经营分析☆ ◇301072 中捷精工 更新日期：2025-05-31◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车精密零部件的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车制造业(行业) 7.19亿 96.29 8553.39万 100.00 11.90
其他(行业) 2764.95万 3.71 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
冲压零部件(产品) 2.79亿 37.44 2622.16万 32.41 9.39
压铸零部件(产品) 2.23亿 29.85 1903.24万 23.52 8.54
其他类(产品) 1.11亿 14.81 1568.56万 19.38 14.19
金工零部件(产品) 9484.42万 12.71 925.20万 11.43 9.75
注塑零部件(产品) 3753.48万 5.03 1035.96万 12.80 27.60
其他业务(产品) 117.39万 0.16 36.56万 0.45 31.15
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 6.47亿 86.64 6668.49万 82.41 10.31
外销(地区) 9966.06万 13.36 1423.20万 17.59 14.28
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 7.46亿 100.00 8091.68万 100.00 10.84
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
冲压零部件(产品) 1.30亿 36.93 1657.56万 33.10 12.74
压铸零部件(产品) 1.11亿 31.64 1207.23万 24.11 10.83
金工零部件(产品) 4597.40万 13.05 580.27万 11.59 12.62
其他(产品) 4561.18万 12.95 1078.63万 21.54 23.65
注塑零部件(产品) 1865.27万 5.29 457.74万 9.14 24.54
其他业务(产品) 51.13万 0.15 26.76万 0.53 52.34
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 3.08亿 87.32 4470.65万 89.27 14.53
外销(地区) 4469.05万 12.68 537.54万 10.73 12.03
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车制造业(行业) 7.24亿 100.00 1.12亿 100.00 15.49
─────────────────────────────────────────────────
冲压零部件(产品) 2.86亿 39.48 4076.71万 36.36 14.27
压铸零部件(产品) 2.12亿 29.35 1827.33万 16.30 8.60
金工零部件(产品) 1.08亿 14.97 1935.21万 17.26 17.85
其他类(产品) 8022.67万 11.08 2398.36万 21.39 29.89
注塑零部件(产品) 3502.50万 4.84 945.54万 8.43 27.00
其他业务(产品) 202.06万 0.28 27.71万 0.25 13.71
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 6.32亿 87.30 9071.73万 80.92 14.35
外销(地区) 9192.75万 12.70 2139.13万 19.08 23.27
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 7.24亿 100.00 1.12亿 100.00 15.49
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
冲压零部件(产品) 1.34亿 39.53 1713.69万 36.17 12.79
压铸零部件(产品) 9828.55万 29.00 639.14万 13.49 6.50
金工零部件(产品) 5042.20万 14.88 740.68万 15.63 14.69
其他(产品) 3858.02万 11.38 1144.51万 24.15 29.67
注塑零部件(产品) 1482.06万 4.37 --- --- ---
其他业务(产品) 285.23万 0.84 136.42万 2.88 47.83
其他(补充)(产品) 0.19 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 2.93亿 86.40 --- --- ---
外销(地区) 4611.28万 13.60 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售5.32亿元，占营业收入的71.32%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 15546.69│ 20.83│
│客户二 │ 15306.57│ 20.51│
│客户三 │ 11590.03│ 15.53│
│客户四 │ 5734.22│ 7.68│
│客户五 │ 5053.16│ 6.77│
│合计 │ 53230.66│ 71.32│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购1.94亿元，占总采购额的31.53%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 5185.53│ 8.44│
│供应商二 │ 4838.97│ 7.88│
│供应商三 │ 4286.09│ 6.98│
│供应商四 │ 2748.07│ 4.47│
│供应商五 │ 2308.04│ 3.76│
│合计 │ 19366.71│ 31.53│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类与代码（GB/T4754—2017）》，公司所属行业为“C3670汽
车零部件及配件制造业”。
（一）汽车产业链
汽车产业链以汽车整车产品为主线，产业上下游覆盖现代民用产业的诸多领域。汽车产业链以汽车整车
制造业为核心，向上延伸至汽车零部件制造业及与零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至汽车服务
贸易业，包括汽车销售、维修、金融等。
汽车零部件制造业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品、注塑组件产品、精密压
铸产品等，是汽车产业链中的重要环节。汽车零部件的种类繁多，一辆汽车的零部件总数可达上万个。按照
材质分类，汽车零部件可分为金属零部件和非金属零部件；按照使用用途分类，汽车零部件可分为汽车制造
用零部件和售后维修用零部件。
（二）汽车行业总体概括
2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，在政策支持与技术创新的双轮驱动下，中国汽车
行业在电动化与智能化转型中展现出强劲韧性，成为拉动经济增长的重要引擎，通过产业链深度协同和技术
创新引领重塑了汽车产业新格局，为全球汽车产品的高质量发展奠定了坚实基础。2024年，我国汽车产销量
分别达到3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%，稳居全球第一大汽车市场。其中，乘用车产销
量稳步增长，为稳住汽车消费基本盘发挥了积极作用；新能源汽车表现尤为突出，年产销首次突破1,000万
辆，市场渗透率达40.90%，其中插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，成为带动新能源汽车增长的新动能
；中国车企拓展海外市场的成效显著，汽车出口再创新高，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%，成为推动
中国汽车产销增长的重要力量。
（三）汽车零部件制造行业发展概况
汽车零部件行业是汽车产业发展的基础，是支撑汽车产业持续稳步发展的重要条件，是汽车产业链中的
重要环节。近年来，得益于国内经济稳步增长、国家产业政策支持、整车市场快速发展以及全球化零部件采
购力度提升等多重利好因素，我国汽车零部件行业整体呈现稳健发展态势。伴随国内新能源汽车产销量突破
千万辆，带动电池、电机、电控等核心零部件需求激增；同时，产业集群效应凸显，多地依托整车厂形成配
套产业生态，有利于专业化分工和精细化管理，实现区域间的信息互通、资源互补，有效降低企业之间的运
输成本，产业链竞争优势大幅提升。2024年，全球汽车零部件制造行业呈现强劲增长态势，中国企业凭借技
术创新、市场拓展和产业升级，在国内外市场展现出显著竞争力。企业通过海外建厂、技术并购等方式加速
全球化布局，展望未来，汽车零部件行业将围绕电动化、智能化、轻量化方向持续升级。随着全球新能源汽
车市场规模扩大，电池、电机、电控等核心零部件需求将持续增长，驱动行业向高端化、全球化迈进。中国
零部件企业正通过技术创新和产业链协同，逐步提升在全球汽车供应链中的地位，为产业高质量发展注入新
动力。
（四）公司所处行业地位
公司长期从事汽车精密零部件的研发、生产和销售。公司产品主要为汽车减震部件产品，公司产品按照
制造工艺可划分为冲压零部件、压铸零部件、注塑零部件及金工零部件等产品，可广泛应用于汽车的底盘系
统、发动机系统、车身系统、座椅等系统。凭借在制造工艺、技术实力、产品质量等方面的优势，公司的业
务规模、行业知名度和市场竞争力不断提升。公司主要客户属于减震领域大型知名企业,公司已与天纳克（T
enneco）、博戈（Boge）、威巴克（Vibracoustic）、福沃克（Vorwerk）、住友理工（Sumiriko）、哈金
森（Hutchinson）、青岛迪恩（QingdaoDN）、普洛斯派（Prospira）、大陆（ContinentalAG）等大型跨国
汽车零部件集团，还有底盘领域大型知名企业本特勒（Benteler）、卡斯马（Cosma）大型跨国汽车零部件
集团，以及长城汽车、斯堪尼亚等大型知名整车厂商建立了长期稳定的合作关系。公司产品下游应用覆盖国
内外众多知名汽车品牌，从国际汽车品牌来看，公司产品广泛应用于德系、日系、美系、韩系等各大整车系
列，覆盖奔驰、宝马，奥迪、大众、沃尔沃、丰田、日产、本田、通用、福特、现代、标致、雪铁龙等，及
国际大型新能源汽车品牌；此外，从我国自主汽车品牌来看，公司产品已广泛配套于上汽、长城、吉利、奇
瑞、广汽、北汽、江淮、一汽等，及国内一流新能源品牌比亚迪、极氪、理想、蔚来、小鹏、小米等。
（五）行业主要法律法规及产业政策的影响
报告期内汽车行业获得了多项国家政策支持。2024年12月31日，北京市第十六届人民代表大会常务委员
会第十四次会议审议通过《北京市自动驾驶汽车条例》，自2025年4月1日起施行。这一法规的出台，不仅固
化了北京在自动驾驶领域的实践经验，更对全国智能网联汽车产业的规范化发展具有示范效应。2024年8月
，商务部等7部门联合发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，通过提高补贴标准和优化流
程，进一步刺激汽车消费。2024年4月1日，国家市场监督管理总局批准的推荐性国家标准《汽车维修业经营
业务条件》（GB/T16739）正式实施。这一修订不仅提升了维修行业的规范化水平，更推动了新能源汽车后
市场服务能力的升级，为保障消费者权益和行业可持续发展奠定了基础。2024年12月，工业和信息化部修订
发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（以下简称《规范条件》），结合
行业发展的新形势，进一步提高相关技术要求，强化安全环保责任，推动新能源汽车废旧动力电池综合利用
行业规范高质量发展政策的出台，为汽车零部件制造行业指明了技术创新与产能升级的方向，也通过规范回
收利用体系推动产业可持续发展，助力我国汽车零部件产业向高端化、智能化、绿色化迈进。综上，这些政
策的出台，既体现了国家对汽车产业电动化、智能化转型的顶层设计，也通过消费刺激和行业规范为市场注
入了新动能，为2024年汽车行业的稳健发展提供了重要制度保障。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司主营业务为汽车精密零部件的研发、生产和销售。公司主要产品为减震零部件产品，用于消除来自
汽车动力总成、路面及空气的振动和噪声，提升汽车行驶过程中的平顺性及舒适性。
公司产品按照制造工艺可划分为冲压零部件、压铸零部件、注塑零部件，及金工零部件等产品，除用于
减震领域零部件外还用于车身、底盘等领域（如制动踏板金属件）。
通过多年的经营积累、持续的研发投入和技术创新，公司获得了汽车行业优质客户的普遍认可。公司已
与天纳克、博戈、威巴克、住友理工、大陆、本特勒等全球知名的大型跨国汽车零部件集团，以及长城汽车
、斯堪尼亚等知名整车厂商建立了长期稳定的合作关系。公司产品广泛应用于德系、日系、美系、韩系等各
大整车系列，覆盖奔驰、宝马，奥迪、大众、沃尔沃、丰田、日产、本田、通用、福特、现代、标致、雪铁
龙等国际品牌。此外，从我国自主汽车品牌来看，公司产品已广泛配套于上汽、长城、吉利、奇瑞、广汽、
北汽、江淮、一汽等，及国内一流新能源品牌比亚迪、极氪、理想、蔚来、小鹏、小米等。
报告期内，公司主营业务和主要产品没有发生重大变化。
（二）公司主要经营模式
1、采购模式
公司实行“以产定购、合理库存”的采购模式，由采购部专门负责采购事宜。公司采购部根据生产计划
，综合考虑库存状况、市场价格波动、采购周期等因素，向纳入公司合格供方名录的供应商进行采购。为规
范采购管理工作，公司根据汽车及汽车零部件生产的国际标准IATF16949:2016标准制定了《采购控制程序》
《供方控制程序》《供方评价管理规定》《产品监视和测量控制程序》等制度文件，对供应商引入、报价、
合同签订、考评等环节实施严格的工作流程及执行标准。公司严格执行采购控制程序，由采购部主要根据所
需采购物资的规范标准进行采购，质量部主要负责采购物资的进货检验和入库，共同确保所采购的产品质量
、价格、服务能持续满足公司要求，保证公司正常生产秩序。
2、生产模式
公司主要为下游汽车零部件供应商或整车厂商配套提供汽车精密零部件，实行“以销定产”的生产模式
。公司严格执行生产过程控制程序，在获取客户订单后，销售部制定要货计划；生产部结合要货计划、生产
能力和相关制度制定生产计划，并安排车间执行生产并定期统计、监控，确保产品能够及时生产；产品经质
量部检验后入库，确保产品满足客户的质量要求及交期要求。
3、销售模式
公司主要以直销方式向汽车零部件一级供应商及整车厂商进行销售。汽车整车及汽车零部件厂商一般对
零部件供应商实行合格供应商管理模式，意向供应商需要通过严格的研发、质量、供货能力等多方面评价、
经多轮次考核后方能进入客户的合格供应商名单。公司主要通过参加行业会议、客户拜访及引荐等方式开拓
市场，并经过严格的质量控制体系筛选后获取客户；公司积极响应客户新产品的设计需求并进行同步开发，
直接洽谈采购意向后取得客户订单。公司国内销售根据合同约定将产品运送至客户指定的收货地点，并经双
方对账确认数量及结算金额后确认收入；国外销售根据销售合同约定分别处理如下：（1）采用离岸价结算
的，以产品报关离岸为收入的确认时点；（2）对采用产品运送至客户指定境外地点结算的，经客户确认使
用产品的数量及结算金额后确认收入。公司针对不同客户制定了不同的信用政策，给予60-120天的信用期限
，结算方式主要为银行电汇。
三、核心竞争力分析
公司自成立以来一直深耕于汽车精密零部件的研发、生产与销售，坚持自主创新，通过多年的积累和沉
淀，逐步奠定了公司的行业领先地位，并在客户资源、研究开发、产品质量、专业人才、资质认证等方面形
成了自身的核心竞争能力，为公司提升管理水平和发展奠定了坚实的发展基础。
1、客户资源优势
整车厂商和一级零部件供应商对减震部件的质量、性能要求较高，汽车减震部件制造企业需分别经过第
三方质量管理体系标准认证和整车厂商、一级零部件供应商的现场评审，合格后才可以进入整车厂商的供应
商名单。汽车减震部件制造企业一旦通过认证成为合格供应商，与整车厂、一级零部件供应商形成较为稳固
的合作关系，将获得较为稳定的订单。经过多年的经营积累和市场开拓，依托公司的研究开发能力及质量管
控能力，公司产品质量及性能位于行业领先水平，获得了国内外众多汽车零部件厂商及汽车整车厂商的认可
，主要产品已配套多个国内外知名厂商，公司凭借稳定、优异的产品质量和快速的响应速度，获得了客户的
广泛认可，积累了较为丰富的客户资源，连续多年被客户授予荣誉证书。良好的市场口碑将进一步提升公司
的市场开拓能力，使公司在承接原有客户的新产品订单、与新客户开展业务合作方面具有较大的优势。
2、研发与技术优势
根据汽车一级零部件供应商及整车厂商的需求进行快速、高效的产品开发和技术支持，是汽车减震部件
制造企业的核心竞争力之一。公司一直坚持以研发为导向，经过多年的技术发展和积累，目前在汽车减震部
件领域的研发能力已符合大型跨国汽车零部件集团和部分整车厂商的技术指标要求，是国内优秀的汽车减震
部件产品供应商。
目前公司研发部门拥有国内领先的研发、检测设备，并已建立高素质的专业研发团队，掌握了一系列行
业领先核心技术，包括高性能耐疲劳汽车发动机减震部件的焊接技术、汽车底盘零件倒角加工的传动技术、
汽车制动踏板的弯管技术、高强度奥氏体不锈钢精冲技术、旋铆类铝合金压铸件材料及压铸技术、新能源减
速机驻车技术、新能源电动车电池盒制造技术、空气弹簧组件制造技术等。此外，公司被评为国家级专精特
新“小巨人”企业、江苏省高新技术企业，拥有经江苏省科技厅、江苏省财政厅认定的汽车焊接冲压应用工
程技术研究中心，经无锡市经济和信息化委员会认定的无锡市企业技术中心。公司研发的“汽车前桥与转向
连接扭力支架”、“连续模的防误送料联动装置”和“变速箱内嵌橡胶支承减震器”、“汽车发动机连杆缓
冲减震保护装置”等产品被江苏省科学技术厅评定为高新技术产品。此外，公司凭借齐全的产品开发分析软
件、高水平的模具开发设计能力、丰富的技术工艺以及快速成型能力，形成了强大的同步开发设计能力，既
能及时响应客户的研发要求，也能持续升级和提升自身研发能力。公司积极参加客户产品的早期开发设计，
与客户进行同步开发，从模具设计制造、冲压成形、焊接、压铸成型和机加工以及装配等全生产环节的工艺
角度提出设计开发、改进建议，优化产品结构。目前公司工艺技术储备丰富，核心技术指标高于同行业可比
水平，在技术开发方面具有明显市场竞争力。2024年，16件实用新型专利到期或失效，其中15件实用新型专
利已满10年自动到期，1件实用新型专利失效。2024年获得15件专利，其中发明专利8件、实用新型7件。与
此同时，依托高端的研发软件平台和先进的研发硬件设施，通过与供应商及高校建立高效的联动开发体系，
保持产品同步开发，使公司具有快速的开发响应速度，始终保持行业领先的优势。截至2024年底，公司累计
有效专利197件，其中发明专利53件，实用新型专利144件。
3、产品质量优势
基于汽车零部件对安全质量的严格要求，公司通过IATF16949汽车行业质量管理体系认证，建立了覆盖
开发、生产、交付的全流程质量管控体系，公司坚持以顾客为关注焦点、领导作用、全员参与、过程方法、
改进、循证决策、关系管理七大质量管理原则。公司的质量管理优势体现在内部质量控制和外部质量控制两
方面。一方面，公司以过程方法（COP、SP、MP）为基础，贯彻PDCA循环，建立并完善了质量管理相关的内
部管理流程和规范，明确了各部门及各岗位的职责，并将全面质量管理理念覆盖至市场调查、产品设计、试
生产、正式投产、仓储、销售到售后服务的各个环节；另一方面，公司与下游厂商建立了完备的质量反馈机
制，公司客户会对公司产品、生产线进行检测、审核，并根据实际情况对公司的产品标准提出更高的要求以
提高产品质量，从而形成相互促进的良性互动。凭借严格的质量管理体系及较强的执行力，产品受到下游客
户的广泛认可，在行业内具有较强的竞争优势。同时，公司客户主要以国际大型一级供应商及国内知名整车
厂商为主，客户对产品质量的要求审核十分严格。由于公司工艺类型多样、产品型号丰富，因此对质量管控
能力要求较高。报告期内，通过严格把控产品质量，公司零部件产品销售未发生大规模质量问题。公司以IA
TF16949为核心，构建覆盖全生命周期的质量管理体系，依托智能化检测设备和国际标准流程，确保产品不
良率低于行业平均水平。公司的质量管理能力及零部件产品质量长期获得客户的认可，具有较强的市场竞争
力。
4、人才优势
人才是第一资源、是公司发展的基础，公司高度重视人才队伍建设，尤其是管理及研发人才。公司主要
股东及高级管理人员均长期从事汽车减震部件行业的经营、管理工作，积累了丰富的公司发展所需的管理、
技术开发等专业知识，建立了明晰的市场定位及发展规划，成为公司长期稳定发展的重要基础。此外，公司
较早成立了研发中心，经过多年发展，已拥有一支高素质、多层次、结构合理的技术研发队伍。公司通过对
已形成研发能力的员工队伍持续进行培训，使得员工队伍的整体研发设计能力不断提高，确保了员工技术水
平的完整性和先进性。截至2024年末，公司共有研发人员104人，均长期在汽车减震部件行业从业，对行业
的技术路线、开发流程、业务流程等有深入、全面的理解和把握。稳定、专业的管理及技术团队，帮助公司
在行业内形成较强的竞争优势，是公司与主要客户保持稳固合作关系的重要保障。
5、资质认证优势
经过多年的经营积累和市场开拓，依托公司的研究开发能力及质量管控能力，公司产品质量及性能位于
行业领先水平，获得了国内外众多汽车零部件厂商及汽车整车厂商的认可，主要产品已配套多个国内外知名
厂商。公司主要客户均为国际知名一级供应商或国内知名整车厂商，产品开发能力和研发水平较强，技术创
新水平处于行业前列，因此其对上游供应商的技术、工艺等方面均有较高的要求。凭借较强的研发能力和较
高的工艺水平，公司与上述客户保持了长期稳定的合作关系，并通过持续合作产品的协同开发不断提升技术
能力和工艺水平。公司已取得客户及多家下游整车厂的认证资质，形成一定的认证资质壁垒。为了迎合客户
和产品检测需要，公司正积极推进CNAS/CMA认证工作，已完成实验室的认证项目和相关试验标准的建立，预
计2025年4季度取得资质，将进一步强化质量管控能力。公司已形成IATF16949（质量）、ISO14001（环境）
、ISO45001（职业健康安全）及能源管理体系认证的协同效应，成为行业内少数具备“四证合一”综合能力
的企业，资质优势助力公司深入新能源汽车供应链。持续强化质量、环境、安全与能源管理的协同优势，为
全球客户提供高可靠性、低碳化的产品和解决方案，夯实行业领先地位。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，公司紧密围绕年初既定的发展战略和经营目标，在巩固老客户市场份额的同时，大力拓展新品
、新客户业务，生产经营规模实现了一定的增长，坚持稳中求进，扎实细致地开展各项工作。
报告期内，公司总体经营情况如下：
1、市场与新品开发：
报告期内公司新开拓客户35家，包括斯康斯博格汽车部件（无锡）有限公司、洛德机械（上海）有限公
司、重庆恒伟林汽车零部件有限公司、孚能科技（赣州）股份有限公司、飞荣达科技（江苏）有限公司等。
报告期内新增量产的产品240款，其中：冲压零部件38款、压铸零部件25款、注塑零部件15款、金工零部件5
4款、涂覆加工108款。报告期内处于开发阶段的新品393款，其中：冲压零部件130款、压铸零部件18款、注
塑零部件53款、金工零部件84款、涂覆加工108款。
2、公司的核心技术和关键生产工艺开发：
报告期内，公司及子公司的研发费用投入合计：3,781.65万元，同比增长13.35%。
3、开展产学研研发项目：
公司注重产学研合作，通过产学研合作项目的实施，实现企业和学校资源共享，互派讲学，共同参与人
才的培养，推进公司技术升级。报告期内，与江苏大学产学研合作申报的无锡市“太湖之光”科技攻关的“
车用精密模具表面空化精整强化复合技术及装备研发”项目完成验收。研制成功车用精密模具表面空化精整
强化复合技术，推广应用到多个系列的冲压模具，可以作为模具空化强化示范基地，为轻量化、高精度复杂
精密模具的发展提高了技术基础。
4、公司生产成本与质量控制：
4.1生产效率改善，有序推进精益生产和标准化。2024年公司以战略、年度预算目标为导向，由工程技
术部主导制定年度成本改善目标，对原有量产品，面临客户成本下降要求，每月列举TOP10项目检讨在工艺
及工时定额提升、材料应用替代及耗用定额提升、设备效率提升是否可改善项，选定改善方向、改善内容，
成立改善小组，进行改善执行；建立台账，每月检讨改善执行的完成率，如没按计划完成，提出改善挽救计
划，以上均与绩效奖励挂钩，有效推进目标完成。
4.2产品质量保证方面：公司严格按照IATF16949体系要求执行全过程质量管理。通过运用APQP、FMEA、
PPAP、SPC和MSA五大核心工具对产品质量进行前期策划，采用CQI系列标准要求对特殊过程实施自我评价和
提升管控水平，依据VDA标准要求对产品实现的各阶段进行过程评价和改善，利用变化点管理、防错验证和
标准化操作等方法对生产过程实施精细化管理，使用有效问题解决的思路和方法对质量控制过程中发生的质
量偏差问题加以分析和解决。2024年质管中心梳理了组织架构，根据精细化管理要求设置：一、前期质量管
理、二、供方质量管理、三、进料质量管理、四、过程质量管理、五、成品质量管理、六、顾客服务质量管
理、七、实验室质量管理、八、体系质量管理。使质量控制架构清晰，职责分明，又相互依存与结合，保证
产品一次达标。其次，公司开展了产品审核、过程审核、体系内部审核，对公司质量管理薄弱的模块进行交
叉审核，提高审核公开、公平、公正性，确保其有效性，持续满足顾客要求。
4.3成本控制方面，2024年公司以预算为导向，公司财务采用“作业成本法”对原来按车间成本核算方
法提升至按生产线进行成本核算，按周对成本目标进行分析比对，对直接人工、直接材料、能源费用、内外
部损失、制造费用中的机物料、修理费等与预算差异较大的项目，进行原因分析，确定整改措施，明确目标
、落实责任人、完成时间，与月度绩效挂钩；部门内部利用ERP数据，对特别关注的人工费费用、材料利用
率、质量成本等方面进行“事中”“事前”控制。
4.4库存管控方面，2024年公司进一步强化“库存资金管理”目标，旨在存货资金效率提升；公司计划
物流部主导制定对原材料、半成品、产成品周转天数与金额的目标，库存控制目标作为部门KPI,与绩效考核
挂钩；利用ERP工单系统加强投料管理，进行限额领料，每月对存货的周转天数进行分析，月度对超期存货
进行分析管理，控制周转天数和材料利用率。
5、组织建设方面，2024年结合公司整体发展战略规划，明确了公司使命和目标，并制定相应的战略措
施，如市场定位、竞争策略、资源配置等，战略传达与分解到每一位员工，确保大家共同努力；根据我司的
业务特点和战略需求，设计合理的组织架构，将组织划分为不同的部门和层级；部门之间分工明确、协作紧
密；层级之间权责清晰、管理有序；同时优化业务流程和管理机制，提高组织的运行效率，实现组织的精细
化管理。2024年重点加强人员管理:注重人才的选拔和培养，建立科学的人才评价体系和激励机制。通过选
拔优秀人才、提供培训和发展机会，激发员工的潜力和创造力。同时建立有效的绩效管理体系和考核制度，
对员工的工作表现进行客观、公正的评价。通过绩效反馈和辅导，帮助员工提升工作能力和业绩水平。设计
具有竞争力的薪酬福利和激励机制，吸引和留住优秀人才；通过股权激励、绩效奖金等方式，激发员工的工
作积极性和创造力。综上，2024年通过在多个方面共同努力和推进，加强组织目标和战略、组织文化、组织
结构、人员管理、制度建设等方面的建设，不断提升企业自身的竞争力和创新能力，实现可持续发展。
●未来展望:
（一）行业格局及发展趋势
汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，是衡量一个国家经济实力、工业化水平和科技创新的标志之一
。汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分，其规模和技术的不断提升是汽车工业繁荣发展的前提和关键
环节。汽车零部件按功能划分通常分为汽车发动机系统及零部件、车身系统及零部件、底盘系统及零部件、
电子电器设备和通用件等五大类。行业格局大体如下：
全球格局深刻变革：随着新技术与汽车产业融合，汽车向电动化、智能化、网联化、轻量化发展，传统
企业和新兴企业竞合交融，价值链、供应链、创新链发生深刻变化。如特斯拉等新能源车企市值大幅增长，
远超部分传统车企，全球汽车产业生态正在重塑。
中国市场潜力巨大：中国汽车零部件企业已融入世界采购体系，形成了长三角地区、珠三角地区等产业
集群。虽近年来受多种因素影响行业处于低位运行，但长期来看，在人均汽车保有量较低、经济向好、汽车
报废更新等因素推动下，中国汽车零部件行业仍有较大增长潜力。
竞争格局有所分化：在全球范围内，汽车零部件行业竞争激烈。大型跨国零部件企业如现代摩比斯、法
雷奥、佛吉亚和舍弗勒等，凭借
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