经营分析☆ ◇301039 中集车辆 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
七大类半挂车的生产、销售和售后市场服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
销售车辆收入(行业) 91.64亿 85.64 13.62亿 85.37 14.86
销售零部件 / 配件收入(行业) 11.11亿 10.38 1.17亿 7.31 10.50
其他(行业) 3.64亿 3.40 6003.86万 3.76 16.49
销售废料收入(行业) 6144.26万 0.57 5674.26万 3.56 92.35
─────────────────────────────────────────────────
全球半挂车(产品) 76.01亿 71.04 12.96亿 81.23 17.05
其他(补充)(产品) 15.28亿 14.28 1.64亿 10.27 10.72
专用车上装和底盘及牵引车(产品) 13.37亿 12.50 6941.92万 4.35 5.19
其他(产品) 1.72亿 1.61 937.97万 0.59 5.45
销售废料收入(产品) 6144.26万 0.57 5674.26万 3.56 92.35
─────────────────────────────────────────────────
中国市场(地区) 43.98亿 41.10 4.32亿 27.10 9.83
北美市场(地区) 36.89亿 34.48 6.74亿 42.23 18.26
其他市场(地区) 13.14亿 12.28 2.62亿 16.43 19.94
欧洲市场(地区) 12.99亿 12.14 2.27亿 14.24 17.49
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
道路运输行业(行业) 250.87亿 100.00 47.56亿 100.00 18.96
─────────────────────────────────────────────────
车辆销售:全球半挂车-半挂车-普通半 155.49亿 61.98 35.10亿 73.80 22.57
挂车(产品)
车辆销售:全球半挂车-半挂车-罐车(产 32.57亿 12.98 5.06亿 10.64 15.55
品)
半挂车及专用车零部件(产品) 24.40亿 9.73 --- --- ---
车辆销售:专用车上装和底盘及牵引车- 14.88亿 5.93 1265.40万 0.27 0.85
底盘及牵引车(产品)
车辆销售:专用车上装和底盘及牵引车- 11.57亿 4.61 9726.00万 2.04 8.41
专用车上装(产品)
其他(产品) 7.13亿 2.84 3.08亿 6.48 43.22
车辆销售:轻型厢式车厢体(产品) 4.14亿 1.65 --- --- ---
车辆销售:其他车辆(产品) 6935.88万 0.28 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
北美市场(地区) 108.55亿 43.27 27.96亿 58.78 25.76
中国市场(地区) 86.29亿 34.40 9.87亿 20.75 11.44
欧洲市场(地区) 30.63亿 12.21 5.40亿 11.36 17.63
其他市场(地区) 25.39亿 10.12 4.33亿 9.10 17.06
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 171.42亿 68.33 34.31亿 72.14 20.02
经销(销售模式) 79.44亿 31.67 13.25亿 27.86 16.68
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
销售车辆(行业) 118.47亿 87.96 --- --- ---
零部件销售(行业) 12.75亿 9.47 --- --- ---
其他收入(行业) 3.47亿 2.58 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
销售车辆(产品) 118.47亿 87.96 --- --- ---
零部件销售(产品) 12.75亿 9.47 --- --- ---
其他收入(产品) 3.47亿 2.58 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
北美(地区) 63.23亿 46.94 17.67亿 67.84 27.95
中国(地区) 42.39亿 31.47 3.85亿 14.77 9.08
欧洲(地区) 16.73亿 12.42 2.41亿 9.24 14.38
其他(地区) 12.34亿 9.16 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
道路运输行业(行业) 236.21亿 100.00 31.37亿 100.00 13.28
─────────────────────────────────────────────────
车辆销售-全球半挂车-半挂车-普通半 159.17亿 67.38 22.25亿 70.94 13.98
挂车(产品)
车辆销售-全球半挂车-半挂车-罐车(产 22.27亿 9.43 2.79亿 8.90 12.54
品)
半挂车及专用车零部件(产品) 22.22亿 9.41 --- --- ---
车辆销售-专用车上装和底盘及牵引车- 12.36亿 5.23 3656.28万 1.17 2.96
底盘及牵引车(产品)
车辆销售-专用车上装和底盘及牵引车- 11.31亿 4.79 5121.86万 1.63 4.53
专用车上装(产品)
其他(产品) 6.20亿 2.63 --- --- ---
车辆销售-轻型厢式车厢体(产品) 2.28亿 0.96 --- --- ---
车辆销售-其他车辆(产品) 4043.52万 0.17 --- --- ---
其他(补充)(产品) 0.01 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
北美市场(地区) 110.39亿 46.73 17.90亿 57.06 16.22
中国市场(地区) 83.35亿 35.29 8.33亿 26.54 9.99
欧洲市场(地区) 24.21亿 10.25 2.05亿 6.54 8.48
其他市场(地区) 18.25亿 7.73 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 168.34亿 71.27 20.10亿 64.06 11.94
经销(销售模式) 67.87亿 28.73 11.27亿 35.94 16.61
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售33.42亿元，占营业收入的13.32%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 80642.76│ 3.21│
│XTRA LLC │ 73499.60│ 2.93│
│客户二 │ 71900.67│ 2.87│
│客户三 │ 57284.18│ 2.28│
│陕西重型汽车有限公司及其子公司 │ 50873.15│ 2.03│
│合计 │ 334200.36│ 13.32│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购23.16亿元，占总采购额的12.93%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 65113.30│ 3.64│
│供应商二 │ 54710.44│ 3.05│
│徐州工程机械集团有限公司及其子公司 │ 40054.03│ 2.24│
│供应商三 │ 40005.08│ 2.23│
│陕西重型汽车有限公司及其子公司 │ 31732.60│ 1.77│
│合计 │ 231615.44│ 12.93│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主要业务及产品
本公司是全球领先的半挂车与专用车高端制造企业，中国道路运输装备高质量发展的先行者，中国新能
源专用车领域的探索创新者。根据《GlobalTrailer》发布的《2023年全球半挂车OEM排名榜单》，本公司为
全球排名第一的半挂车生产制造商，连续十一年位居榜首。
本公司构建了“星链灯塔先锋集团”、“北美业务”、“欧洲及其他业务”、“强冠业务集团”及“专
用车上装业务”，在全球四大主要市场开展半挂车与专用车上装的生产与销售，业务范围覆盖40多个国家和
地区，在全球拥有21家“灯塔”工厂。星链灯塔先锋集团聚焦中国及“一带一路”半挂车市场，下设专业化
生产的“星链LTP集团”、及在组织、品牌、产品与销售渠道上全面升级的“中集灯塔半挂车业务集团”和
“通华先锋半挂车业务集团”，运营“中集灯塔”及“通华先锋”品牌，中国市场份额连续五年位列第一。
北美业务运营“Vanguard”、“CIE”本地品牌，生产和销售的冷藏半挂车、厢式半挂车以及集装箱骨架车
产品，获得北美主流客户的长期认可。欧洲及其他业务运营“SDC”与“LAG”品牌，SDC在英国市场排名稳
居第一，LAG拥有70余载悠久的历史，名列欧洲罐式车市场前茅。强冠业务集团生产与销售罐式半挂车与混
凝土搅拌车，运营“瑞江罐车”、“通华罐车”、“万事达罐车”、“凌宇汽车”品牌，在罐车市场保持领
先地位。专用车上装业务生产与销售渣土车和重型载货车产品，是中国专用车上装委改业务的先行者，具有
创新精神与领先的技术研发水平，位居中国自卸车改装行业前列。
本公司生产与销售新能源轻量化城市渣土车、纯电动重型载货车、充电与换电型混凝土搅拌车、电动混
凝土搅拌半挂车等创新产品。同时，本公司开拓新能源和自动驾驶场景下的创新商业模式，推进在自动无人
驾驶卡车以及新能源智能物流运输领域的布局。
本公司全面实施“星链计划”，从各工厂分别采购转变为集中采购方式（LTS），从全类别生产到专业
化“灯塔”工厂生产（LTP），从被动库存到主动库存管理（LTL），从以单定产的方式转变到以模块化产品
驱动销售、分级管理，从而实现精准销售（销售渠道）。同时，本公司利用高端制造产线，实现全面生产自
动化、智能化以及流程数字化，提升订单与交付，长远有效地将各业务或集团结合在一起，为推动高质量发
展提供保障。
在“跨洋经营，当地制造”经营模式下，本公司与众多知名客户展开合作，在国内市场，主要客户包括
知名电商物流运输企业如顺丰、京东物流、中通、德邦等，以及主要重卡与工程机械制造企业如陕汽集团、
徐工集团、中国重汽等。在海外市场，主要客户包括欧美一流运输企业和半挂车租赁公司。
本公司通过第一次创业，开启了半挂车业务，也开启了中国半挂车产业正规化、工业化、规模化的发展
；通过第二次创业，构建了半挂车业务的跨洋运营格局和全球供应链管理，并形成了高端制造体系和管理新
基建。当前，本公司正全面推进第三次创业，以“星链计划”为标志，聚焦半挂车生产组织结构性改革，完
善跨洋运营的管理流程，并大幅提升跨洋运营的效率。
展望未来，本公司将在稳定“跨洋经营，当地制造”基本盘的前提下，不断锻造新质生产力：第一、创
新半挂车的设计和生产技术；第二、推动领先半挂车企业生产组织结构性改革；第三、将行业过剩的产能资
源在内循环和外循环下进行优化配置，进而创造出更高的生产水平、更好的客户体验以及可持续的盈利能力
，从根本上摆脱行业低质量竞争，再次引领半挂车产业进入新发展格局。
（二）公司所处行业发展情况
2024年上半年，全球经济在复杂多变的国际环境中韧性与波动并存，外部环境严峻性与不确定性上升，
国内经济结构调整持续深化。面对国内外新环境、新挑战，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和
重要着力点。伴随着全球科技竞争加速，技术进步加速迭代，全球高端制造业正谱写全新篇章。
中国正处在经济修复和转型升级的关键期，中国式现代化在改革开放中不断推进。根据国家统计局公布
数据，2024年上半年，国内生产总值达61.7万亿元，同比增长5.0%，中国经济基本盘保持稳健的同时，经济
发展的质量不断提升。新质生产力是生产力的一次深刻革命，交通运输领域的新质生产力将推动行业深刻变
革，成为推动交通运输高质量发展的强劲引擎。
报告期内，伴随着国内运输市场需求减弱，终端市场增长乏力，库存压力持续，中国商用车行业总体运
行面临压力。同时，中国半挂车行业也正在接受新的发展理念，通过新质生产力摆脱低质量竞争，创新设计
与生产技术、生产组织结构性变革以及行业过剩产能在内外循环下的重新配置，促使整个产业从本质上构建
新发展格局。
中国半挂车市场
2024年上半年，中国社会物流总额达167.4万亿元，同比增长5.8%。根据交通运输部数据，中国公路货
运量达197.7亿吨，同比提升4.0%，增速放缓。中国半挂车行业需求放缓，并快速去除冗余产能，向合规化
和高质量发展转型。本公司率先推进新质生产力建设，以“星链计划”为标志，聚焦半挂车生产组织结构性
改革，逆势突破，取得瞩目成果。
海外半挂车市场
2024年上半年，全球经济增长趋于稳定，但经济复苏分化。根据ACT研究机构数据，报告期内，美国半
挂车产量达14.4万辆，同比下降30.0%。历经两年的行业高位需求，北美半挂车市场回归常态，叠加美国利
率仍处高位、美国大选等不确定性，下游采购需求延后。本公司北美业务不断提升跨洋经营水平、坚持合规
化运营，经营稳健性得到提升。
2024年上半年，受红海局势影响，航线受限与停航，海运运价上升，全球供应链趋紧，欧洲半挂车行业
整体承压。本公司欧洲及其他业务凭借品牌的高知名度，利用跨洋经营优势，加强成本和效率管控，实现稳
健经营。
同时，中国商用车新能源渗透率提升、出海战略扩张。根据中国汽车工业协会数据，2024年上半年，中
国商用车累计出口达45.4万辆，同比增长25.7％，新兴市场需求向好。本公司深耕“一带一路”市场，积极
拓展新渠道与业务，拥抱高增长机遇。
中国专用车市场
2024年上半年，根据中国汽车工业协会数据，中国商用车销量达206.8万辆，同比增长4.9%。其中，受
工程机械行业疲软、新基建项目开工不及预期，以及房地产市场低迷的影响，中国重卡销量达50.4万辆，同
比增长3.3%，增速放缓。
2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，支持交通运输设备和汽
车的更新，为商用车行业实现稳步增长提供支撑。
2024年6月，交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，推动新一轮交通
运输设备更新换代，构建绿色低碳交通运输体系。
此外，《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》政策持续深化，15个城市获批
试点，公共领域车辆全面电动化提速为中重型商用车新能源化发展助力。
当前，“一带一路”政策稳步推进，海外工程车辆和专用车的需求释放，本公司夯实国内专用车业务，
加大新兴市场业务拓展力度，提升了在细分专用车市场的领先地位。
（三）公司的主要经营模式
在内循环经济与外循环经济下，本公司形成了应对当前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”的经营
模式。本公司推动生产组织性变革，通过采取直销经销相结合的销售方式，开拓客户并获取订单，利用集中
采购的方式（LTS），从全类别生产到专业化“灯塔”工厂生产（LTP），从被动库存到主动库存管理（LTL
），从以单定产的方式转变以模块化产品推动销售、分级管理，从而实现精准销售（销售渠道），最后将产
品交付给客户实现最终盈利。
（四）报告期内公司的经营情况分析
2024年上半年，在行业筑底与危机加深的背景下，本公司上下同欲、披荆斩棘、逆势突破，取得超越行
业的经营表现，积极锻造新质生产力，在高质量发展的道路上笃定前行。
报告期内，本公司在全球销售各类车辆62044辆/台套，实现营业收入107.00亿元，毛利率达14.91%，实
现归属于上市公司股东的净利润达5.63亿元。本公司实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润
5.51亿元。净利润下滑主要由于（1）北美业务回归常态水平；（2）上年同期处置深圳专用车股权致投资收
益大幅增长。
本公司在逆势之下，中国市场盈利显著恢复，销量与毛利率双双提升。“星链计划”成绩斐然，中国半
挂车销量同比提升15.77%，毛利率同比大幅提升4.03个百分点。在跨洋经营战略指引下，海外市场经营韧性
增强，北美集装箱骨架车EAPA调查顺利通过，欧洲市场守住基本盘，澳洲市场异军突起，盈利获得突破性增
长。
各业务或集团方面，本公司星链灯塔先锋集团持续深化“星链计划”，抢占市场份额，销量及收入逆势
提升，取得瞩目成果；强冠业务集团启动“强冠雄起计划”，推动生产组织结构性改革，重塑销售渠道，利
用新能源产业链优势，毛利率同比提升；北美业务推动治理架构转型升级，提升跨洋经营水平，把控经营风
险，业务企稳向好；欧洲及其他业务持续优化制造流程，升级柔性化产线，充分发挥全球供应链管理优势，
保持稳健经营；专用车上装业务高效实施“中途岛计划”，聚焦降本增效，重构组织发展，推动升级产品，
开拓海外市场，经营质量显著改善。
按主要业务与集团分类，本公司2024年上半年经营回顾情况如下：
星链灯塔先锋集团
2024年上半年，中国半挂车行业总需求持续疲软，市场下行压力增加，星链灯塔先锋集团在“星链计划
”加持下，直面挑战、力争上游，完成组织变革及市场优势整合，推动模块化产品的升级迭代，有序推进订
单中心运营，优化排产规划与生产效率，聚焦主力车型与冰点市场的销售突破，销量逆势增长24.67%，收入
大幅增长至26.29亿元，盈利增长能力初显。在“星链计划”的主力车型中，平板车及其衍生车型在中国市
场的销量同比增长超过50%，市场占有率显著提升。据汉阳专用汽车研究所统计，2024年上半年，本公司在
中国半挂车市场占有率达14.12%，保持第一。
星链LTP集团生产组织结构性改革初见成效。三家LTP生产中心的数字化管理渐成体系，逐步淘汰旧质生
产产线，积极投入半挂车新质生产力的产线升级，包括驻马店LTP生产中心的产线升级、扬州LTP生产中心产
线迭代，产线生产效率实现较大提高。
同时，中集灯塔半挂车业务集团及通华先锋半挂车业务集团加强与合作伙伴的全面战略协同，加大国内
销售渠道的部署，加快成品库的建设，加速构建“三好发展中心”，打造“好头牵好挂”的“头挂一体”销
售模式，并大力开拓“一带一路”市场，加强海外订单交付，全面提升业务水平，销售战果显著。
强冠业务集团
2024年上半年，本公司强冠业务集团扛住国内市场下行压力，在稳固国内业务基本盘的基础上，积极抢
占海外市场高增量空间，收入达25.08亿元，毛利率同比提升，实现良好盈利，并在罐车市场保持领先地位
。
值得一提的是，凌宇汽车“中途岛计划”显效，在2024年上半年实现扭亏为盈，初步达成“中途岛计划
”目标。
产品创新方面，强冠业务集团积极推动制冷牛奶罐半挂车、J-RT新能源头挂一体混凝土搅拌列车产品、
“领秀”不锈钢液罐半挂车等创新产品研发，解决客户痛点问题，为新业务开拓提供支撑。
技术制造方面，强冠业务集团对搅拌车筒体线、罐车产线进行优化，加速铝合金罐车产线和封头、防浪
板新工艺与新产线建设进度，优化订单交付。
营销模式方面，强冠业务集团积极创新营销模式，重点重建以主机经销的新渠道；强势推进搅拌半挂营
销、开发混合动力半挂产品，打造差异化竞争优势；持续推进“三好发展中心”项目，通过“好车配好罐”
模式，提供从一体化研发到一体化解决方案，积极探索资源型客户合作模式。
随着新能源专用车需求释放，强冠业务集团大力发展新能源业务，打造与主机厂新能源产业链优势，持
续研发满足市场需求的新能源车辆及服务，推进“强冠蓝途新能源”项目，新能源产品销量提升；并积极发
挥大委改优势，成为各主机厂新能源水泥搅拌车的主要委改供应商。行业首创的头挂一体化混动半挂牵引搅
拌车完成调试和客户试用，正持续进行设计优化及迭代升级。
此外，强冠业务集团的液罐车产品广泛运用于化工、能源、食品等专业运输领域，满足不同场景需求。
在食品运输罐车的安全应用上，本公司牵头设立行业标准，积极促进食品安全与行业高质量发展。
北美业务
2024年上半年，随着北美半挂车需求回归常态，北美半挂车销量同比出现回落，在通胀压力以及利率仍
处高位背景下，北美半挂车市场供需持续博弈。报告期内，本公司北美业务积极适应市场需求变化，发挥全
球供应链管理优势，依靠当地制造及创新驱动，持续加快产品模块化升级，优化产品交付周期，贴近客户需
求，实现收入36.84亿元，毛利率历经高位后，恢复常态水平。
报告期内，本公司持续推动北美控股公司VanguardGlobalHolding的治理架构迭代升级；同时启动“大
白熊计划”，积极探索北美冷藏半挂车全球供应链新发展格局，以实现更深层次的本地化经营。
本公司北美业务坚持合规化运营，致力于为客户提供优质的产品与服务，并于2024年4月成功通过美国
海关与边境保护局之EAPA调查，经营安全性获得提升，并有利于促进北美集装箱骨架车业务回归常态化后的
稳健发展。
欧洲及其他业务
2024年上半年，受地缘政治与红海局势影响，航线受阻与停航，导致海运运价上升，供应链趋紧，欧洲
半挂车市场承压。本公司积极开拓其他海外市场，澳洲业务异军突起，上半年呈现出强劲的增长趋势。报告
期内，欧洲及其他业务实现收入15.14亿元。
欧洲及其他业务位于英国的SDC公司持续进行供应链重组，充分发挥全球供应链管理下的高效营运优势
，改善订单的交付。2024年上半年，英国SDC持续保持领先竞争优势，在英国市场占有率稳居第一。
欧洲及其他业务位于比利时的LAG公司深化与强冠业务集团的整合，积极推进产品研发创新，不断改进
底盘+集装箱的产品组合，提升生产效率与物流交付能力，降低制造成本。同时，LAG积极推动组织发展，挖
掘培养新一代高潜力员工，不断提升产品创新力，保持在欧洲罐车市场的领先地位。
专用车上装业务
2024年上半年，中国渣土车市场需求缓慢复苏，新能源化加速。报告期内，本公司专用车上装业务践行
实施“中途岛计划”，优化LTP+LoM重构生产体系，整合技术、供应链、制造资源，通过组织重塑以降本提
效，实现销量同比提升超过50%，收入同比提升，业绩取得显著恢复。
专用车上装业务大力推进精益管理，提升生产效率，积极响应市场新需求，践行“皇家保姆”理念与“
好马配好鞍”模式，抢占市场份额，并对海外业务增加资源投入，拓宽出海之路。根据汉阳专用汽车研究所
统计，2024年上半年，本公司城市渣土车的中国市场占有率提升至16.65%。
同时，专用车上装业务敏锐捕捉新能源化趋势，提前布局新能源产品、跟踪潜在客户，通过拓展新能源
产品合作渠道，稳步开展与主机厂新能源产品的改装业务，实现新能源产品销量提升。同时，继续发挥LoM+
LTP交付优势，针对新能源车运输成本高等因素，加速属地化布局，完成就近交付，抢占核心市场份额。
二、核心竞争力分析
（一）“跨洋经营，当地制造”优势
本公司是全球领先的半挂车与专用车高端制造企业，中国道路运输装备高质量发展的先行者，中国新能
源专用车领域的探索创新者。目前，本公司已形成了应对当前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”经营
模式。“跨洋经营”是指打破地域局限，将遍布全球的业务经营共享产品设计、创新技术、供应链管理、客
户资源，相互赋能，创造核心价值；“当地制造”是指重塑产业链条，通过“灯塔制造网络”所形成全球采
购、集中生产，在全球四大主要市场各地区域完成装配，自主可控，提升规模效应。
本公司持续深化“跨洋经营，当地制造”的经营理念，建设覆盖全球四大主要市场的各业务或集团：星
链灯塔先锋集团、北美业务、欧洲及其他业务、强冠业务集团、专用车上装业务，在全球拥有21家“灯塔”
工厂，销售网络覆盖40多个国家和地区。本公司最大程度地发挥了在全球各地的LTP生产能力、LoM装配能力
、LTS全球供应链管理能力和LTL全球配送物流及库存管理能力，已形成具有核心竞争力的跨洋经营与当地制
造格局，为全球市场各类业务增强经营韧性与抗风险能力。
（二）全球龙头地位优势
根据《GlobalTrailer》公布的《2023年全球OEM排名榜单》，本公司是全球排名第一的半挂车生产企业
，连续十一年位居榜首。星链灯塔先锋集团方面，本公司中国半挂车销量连续五年全国第一；北美业务方面
，本公司运营着“Vanguard”与“CIE”本地化品牌，市场份额稳定；欧洲及其他业务方面，本公司运营着
“SDC”与“LAG”品牌，SDC在英国市场稳居第一，LAG所在的欧洲罐式车市场名列前茅，拥有70余载的悠久
历史；强冠业务集团方面，本公司在全球罐车市场保持领先地位；专用车上装业务是中国改装业务的先行者
，位居中国自卸车改装行业前列。
在新能源专用车市场，本公司顺应电动化与智能化的趋势，开启探索创新之路，新能源混凝土搅拌车与
新能源渣土车市场占有率领先。
（三）创新设计与技术优势
本公司打造新质生产力，不断创新设计与生产技术。截至2024年6月30日，在全球研发人员超600名，注
册专利超1400项，并在中国参与了35项半挂车及专用车上装的国家及行业标准的制定及修改。
本公司在努力推行工业生产数字化和信息化进程中形成了重要的技术创新成果。本公司采用国内首创开
式发泡和彩钢板材料的冷藏半挂车厢体系列产品，在环保节能、轻量化、降本增效等方面进一步提升产品竞
争力；本公司研发并推出“未来之罐”罐式半挂车产品，利用高强度钢后防护、下沉式托架设计以及“筒体
自动组队”首创技术，实现在高效运输、安全、智能等技术的全面升级；本公司与主机厂深度合作，进行新
能源头挂一体列车产品研发，倡导新能源模块化生产理念，以新能源头挂列车为基础平台，搭载和适配不同
使用场景的工作模块，获得半挂车电动化领域的先发优势，实现弯道超车，推动行业变革。
同时，本公司开展新能源轻量化城市渣土车、纯电动矿卡、充电与换电型混凝土搅拌车等创新产品研发
，积极开拓新能源和自动驾驶场景下的创新模式，占据新能源专用车市场的发展先机。
（四）领先的生产组织优势
本公司发展高科技、高效能、高质量的先进生产力，迭代升级“灯塔制造网络”，利用集中采购的方式
（LTS），实现从全类别生产到专业化“灯塔”工厂生产（LTP），从被动库存到主动库存管理（LTL），从
以单定产的方式转变以模块化产品推动销售、分级管理，从而实现精准销售（销售渠道）。同时，本公司利
用高端制造产线与产能，高效协同，实现全面的生产自动化、智能化以及流程数字化，提升订单与交付，长
远有效地将各业务或集团结合在一起，为推动高质量发展提供保障。
（五）全球供应链管理优势
作为“灯塔制造网络”的枢纽，LTS利用数字化供应链平台，能够充分发挥全球供应链采购在区域、策
略、流程上的优势，并实现供应资源的数字化管理，有效支撑各业务或集团的采购需求；同时，本公司凭借
集中采购的议价能力，降低零部件的采购成本。目前，本公司已实现数字化供应链统一门户平台，注册供应
商超2500家，通过多年深耕形成显著的供应链管理优势及采购规模效应，EPS数字化采购平台建设项目成功
入围中国上市公司协会的2024年度中国上市公司数字化转型优秀案例。
（六）“三好发展”销售模式优势
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