经营分析☆ ◇301048 金鹰重工 更新日期：2026-10-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 14.73亿 96.48 2.93亿 97.46 19.91
其他地区(地区) 5369.36万 3.52 763.96万 2.54 14.23
─────────────────────────────────────────────────
轨道工程装备(业务) 12.06亿 78.96 2.51亿 83.29 20.79
配件销售(业务) 2.23亿 14.60 4588.34万 15.25 20.58
货运装备(业务) 7461.23万 4.89 77.83万 0.26 1.04
其他业务(业务) 2369.56万 1.55 361.95万 1.20 15.27
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路工程机械行业(行业) 25.63亿 80.09 5.07亿 93.68 19.79
货运装备行业(行业) 4.51亿 14.08 -1480.26万 -2.73 -3.29
其他行业(行业) 1.87亿 5.83 4903.63万 9.06 26.28
─────────────────────────────────────────────────
铁路工程机械(产品) 20.64亿 64.51 4.03亿 74.34 19.50
配件销售(产品) 4.98亿 15.57 1.05亿 19.34 21.01
货运装备(产品) 4.51亿 14.08 -1480.26万 -2.73 -3.29
其他业务(产品) 1.87亿 5.83 4903.63万 9.06 26.28
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 30.42亿 95.07 5.05亿 93.28 16.60
其他地区(地区) 1.58亿 4.93 3636.90万 6.72 23.06
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 32.00亿 100.00 5.41亿 100.00 16.92
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 12.46亿 92.26 1.97亿 91.87 15.84
其他地区(地区) 1.04亿 7.74 1746.80万 8.13 16.72
─────────────────────────────────────────────────
铁路工程机械(业务) 9.27亿 68.65 1.55亿 72.24 16.74
配件销售(业务) 2.45亿 18.11 5240.57万 24.39 21.43
货运装备(业务) 1.08亿 7.99 -325.30万 -1.51 -3.01
其他业务(业务) 7086.00万 5.25 1048.79万 4.88 14.80
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路工程机械行业(行业) 22.79亿 73.67 4.25亿 85.34 18.65
货运装备行业(行业) 6.20亿 20.03 2232.98万 4.48 3.60
其他业务(行业) 1.95亿 6.30 5068.23万 10.18 26.01
─────────────────────────────────────────────────
铁路工程机械(产品) 13.13亿 42.44 2.10亿 42.07 15.96
货运装备(产品) 6.20亿 20.03 2232.98万 4.48 3.60
大修业务(产品) 5.08亿 16.41 1.09亿 21.80 21.39
配件销售(产品) 4.59亿 14.83 1.07亿 21.47 23.32
其他业务(产品) 1.95亿 6.30 5068.23万 10.18 26.01
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆(地区) 29.68亿 95.94 4.53亿 90.92 15.26
其他地区(地区) 1.26亿 4.06 4522.46万 9.08 35.99
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 30.93亿 100.00 4.98亿 100.00 16.10
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售27.69亿元，占营业收入的86.52%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国国家铁路集团有限公司 │ 259604.80│ 81.13│
│客户A │ 5523.15│ 1.73│
│客户B │ 4397.77│ 1.37│
│客户C │ 4376.11│ 1.37│
│客户D │ 2948.67│ 0.92│
│合计 │ 276850.50│ 86.52│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购6.82亿元，占总采购额的28.07%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商A │ 35588.48│ 14.66│
│供应商B │ 10671.78│ 4.40│
│供应商C │ 8331.53│ 3.43│
│供应商E │ 6789.42│ 2.80│
│供应商D │ 6779.96│ 2.79│
│合计 │ 68161.17│ 28.07│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所属行业发展情况
1.公司所处行业分类
公司主营业务为轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务。根据中国证监会颁布的《上市公司行业
分类指引》（2012年修订），公司所处行业为“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”
；根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“C制造业-37铁路、船舶、
航空航天和其他运输设备制造业-371铁路运输设备制造”；根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）
》（国家统计局令第23号），公司业务属于“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业-2.4.1铁路高端装
备制造”。
2.行业发展状况及发展趋势
轨道交通作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在国民经济社会发展中具有重
要作用。铁路作为现代交通运输系统的骨干网络，不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输，还承担
着客运运输职能，在促进我国资源输送、加强经济区域交流、保障人民群众安全便捷出行、解决城市交通拥
挤等方面发挥了巨大作用。
经过近几年的建设和发展，我国轨道交通取得了飞速的发展。“十四五”期间，全国铁路营业里程由14
.63万公里增至16.5万公里，增长12.8%；高铁由3.79万公里增至5.04万公里，增长32.98%。我国已成功建成
世界规模大、先进发达的高速铁路网，铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。战略骨干通
道将全面加强，“八纵八横”高铁网系统成网，区域互联互通水平显著提升，货运网络能力大幅增强，铁路
服务国家重大战略、促进经济社会发展、维护保障国家安全的战略支撑能力将全面增强。固定资产投资方面
：2025年全国铁路固定资产投资完成9,015亿元，同比增长6.0%，年度投资规模创历史新高；2026年上半年
，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资3,632亿元，同比增长2.1%，累计投产新线355.2公里
，实现“十五五”良好开局。根据2026年1月4日国铁集团工作会议精神，2026年国铁将投产新线2000公里以
上，到2030年全国铁路营业里程将达到18万公里，其中高铁6万公里左右，复线率和电气化率分别提升至64%
和78%。
当前和今后一段时期内，我国轨道交通发展仍将面临良好的机遇：
首先，我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多、资源分布不均衡，而铁路具有运能大、运输成本低、绿色
环保、占地少、受气候影响相对较低等特点，发展铁路运输非常适宜。与世界主要国家相比，我国按国土面
积计算的铁路网密度和按人口计算的铁路密度仍低。路网数量相对较少、结构不合理等因素仍然是制约经济
发展的瓶颈，特别是中西部铁路需要加快发展。
其次，我国经济增速预计未来几年仍将保持一定水平，旅客和货物的运输需求将保持一定速度的增长。
虽然近年来我国既有轨道交通线路运输能力进一步提高，但轨道交通运输供给总体上仍然偏紧，促进轨道交
通运输快速增长的基本因素将不会改变。
第三，根据中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》、国铁集团出台的《新时代交通强国铁路先
行规划纲要》以及国务院2021年12月印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、2022年2月五
部门和单位（交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局和国铁集团）联合发布的《现代综合
交通枢纽体系“十四五”发展规划》，未来几年我国轨道交通建设将继续保持较快发展的势头，为轨道交通
科学发展提供了有利的契机。
第四，从世界范围看，交通运输的二氧化碳排放在总排放中占比较大，发展轨道交通、减少二氧化碳排
放，是发展低碳经济的必然要求。建设资源节约型、环境友好型社会，为加快轨道交通发展提供了有利的政
策环境。
在我国大力拓展和升级现有铁路与城市轨道交通系统的背景下，公司自主研发的大型养路机械、轨道车
辆与接触网作业车等装备产品已全面覆盖国内轨道交通网络，为国内轨道交通安全高效运营提供了强有力的
保障，势必迎来良好的发展机遇。
交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的重要服务行业。轨道交通作为资源节约、环境友
好的绿色运输方式，以其低能耗、少污染的特点，在全球范围内获得广泛认可。铁路作为国家综合立体交通
骨干，随着“八纵八横”高铁网主通道的逐步完善，“四网融合”加速，带动产业链升级、投资优化、物流
降本和民生改善等，作用无可替代。
随着全国铁路营业里程突破16万公里，我国轨道交通网络持续完善与高速发展，行业已进入建设与运营
维护并重的关键阶段。面对日益庞大的运营规模，如何实现基础设施的科学维护与可靠保障，已成为行业核
心命题。
（二）公司业务开展情况
公司始终以市场需求为导向，长期专注于轨道工程技术与装备研发，为国家轨道交通安全运营保驾护航
。历经数十载积淀，已成长为国内领先的轨道工程装备供应商，具备全品类、全周期、智能化设计-研制-集
成能力，服务铁路和城市轨道交通领域全场景。
公司主营轨道工程装备的研发、制造、销售及维修，依托对线路、桥隧、接触网等基础设施运用状态及
演变规律的深入研究，结合不同工况的地貌环境、运营条件和管理要求，为客户提供施工、养护定制化轨道
工程装备，全面响应多样化需求。核心产品含大型养路机械、轨道车辆及接触网作业车。
1.公司主要产品及用途
根据公司产品的作业用途与功能特性。
报告期内主营业务和主要产品未发生变化。
2.公司主要经营模式
（1）盈利模式
公司面向国铁集团、城市轨道交通业主等核心用户，以轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务获
取收入；盈利模式为研发、制造、销售和再制造的全链条闭环模式，并叠加大修等“后市场”服务。未来，
公司将根据客户需求变化、行业发展趋势继续加强产品研发，巩固技术壁垒，提升盈利空间。
（2）采购模式
公司延续“以销定采”模式，物资供应部根据安全调度部提出的物料需求计划，制定并执行生产物资采
购计划。采购工作坚持以信息公开、程序规范、集体决策为核心要素，以公开招标为主要方式，不具备公开
招标条件或不适宜公开招标采购方式的，经集体决策采取公开竞价、公开谈判、竞争性谈判等合规方式进行
采购。
（3）生产模式
公司的生产模式主要如下：
1）以销定产。由于公司产品具有多品种、小批量的特征，公司根据客户的订货合同来制定生产任务，
并安排、组织生产。
2）柔性生产。公司按照生产任务，统筹规划产品结构、出产顺序等，以确定佳生产模块组合。
3）拉动式生产。公司各生产部门、工序都根据后向部门及工序的需求来完成生产制造，同时向前向部
门和工序发出生产指令，在减少资源浪费的同时，亦缩短从投产到产品交付的整个制造周期。
（4）销售模式
公司设立销售中心及北京、上海、武汉、成都、海外销售服务部，负责产品销售与售后服务。
公司采取直销模式，主要通过招投标、竞争性谈判与单一来源谈判的方式获取订单，签订合同后依据技
术协议或合同约定，向客户提供产品及售后服务。
公司销售环节业务流程主要包括：1）销售计划管理；2）客户开发与信用管理；3）销售定价；4）合同
与订单管理；5）验收及发货；6）开票申请；7）收款与记录；8）售后服务。
公司与客户结算主要采用分期回款方式，通常分为合同预付款、产品验收合格后支付扣除质保金的余款
，以及质保期满后支付质保金三个阶段。
报告期内主要经营模式未发生变更。
3.市场地位
公司深耕轨道工程装备行业数十载，产品品类齐全、质量可靠，是国内轨道工程装备行业的领先企业，
被评为国家火炬计划重点高新技术企业、湖北省高新技术企业、湖北省工程技术研究中心，设有国家认定企
业技术中心，是全国首个同时拥有铁路自轮运转特种设备L2与L3类驾驶员资格实作考试的考点。在铁路领域
，公司是国铁集团系统内唯一取得相关产品型号合格证和制造许可并能够研制并生产轨道工程装备的企业。
公司始终坚持技术创新的发展道路，注重对核心技术的培育。公司通过持续不断的自主创新，在道砟清
筛车、捣固车、物料运输车、配砟整形车、焊轨车、打磨车、大修列车、高铁道岔大部件应急更换车组、钢
轨探伤车、适应长大坡道的重型轨道车、高速综合巡检车等车型的自主研发上取得了成功，获得突破性的成
果。通过多年的实践积累，公司已全面掌握道砟清筛、线路补砟、路基配砟整形、线路捣固、动力稳定、钢
轨焊接、钢轨打磨、综合巡检等核心产品的集成技术。
公司在国内市场的主要竞争者包括中国铁建高新装备股份有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司及
江苏今创车辆有限公司（主要在城市轨道交通市场存在竞争）。截至2026年6月30日，公司拥有产品型号合
格证（设计许可）53项、制造许可证46项、维修许可证26项，是行业内许可资质数量多的公司。同时，公司
共主笔、参与修订了《铁路大型线路机械通用技术条件》等6项国家标准，主笔、参与修订了《电气化铁路
接触网作业车绝缘子水冲洗车》等28项行业标准，在行业内位居前列。
总体来看，凭借多年来优秀的研发能力、优质的产品质量、良好的技术支持及全面的售后服务，公司已
经成为轨道工程装备行业内的知名品牌，处于行业领先地位。
（三）报告期内公司主要的业绩驱动因素
1．国家政策大力支持
国家有关产业政策的大力支持为轨道工程装备行业的发展创造了良好的条件。《国家综合立体交通网规
划纲要》指出，到2035年，铁路网总规模将达到20万公里；高速铁路包含部分城际铁路，将达到7万公里左
右，建设“八纵八横”高速铁路主通道，以及区域性高速铁路，形成高效的现代化高速铁路网。国铁集团《
新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领
先的现代化铁路强国。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖
，其中50万人口以上城市高铁通达。到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会
主义现代化强国建设。
2．铁路投融资体制改革保证投资可持续性
国铁集团2020年8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，“推动建立健全稳定的中央和
地方财政投入保障机制，协调加大中央财政对边疆国防等铁路和公益性较强铁路建设的支持力度，研究论证
发行铁路建设长期债券，依法保障建设资金来源，强化风险防控机制建设；推动建立公益性运输和公益性铁
路亏损核算评估和补贴机制；推进铁路市场化债转股、国铁企业股份制改造、化解铁路债务负担等重大事项
；推动研究制定深化运输结构调整、引导支持增加铁路运量的相关政策和法规”。2025年11月，国家发展改
革委印发的《铁路专项中央预算内投资管理办法》进一步提到，将加强铁路项目技术经济论证和投资效益分
析，合理确定项目资本金比例，支撑项目可持续运营。铁路投融资体制改革相关政策、规划的出台为我国铁
路长期建设的可持续发展提供了保障。
3．行业前景广阔
在国民经济持续发展及国家政策的大力支持下，我国轨道交通行业发展迅速。从轨道交通的建设周期来
看，目前轨道交通已逐渐由大规模设计建造阶段转入建设与运营维护并重阶段，轨道工程装备产品用于轨道
建设与维护，市场前景广阔。
轨道工程装备行业的市场需求来自两方面，一是增量市场需求，即因轨道交通行业每年新增营运里程而
带来的市场需求，该类需求主要包括电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通线路建设过程中和建成投入运营
后，铁路运营单位或地铁公司进行轨道工程装备的配备；二是存量市场需求，即因轨道交通运营单位原有的
轨道工程装备达到规定使用年限、设备老旧、效能降低或设备毁坏而产生的更新和升级换代需求。
从我国铁路和城市轨道交通的发展历程来看，铁路发展早、运营规模大，虽投资规模增长幅度趋于平缓
，但投资规模基数大；近年来随着我国经济和城市规模的快速发展，城市轨道交通投资的增幅超过同期的铁
路投资。总体来看，每年轨道交通合计投资额处于不断上涨的趋势，这将有利于轨道工程装备制造业的发展
。
（1）铁路领域
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之
一，在我国经济社会发展中的地位与作用至关重要。随着我国国民经济及铁路事业的不断发展，我国铁路运
营里程不断增长。
截至2025年底，全国铁路营业里程已达到16.5万公里，其中高速铁路运营里程超5万公里，再创新纪录
。根据规划，到2030年，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右，复线率和电气化
率分别提升至64%和78%。届时，战略骨干通道将全面加强，“八纵八横”高铁网系统成网，区域互联互通水
平显著提升，货运网络能力大幅增强，铁路服务国家重大战略、促进经济社会发展、维护保障国家安全的战
略支撑能力将全面增强。固定资产投资方面，2025年全国铁路固定资产投资完成9015亿元，同比增长6.0%，
年度投资规模创历史新高。
此外，我国于2013年提出“一带一路”倡议，旨在加强沿线各国政策沟通，扩大基建合作（以交通基础
设施和能源行业为主）及促进贸易。铁路作为先导性重大基础设施，是服务高质量构建“一带一路”的重要
领域。国内外的铁路项目建设期间及铁路建成后的大量工程养护需求都将促进我国轨道工程装备行业的发展
。
（2）城市轨道交通领域
以地铁为代表的城市轨道交通作为满足人民群众基本出行需求的重要手段，受到政府的高度重视。近年
来，城市轨道交通建设得到长足发展，城市轨道交通呈现多种制式同步发展趋势。在“十二五”期间，我国
城市轨道交通由单一的地铁发展到包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、磁悬浮、现代有轨电车和旅客捷运系
统等7种制式，其中地铁是主要的城市轨道交通制式。
根据中国城市轨道交通协会《2025年中国内地城轨交通线路概况》，中国内地累计有58个城市投运城轨
交通线路382条，线路长度累计13,071.58公里。其中，2025年新增城轨交通运营线路910.80公里。党中央、
国务院对铁路工作高度重视，陆续出台深化铁路投融资体制改革等一系列政策措施，鼓励和引导社会资本依
法依规参与铁路建设运营。
由于起步较晚，与铁路领域相比，我国城市轨道交通领域轨道工程装备的研发、制造基础较为薄弱，技
术提升空间大，市场需求旺盛。城市轨道交通与铁路存在诸多管理与技术共性，我国城市轨道交通建设与管
理借鉴了许多铁路运营维护的管理模式和技术要求。因此，公司在铁路领域积累的技术优势、项目经验和良
好口碑有利于公司争取城市轨道交通领域的客户，未来该领域的营业收入有望进一步提升。
公司报告期内业绩变化符合行业发展状况。
二、核心竞争力分析
（一）研发创新优势
公司为国家火炬计划重点高新技术企业、湖北省高新技术企业，设有国家认定企业技术中心。公司研发
涵盖市场调研、立项、设计、物料计划、样机试制、调试、型式试验、运用考核、技术评审、行政许可取证
、用户培训及客户服务的全部过程。公司始终把不断开发新产品、大程度地满足国内外不同顾客的需求作为
企业的宗旨，不断跟踪国内外轨道车、接触网作业车、大型养路机械先进技术及专利进展情况，及时把握市
场动态，以技术创新作为企业发展的动力，不断开发出具有先进水平的新产品，推动国内轨道车辆产品的技
术进步。公司始终将科技创新作为工作主线和高质量发展的战略支撑，瞄准铁路工程机械数字化管理、智能
化控制、绿色化作业、集约化保障的发展方向，不断构建和完善铁路工程机械技术体系，以科技创新为引擎
为公司发展注入强劲的新动力。
公司在技术创新方面充分考虑我国高寒、高温、高海拔、潮湿、多山等多重地貌特征，有针对性地开发
了不同应用场景下轨道工程装备类产品，为铁路安全、稳定运营提供了坚实的技术基础。通过持续不断的自
主创新，公司在道砟清筛车、捣固车、物料运输车、配砟整形车、焊轨车、打磨车、大修列车、高铁道岔大
部件应急更换车组、钢轨探伤车、适应长大坡道的重型轨道车、高速综合巡检车等车型的自主研发获得突破
性的成果。
轨道工程装备属于技术密集型产业，产品技术涉及机、电、液、气、计算机、光学等多学科。公司研发
、技术团队人才丰富，专业涉及工程机械、流体力学、自动控制、电子工程等多个领域，交叉互补性强，形
成了一批掌握行业核心技术和高端技能的人才队伍。
公司利用整体规划集成的优势，在积极加强研发实力的基础上，与北京交通大学、武汉大学、武汉理工
大学等高校加强校企科研合作，建立博士后科研工作站、研究生校企联合培养基地。与国际上著名的零部件
供应商如奥地利帕尔菲格（Palfinger）公司以及中国中车的机车车辆制造企业进行战略合作，打造研发技
术平台。
截至2026年6月30日，公司共拥有授权专利287项，发明专利64项、实用新型专利214项、外观设计专利1
0项；共获得1项国家科学技术进步奖、16项铁道科技奖、2项湖北省科技进步奖及7项襄阳市科技进步奖；共
获得16项省级科技成果评价、6项省级科技成果鉴定及2项市级科技成果鉴定。
（二）标准制定优势
公司一直专注于轨道工程装备产品的深化研发，是推动行业技术发展的重要参与者。截至2026年6月30
日，公司共主笔、参与并修订了《铁路大型线路机械通用技术条件》等6项国家标准，主笔、参与并修订了
《电气化铁路接触网作业车绝缘子水冲洗车》等28项行业标准，在行业内位居前列，在轨道工程装备行业的
话语权和主动权不断提升。
（三）设计水平优势
公司始终坚持推广应用信息技术和高新技术，不断发展和提升企业的技术创新能力，将产品水平、工艺
装备、工作环境、企业管理、物流和员工素质进行同步改造。通过引进ERP企业资源计划管理系统和PDM产品
数据管理系统，公司建立了生产经营管理分系统与工程技术分系统，从设计开发策划、设计评审、电子图档
的会签、检索到设计的更改、工艺的审定等工作都能够在计算机网络上实现，并能够自动生成产品的技术定
额、核对装配尺寸，做到设计流程控制的标准化、自动化，提高了设计开发的效率、减少设计数据在流转中
可能发生的错误。
在产品设计上，公司贯彻系列化、标准化、通用化，推行模块化设计思路，尽力提高同系列和不同系列
产品之间的通用部件的通用化率，以提高公司应对各类顾客多样化需求的能力。
（四）生产能力优势
多年来，公司专心致力于轨道工程装备的研究和开发，已成为国内生产轨道工程装备的骨干企业。公司
始终本着以专有技术、专用设备生产特色产品的方针来推进公司的生产经营。除拥有各类通用生产设备外，
还配备了焊接机床、焊接机器人、数控等离子切割机、激光切割机、自动开卷校平生产线、钢材预处理生产
线等多种专用生产设备，并建有热风循环喷漆间及干式腻子打磨间。为保证产品质量，公司配备了完善的试
验检验设备及计量器具，包括制动试验室、液压试验室、电子试验室与动力试验中心等。
公司技术人员、管理人员和技术工人均已熟悉并了解车辆的结构原理和生产制造流程。产品生产中的难
点和关键点在设计、型号定型的过程中均被掌握，公司的生产能力在近年来的生产活动中得到了有效的验证
。
（五）制造工艺优势
公司现有工艺文件覆盖了结构和机械加工、钣金制作、液压、电气安装、焊接、涂装、制动、试验、修
理等方面，关键工序和特殊过程的工艺覆盖率高达100%，每一道工序都有相应的工艺支持，形成独特、完备
、系统的工艺体系。
1．走行部
走行部是指机车车辆下部引导车辆沿轨道运行，并将机车车辆的全部重量传给钢轨的部分，是轨道工程
装备核心部件之一。目前，轨道工程装备的走行部一般多采用转向架的结构形式，转向架直接承载车体重量
，保证车辆顺利通过曲线，同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的安全性、稳定性和乘坐舒适性，它
不仅传递轨道工程装备的纵向、横向和垂向作用力，还为悬挂装置、牵引装置等提供安装接口。
为保证转向架构架强度，公司与西南交通大学等高等院校合作，对转向架的构架进行了静强度、疲劳强
度校核计算，并对转向架一、二系悬挂参数、液压减振器阻尼系数等涉及动力学性能的关键参数均进行了优
化匹配。同时委托铁科院等专业机构对转向架构架进行了强度试验检验。另外，公司按照相关行业标准的要
求制作转向架构架，转向架箱型梁外部焊缝采用焊接机床、焊接机器人焊接，两条焊缝同步对称焊接，焊缝
质量好，焊接变形小，焊后对构架进行整体消除应力处理。采取这些措施可提高转向架构架的疲劳强度，结
构稳定性好，尺寸精度高，为车辆高速平稳运行提供了安全保障。
轮对是转向架的主要组成部分之一，轮对的质量直接影响机车车辆运行安全，故其制造、检修均有严格
规定。公司轮对的加工及组装、试验均在装有中央空调系统的独立恒温车间内进行，以保证照度、无尘、温
度符合标准规定。车间配有数控车轴磨床、数控车轴车床、车轴外圆磨床、轮轴探伤机、轮对拖磨试验台等
设备，以有效保障轮对质量。公司的轮对产品均符合TB/T1463-2006《机车轮对组装技术条件》、Q/CR832-2
021《铁路大型养路机械轮对组装技术规范》等标准的相关要求。
2．制动系统
制动系统是用以实现车辆减速或停止运行功能的产品重要组成部分，制动能力对保证行车安全至关重要
。在轨道工程装备设计制造中，制动系统的性能十分关键。即使具有高质量的线路、大功率的牵引动力，安
全制动问题不解决，高速运行依然无法实现。公司按照相关技术条件对各种制动阀件、制动缸、制动软管等
在制动试验室内进行性能测试，确保不合格品不得装车。产品制动管路采用全不锈钢管，并运用单车试验器
对整车保压性能进行试验，确保不合格车辆不进行路试。
3．液压系统
液压系统是轨道工程装备的重要组成部分，其性能直接影响作业的安全性及工作效率。公司产品液压元
件（包括液压油泵、液压阀件、液压马达、液压油缸、液压软管等）均在液压试验室进行试验，合格后方可
装车，有效保证了液压系统各种元件的可靠性；所有管路焊接前内表面进行喷砂处理，焊接完后进行酸洗磷
化处理，去除内部的锈蚀；管路连接前各外露接口均采取严格的防尘密封措施，用定制的专用螺堵进行封堵
；液压系统在运行之前，使用过滤机对其进行冲洗并用专用设备检测液压油清洁度，以保证液压系统的清洁
及可靠性。
4．涂装
涂装质量是提高车辆品质、确保车辆经久耐用的重要因素之一。公司配备钢材预处理线、整车喷砂间、
双钩抛丸机等除锈设备，购置了高压热水清洗机、饱和蒸汽清洗机等清洗设备，同时还兴建了热风循环喷漆
间及干式腻子打磨间。油漆采用高性能的聚氨酯漆，整车喷漆前在喷砂间对整车钢结构进行整体喷砂，在油
漆间内通过热风循环方式进行底层干燥和层间干燥，可有效避免涂装保护层产生针孔、鼓泡、起皱、龟裂、
脱落等缺陷，使喷漆涂装保护层成为抑制腐蚀介质侵入的优良屏障，从而提高车体的防腐抗蚀性能。
（六）产品结构与品类优势
公司是目前国内轨道工程装备行业主要生产企业，产品面向铁路与城市轨道交通客户，覆盖了大型养路
机械、轨道车辆、接触网作业车、物流及装卸设备等类型。公司已形成系列化和规模化生产能力，可以为铁
路工务、供电、车辆、工程部门、地铁、轻轨公司以及地方厂矿专用线等各类顾客提供品种齐全、性能优越
的产品。
截至2026年6月30日，公司拥有产品型号合格证（设计许可）53项、制造许可证46项、维修许可证26项
，是行业内许可资质数量多的公司。
（七）产品质量优势
公司秉承“设计安全先进，制造精益求精，服务至诚至信，是我们永无止境的追求”的质量方针，坚持
采用国际质量标准，并通过了ISO9001质量管理体系认证和ISO/TS22163国际轨道交通行业质量管理体系银牌
认证。为增强产品的可靠性、可用性、可维修性、安全性，公司轨道工程装备产品在执行上述质量体系的基
础上，同时执行《TB/T3520-2018铁路大型养路机械钢轨打磨车》等行业标准、《GB/T10082-2024轨道车重
型轨道车》等国家标准。另外，公司获得了国际焊接学会（IIW）颁发的ISO3834-2金属材料熔化焊标准认证
证书与德国焊接学会认证中心（DVSZERT）颁发的EN15085-2轨道应用——轨道车辆及其部件的焊接CL1级标
准认证证书。
公司运用过程方法，对各种产品的开发、生产和服务过程进行识别，确定特殊过程及关键工序加以控制
。按照策划的过程控制要求开展各项活动，控制有序，结果有效。产品制造及修理车辆按要求实施严格的试
验、检验，保证所有产品在出厂前试验和调试合格。
三、主营业务分析
概述
2026年上半年，受益于轨道工程装备销售收入的增长，公司经营业绩稳步提升，实现营业收入15.27亿
元，同比增长9.90%；实现归属于上市公司股东的净利润1.01亿元，同比增长6.69%。报告期内，公司进一步
加大了新产品研发和技术升级投入，重点推进大型养路机械智能化升级、新能源轨道工程装备研发、高海拔
多隧道环境轨道工程装备等相关研发课题，共投入研发费用9,060.04万元，同比增长141.74%。
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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