经营分析☆ ◇301048 金鹰重工 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道车辆(产品) 2.38亿 18.57 3467.06万 21.11 14.56
配件销售(产品) 2.33亿 18.19 4310.06万 26.24 18.48
大型养路机械(产品) 2.29亿 17.84 2780.34万 16.93 12.15
货物装备(产品) 2.07亿 16.13 -231.97万 -1.41 -1.12
接触网作业车(产品) 1.92亿 14.98 3094.01万 18.84 16.11
大修业务(产品) 1.30亿 10.12 778.30万 4.74 6.00
其他业务(产品) 5356.04万 4.18 2227.15万 13.56 41.58
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 12.57亿 98.01 1.52亿 92.60 12.10
其他地区(地区) 2555.43万 1.99 1215.48万 7.40 47.56
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道工程装备及货运装备行业(行业) 24.36亿 79.66 8.83亿 100.00 36.23
其他业务(行业) 6.22亿 20.34 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
大型养路机械(产品) 8.30亿 27.13 2.60亿 45.85 31.39
轨道车辆(产品) 5.61亿 18.33 4191.70万 7.38 7.48
配件销售(产品) 4.56亿 14.92 1.19亿 20.98 26.13
货运装备(产品) 4.40亿 14.39 882.99万 1.55 2.01
大修业务(产品) 3.30亿 10.80 4675.15万 8.23 14.15
接触网作业车(产品) 2.76亿 9.01 4906.83万 8.64 17.80
其他业务(产品) 1.66亿 5.43 4188.55万 7.37 25.23
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 30.46亿 99.58 5.64亿 99.20 18.50
其他地区(地区) 1275.53万 0.42 456.92万 0.80 35.82
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 30.59亿 100.00 5.68亿 100.00 18.57
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
大型养路机械(产品) 5.44亿 39.73 1.53亿 57.98 28.11
接触网作业车(产品) 2.05亿 14.93 3802.51万 14.41 18.59
轨道车辆(产品) 1.88亿 13.71 1393.93万 5.28 7.42
货运装备(产品) 1.88亿 13.69 1137.68万 4.31 6.07
配件销售(产品) 1.41亿 10.29 --- --- ---
轨道工程装备大修业务(产品) 7155.26万 5.22 259.37万 0.98 3.62
其他业务(产品) 1671.46万 1.22 --- --- ---
其他(补充)(产品) 1649.15万 1.20 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 13.53亿 98.79 --- --- ---
其他(补充)(地区) 1649.15万 1.20 --- --- ---
其他地区(地区) 7.56万 0.01 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道工程装备及货运装备行业(行业) 28.37亿 87.01 4.70亿 81.15 16.58
其他业务(行业) 4.23亿 12.99 1.09亿 18.85 25.82
─────────────────────────────────────────────────
大型养路机械(产品) 8.55亿 26.22 1.91亿 32.96 22.36
轨道车辆(产品) 7.93亿 24.32 8896.04万 15.34 11.22
接触网作业车(产品) 4.95亿 15.19 1.03亿 17.72 20.75
货运装备(产品) 4.37亿 13.40 3091.48万 5.33 7.08
配件销售(产品) 3.20亿 9.83 --- --- ---
大修业务(产品) 2.57亿 7.88 --- --- ---
其他业务(产品) 1.03亿 3.16 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 31.95亿 98.00 5.65亿 97.37 17.67
其他地区(地区) 6525.85万 2.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 32.60亿 100.00 5.80亿 100.00 17.78
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售25.37亿元，占营业收入的82.94%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国国家铁路集团有限公司 │ 215676.88│ 70.51│
│客户1 │ 18054.19│ 5.90│
│客户2 │ 9733.16│ 3.18│
│客户3 │ 6753.70│ 2.21│
│客户4 │ 3478.32│ 1.14│
│合计 │ 253696.25│ 82.94│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购7.04亿元，占总采购额的30.67%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 37509.99│ 16.34│
│中国国家铁路集团有限公司 │ 12318.85│ 5.37│
│供应商2 │ 7309.73│ 3.18│
│供应商3 │ 7273.30│ 3.17│
│供应商4 │ 5998.60│ 2.61│
│合计 │ 70410.47│ 30.67│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所从事的业务情况
1、公司主营业务情况
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。轨道交通是世界公认的低
能耗、少污染的“绿色交通”，是资源节约型、环境友好型运输方式。铁路是国家重要的基础设施和民生工
程，加快推进铁路建设，对于加快工业化和城镇化进程、带动相关产业发展、拉动投资合理增长、优化交通
运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众安全出行，都具有不可替代的重要作用。
随着我国轨道交通网络的构建及高速发展，轨道交通行业已逐步进入建设与运营维护并重阶段，如何科
学、高效地维护规模如此庞大的运营线路，保障基础设施稳定可靠，从而使轨道交通能够长期安全运营是轨
道交通发展所面临和解决的重大课题。
公司始终以市场需求为导向，自成立以来专注于轨道工程装备产品及技术的研究与探索，致力于为国家
轨道交通运营的安全保驾护航；经过几十年的积累与发展，已成为国内领先的轨道工程装备产品供应商，拥
有齐全的产品品类和优秀的设计、研发与集成能力，为客户提供覆盖铁路及城市轨道交通领域的轨道交通工
程装备产品及服务。
公司主要从事轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务，基于线路、桥隧、接触网等轨道基础
设施的运用状态和变化规律，针对产品不同工况的地理地貌特征、复杂作业环境、线路运营条件以及操作管
理要求，为客户提供线路、桥隧、接触网等轨道基础设施施工、养护所需的工程装备类定制化产品，以满足
客户多元化需求。公司主要产品包括大型养路机械、轨道车辆及接触网作业车。
2、公司主要产品及用途
根据公司产品的作业用途与功能特性。
报告期内主营业务和主要产品未发生变化。
3、公司主要经营模式
（1）盈利模式公司专注于轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务，主要客户群体为轨道交通建
设、运营单位。公司的盈利模式为研发、生产满足客户需求的轨道工程装备并向客户进行销售，从而获取收
入、实现盈利。未来，公司将根据客户需求变化、行业发展趋势继续加强对产品的研发，进一步提高公司技
术水平和公司的核心竞争力，提升公司的盈利能力。
（2）采购模式公司实行以销售为指导的采购原则，物资供应部根据安全调度部提出的物料需求计划，
编制并执行生产物资采购计划。公司的物资采购坚持以信息公开、程序规范、集体决策为核心要素，以公开
招标为主要方式，不具备公开招标条件或不适宜公开招标采购方式的，经集体决策采取公开竞价、公开谈判
、竞争性谈判等其他采购方式。
（3）生产模式公司的生产模式主要如下：
1）以销定产。由于公司产品具有多品种、小批量的特征，公司根据客户的订货合同来制定生产任务，
并安排、组织生产。
2）柔性生产。公司按照生产任务，统筹规划产品结构、出产顺序等，以确定佳生产模块组合。
3）拉动式生产。公司各生产部门、工序都根据后向部门及工序的需求来完成生产制造，同时向前向部
门和工序发出生产指令，在减少资源浪费的同时，亦缩短从投产到产品交付的整个制造周期。
（4）销售模式公司设有销售中心及北京、上海、武汉、成都、海外销售服务部负责产品的销售与售后
服务。公司采取直销的销售模式，主要通过招投标、竞争性谈判与单一来源谈判的方式获取订单，签订合同
后依据客户需求，按照技术协议或合同提供产品及售后服务。
公司销售环节业务流程一般如下：1）销售计划管理；2）客户开发与信用管理；3）销售定价；4）合同
订立与生成订单；5）验收及发货；6）开票申请；7）收款处理与记录；8）销售退回与售后服务。
公司客户的结算方式主要为分期回款，即合同签订支付预付款、产品验收合格后支付扣除质保金的余款
、质保期满后支付质保金。
报告期内主要经营模式未发生变化。
（二）报告期内公司产品市场地位、竞争优势与劣势公司针对下游轨道交通建设、运营企业的实际生产
需求，设计和生产定制化的轨道工程装备。国内专业从事轨道工程装备的竞争企业包括中国铁建高新装备股
份有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司与江苏今创车辆有限公司等。相比于国内行业内竞争企业，公
司在产品资质许数量、技术实力等方面均存在较大优势。
（三）报告期内公司主要的业绩驱动因素
1、国家政策大力支持
国家有关产业政策的大力支持为轨道工程装备行业的发展创造了良好的条件。《国家综合立体交通网规
划纲要》指出：“到2035年，铁路网总规模将达到20万公里；高速铁路包含部分城际铁路，将达到7万公里
左右，建设‘八纵八横’高速铁路主通道，以及区域性高速铁路，形成高效的现代化高速铁路网”。国铁集
团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国
际领先的现代化铁路强国。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路
覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障
社会主义现代化强国建设。
2、铁路管理体制的改革带来更大发展机遇
我国铁路管理体制的改革已经逐步开展，根据2013年3月10日召开的第十二届全国人民代表大会第一次
会议，铁道部改革方案公布，铁道部不再保留，铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部
；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的
企业职责。根据《财政部关于中国铁路总公司公司制改革有关事项的批复》（财建[2019]315号），中国铁
路总公司由全民所有制企业改制为国有独资企业，改制后名称为“中国国家铁路集团有限公司”，由财政部
代表国务院履行出资人职责。
随着铁路管理体制改革的深入，铁路领域的市场化程度将进一步提升，促进优胜劣汰，增强市场主体的
活力，有利于企业进一步加大投入、开拓市场，为具备综合竞争优势的企业创造更大的发展机遇。
3、铁路投融资体制改革保证投资可持续性
2013年8月，国务院下发《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，通过多种方式为铁路
建设筹集资金；2014年4月，国务院会议再次讨论深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施；201
4年6月，国家发改委会同财政部、交通运输部制定了《铁路发展基金管理办法》。铁路投融资体制的持续改
革将为行业注入市场活力，吸引社会资本参与铁路建设，保障未来铁路建设的持续投资能力。
4、行业前景广阔
在国民经济持续发展及国家政策的大力支持下，我国轨道交通行业发展迅速。从轨道交通的建设周期来
看，目前轨道交通已逐渐由大规模设计建造阶段转入建设与运营维护并重阶段，轨道工程装备产品用于轨道
建设与维护，市场前景广阔。
轨道工程装备行业的市场需求来自两方面，一是增量市场需求，即因轨道交通行业每年新增营运里程而
带来的市场需求，该类需求主要包括电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通线路建设过程中和建成投入运营
后，铁路运营单位或地铁公司进行轨道工程装备的配备；二是存量市场需求，即因轨道交通运营单位原有的
轨道工程装备达到规定使用年限、设备老旧、效能降低或设备毁坏而产生的更新和升级换代需求。
从我国铁路和城市轨道交通的发展历程来看，铁路发展早、运营规模大，虽投资规模增长幅度趋于平缓
，但投资规模基数大；近年来随着我国经济和城市规模的快速发展，城市轨道交通投资的增幅超过同期的铁
路投资。总体来看，每年轨道交通合计投资额处于不断上涨的趋势，这将有利于轨道工程装备制造业的发展
。
（1）铁路领域铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和
主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位与作用至关重要。随着我国国民经济及铁路事业的不断发
展，我国铁路运营里程不断增长。根据国家铁路局铁道统计公报，我国铁路运营里程经历了飞快的增长，从
2011年的9.3万公里增长至2023年的15.9万公里，复合增长率4.57%。其中，高速铁路运营里程数由2011年的
0.6万公里增长至2023年的4.5万公里，复合增长率达18.28%。此外，国家已出台一系列有关铁路行业持续改
革、投融资及建设的政策措施，如设立铁路发展基金，吸引民间资本，以拓宽铁路建设资金的来源，发行创
新型和品种多样的铁路建设债券，并实施铁路债券投资收入的所得税优惠政策。
从我国铁路行业投资情况来看，尽管近年来铁路总投资规模增速下降，但高速铁路里程、电气化铁路里
程（包括新建电气化铁路和传统铁路的电气化改造）都保持稳定增长。此外，我国于2013年提出“一带一路
”战略，旨在加强沿线各国政策沟通，扩大基建合作（以交通基础设施和能源行业为主）及促进贸易。铁路
是“一带一路”战略计划的核心基础设施，国内外的铁路项目建设期间及铁路建成后的大量工程养护需求都
将促进我国轨道工程装备行业的发展。
（2）城市轨道交通领域以地铁为代表的城市轨道交通作为满足人民群众基本出行需求的重要手段，受
到政府的高度重视。近年来，城市轨道交通建设得到长足发展，城市轨道交通呈现多种制式同步发展趋势。
在“十二五”期间，我国城市轨道交通由单一的地铁发展到包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、磁悬浮、现
代有轨电车和旅客捷运系统等7种制式，其中地铁是主要的城市轨道交通制式。
根据中国城市轨道交通协会《城市轨道交通2023年度统计和分析报告》，截至2023年末，我国共有59个
城市开通城市轨道交通并投入运营，城市轨道运营线路里程从2011年的1,713公里增长为2023年的11,224.54
公里，年复合增长率达16.96%。城轨交通发展日渐网络化、差异化，制式结构多元化，随着城镇化进程的加
快以及各大中心城市交通压力的增大，预计我国城市轨道交通的发展将继续保持较高的增速。
由于起步较晚，与铁路领域相比，我国城市轨道交通领域轨道工程装备的研发、制造基础较为薄弱，技
术提升空间大，市场需求旺盛。城市轨道交通与铁路存在诸多管理与技术共性，我国城市轨道交通建设与管
理借鉴了许多铁路运营维护的管理模式和技术要求。因此，公司在铁路领域积累的技术优势、项目经验和良
好口碑有利于公司争取城市轨道交通领域的客户，未来该领域的营业收入有望进一步提升。
公司报告期内业绩变化符合行业发展状况。
二、核心竞争力分析
（一）研发创新优势公司为国家火炬计划重点高新技术企业、湖北省高新技术企业，设有国家认定企业
技术中心。公司工程机械研究院承担公司从市场调研、立项、设计、物料计划、样机试制、调试、型式试验
、运用考核、技术评审、行政许可取证、用户培训及客户服务的全部过程。工程机械研究院组建以来，不断
跟踪国内外轨道车、接触网作业车、大型养路机械先进技术及专利进展情况，在走访、调研过程中不断了解
客户的需求，及时纳入设计之中，秉着“从实践中来，到实践中去，不断满足用户需求”的理念，在技术创
新方面充分考虑到我国高寒、高温、高海拔、潮湿、多山等多重地貌特征，有针对性地开发了不同应用场景
下轨道工程装备类产品，为铁路安全、稳定运营提供了坚实的技术基础。
公司通过持续不断的自主创新，在道砟清筛车、捣固车、物料运输车、配砟整形车、焊轨车、打磨车、
大修列车、高铁道岔大部件应急更换车组、钢轨探伤车、适应长大坡道的重型轨道车、高速综合巡检车等车
型的自主研发取得了成功，获得突破性的成果。轨道工程装备属于技术密集型产业，产品技术涉及机、电、
液、气、计算机、光学等多学科。公司研发团队人才丰富，专业涉及内燃机车、电力机车、铁道车辆、供电
、工程机械、装卸机械、机械制造、流体力学、自动控制、电子工程、计算机软件等。
公司利用整体规划集成的优势，在积极加强工程机械研究院研发实力的基础上，联合中国铁道科学研究
院、西南交通大学、华中科技大学、中南大学、中车大连机车研究所等行业内的优势技术力量，并与国际上
著名的零部件供应商如奥地利帕尔菲格（Palfinger）公司以及中国中车的机车车辆制造企业进行战略合作
，打造研发的技术平台。截至2024年6月30日，公司共拥有发明专利52项、实用新型专利211项、外观专利9
项；共获得1项国家科学技术进步奖，13项铁道科技奖、2项湖北省科技进步奖及7项襄阳市科技进步奖；共
获得6项省级科技成果鉴定及2项市级科技成果鉴定。
（二）标准制定优势公司一直专注于轨道工程装备产品的深化研发，是推动行业技术发展的重要参与者
。迄今，公司共参与制定了《铁路大型线路机械通用技术条件》等7项国家标准，参与制定或修订了《电气
化铁路接触网立杆作业车》等23项行业标准，国铁集团企业标准15项，行业话语权不断提升。
（三）设计水平优势公司始终坚持推广应用信息技术和高新技术，不断发展和提升企业的技术创新能力
，将产品水平、工艺装备、工作环境、企业管理、物流和员工素质进行同步改造。通过引进ERP企业资源计
划管理系统和PDM产品数据管理系统，公司建立了生产经营管理分系统与工程技术分系统，从设计开发策划
、设计评审、电子图档的会签、检索到设计的更改、工艺的审定等工作都能够在计算机网络上实现，并能够
自动生成产品的技术定额、核对装配尺寸，做到设计流程控制的标准化、自动化，提高了设计开发的效率、
减少设计数据在流转中可能发生的错误。
在产品设计上，公司贯彻系列化，标准化，通用化，推行模块化设计思路，尽力扩大同系列和不同系列
产品之间的通用部件，以提高公司应对各类顾客多样化需求的能力。
（四）生产能力优势多年来，公司专心致力于轨道工程装备的研究和开发，已成为国内生产轨道工程装
备的骨干企业。公司始终本着以专有技术、专用设备生产特色产品的方针来推进公司的生产经营。除拥有各
类通用生产设备外，还配备了焊接机器人、自动火焰水下切割机、自动开卷校平生产线、机车六片合装机、
钢材预处理生产线等多种专用生产设备，并建有热风循环喷漆间及干式腻子打磨间。为保证产品质量，公司
配备了完善的试验检验设备及计量器具，包括制动试验室、液压试验室、电子试验室与动力试验中心等。
公司技术人员、管理人员和技术工人均已熟悉并了解车辆的结构原理和生产制造流程。产品生产中的难
点和关键点在设计、型号定型的过程中均被掌握，公司的生产能力在近年来的生产活动中得到了有效的验证
。
（五）制造工艺优势公司现有工艺文件覆盖了结构和机械加工、钣金制作、液压、电气安装、焊接、涂
装、制动、试验、修理等方面，关键工序和特殊过程的工艺覆盖率高达100%，每一道工序都有相应的工艺支
持，形成独特、完备、系统的工艺体系。
1、走行部
走行部是指机车车辆下部引导车辆沿轨道运行，并将机车车辆的全部重量传给钢轨的部分，是轨道工程
装备核心部件之一。目前，轨道工程装备的走行部一般多采用转向架的结构形式，转向架直接承载车体重量
，保证车辆顺利通过曲线，同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的安全性、稳定性和乘坐舒适性，它
不仅传递轨道工程装备的纵向、横向和垂向作用力，还为安装减振装置、制动单元、侧挡装配等提供安装座
或吊座。
为保证转向架构架强度，公司与西南交通大学等高等院校合作，对转向架的构架进行了静强度、疲劳强
度校验计算，并对转向架一、二系悬挂参数、液压减振器阻尼系数等均进行优化。另外，公司按照相关行业
标准的要求制作转向架构架，转向架箱型梁外部焊缝采用焊接机床焊接，两条焊缝同步对称焊接，焊缝质量
好，焊接变形小，焊后对构架进行整体消除应力处理。采取这些措施可提高转向架构架的疲劳强度，结构稳
定性好，尺寸精度高，为车辆高速平稳运行提供了安全保障。
轮对是转向架的主要组成部分之一，轮对的质量直接影响列车运行安全，故其制造、检修均有严格规定
。公司轮对的加工及组装试验均在装有中央空调系统的独立恒温车间内进行，以保证照度、无尘、温度符合
标准规定。车间配有数控车轴磨床、数控车轴车床、车轴外圆磨床、车轴探伤仪、轮对拖磨试验台等设备，
以有效保障轮对质量。公司的轮对产品均符合TB/T1463-2006《机车轮对组装技术条件》、TB/T1718-2003《
铁道车辆轮对组装技术条件》和DJZZR-001:2009《铁路轨道车辆及大型养路机械产品生产资质及生产质量认
证实施规则-轮对组装》的要求。
2、制动系统
制动系统是用以实现车辆减速或停止运行功能的产品重要组成部分，制动能力对保证行车安全至关重要
。在轨道工程装备设计制造中，制动系统的性能十分关键。即使具有高质量的线路、大功率的牵引动力，安
全制动问题不解决，高速运行依然无法实现。公司按照相关技术条件对各种制动阀件、制动缸、制动软管等
在制动试验室内进行性能测试，确保不合格品不得装车。产品制动管路采用全不锈钢管，并运用单车试验器
对整车保压性能进行试验，确保不合格车辆不进行路试。
3、液压系统
液压系统是轨道工程装备的重要组成部分，其性能直接影响作业的安全性及工作效率。公司产品液压元
件（包括液压油泵、液压阀件、液压马达、液压油缸、液压软管等）均在液压试验室进行试验，合格后方可
装车，有效保证了液压系统各种元件的可靠性；所有管路焊接前内表面进行喷砂处理，焊接完后进行酸洗磷
化处理，去除内部的锈蚀；管路连接前各外露接口均采取严格的防尘密封措施，用定制的专用螺堵进行封堵
；液压系统在运行之前，使用过滤机对其进行冲洗并用颗粒计数器检测清洁度，以保证液压系统的清洁及可
靠性。
4、涂装
涂装质量是提高车辆品质、确保车辆经久耐用的重要因素之一。公司配备钢材预处理线、喷砂机、双钩
抛丸机等除锈设备，购置了高压热水清洗机、饱和蒸汽清洗机等清洗设备，同时还兴建了热风循环喷漆间及
干式腻子打磨间。油漆采用高性能的聚氨酯漆，整车喷漆前在喷砂房对整车钢结构进行整体喷砂，在油漆间
内通过热风循环方式进行底层干燥和层间干燥，可有效避免涂装保护层产生针孔、鼓泡、起皱、龟裂、脱落
等故障缺陷，使喷漆涂装保护层成为抑制腐蚀介质侵入的优良屏障，从而提高车体的防腐抗蚀性能。
（六）产品结构与品类优势公司是目前国内轨道工程装备行业主要生产企业，产品面向铁路与城市轨道
交通客户，覆盖了大型养路机械、轨道车辆、接触网作业车、物流及装卸设备等类型。公司已形成系列化和
规模化生产能力，可以为铁路工务、供电、车辆、工程部门、地铁、轻轨公司以及地方厂矿专用线等各类顾
客提供品种齐全、性能优越的产品。
截至2024年6月30日，公司拥有产品型号合格证53项，制造许可证42项，维修许可证24项，是行业内许
可资质多的公司。
（七）产品质量优势公司坚持采用国际性的质量标准，并通过了ISO9001质量管理体系认证和ISO/TS221
63轨道交通作业质量管理体系认证。为增强产品的可靠性、可用性、可维修性、安全性，公司轨道工程装备
产品在执行上述质量体系的基础上，同时执行《TB/T3520-2018铁路大型养路机械钢轨打磨车》等行业标准
、《GB/T10082-2010重型轨道车技术条件》等国家标准。另外，公司获得了国际焊接学会（IIW）颁发的ISO
3834-2金属材料熔化焊标准认证证书与德国焊接学会认证中心（DVSZERT）颁发的EN15085-2轨道应用--轨道
车辆及其部件的焊接CL1级标准认证证书。
公司严格执行产品设计评审制度，强化产品安全评审，优化产品设计，加强产品设计验证，保证方向和
根源正确，质量控制深入到产品生产过程中的每道工序，通过产品生产过程中每道工序的控制来保证结果的
正确。公司对委托制作零部件总成质量控制实施过程控制，所有的零部件经过检验才能装车，重要的零部件
需要进行试验才可装车。公司所有产品出厂前均需经过线路试验及作业性能综合调试，保证所有产品在出厂
前试验和调试合格。
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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