经营分析☆ ◇301181 标榜股份 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车尼龙管路及连接件系列产品的研发、生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车尼龙管路及连接件(行业) 5.40亿 98.36 1.72亿 97.27 31.86
其他业务(行业) 900.71万 1.64 483.25万 2.73 53.65
─────────────────────────────────────────────────
动力系统连接管路(产品) 2.76亿 50.17 6869.54万 38.80 24.92
连接件(产品) 1.25亿 22.83 5416.24万 30.59 43.17
冷却系统连接管路(产品) 9778.35万 17.80 2854.69万 16.12 29.19
精密注塑件等其他产品(产品) 4154.01万 7.56 2079.98万 11.75 50.07
其他业务(产品) 900.71万 1.64 483.25万 2.73 53.65
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.95亿 90.03 1.47亿 83.21 29.78
境外(地区) 5480.04万 9.97 2971.87万 16.79 54.23
─────────────────────────────────────────────────
整车配套(业务) 5.49亿 99.84 1.77亿 99.77 32.20
售后服务市场(业务) 89.04万 0.16 40.24万 0.23 45.19
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 5.49亿 100.00 1.77亿 100.00 32.22
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车尼龙管路及连接件(行业) 2.66亿 99.16 8629.68万 99.07 32.40
其他业务(行业) 226.29万 0.84 81.18万 0.93 35.87
─────────────────────────────────────────────────
动力系统连接管路(产品) 1.40亿 52.16 3764.41万 43.22 26.87
连接件(产品) 6041.06万 22.49 2596.64万 29.81 42.98
冷却系统连接管路(产品) 4490.81万 16.72 1206.78万 13.85 26.87
精密注塑件等其他产品(产品) 2093.47万 7.79 1061.86万 12.19 50.72
其他业务(产品) 226.29万 0.84 81.18万 0.93 35.87
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 2.42亿 90.07 7295.78万 83.75 30.16
境外(地区) 2668.09万 9.93 1415.09万 16.25 53.04
─────────────────────────────────────────────────
整车配套(业务) 2.68亿 99.89 8698.91万 99.86 32.42
售后服务市场(业务) 28.36万 0.11 11.95万 0.14 42.14
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 2.69亿 100.00 8710.86万 100.00 32.43
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车尼龙管路及连接件(行业) 5.03亿 97.97 1.65亿 96.55 32.76
其他业务(行业) 1042.94万 2.03 589.82万 3.45 56.55
─────────────────────────────────────────────────
动力系统连接管路(产品) 2.67亿 52.02 6907.72万 40.45 25.85
连接件(产品) 1.13亿 21.97 4261.90万 24.96 37.76
冷却系统连接管路(产品) 7728.96万 15.05 2980.09万 17.45 38.56
精密注塑件等其他产品(产品) 4589.89万 8.93 2337.60万 13.69 50.93
其他业务(产品) 1042.94万 2.03 589.82万 3.45 56.55
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.75亿 92.41 1.52亿 88.79 31.94
境外(地区) 3899.23万 7.59 1913.62万 11.21 49.08
─────────────────────────────────────────────────
整车配套(业务) 5.12亿 99.61 1.70亿 99.42 33.18
售后服务市场(业务) 199.56万 0.39 98.82万 0.58 49.52
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 5.14亿 100.00 1.71亿 100.00 33.24
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车尼龙管路及连接件(行业) 2.45亿 98.69 7992.33万 97.68 32.61
其他业务(行业) 324.61万 1.31 189.97万 2.32 58.52
─────────────────────────────────────────────────
动力系统连接管路(产品) 1.33亿 53.48 3448.13万 42.14 25.97
连接件(产品) 5759.71万 23.20 2121.95万 25.93 36.84
冷却系统连接管路(产品) 3551.63万 14.30 1435.86万 17.55 40.43
精密注塑件等其他产品(产品) 1915.84万 7.72 986.38万 12.06 51.49
其他业务(产品) 324.61万 1.31 189.97万 2.32 58.52
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 2.29亿 92.38 7215.48万 88.18 31.46
境外(地区) 1892.56万 7.62 966.81万 11.82 51.08
─────────────────────────────────────────────────
整车配套(业务) 2.47亿 99.63 8145.55万 99.55 32.93
售后服务市场(业务) 92.47万 0.37 36.74万 0.45 39.73
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 2.48亿 100.00 8182.29万 100.00 32.95
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售4.19亿元，占营业收入的76.26%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户1 │ 24767.42│ 45.08│
│客户2 │ 8702.26│ 15.84│
│客户3 │ 5019.99│ 9.14│
│客户4 │ 1801.59│ 3.28│
│奇瑞汽车股份有限公司 │ 1601.68│ 2.92│
│合计 │ 41892.95│ 76.26│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.02亿元，占总采购额的32.09%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 3562.60│ 11.16│
│供应商2 │ 3033.33│ 9.50│
│帕萨思汽车零部件（苏州）有限公司 │ 1323.12│ 4.14│
│供应商4 │ 1278.98│ 4.01│
│供应商5 │ 1047.12│ 3.28│
│合计 │ 10245.13│ 32.09│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司从事的主要业务
公司自设立以来，一直从事汽车尼龙管路及连接件系列产品的研发、生产和销售。公司主营业务为汽车
尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售，主要产品包括动力系统连接管路、冷却系统连接管路、
连接件等。公司专注于乘用车市场的零部件配套领域，为客户提供具有高安全性、重要功能性的核心零部件
，系国内少数进入合资品牌整车厂供应体系的汽车尼龙管路优势企业之一。公司主要产品已广泛配套于大众
、奇瑞、长安、奥迪、理想、零跑、比亚迪、标致、沃尔沃、奔驰、宝马等知名品牌的众多车型，与国内知
名的汽车整车厂和优秀的汽车零部件制造企业建立了稳定的合作关系，在汽车尼龙管路制造行业具有较高的
品牌知名度与行业地位。
报告期内，公司主营业务未发生重大变化。
（二）公司主要经营模式
公司建立了完善的销售、生产、采购和研发体系，形成了高效协同的经营模式，确保公司运营效率和市
场响应速度。
1、销售模式
按照行业惯例，整车厂首先对零部件厂商从技术、设备、研发等方面进行整体评审，通过评审之后纳入
相应领域的合格（潜在）供应商名录。整车厂会根据不同需求向相应领域内的合格供应商发出零件开发邀请
，并发出报价请求（RFQ），零部件企业提出匹配设计方案，综合评估零件定价，并提出报价。
经综合评估后，整车厂下发定点信，并约定供货周期、供货时间、质量责任等具体商业条款，开发零件
通过检验认可后，正式进入批量供货（SOP）阶段。零部件厂商成功进入整车厂配套体系并批量供货后，出
于时间成本和机会成本的考虑，两者将形成较为紧密的配套关系，在车型的生命周期内一般不会被轻易更换
。
公司生产的汽车零部件产品主要面向整车配套市场，并与整车厂商及其零部件一级供应商形成配套
供应关系。公司通常作为一级供应商直接为整车厂配套汽车零部件，亦作为二级供应商通过一级供应商
间接提供部分汽车零部件给整车厂商。
2、生产模式
公司主要采用“以销定产”的生产模式。公司一般按照整车厂新产品需求，通过前期的开发和工艺设计
后研制成符合要求的管路及连接件产品，并经过公司内部或外部机构的试验和检测后再由整车厂检测认可；
当公司产品通过认可后，根据整车厂的生产计划转向批量生产和供货。
在实际生产过程中，公司商务部直接对接客户，获取客户的具体订单需求信息或者编制产品需求预测，
物流部结合公司的库存情况后，向制造部下达生产计划，生产车间完成产品加工、包装等流程，再由质量部
进行检验合格后入库。
3、采购模式
在产品生产过程中，原材料品质、规格和型号对产品性能产生较大影响。公司原材料采购主要根据客户
订单需求与库存情况进行，同时根据供应商交货周期适当进行调整。公司采购部已建立合格供应商名录并定
期对供应商进行评价，根据评价结果适当调整采购方案。
在特定产品的原材料选择上，客户通常会指定产品所使用的原材料品牌、规格、型号。对于客户已指定
品牌、规格、型号的原材料，公司根据其限定的范围进行筛选并确定合格供应商，对于客户未指定的原材料
，公司结合技术开发能力、质量保证能力、物流供货能力等方面的审核评估，选择并确认合适供应商，并与
之签订采购协议和质量协议，协商交易价格、结算方式等供货细节。
公司生产所需物资均由采购部向供应商集中统一采购。采购部根据生产计划、库存情况、供应商交货周
期来编制采购计划，组织安排供应商有序交货。
4、研发模式
整车厂为适应产业政策的调整以及终端消费市场需求的快速变化，对新品研发的系统整体性、响应及时
性提出了更高的要求，因此协同配套零部件供应商同步开发新产品逐渐成为主流项目合作模式。基于尼龙管
路及连接件系列产品多年积累的研发经验，公司研发团队能够充分理解整车设计的需求，根据整车的研发进
度计划推出相应设计样品，并进一步优化和完善设计方案。此外，公司根据行业发展趋势和自身的开发经验
，积极探索“国产替代”的可行性，在满足整车厂设计标准的同时提供更具性价比的产品设计方案。
公司新产品的开发阶段包括A样件（手工制造样品，实现基本功能）、B样件（OTS工程样件）、C样件（
PPAP样件）、SOP（量产）阶段，技术部、工程部、质量部协同进行项目的设计、试验、质量检验与调试、
验收，具体而言：技术部主要负责产品的前期规划、项目管理、产品设计开发以及模具开发工作，工程部主
要负责新产品工艺步骤流程、工艺路线的制定和已批量产品的工艺持续优化，质量部则参与新项目试验方案
和测量计划编制及实施，采购件认可、内部过程认可，客户的样件认可及提交等工作。项目各阶段在获得整
车厂的认可后才可进入下一阶段。
报告期内，公司主要经营模式未发生重大变化。
（三）公司产能情况
公司主要产品为动力系统连接管路、冷却系统连接管路、连接件。2025年，公司持续新增和改造部分生
产设备，优化工艺流程，主要产品尼龙管路和连接件的产能规模有所提升。
零部件销售模式
公司生产的汽车零部件产品主要面向整车配套市场，并与整车厂商及其零部件一级供应商形成直接的配
套供应关系。
公司通常作为一级供应商直接为整车厂配套汽车零部件，亦作为二级供应商通过一级供应商间接提供部
分汽车零部件给整车厂商。由于国内外整车厂商对于汽车配套零部件的质量和性能等要求严格，因此大多数
的零部件采购合同（包括技术开发和销售框架协议）均由整车厂商与公司直接洽谈并签署。当整车厂推出的
新车型进入批量生产阶段时，其将根据自身的生产需要而选择由公司以直接供货方式供货，或以指定供货方
式供货，即公司首先向其总成一级供应商供货，再由一级供应商完成组装后向整车厂供货。
二、报告期内公司所处行业
根据相关政策，公司属于“汽车制造业”，行业分类代码为C36。
1、汽车行业概况
2025年中国汽车行业整体呈现稳中有升的发展态势，产销量再创历史新高，产销规模连续3年保持在300
0万辆以上。根据中国汽车工业协会发布的2026年第1期《中国汽车工业产销快讯》，2025年汽车产销分别完
成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，其中乘用车产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，
同比分别增长10.2%和9.2%，汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%。新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1
649万辆，同比分别增长29%和28.2%。
随着新能源汽车市场迅速拓展以及“双碳”目标的不断推动，未来汽车行业将持续向节能环保、轻量化
、电动化、智能化方向发展，行业整体发展趋势良好。
2、汽车零部件制造行业概况
全球汽车零部件行业主要由欧美、日本等汽车工业发达国家主导，发展中国家零部件企业在国际市场的
综合实力相对有限，我国汽车零部件行业起步较晚，但处于不断进步中，中国汽车零部件企业凭借成本优势
、先进制造能力、快速反应能力、同步研发能力等不断拓展市场，与国际汽车零部件企业差距逐步缩小。随
着我国汽车行业周期由成长期向成熟期快速发展，公司所处汽车零部件赛道将随着行业周期进入发展快车道
。
近年来，我国经济将保持良好发展趋势，消费需求水准将不断提升。同时，在“双碳”政策以及国务院
办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》引导下，汽车行业正快速向电动化、智能化转
型，我国电动车的渗透率逐年快速提升。未来我国汽车产销量仍有较大增长潜力，我国汽车零部件行业发展
前景广阔。
3、汽车尼龙管路行业基本情况
尼龙管路在汽车工业的应用最早开始于欧美及日本等发达国家，相关生产企业积累了很强的综合实力及
尼龙管路研发能力，诸如邦迪TI、特科拉Teklas、凯塞Kayser、帕萨思PASS、弗兰科希Fraenkisch等汽车尼
龙管路供应商。随着我国汽车工业的高速发展，部分较早进入行业的汽车尼龙管路生产企业陆续从国外引进
技术和生产设备，并凭借其地域优势和成本优势，较好地适应本土市场的竞争，逐步转变为汽车尼龙管路制
造行业的中坚力量。国内汽车尼龙管路配套供给能力逐年快速增加，产业快速稳步发展。
在汽车行业节能减排、轻量化的趋势推动下，尼龙材料因其在重量、耐油性、耐热性等诸多方面的优越
性，备受汽车行业的青睐，尼龙管路及连接件的应用场景也逐步拓宽。同时节能减排推动了汽车行业向新动
力方向进一步发展，近年来我国以电池系统作为动力源的新能源汽车发展迅猛，相对于传统内燃机汽车散热
单元集中于发动机附近，新能源汽车的散热单元包含了动力电池、驱动电机以及电控系统，在整车的分布更
加分散，导致汽车热管理系统相关管路更复杂，单车使用长度更长，因此尼龙管路的应用比例将不断提高，
市场空间较大。随着消费者对新能源汽车认知程度的提高以及公共充电设施的不断完善，新能源汽车将继续
保持高速发展态势，带动汽车尼龙管路的需求上涨。
4、公司所处行业地位
公司长期立足于汽车尼龙管路及连接件制造领域，在产品品质、工艺技术、响应速度等方面达到了欧美
知名品牌车企的标准和要求，系国内较早进入合资品牌整车厂供应体系的汽车尼龙管路优势企业之一。主要
产品已广泛配套于大众、奇瑞、长安、奥迪、理想、零跑、比亚迪、标致、沃尔沃、奔驰、宝马等知名品牌
，覆盖了主要的热销乘用车及众多主流车型，形成了较强的品牌影响力。
多年来，公司通过不断的技术积累，深入参与整车厂的同步研发，在细分行业形成了极具竞争力的技术
优势、产品优势。公司与国内知名的整车厂和优秀的汽车零部件制造企业建立了稳定的合作关系，具有较高
的细分行业知名度。同时，公司积极顺应汽车行业节能减排趋势，凭借进入品牌汽车整车厂供应体系的先发
优势，以长期积累的技术经验在整车厂推出更高标准的机型前即已参与配套零部件的开发，并率先成为其新
型车型零部件的指定供应商。此外，公司在新能源车领域的产品应用正逐步拓宽，公司已量产应用于EV车型
、PHEV车型、EREV车型和FCV车型的多项热管理管路及连接件产品。
三、核心竞争力分析
公司自成立以来，通过对新工艺、新材料、新技术持续的自主研发创新，不断提高产品性能和生产效率
，降低生产过程中的能耗和成本，更好地满足汽车零部件轻量化、环保化发展趋势；同时，公司以市场和客
户为导向，积极参与整车厂商客户的产品同步开发，持续满足客户定制化、个性化、多样化的产品需求。经
过多年发展，公司在产品研发设计、产品生产工艺等方面形成了丰富的技术创新成果，掌握了一系列行业领
先的核心技术，使公司能够紧跟汽车行业轻量化、环保化以及国产替代等行业发展趋势，及时了解并响应客
户潜在需求，不断缩短新产品、新技术的研发及产业化周期，形成了自身的核心竞争力，为提升公司行业地
位及长远发展奠定了坚实的基础。
报告期内，公司核心竞争力未发生重要变化，也未发生因设备或技术升级换代、核心技术人员辞职、特
许经营权丧失等导致公司核心竞争力受到严重影响的情形。公司的竞争优势在于：
（一）客户资源优势
优质的客户群体有效提高了公司的盈利能力和抗风险能力，是公司核心竞争力的重要组成部分。经过多
年的技术积累和市场开拓，公司发展成为少数可直接或间接配套于大众、奇瑞、长安、奥迪、理想、零跑、
比亚迪、标致、沃尔沃、奔驰、宝马等知名品牌体系的内资尼龙管路及连接件制造企业之一，公司现有主要
客户包括一汽大众、上汽大众、安徽大众、奇瑞、长安汽车、比亚迪、理想汽车、零跑汽车、上汽乘用车以
及欣旺达、哈金森Hutchinson、特科拉Teklas、康迪泰克Contitech、安波福Aptiv、舍弗勒、鹏翎股份、中
鼎股份等整车厂和零部件企业。公司持续开拓燃油汽车、新能源汽车与新能源电池相关业务，不断拓展高端
品牌市场。在与国际国内各系列品牌客户合作过程中，公司广泛积累了不同客户的配套经验，实现定制化开
发、规模化生产，不断增强公司的发展潜力。
（二）同步开发与产品研发优势
公司一直以来与知名整车厂和优秀汽车零部件制造企业进行广泛交流合作，将知名汽车厂商产品开发的
先进技术理念运用到尼龙管路产品的开发和制造过程中。在新产品开发过程中，公司紧密配合客户，能够根
据产品性能和装配要求进行同步开发，并不断按照其最新要求进行持续优化和改进，积极解决客户在新产品
研发中出现的问题。
公司建有汽车尼龙管路及连接系统技术研发中心，能够自主开发尼龙管路及连接件。通过运用各类功能
丰富、先进高效的设计软件，公司能够在计算机中模拟不同产品、材料的强度、结构、性能等要素，凭借3D
打印技术快速制造样品，提高产品方案的设计速度，持续优化生产过程和工装模具参数，并应用PLM系统进
行协同开发、数据管理缩短开发周期，大幅提升公司产品的开发创新效率。公司设立的模具加工中心，具备
自行设计、开发和制作模具的能力，有效提升开发速度，降低开发成本，提高服务水准。
（三）生产工艺优势
公司多年来在尼龙管路制造领域深耕细作，积累了尼龙材质加工的丰富工艺经验。公司掌握多项尼龙管
路及连接件制造的核心工艺，公司拥有完备的生产试验设备，对各工艺环节进行实时检测确保产品技术参数
的可靠性和稳定性，从而满足下游客户的严格配套要求。
公司可根据客户的要求确定具体的技术参数，进行工装、模具设计与开发以及生产设备调试，迅速响应
客户需求，保证及时交样认可和后续批量准时供货；公司凭借生产工艺经验的积累，先进设备以及先进工艺
技术的运用、控制，可对生产过程中热成型的温度及压力、冷却环节的温度、使用模具规格等工艺参数做到
精细化控制，保证产品质量的稳定。
（四）新产品、新技术应用与研发优势
公司始终紧跟汽车行业环保化、轻量化的发展趋势，不断进行产品及技术的创新，在提高核心竞争力的
同时满足下游行业需求。尼龙管路由于良好的管体重量、内壁粗糙度及耐油耐高温等性能，在汽车管路中有
着愈发重要的作用，是实现汽车轻量化的重要方式之一。在新能源汽车持续爆发式增长，渗透率不断提升的
背景下，公司紧密跟随下游新能源需求，积极配套开发新能源产品。公司目前已经掌握与汽车尼龙管路制造
相关的多种核心技术工艺，并不断对其加以改进，并在其基础上拓展新产品、新材料、新技术，不但解决以
往生产制造过程中的瓶颈与缺陷，而且能保证产品的质量与性能，不断实现应用更新。
（五）产品质量优势
公司通过了IATF16949:2016质量管理体系认证，在产品品质、工艺技术、响应速度等方面达到了欧美知
名品牌车企的标准和要求，其中动力系统连接管路部分产品的质量、性能优势显著，可以媲美国际知名尼龙
管路生产企业，实现国产替代。因此，公司获得了国内主要知名整车厂和行业内优秀汽车零部件企业的广泛
认可。公司曾多次荣获主要客户给予的荣誉奖励，赢得了良好的市场口碑，成为细分领域的标杆企业，形成
了较强的质量竞争优势。
（六）管理和人才优势
作为国内汽车尼龙管路制造行业的优势企业，公司将精细化的管理理念、完善的流程控制制度和先进的
生产检测设备相结合，在不同产品的设计、制造、装配等各个环节实行专门的项目管理，依靠丰富的管理经
验，降低材料、人员、设备等损耗，高效组织生产。这一精细化管理体系为公司产品批量化、高效化、高品
质的快速交付提供了有力支持。
公司拥有行业经验丰富、技术实力过硬的管理和研发团队，公司技术、质量、运营、工程、销售等主要
负责人均拥有多年的行业从业经验，对汽车尼龙管路及连接件的生产和经营具有深刻的理解。公司建立和不
断优化内部运作体制，调动了不同层级员工的积极性并显著提升了管理效能。公司不断优化人才资源配置，
完善人才引进和职业发展机制，并通过内部培训、各类奖励激励等方式持续保证和提高企业的凝聚力和战斗
力。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司采购模式、生产模式及销售模式等经营模式，主要客户及供应商构成，税收政策等方面
均未发生重大变化，主要经营状况正常，未发生其他可能影响投资者判断的重大事项。
（1）主要经营情况
2025年，公司实现营业收入54945.54万元，同比增加6.96%；归属于上市公司股东的净利润11874.58万
元，同比减少2.35%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9696.09万元，同比增加3.78%。202
5年，公司新能源产品收入10215.37万元，占营业收入18.59%，同比增长24.13%。
（2）商务拓展情况
公司始终致力于新客户、新产品的开发，以产品升级驱动公司技术革新、设备升级、检测试验等方面能
力的提升。2025年公司在已有客户群体继续深入拓展项目，并且成功开发了长安汽车、长安福特、阿维塔、
深蓝汽车等主机厂新客户。
为进一步拓展新能源汽车领域的实体布局，扩大新能源汽车零部件的产能规模，进一步增强客户粘性，
提升公司在新能源汽车产业链中的竞争力，2025年12月，公司在重庆设立全资子公司标榜汽车部件（重庆）
有限公司。
（3）技术研发情况
公司在巩固现有管路系统与连接件核心技术优势的基础上，持续推进在手定点项目的研发落地与量产转
化，为业务拓展提供坚实技术支撑，并在新产品开发、技术成果转化等方面实现稳步突破。
2025年，公司顺利完成大众PHEV管路、EREV管路、长安汽车冷却系统管路等主要客户核心产品的开发工
作；同时持续推进相关主机厂冷却管路与燃油管路的研发工作，深化与主流主机厂客户的合作黏性。
在新品研发领域，公司持续发力、多点突破，不断丰富产品矩阵。温度传感器已具备量产条件；减震功
能尼龙压缩机支架研发工作顺利结束，即将实现量产；多通水阀完成结构设计，为某主机厂开发测试样件；
电池塑料冷却扁管已具备小批量生产能力，可提供样品供客户开展前期验证工作，为后续市场拓展奠定基础
。
公司已取得江苏省专精特新中小企业、江苏省高新技术企业、江苏省认定企业技术中心、江苏省工程技
术研究中心、江苏精品认证、江苏省质量信用AA企业等荣誉，并一直致力于新产品、新材料、新技术的探索
与实践，不断丰富产品种类结构，扩充产品应用场景，提升技术研发水准。2025年获得授权发明专利5项，
实用新型专利6项。截至2025年12月31日，公司获得境内有效专利98项，其中发明专利22项，实用新型专利7
5项，外观设计1项，境外专利1项。
（4）生产运营情况
公司持续对产品生产工艺进行优化提升，通过智能化、数字化、信息化改造，提升设备产能与生产效率
，提高产品质量。通过项目管理系统的落地执行，不断提升项目管理能力；前期加强工艺路线评审，显著提
升了项目转批量的质量水平，提高批量生产运营效率。
2025年度，公司顺利完成了多个重要项目的批量爬坡工作。通过推行分类模块化、标准化的生产工艺路
线模式，满足项目快速量产爬坡、多品类快速切换等生产需求，同时减少了重复设备投资。计划管理方面，
通过精益生产方式与PMC计划管理，实施上下工序平衡拉动，缩短了采购件、半成品和成品的库存周期，降
低存货呆滞风险。在生产过程中，持续开展分层审核，落实持续改进，提升产品良率，降低生产成本。通过
工业工程改善，对车间产线开展深度自动化升级、工艺路线优化，持续推进降本增效。针对新能源热管理系
统新品制造，已形成较为成熟的注塑、挤出、成型和焊接等工艺，并逐步完善成熟，保障产品质量稳定。
（5）供应链管理情况
2025年，公司在保证物资采购的及时性和质量稳定性的基础上，通过年度降价谈判、开发引入新的优质
供应商、多家供应商比价竞标、推动原材料国产化认证等多种方式，不断优化采购成本，顺利完成了既定的
年度任务与降本目标。在新供应商开发方面，2025年开发引入多家新的优质供应商，改善了供应链，引导良
性有序的商业竞争，优化采购价格，特别是开发了多家热管理方面新的供应商，为后续热管理散件的开发提
供了保障；在国产化开发方面，实现了数十款采购件的国产化开发及实验验证，为后续进一步降本奠定了基
础。在开发引入新供应商和国产化降本的同时，不断完善与供应商之间的供货、质量、价格等协议，加强对
供应商的现场走访、审核及绩效管理，规避采购物资带来的质量及供货等风险，实现整个供应链的优胜劣汰
管理。
2025年原材料市场整体市场需求量及价格比较平稳，公司根据市场行情，继续采取季度谈判定价、价格
竞标的方式，显著降低采购成本及库存量，并且随着国内PA66及PA12聚合技术的突破，公司积极开发引入，
逐步实施供应商本地化。公司组织供应商与技术、工艺等部门进行技术交流、样料研制试制以及实验验证，
以满足客户对质量、交期及降本的多重需求。
●未来展望:
（一）公司未来发展战略
公司将适应汽车行业发展趋势，通过精准的市场定位，以为客户创造价值为导向，充分发挥客户资源和
技术研发优势，持续推进产品国产替代工作，严格把控产品质量和成本，不断进行技术创新、管理创新，提
高研、质、制、销的整体体系能力，完善激励制度，坚持坚定走高质量发展道路，力争成为研发能力更强、
产品品类更丰富、质量水平更高的汽车尼龙管路行业领先企业。
坚持发展新能源汽车已成为我国的国家战略，同时也是全球汽车产业的发展趋势，公司紧跟行业发展趋
势，积极向新能源汽车领域拓展，致力于新能源产品技术突破，不断丰富新能源领域的产品品类，不断扩大
在新能源汽车领域的应用。
（二）2026年公司发展计划
1、践行双赛道发展，持续拓展市场
公司以行业发展趋势和客户需求为导向，积极参与客户的产品同步开发，理解并响应客户潜在需求，在
巩固与加强传统燃油车业务的同时，进一步大力拓展新能源市场业务，以头部汽车整车厂商客户和动力电池
厂商客户为主要拓展方向，不断扩容核心客户的数量，并持续深耕已有客户，提高公司产品市场的占有率，
扩大品牌知名度与品牌影响力。
2、建设现代化研发中心，提升新品开发能力
公司将进一步提升配套开发及整体研发实力，加大对新能源热管理管路产品等方向的研发设计投入，加
强新产品、新材料、新工艺的开发与应用，强化主动性、前瞻性的能力，助力企业增加产品系列、提升产品
附加值，从根本上提升公司产品开发能力，有效巩固和提升产品市场占有率。
同时，公司将依托在尼龙管路及连接件产品方面的技术优势，加强与科研院校机构的合作，建立一个软
硬件更加完善、更具人性化的技术研发机构，吸引和凝聚一批国内高水平的创新技术研发人才，从而进一步
提升公司的研发创新能力，增强企业竞争力。
3、引进各类优秀人才，提升整体经营管理水平
公司将积极引进具有丰富经验的研发、生产和管理人才，并将外部人才引进与内部人才培养相结合，完
善公司的人员结构，提升工作效率。建立和完善培训机制，加强对员工的持续培训，提升员工的工作能力、
知识水平，使员工能力与职能相匹配，同时不断进行管理创新，完善员工激励，增强企业经营活力，提升企
业管理效率。
（三）公司面临的风险和应对措施
1、宏观经济行业政策风险
汽车工业是我国支柱产业之一，汽车零部件制造业是汽车工业的重要组成部分，近年来我国连续出台了
多项汽车产业政策和发展规划，推动了我国汽车整车行业和汽车零部件行业的快速增长。随着我国汽车的产
销量和保有量不断提高，相关交通拥堵、环境污染等问题也随之凸显，目前部分特大型城市已经存在一些汽
车消费的调控措施；如果未来国家或者地方政府出台更多的汽车消费管控措施，将对包括公司在内的汽车工
业企业的经营业绩造成一定影响。
汽车零部件行业与整车产业存在着密切的联动关系，整车产业与国民经济的发展周期密切相关，因此汽
车零部件行业受下游整车行业、国民经济周期波动的影响而具有一定的周期性。汽车产业在宏观经济上行阶
段通常发展较为迅速，并带动汽车零部件行业产销量的增长。因此，如果未来汽车整车产业发生变化，可能
导致公司整车厂商等下游客户的采购需求变化，最终影响公司的业绩水平。
针对上述风险，公司将密切关注宏观经济走势和国内外行业政策动态，根据经济环境变化等带来的不利
影响及时调整应对措施，加快推动产品结构升级，加大新产品研发投入，积极开拓新客户、新产品市场，推
动公司业务的快速发展。公司将保持审慎乐观，密切关注客户与市场的动态发展，对客户与项目的必要性和
可行性谨慎评估，科学合理安排投资与生产。
2、客户集中度较高的风险
由于我国汽车工业发展路径造成了汽车整车厂商的集中度较高，整车厂商往往需要对零部件供应商进行
严格的认证过程，在供应商通过认证后双方往往保持非常稳定的合作关系，如公司与一汽大众、上汽大众等
的合作，且整车厂商为保证供货质量和及时性，对具体零部件一般仅向认证后的供应商采购，同时该等客户
在国内汽车市场占有率较高，导致公司客户集中度较高。
若未来公司主要客户因周期波动或其自身市场竞争力变化导致生产计划、采购规模等变化，或因本公司
产品无法满足客户需求，将可能导致公司与主要客户的合作关系发生变化，公司的经营业绩将受到影响。
针对上述风险，公司将积极参与市场竞争，通过加强技术研发，增加产品品类，加大销售力量，广泛与
客户交流，在加强与现有客户合作的基础上，进一步开拓下游其他客户和乘用车市场，增加核心客户的数量
，针对重要核心客户进行深入拓展，从而提高公司在汽车管路产品市场的占有率，扩大品牌知名度与品牌影
响力。
3、创新风险
随着环保节能减排标准日趋提高，汽车行业品牌竞争加剧，为满足不同客户的要求，公司所在的汽车尼
龙管路行业需要不断研发新技术、新产品、新工艺等，以此提高自身的核心竞争力，一是在自身生产工艺、
产品研发等方面不断创新改善，同时跟随市场发展在新产品方面不断拓展；二是目前汽车零部件企业与下游
客户同步开发已成为行业的主流趋势，公司具备与下游客户同步研发的技术能力，且多年来持续参与下游客
户的同步研发，积累了丰富的技术开发资源。但创新创造存在一定的不确定性，公司在自身的创新改善、新
品研发及与客户的协同开发等方面存在不达预期的风险，从而一定程度上影响公司的市场竞争力。
针对上述风险，公司将通过对新技术、新产品、新材料、新工艺持续的自主研发创新，不断提高产品性
能和生产效率，降低生产过程中的能耗和成本，更好地满足汽车零部件轻量化、环保化发展趋势，不断提高
与客户协同开发的能力，持续满足客户定制化、个性化、多样化的产品需求。
4、技术人才流失风险
企业发展离不开技术人才队伍，汽车尼龙管路的设计生产涉及材料工程、机械工程等多个专业领域，同
时尼龙管路制造企业需要参与汽车整车厂商的同步研发，因此管路制造企业需要既懂产品研发又具备市场敏
感度的复合型人才。随着行业的持续发展，具备丰富研发经验的技术人才将成为行业内企业的竞争焦点，如
果公司的技术人才流失，不仅可能导致公司既有核心技术存在泄密的风险，而且也可能导致公司对新技术的
研发创新能力下降，导致公司失去技术研发优势，从而对公司未来经营业绩和长远持续发展造成不利影响。
针对上述风险，公司将积极引进具有丰富经验的专业技术人才，将外部引进和内部人才培养相结合，提
升和储备技术力量。同时不断进行管理创新，完善员工激励，增强企业经营活力，提升企业管理效率，减少
人才流失。
5、原材料供应和价格波动风险
公司主要原材料包括塑料粒子、橡胶件、塑料件、阀泵功能件等，若主要原材料供应不及时或质量不稳
定，将会影响公司与汽车整车厂商的稳定合作。由于原材料成本占产品营业成本比例较高，如原材料价格受
外部因素影响而大幅波动，可能会对公司经营业绩产生影响。虽然公司会充分与客户进行协商争取上调产品
销售价格或减少年降幅度，但涨价风险难以及时有效向下游客户进行传导。如果主要原材料价格大幅上涨将
会对公司经营成果造成影响，导致公司毛利率和经营业绩变化的风险，进而影响公司的持续经营能力。
针对上述风险，公司将密切关注原材料供应商的生产动态及市场价格走势，并根据市场价格和订单情况
合理调整主要原材料备货量，以降低原材料市场价格波动的风险。
6、新能源汽车领域业务拓展的风险
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》以及《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，至2035
年，我国节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业将逐步实现电动化转型。
根据中国汽车工业协会发布的2026年第1期《中国汽车工业产销快讯》，2025年我国新能源汽车全年销
量达1649万辆，同比增长28.2%，但未来若公司未能较好契合乘用车技术路线发展趋势致使新能源领域客户
开拓不及预期，或自身产品未能与下游整车厂在新能源领域保持同步开发并实现量产配套供应，则可能导致
公司产品无法匹配市场需求变化使得销售规模下滑，从而对经营业绩构成影响。
针对上述风险，公司践行双赛道发展，在巩固与加强传统燃油车业务的同时，积极向新能源汽车业务领
域拓展，致力于新能源行业客户开拓及新能源产品技术突破，不断丰富新能源领域的产品品类，扩大新能源
汽车领域应用，提升公司在新能源领域的知名度和市场份额。
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