经营分析☆ ◇300923 研奥股份 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通制造业(行业) 4.62亿 98.00 1.17亿 95.44 25.41
其他业务(行业) 944.52万 2.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
检修业务(产品) 2.29亿 48.54 4707.43万 38.28 20.57
车辆电气设备(产品) 2.05亿 43.49 6332.18万 51.49 30.88
其他业务(产品) 3757.17万 7.97 1259.25万 10.24 33.52
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 2.33亿 49.50 4385.40万 35.66 18.79
华北(地区) 1.09亿 23.13 3734.76万 30.37 34.24
东北(地区) 7586.79万 16.09 2032.22万 16.52 26.79
华南(地区) 4186.15万 8.88 1839.86万 14.96 43.95
西南(地区) 987.56万 2.09 267.77万 2.18 27.11
西北(地区) 100.61万 0.21 35.13万 0.29 34.92
华中(地区) 41.88万 0.09 3.72万 0.03 8.89
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.71亿 100.00 1.23亿 100.00 26.09
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
检修业务(产品) 1.26亿 62.89 3407.93万 58.92 27.10
车辆电气设备(产品) 5498.78万 27.50 1681.70万 29.08 30.58
其他业务(产品) 1921.26万 9.61 693.97万 12.00 36.12
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 1.13亿 56.46 2603.29万 45.01 23.06
华北(地区) 3905.84万 19.54 1337.72万 23.13 34.25
东北(地区) 3546.41万 17.74 1649.28万 28.52 46.51
西南(地区) 649.88万 3.25 179.38万 3.10 27.60
华南(地区) 522.38万 2.61 -9.33万 -0.16 -1.79
西北(地区) 58.87万 0.29 15.36万 0.27 26.09
华中(地区) 21.26万 0.11 7.91万 0.14 37.22
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通制造业(行业) 4.13亿 97.55 1.24亿 96.63 29.89
其他业务(行业) 1036.42万 2.45 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
检修业务(产品) 2.15亿 50.74 6406.10万 50.12 29.80
车辆电气设备(产品) 1.74亿 41.10 5240.77万 41.00 30.10
其他业务(产品) 3454.46万 8.15 1135.26万 8.88 32.86
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 1.94亿 45.85 4114.60万 32.19 21.19
东北(地区) 1.35亿 31.79 5293.45万 41.41 39.30
华北(地区) 6201.02万 14.64 2384.14万 18.65 38.45
华中(地区) 2054.66万 4.85 720.63万 5.64 35.07
华南(地区) 618.16万 1.46 266.37万 2.08 43.09
西南(地区) 591.98万 1.40 6.17万 0.05 1.04
西北(地区) 4.48万 0.01 -3.24万 -0.03 -72.32
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.24亿 100.00 1.28亿 100.00 30.17
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
检修业务(产品) 1.05亿 61.07 3377.41万 64.97 32.29
车辆电气设备(产品) 5078.57万 29.65 1325.20万 25.49 26.09
其他(补充)(产品) 1589.35万 9.28 496.21万 9.54 31.22
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 7939.03万 46.35 --- --- ---
东北(地区) 4706.24万 27.48 --- --- ---
华北(地区) 2734.00万 15.96 --- --- ---
华中(地区) 1247.99万 7.29 --- --- ---
华南(地区) 459.44万 2.68 --- --- ---
西南(地区) 41.63万 0.24 --- --- ---
西北(地区) 4159.29 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售4.35亿元，占营业收入的92.36%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国中车股份有限公司 │ 30333.08│ 64.34│
│客户2 │ 6153.29│ 13.05│
│客户3 │ 4021.87│ 8.53│
│客户4 │ 2405.01│ 5.10│
│客户5 │ 633.51│ 1.34│
│合计 │ 43546.76│ 92.36│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购1.52亿元，占总采购额的52.18%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 10457.73│ 35.85│
│供应商2 │ 1516.58│ 5.19│
│供应商3 │ 1351.66│ 4.63│
│供应商4 │ 1178.90│ 4.04│
│供应商5 │ 720.87│ 2.47│
│合计 │ 15225.73│ 52.18│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业
分类指引（2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据
《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造行业”。
近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头，市场
规模持续扩张，经济效益显著。根据中国城市轨道交通协会披露信息，截至2024年底，中国内地累计有58个
城市投运城轨交通线路362条，线路长度累计12168.77公里。其中，2024年新增城轨交通运营线路953.04公
里，核减运营线路8.81公里。大运能系统(地铁)9281.37公里，占比76.27%；中运能系统(含轻轨、跨座式单
轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统)2063.63公里，占比16.96%；低运能系统(含有轨电车、电子导
向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨)823.77公里，占比6.77%。2024年无新增城轨交通运营城市，全
年有城轨交通新线、新段或延长线开通运营的城市共计25个，新增城轨交通运营线路953.04公里。新增运营
线路25条，新开后通段或既有线路的延伸段26段。2025年中国内地新开通城轨交通运营线路长度将有望再超
1000公里，至“十四五”期末，城轨交通运营线路总长度将达到一万三千两百公里左右，“十四五”五年间
，年均新投运运营线路长度将超一千公里。2025年全年城轨交通年客运总量预计将超过350亿人次，日均客
运量逼近1亿人次大关，“十四五”期末的年客运总量相比“十三五”期末翻一番。
我国城市轨道交通行业发展前景主要体现在两个方面：一是国家“十四五”规划，对城市轨道交通做出
了战略规划；二是智慧城市的发展，加快城市轨道交通建设。城市轨道交通作为基建的重要组成，在《“十
四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，城轨交通将从重建设逐渐转变为建设、运营并重，并且在2025
年城市轨道交通运营里程达10,000公里，平均每年新增680公里。同时，我国规划了19个城市群，从其具体
交通运输规划来看，除京津冀、长三角、大湾区的1万公里预期开工里程之外，成渝、山东半岛等城市群都
市圈陆续出台，城际市域建设将向更多地区延伸，长期发展空间可期。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲
要》提出一手抓智能化，强力推进云计算、大数据等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合，推动城轨交通
数字技术应用，推进城轨信息化，建设智慧城轨；一手抓自主化，增强自主技术创新能力，自主品牌创优能
力，不断开发新技术，新产品和新品牌。《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》提出构建以城市轨道
、城际铁路为主体的快速化、智能化、一体化城市群交通网，推动辽中南城市群城际铁路互联互通，引领支
撑新型城镇化布局。《广州市战略性新兴产业发展“十四五”》提出推动轨道交通产业智慧化建设内容。《
加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》提出，到2027年，加快建设交通强国取得阶段性成果，
交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展
，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家
开局起步。2023年6月14日，交通部提出要加大交通运输对外开放力度，提升全球产业链韧性。构建便捷畅
通、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网；坚持生态优先，加快
交通运输绿色低碳转型，让交通更加环保，出行更加低碳。大力发展智慧交通、智慧物流，将深化交通领域
新兴技术交流合作，提升交通科技创新能力，推动大数据、人工智能、区块链等新技术与交通运输的深度融
合，以数字化赋能交通可持续发展。近年来，国家密集出台轨道交通相关利好政策及规划，进一步确定轨道
交通在现代综合交通运输体系中的骨干作用及突出地位，轨道交通日益成为促进各区域协调发展的重要引擎
。一方面，“双碳”背景下，对绿色、智能铁路车辆的需求进一步增长，而轨道交通作为典型的绿色出行方
式，降低碳排放具体路径主要从提高能源利用转换效率、降低车辆重量、使用节能环保能源或介质、新技术
应用等方向实施；另一方面，智慧城市轨道交通建设是新基建的重点领域，随着物联网、云计算、5G、AI、
大数据等新技术不断成熟与普及，智慧城市和轨道交通也受益新技术而不断升级与发展。目前，城市轨道交
通智能化系统在轨道交通智能化、信息化、发展中起到至关重要的作用，同时将成为未来智慧城市中轨道交
通发展的必然趋势。
随着各类轨道交通线路持续增长，车辆保有量屡创新高，存量市场需求不断放大，运营维保业务将随着
保有量市场的增长而增长，十三五期间投入运营的高铁动车组车辆和城市轨道交通车辆近几年分别步入检修
期和架修期。增量释放叠加存量更新，轨道交通运营维保后市场发展空间巨大。
轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分，也是自主创新程度最高、国际竞争力最高的行业
之一。未来发展趋势，一是技术驱动向智慧化与绿色化升级，深度融合大数据、人工智能等新一代信息技术
，推动全自动运行系统、智能检测装备及轻量化材料应用，提升能源效率和运维智能化水平；二是政策引导
下的高端化与标准化发展，依托“双碳”目标和数字铁路规划，强化自主可控技术链，形成中国标准民族品
牌，覆盖高铁、市域快轨等多元化场景；三是市场需求倒逼高效化与多样化创新，高铁网络扩容、动车组更
新替换及城轨维保需求增长，驱动装备向高可靠性、定制化方向延伸。这些趋势共同推动轨道交通装备行业
向“智慧、绿色、高效、安全”的高质量发展转型。
二、报告期内公司从事的主要业务
1、主营业务
公司主要从事轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务，并基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富
经验和技术实力，拓展了车辆检修业务。公司产品主要应用于城轨车辆，产品明细种类较多且定制化程度较
高，因此公司主要采取订单导向型生产模式，根据不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，取得了较高的
市场地位和广泛的市场认可。
2、主要产品及其用途
轨道交通电气设备制造业务包括的主要产品为司机操控台、司机室电气控制柜、客室电气控制柜、照明
控制系统、逻辑控制单元、蓄电池管理系统、低压电器监测系统、紧急通风逆变器箱、高低压接线箱、车载
蓄电池箱、车载空气净化设备、车辆电气线束等轨道车辆电气设备。
车辆检修业务主要包括动车及高铁车辆电气设备检修、照明灯具检修，城轨车辆电气设备等。
3、主要经营模式
（1）研发设计模式
打造研发、设计、工艺三大平台，相辅相成，协同发展。
研发平台主要依托深圳研发中心，面向市场需求，深耕轨道交通领域，定位行业引领，负责跟踪和研究
轨道交通领域前沿技术、材料、产品的前瞻性、储备性研发工作，保证公司技术及产品引领或紧跟行业潮头
。
设计平台主要立足于长春本部，设计中构建质量，设计中构建成本，设计中构建交付。致力于对现有产
品的性能进行持续优化和升级，以满足下游行业定制化、材料、结构和技术工艺不断变革以及生产效率、加
工精度要求不断提高的需求，巩固公司的产品领先优势。
工艺平台主要服务于研发、服务于设计、服务于生产，以统型、标准、效率、效益为导向，不断提高质
量，提升效率，向系列化、数据化、自动化、智能化迈进。
除依靠自身技术力量进行研究开发以外，公司还注重与大专院校、科研院所等外部机构进行“产、学、
研”合作，不断加强公司研发人员对于基础理论和技术的掌握和学习，进一步提高了研发人员的能力，增强
了公司的技术储备和技术创新能力。
（2）采购模式
公司建立了严格的供应商准入制度，由采购部组织对目标供应商进行调查和初评，初评达标并且后续考
核合格的供应商将被列入公司的合格供方名单。公司每年会从品质、交付、价格、服务四个方面对供应商进
行考核管理，将其划分为A、B、C、D四个等级，实行优胜劣汰制度。为有效控制产品成本和质量、提升采购
议价能力和采购效率，公司整合各子公司供应商资源，建立统一的采购平台。公司在与众多的供应商多年的
合作过程中，选择了一批供货稳定、性价比高的供应商作为长期合作伙伴，建立了稳定的供货关系。公司的
采购计划主要由采购部负责制定并执行，同时技术中心、质量中心、工业化中心、财务部等部门分别为采购
部提供质量标准、质量鉴定、物料使用计划、付款等配合性工作。采购部根据供应商报价、供应商考核评级
、产品交期要求等因素从合格供应商名单中选择供应商，根据各类物料的库存量、生产需求量、采购周期确
定采购数量并编制采购订单或采购合同。在供应商发货后，公司将对产品进行品质检验，重要物料还将进行
首件鉴定，检验合格后办理采购物资的入库手续。除上述采购模式外，公司存在部分原材料系由客户自行采
购后交由公司加工或装配的情形，主要原因为下游客户对设备可靠性、安全性的要求极高，为满足部分产品
的设计要求或特定功能，对于部分关键原材料客户会选择自行采购。
（3）生产模式
公司主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，具有明显定制化特征
，因此，公司采取柔性化订单导向型生产模式。在获得产品销售订单后，项目部会制定相应的项目计划和交
付计划，设计部按照客户提出的技术要求进行产品设计，工程部根据项目计划提供相关生产工艺文件，生产
制造部根据项目计划编制生产计划，并负责组织和管理各个生产车间按设计文件、工艺文件、生产计划等要
求实现产品生产，质量控制部负责对产品实现的全过程进行监督和检验，采购部负责根据生产计划确保物料
及时供应。
（4）销售模式
公司的直接客户以整车制造企业为主，由于客户所处行业集中度较高，公司的产品销售全部采用直销模
式。直销模式是轨道交通装备制造业的常见销售模式，该模式下公司可以直接与客户对接，能够更加及时、
充分地了解客户需求，有助于公司开拓大型客户并获取稳定订单。同时，直销模式可以为公司的客户管理、
生产变更、产品交付、货款回收等业务提供更加便利的条件。公司订单的获取方式以招投标或竞争性谈判为
主，通常客户会向具备相应资质的若干家供应商发出邀标通知，并提出供货范围、材料工艺的执行标准、基
本技术条件和技术要求、质量保证和售后服务等要求。客户在确定供应商环节中，通常采取综合评分中标的
方式，即在综合评价供应商的历史业绩、财务状况、技术方案、供货质量、交付期、售后服务等条件的基础
上，以相对低价的报价方案中标。公司在确定投标、标书制作、标书确认等环节均制定了严格的内部控制程
序，同时严格遵守相关法律法规公平参与投标。
（5）客户服务模式
轨道交通对车辆安全性要求极高，公司与客户签订的销售合同中通常包括质量保证条款，对销售的产品
提供一定期限的质量保证期，在质量保证期内公司对所售产品的设计、材料、工艺和质量问题承担保证责任
。公司设有客户服务部，派出经验丰富的售后服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业及地铁运营公司等终
端客户所在地，跟踪公司产品运行情况，对客户或者终端客户提出的技术故障排除、生产变更、技术加改、
零部件更换、交付进度查询等要求进行及时响应。
4、公司产品市场地位
公司下游客户主要为国内轨道交通整车制造企业，对供应商的资质要求较高。一方面，要求产品的可靠
性、迭代连续性较强；另一方面，要求产品故障响应速度较快，后续服务完善；此外，不同客户对于产品的
需求和标准也不同。因此，行业内企业生产与研发大都以客户需求为导向，提供定制化服务，行业客户粘性
较强。
公司经过几十年的不断纵深拓展，产品广泛应用于城轨车辆电气设备领域，覆盖轨道交通车辆新造、检
修的全寿命周期，是关系车辆行车安全的重要组成部分。公司产品明细种类较多且定制化程度较高，可根据
不同线路车辆的具体要求进行定制化生产，同时，顺应行业数字化、自动化与智能化、轻量化、模块化的发
展趋势，公司先后推出了碳纤维复合材料司机操作台、适用于无人驾驶列车的隐藏式罩板司控操作台和自动
升降仪表屏司控操作台、低压电器监测系统、车载蓄电池监控系统、轻量化铝合金电气箱、逻辑控制单元、
车载空气净化装置、智能化车载变频空调控制器、多功能网关、站台用锂电池后备电源系统、站台屏蔽门系
统中央控制柜、侧翻转装置无人驾驶司机操作台等高品质、智能化、绿色化产品。
公司注重保持产品的先进性、可靠性、稳定性和可维护性，能够为客户提供最优的产品和解决方案，在
创新能力、技术储备、项目管理经验以及客户基础等方面优势突出，在细分领域具有较强市场地位和产品竞
争力。
5、主要业绩驱动因素：
2024年，公司深刻践行“稳中求进、以进促稳、先立后破”的工作基调，紧紧围绕年初目标不动摇，全
力以赴促发展，破题攻坚“通知加改”“账款管控”“库存压降”三大任务，保持了稳中有进的良好势头。
母公司全年实现营业收入4.46亿元；实现净利润4184.08万元。各公司合并报表后实现营业收入4.71亿元，
同比增长11.29%，实现净利润4234.68万元，同比下降9.93%。净利润下降的主要原因：计提的信用减值损失
与资产减值损失较上年同期增加所致。
报告期内，公司具体开展工作重点如下：
1、市场签约再创新高
面对严峻的市场环境，2024年持续攻坚，公司逆势突围创下签约额历史新高，合并签约额5.49亿元，市
场开拓力度和签约效率均实现跨越式提升；全年共完成120次投标覆盖46个项目，中标率46%，展现出强劲的
市场竞争力，其中，中标深圳地铁12号线项目，这是继上一年成功取得南京浦镇车辆有限公司司机操控台供
货资质后，又将产品范围拓展至电气柜领域，完成从单品供应到车上产品全线配套，为后续项目奠定坚实基
础；同时在北京、深圳、上海等核心市场实现工序业务延伸，培育出新的利润增长点。
2、项目生产高效推进
2024年，项目部依托PMP体系，优化管理流程，聚焦统筹策划、风险管控、异常管理及过程评审，项目
决策能力显著提高；其次，强化计划与三方件协同管理，建立动态沟通机制提升齐套率；实施系统化成本管
控，联动多部门跟踪预警并排除异常；积极满足客户差异化需求，精准匹配管理模式，高效完成重点项目的
交付任务，不断提升客户满意度及项目管理效能。
生产制造部以“均衡生产、精益制造、流程可视、过程控制、标准化作业”为管理方针，通过建立并高
效运用生产体系数字化管理平台，整合计划管理、物料管控、质量追溯、异常管理等核心流程，实现全流程
可视化管理；同步推进本部与上海、深圳等异地现场标准化作业，精益改善效果明显，过程检验项点覆盖全
面；随着深圳地铁11号线异地现场整车配线业务的平稳落地，不仅形成可复制的“异地协同生产模式”，更
搭建起跨区域过程管控标准数据库，为后续承接异地工序项目储备了标准化作业模板和数字化管理经验。20
24年共实施了26个新造项目、19个检修项目、3个劳务项目，配套车辆1462辆，其中城轨、地铁项目合计配
套1302辆，高铁、动车项目合计配套160辆。生产计划兑现率、交付计划兑现率均为100%。
安全部2024年深化安全体系建设，顺利通过环境、职业健康安全及能源管理体系监督审核，推进绿色工
厂动态管控；依托数字化平台实现安全巡查数字化管理；强化重大安全隐患排查整改及消防基础设施互通改
造；积极组织火灾扑救、疏散逃生应急演练，切实提升全员应急处置能力，筑牢安全生产防线。
3、技术革新蓄能创效
深圳研发中心2024年紧紧围绕“夯实传统优势+拓展未来赛道”双轨战略，持续推进产品创新与技术升
级。在传统优势项目上，通过技术横向拓展，完成轨道列车空调通风变频器控制单元的研发，精准适配轻量
化、集成化需求。在新兴领域布局与业务延伸方面，创新研发站台用锂电池后备电源系统，实现车载储能技
术向站台场景迁移的跨越，是公司首个从轨道交通车载系统向地面服务系统延伸的标杆项目，实现产品“地
面+车载”的立体化升级；开发应用电力载波二总线技术，通过直流24V供电线叠加通信信号，可替代独立供
电附加传统通信四线制架构，实现通信和供电功能，该技术亦可应用于传统蓄电池控制器、智能调光等领域
。此外，深圳研发中心加快数字化管理升级，流程协同、效能优化、设计降本，不断强化平台支撑能力，为
公司技术突破与业务增长提供坚实保障。
技术中心建立“内外协同”机制，对外强化技术交流与方案支持，对内联动业务部门实现技术服务全覆
盖，不断深化技术与业务融合发展，提升技术响应效能。全年共完成6项新产品研发，13项新产品立项、10
项设计改进、4项工艺立项，7项工艺改进，在推动产品迭代升级的同时，实现生产工艺标准化与技术创新的
双向赋能，提供强劲技术支撑。
设计部推进多技术研发与项目落地，其中站台屏蔽门系统中央控制柜(PSC)已通过第三方性能测试，进
入上海轨发实验室试验运行阶段，具备市场化推广条件；自主设计继电器自动化测试检修试验台，已应用于
高铁检修元器件批量测试，有效提升产品稳定性和可靠性；设计侧翻转式无人驾驶操作台已通过两万次耐久
试验，并形成技术储备；与菲尼克斯联合开发带有三相电压检测功能的电能表，已完成三方测试，子公司朗
捷科技与菲尼克斯签订正式商务代销合同，联合开发模式成效显著；逐步建立产品平台化设计规范体系，不
断提升设计效率与标准化水平；积极开展同行业产品对标学习，有效推动创新迭代与经验沉淀。
工程部积极推进自动化智能线束生产线首批项目投产，通过压力检测、视觉检测双重质控，显著提升生
产效率与产品一致性；同步引进自动激光打标追溯技术，实现对灯具光源板的质量溯源；在工艺数字化方面
，完成对元器件工艺参数的系统化整合与动态优化，完成工具量具数字化监管；基于正向设计理念，总结形
成“三维建模-工艺下沉-首件试制-生产联动-线长监控-工艺验证”闭环管控模式；深化异地工艺服务，输
出标准化工艺流程，系统性强化了工艺策划、质量管控与成本优化能力。
4、质量管控精益求精
质量控制部依托数字化平台构建五维外部质量数据库，实现客户质量数据全周期管控，形成“源头防控
-过程闭环-协同改进”管理模式，实现故障精准溯源与动态干预。在供应商端，以升级《供应商质量保障协
议》为抓手，强化原材料全流程管控，消除盲点；在内部管理中，推行终检目标激励、备件编码追溯、备品
互换前置、质量问题分级管控四大举措，全面提升质量执行效率与产品可靠性。全国正线运营、库检及客户
服务反馈故障数同比降幅60%。通过数字化赋能与体系协同，公司产品质量稳定性、一致性及客户满意度迈
入新台阶。
5、体系升级数字互联
体系数字化部深化体系标准化建设，成功斩获IRIS银牌认证，充分验证企业在质量管理领域的专业能力
与体系成熟度。同时，高效构建全业务链数字化管理体系，全面推行敏捷开发模式，快速迭代系统功能，内
部现已完成32项核心流程的搭建，流程发起4万余次，同比增幅667%，处理流程45万次，同比增幅282%；外
部实现与客户SRM平台交互对接，显著提升供应链协同效率；结合数据可视化看板实现核心指标动态监控，
为科学决策提供有力支撑，为生产运营智能化转型及管理精细化升级奠定坚实基础。
6、采购管理全链优化
采购部聚焦“精准保供、降本增效”双目标，通过系统询价对比、价格锁定协议、拓展优质供应商等举
措，有效缓解供应链压力；同步搭建数字化采购管理平台，实现供应商准入、物料库存、付款分析及订单跟
踪的动态管理；深化跨部门协作，灵活调整采购策略，强化长周期物料风险预判，全年利废创效185万元，
持续提升供应链韧性与资源效能。
7、客户服务信任共建
客户服务部全面升级数字化服务平台，通过深化人员技能培训、优化全流程服务标准、建立动态反馈机
制，强化区域经理赋能、作业现场影像追溯、线上物料管控平台、人员灵活调配等措施，实现服务效能的跨
越式提升。同时，公司还积极参与全国两会、各城市地铁开通运营的服务保障工作，专班驻守、跟车监控、
实时响应，先后获得中车长客、哈尔滨地铁、南昌轨道集团、深圳中车、武汉中车长客、中车大连机车等客
户的高度赞扬和书面肯定，客户体验持续提升。
8、组织赋能高效协同
2024年，公司系统优化人力资源管理，拓宽多元化招聘渠道，精准制定人才吸引策略；构建分层分类培
训体系，强化关键工序资质管理；构建双向动态流动机制，驱动个人与组织绩效提升；同步实施差异化薪酬
激励政策，推进人才梯队建设；优化企业文化与制度保障，增强员工归属感；强化行政成本精细化管控，加
速业务流程数字化整合，全面实现人力资源效能转化与管理能效升级。
9、财控精审内控稳健
财务部门着力构建全面预算监控体系，通过建立动态监测机制实时跟踪，及时预警纠偏，确保年度经营
目标有效落实；加强资金统筹管理，优化存量资金配置与收付周期管理，实现资金使用效率最大化；系统性
升级内部控制制度框架，细化业务流程节点管控标准；深化税务筹划机制，合理运用税收优惠政策有效降低
企业税负。审计部门强化监督效能，构建跨部门协同审计及外审联动机制，系统识别运营风险并督导整改落
实，筑牢合规经营防线，全面提升风险管理水平。
10、检修业务持续突破
高铁检修事业部通过持续优化检修工艺、强化全流程安全管控、深化精细管理、严格执行质量追溯体系
、实施物料齐套率精准管控，全面释放产能潜力，实现自主检修能力的跨越式提升。成功完成CRH5G项目首
列、CRH380BL简统三阶段首列及CRH400BF蓄电池组四级修首列的试制攻关，并高效完成CRH5A项目17列、CRH
380B高寒简统项目51列、CRH380B简统项目61列，合计129列产品的交付任务。全年实现产值1.78亿元，创下
高铁检修事业部历史最高产能纪录。
三、核心竞争力分析
1、研发设计优势
轨道交通车辆电气控制系统通常为非标定制产品，要求配套供应商能够根据不同车型的设计要求，快速
提供车辆电气设备产品
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