经营分析☆ ◇300994 久祺股份 更新日期：2024-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
自行车整车及其零部件和相关衍生产品的设计、研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
自行车、摩托车及配件(行业) 20.03亿 99.86 3.00亿 99.70 15.00
其他业务收入(行业) 276.39万 0.14 91.43万 0.30 33.08
───────────────────────────────────────────────
配件(产品) 6.24亿 31.11 8220.56万 27.27 13.17
儿童自行车(产品) 3.84亿 19.16 9469.66万 31.42 24.64
成人自行车(产品) 3.32亿 16.54 6653.50万 22.07 20.05
助力电动自行车(产品) 3.27亿 16.31 3655.14万 12.13 11.17
其他产品(产品) 3.17亿 15.83 2053.40万 6.81 6.47
摩托车(产品) 2107.60万 1.05 88.91万 0.29 4.22
───────────────────────────────────────────────
境外(地区) 19.69亿 98.15 2.99亿 99.07 15.17
境内(地区) 3708.43万 1.85 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
ODM(销售模式) 7.99亿 39.85 1.23亿 40.67 15.34
贸易模式(销售模式) 7.69亿 38.32 7678.41万 25.47 9.99
OBM(销售模式) 4.31亿 21.47 1.01亿 33.50 23.45
OEM(销售模式) 732.85万 0.37 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
配件(产品) 2.96亿 28.52 3830.17万 26.88 12.95
助力电动自行车(产品) 2.77亿 26.73 3303.66万 23.19 11.92
成人自行车(产品) 1.71亿 16.52 3131.56万 21.98 18.28
其他产品(产品) 1.48亿 14.23 1041.87万 7.31 7.06
儿童自行车(产品) 1.30亿 12.51 2847.15万 19.98 21.94
摩托车(产品) 1434.71万 1.38 --- --- ---
其他(补充)(产品) 108.02万 0.10 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
境外(地区) 10.18亿 98.17 --- --- ---
境内(地区) 1793.85万 1.73 --- --- ---
其他(补充)(地区) 108.02万 0.10 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
自行车、摩托车及配件(行业) 23.75亿 99.95 3.21亿 99.84 13.53
其他业务收入(行业) 128.57万 0.05 50.90万 0.16 39.59
───────────────────────────────────────────────
配件(产品) 8.07亿 33.95 9925.12万 30.85 12.31
成人自行车(产品) 5.68亿 23.90 8648.07万 26.88 15.23
助力电动自行车(产品) 4.63亿 19.50 5360.25万 16.66 11.57
儿童自行车(产品) 4.13亿 17.38 7642.43万 23.75 18.51
其他产品(产品) 1.15亿 4.82 700.72万 2.18 6.11
摩托车(产品) 1073.06万 0.45 -23.59万 -0.07 -2.20
───────────────────────────────────────────────
境外(地区) 23.11亿 97.24 3.15亿 97.85 13.63
境内(地区) 6550.76万 2.76 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
ODM(销售模式) 12.24亿 51.52 1.67亿 51.88 13.64
贸易模式(销售模式) 7.33亿 30.84 6556.17万 20.38 8.95
OBM(销售模式) 4.15亿 17.45 8940.19万 27.79 21.56
OEM(销售模式) 450.15万 0.19 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
配件(产品) 4.66亿 34.26 5357.12万 29.98 11.49
成人自行车(产品) 3.99亿 29.35 5661.57万 31.69 14.18
助力电动自行车(产品) 2.57亿 18.91 3190.43万 17.86 12.40
儿童自行车(产品) 2.04亿 15.01 3318.30万 18.57 16.25
其他产品(产品) 2797.84万 2.06 268.96万 1.51 9.61
摩托车(产品) 500.98万 0.37 40.74万 0.23 8.13
其他(补充)(产品) 66.21万 0.05 30.23万 0.17 45.66
───────────────────────────────────────────────
境外(地区) 13.29亿 97.67 --- --- ---
境内(地区) 3108.76万 2.28 --- --- ---
其他(补充)(地区) 66.21万 0.05 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售6.04亿元，占营业收入的30.13%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│客户一 │ 28630.16│ 14.27│
│客户二 │ 11156.85│ 5.56│
│客户三 │ 8096.90│ 4.04│
│客户四 │ 6785.56│ 3.38│
│客户五 │ 5769.31│ 2.88│
│合计 │ 60438.77│ 30.13│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购3.65亿元，占总采购额的28.81%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│供应商一 │ 23611.85│ 18.62│
│供应商二 │ 4601.08│ 3.63│
│供应商三 │ 3278.99│ 2.59│
│供应商四 │ 2541.61│ 2.00│
│供应商五 │ 2503.68│ 1.97│
│合计 │ 36537.21│ 28.81│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
（一）自行车行业发展现状
近年来，全球范围内，电动自行车（e-bike）市场尤为活跃，成为推动行业发展的新动力。在政策层面
，政府对绿色交通的鼓励和支持也促进了自行车产业的发展，例如建设更多的自行车道和停车设施。同时，
技术创新如智能自行车系统、共享单车服务也对市场产生了深远影响，提高了使用自行车的便利性和效率。
然而行业也面临一些挑战，如供应链不稳定、市场竞争激烈以及消费者对于产品质量和安全性的高要求。总
体来看，自行车行业正处于转型和升级的关键阶段，未来有望实现更可持续和多元化的发展。
自行车行业是全球交通和制造业的重要组成部分，它涵盖了从设计、制造到销售和服务等一系列环节。
自行车作为一种环保、健康的出行方式，不仅满足了个人通勤需求，还在城市交通解决方案中扮演着日益重
要的角色。
自行车行业由于准入门槛较低，早期行业参与者众多，以粗放式发展为主，大多围绕低端产品展开激烈
竞争，但通过近年来的行业洗牌，自行车行业已从初期的高速发展进入整合阶段，不具备产品、技术竞争力
的企业逐渐被淘汰或兼并。目前，自行车企业开始在盈利能力上拉开距离，发展层次分化日益明显，具有一
定生产规模和品牌影响力的企业的市场份额逐步提高，进而推动行业集中度的不断提升。从竞争格局来看，
我国自行车行业可分为三个层次：一是拥有雄厚资金和规模优势的大型自行车企业，这些企业注重产品质量
、技术创新，具有较高的市场认知度和品牌知名度，如捷安特、美利达等；二是研发设计能力强、销售渠道
广泛、产业链整合能力强，以ODM/OEM等形式的出口型企业，如富士达、喜德盛、久祺股份、金轮集团等；
三是行业内的众多中小企业，由于设备水平较低、缺乏自主创新能力，主要生产低档次、低附加值产品，依
靠价格竞争拓展周边区域市场。
国外自行车市场发展较为成熟的国家有德国、荷兰、意大利、美国和日本等，自行车已成为当地民众不
可或缺的户外运动工具，且由于不同国家自行车文化的差异性，催生了一批专注于本土市场的品牌企业，如
德国的Focus、Cube，荷兰的BatabusS、Sparta，意大利的Bianci、Java，美国的Trek、Cannondale，以及
日本的Shimano、Bridgestone。上述企业根植于本土市场，掌握了大量的销售渠道，并在长期的经营过程中
积累了一定的品牌知名度，在当地占有较高的市场份额，构成了一定的行业壁垒，外来品牌通常较难进入，
因此形成了相对稳定的竞争格局。
面对当下温室效应加剧的全球性环境问题，自行车零排放、零污染的特性，充分符合“节能减排”的消
费趋势，成为全球各国鼓励使用的绿色交通工具，有些国家还将自行车纳入公共交通体系，加快发展公共自
行车系统。
一方面，随着现代人收入水平的提高和对健康生活的追求，以山地自行车、助力电动自行车为代表的中
高端自行车的消费量快速增加，占自行车全类别产品的比重不断上升，这表明自行车中高端市场仍具备较大
的发展空间，有助于推动自行车行业产品结构的优化升级。
1、全球助力电动自行车消费增加
助力电动自行车是以电机、电池作为辅助动力，搭载智能传感器系统，根据骑行者脚踏力的大小，给予
动力辅助，实现人力骑行、电机助力一体化的新型交通工具。由于近年来锂离子电池技术的进步、其价格和
电容量的改善，助力电动自行车市场在全球范围内掀起了一股热潮，尤其是高端车型。在欧洲，有大量多山
国家，路面的各种坡道极为常见，使用普通的自行车会带来较大的身体负担，而助力电动自行车的出现则很
好的解决了“身体负担”的使用障碍，助力电动自行车已经成为欧洲自行车市场向前发展的主要动力。
2、国内消费者需求促使自行车设计多元化、个性化
随着我国经济发展与消费观念的变化，消费者对自行车的需求向多元化、个性化、定制化发展，在自行
车车型、样式、功能等方面产生差异化需求，产品细分趋势明显。自行车功能从原先的交通代步发展到竞赛
、休闲等领域，使用自行车进行运动休闲健身的群体越来越广泛，对自行车个性化提出了更高的要求。随着
人们对自行车功能的要求已经不再仅限于简单的代步，具备运动、健身、休闲等功能的中高端自行车市场不
断扩大，产业结构在潜移默化地改变。当前，传统自行车市场规模持续缩减，市场重心在向山地车、公路车
等产品转移，新兴产品逐渐增多。
3、中高端自行车将迎来较快发展
随着人们生活水平的提高，自行车行业的重心正从传统的代步需求向运动、休闲、健身的需求转变，加
之当今世界各国政府及民众对低碳出行、倡导运动、促进健康等意识不断增强以及能源、交通等方面因素影
响，自行车已成为世界各国尤其是发达国家居民喜爱的交通、运动休闲和娱乐性产品。在美、欧、日等发达
国家和地区，自行车消费主要集中在中高端产品。目前我国亦出现了自行车市场向中高端化发展的趋势，具
体表现为材质由传统的钢铁向金属合金、碳纤维等高端材质升级，外观朝轻量化、质感美观、个性化等方向
发展，功能部分从代步被运动休闲、健身等功能替代。随着居民消费水平的提高和运动、健康、环保概念的
流行，加上各地自行车协会对于自行车活动的积极推广，未来国内的中高端自行车市场将会迎来较大发展。
4、国内童车市场前景广阔
童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品，在我国市面上，童车产品主要包括婴儿手推车、学步车、扭
扭车、电动车、自行车、三轮车等品类。根据儿童的成长需求，童车需要不断更新类型，仅从孩子出生后到
学龄前这段时间，每个人通常需要三到四款童车。随着国内经济持续快速发展及人们生活水平不断提高，童
车已成为当下居民家庭的生活必需品。虽然近年来人口增长速度逐渐放缓，但“全面放开二三胎政策”的实
施为新出生人口数量形成了有力支撑，我国每年新出生人口数量仍处于较高水平。
近年来，随着“90后”父母逐渐成为童车消费的主力军，人们对童车的消费观念也发生了变化。年纪较
轻的父母除了对童车安全性有较高要求之外，还注重产品品质感和精致体验，因此中高端童车产品销量逐渐
增加。
5、生产工艺自动化与绿色化
我国自行车行业积极顺应制造业的转型升级趋势，部分企业已开始在焊接、喷漆、装配等重要工序中采
用自动化设备进行处理，如焊接机器人、电镀自动生产线、自动装配线等，生产效率和质量水平得到大幅提
升。此外，面对我国劳动力成本逐渐上升的现状，加快应用自动化技术、优化生产流程，将成为自行车行业
应对劳动力结构变化的关键手段。
随着各地政府环保监管力度的不断提升，行业企业在线材的酸洗磷化、车架喷涂烤漆等生产环节不断改
进工艺并使用环保型材料，并在环保设施改造方面不断加大投入，纷纷升级改造喷涂烤漆废气、焊接烟尘、
固体粉末收集等环保设备。
（二）自行车行业的周期性特征
1、周期性特征
自行车行业呈现出明显的周期性特征，这主要受宏观经济波动、消费者需求变化以及政策调整等因素影
响。在经济繁荣时期，人们对于休闲娱乐方式和健康生活方式的追求推动自行车销量上升；而在经济衰退时
，消费者可能转向更经济的交通方式，导致行业销量下滑。近年来，随着环保意识的提升和城市拥堵问题的
加剧，自行车尤其是电动自行车市场呈现出新的增长点。
2、地域性特征
公司所处的自行车行业地位显著，凭借其高品质的产品和技术创新能力，公司在行业内具有较高的知名
度和市场份额。公司的产品线丰富，覆盖了不同价位段和消费群体，进一步巩固了其市场地位。在行业竞争
力方面，公司不仅在国内市场表现优秀，还在国际市场中与多家知名品牌竞争，显示出强大的竞争力和品牌
影响力。自行车属于大众化的交通工具，在全球多个国家和地区有着庞大的用户群体，因此自行车行业在市
场需求方面无明显的区域性特征。但是在产业结构方面，基于高额的人力成本，全球自行车的生产主要集中
于中国、泰国、越南和印尼等发展中国家和地区。目前，我国自行车行业产业集聚化程度较高，目前国内已
形成了天津渤海湾、江浙沪和珠江三角洲三大自行车集群产业带，拥有从自行车原料加工开始到各种自行车
零部件生产，再到自行车整车大规模、专业化生产的产业链。
3、季节性特征
国内外的重大节假日及商品促销季较多地集中在下半年，如感恩节、圣诞节、双十一购物节、商家会提
前加大促销力度来吸引消费者购买，短时间内促使自行车销量快速增加，从而表现出一定的季节性波动，即
上半年销售占比相对较少，下半年进入销售旺季。
（三）公司所处行业地位情况
公司所处的自行车行业地位显著，凭借高品质的产品和技术创新能力，公司在行业内具有较高的知名度
和市场份额。公司的产品线丰富，覆盖了不同价位段和消费群体，进一步巩固了其市场地位。在自主品牌方
面，公司的joystar、cycmoto等童车品牌以及hiland、rockshark等成人车品牌在海外电商平台销售名列前
茅。在国际市场中与多家知名品牌竞争，显示出强大的竞争力和品牌影响力。
公司是自行车领域具有较强行业地位的产品出口商，经过多年的发展，已在海外市场中建立了稳定的客
户群体。公司以“成为全球领先的自行车类及其衍生产品供应商”为长期战略目标，倡导“绿色运动、健康
生活”的经营理念，致力于不断加强研发设计投入，提升生产制造水平，开拓海内外各类市场，整合各类优
秀供应链及国际知名品牌，不断丰富产品类型和功能，大力发展和促进自行车类及其衍生产品的创新，全方
位满足消费者需求，逐步成为全球领先的拥有自主设计、自主知识产权、自主品牌和自营销售渠道的自行车
全品类产品供应商。近几年公司跨境电商产品销售增长，为未来公司营收增长奠定基础。
（四）所处行业政策及法律法规
根据《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》和中国证监会《上市公司行业分类指引》，公司所属行
业为“C制造业”下的“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。
1、行业主要法律法规
目前，我国已发布的自行车行业相关的法律法规主要是《中华人民共和国道路交通安全法》，其对自行
车的生产、销售、通行等方面进行规定，以保障道路交通安全有序，保护道路交通参与者的合法权益。自行
车产品生产属于工业范畴，适用国家对生产制造行业的相关法律法规；自行车产品生产和销售应遵循《中华
人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》等。
（五）公司行业竞争力情况
自行车行业属于相对传统、成熟的行业，公司自2000年10月成立以来一直专注自行车及相关产品的研发
、设计、生产及销售，在对自行车行业多年深耕的基础上，将自行车行业与新技术、新模式进行融合，形成
了一系列创新、创造及创意，具体情况如下：
1、业务模式的创新
公司立足国内自行车产业链，致力于将自行车产品的“中国制造”销往世界各地，为全球客户“一站式
”提供全尺寸、多系列的多样化自行车及相关产品。从世界范围来看，目前自行车品牌众多，其中高端市场
以欧美大型品牌商为主，同时各个地区存在众多区域性品牌；从产业链来看，中国形成了成熟、完整的自行
车全产业链，生产厂商众多、制造能力较强，拥有全球一半以上的生产能力。
公司基于自行车市场的客观现状，主要专注于自行车产业链前端的设计开发和后端的销售渠道两个环节
，集中力量开拓国际国内市场，并不断打造、强化研发设计团队，提升公司的整体市场竞争力，而将生产环
节主要以外包生产的方式完成，因此逐步形成了面向全球市场并重点发展欧洲、美洲地区的市场定位，同时
依托自身丰富的海外销售网络和较强的研发设计能力形成以ODM模式为主并主要通过外包生产的业务模式。
此外，公司逐步构建一套自行车专业版块互联网业务体系，创新ODM具体操作模式，通过3D技术、虚拟
设计、创意设计以及工业设计等，提升数字化管理和研发设计水平，将传统营销模式和互联网技术融合，积
极发展电子商务。在实现客户自主下单、产品实景展示等功能的基础上，客户可通过该系统自定义产品构建
，预设标准产品的个性化方案，让客户自身直观地在系统中展现模拟产品的样式；公司在收到客户的产品需
求后，系统直接同已设定好的设计资料库串联，高效实现零部件配置、颜色搭配、贴花设计等，快速形成整
车产品样式，并可与客户实时在线互动，根据客户需求优化调整，取代目前产品线下确认、调整设计的费时
费力过程。
同时，公司基于对自行车行业多年的积累和理解，逐步建立更加完善的自行车标准技术体系。由于世界
各地对于自行车车架的标准不尽相同，目前行业内企业尚无完整的全球各地区车架的几何标准，公司已着手
建立对于车架的标准规范，使得自行车产品更加符合全球各地区尺寸、功能等方面的差异化需求；此外，公
司亦在建立自行车零件标准生产规范，依据现有的检测标准，拟定出达到良品生产条件的各项条件，通过设
备、人员、标准、原材料、生产环境等进行源头控制，使得验货、生产、交货均可达到稳定性及一致性。
2、研发设计的创新
由于全球各国家和地区的文化差异、宗教差异以及经济发展差异，各国家和地区适合的产品也有差别，
例如欧洲适合的产品设计更加简洁，产品细节要求更高，东南亚的产品设计较为复杂，更注重实用性等。因
此，公司研发部门需持续根据客户的具体需求对产品进行设计或调整。
公司在长期的设计研发工作中积累了大量的知识产权，截至本报告期末，公司及子公司共拥有研发设计
人员122人，共获得75项专利，包括12项发明专利、36项实用新型专利和27项外观设计专利，获14项浙江省
科技厅颁发的“浙江省科学技术成果”证书，并获得“杭州市外贸出口金龙奖”、“杭州出口名牌”“浙江
专利示范企业”、“上城区重点企业”、“市级企业技术中心”、“省级高新技术企业研究开发中心”、“
浙江省科技型企业”、“湖州市科技成果转化二等奖”等94项各类荣誉及证书。较强的研发设计能力，使得
公司可向全球客户持续提供深度契合其需求的时尚化、多元化、个性化的产品，以便更好的满足不同消费层
次、不同户外场景客户的需求。
公司销售面向全球市场，研发设计的自行车及相关产品远销全球80多个国家和地区，在20年的发展过程
中，积累了上万个设计版型，能够针对不同国家/地区的质量标准、市场潮流、消费者喜好等因素研发设计
出深受不同国家/地区自行车品牌商及消费者喜爱的自行车产品，甚至能够与当地自行车品牌商共同引导当
地市场潮流；另一方面，公司积极参与全球各大自行车展会、论坛，在自行车制造工艺、零部件迭代、新材
料应用等方面紧跟世界潮流，形成了一系列创新、创造和创意的亮点。
3、供应链整合的创新
公司在多年自行车行业领域的经营管理过程中不断完善供应链体系，与众多自行车零配件供应商、全球
80多个主要国家和地区的采购商建立了良好的合作关系，能够高效整合自行车产业链上下游资源，快速响应
客户多样化的订单需求。
在销售端，公司坚持“走出去”发展战略，在国家“一带一路”战略的推动下，公司产品销售遍布全球
五大洲80多个主要国家和地区。公司熟悉进口国家和地区的贸易及关税政策、技术标准、当地自行车市场行
情、本土自行车品牌商及消费者的偏好。经过多年的积累，公司与海外主要客户经过长时间的合作，建立了
良好和稳定的合作关系，与世界各地自行车品牌商建立了密切的上下游产业纽带关系，培养了一批联系紧密
、实力较强的客户群体，并不断满足全球各地区客户个性化、时尚化、功能化、智能化和网联化等方面的需
求。
在采购端，公司立足国内自行车产业链，对自行车整车及零部件生产厂家的资质、生产能力、技术能力
有着良好的理解和掌控能力。由于自行车的零部件种类繁多，包括车架系统、传动系统、车轮系统、制动系
统和导向系统等，因此公司以客户需求为导向，根据产能、工艺、质量和价格等方面的要求，对供应商进行
严格审核，建立合格供应商目录并定期进行考核。公司利用较强的供应链体系，一方面可以进行集中式比价
与批量式采购，有效控制采购成本，提升产品的价格优势；另一方面能为客户提供定制化的选型、设计及试
产试样等服务，根据客户特定要求快速响应，缩短交货周期，从而不断提高客户的满意程度，维持良好的客
户关系。
此外，公司在浙江德清工厂自建数千平米的自行车展厅，每年均邀请全球不同国家、地区的自行车采购
商参展，同时通过参与全球主要自行车展览会，公司能够针对全球80多个主要国家和地区的客户规划出性价
比高、质量优良、款式新颖、交期合适的供应解决方案，以满足不同国家、地区客户的实际需求，实现与客
户、供应商共同发展的良性循环。
4、生产技术的创新
为顺应智能制造的趋势、实现生产流程标准化、自动化，公司全资子公司德清久胜引进数十条自动化焊
接机器人，一方面减少了对焊接工人的依赖，降低人工成本，并且易于实现焊接产品质量的稳定性和一致性
；另一方面，可24小时连续生产，提高了生产效率，并减少工人在有害环境的工作时间。
同时，公司采用真空镀膜技术，真空镀膜的薄膜和基体选材广泛，以制备具有各种不同功能的功能性薄
膜，镀膜的厚度可以控制，具有纯度高、密实性好、表面光亮等特点，提高产品品质的同时，在生产过程中
对环境不产生污染。
此外，子公司德清久胜将喷漆的工艺由传统的溶剂油漆转化为更加环保、安全的水性油漆，并相应改造
了喷漆工艺及车间设备，环保型水性漆生产线和环保设备及废气排放技术的应用，从源头解决了VOCs排放问
题，符合大气污染防治要求，严格执行了环保要求，在促进循环经济保护生态环境的同时，环境治理成本亦
明显下降。
随着科技的进步和新兴产业的崛起，公司充分挖掘自行车行业科技创新的趋势与潜力，努力实现与新技
术的融合。
自行车及助力电动自行车的生产制造环节综合应用了机械、材料、设计、电子、自动化等多学科技术，
具有产品种类繁多、更新较快的特点，产品设计、生产工艺以及生产流程管控等水平的高低直接影响公司产
品的质量。在生产环节，公司的全资子公司德清久胜以自动化、智能化、安全环保为目标，引进数十条自动
化焊接机器人，实现焊接工序的自动化，降低生产成本，提高生产效率；同时采用水性漆烤漆工艺、真空镀
膜技术，降低了废弃物的排放量，实现绿色环保及安全生产。
在产品方面，公司在生产经营过程中保持科技创新，注重新材料、新技术的应用，重点研究镁合金、铝
合金、碳纤维等新材料在自行车生产过程中的应用，逐步开发新产品以满足市场的需求；同时将计速器等智
能化电子设备应用到助力电动自行车上，提升骑乘体验。此外公司对自行车的智能化、网联化趋势进行立项
研究，为产品未来的技术迭代更新奠定坚实的基础。
在销售方面，公司立足全球市场，在传统的销售渠道、销售模式的基础上，组建专业团队，充分利用互
联网技术，打造电商销售、直播销售的新模式，逐步形成“线上+线下”的销售模式，为公司发展注入新动
力。
公司未来将加大电动助力车产品研发设计和智能制造，实现新的飞跃。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务情况
公司主要从事自行车整车及其零部件和相关衍生产品的设计、研发、生产和销售。主要产品覆盖全系列
自行车，同时也有部分自行车零部件，自行车装备骑行服饰及其他贸易。经过二十余年的发展，公司现已成
为国内主要的自行车产品出口商之一，旗下产品远销全球五大洲80多个国家和地区，致力于将自行车产品的
“中国制造”销往世界各地，为全球客户“一站式”提供全尺寸、多系列的自行车及相关产品。报告期内公
司主营业务未发生重大变化。
（二）公司主要产品及用途情况
公司响应国家低碳环保政策，以提倡“绿色运动、健康生活”为企业宗旨，生产环保、安全、符合力学
原理及人体机能构造工学的产品，以实现用户身体机能得到健康锻炼，满足消费者的健身休闲、代步出行、
竞技娱乐等绿色低碳的工作生活需求。
旗下产品涵盖电动助力自行车、成人自行车、儿童自行车等整车及相关配件产品。公司已形成完整的产
品体系，可为客户提供全尺寸、多系列的自行车、助力电动自行车及相关产品。
随着现代人收入水平的提高和对健康生活的追求，助力电动自行车为代表的中高端自行车的消费量快速
增加，占自行车全类别产品的比重不断上升，这表明自行车中高端市场仍具备较大的发展空间，有助于推动
自行车行业产品结构的优化升级。
（三）主要经营模式
1、业务模式
经过多年的发展，依托公司自主设计与研发、产品多样化、自主品牌、销售渠道建设等方面的积累，公
司形成了以ODM模式为主，OBM模式为辅，少量OEM模式的经营模式。由于公司产品主要系出口，且出口客户
大多为当地的自行车品牌商，考虑其自有品牌在当地具有较强的市场知名度，该等客户通常会考虑选择依托
其自有品牌经营。因而，公司目前开展的经营业务主要以ODM模式为主，即公司根据客户对于产品的结构与
外观、工艺与材质、功能与定位等需求进行开发和设计，形成相应订单后选择供应商生产或自主生产，产品
生产完成后贴客户的品牌出售。
2、生产模式
公司有自主生产和外包生产两种模式。自主生产以儿童自行车为主、成人自行车为辅，由全资子公司德
清久胜完成，其余自行车整车、自行车零部件及相关产品等，由公司开发设计后通过外包生产的方式进行。
（1）自主生产
公司采取“以销定产”的生产模式，业务部门与客户签订订单后，根据客户产品要求及交期等，按照产
品种类和生产工艺要求制定生产计划。在具体生产过程中，公司对产品质量实施全流程管
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