经营分析☆ ◇300926 博俊科技 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车精密零部件和精密模具的研发、设计、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 39.51亿 93.47 8.98亿 76.87 22.73
非汽车行业(行业) 2.76亿 6.53 2.70亿 23.13 97.86
─────────────────────────────────────────────────
冲压业务(产品) 38.60亿 91.33 8.72亿 74.66 22.59
其他业务(产品) 2.76亿 6.53 2.70亿 23.13 97.86
注塑业务(产品) 8852.16万 2.09 2462.29万 2.11 27.82
商品模业务(产品) 193.78万 0.05 115.06万 0.10 59.38
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 40.91亿 96.78 11.18亿 95.73 27.33
国外(地区) 1.36亿 3.22 4992.36万 4.27 36.67
─────────────────────────────────────────────────
自销(销售模式) 42.27亿 100.00 11.68亿 100.00 27.63
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
冲压业务(产品) 15.66亿 90.88 3.61亿 75.87 23.07
其他业务(产品) 1.29亿 7.47 1.07亿 22.58 83.57
注塑业务(产品) 2722.41万 1.58 670.06万 1.41 24.61
商品模业务(产品) 127.87万 0.07 71.60万 0.15 55.99
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 16.45亿 95.48 4.45亿 93.46 27.04
国外(地区) 7781.48万 4.52 3116.12万 6.54 40.05
─────────────────────────────────────────────────
自销(销售模式) 17.23亿 100.00 4.76亿 100.00 27.63
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 23.91亿 91.94 4.97亿 74.89 20.80
非汽车行业(行业) 2.10亿 8.06 1.67亿 25.11 79.60
─────────────────────────────────────────────────
冲压业务(产品) 23.19亿 89.17 4.75亿 71.56 20.50
其他业务(产品) 2.10亿 8.06 1.67亿 25.11 79.60
注塑业务(产品) 6864.83万 2.64 1994.66万 3.00 29.06
商品模业务(产品) 356.67万 0.14 212.45万 0.32 59.56
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 24.73亿 95.10 6.14亿 92.49 24.83
国外(地区) 1.27亿 4.90 4989.24万 7.51 39.19
─────────────────────────────────────────────────
自销(销售模式) 26.00亿 100.00 6.64亿 100.00 25.54
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
冲压业务(产品) 9.23亿 90.39 1.88亿 75.19 20.34
其他业务(产品) 5998.09万 5.87 5039.94万 20.18 84.03
注塑业务(产品) 3557.85万 3.48 1007.11万 4.03 28.31
商品模业务(产品) 256.91万 0.25 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 9.62亿 94.21 --- --- ---
国外(地区) 5912.69万 5.79 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
自销(销售模式) 10.21亿 100.00 2.50亿 100.00 24.46
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售29.95亿元，占营业收入的70.85%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户集团一 │ 107038.48│ 25.32│
│客户集团二 │ 66862.75│ 15.82│
│客户集团三 │ 53508.93│ 12.66│
│客户集团四 │ 37711.65│ 8.92│
│客户集团五 │ 34358.93│ 8.13│
│合计 │ 299480.74│ 70.85│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购11.30亿元，占总采购额的39.41%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 39817.35│ 13.89│
│供应商二 │ 25485.91│ 8.89│
│供应商三 │ 23110.71│ 8.06│
│供应商四 │ 12494.36│ 4.36│
│供应商五 │ 12078.87│ 4.21│
│合计 │ 112987.20│ 39.41│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
根据国民经济行业分类（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“3670汽车零部件
及配件制造业”。
（一）行业发展状况
1、汽车产业链
汽车产业链以汽车整车产品为主线，产业上下游覆盖现代民用产业的诸多领域。汽车产业链以汽车整车
制造业为核心，向上延伸至汽车零部件制造业及与零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至汽车服务
贸易业，包括汽车销售、维修、金融等。
汽车产业链具体构成如下：
汽车零部件制造业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品和注塑组件产品等，是汽
车产业链中的重要环节。汽车零部件的种类繁多，一辆汽车的零部件总数可达上万个。按照材质分类，汽车
零部件可分为金属零部件和非金属零部件；按照使用用途分类，汽车零部件可分为汽车制造用零部件和售后
维修用零部件。
2、汽车行业概况及发展趋势
（1）汽车行业概况
汽车行业逐步发展成为我国国民经济的支柱产业，在社会经济全局中的重要性逐渐提高。2009年，我国
汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国；2013年突破2000万辆；2017年产销量
达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期，2021年结束“三连降”开始回升，2023年实现突
破3000万辆的目标。2024年，我国汽车产销量分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%
，创历史新高。其中，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，渗
透率达到40.9%，首次突破千万辆大关。2024年，我国二手车共实现交易1961.42万辆，同比增长6.52%，创
历史新高。
从汽车的使用属性来看，乘用车是我国汽车市场的主力。随着我国经济的快速发展，居民收入水平和购
买力水平大幅提升，乘用车市场增长快速。2010年至2024年，我国乘用车销量的年均复合增长率为5.01%。
中国汽车工业协会数据显示，2024年，我国乘用车产销累计完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.
2%和5.8%，我国乘用车产销连续两年在2500万辆以上。2024年，汽车总销量中有87.68%是乘用车，同比增长
1.07%。
细分来看，2024年，国内乘用车销量约2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口量约495.5万辆，同比
增长19.7%。其中，传统能源乘用车的国内销量约1155.8万辆，较上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。在2
024年的乘用车市场中，中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，较
上年同期上升了9.2个百分点。
近年来，我国机动车保有量不断增加。截至2024年底，我国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车保有量
为3.53亿辆；机动车驾驶人达5.42亿人，其中汽车驾驶人5.06亿人。2024年，全国新注册登记机动车3583万
辆，新领证驾驶人2226万人。
2010年至2024年末，机动车保有量和汽车保有量年均复合增长率分别为5.75%和10.18%，汽车保有量增
速尤为明显。全国有96个城市的汽车保有量超过百万辆，与2023年相比增加2个城市，其中45个城市超200万
辆，26个城市超300万辆，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6个城市超过500万辆。人均汽车保有量
也不断增长，从2010年末的千人68辆增长至2024年末的千人250辆，年均复合增长率为9.75%。
2010年至2024年我国机动车和汽车保有量
我国汽车行业经过多年的发展，产业和资源不断地整合，产业集中度逐步上升。根据官方企业公布。
（2）汽车行业的发展趋势
随着经济全球化的不断深入、产业分工的专业化和技术进步的不断加快，汽车产业发展呈现了如下特点
：
①汽车产业新能源化转型
在全球汽车行业发展趋缓的环境下，新能源汽车市场呈现强劲增长态势。受益于全球碳中和的目标，新
能源替代成为传统汽车行业的转型方向。研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发
布了《中国新能源汽车行业发展白皮书（2025年）》。EVTank数据显示，2024年全球新能源汽车销量达到18
23.6万辆，同比增长24.4%。2024年中国新能源汽车销量达到1286.6万辆，同比增长35.5%，占全球销量比重
由2023年64.8%提升至70.5%，中国以旧换新政策效果远超预期，叠加各类车型不断升级出新以及车价降低，
带动全年EV渗透率突破40%。欧洲和美国2024全年新能源汽车销量分别为289.0万辆和157.3万辆，同比增速
分别为-2.0%和7.2%。EVTank分析认为欧洲EV增速不及预期，与能源成本上升、欧盟经济下行、高通胀及部
分国家补贴取消，导致消费者购买力下降有关。同样，美国EV增速也明显放缓，EVTank数据显示，2024年美
国EV渗透率与2023年基本持平，为9.8%，EVTank分析其主要原因除高通胀影响外，还在于龙头企业特斯拉及
福特等新车型推出过慢，特别是经济型车型难以满足市场需求。
展望未来，EVTank预计2025年全球新能源汽车销量将达到2239.7万辆，其中中国将达到1649.7万辆，20
30年全球新能源汽车销量有望达到4405.0万辆。
②汽车制造迈向轻量化
近年来，随着环保与节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车设计发展的主要趋势之一。根据中国汽车
工业协会统计，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8
%；整车重量每减少100kg，其百公里油耗可减低0.4-1.0L，二氧化碳排放量也将相应减少7.5-12.5g/km。
汽车整车的轻量化能够提高车辆的加速性和控制稳定性，在噪音、振动方面也均有改善。因此，车身重
量的降低对于降低油耗、减少废气排放、提高车辆控制稳定性和舒适性方面均具有显著效果。《中国制造20
25》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等相关政策文件中，均指明了汽车轻量
化技术是当前汽车产业的重点突破方向及发展趋势。目前，国内外汽车轻量化的措施主要有轻量化设计和使
用高强度、轻质量材料，如使用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维、塑料等新型汽车材料。
③智能化、网联化协同发展
智能化是指在汽车上搭载摄像头、雷达等设备，再辅以智能驾驶或辅助驾驶等相关系统，其最终目标是
实现车辆自动驾驶；网联化是指通过物联网技术实现万物互联，实现车-路-人-云协同交互的车联网的构建
。《汽车产业中长期发展规划》提出，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，
乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。新能源汽车和智能网联汽车有望成为
抢占先机、赶超发展的突破口。
当前，我国新能源汽车技术水平大幅提升，产业规模快速扩大，产业链日趋完善。支撑汽车智能化、网
联化发展的信息技术产业实力不断增强，互联网产业在全球占有一定优势，信息通信领域技术和标准的国际
话语权大幅提高，北斗卫星导航已实现全球组网。
互联网与汽车的深度融合，使得安全驾乘、便捷出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求充分释放
，用户体验成为影响汽车消费的重要因素。互联网社交圈对消费的导向作用逐渐增强，消费需求的多元化特
征日趋明显，老龄化和新生代用户比例持续提升，共享出行、个性化服务成为主要方向。
3、汽车零部件行业概况及发展趋势
汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品、注塑组件产品等，是汽车
工业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分，其规模和技术的不断提升是汽车工业繁荣发展的前提和关
键环节。随着世界经济全球化的发展以及汽车产业专业化水平的提高，汽车零部件行业在汽车产业中的地位
越来越重要。
（1）全球汽车零部件行业概况
汽车零部件行业是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。整车制造与技术创新以零部件为基础，零部
件的创新与发展又能推动整车产业的发展。
全球汽车零部件行业是一个庞大的产业链，涉及到引擎、制动系统、悬挂系统、转向系统、电子设备等
多个方面。得益于全球整车市场的发展，汽车零部件行业近年来得到了快速发展。发达国家的汽车零部件行
业已具有规模大、技术力量雄厚、资本实力充足、产业集中度高、全球同步配套等特点，行业内涌现出了一
批以博世、采埃孚、麦格纳、大陆等公司为代表的世界知名零部件企业，这些国际知名的汽车零部件企业具
有强大的经济实力和研发力量，在品牌、技术、规模各方面都形成了强大的竞争力，引领着世界汽车零部件
行业的发展方向。
《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）2024年全球汽车零部件供应商百强榜披露数据显示，全球前十大
汽车零部件配套供应商营业收入合计3806.66亿美元。根据最新榜单，博世、采埃孚、麦格纳名列前三名，
中国企业宁德时代名列第四位，是前十名中唯一的一家中国企业。
与此同时，随着发展中国家经济的快速增长和科学技术水平的不断提升，全球主要汽车厂商亦加大对新
兴市场的投资力度，积极进行新兴市场产业布局，发展中国家汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力
得到了显著提高。另外，随着全球价值链的进一步细化，汽车零部件行业作为生产的重要环节，全球汽车零
部件行业已从最初的简单供应零散配件发展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐
丰富，产业实力显著增强。
（2）我国汽车零部件行业发展概况
我国汽车零部件行业兴起于二十世纪五十年代。在起步阶段，汽车零部件制造企业技术水平较为薄弱，
对整车厂商的依赖性较强。随着我国经济的高速发展和居民收入水平的提高，汽车消费市场迅速扩张，为我
国汽车零部件行业的快速发展奠定了基础。配套产业政策的相继出台，为我国汽车零部件行业的发展壮大创
造了良好的外部环境。同时，中国汽配市场的巨大潜力和较为低廉的劳动力成本吸引了国际汽车零部件企业
在中国投资设厂，进一步推动了我国汽车零部件制造业的发展壮大。经过多年的积累和发展，汽车零部件企
业不断改进生产工艺、降低生产成本、提高产品质量，在技术水平和生产管理水平上得到了很大程度的提高
，形成了一批颇具实力的零部件制造企业。我国部分零部件制造企业已经进入了整车厂全球采购体系，具有
较强的市场竞争力。随着我国汽车市场规模扩大和全球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步
完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系，我国已深度融入全球供应链体系，成为重要
的生产和供应基地。中国汽车工业已由高速增长逐步转向高质量发展。汽车零部件产业作为汽车工业发展的
根基，成为助力中国自主汽车产业做大做强做优的坚实支撑。
汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商而建，形成大规模的产业集群。目前，我国已逐步形成了六大产
业集群，包括：以上海、江苏省和浙江省为核心的长三角产业集群，以重庆、四川省为核心的西南产业集群
，以广东为核心的珠三角产业集群，以吉林省、辽宁省和黑龙江省为核心的东北产业集群，以湖北省、湖南
省、安徽省为核心的中部产业集群，以北京、天津和河北省为核心的京津冀产业集群。
外资零部件企业巨头持续全方位拓展中国市场，近年通过独资、合资形式在我国新增工厂和研发中心。
自主零部件企业通过内生增长和外延并购，已形成一批具有全球竞争力的龙头产品，在核心零部件领域也取
得了一定突破，能够带动本土供应链发展，汽车零部件行业将迎来蓬勃发展的机会。
在我国汽车行业技术不断提高和产能提升的影响下，我国汽车零部件行业出口规模呈不断增长趋势。从
长期来看，汽车产业逐步放开有利于创新和行业洗牌，具备核心竞争力的零部件企业有望获得发展良机。预
计未来我国汽车零部件行业出口仍将保持一定增速。2024年汽车零部件出口额达1056.1亿美元，近五年保持
稳定增长。在动力电池、驱动电机等关键领域，中国已形成规模化先发优势。
随着国内汽车市场进入结构性竞争阶段，汽车企业需要新的增长点，选择向更广阔的国际市场进军，全
球汽车龙头企业在本国车企出海的黄金期完成了供应链的全球化布局，我国汽车产业链也迎来了大航海时代
。
近年来，我国汽车产业快速发展，汽车售后市场越发受到重视。公安部统计，2024年末全国机动车保有
量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆，预计未来还会继续保持平稳增速维持增长，庞大的汽车保有量，催生出
巨大的汽车后市场服务需求。
随着车龄的逐年增加，零配件逐渐出现磨损并需要更换。庞大的汽车市场规模，为汽车售后市场的蓬勃
发展奠定了稳固的根基，也给汽车售后市场各细分领域企业提供了广阔的发展空间，推动我国汽车后市场行
业市场规模持续快速发展。
4、我国汽车零部件行业发展趋势
近年来，我国汽车零部件产业抓住国家支持自主创新的战略机遇和国际汽车产业转移的契机，进行必要
的战略调整和产业结构调整。随着产品结构的优化升级和开发能力的提高，我国汽车零部件行业不断满足整
车发展需要，并呈现以下趋势：
①供货集成化、模块化
《汽车产业中长期发展规划》指出，汽车生产方式向充分互联协作的智能制造体系演进，产业上下游关
系更加紧密。整车制造企业与供应商联合开发，供应商从零部件设计、开发、实验验证等过程全程参与，供
应商为整车制造企业提供零部件整体解决方案；汽车零部件的集成化、模块化是指通过全新的设计和工艺，
将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件当中，实现单个模块组件替代多个零部件的技术
手段，通用化和标准化程度提高。
整车制造企业与零部件制造企业在研发、采购等层面的深度合作，有助于建立安全可控的关键零部件配
套体系，推动汽车整车和零部件制造技术与工艺的系统升级，促进全产业链协调发展。
②零部件轻量化
轻量化是传统燃油汽车节能及新能源汽车提高续航里程的重要途径之一。目前，国内外汽车轻量化的措
施主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料，如使用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维、塑料等新型
汽车材料。采用轻量铝合金材料或高强度钢材料成为各汽车零部件制造企业生产工艺的发展方向。目前轻量
化零部件的应用趋势明显，铝制汽车零部件等轻量化产品具有较大的市场空间且市场发展态势良好，相关的
行业将在汽车轻量化趋势中显著受益。③电子化、智能化
为满足人们对汽车安全性、操作便利性、娱乐性日益提高的需求，汽车及汽车零部件行业向电子化、智
能化方向的发展趋势日趋显著。汽车自诞生即以机械技术应用为主，但目前仅依靠机械技术创造附加值的潜
力已相对有限。电子和信息技术在汽车工业中的应用，为其创造高附加值拓展了新的空间。
汽车电子技术正被广泛运用在汽车的动力系统、底盘系统、车身控制和故障诊断以及音响、通讯、导航
、自动驾驶等方面，保障整车安全性能的同时增强了汽车驾驶的娱乐性。未来，电子化、智能化将给汽车及
汽车零部件行业带来新的技术突破窗口和业务发展机会，市场潜力巨大。
（二）行业技术水平和技术特点、行业特征
按照供应的对象分类，汽车零部件市场可以分为整车配套市场和售后维修市场。整车配套市场是指为新
车制造配套零部件的市场；售后维修市场是指汽车销售之后，消费者在使用过程中由于零部件损耗需要进行
修理或更换所形成的市场。
售后维修市场的产品需求主要以多品种、小批量为主，相对于整车配套市场进入门槛较低。因此，市场
集中度较低，竞争较为激烈。而整车配套市场对零部件的产品质量要求较高，实行严格的供应商资格认证，
其主要特点如下：
1、严格的供应商资格认证
在整车配套市场中，对零部件产品的品质和质量要求极为严格。汽车零部件行业实行严格的质量管理体
系认证。2016年10月前，业内主要采用的是ISO/TS16949质量管理体系，要求供应商在原材料管理、生产能
力、技术水平、质量管理控制等方面均达到较高的水平。新标准IATF16949:2016于2016年10月发布，持有IS
O/TS16949：2009证书的客户须在2018年9月14日之前转换至新版本。汽车零部件企业必须通过IATF16949:20
16质量管理体系的认证，才有机会进入整车配套市场。
通过质量管理体系认证之后，汽车零部件企业成为潜在的供应商。各大整车厂商还实行严格的供应商评
审体系，对供应商的研发技术能力、生产能力、质量管理控制能力等方面进行评审，只有通过评审的企业才
能进入各大整车厂商的“合格供应商名录”，建立起供销合作关系。
2、金字塔式的多层级供应商体系
为适应整车配套市场中零部件的复杂性、高质量和专业化等特点，汽车零部件企业内部形成了金字塔式
的多层级供应链体系。即：供应商按照与整车厂商之间的供应关系分为一级供应商、二级供应商、三级供应
商等多层级关系。一级供应商通过整车厂商的认证，直接为整车厂商供应零部件产品，参与整车的同步研发
，为整车厂商提供模块化供货服务，与整车厂商存在长期、稳定的合作关系；二级供应商则向一级供应商供
应零部件产品，依此类推，并且层级越低，供应商数量也就越多。部分核心或关键零部件由整车厂或一级供
应商垂直管理。
3、供应商体系具有较强的稳定性
由于供应商资格认证较为严格，且认证周期长，整车厂商或一级零部件供应商为保证生产的稳定和连续
，一旦通过认证后，合作关系将会在较长时间内保持稳定。
4、不同市场进入门槛和竞争程度有所不同
按照供应的对象分类，汽车零部件市场可以分为整车配套市场和售后维修市场。整车配套市场是指为新
车制造配套零部件的市场；售后维修市场是指汽车销售之后，消费者在使用过程中由于零部件损耗需要进行
修理或更换所形成的市场。售后维修市场的产品需求主要以多品种、小批量为主，相对于整车配套市场进入
门槛较低。因此，市场集中度较低，竞争较为激烈。而整车配套市场对零部件的产品质量要求较高，供应商
资格认证更为严格。
（三）公司所在行业与上下游行业之间的关联性
1、上游行业对汽车零部件行业的影响
汽车零部件行业的生产原材料主要为钢铁、铝材等。国内钢材、铝材等原材料市场竞争充分，供应充足
，确保了公司主要原材料持续稳定的供应。2024年，铁矿石等资源类大宗商品整体呈现震荡下行态势，全年
价格波动较为明显，钢铁、铝材价格亦出现大幅波动，对国内汽车零部件行业生产经营的稳定性造成一定的
压力。
2、下游行业对汽车零部件行业的影响
汽车零部件行业下游行业为汽车制造业，主要客户为国内外整车厂及其零部件配套供应商。近年来，我
国汽车市场的蓬勃发展对上游零部件行业及相关产业起到了良好的促进作用。本土汽车零部件供应商通过多
年的摸索和实践，逐渐进入了国内外主流整车厂的供应商体系，得到了较快的发展。2024年，汽车行业整体
呈现稳定增长态势，全球汽车市场的需求复苏为汽车零部件行业带来了广阔的市场空间。尤其是新能源汽车
的快速发展，进一步推动了汽车零部件行业的发展。
（四）行业竞争格局和公司的市场地位
1、行业竞争格局和市场化程度
汽车零部件冲压行业整体竞争格局较为分散，市场集中度较低。2023年，国内主要汽车冲压件厂商营收
规模较小，年营收规模大多在40亿元以下。然而，随着新能源汽车的快速发展，冲压行业正朝着总成化、一
体化方向发展，具备技术优势和客户资源的企业有望提升市场份额
2、公司的市场地位
经过多年的发展，我国汽车零部件行业已初具规模，形成了长三角、西南、珠三角、东北、京津冀、中
部六大产业集群。但是，我国汽车零部件行业市场集中度不高，企业规模普遍偏小，竞争较为激烈。其中，
少数大型零部件制造企业占据了大部分整车配套市场，大部分零部件制造企业由于受到技术水平、生产规模
、品牌认同度等因素的制约，在低端整车配套市场和售后服务市场进行激烈的竞争。
外商投资企业和民营企业在我国汽车零部件行业中占据主导地位。外商投资企业主要在总成零部件和高
端产品等领域具有优势。民营企业的自主研发能力逐步增强，取得了长足的进步，部分民营企业已经成功进
入了国际采购体系，具备了较强的市场竞争力。
报告期内，公司实现营业收入422705.55万元，较上年同期增长62.55%；实现归属于上市公司股东的净
利润61311.49万元，较上年同期增长98.74%。报告期末，公司总资产70.46亿元，较上年同期增长42.46%，
归属于上市公司股东的净资产24.89亿元，较上年同期增长43.12%。
经过多年的发展和积累，公司在精密零部件和精密模具行业形成了一定的竞争优势，在所属的行业中占
据重要位置。公司通过拓展产品类别、绑定头部客户，实现了量价齐升。凭借技术、客户和成本优势，公司
在行业中的地位不断提升，未来有望进一步扩大市场份额。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）主营业务概述
公司是汽车精密零部件和精密模具的专业制造企业，主要从事汽车精密零部件和精密模具的研发、设计
、生产和销售。公司注重技术研发与创新，已掌握模具设计与制造、冲压、激光焊接、注塑、热成型、激光
切割、一体化压铸及装配等关键生产工艺和技术。公司具有较强的精密模具开发、制造与销售能力，零部件
产品种类丰富，覆盖了面向一级汽车零部件供应商的精密零部件产品（包括框架类、传动类、其他类产品）
和面向整车厂商的车身模块化产品等。
公司是国家高新技术企业，通过了IATF16949:2016质量管理体系认证（认证范围：金属冲压件、金属焊
接件和注塑件的制造，豁免：8.3产品设计）、GB/T24001-2016/ISO14001:2015环境管理体系认证（认证范
围：汽车零件的冲压、焊接、注塑生产）以及邓白氏注册认证。公司被认定为“江苏省认定企业技术中心”
“江苏省民营科技企业”“昆山市科技研发机构”“苏州市博俊高精密汽车冲压模具工程技术研究中心”“
江苏省企业研究生工作站”“江苏省示范智能车间-汽车转向系统激光焊接车间”“江苏省（博俊）汽车转
向系统部件工程技术研究中心”及“江苏省专精特新中小企业”。2024年，公司荣获国家级专精特新“小巨
人”企业。
公司拥有严格的质量控制体系、完整的研发设计体系，致力于为客户提供高性能、专业化的精密零部件
和精密模具。公司同广大客户及合作商建立了长期信赖的战略合作伙伴关系，零部件产品目前已被广泛应用
到理想、赛力斯、吉利、比亚迪、长安福特、小鹏汽车、长安、长城、大众、通用、奥迪、上汽、东风日产
、特斯拉等知名汽车企业所生产的车型中。公司持续提升在
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