) 113.95万 0.34 42.86万 1.36 37.61
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
大气污染治理(行业) 10.41亿 99.85 2.02亿 99.21 19.38
其他(行业) 159.79万 0.15 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
内燃机尾气后处理系统(产品) 10.31亿 98.91 2.00亿 98.24 19.37
尾气净化节能系统(产品) 976.60万 0.94 197.11万 0.97 20.18
其他(产品) 159.79万 0.15 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 10.42亿 99.92 2.03亿 99.80 19.48
外销(地区) 81.46万 0.08 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直营(销售模式) 10.42亿 100.00 2.03亿 100.00 19.51
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
发动机尾气后处理系统(产品) 5.73亿 97.31 1.13亿 94.36 19.64
VOCs治理业务收入(产品) 930.65万 1.58 --- --- ---
其他(产品) 653.83万 1.11 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 4.18亿 71.03 --- --- ---
华中(地区) 9235.75万 15.69 --- --- ---
西南(地区) 4239.10万 7.20 --- --- ---
东北(地区) 3186.44万 5.41 --- --- ---
其他地区(地区) 221.20万 0.38 --- --- ---
华南(地区) 174.90万 0.30 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售4.41亿元，占营业收入的76.21%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 21592.85│ 37.33│
│客户二 │ 10984.30│ 18.99│
│客户三 │ 4641.22│ 8.02│
│客户四 │ 3504.14│ 6.06│
│客户五 │ 3362.05│ 5.81│
│合计 │ 44084.57│ 76.21│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购1.09亿元，占总采购额的28.71%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 2936.35│ 7.70│
│供应商二 │ 2770.97│ 7.27│
│供应商三 │ 2522.84│ 6.62│
│供应商四 │ 1360.98│ 3.57│
│供应商五 │ 1351.65│ 3.55│
│合计 │ 10942.79│ 28.71│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
（一）大气污染治理行业情况
公司主要从事大气污染治理装备的研发、生产和销售，以产品的应用领域为划分依据，属于生态保护和
环境治理行业，产品最终主要应用于商用车、非道路移动机械、船舶和工业废气治理领域，市场需求与下游
商用车、非道路移动机械、船舶和工业废气治理行业的发展紧密相关。
1、商用车
2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现相对疲弱
，据中国汽车工业协会数据，2024年度商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.
9%。自2021年开始，商用车出口趋势越发显著，出口销量对我国商用车行业总体销量的贡献比例越来越高。
2024年度商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%，占总销量的23.34%。
细分市场方面，根据中国汽车工业协会数据，作为商用车核心品类，货车产销分别为329.7万辆和336.2
万辆，同比分别下降6.8%和5%。其中重型货车销量90.2万辆，同比下降1%，中型货车销量逆势增长19%至12.
8万辆，轻型货车同比微增0.3%至190.0万辆，微型货车销量同比下降30.9%至43.3万辆。而客车则成为少数
实现正增长的细分领域，全年客车产销分别为50.8万辆和51.1万辆，同比分别增长2%和3.9%。
2024年4月12日，欧盟理事会正式通过欧7标准（EU2024/1257），新的标准不仅涵盖氮氧化物等汽车尾
气排放物，还将首次引进对刹车和轮胎磨损所产生超细颗粒物的排放限值。2025年2月24日，生态环境部大
气环境司司长李天威表示，移动源已成大气污染物排放的重要来源，今后将进一步强化对机动车排放的监管
力度。后续将对标欧美先进法规，制定轻型车、重型车国七标准，制定非道路移动机械国五标准，实现排放
控制技术与世界先进水平接轨。以上标准未来的相继实施将有利于公司业务的长期可持续发展。
2、非道路移动机械
2024年，尽管面临全球经济波动和行业周期性调整，非道路移动机械行业在出口强劲增长的驱动下，整
体呈复苏态势，但受国内基建投资增速放缓影响，国内市场仍面临结构性压力。根据中国内燃机工业协会数
据，2024年度，国内柴油内燃机总销量为493.14万台，同比下滑3.6%。其中，工程机械用内燃机销量为84.4
万台，同比下降5.5%，农机用内燃机销量为148.8万台，同比下降4.4%，船用内燃机销量为4.72万台，同比
下降16.5%。
非道路移动机械行业具有明显的政策支持性，2024年7月1日，上海市《上海市鼓励国二非道路移动机械
更新补贴资金管理办法》正式施行，明确了上海地区国二非道路移动机械更新补贴的具体管理办法，同时提
到了国四场内车辆更新补贴的相关条款。相应政策的出台，有望加速老旧工程机械的更新换代，刺激工程机
械新机销售，有助于工程机械国内需求的进一步修复。
3、船舶
2024年，我国船舶行业持续巩固全球领先地位，根据中国船舶工业协会数据显示，三大核心指标再创新
高：全年造船完工量达4818万载重吨，占全球总量的55.7%；新接订单量1.13亿载重吨，同比增长58.7%，全
球市场份额提升至74.1%；手持订单量2.09亿载重吨，占全球63.1%。中国船舶业的国际竞争力不断增强，特
别是在LNG船、超大集装箱船等高技术船舶领域取得了突破。
随着对船舶环保要求的提升以及船舶排放标准的不断升级，中国巨大的船舶市场需求将为尾气污染治理
行业带来广阔的市场空间。交通运输部推动了船舶使用液化天然气作为燃料以促进航运业的节能减排，并鼓
励船舶应用新型清洁能源。同时，中国造船业正积极响应绿色低碳化的发展趋势，2024年，我国新接绿色船
舶订单的国际市场份额为78.5%，实现对主流船型的全覆盖。
中国造船业的快速发展，环保要求的提升以及绿色低碳技术的创新应用，都预示了船用内燃机尾气污染
治理行业将迎来更大的发展机遇和市场需求。
4、工业废气治理（VOCs）
近年来，国家对节能减排和可持续发展日益重视，各类环保政策密集出台。2024年1月，《关于全面推
进美丽中国建设的意见》正式发布，提出强化VOCs综合治理，实施源头替代工程，并明确空气质量目标：到
2027年全国细颗粒物（PM2.5）平均浓度降至28微克/立方米以下，2035年进一步降至25微克/立方米以下。
同月，生态环境部办公厅印发多部委联合发布的《关于推进实施焦化行业超低排放的意见》，将焦化行业纳
入超低排放改造范围，聚焦NOx和VOCs协同减排。地方政府也纷纷开始修订标准规范，例如上海市修订半导
体、印刷、涂料行业排放标准，安徽省发布汽车维修、制鞋等9项行业标准，并细分固定源VOCs综合排放类
别，天津市、陕西省、广东省分别针对加油站、橡胶制品、汽车维修等发布地方标准。
随着政府对工业VOCs治理的重视程度不断提升，相关政策和法规的出台促进了工业VOCs治理技术的进步
和应用，呈现“严控排放标准+淘汰落后技术+激励技术创新+强化地方执法”的立体化特征，推动行业从末
端治理向源头替代和全过程管控转型，从而有望推动本土企业进一步发展以满足日趋增长的VOCs治理需求，
未来VOCs市场前景广阔。
（二）热管理系统行业情况
2024年，我国新能源汽车行业继续保持高速发展，受“两新”政策和购置税减免的双重政策利好影响，
新能源汽车需求持续释放，同时海外新能源市场需求亦有所扩大。2024年，中国新能源汽车行业在政策延续
与市场驱动下实现跨越式增长。根据中国汽车工业协会数据，全年新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和12
86.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，首次突破千万辆大关。新能源乘用车方面，国内销量为1105万辆，同比
增长40.2%，占乘用车国内销量比例为48.9%，市场从“政策驱动”全面转向“市场驱动”。分结构看，插电
式混动（含增程）车型表现亮眼，全年销售514.1万辆，销量同比增速高达70.8%，成为增长核心引擎；纯电
车型销量为779.9万辆，同比增速为15.5%，占比降至60%，但仍占据主导地位。新能源商用车方面，全年销
量为53.2万辆，同比增长28.9%，渗透率提升至17.9%。
新能源汽车热管理系统是一个综合性的系统，旨在调节汽车座舱环境和汽车零部件的工作环境，通过制
冷、制热和热量内部传导等方式，综合提升能源利用效率。这个系统不仅包括空调系统，还涵盖了电池包环
境、功率电子器件以及电机散热等部分，确保汽车在不同环境温度下都能高效运行。新能源汽车以电池电能
作为驱动能源，汽车整体结构与传统燃油汽车相比差距较大。新能源汽车热管理系统方面包括智能热管理机
组、液流加热模块、PTC加热模块、前端散热模块、电动压缩机、阀类、电池冷却器、电子水泵等产品，以
保证汽车整体热管理系统性能。
新能源汽车热管理系统的需求量与新能源汽车的销量密切相关，随着我国通过政策驱动和产业链升级加
速新能源车渗透，从而带动热管理市场扩容。新能源汽车因新增电池包与精密电子设备，需更高精度的热管
理控制；系统构建上较传统燃油车复杂度也显著提升，零部件增量推动单车价值量成倍增长，该领域已成为
新能源车零部件领域核心增长极。
（三）碳化硅新材料行业情况
近年来，碳化硅新材料凭借其优异的性能，在汽车、国防军工、石油化工、工业窑炉等领域得到了飞速
发展。
1、碳化硅在制动系统刹车盘行业的应用
随着新能源汽车产业的不断发展，对车辆的轻量化和制动安全提出了更加严苛的要求。车辆的轻量化能
够延长车辆续航里程，优化驾驶感受，提供车企的核心技术竞争力，因此轻量化技术已经成为新能源汽车产
业的重点发展方向；在制动安全方面，新能源车辆加速性能远高于燃油车辆，对制动安全要求更高，尤其在
自动驾驶领域，迫切需要制动性能优异的革命性产品配套。铝/碳化硅刹车盘能够同时解决轻量化和制动安
全的问题，突破制约新能源汽车产业发展的关键技术壁垒，市场潜力巨大。
铝/碳化硅刹车盘具有密度低、摩擦系数稳定、磨损量小、重量轻的特点。同等尺寸的铝/碳化硅刹车盘
比传统铸铁刹车盘轻50%左右。采用铝/碳化硅刹车盘，能够大幅降低悬挂负载的重量，使悬挂系统反应更快
，从而提升车辆整体的操控水平，增加续航里程。此外，普通刹车盘在新能源汽车高负荷制动条件下，容易
出现过热衰退现象，降低了制动的安全性。而铝/碳化硅刹车盘耐热性能好，能有效而稳定的抵抗热衰退，
提高制动的安全性。铝/碳化硅刹车盘摩擦性能较之传统铸铁刹车盘更为优异，制动反应灵敏，在制动最初
就能产生最大的刹车力，比传统刹车系统制动更快、刹车距离更短、使用寿命更长。
据MordorIntelligence分析，汽车制动系统市场规模预计将从2024年的321.8亿美元增长到2029年的387
.2亿美元，预测期内（2024-2029年）复合年增长率为3.78%。未来，铝/碳化硅先进复合材料在制动领域替
代铸铁刹车盘的前景广阔。
2、碳化硅在大气污染治理行业的应用
近年来，国家对节能减排和可持续发展日益重视，不断出台支持环保产业发展的政策。汽车尾气处理领
域，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标
准6b阶段的汽车。生态环境部规定自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW）非
道路移动机械及其装用的柴油机都应实施非道路国四标准。国六b排放和非道路国四标准的全面实施，对促
进燃油车市场迭代升级以及市场开拓起到积极作用。公司尾气后处理系统采用重结晶技术路线的碳化硅DPF
产品，具有优异的耐热、耐蚀性能和导热性能，能够承受更加恶劣的再生环境。
（四）检验检测行业情况
2024年，我国认证认可检验检测行业发展实现整体提升，在服务高质量发展与高水平对外开放、防范重
点领域安全风险等方面均取得突破。根据国家市场监督管理总局召开的2025年全国认证认可检验检测工作会
议信息，截至2024年底，全国共有认证机构1230家，累计颁发有效认证证书415.83万张；全国共有获得资质
认定的检验检测机构5.3万余家，检验检测报告6亿余份，检验检测服务业营收4670亿元；获得认可的合格评
定机构数量20251家。同时，检验检测领域差异化发展继续扩大。电子电器等新兴领域〔包括电子电器、机
械（含汽车）、材料测试、医学、电力（包含核电）、能源和软件及信息化〕继续保持高速增长。
当前，汽车产业正处在重要的战略机遇期，呈现出“电动化、智能化、低碳化、生态化、国际化”协同
并进的发展态势，围绕汽车技术及产业变革方向，汽车检验检测服务需求呈现蓬勃增长态势。随着全球汽车
产业特别是中国新能源汽车的快速发展，汽车检测行业作为汽车产业链的重要一环，其市场规模不断扩大。
汽车检测行业涵盖了汽车安全性能检测、排放检测、可靠性检测、热管理系统检测、故障诊断检测等多个领
域。在技术方面，汽车检测行业呈现出高度的专业化和智能化趋势，智能化技术的应用使得汽车检测更加高
效、准确。
检验检测行业作为支撑国民经济高质量发展的基础性服务业，已形成千亿级市场规模并展现出广阔发展
前景。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司业务概况
公司是生态保护和环境治理行业，秉承“用中国技术，让天空更蓝”的经营理念，不断延伸服务范围、
拓展业务领域。公司明确了总部及各子公司业务定位，打造母公司、凯龙宝顿、江苏观蓝、江苏欧瑞森、凯
龙蓝烽为中心的“五位一体”格局，主要业务涵盖尾气后处理、热管理系统、新材料、汽车检验检测、VOCs
治理。
（二）公司业务板块构成
凯龙高科尾气后处理系统拥有三大类300多个品种的产品，可广泛应用于道路车辆、非道路移动机械、
发电机组、船舶等领域的大气污染治理及工业废气污染治理。商用车新能源热管理系统产品拥有散热和加热
两大类多个品种的产品，可广泛应用于客车、卡车和非道路移动机械的热管理系统。
2、凯龙宝顿
凯龙宝顿是一家集研发、生产、销售和售后服务为一体的高新技术企业，主要产品有尿素供给模块、尿
素供给模块总成、尿素管路、冷媒管路、智能热管理机组等。截至报告期末，凯龙宝顿已拥有发明专利1项
，实用新型专利43项，软著1项。
尿素供给模块作为后处理系统的核心部件，凯龙宝顿研发的尿素供给模块采用超声波技术路线测量尿素
溶液的浓度，拥有精确的抗气泡算法，各项技术指标均处于行业领先水平，并于2021年通过了江苏省机械行
业协会组织的新产品鉴定，荣获了2021年度江苏机械工业科技进步一等奖，目前已与多家整车厂与发动机厂
进行批量配套。
智能热管理机组是凯龙宝顿向新能源领域扩展的产品，可用于新能源汽车、新能源工程机械以及储能装
置动力电池电芯的温度管理。智能热管理机组通过向动力电池输送低温防冻液为电芯降温、通过向动力电池
输送高温防冻液为电芯升温，从而保证动力电池工作时处于适宜温度。智能热管理机组对动力电池的寿命、
安全与性能起着重要作用。目前凯龙宝顿的智能热管理机组已经向潍柴新能源动力科技有限公司、潍柴（扬
州）特种车有限公司、中国重汽集团福建海西汽车有限公司等客户小批送样。
3、江苏观蓝
江苏观蓝致力于碳化硅新材料的研发和产业化，主营产品为用于柴油车（包含道路和非道路车辆）颗粒
物净化后处理系统的DPF载体。江苏观蓝可以根据客户的个性化需求，设计初期从配方设计、模具设计、生
产工艺参数、烧成制度等方面进行定制，以满足不同客户需求。截至报告期末，江苏观蓝已拥有实用新型专
利19项。江苏观蓝拥有丰富的蜂窝陶瓷载体研发和生产经验，在产品配方设计，原料纯度、粒度管控、生产
工艺标准化、产品品质管控等方面均积累了丰富的经验，从而保证公司产品质量的稳定性和一致性。江苏观
蓝DPF载体主要采用重结晶碳化硅的技术路线，具有导热好、强度高、耐高温和碳载量高等优点。碳化硅DPF
载体生产线配有混料、捏合、连续成型、微波干燥、端面切割、激光打孔堵孔、高温真空烧结炉、自动拼接
机、自动外圆磨、自动植皮机和自动检测线等生产设备。
同时，基于在碳化硅新材料领域积累的多年经验和先发优势，江苏观蓝积极向铝/碳化硅刹车盘产品拓
展，与湖南大学签订了技术开发（委托）合同，开展产业化合作。目前江苏观蓝与湖南大学已启动相应研发
工作并有序推进。铝/碳化硅刹车盘具有密度低、摩擦系数稳定、磨损量小、重量轻的特点。铝/碳化硅复合
材料应用在刹车盘上减重优势显著，能够增加续航里程，从而满足新能源车辆轻量化需求。江苏观蓝致力于
开发高性能、低成本的铝/碳化硅刹车盘，可广泛适用于各类中高端车型。
4、江苏欧瑞森
江苏欧瑞森主要从事汽车整车及零部件的检验检测和工程技术咨询等业务，是独立的第三方检测机构，
聚焦于一站式第三方检测服务，江苏欧瑞森现有中国合格评定国家认可委员会（CNAS）和检验检测机构资质
认定（CMA）资质，主要专注于新能源汽车整车试验检测、台架试验检测、汽车零部件检测以及工程技术服
务等领域，重点拓展天然气、甲醇等清洁燃料发动机的台架试验测试能力，服务于双碳战略。截至报告期末
，江苏欧瑞森已拥有发明专利4项，实用新型专利7项。
江苏欧瑞森主要有发动机试验室和整车转毂实验室。其中，发动机试验室包含13套AVL整套电力测功机
及2套国产高性能电力测功机，同时集成了AVL排放及小仪器测试设备，包括高精度油耗仪、PUMA自动控制软
件、烟度计、颗粒分析仪、颗粒计数器、活塞漏气量仪、排放分析仪等先进的测量设备和软件，可满足16L
及以下汽油、柴油、甲醇、天然气发动机的各类性能和排放测试。整车转毂实验室可应用于5.4吨以下轻型
车开发/验证，具备高低温环境仓，阳光模拟，全流排放，双路直采排放，I型，II型，VI型试验，混合动力
能量消耗量，燃油消耗量，续航里程等检测能力。
随着汽车行业在新能源、智能化和自动驾驶技术方面的快速发展，新的市场空间与检测需求正在不断出
现，为汽车检测行业带来了持续增长的机遇，公司检测范围覆盖：
（1）整车试验检测（含新能源及传统整车性能测试、整车排放测试、整车热管理测试、整车能耗测试
等）；
（2）台架试验检测（含汽油、柴油、天然气、甲醇等燃料发动机的台架试验测试）；
（3）零部件检测（物理性能检测、化学性能检测、尺寸测量、环境试验、机械耐久试验等）；
（4）工程技术服务（NVH测试服务、CAE仿真分析服务、路谱测试及疲劳分析等）；
江苏欧瑞森将积极拓展更多应用场景下或领域的检验检测业务，促进公司持续稳定发展。
5、凯龙蓝烽
凯龙蓝烽主营业务涵盖机动车、船舶尾气和工业废气净化用催化剂以及工业VOCs废气治理两大业务模块
。目前，已建成江苏省工程技术研究中心，并承担了多个省部级科技计划项目。截至报告期末，凯龙蓝烽拥
有发明专利14项、实用新型专利27项。
凯龙蓝烽“柴油机低温高效PM和NOx协同催化控制技术研发及应用”项目获得中国汽车工业协会2023年
中国汽车供应链优秀创新成果；“满足国六天然气发动机排放后处理的关键技术开发及产业化应用”项目获
得中国内燃机学会2023年中国内燃机学会科技进步奖二等奖；“高效脱硝降碳集成催化技术及应用”项目获
得2023年中国产学研合作创新与促进奖产学研合作创新成果奖二等奖。
（1）机动车、船舶尾气和工业废气净化用催化剂
凯龙蓝烽专注于催化剂领域的研发和产业化，坚持产学研用相结合的创新发展之路，主要分为柴油机尾
气净化催化剂、天然气尾气净化催化剂、船用发动机SCR催化剂、氢气催化剂、TWC三元（效）催化剂以及脱
硝、工业VOCs尾气吸附、催化治理等固定源催化剂。
（2）VOCs治理
凯龙蓝烽凭借多年的技术积累，能够针对VOCs排放成分复杂的特点，通过制备特定功能的催化剂，设计
和优化VOCs的净化工艺和装置，提供系统性、多元化解决方案。凯龙蓝烽已申请国家重点研发计划“化工行
业典型VOCs催化净化技术的研究及应用示范”，积累了VOCs治理技术的研究与应用经验。
末端治理技术作为污染源深度净化技术的关键，核心技术包括吸附技术、焚烧技术、催化技术、冷凝技
术、吸收技术、生物治理技术等，其中催化剂的性能及催化技术的使用为核心环节。针对VOCs废气种类和特
性，凯龙蓝烽开发出的各废气类型催化治理技术，具有转化温度低、催化活性高，热稳定性好，耐水毒化强
，使用寿命长，结构强度高、能耗低等优点，并可根据VOCs排放特点（种类、浓度、流量等），设计开发组
合型催化治理技术。
在工业废气领域，凯龙蓝烽先后与多个行业所开发的专用催化治理技术成功匹配，积累了催化治理技术
开发和应用经验。
（三）主要经营模式
1、销售模式
公司采取以自主品牌经营为主、OEM为辅的经营模式。报告期内，公司的尾气后处理系统产品主要为发
动机厂商和整车厂商进行配套，以及用于在用车的尾气治理改造。公司的下游客户发动机厂商和整车厂商主
要采取零库存管理模式，公司的生产主要根据客户的订单计划进行排产。公司为满足客户需要，必须根据客
户需求量提供安全库存保障。
自主品牌：后处理产品制造企业自创发动机尾气污染治理品牌，具有独立完整的研发、生产、销售体系
，根据市场需求自主研发、生产、销售自主品牌的发动机尾气污染治理系统。企业进行技术开发、产品设计
、生产制造、销售，拥有自主品牌，占据价值链的全部环节，可以获取产品实现的大部分利润。
OEM：部分催化消声器等封装产品的设计、工艺、结构由品牌商提供，生产厂根据品牌商提供的图样、
技术文件和订单进行产品封装生产，产品以其品牌出售，即“代工生产”。公司接受品牌商的委托，为其封
装生产相关产品后直接销售给品牌商。
2、采购模式
公司采用“以产定购”的采购模式，生产部门确定生产计划后，向采购中心提出采购需求，采购中心制
订具体采购订单，按照比质比价原则向原材料供应商进行采购。除部分原材料由客户要求向指定供应商采购
外，大部分原材料由公司自主决定采购来源。公司制定了严格、科学的原材料采购制度，形成了从原材料供
应商的选择、采购价格的确定到原材料质量检验完整的采购流程体系。公司目前已经建立了供应商资质管理
体系，与主要供应商形成了稳定的合作关系，采购渠道稳定，能满足公司生产经营需要。
3、生产模式
公司采用“以销定产”的生产模式，即依据客户订单定制产品。公司一般与客户签订年度框架协议，客
户根据自身生产安排向公司下达订单。公司产品由公司本部、凯龙蓝烽、凯龙宝顿、江苏观蓝等进行生产。
三、核心竞争力分析
（一）技术研发优势
1、技术先发优势
公司自2006年开始研发尾气后处理系统，2008年成功研发出第一套具有自主知识产权的柴油发动机SCR
系统并于次年投产，自主开发了尿素泵、喷射控制系统、蜂窝陶瓷载体、催化剂等关键技术和材料，实现了
柴油机SCR系统、DPF系统的集成和创新，是国内最早成功研发、生产柴油机SCR系统的企业之一，可满足客
户“一站式”的采购需求，能为客户提供全面快捷的服务。
公司致力于按照“生产一代、研发一代、储备一代”的思路不断开展领先行业的技术攻关，解决生产技
术难点，以确保能及时为客户提供技术先进、优质并符合法规要求的产品，以技术先发优势抢占市场。
2、完整产业链核心技术优势
公司集中研发领域优势资源、整合优化核心资源布局，核心技术涵盖尾气后处理系统总成、热管理系统
、VOCs系统解决技术、碳化硅新材料刹车盘产业化研发等，是我国大气污染治理行业具有完整产业链核心技
术的企业之一。尾气后处理系统可应用于道路车辆、非道路移动机械、发电机组、船舶等领域的尾气污染治
理；热管理系统，应用于新能源车辆、储能领域；VOCs系统解决方案，应用于石油化工、制药、矿井机械、
印刷、发电等领域；碳化硅新材料，应用于汽车制动系统刹车盘/片。同时，公司具备独立第三方检测资质
，拥有CMA和CNAS资质，主要服务于汽车及发动机检测与测试领域。五大业务板块的整合更有利于凯龙高科
高质量发展。
3、人才团队优势
公司重视人才引入，聚集各类设计研发工程人员，涉及机械、电控、化学、材料、仿真、流体等多学科
，为公司产品技术创新提供强有力的支持。截至2024年末，公司已引入国外院士2名，拥有博士10名，硕士4
8名，各类研发人员153名。2023年度，公司研发投入超6000万元，占营业收入的6.04%；2024年度，研发投
入6798.94万元，占营业收入的11.76%。公司设有凯龙技术研究院，承担技术创新、产品开发、重大科技成
果转化、对外技术交流、人才队伍培养等功能。公司重视产学研合作机制，凯龙技术研究院与山东大学、华
中科技大学、湖南大学等科研院所长期合作，借助高校及科研院
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