经营分析☆ ◇301192 泰祥股份 更新日期：2026-09-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
公司专注于汽车零部件的研发、制造与销售，致力成长为符合国际一流标准的转向、动力及传动系统核心
零部件的全球供应商。
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 2.19亿 100.00 5358.20万 100.00 24.46
─────────────────────────────────────────────────
铝铸件制品(产品) 1.19亿 54.41 560.23万 10.46 4.70
主轴承盖(产品) 6179.18万 28.21 3385.57万 63.18 54.79
差速器壳(产品) 3285.39万 15.00 1279.17万 23.87 38.94
其他收入(产品) 519.27万 2.37 162.83万 3.04 31.36
支架(产品) 2.43万 0.01 -29.61万 -0.55 -1218.25
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 1.14亿 51.86 1186.94万 22.15 10.45
国外(地区) 1.05亿 48.14 4171.25万 77.85 39.56
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 4.67亿 100.00 1.37亿 100.00 29.35
─────────────────────────────────────────────────
铝铸件制品(产品) 2.61亿 55.83 2631.88万 19.22 10.10
主轴承盖(产品) 1.52亿 32.52 8946.13万 65.32 58.96
差速器壳(产品) 3429.62万 7.35 989.25万 7.22 28.84
模具收入(产品) 1003.39万 2.15 810.20万 5.92 80.75
材料收入(产品) 978.15万 2.10 299.77万 2.19 30.65
房租收入(产品) 23.71万 0.05 18.30万 0.13 77.16
支架(产品) 3.10万 0.01 677.63 0.00 2.18
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 2.90亿 62.22 6797.06万 49.63 23.41
国外(地区) 1.76亿 37.78 6898.53万 50.37 39.14
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 2.19亿 100.00 6048.95万 100.00 27.62
─────────────────────────────────────────────────
铝铸件制品(产品) 1.22亿 55.59 817.53万 13.52 6.71
主轴承盖(产品) 7592.60万 34.66 4562.59万 75.43 60.09
差速器壳(产品) 1639.22万 7.48 457.11万 7.56 27.89
材料(产品) 463.14万 2.11 205.27万 3.39 44.32
模具(产品) 23.51万 0.11 1.67万 0.03 7.12
房租(产品) 7.66万 0.03 4.95万 0.08 64.66
支架(产品) 9170.77 0.00 -1.04万 -0.02 -113.60
其他(产品) 4587.16 0.00 8676.76 0.01 189.15
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 1.37亿 62.37 2890.68万 47.79 21.16
国外(地区) 8242.81万 37.63 3158.27万 52.21 38.32
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 4.22亿 100.00 1.09亿 100.00 25.86
─────────────────────────────────────────────────
铝铸件制品(产品) 2.37亿 56.18 571.16万 5.23 2.41
主轴承盖(产品) 1.44亿 34.04 8385.01万 76.79 58.34
模具收入(产品) 1704.80万 4.04 1176.57万 10.77 69.02
差速器壳(产品) 1399.20万 3.31 406.61万 3.72 29.06
材料收入(产品) 996.43万 2.36 362.11万 3.32 36.34
房租收入(产品) 28.32万 0.07 22.50万 0.21 79.44
支架(产品) 1.49万 0.00 -4.28万 -0.04 -287.71
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 2.78亿 65.81 5074.41万 46.47 18.26
国外(地区) 1.44亿 34.19 5845.27万 53.53 40.49
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售2.39亿元，占营业收入的51.26%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 7080.59│ 15.17│
│第二名 │ 5163.74│ 11.07│
│第三名 │ 4267.05│ 9.14│
│第四名 │ 4259.31│ 9.13│
│第五名 │ 3146.57│ 6.74│
│合计 │ 23917.27│ 51.26│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.58亿元，占总采购额的67.69%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 12124.87│ 51.96│
│第二名 │ 1396.10│ 5.98│
│第三名 │ 1303.54│ 5.59│
│第四名 │ 602.29│ 2.58│
│第五名 │ 367.63│ 1.58│
│合计 │ 15794.43│ 67.69│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司所属行业发展情况
1、汽车行业情况
根据中汽协发布的数据显示，2026年上半年，国内汽车产销累计分别完成1499.3万辆、1501.7万辆，同
比分别下降4%、4.1%。其中，国内销量992.1万辆，同比下降21.1%；出口509.6万辆，同比增长65.3%。根据
乘联分会数据显示，上半年乘用车累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。国内市场需求在政策退坡、消费信
心偏弱等因素影响下显著下滑，但出口创历史新高。受汽车销量下滑影响，国内汽车行业盈利水平同步承压
。从市场结构来看，新能源汽车渗透率持续攀升，6月国内零售渗透率达62.8%，较去年同期提升9.5个百分
点。上半年新能源汽车产销累计完成744.6万辆，新车销量占比达到49.6%。新能源已从增量市场转变为行业
主体市场。
2、汽车零部件行业情况
报告期内，受下游整车市场需求疲软影响，汽车零部件企业普遍销量不达预期，尤其是与传统燃油车相
关的业务，受新能源汽车渗透率持续攀升影响，下降更为明显。同时整车端持续价格战导致利润空间持续压
缩，成本压力进一步传导至上游供应商，汽车零部件企业年降压力加剧，年度降价要求从常规3%-5%上调至1
0%以上。另一方面，上游原材料价格高企，汽车零部件行业面临成本端与需求端双重挤压，叠加人民币升值
导致出口型企业汇兑损失，行业盈利整体承压明显。
（二）公司主要业务、主要产品及其用途
1、泰祥股份
公司专注于汽车零部件的研发、制造与销售，致力成长为符合国际一流标准的转向、动力及传动系统核
心零部件的全球供应商。公司产品主要为汽车发动机主轴承盖、差速器壳体等汽车核心零部件。
公司自主研究发明了“球墨铸铁汽油发动机主轴承盖铸造方法及应用该方法的铸造模具”、“汽车发动
机连体主轴承盖的生产方法”和“一种主轴运转设备及其主轴运转检测机构”等多项发明专利，并规模化地
运用上述发明专利为全球大众品牌及其他知名品牌汽车和发动机制造企业提供发动机主轴承盖、差速器壳体
等产品。
自2005年以来，公司经过不断的技术革新，主营产品与核心客户始终保持着同步研发的紧密合作关系。
公司一方面不断提升工艺技术水平，持续提升铸造和机加工等主要工艺的生产和转化效率，提升产品品质以
满足客户要求；另一方面也通过不断研发，同步升级换代，始终与核心客户保持了稳定的业务合作关系。
公司是大众汽车的全球供应商和A级供应商，产品主要用于大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达等品牌，
覆盖1.0-3.6排量发动机，为大众集团多个主流系列的汽油发动机及柴油发动机提供配套主轴承盖，亦开始
向大众集团批量交付差速器壳体。在大众集团旗下企业中，公司客户包括大众汽车及其控股的匈牙利奥迪、
斯柯达公司、巴西大众、墨西哥大众、阿根廷大众、印度大众、西班牙西亚特等境外企业，也包括大众汽车
在国内的合资企业，如大众一汽发动机、上汽大众、上海大众动力总成等。除大众品牌外，公司也成为了雷
诺-日产-三菱联盟、宝马汽车、菲亚特、东风汽车、福田汽车、赛力斯等品牌的合格供应商，报告期内对东
风日产、东风动力、福田汽车、富临精工等客户形成了销售收入。
多年来，公司坚持专业化发展战略，对主轴承盖、差速器壳体的生产工艺进行持续研发和改进，使得公
司掌握了主营产品的核心铸造技术和先进的机加工技术，在细分领域具有较强的竞争优势并享有较高的声誉
。同时，公司持续研发创新，将核心铸造技术应用于更多的零部件产品例如支架类、行星架箱体及箱盖类零
件等，报告期内均获得了新项目定点，预期在未来会成为公司更多新的专业化产品。
2、宏马科技
宏马科技作为公司的全资子公司，主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产及销售。宏马科技主要
产品为发动机缸盖罩壳、油底壳、发动机支架以及伺服壳体等，涵盖汽车发动机系统、转向系统及泵类系统
零部件。同时，宏马科技也开始涉足新能源汽车的电驱动和电控控制器壳体等零部件的研发、生产及销售。
宏马科技自成立以来，专注于为汽车整车厂（主机厂）及零部件供应商提供性能稳定、品质可靠的汽车
铝合金精密压铸件。宏马科技主要客户包括一汽-大众、一汽股份、上汽集团、上汽大众、蒂森克虏伯（Thy
ssenKrupp）、上海大众动力总成、大众一汽发动机、博世华域、上海黑田（日立指定贸易商）、匈牙利奥
迪、墨西哥大众、德国大陆等国际性知名企业。宏马科技新近开发的客户巴西大众、巴西蒂森克虏伯等公司
相关产品也已进入量产阶段。宏马科技依托大众、奥迪、上汽、一汽等大客户优势，建立了完善、稳定的业
务模式，成为其客户重要的供应商。
（三）公司经营模式
1、采购模式
公司采购的物资按照重要性分为3类，1类主要包括生铁、铝锭、铝液、废钢、球化剂、孕育剂和树脂等
主要原材料；2类包括机器设备、刀辅具、工装夹具、切削油液等设备资产及辅助用具；3类包括劳保用品等
低值易耗品以及机械设备的备品备件。
（1）采购管理
公司主要原材料采购流程分为供应商选择、采购实施、验收入库等三个主要阶段。公司制定了《合格供
应商选择流程》、《采购控制程序》以及《外部供方管理程序》对供应商的选择、评价和批准、采购控制、
采购物资验收入库以及供应商考核管理做出了严格的规定。公司采购部是公司主要原材料采购的执行部门，
质量部和技术部在供应商调查与评定、产品验收等方面予以支持。
（2）供应商选择与评价
公司根据《合格供应商选择流程》选择供应商，从供应商的供货质量、供货及时性、供货价格、商业信
誉等不同维度对供应商进行考核并试用样品，全部通过后确定为合格供应商。确定为合格供应商后，公司每
月从产品质量、交货时间和服务情况等方面对供应商进行绩效评价。
（3）采购方式
由于公司物资采购具有数量大、频率高的特点，一般采用“框架协议、分期供货”的采购模式。上年年
底或当年年初，公司根据供应商等级、价格和运输条件情况，选择合适的物资供应商签订框架式的采购合同
，约定采购物资品种、价格或价格确认方式、运输条款、交付条款、结算条款等。对于生铁、废钢等价格透
明且波动较大的商品，一般每月末前进行一次比价，确定下月的采购价格。
公司采取“以产定购”的模式进行具体采购，公司采购部门根据生产部门的生产计划和库存情况制定采
购计划，并根据采购计划通知供应商供货。供应商将货物送至公司后，由公司仓库部门员工负责清点数量、
重量，双方签字确认后验收入库。公司财务人员根据合同约定的方式向供应商结算付款。
2、生产模式
（1）生产流程
公司生产的产品为发动机主轴承盖，采用订单式生产模式。同时通过ERP信息系统进行生产管理。
（2）质量检验及不合格品控制
公司依据IATF16949:2016质量体系要求以及客户特殊要求建立了全面的质量管理体系。公司坚持采用过
程质量管理，使公司全员都参与到质量管理中，促进各项工作标准化和规范化，持续稳定地为国内外客户提
供高质量的产品。
公司在质量体系中建立了“不合格品控制程序”，通过对各过程的不合格品进行有效的遏制，包括标识
、记录、评价、隔离和处置，避免不合格产品被非预期使用。公司将不合格品控制的重点放在不合格品的尽
早识别和隔离，以防止其继续产生和蔓延上，对此采取了一系列措施。在整体的产品质量上，公司严禁不合
格品流入到客户处。而对于内部的质量管理，公司坚持“不接受/不制造/不流出不合格品”的原则，并将这
一原则贯彻在基层生产一线。除此之外，公司也对不合格品后续分析和纠正预防制定了管理措施，以降低不
合格率和减少质量成本。
3、销售模式
公司的客户为整车厂或发动机总成厂，均采用直销的销售模式。
（1）获取新客户和新项目的方式
公司主要客户为整车厂或发动机总成厂等Tier1厂家。随着汽车工业的发展，汽车产业已建立起成熟、
完善的合格供应商选择体系。公司在开发新的整车厂时，除通过国际认可的零部件质量管理体系认证审核，
还需要按照客户各自建立的供应商选择标准，通过其对公司生产过程中的工艺管理、过程控制、质量检测、
成本控制、产能规划与产品产能匹配、安全生产及环保状况等环节的多轮综合考核后，方可进入其合格供应
商名录。
在成为合格供应商后，公司市场部会及时关注客户发布的新项目。
（2）量产阶段的销售模式
在产品批量化生产和交付阶段，客户会通过其采购系统定期向公司发布未来一定时间段需求计划（采购
订单），公司依据需求计划，结合产成品库存、生产能力和运输时间，制定周发货计划并安排生产。公司根
据周发货计划安排发货，发货前由质量部对产品进行检验，检验合格的产品才允许交付给客户。
公司国内客户一般约定采用送货上门、客户自提或中转仓库暂存的交付方式。采用送货上门的，公司将
货物送至客户指定地点后，双方在送货单据上签字确认；采用客户自提的，客户指定的运输单位到泰祥股份
的产成品仓库提货，双方在送货单据上签字确认；公司应部分客户要求，将一定的安全库存量储存在距离客
户较近的第三方中转仓库（仓库为公司租用）中，仓库根据客户需求安排配送。每月月末，公司通过客户的
采购系统与客户进行对账。
公司国外客户一般采用FOB或FCA的形式进行销售。
（四）公司市场地位
公司产品主要为汽车发动机主轴承盖、差速器壳体等汽车核心零部件。多年来，公司坚持专业化发展战
略，精益求精，投入巨大人力、物力进行产品研发、工艺改进、质量管理体系建设、信息化及智能化建设，
对主轴承盖的生产工艺进行持续研发和改进，在发动机主轴承盖这一产品领域有较强的竞争优势和领先的市
场地位。在继续深耕发动机主轴承盖产品的同时，也利用专业化的铸造工艺开发了应用于新能源车上的差速
器壳体类零件，已有多个项目顺利通过客户的PPAP认可，批量供货到终端海外客户新能源整车上实现量产。
对于铝合金压铸产品，子公司当前主要聚焦在发动机缸盖罩盖类产品，及新能源汽车的逆变器壳体及盖
板类零件，也通过供应国内外各头部的主机厂及整车厂，形成相对专业化的优势地位，与此同时，公司高度
关注新能源领域的铝合金压铸产品，例如各类型的三合一、五合一、多合一电驱壳体，与前端客户保持密切
技术沟通，寻求切入机会。
（五）报告期内公司经营情况
报告期内，受产品销量不达预期，产品价格年降幅度增大，原材料价格高企，出口汇兑损失等因素影响
，公司实现营业收入21902.30万元，同比下降0.01%；实现归属于上市公司股东的净利润1326.48万元，同比
下降47.58%；毛利率24.46%，同比下降3.16个百分点。具体经营情况如下：
1、经营管理方面
公司始终以客户需求为导向，坚持按IATF16949：2016质量体系要求规范组织生产，坚持专业化战略的
实业道路，坚持标准化管理和精细化生产，坚持科技创新，积极拥抱自动化、信息化、智能化、数字化建设
和绿能经济，为客户提供一流产品和服务并持续增强客户满意，为员工提供一流平台。
（1）公司不断深化IATF16949：2016质量管理体系、ISO14001＆ISO45001环境和职业健康及安全管理体
系的符合性和有效性，如期实施各项培训及过程优化。报告期内，公司顺利通过了VDA-Tisax信息安全技术
三年一次的复审。全资子公司宏马科技顺利通过了IATF16949：2016质量管理体系的扩证审核：在原有认证
范围的基础上扩展了“产品设计开发”的范围，填补了其在产品设计权限上的范围空白。同时，公司及宏马
科技均顺利通过了ISO14001＆ISO45001体系认证复核，公司管理质量更上层楼，风险管理水平和经营能力稳
步提升，为高效工作和科学管理奠定了坚实的基础，增强客户对公司提供的产品和服务的信心；同时为员工
创造更好的工作环境，承担应有的社会责任。
（2）公司克服了汽车行业整体低迷时期需求波动幅度较大、原材料供给动荡、地缘冲突带来的困难，
如期完成对全球各用户工厂的稳定交付，产品质量和交付服务均获得客户高度满意。
（3）公司信息化工作稳步推进，成效显著。OA办公系统应用不断优化，与ERP的集成度不断提高，随着
PLM系统二期项目管理软件的上线，新项目的开发速度明显加快。公司工作流程标准化程度、工作效率进一
步提升。报告期内，公司启动MES信息化项目，目前，已完成基础数据、采购、销售、生产、质量、仓储、
生产资源等核心模块中大部分功能搭建，项目工作稳步推进中，计划在下半年完成上线。该项目将进一步提
升产品制造过程管理能力，提高质量稳定性和追溯能力，公司信息化整体深化工作如期开展并实现预期。
（4）公司“汽车传动系统核心零部件智能制造项目”的智能新工厂建设，占地60亩，建筑面积23000平
方米左右，现已如期完成了14400平方米的一期建设，机加生产线已投入使用并实现了批量交付，后续相关
工作及配套设施的建设按计划稳步推进中。整体项目完成后，将明显提升公司第二个专业化产品差速器壳体
的产能，更好的满足客户的需求，提升公司的竞争力。工厂将建设成为高度智能化、自动化、信息化的绿能
环保工厂，成为未来10至15年内黑色铸造业界的标杆工厂。
（5）报告期内，公司完成了2025年限制性股票激励计划第一个归属期限制性股票的归属登记工作，符
合条件的79名激励对象共计获得134.2万股的第二类限制性股票。公司通过实施限制性股票激励计划，将员
工的个人利益与公司的长远发展进行深度绑定，分享企业发展成果，切实调动了员工的积极性，有效增强了
团队的稳定性和归属感。
2、市场开发方面
报告期内，公司持续加大市场开发力度，获得多个新项目定点，并积极推动已定点项目的样件制作、量
产推进工作。同时，公司内部积极优化市场开发策略，提升项目管理能力，为后续市场开发工作做好充分准
备。
（1）公司持续稳固在主要客户大众集团内的市场份额并寻求增长，持续深度开发当前大众集团旗下各O
EM及全球工厂的海内外项目。报告期内，公司市场开发团队多次到欧洲、南美洲多国，直接拜访海外客户，
深度互动交流，了解市场变化，深化战略合作，掌握第一手信息，快速给到客户反馈，加快出口新产品新市
场开发进程。公司获得奥迪匈牙利工厂五代附属支架项目两个零件号的定点，出口巴西大众的缸盖罩壳项目
以及出口到德国大众的差速器壳体项目的份额得到增加。在国内，项目团队也积极参与大众新能源车型的项
目,并获得一汽大众缸盖罩壳、油底壳项目定点;上汽大众、上汽奥迪油底壳、空调压缩机支架项目定点。
（2）在新客户及新产品的开发方面，公司持续加大市场开发力度，同国内外多家厂商进行了包括但不
限于现有的主营业务产品的技术与经验的交流。公司在深化国内差速器壳体项目开发的同时，也在积极开发
适配核心铸造技术的其他产品，报告期内，差速器壳体产品、铸铁支架类产品、行星架箱体及箱盖等产品，
获得了除大众集团以外的新客户的项目定点。
（3）公司内部积极优化市场开发策略，提升项目管理能力。公司整合黑色铸件和有色压铸的客户资源
群，互相渗透，推广开发，目前已在多家客户端，实现两类产品的同时定点，为客户带来更好的解决方案。
同时这也对十堰及太仓工厂的统一项目管理能力提出了更高的要求，在此背景下，公司对两边工厂的市场开
发进行统一管理，通过相互学习以及在实战中不断总结提高，以实现更高效的市场开发和项目管理。
3、技术研发方面
报告期内，公司持续推进新产品与新工艺研发落地。铸造方面，十堰工厂依托成熟的铁型覆砂精密铸造
核心工艺，聚焦新能源汽车传动零部件赛道开展专项技术攻坚，针对多个客户定点的新能源差速器壳体、发
动机摇臂等新项目，完成全套铸造模具设计、铸造工艺方案开发与样件试制工作，现已顺利向客户交付首批
验证样件，为后续量产供货奠定坚实工艺基础。报告期内，铸造一线全新改造方案已完成评审定案并启动落
地实施。本次改造以提升产线自动化、智能化水平为核心目标，通过自动化设备配套、工序流程优化，实现
生产环节降本增效，进一步稳定铸件材质及尺寸的一致性等关键质量指标，强化大批量订单交付保障能力。
并且同步推进车间环保配套设施升级改造，优化铸造生产全流程废气、固废处理配套体系，持续改善车间现
场作业环境，全面满足国家及地方铸造行业清洁生产、绿色制造相关管控标准，夯实企业合规生产基础。机
加方面，十堰工厂优化差速器壳体生产线的检测专机，提升产品质量的同时，有效降低产品废品率。引入雷
尼绍比对仪，丰富现场测量手段，提升现场测量响应效率，保障生产过程中尺寸异常问题及时发现、快速整
改。同时推进主轴承盖、支架的新项目的两条产线的搭建调试，建成后组织开展多轮小批量试生产，全面完
成工艺方案优化、工装适配、生产线运行稳定性与产品一致性验证，充分识别并整改试生产过程存在的各类
风险，完善生产与质量管控方案，为项目后续顺利切换至规模化量产筑牢坚实基础。
太仓工厂根据年初制定的工艺改进计划，持续推进新产品与新工艺研发落地，有序推进各项技术改造与
设备升级工作。报告期内，完成了凸轮轴罩壳和进气、排气支架系列产品的下料吹气自动化线改造，以及上
述产品合箱后的加工自动化线改造，提升了生产效率、班产定额，降低人工成本，还进一步加强了现场的安
全生产管理。同时完成三缸机罩盖机加自动化生产线的全面升级落地。产线实现从上料、多维度精密机加工
、智能清洗、精密压装至在线闭环检测的全流程机械手自动化闭环作业，彻底替代传统分段式人工辅助生产
模式。通过全工序自动化、标准化、智能化管控，有效规避人工操作带来的精度偏差、工序衔接不稳定等问
题，大幅提升产品加工精度、装配一致性与品质稳定性，同时显著优化生产节拍、提升整体生产效能，实现
产能与良品率的双重跃升。本次产线智能化升级，全面夯实了三缸机罩盖系列产品的规模化量产能力与高端
品控实力，为公司承接巴西罩壳项目，筑牢核心产能与工艺基础，有效强化公司海外市场配套竞争力与订单
交付保障能力。
二、核心竞争力分析
（一）技术优势
自成立以来，公司始终注重产品的技术研发与创新，已经培养了一批行业经验丰富、创新能力较强的研
发人员，公司现已掌握成熟的铁型覆砂铸造工艺、模具设计与开发工艺及机加工工艺等核心技术，并拥有发
明专利6项、实用新型专利23项。
其中发明专利“球墨铸铁汽油发动机主轴承盖铸造方法及应用该方法的铸造模具”，是公司首创性的运
用铁型覆砂铸造工艺生产球墨铸铁发动机主轴承盖的核心专利。铁型覆砂铸造工艺非常适合用于实体厚大件
，尤其是球铁类，该工艺与传统砂型铸造工艺相比，彻底解决了铸件内部缩松问题，使得产品机械性能更好
、工艺出品率更高、表面质量更优、尺寸精度更高。公司的另一项发明专利“汽车发动机连体主轴承盖的生
产方法”，充分利用铁型及铸件余热，辅以合理化学成分及温度控制，做到了低合金化、低成本、高效生产
铁素体发动机主轴承盖。公司在差速器壳体的研发方面已获得了发明专利授权。其发明专利“铁型覆砂生产
铸态高强度全铁素体球墨铸铁差速器壳方法”，是运用铁型覆砂铸造工艺生产铸态高强度全铁素体差速器壳
的核心专利。铁型覆砂生产铸态高强度全铁素体球墨铸铁差速器壳能彻底解决差速器壳内部缩孔、缩松的问
题，且铸件本体机械性能分布均匀、加工性能优良。
公司控股子公司江苏宏马科技股份有限公司自成立以来，始终注重产品的技术研发与创新，是太仓市重
点发展新兴企业，也是江苏省高新技术企业。已经培养了一批行业经验丰富、创新能力较强的研发人员，宏
马科技现已掌握成熟的铝合金轻量化铸造工程技术、模具设计与开发工艺及机加工工艺等核心技术，并拥有
发明专利11项、实用新型专利34项。
子公司主要研发、生产和销售铝合金轻量化汽车零部件，服务于匈牙利奥迪、上汽大众、一汽大众、上
汽集团、一汽轿车、博世、大陆等国内外知名整车厂和一级零部件供应商。其中子公司发明专利“局部高频
热处理装置”，是子公司首创的一种局部高频热处理工艺装置，包括：高频热处理控制器、高频加热发生器
、红外温控器、红外探头、降温水循环系统、水管道和布垫，所述高频加热发生器为竖立的磁感应线圈，水
管道在上表面形成一个置物台,红外探头监测器件上进行热处理区域的温度情况,红外温控器将监控的温度编
辑成信号反馈到所述高频热处理控制器,高频热处理控制器根据接收的信号自动控制相应的所述高频加热发
生器的开关状态。通过上述方式,本发明可以通过高频热处理器对器件进行局部热处理,实现一种材料兼具两
种硬度,通过由红外温控器、高频热处理控制器和降温水循环系统组合构成的热处理实时反馈控制系统,对处
理部件进行精确定位和精确控温。
子公司另一个发明专利“模块化缸盖罩壳”，设计开发一种模块化缸盖罩壳,包括:缸盖本体、火花塞孔
、高压油管通道、凸轮轴轴承孔和喷油器孔,火花塞孔、高压油管通道、凸轮轴轴承孔和所述喷油器孔集成
分布在缸盖本体上,凸轮轴轴承孔连接加长款凸轮轴,凸轮轴轴承孔为同心圆,同心度偏差小于等于1丝,高压
油管通道的孔隙率为5%,高压油管通道的最大承受力为2.58Mpa。通过上述方式,本发明可以实现火花塞孔、
高压油管通道、凸轮轴轴承孔和喷油器孔与缸盖主体构成一体化结构,集成老款发动机上5个零件的功能,减
轻发动机及整车的重量,能明显降低能耗,提升燃油经济性,节能、环保,而且还能减少加工工序、降低成本。
另外子公司积极投入使用实用新型工艺技术，如：凸轮轴罩盖分开加工（罩壳+进气排气支架）部分工
序然后自动合箱装配再镗凸轮轴孔，这样可确保凸轮轴孔精度满足要求，该工艺顾客段装配凸轮轴会更方便
快捷；搅拌摩擦焊接，联合中国航天提供的焊接设备，子公司自己设计焊接工装及焊接过程控制工艺，充分
发挥焊接设备的优势并可实施过程工艺控制，使焊接工艺满足顾客产品质量要求。子公司使用新型技术走在
行业前沿，可更早积累宝贵的经验及抢占市场先机，充分赢得顾客的信任及市场份额。
（二）质量控制优势
1、铸造方面。公司在黑色铸造和有色铸造控制方面各有其优势；黑色铸造方面，公司的铸铁件在材质
，尺寸，外观等多方面都体现出较高质量。公司具有先进的铁型覆砂生产工艺，该工艺决定了黑色铸件在材
质方面具有抗拉强度和延伸率高，尺寸精度高的特征。有色铸造方面，子公司的铝合金铸件在性能和内部致
密性方面都有显著的优势。
公司采用行业内一流的熔炼和压铸机设备和较高专业水准的铸造模具，通过精准的铝水熔炼控制和压铸
过程控制，使铝合金铸件具有机械性能好，内部致密的优点。
2、机加方面。公司及子公司采用高度自动化的加工线和高端装备保障了高质量。公司及子公司具有专
精的机加工艺技术，高度自动化的机加工线，以及高端机加工设备，这决定了产品在尺寸控制方面有突出之
处。专精的机加工艺技术实现了机加工的高效率和全程受控，自动化机加工线有助于防止人为错误和降低人
工成本，高端机加工设备保障了产品的尺寸精度和一致性满足要求。
3、检验方面，公司及子公司配备了优质的软硬件条件，保证了产品的高质量。公司及子公司在黑色铸
造、有色铸造、机加工方面，都配备有独立的实验室和富有经验的检验工程师；检验项目包含化学成分、金
相、机械性能、尺寸、清洁度等多个方面，全面符合行业内对检验检测的要求，以及满足产品质量控制的需
要和顾客要求。同时，随着公司机加工产线的自动化不断提升，在新机加工产线中，都投入有多台全自动检
测专机，对产品的特殊特性值做100%的检测控制，同时通过数值对比评估，再反馈到前几序的刀补进给中去
，从而全面提升产品的质量控制能力。
综上所述，公司依托先进的铸造工艺技术和设备、专精的机加工艺技术和高端机加工生产线，以及积累
多年不断改进的制造经验，形成了卓越的质量控制水平，从而取得了令顾客满意的质量绩效。这些因素共同
促使了公司在质量方面取得了出色的成果。
（三）管理优势
公司经过十多年的深耕与经验积累，并在借鉴行业内先进企业管理模式的基础上，逐步建立起高效、统
一的管理体系。目前公司拥有一流的经营管理制度及内部控制制度，并且核心管理人员均在汽车零配件行业
内有多年的丰富管理经验和专业技术沉淀，无论是在管理硬件及软件上，公司均处于行业领先地位。
在生产方面，报告期内公司完成机加车间部分生产线自动化改造、铸造车间环境改善工作。随着自动化
生产线建设改造完成并投入使用，公司的产品质量保障能力和生产效率得到提升，生产成本进一步降低。
在信息化建设方面，公司持续深化ERP、OA等信息化工具的应用，从供应商选择、原材料采购、入库、
生产、库存、质量检测、货物交付等各个环节，对公司的生产经营进行全过程、一体化的高效管理。公司引
入产品生命周期管理（PLM）解决方案，规范了公司技术管理体系，实现公司技术资料统一集中规划、维护
、储存、共享，在产品开发上实现多人、多部门协调同步研发，缩短产品开发周期，增强公司核心竞争优势
，为公司长远发展打下坚实的基础。
（四）客户资源优势
大众汽车集团是现阶段公司最主要的客户。大众汽车集团是世界领先的汽车制造商，全球销量名列前茅
，依托全球领先车企、国内行业龙头企业大众集团这个客户，公司努力跟紧大众集团发展步伐，制造优质产
品满足客户需求，同时提升自身企业发展。公司目前已向国内上汽大众、一汽大众、大众一汽(大连)发动机
，国外德国大众汽车、匈牙利奥迪、捷克斯柯达、墨西哥大众、巴西大众、印度大众、斯洛伐克大众、阿根
廷大众、西班牙西亚特等客户批量交付产品。同时，作为公司的控股子公司，宏马科技主要客户包括国内一
汽-大众、一汽红旗、上汽大众、蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）、大众一汽发动机、上海黑田（日立指定贸
易商），同时收购以来，也不断加大出海力度，现已批量出口到匈牙利奥迪、墨西哥大众、德国大陆、巴西
大众等国际性知名企业。在汽车铝合金精密压铸件领域拥有较高声誉。公司将紧跟上述客户的步伐，制造优
质的产品满足顾客需求，以优异的服务提升顾客满意度，同时提升自身企业境界和发展。稳定优质的客户群
体，奠定了公司的市场地位和发展基础，公司通过收购子公司宏马科技，也实现了优质客户资源的再扩充。
（五）铸造机加工一体化优势
公司是集铸造和机加一体化的汽车零部件制造企业。拥有行业领先的铁型覆砂铸造、铝合金精密压铸和
机加工工艺，从原材料开始到产品全制造过程均在公司内完成，这不仅减少了供应链风险，有利于产品改善
和市场开发，还能充分发挥公司信息化及成本控制优势，帮助企业实现利润最大化。
（六）黑色铸造与有色铸造，双轮驱动优势
公司通过收购，已实现同时具备黑色铸造与有色铸造同步开发能力，可以为客户提供更多品类的零部件
，即在收购后，就实现了同时拿到德国大众新动力总成平台项目上的黑色铸造类零件和有色铸造类零件，因
零件之间存在的装配关系，由公司全部开发，客户也减少了不同供应商间的沟通成本，增强了集约化优势。
后续公司会继续发挥此优势，同时公司在新拓展有色铸造模块后，将具备黑色铸造与有色铸造同步开发的能
力，与客户在新项目交流时，又增添了新合作机会。
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