经营分析☆ ◇301192 泰祥股份 更新日期：2024-05-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车零部件的研发、制造与销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 3.12亿 100.00 8851.02万 100.00 28.41
───────────────────────────────────────────────
铝铸件制品(产品) 1.58亿 50.81 267.38万 3.02 1.69
主轴承盖(产品) 1.46亿 46.73 8404.00万 94.95 57.73
材料收入(产品) 500.52万 1.61 160.40万 1.81 32.05
模具收入(产品) 230.85万 0.74 -9.11万 -0.10 -3.95
房租收入(产品) 29.14万 0.09 23.72万 0.27 81.42
运费收入(产品) 4.63万 0.01 4.63万 0.05 100.00
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 2.03亿 65.01 4442.44万 50.19 21.93
国外(地区) 1.09亿 34.99 4408.58万 49.81 40.44
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
主轴承盖(产品) 6154.96万 63.00 3382.96万 105.97 54.96
铝铸件制品(产品) 3388.01万 34.68 -373.69万 -11.71 -11.03
其他(补充)(产品) 226.58万 2.32 183.08万 5.74 80.80
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 1.44亿 100.00 7887.59万 100.00 54.95
───────────────────────────────────────────────
主轴承盖(产品) 1.43亿 99.64 7853.51万 99.57 54.91
房租收入(产品) 30.29万 0.21 --- --- ---
材料收入(产品) 21.37万 0.15 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
国外(地区) 7636.32万 53.20 3906.66万 49.53 51.16
国内(地区) 6718.09万 46.80 3980.93万 50.47 59.26
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 6814.00万 99.55 3625.27万 99.50 53.20
其他(补充)(行业) 30.53万 0.45 18.37万 0.50 60.17
───────────────────────────────────────────────
主轴承盖(产品) 6814.00万 99.55 3625.27万 99.50 53.20
材料收入(产品) 16.57万 0.24 --- --- ---
房租收入(产品) 13.96万 0.20 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 3923.50万 57.32 --- --- ---
境外(地区) 2921.03万 42.68 1617.45万 44.39 55.37
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售2.01亿元，占营业收入的64.56%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│第一名 │ 6753.63│ 21.68│
│第二名 │ 5409.10│ 17.36│
│第三名 │ 3381.41│ 10.85│
│第四名 │ 2460.45│ 7.90│
│第五名 │ 2110.48│ 6.77│
│合计 │ 20115.06│ 64.56│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购1.12亿元，占总采购额的70.96%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│第一名 │ 7146.51│ 45.11│
│第二名 │ 2292.23│ 14.47│
│第三名 │ 1114.27│ 7.03│
│第四名 │ 361.13│ 2.28│
│第五名 │ 327.68│ 2.07│
│合计 │ 11241.81│ 70.96│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
（一）汽车行业发展情况
在多年的深耕实干中，2023年中国汽车行业依然展现出强大的发展韧性和发展动力，全年产销呈现稳中
有增的发展态势，为稳定中国宏观经济态势提供了坚实的工业基础及消费拉动引力。
1、汽车产销持续稳中有增
据中国汽车工业协会统计分析，2023年，我国汽车产销量分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分
别增长11.6%和12.0%，这是中国汽车产销历史上首次突破3,000万辆大关，放眼全球，中国汽车产销总量连
续15年稳居世界第一。
2、新能源汽车继续保持快速增长
2023年新能源汽车产销突破900万辆，市场占有率超过30%，扛起引领全球汽车产业转型的大旗。
3、国产品牌的份额继续显著提升
2023年，乘用车市场销量呈现稳步增长的态势中，中国品牌乘用车华丽转身，销量达到1,459.6万辆，
同比增长24.1%，市场份额达到56%，提升了6.1个百分点。特别在新能源汽车市场，中国品牌乘用车中新能
源产品市占率达到49.9%。
4、中国汽车出口再创新高
2023年全年汽车出口491万辆，同比增长57.9%。含乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；商用车出口77
万辆，同比增长32.2%。其中传统燃油汽车方面，出口370.7万辆，同比增长52.4%。新能源汽车方面，出口1
20.3万辆，同比增长77.6%。
（二）公司所属行业发展情况
公司所处的汽车零部件行业是汽车产业链中十分重要的一个环节，是汽车产业发展的支撑和基础。随着
全球汽车工业的发展，全球汽车零部件制造业呈现以下发展趋势：汽车及零部件企业开始加速向中国、印度
、东南亚、墨西哥等国家和地区进行产业转移；全球化采购；零部件系统集成化；重视轻量化等节能环保新
技术。
在全球汽车零部件制造业的大发展趋势背景下，我国汽车零部件行业发展迅速，也形成了一批市场竞争
力较强的汽车零部件企业。受益于国内外整车行业发展和全球化采购，国内汽车零部件行业呈现出良好的发
展趋势：行业兼并日趋活跃，集中度不断提升；生产制造能力不断提高；朝着专业化、标准化方向发展。
汽车行业面临历史性大变革，新能源汽车渗透率加速提升，全球汽车降本压力以及新造车势力供应链体
系的变化使得汽车产业链向中国转移，在全球经济一体化的背景下，国内、国际汽车厂商基于优化产业链、
控制生产成本的目的，纷纷推行模块化采购，甚至将部分关键零部件，如电动车三电系统的研发、设计、试
验验证等环节向供应商进行下移分散。改革开放四十多年来，中国汽车产业从无到有、由小到大，目前国内
汽车零部件产业的研发和制造水平正逐步得到全球厂商的认可，特别是国内自主新能源关键零部件集成供应
商在设计开发、样件制造周期与成本等方面都凸显其优势，其模块化的配套也将引领未来重要的新能源汽车
零部件行业里的新细分市场的发展。
（三）公司所处的市场地位
公司为高新技术企业，工信部第三批专精特新“小巨人”企业。公司作为大众汽车集团的全球A级供应
商，凭借一流的产品质量、成本控制能力以及稳定的交付能力，是国内为数不多可以供货至大众集团全球工
厂并参与大众汽集团旗下所有品牌铸造机加件竞标的企业。同时，公司也为部分国内外知名整车厂提供主轴
承盖产品。多年来，公司坚持专业化发展战略，精益求精，投入巨大人力、物力进行产品研发、工艺改进、
质量管理体系建设、信息化及智能化建设，对主轴承盖的生产工艺进行持续研发和改进，在发动机主轴承盖
这一产品领域有较强的竞争优势和领先的市场地位。多年来，公司一直在研发差速器壳体类零件铸造工艺，
机加工艺等，深耕在此类产品的研发细分领域，2023年已建成批量产线，并已获得客户量产批准，将随着爬
坡上量后的技术，质量不断优化，打造第二大类专业化产品增长曲线，增强市场竞争优势，抢占更多市场地
位。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司从事的主要业务、主要产品及用途
1、泰祥股份
公司专注于汽车零部件的研发、制造与销售，致力成长为符合国际一流标准的动力及传动系统核心零部
件的全球供应商。公司产品主要为汽车发动机主轴承盖。发动机主轴承盖隶属于发动机缸体组件，用于与轴
瓦相配合，装配在发动机缸体上，起到约束曲轴的主轴颈，使曲轴位置相对固定，只转动而不做其他运动的
作用，是发动机上的关键零件之一。
公司自主研究发明了“球墨铸铁汽油发动机主轴承盖铸造方法及应用该方法的铸造模具”、“汽车发动
机连体主轴承盖的生产方法”和“一种主轴运转设备及其主轴运转检测机构”三项发明专利，并规模化地运
用上述发明专利为全球大众品牌及其他知名品牌汽车和发动机制造企业提供发动机主轴承盖产品。
公司为客户提供与发动机相配套的定制化产品，自2005年以来，公司经过不断的技术革新，发动机主轴
承盖产品与核心客户始终保持着同步研发的紧密合作关系。公司一方面不断提升工艺技术水平，持续提升铸
造和机加工等主要工艺的生产和转化效率，提升产品品质的同时降低无效损耗；另一方面也通过不断研发，
伴随着核心客户发动机型号的升级换代同步提供主轴承盖产品，始终与核心客户保持了稳定的业务合作关系
。
公司是大众汽车的全球供应商和A级供应商，产品主要用于大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达等品牌，
覆盖1.0-3.6排量发动机，为大众集团EA888系列、EA211系列、EA390系列、EA897系列汽油发动机以及EA288
系列柴油发动机等提供配套主轴承盖。在大众集团旗下企业中，公司客户包括大众汽车及其控股的匈牙利奥
迪、斯柯达公司、巴西大众、墨西哥大众、印度大众等境外企业，也包括大众汽车在国内的合资企业，如大
众一汽发动机、上汽大众、上海大众动力总成等。除大众品牌外，公司也成为了雷诺-日产-三菱联盟、宝马
汽车、菲亚特、东风汽车、福田汽车等品牌的合格供应商，报告期内对东风日产、东风动力、福田汽车形成
了销售收入。
多年来，公司坚持专业化发展战略，对主轴承盖的生产工艺进行持续研发和改进，使得公司掌握了主轴
承盖的核心铸造技术和先进的机加工技术，在主轴承盖细分领域具有较强的竞争优势并享有较高的声誉。同
时，公司持续研发创新，将核心铸造技术应用于更多的零部件产品例如差速器壳、支架类零件等，报告期内
均获得了项目订点，预期在未来会成为公司新的专业化产品。
2、宏马科技
2023年4月28日，泰祥股份收购宏马科技99.13%股权事项已完成第一期标的股权（52,227,331股股份，
占其总股本的73.84%）的交割过户。2023年6月20日宏马科技完成工商变更，泰祥股份董事长兼总经理王世
斌先生现担任宏马科技的法人代表、董事长兼总经理。
宏马科技主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产及销售。根据国家统计局颁布的《国民经济行业
分类（GB/T4754-2017）》，标的公司所处行业属于“C36汽车制造业”之“C3670汽车零部件及配件制造”
。
宏马科技主要产品为发动机缸盖罩壳、油底壳、发动机支架以及伺服壳体等，涵盖汽车发动机系统、转
向系统及泵类系统零部件。同时，宏马科技也开始涉足新能源汽车的电驱动和电控控制器壳体等零部件的研
发、生产及销售。宏马科技自成立以来，专注于为汽车整车厂（主机厂）及零部件供应商提供性能稳定、品
质可靠的汽车铝合金精密压铸件。
宏马科技主要客户包括一汽-大众、一汽股份、上汽大众、蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）、上海大众动
力总成、大众一汽发动机、博世华域、华域麦格纳、华域皮尔博格泵、捷博轴承、上海黑田（日立指定贸易
商）等国际性知名企业。宏马科技新近开发的客户上汽集团、德国奥迪等公司相关产品也将陆续进入量产阶
段。宏马科技依托一汽-大众、上汽大众等大客户优势，建立了完善、稳定的业务模式，成为其客户重要的
供应商。
(二)主要经营模式
1、采购模式
公司采购的物资按照重要性分为3类，1类主要包括生铁、铝锭、铝液、废钢、球化剂、孕育剂和树脂等
主要原材料；2类包括机器设备、刀辅具、工装夹具、切削油液等设备资产及辅助用具；3类包括劳保用品等
低值易耗品以及机械设备的备品备件。
（1）采购管理
公司主要原材料采购流程分为供应商选择、采购实施、验收入库等三个主要阶段。公司制定了《合格供
应商选择流程》、《采购控制程序》以及《外部供方管理程序》对供应商的选择、评价和批准、采购控制、
采购物资验收入库以及供应商考核管理做出了严格的规定。公司采购部是公司主要原材料采购的执行部门，
质量部和技术部在供应商调查与评定、产品验收等方面予以支持。
（2）供应商选择与评价
公司根据《合格供应商选择流程》选择供应商，从供应商的供货质量、供货及时性、供货价格、商业信
誉等不同维度对供应商进行考核并试用样品，全部通过后确定为合格供应商。确定为合格供应商后，公司每
月从产品质量、交货时间和服务情况等方面每月对供应商进行绩效评价。
具体流程如下：
（3）采购方式
由于公司物资采购具有数量大、频率高的特点，一般采用“框架协议、分期供货”的采购模式。上年年
底或当年年初，公司根据供应商等级、价格和运输条件情况，选择合适的物资供应商签订框架式的采购合同
，约定采购物资品种、价格或价格确认方式、运输条款、交付条款、结算条款等。对于生铁、废钢等价格透
明且波动较大的商品，一般每月末前进行一次比价，确定下月的采购价格。
公司采取“以产定购”的模式进行具体采购，公司采购部门根据生产部门的生产计划和库存情况制定采
购计划，并根据采购计划通知供应商供货。供应商将货物送至公司后，由公司仓库部门员工负责清点数量、
重量，双方签字确认后验收入库。公司财务人员根据合同约定的方式向供应商结算付款。
2、生产模式
（1）生产流程
公司生产的产品为发动机主轴承盖，采用订单式生产模式。同时通过ERP信息系统进行生产管理，主要
流程如下：
（2）质量检验及不合格品控制
公司依据IATF16949:2016质量体系要求以及客户特殊要求建立了全面的质量管理体系。公司坚持采用过
程质量管理，使公司全员都参与到质量管理中，促进各项工作标准化和规范化，持续稳定地为国内外客户提
供高质量的产品。公司在质量体系中建立了“不合格品控制程序”，通过对各过程的不合格品进行有效的遏
制，包括标识、记录、评价、隔离和处置，避免不合格产品被非预期使用。公司将不合格品控制的重点放在
不合格品的尽早识别和隔离，以防止其继续产生和蔓延上，对此采取了一系列措施。在整体的产品质量上，
公司严禁不合格品流入到客户处。而对于内部的质量管理，公司坚持“不接受/不制造/不流出不合格品”的
原则，并将这一原则贯彻在基层生产一线。除此之外，公司也对不合格品后续分析和纠正预防制定了管理措
施，以降低不合格率和减少质量成本。
3、销售模式
公司的客户为整车厂或发动机总成厂，均采用直销的销售模式。
（1）获取新客户和新项目的方式
公司主要客户为整车厂或发动机总成厂等Tier1厂家。随着汽车工业的发展，汽车产业已建立起成熟、
完善的合格供应商选择体系。公司在开发新的整车厂时，除通过国际认可的零部件质量管理体系认证审核，
还需要按照客户各自建立的供应商选择标准，通过其对公司生产过程中的工艺管理、过程控制、质量检测、
成本控制、产能规划与产品产能匹配、安全生产及环保状况等环节的多轮综合考核后，方可进入其合格供应
商名录。
在成为合格供应商后，公司市场部会及时关注客户发布的新项目。
（2）量产阶段的销售模式
在产品批量化生产和交付阶段，客户会通过其采购系统定期向公司发布未来一定时间段需求计划（采购
订单），公司依据需求计划，结合产成品库存、生产能力和运输时间，制定周发货计划并安排生产。公司根
据周发货计划安排发货，发货前由质量部对产品进行检验，检验合格的产品才允许交付给客户。
公司国内客户一般约定采用送货上门、客户自提或中转仓库暂存的交付方式。采用送货上门的，公司将
货物送至客户指定地点后，双方在送货单据上签字确认；采用客户自提的，客户指定的运输单位到泰祥股份
的产成品仓库提货，双方在送货单据上签字确认；公司应部分客户要求，将一定的安全库存量储存在距离客
户较近的第三方中转仓库（仓库为公司租用）中，仓库根据客户需求安排配送。每月月末，公司通过客户的
采购系统与客户进行对账。
公司国外客户一般采用FOB或FCA的形式进行销售。
（三）公司所属行业发展情况
汽车零部件市场是汽车产业链中十分重要的一个环节，是汽车产业发展的支撑和基础。随着全球汽车工
业的发展，全球汽车零部件制造业呈现以下发展趋势：汽车及零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚、
墨西哥等国家和地区进行产业转移；全球化采购；零部件系统集成化；重视轻量化等节能环保新技术；随着
提高驾乘舒适感的要求愈加强烈，汽车智能化提供其变身移动办公室，移动客厅等更多应用新场景的转换，
给汽车产业及零部件市场带来更多的发展机会。
在全球汽车零部件制造业的大发展趋势背景下，我国汽车零部件行业发展迅速，也形成了一批市场竞争
力较强的汽车零部件企业。受益于国内外整车行业发展和全球化采购，国内汽车零部件行业呈现出良好的发
展趋势：行业兼并日趋活跃，集中度不断提升；生产制造能力不断提高；朝着专业化、标准化方向发展。随
着新能源汽车的发展，因铝合金具有诸多优点，如良好的成型性能，易实现较为复杂的结构，同时其吸能性
也优于钢材，从而为铝合金零部件生产企业构建更广阔的行业发展空间。
（四）公司所处的市场地位
公司为高新技术企业，工信部第三批专精特新“小巨人”企业。公司作为大众汽车集团的全球供应商和
A级供应商，凭借一流的产品质量、成本控制能力以及稳定的交付能力，是国内为数不多可以供货至大众集
团全球工厂并参与大众汽车集团旗下所有品牌铸造机加件竞标的企业。同时，公司也为部分国内外知名整车
厂提供主轴承盖产品。多年来，公司坚持专业化发展战略，精益求精，投入巨大人力、物力进行产品研发、
工艺改进、质量管理体系建设、信息化及智能化建设，对主轴承盖的生产工艺进行持续研发和改进，在发动
机主轴承盖这一产品领域有较强的竞争优势和领先的市场地位。在继续深耕发动机主轴承盖产品的同时，也
利用专业化的铸造工艺开发了应用于新能源车上的差速器壳体类零件，并已在年底顺利通过客户的PPAP认可
，即将供货到终端海外客户新能源整车上实现量产。
对于铝合金压铸产品，子公司当前主要聚焦在发动机缸盖罩盖类产品，及新能源汽车的逆变器壳体及盖
板类零件，也通过供应国内外各头部的主机厂及整车厂，形成相对专业化的优势地位。
（五）主要业绩驱动因素
1、汽车零部件产业链全球化
近年来，在经济全球化日益发展的背景下，汽车零部件采购的全球化进程也进一步加快。整车企业面对
市场要求和产品研发生产上的诸多新问题，为降低成本、提高产品在全球市场的竞争力，对所需的零部件在
全球范围内择优采购。世界各大汽车零部件供应商将降低成本作为获得竞争优势的最重要手段，欧美、日本
等发达国家劳动力成本较高，缺乏产品成本优势，导致跨国企业逐步将零部件工业中的劳动密集型部分向低
工资成本国家和地区大量转移。我国和一些新兴经济体成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地，给
当地的零部件制造企业带来良好的发展商机。
2、国家产业政策
2023年受国际宏观经济低迷、原材料价格影响，我国汽车行业仍面临巨大困境；面对行业发展的困难，
各级政府主管部门统筹协调，促进了行业的尽快复苏，国家相继出台了一系列促进消费、稳定增长的举措，
极大的激发了市场活力。
3、优质客户及核心技术
公司专注于汽车零部件的研发、制造与销售，致力成长为符合国际一流标准的动力及传动系统核心零部
件的全球供应商。公司是大众汽车的全球供应商和A级供应商，产品主要用于大众集团旗下大众、奥迪、斯
柯达等品牌。除大众品牌外，公司也成为了雷诺-日产-三菱联盟、宝马汽车、菲亚特、东风汽车、福田汽等
品牌的合格供应商。优质的客户及质量表现，使得公司在主轴承盖细分领域具有较强的竞争力并享有较高的
声誉。多年来，公司坚持专业化发展战略，基于核心铸造技术，不断技术革新，不断扩大优质客户群体并增
强客户粘性。同时，作为公司的控股子公司，宏马科技主要客户包括德国奥迪、上海汽车、一汽-大众、一
汽红旗、上汽大众、蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）、上海大众动力总成、大众一汽发动机、博世华域、华域
麦格、捷博轴承、墨西哥大众等国际性知名企业。在汽车铝合金精密压铸件领域拥有较高声誉。
4、全球宏观经济
目前俄乌冲突依旧持续，中美贸易争端不断，全球大宗商品供应不稳定，资源市场混乱，整体消费低迷
。全球宏观经济下行、年底又出现红海危机，也对海外出口的船运带来一些波及影响，产业链下游汽车的销
量下降及上游原材料成本上升等负面影响，报告期内公司业绩有一定程度的下探。
（六）报告期内公司经营情况
报告期内，公司实现营业收入31,155.32万元，同比增长117.04%；实现归属于上市公司股东的净利润3,
225.01万元，同比下降37.80%；毛利率28.41%，同比下降26.54%；实现经营活动产生的现金流量净额3,647.
75万元，同比下降31.83%。公司积极应对内外部环境变化，各项生产经营活动稳健有序。具体经营情况如下
：
1、经营管理方面
公司始终以客户需求为导向，坚持按IATF16949：2016质量体系要求规范组织生产，坚持专业化战略的
实业道路，坚持标准化管理和精细化生产，持续增强客户满意。
（1）公司不断深化IATF16949：2016质量体系的符合性和有效性，如期实施各项培训及过程优化，力争
公司管理质量更上层楼。同时，公司及宏马科技均顺利通过了ISO14001＆ISO45001体系认证复核以及VDA-Ti
sax技术安全审核，公司风险管理水平和经营能力进一步提升，为高效工作和科学管理奠定了坚实的基础，
帮助公司更好的服务于客户；同时为员工创造更好的工作环境，承担应有的社会责任。
（2）公司克服了汽车行业低迷时期需求波动幅度较大的困难，如期完成对全球各用户工厂的稳定交付
，产品质量和交付服务均获得客户高度满意。
（3）公司信息化工作稳步推进，工作流程标准化程度、工作效率进一步提升。2023年5月1日，宏马科
技ERP成功上线，实现了业财一体化目标。同时，OA办公系统应用不断优化，并实现了与ERP的集成。
（4）公司持续加强工艺、装备研发及改造，报告期内完成机加除尘系统及设备安全互锁系统改造升级
，进一步加强了现场的安全生产管理。
2、产品升级及客户开发方面
（1）公司持续稳固在主要客户大众集团内的市场份额并寻求增长。报告期内，公司与众多客户等进行
了多个项目的技术交流及商务洽谈，完成了包括匈牙利奥迪、墨西哥大众、印度大众、巴西大众及其他客户
多项新项目样品的制作、交付，部分项目已开始批量交付。
（2）在潜在市场开发方面，公司持续加大市场开发力度，同国内外多家厂商包括优质目标客户进行了
包括但不限于现有的主营业务产品的技术与经验的交流。首个应用于新能源车的差速器壳体零件项目，已在
年底顺利通过客户PPAP审核，即将供货到终端海外客户新能源整车上实现量产。
（3）与公司在欧洲的服务公司优化了战略合作模式，坚定开发欧洲优质客户的决心。
（4）公司作为首家北交所转创业板的企业，将积极寻求包括但不限于新能源汽车行业的优质标的企业
进行考察，着重关注在行业内拥有技术领先或市场领先的研发型或初创型企业，通过进入符合未来发展和公
司愿景的行业来增强企业未来核心竞争优势。
（5）公司整合黑色铸件和有色零件的当前客户资源群，互相渗透，推广开发，已在上半年成功获得客
户新项目中的两类产品的同时定点，不仅给客户采购带来方便，把两类产品的商务谈判一起举行，整合采购
。对于产品设计师来说，因这两类零件还存在装配关系，以前是不同的供应商，要分别讨论，现在公司同时
具备生产开发能力，为客户带来事倍功半的惊喜。可以预见，在不久将来实现量产后，也将为客户物流与质
量管理，带来整合后的优势。
3、技术研发方面
1)十堰工厂
（1）报告期内公司获得了新产品奥迪框架式连体主轴承盖(EA897-EVO3)的项目定点，完成了铸造模具
工艺研发，铸造、机加工艺研发及多轮样件试制，并已开始批量供货。
（2）报告期内公司完成了新产品奥迪框架式连体主轴承盖(EA897-EVO3/EVO4)机加工自动化生产线扩能
改造。
（3）报告期内公司获得了战略性新产品本田差速器壳体的项目定点，完成了铸造模具工艺研发，铸造
、机加工艺研发及多轮样件试制，并已完成机加自动化生产线建设，进入批量生产阶段。
（4）报告期内公司获得了战略性新产品差速器壳体的项目定点，完成了铸造模具工艺研发，铸造、机
加工艺研发及多轮样件试制，并已交付首批样件。
（5）报告期内在盖包球化铸造工艺研发上进行了多轮次试验，为公司降低生产成本和改善车间环境方
面积累大量数据。
（6）报告期内完成了汽车发动机单片主轴承盖铸造量产前准备，在铸造工艺上完全满足产品要求，目
前已具备量产条件。
（7）报告期内公司自主研发的铸件后处理生产线已投入使用，该生产线投入使用后在降低劳动强度，
提高生产效率，节约人工成本上取得了很好的效果，显著提升了公司的竞争力。
2)太仓工厂
（1）报告期内公司完成了新产品一汽EGR冷却器支架的项目定点，完成了压铸模具工艺研发，压铸、机
加工艺研发及多轮样件试制。
（2）报告期内公司完成了奥迪EA288发动机支架的项目定点，完成了压铸模具工艺研发，压铸、机加工
艺的试制，已交付首批样件。
（3）报告期内完成了奥迪PPE纯电平台支架的项目定点，完成了压铸模具工艺研发、压铸及机加工艺研
发及多轮样件试制，已交付首批样件，并获得客户认可。
（4）报告期内公司完成了1,600T压铸机除尘罩改造，可以提高产品质量、保护工人健康、减少环境污
染。
三、核心竞争力分析
（一）技术优势
自成立以来，公司始终注重产品的技术研发与创新，已经培养了一批行业经验丰富、创新能力较强的研
发人员，公司现已掌握成熟的铁型覆砂铸造工艺、模具设计与
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