经营分析☆ ◇300985 致远新能 更新日期：2024-05-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
车载LNG供气系统的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 17.77亿 100.00 2.81亿 100.00 15.84
───────────────────────────────────────────────
车载LNG供气系统(产品) 13.15亿 73.98 3.48亿 123.54 26.44
锂电池负极材料石墨化(产品) 2.00亿 11.26 -9673.35万 -34.38 -48.36
增碳剂(产品) 1.28亿 7.20 1499.50万 5.33 11.72
低温储罐(产品) 5819.10万 3.28 513.85万 1.83 8.83
其他(产品) 3096.87万 1.74 462.98万 1.65 14.95
LNG动力船燃料系统(产品) 2285.63万 1.29 1011.44万 3.59 44.25
车用贮气筒(产品) 1335.99万 0.75 -501.79万 -1.78 -37.56
防护横梁(产品) 607.07万 0.34 86.05万 0.31 14.17
动力电池箱总成系统(产品) 247.22万 0.14 -25.09万 -0.09 -10.15
常温储罐(产品) 39.82万 0.02 3.80万 0.01 9.54
───────────────────────────────────────────────
中国境内(地区) 17.77亿 100.00 2.81亿 100.00 15.84
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 17.77亿 100.00 2.81亿 100.00 15.84
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
车载液化天然气模块收入(产品) 3.61亿 62.95 --- --- ---
石墨化锂电池负极材料(产品) 9306.77万 16.22 -4216.47万 -134.91 -45.31
石墨化增碳剂(产品) 8238.56万 14.36 395.75万 12.66 4.80
船改项目(产品) 2063.72万 3.60 --- --- ---
常温储罐(产品) 843.19万 1.47 --- --- ---
其他(产品) 328.12万 0.57 --- --- ---
贮气筒收入(产品) 259.53万 0.45 --- --- ---
换电模块项目(产品) 164.92万 0.29 --- --- ---
防护横梁收入(产品) 47.88万 0.08 --- --- ---
油箱收入(产品) 2.35万 0.00 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
内销(地区) 5.74亿 100.00 3125.38万 100.00 5.45
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 1.66亿 100.00 718.38万 100.00 4.33
───────────────────────────────────────────────
车载液化天然气模块(产品) 9311.05万 56.15 558.55万 77.75 6.00
低温储罐(产品) 2662.97万 16.06 -104.70万 -14.57 -3.93
船改项目(产品) 1858.41万 11.21 196.86万 27.40 10.59
其他业务(产品) 1054.63万 6.36 216.13万 30.09 20.49
换电模块(产品) 804.08万 4.85 -103.74万 -14.44 -12.90
贮气筒(产品) 630.05万 3.80 -92.39万 -12.86 -14.66
常温储罐(产品) 214.06万 1.29 47.75万 6.65 22.31
防护横梁(产品) 48.46万 0.29 -827.83 -0.01 -0.17
───────────────────────────────────────────────
中国境内(地区) 1.65亿 99.74 --- --- ---
中国境外(地区) 42.80万 0.26 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 1.66亿 100.00 718.38万 100.00 4.33
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
车载液化天然气模块收入(产品) 4501.01万 42.01 1135.60万 68.49 25.23
低温储罐收入(产品) 3554.07万 33.17 --- --- ---
其他(补充)(产品) 1330.28万 12.42 --- --- ---
换电模块收入(产品) 660.82万 6.17 --- --- ---
贮气筒收入(产品) 392.06万 3.66 --- --- ---
常温储罐收入(产品) 250.26万 2.34 --- --- ---
防护横梁收入(产品) 25.60万 0.24 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售11.39亿元，占营业收入的64.12%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│客户一 │ 45126.51│ 25.40│
│客户二 │ 32916.87│ 18.53│
│贝特瑞（江苏）新能源材料有限公司 │ 14094.64│ 7.93│
│客户三 │ 12762.15│ 7.18│
│客户四 │ 9023.00│ 5.08│
│合计 │ 113923.16│ 64.12│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购6.70亿元，占总采购额的42.37%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│供应商一 │ 25931.14│ 16.39│
│供应商二 │ 18830.55│ 11.90│
│供应商三 │ 9674.76│ 6.11│
│辽宁省恒伟达科技有限公司 │ 7331.23│ 4.63│
│辽宁大地碳素有限公司 │ 5274.65│ 3.33│
│合计 │ 67042.33│ 42.37│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所处行业属于金属制品业（C33）。
公司为国内重型卡车、工程车等商用车LNG供气系统的生产商，主要从事车载LNG供气系统、LNG动力船
燃料系统等产品的研发、生产和销售及锂电池负极材料石墨化产品加工与销售。其中，车载LNG供气系统产
品主要应用于重型卡车、工程车等商用车领域；LNG动力船燃料系统主要应用于内河船舶、海洋船舶领域；
负极材料是锂离子电池的主要组成部分，锂电池负极材料石墨化是锂电池负极材料生产过程中的重要环节，
锂离子电池的应用领域主要包括动力电池、储能电池和消费电池。
（一）公司从事的主要业务行业发展情况、周期性特点以及公司所处的行业地位情况
1、车载LNG供气系统行业发展情况、周期性特点以及公司所处的行业地位情况
（1）行业发展情况、周期性特点
公司所处行业为金属压力容器制造业，行业内各企业面向市场实行自主经营，政策职能部门实行产业宏
观调控，行业协会进行自律规范。
公司主要从事车载LNG供气系统等特种装备的研发、生产和销售，车载LNG供气系统产品属于特种装备，
其生产遵循国家许可证管理，设计、制造企业必须申领由国家市场监督管理总局颁发的特种设备设计、制造
许可证进行生产，因此行业主管部门为国家市场监督管理总局。行业规划管理部门为国家发改委，主要负责
产业政策的研究制定、发展战略及规划的制定、项目审核等。
LNG作为清洁能源能有效降低汽车尾气污染物和温室气体排放，属于国家鼓励发展的低碳清洁能源产业
；车载LNG供气系统主要应用于重型卡车、工程车等商用车领域，因此，商用车行业、能源和资源开发利用
的行业规划和政策也会对公司的产品产生影响。
2023年国内宏观经济形势逐步好转、经济复苏，国家各项稳经济政策逐步落地，基础建设项目开工率逐
步提升，推动了重型卡车需求量增长。另一方面，根据“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的要求，自
2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶
段的汽车。这有利于LNG车辆的推广应用。因天然气重卡自2019年7月1日开始实施国6b排放法规，经过3年多
的投放运营，国6b天然气发动机性能稳定，在未来较长阶段不涉及排放升级带来的技术和成本变化，消费者
购车意愿增强。
自20世纪80年代车载LNG供气系统在美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，至20世纪90年代初技术
已趋于成熟，并开始逐步推广，全世界拥有天然气汽车最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大。我国对
车载LNG供气系统的研发较晚，主要通过吸收国外的技术经验，开发出适合我国使用环境和使用要求的LNG车
载气瓶，经过几年快速发展，车载LNG供气系统技术更新迭代较快，产品技术更成熟质量更稳定。主机厂在
产品战略布局和应对不同细分市场的产品多样性方面不断完善和改进，不断研究市场需求，改进产品设计，
确保可提供更为精细化的细分领域性产品以满足不同细分市场的需求。生产厂家紧随主机厂同步推出更多类
型、更经济的大容积、轻量化产品，目前，市场主导产品以1350L和1500L为主，还推出了3000L以上多气瓶
组更大续航里程的供气系统产品，从而为客户提供更多样化、高质量的产品选择。
（2）车载LNG供气系统产品的市场地位
致远新能始终扎根清洁能源与新能源装备制造行业，公司以前卫的技术、卓越的品质、专业的服务、精
益的成本和规范的管理，打造了工业化与信息化深度融合的液化天然气LNG供气系统模块产品的智能化工厂
，获得了客户的认可与信赖。公司凭借良好的管理水平和产品质量在车载LNG供气系统行业中确立了一定的
市场地位和竞争优势。
2018～2023年公司连续多年市场占有率保持国内领先,在车载LNG供气系统行业中确立了极具竞争力的市
场地位,是国内研发实力雄厚、生产规模庞大的车载LNG供气系统制造领军企业。
2、LNG动力船燃料系统行业发展情况、周期特点以及公司所处的行业地位情况
（1）LNG动力船燃料系统行业发展情况、周期特点
与传统的燃油相比，LNG具有清洁、环保、高效等优点，随着技术的不断成熟和示范项目的成功，船用L
NG燃料供气系统开始进入规模化应用阶段,因此在船舶领域得到了广泛应用。结合国家碳达峰碳中和的总体
战略，部分省份出台了内河船舶LNG动力改造补贴政策和LNG动力船舶优先过闸优惠政策，推动了船用LNG燃
料供气系统行业的发展。随着技术的不断进步和环保要求的提高，该领域有望在未来几年内实现更广泛的应
用和更大的市场规模。
因部分区域的鼓励政策类似过闸优先等出现了调整，后续客户处于观望期间。同时，由于整体大环境影
响，国内内河航运市场整体低迷，大宗货物类似建材，矿石等需求降低，货物运输减少运价低迷，用户对船
舶建造积极性降低，内河船舶建造整体处于低谷时期。
（2）LNG动力船燃料系统等产品的市场地位
报告期，公司的全资子公司致邦能源公司已在LNG动力船燃料系统、低温储罐、撬装设备等产品类型和
项目上有了较好的业绩和突破，具备了一定的市场知名度和认可度。
LNG动力船燃料系统项目业绩得到一定认可，内河船罐和海船罐知名度有所提高，国内内河船罐成熟配
套企业有5~8家企业，结合去年市场应用情况以及上半年客户走访交流。目前业内比较认可的企业有中国国
际海运集装箱(集团)股份有限公司，厚普清洁能源（集团）股份有限公司，苏州致邦能源装备有限公司。公
司目前市场影响力以及产品服务口碑处于同行业前列。海船罐项目中也已经有了成熟案例，如：大连船厂为
挪威北极光公司建造的7500立方米液态二氧化碳运输船是由苏州致邦公司提供的大型LNG燃料罐；已完成国
内知名LNG系统商国鸿液化气机械工程（大连）有限公司，青岛双瑞海洋环境工程有限公司，中国船舶集团
有限公司第七一一研究所等的入围考核工作，也承接了部分配套系统撬装设备的生产，得到了系统商的认可
，并逐步进入了主流产品的供应圈。
低温储罐项目方面，苏州致邦公司通过年度供应商招标和供应商评审的形式，经历了业绩考核、资格评
审、企业考察等严格筛选流程，成功入选了新奥集团，华润燃气、协鑫集团等集团客户供应商，且与厚普股
份、重庆耐德等行业知名企业建立联系并开展业务合作。
3、锂离子电池负极材料行业发展情况、周期性特点以及公司所处的行业地位情况
（1）全资子公司产品锂电池负极材料石墨化行业发展情况、周期性特点
报告期内，公司的全资子公司昊安新能源公司建成并投入运营，主要业务为锂电池负极材料石墨化加工
与销售，石墨化是锂电池负极材料生产过程中的重要环节。目前，锂离子电池的应用领域主要包括动力电池
、储能电池和消费电池，因此，昊安新能源公司的产品所处行业的发展前景与锂离子电池市场的发展状况密
切相关。
负极材料是锂离子电池的主要组成部分，负极材料性能的好坏直接影响到锂离子电池的性能。负极材料
的种类很多，其中，最主要的是天然石墨和人造石墨，而石墨化是人造石墨最核心工序。人造石墨因其高倍
率、长循环、低膨胀等优势，广泛应用于大容量的汽车用动力电池和中高端消费电池，天然石墨主要用于小
型锂离子电池和一般用途的消费电池。从负极材料市场来看，人造石墨是锂离子电池负极材料市场的主流产
品。
报告期内，锂离子电池产业链经过2020-2022年的急速扩张，2023年市场渐显“疲态”。负极材料行业
由于新增产能快速释放，负极材料行业呈现阶段性供过于求的市场格局，市场竞争激烈。并且，负极材料头
部厂商石墨化加工自供比例不断提升，导致负极材料价格出现较大幅度下调。但整体而言，行业新进入者及
其新增产能较难形成行业有效竞争力，且2023年负极材料价格已逼近生产厂商的成本线，行业多数企业已出
现亏损情形，由于盈利减少和融资收紧，行业新增产能投资速度已大幅放缓，预计未来价格继续下降的空间
有限。
根据高工产业研究院(GGII）统计，2023年负极投产企业超90家，行业产能逼近400万吨，整个行业平均
产能利用率低，平均产能利用率不足50%。多数企业面临着投产即停产，产能难以消纳。目前的负极材料行
业的价格水平已经达到了行业成本极限，预计2024年将逐步向好。
（2）锂电池负极材料石墨化产品的市场地位
报告期，公司的全资子公司昊安新能源公司投入运营，新增锂电池负极材料石墨化产品制造与销售。昊
安新能源公司是行业新进入者，项目的设计产能规模为5万吨/年，此规模在目前已投产项目中属于中等规模
。
昊安新能源公司在市场开发之初，将开发对象锁定负极材料行业的领先企业，通过与客户建立稳定的供
应关系，保证产能的高利用率，为客户提供稳定、批量的供应，同时不断优化工艺、改善产品质量，进而提
高产品市场份额，提高昊安新能源公司在市场上的竞争力。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司从事的主要业务
公司的主要产品包括车载LNG供气系统、车用贮气筒、LNG动力船燃料系统（原名：船用LNG燃料供气系
统）、低温储罐、撬装设备、锂电池负极材料石墨化(原名：石墨化锂电池负极材料）及其副产品石墨化增
碳剂。
（二）经营模式
第一、报告期内公司的主营业务、主要产品、经营模式
公司经营模式成熟稳定。公司各部门将根据客户需求，针对技术要求、交付时间、物料采购、人员配备
等方面进行集中讨论，最终形成生产方案及月度计划。
各部门依据既定计划开展作业，通力合作完成排产制造，最终产品经质检合格后发往客户并实现销售。
1、采购模式
在采购方面，公司建立了严格的供应商管理制度及采购控制制度。采购控制具体包括：公司采购部负责
采购需求接收、采购实施、进厂质量跟踪以及交付问题的跟踪整改；公司物流部负责生产物料需求计划下达
及物料管理工作；公司质量部负责物料的到货检验、供货质量统计和整改验证、检验指导书的制定、质量问
题的反馈及索赔等。为确保原材料品质可靠、采购成本可控及原材料供应稳定，公司建立了严格的供应商评
价管理制度，对原辅材料供应商综合考核，主要从品质、交货期、价格、服务等方面对供应商评分，确定合
格供应商名录。采购模式满足了公司定制化、批量化生产的需要，为公司产品的高品质和可靠性奠定了基础
，有效地控制了原材料的采购成本并且提高了采购效率。
公司的主要原材料为钢板、阀件、框架等，采用外购方式取得，生产部门根据原材料安全库存量、原材
料需求量提出原材料需求计划，采购部门按照计划安排原材料的采购。对于常规原辅材料和一般材料等长期
需要的物料，采购部从最新的《合格供方名录》中选取质量、价格、交货期最合适的供方并对相关厂家进行
实地考察后确定供货商。目前，公司已建立了稳定的原材料供应渠道，并与主要供应商形成长期稳定的合作
伙伴关系。
2、生产模式
公司产品均按照客户订单的要求设计和生产，公司实行以销定产的生产模式。
销售部门根据客户需求情况，每月组织生产部门及其他相关部门召开联席评审会议。各部门根据客户需
求，针对技术要求、交付时间、物料采购、人员配备等方面进行集中讨论，对订单实现的可行性进行分析，
最终形成生产方案及月度计划。根据评审制定的生产方案，生产部门内部形成具体作业计划。根据作业计划
，生产部门将其物料需求传达至物流部门。物流部门确认后，生产部门即可领取所需物料进行生产制造。产
品生产完成后，公司质量部门对产品进行质量检测。通过检验之后，由质量部门核发合格证，作为产品出厂
凭证之一。
针对生产制造环节，公司生产部门根据产品、工序、工艺等不同标准，制定了多项作业规范文件。通过
内部的精细化管理，生产部门及工艺部门根据生产实践经验对生产工艺、流程不断优化，有效加快了生产效
率，在保证交货期的同时，满足客户对技术指标、工艺、质量等方面的需求。
3、销售模式
公司采用直销的销售方式，主要客户为国内主要大型商用车制造企业。公司当前已进入到下游重点整车
厂商的供应商体系，主要客户有一汽解放(长春)、一汽解放青岛、一汽解放成都、济南重卡、济南商用车、
济宁商用车、东风商用车、陕重汽、福田戴姆勒、徐工汽车、上汽红岩等国内主要大型商用车制造企业。
第二、报告期内，公司的全资子公司昊安新能源公司新增锂电池负极材料石墨化加工与销售业务。
昊安新能源公司的经营模式为接受客户委托锂电池负极材料石墨化加工，按吨数收取加工费。公司与委
托客户签订委托加工合同，根据客户委托物料的理化指标制定加工计划及工艺方案。技术工艺部根据物料批
号或质量要求做好装炉图，同时结合变压器及石墨化炉参数，综合考虑物料特性指标及石墨化起始炉阻、各
阶段上升功率指标等，研究制定送电曲线并进行过程跟踪控制，保证产品的合格率。
1、采购模式
公司采购主要包括煅后石油焦原料、石墨坩埚、电力等。
煅后石油焦是主要的辅助材料，石墨坩埚是主要的生产容器，在生产过程中用量较大，公司根据销售订
单预排生产计划，根据生产计划确定煅后石油焦和石墨坩埚的需求量，根据供货周期，提前向供应商下发采
购计划，并保证一定的安全库存，根据生产计划，供应商按期进行交付，保证生产需要。
电力是锂电池负极材料石墨化生产过程中的主要能源消耗，需求量大，且要求稳定供应，公司与所在地
供电局签订供电协议，执行统一采购。
2、生产模式
公司根据客户订单，结合自身生产能力、生产周期制定生产计划，生产计划一旦制定，公司各部门均以
生产计划为核心，组织协调各项资源，确保生产计划按期、保质完成。
石墨化增碳剂是负极材料石墨化工序的附属产品，其生产随锂电池负极材料石墨化加工的而进行，公司
不会单独制定具体的石墨化增碳剂生产计划。
3、销售模式
公司锂电池负极材料石墨化产品主要客户为负极材料行业的领先企业，销售模式均为直销。
公司主要通过技术交流会、老客户推荐介绍及主动拜访进行市场开发。在达成合作意向后，客户一般进
行现场审核，审核通过后进行试生产，试生产产品经过客户验证认可后，实现批量生产，建立稳定供货关系
。
（三）主要的业绩驱动因素
1、报告期内，重卡市场进入复苏期，LNG重卡市场销售火热。
2023年国内天然气重卡车销量大幅回升，上年同期天然气重卡销量较低，天然气重卡产销量同比、环比
均实现大幅增长。天然气重卡热销，为公司车载液化天然气系统产品生产和销售提供了有利的市场环境。
2023年中国GDP增速为5.2%，随着国内经济的逐渐复苏，国家政策支持扩大内需和投资，基础建设等投
资增加，2023年全年，重卡市场1月降，10连增，12月降，全年呈现收尾降、中间增的态势（数据来源：中
国卡车网），全年实现销售91.1万辆，同比增长35.6%。重卡的持续增长一方面是LNG重卡终端市场需求火爆
，LNG重卡的爆发是重卡总体市场拉动的重要力量，2023年全年LNG重卡销量为15.2万辆，LNG重卡市场刷新
了该领域最高年销量纪录，2023年天然气重卡市场有10个月同比增幅破百（2-11月），全年月平均增速高达
385%。另一方面，也开启了未来LNG重卡的巨大行业潜力。同时，2023年全年中国重卡出口达到27.5万辆左
右，同比增长接近60%，海外销量创造新的历史纪录，也是拉动卡车市场增长的又一重要力量。
2、报告期内，2023年LNG价格持续相对低价位，燃油价格和LNG价格差异扩大，车用LNG的经济性和低碳
优势得以充分发挥，LNG重卡市场步入良性发展的轨道。
2023年国内油气价差持续扩大，因燃油价格自2021年起油价持续上行并维持高位；因2022年受俄乌冲突
影响，进口LNG价格上行，LNG进口量大幅缩减，2023年起进口量大幅增加，进口价格快速回落。同时，国家
出台多项能源保供稳价及推进建设储气、输气工程政策，导致LNG价格回落至低位水平，因此LNG与燃油的价
格差异扩大，使得LNG重卡渗透率逐步提高。
国家坚持把能源保供稳价放在首位；大力提升勘探开发力度，确保新增储量产量维持高位；研究修订政
策，油气体制改革深入实施，市场体系加快建设；加快天然气基础设施建设，完善“全国一张网”，储气集
约布局，储气能力快速提升。2023年4月，国家能源局发布《2023年能源工作指导意见》，明确“坚持把能
源保供稳价放在首位。加强国内能源资源勘探开发和增储上产，积极推进能源资源进口多元化，以常态能源
供应有弹性应对需求超预期增长，全力保障能源供应持续稳定、价格合理可控。”；“以地下储气库为主、
沿海LNG储罐为辅，推进储气设施集约布局，加快大庆升平、重庆铜锣峡和黄草峡、河南平顶山、江苏淮安
等地下储气库开工建设”；“完善油气‘全国一张网’，重点建设中俄东线南段、西气东输三线中段、西气
东输四线、川气东送二线、虎林—长春天然气管道等重大工程”。同时，国家能源局在“2023年全国油气管
道规划建设和保护工作会议”也明确强调“要全力做好今年天然气保供稳价工作，确保民生用气需求；要坚
决贯彻中央改革决策部署，深化油气管网体制改革，服务行业高质量发展；要更加重视储气能力建设工作，
强化市场调节和风险应对；要全面提升管道保护管理水平，强化责任落实、源头管控和政企协同，保障油气
安全稳定供应。”。
3、报告期内，货运市场仍然存在“车多货少、运价低迷”情况，燃油重卡盈利性差，进一步推动LNG重
卡市场需求增长。
2023年，国内货运市场低迷，货运需求不振，运价持续低位运行，间接反映国内运力过剩，同时由于柴
油价格高位运行，导致燃油重卡运输成本高，燃油重卡盈利性差，驱动货车司机将存量燃油货车置换成LNG
重卡，或在新购卡车时选择LNG重卡。
4、全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，LNG重卡逐渐成为主流新车型，带动LNG重卡销量进一步提
升。
根据“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的要求，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放
标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车，国6b环保标准全面实施，导致燃油
重卡的价格将比国6a更高，因此，相对燃油重卡，价格一直居于下降通道的燃气重卡成本优势进一步显现，
对燃气重卡市场产生积极影响。
随着LNG重卡在终端市场表现的不断提升，各主机厂加大了对LNG重卡的研发和推广力度，不断开发新车
型，满足市场不同需求。根据工信部每月申报新车批次数据，2023年以来，LNG牵引车申报数量从2023年初
（367批）的两款增加到2024年2月（380批）的11款，占重卡所有申报车型的比例从8%提高到31%。LNG重卡
逐渐成为主流新车型，带动LNG重卡销量提升。
5、抢抓市场机遇，高效的产品交付能力，快速满足客户订单需求。
公司根据行业和自身特点进行生产管理，充分调动公司内、外部资源，确保产品准时交付、合格交付，
快速满足客户的订单需求，提高客户的满意度。
多措并举实现产能快速提升。2023年是天然气重卡车销量爆发的一年，各主机厂对LNG供气系统的需要
也同步增加。公司牢牢把握市场机遇，坚持以客户和市场为中心，提前洞察市场变化，快速反应，紧急启动
制造周期长、工艺复杂等关键零部件物料建储工作；对现有生产线进行升级改造，对制造瓶颈工序通过工艺
优化、合理整合现有生产设备资源等方式，缩短生产节拍，以及增加工作时间和启动夜班生产等多措并举实
现产能快速提升，满足不断增长的订单需求。
满足客户需求、快速响应效率高。经过多年的发展，公司具备较强的产品定制开发能力，可根据客户的
技术参数、规格要求与客户同步开发产品，满足客户即时、个性化的产品需求。客户在任何的环节发现问题
可以及时和公司沟通交流，公司都能够更快做出响应，找到问题根源，积极处理和解决问题，帮助客户节约
了时间成本，提高了问题解决的效率。因此，公司在对客户需求覆盖范围、响应时效能力方面处于竞争优势
地位。
新产品的开发和投产。公司持续提高生产工艺技术水平、技术转化能力和新产品开发能力，持续开发符
合市场和客户需求的新产品和新工艺，公司主流销售产品由1000L、1350L产品变更为1350L、1500L大容积供
气模块产品。同时，受干线物流天然气重卡需求增加影响，双1000L、双1350L、双1500L、1000L+1350L多瓶
组合模块供气系统需求增加。公司一直保持了良好的产品梯队，持续创造新的收入增长点。
依企施策，精准营销。经过多年的市场布局、用户积累和可靠的产品质量所积累的市场口碑，公司已经
取得了优质的客户资源；同时，公司不断开发新客户，持续优化客户结构，报告期新增商用车行业优质客户
--东风商用车，东风商用车实现批量供货，并进入江淮重卡、北奔重卡供应商体系、开始小批量供货。公司
的市场客户实现国内优质商用车制造企业配套业务全覆盖。新增客户对公司的行业影响力及稳固市场占有率
产生积极影响。
综上所述，在国家利好政策支持下，报告期内LNG气价相对较低、运价低等因素影响下，LNG重卡市场销
售火热对公司的经营情况产生积极有利影响。
6、报告期内，公司新建项目锂电池负极材料石墨化产品对公司的盈利贡献不及预期。
报告期内，公司的全资子公司昊安新能源公司新增锂电池负极材料石墨化加工与销售，石墨化是锂电池
负极材料生产过程中的重要环节。目前，锂离子电池的应用领域主要包括动力电池、储能电池和消费电池，
因此，昊安新能源公司的产品所处行业的发展前景与锂离子电池市场的发展状况密切相关。
负极市场产能结构性过剩现象凸显。从2022年四季度开始，负极材料市场的整体供需格局已经发生了转
变。根据高工锂电（GGII）数据不完全统计，当前负极投产企业超90家，行业产能逼近400万吨，整个行业
平均产能利用率不足50%。多数企业面临着投产即停产，产能难以消纳。产能供给充足、下游电池客户进入
去库存阶段，供求环境阶段性失衡，行业普遍面临产能消纳和价格下行的压力。锂离子电池产业链经过2020
-2022年的急速扩张，2023年市场渐显“疲态”。与此同时，负极材料行业以石墨化为核心的一体化项目陆
续投产，新建产能逐步释放，负极材料行业呈现阶段性供过于求的市场格局，市场竞争激烈导致负极材料价
格出现较大幅度下调。
负极材料加工费价格大幅下跌。负极石墨化市场供应充足，远大于下游市场需
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