经营分析☆ ◇301221 光庭信息 更新日期：2024-05-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
为汽车零部件供应商和汽车整车制造商提供专业汽车电子软件定制化开发和软件技术服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 6.34亿 99.21 2.21亿 98.39 34.92
其他(行业) 505.60万 0.79 361.20万 1.61 71.44
───────────────────────────────────────────────
定制软件开发(产品) 3.24亿 50.68 1.29亿 57.27 39.79
软件技术服务(产品) 3.08亿 48.25 9126.97万 40.58 29.61
软件许可及其他(产品) 683.18万 1.07 484.20万 2.15 70.87
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.43亿 69.27 1.18亿 52.63 26.75
境外(地区) 1.96亿 30.73 1.07亿 47.37 54.28
───────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 6.39亿 100.00 2.25亿 100.00 35.21
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 2.61亿 96.12 8884.23万 97.20 34.04
其他(补充)(行业) 1053.98万 3.88 256.19万 2.80 24.31
───────────────────────────────────────────────
软件技术服务(产品) 1.53亿 56.33 4602.64万 50.35 30.09
定制软件开发(产品) 1.15亿 42.40 4310.35万 47.16 37.44
其他(产品) 346.12万 1.27 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 1.84亿 67.86 4457.16万 48.76 24.19
境外(地区) 8726.39万 32.14 4683.26万 51.24 53.67
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
软件与信息技术服务业(行业) 5.27亿 99.30 1.76亿 98.61 33.35
其他(行业) 371.73万 0.70 246.68万 1.39 66.36
───────────────────────────────────────────────
软件技术服务(产品) 3.31亿 62.39 1.05亿 58.77 31.63
定制软件开发(产品) 1.93亿 36.32 6884.33万 38.66 35.74
软件许可及其他(产品) 685.02万 1.29 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.22亿 79.57 1.30亿 73.13 30.86
境外(地区) 1.08亿 20.43 4784.71万 26.87 44.16
───────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 5.30亿 100.00 1.78亿 100.00 33.58
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 1.96亿 100.00 6961.08万 100.00 35.57
───────────────────────────────────────────────
软件技术服务(产品) 1.27亿 65.08 4044.20万 58.10 31.75
定制软件开发(产品) 6536.37万 33.40 2727.28万 39.18 41.72
其他(产品) 298.58万 1.53 189.61万 2.72 63.50
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 1.63亿 83.19 5519.92万 79.30 33.90
境外-日本(地区) 3060.78万 15.64 1301.18万 18.69 42.51
境外-其他(地区) 229.18万 1.17 139.98万 2.01 61.08
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售2.93亿元，占营业收入的45.92%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│客户一 │ 10750.47│ 16.83│
│客户二 │ 6582.34│ 10.30│
│客户三 │ 4714.15│ 7.38│
│客户四 │ 4226.93│ 6.62│
│客户五 │ 3061.92│ 4.79│
│合计 │ 29335.81│ 45.92│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购0.27亿元，占总采购额的46.99%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│供应商一 │ 811.89│ 14.22│
│供应商二 │ 599.23│ 10.50│
│供应商三 │ 575.83│ 10.09│
│供应商四 │ 466.89│ 8.18│
│供应商五 │ 228.25│ 4.00│
│合计 │ 2682.10│ 46.99│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司专注于智能网联汽车电子软件的研发与创新，紧密围绕汽车网联化、智能化和电动化趋势，坚持技
术创新，积极开拓业务，为汽车零部件供应商和汽车整车制造商提供专业的定制软件开发与技术服务，业务
主要方向包括智能座舱、智能驾驶、新能源、智能车云等。
公司所处的行业为软件和信息技术服务业，公司主要客户为汽车零部件供应商和汽车整车厂，最终应用
行业为汽车制造行业。因而公司的发展与软件和信息技术服务业以及汽车行业整体发展趋势密切相关。
一、行业发展概况
（一）软件和信息技术服务业
软件与信息技术服务业是指利用计算机、通信网络等技术对信息进行生产、收集、处理、加工、存储、
运输、检索和利用，并提供信息服务的业务活动。
得益于国家政策对软件和信息技术服务业的大力扶持和数字经济浪潮的兴起，我国软件行业规模一直保
持较快的增长速度。根据工信部公布的统计数据，2023年，全国软件和信息技术服务业规模以上企业超3.8
万家，累计完成软件业务收入123258亿元，较上年同比增长13.4%，信息技术服务收入81226亿元，同比增长
14.7%，占全行业收入比重为65.9%；嵌入式系统软件收入10770亿元，同比增长10.6%。软件和信息技术服务
业收入占我国GDP的比重上升至9.8%，软件行业在国民经济中的地位日益重要。
（二）汽车工业发展概况
近年来，随着我国经济的持续发展以及居民平均消费水平的提高，我国汽车产业在这几年获得了较快的
发展。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分
别增长11.6%和12%。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。
2023年度汽车出口491万辆，同比增长57.9%；其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。新能源汽
车持续爆发式增长，市场占有率超过30%，大跨步的进入全面市场化拓展期，成为了汽车市场发展的最大动
力。
伴随宏观经济平稳增长，新能源汽车消费快速增长，供给车型、品牌不断增多，产品丰富和多样化，消
费者的信心逐渐恢复，且国内新能源汽车拥有完整且成熟的产业链，成本优势明显，国内各大车企纷纷布局
海外市场，汽车销量将继续保持增长态势。
未来汽车消费价值链中，软件带来的价值与收入将会愈发明显，同时将汽车消费行为延长至全生命周期
，形成“汽车销售+持续的软件及服务溢价”的新商业模式。根据麦肯锡数据显示，2025年软件在汽车消费
价值链中的比例将由2020年的6%提升至17%，并将在2030年进一步提升至25%，软件与服务合计将达到41%，
成为汽车价值链未来的增长核心。
1、智能座舱
智能座舱是实现车内外智慧生活的核心媒介，多模态交互是未来核心发展方向。智能座舱是驾乘人员与
车辆进行直接交互的关键媒介，它不仅是实现车内各部件智能操控的核心部件，为驾车人员打造个性化的“
第三生活空间”，也是以汽车为核心的智慧生活场景拓展的关键媒介，是基于语音、屏幕、车联网形成消费
场景的拓展。
在竞争激烈的市场环境下，智能座舱作为消费者在试乘试驾过程中能够快速感知的空间，其差异化能够
显著影响消费者购买倾向，因而受到主机厂重视，智能座舱将持续成为汽车的核心卖点所在，渗透率有望持
续提升，推动市场规模保持高速增长。根据毕马威测算，2026年中国市场智能座舱（含软件和硬件）规模将
达人民币2127亿元，5年复合增长率超过17%。
2、智能驾驶
2023年11月，工信部、公安部、住建部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上
路通行试点工作的通知》，对具备量产条件的搭载自动驾驶功能（L3与L4级别）的智能网联汽车产品开展准
入试点，并对取得准入试点的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。该政策系统性地规定了
产品准入试点与上路通行试点规范，为行业发展提供了标准性的指引，消除了主机厂与消费者对于政策层面
对智能驾驶应用制约的担忧，在政策的大力支持下，高级别智能驾驶将进入发展黄金期，产业规模有望快速
提升。
根据市场调研公司IHSMarkit的数据，到2025年全球自动驾驶汽车的销售额将超过990亿美元，市场前景
十分广阔。IHSMarkit还预测假设国家层面的激励措施在市场上取得积极效果，规模效应在技术成本上快速
显现，新兴商业模式有效推动更高级别自动驾驶的发展，未来自动驾驶的渗透率将快速提升，2025年L2及以
上的新车渗透率至少达到45％，2030年将达到80％以上。
3、新能源
随着国家政策支持、新能源汽车行业的技术创新和智能化升级，新能源汽车市场仍将保持较快增长。同
时行业竞争激烈，对主机厂的生产能力和成本控制能力考验加大，并对主机厂的车辆动力系统等提出更高的
要求，竞争力较弱的主机厂退出，目前动力系统市场需求和投资处于低谷。
目前主流主机厂和电驱动系统供应商均已实现三合一驱动总成的量产，部分技术先进的主机厂和第三方
供应商在三合一总成的基础上可以实现进更深层次的集成，将三合一驱动总成和电源总成进一步集成为六合
一电驱动总成产品，甚至进一步集成BMS和VCU的域控制器方案。
4、智能车云
智能车云，即车云一体化，指的是利用新一代信息与通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间
打造融合成为一体的空间，汽车能够基于这套系统，做到协同感知和决策控制，以实现更加节能、安全、高
效的交通运行。
截至目前，全球多款新车搭载了高算力计算平台、激光雷达等面向L3级以上的硬件配置，预计L3及以上
高阶自动驾驶车辆将大规模投放市场，每一辆高阶自动驾驶车每天所产生的数据将呈指数级上升，对数据的
存储处理以及算力提出了更高的要求，为降低由此带来高额的研发和运营成本，很多车企对自动驾驶智能车
云解决方案需求将快速增长。
市场研究和咨询机构IDC发布的《中国汽车云市场跟踪研究》预计，智能车云市场增速将不断创新高，
预计2027年整体市场规模将突破600亿元。其中，自动驾驶解决方案市场将成为汽车云市场的“关键控制点
”，预计2027年规模达208.7亿元。
二、公司所处行业和下游行业周期性特点
公司所处的软件和信息技术服务业受经济周期的影响比传统的制造业要小，具有一定的抗周期性。公司
下游客户为汽车零部件供应商和汽车整车厂，最终应用行业为汽车制造行业，目前主要采取的盈利模式仍以
定制软件开发、软件技术服务为主，上述模式所产生的收入与我国汽车产销量关联度较低，但与汽车车型推
陈出新的频率有一定关联度。受到国家宏观经济、产业政策、环保政策等因素影响，汽车行业呈现一定的周
期性特征，如汽车行业进入低谷或衰退期较长时间，同样可能对汽车电子软件行业有较大的影响。
三、公司所处的行业地位
经历多年的发展历程，公司与行业知名汽车零部件供应商和全球知名汽车整车制造商建立长期稳定的合
作关系，确立了公司在汽车电子软件领域的市场地位。作为国内汽车电子软件领域的重要参与者，客户包括
电装集团、日本电产、延锋伟世通等全球领先的汽车零部件供应商以及吉利汽车、广汽集团、上汽集团、长
城汽车、长安汽车等汽车整车制造商。
公司获得众多客户包括电装集团、诺博科技等对公司技术能力和项目交付能力的充分认可。同时，公司
通过了软件成熟度CMMIL5认定，且部分项目产品通过了A-SPICEL2认证，标志着公司在汽车电子领域的软件
开发过程及质量管理能力已实现国际领先水平。
四、智能网联汽车法律法规和产业政策支持
《智能汽车创新发展战略》指出到2025年，我国将实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实
现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
随着国内自动驾驶标准体系和管理政策逐步细化落实，国内相关产业有望快速发展。公司紧随智能网联
汽车发展趋势，借助湖北省智能网联汽车产业政策东风，以武汉总部为中心，多点战略协同市场布局，积极
开拓海外市场，精准及时服务客户，以技术创新为核心，完善公司全域全栈软件开发能力，推动IP销售商业
模式的发展，促进公司业务快速发展。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司紧密围绕汽车网联化、智能化和电动化趋势，坚持技术创新，积极开拓业务，为汽车零部件供应商
和汽车整车制造商等提供专业的汽车电子软件定制化开发与软件技术服务的信息技术企业。公司积极研发创
新，开拓国内外市场，优化内部资源配置，以AI为助力，以软件驱动汽车产业数字化转型。
公司业务涵盖了构成智能网联汽车核心的智能座舱、智能驾驶、新能源等领域，同时还涉及智能网联汽
车测试服务、智能车云服务与数字地图服务等。
（一）主要产品、用途及经营情况
1、智能座舱
公司为客户提供基于AI及5G技术的新一代数字座舱解决方案，具备从基础软件到上层应用的软件开发能
力。公司自研的KCarOS兼容AUTOSAR规范，贴合国内汽车厂商实际需求，支持高度定制化需求，核心协议栈
性能达到行业一流水平。
（1）国产替代智能座舱解决方案-基于芯驰X9平台智能座舱解决方案
公司基于芯驰X9系列，导入KCarOS智能座舱平台化解决方案，为客户提供高性价比的车机服务,支持导
航多媒体影像等高频次的用户使用需求。X9系列可支持“一芯多屏”，同时覆盖仪表、中控、电子后视镜、
娱乐、DMS、语音系统等所有座舱功能。基于光庭已有的量产平台，该方案可以快速集成量产级IVI（中控平
台）、仪表、DV等功能，实现高效便捷的落地实施，为客户提供更高效，低成本，稳定的量产交付软件。
（2）3DHMIUXDesign
基于战略合作伙伴EpicGames的Unreal虚拟引擎设计的全新一代数字化情感座舱，通过一镜到底、实时
渲染的方式将桌面Launcher、充电显示、实时天气、车模控制，以及基于地图导航为基础的ADAS、V2X场景
化融合显示，打造了全场景的视觉交互体验，适配于多系统。同时公司基于虚幻引擎为汽车行业打造的轻量
化3D人机交互（HMI）开发工具链，实现从设计、开发到测试一站式解决方案，为车企及开发人员提供快速
开发定制化的汽车3DHMI创新应用，打造更具未来感、沉浸式的数字座舱解决方案，助力开创未来出行新生
态。
公司整合从座舱到驾驶的全域全栈产品解决方案及技术优势，大力推进智能座舱数字体验的研发与创新
，布局车载元宇宙，为未来车载娱乐化，社交化赋能，打造新一代3D人机交互驾乘体验。
（3）HPC产品解决方案
公司基于基础软件平台SOA中间件平台，面向NXPS32G、瑞萨Rcar-S4等主流车规级HPC芯片平台；为客户
提供完整的基于网联、中央网关、车身融合的完整HPC解决方案，实现多种功能的灵活配置，为主机厂提供
快速落地量产方案。该方案主要功能包括HPC电源管理、健康管理、热管理、自升级等基础功能；并能为客
户提供完整的整车OTA，大数据灵活集采与边缘计算，远程控车，远程诊断，BCM车身控制的解决方案和软件
交付等，该方案能满足信息安全和ASILD的功能安全的各项法规要求。
2、智能驾驶
公司智能驾驶业务包括自动驾驶软件开发、智能网联汽车测试和移动地图数据服务等业务，除了为客户
提供乘用车和商用车自动驾驶域控软件开发服务，承担新一代行泊一体相关前沿技术的开发外，还为汽车整
车制造商、汽车零部件供应商及自动驾驶算法公司提供整车软件测试及仿真测试、功能和性能的评价测试服
务，并针对各种移动出行和应用场景为客户提供基于地图的深度定制开发和移动大数据增值服务。
（1）AVM量产解决方案
AVM（AroundViewMonitor）量产解决方案的主要功能包括3D环视漫游、2D+3D视图切换、转向视图、3D
视角切换、广角视图、放大视图、辅助线、雷达墙、透明底盘、车模动画、轮毂视角。公司该方案适配多平
台、多系统，目前已在多家主机厂量产使用。
（2）智能网联汽车测试
公司智能网联汽车软件测试业务不仅涵盖了面向国内主机厂的全域全栈软件测试，还包括针对海外市场
的适应性测试，为特定区域和特定客户提供的定制化测试服务以及智能车云平台业务。我们凭借专业的测试
技术和丰富的行业经验，构建了全域全栈的测试能力，确保汽车软件在功能、性能、安全等方面均达到行业
领先水平。
在深入了解海外市场的标准和规范后，结合客户的实际情况，提供海外适应性测试服务，助力客户成功
拓展海外市场；公司积极响应数字化转型的需求，为客户提供数字化转型过程中的软件测试策略制定、流程
优化和质量控制等方面的咨询服务；同时，公司与权威认证机构合作，为客户提供软件测试的认证服务，确
保软件质量符合相关标准和要求。
3、新能源业务
公司为海内外汽车整车制造商和汽车零部件供应商等提供更加高效可靠、节能安全的智能电控软件解决
方案，提供动力域、底盘域、车身域全栈电控软件开发服务及系统技术方案支持服务。
公司正着手研发的车控域全域全栈综合解决方案，是为实现汽车动力传动系统的整合，构建符合AUTOSA
RCP标准的基础（BSW），按照ISO-26262功能安全标准在MBD中开发电机控制应用程序，以便能够整合VCU、B
MS、MCU、DCDC、OBC、PDU等6个功能，实现构建一个满足需求的6合1动力传动平台。
（二）主要经营模式
1、盈利模式
根据客户类型与需求的不同，公司主要通过定制软件开发、软件技术服务、软件许可等方式向客户提供
产品或服务。
（1）定制软件开发
定制软件开发指客户以实现单一或多个模块功能为目标，委托公司承担其部分或整体的软件定制化开发
的业务，定制软件开发的工作成果按照软件功能的节点进行验收。定制软件开发系公司的重要收入来源之一
，报告期内，定制软件开发销售收入为32373.06万元，较上年同期增长68.08%，占公司营业收入的比重为50
.68%,同比增加了14.36个百分点。
（2）软件技术服务
软件技术服务系公司为客户提供专业的技术人员参与其软件开发与测试服务的业务模式，包括现场技术
支持、数据采集与整理服务以及维护服务等，现场技术支持系公司根据客户需求，为客户提供专业的技术人
员参与其软件的开发与测试。通常情况下，客户与公司按约定单价和实际完成的工作量进行结算。报告期内
，软件技术服务销售收入为30823.06万元，较上年同期减少6.84%，占公司营业收入的比重为48.25%，同比
减少了14.14个百分点。
（3）软件许可及其他
软件许可指公司授权客户使用公司自主研发的软件产品，并根据合同约定按授权数量或时间收取费用的
业务。公司加强知识产权IP化，积极向新老客户进行IP（包括AVM、APA等）的销售，增加软件许可收入。报
告期内，软件许可及其他的收入占公司整体营业收入较小。
2、研发模式
公司搭建两级研发体系，由公司层面的智能网联汽车研究院及各事业部层面的研发部门共同构成，分别
承担先端技术研究以及面向业务的基础技术研发。另外，公司专门组建“超级软件工场实验室”，研究人工
智能在汽车电子软件方面的应用。
智能网联汽车研究院定位于对汽车电子软件行业中具有前瞻性与先进性的技术进行研究，探索相关技术
的发展路线以及商业化前景；各事业部层面的研发部门主要根据本事业部所处业务领域，结合市场的需求进
行产品规划和技术路线设计，研发高度可复用的基础软件平台、通用组件、核心算法及辅助工具，同时对本
事业部的一线开发团队提供技术支持与指导，进一步提高工作效率、改善服务质量以及优化技术指标。
报告期内，因公司业务增长，部分兼职研发人员抽调至业务开发，公司整体研发人员数量减少，全年研
发投入合计7847.60万元，较上年同期减少6.88%。
（三）主要业绩驱动因素
公司业绩发展的主要驱动因素有以下几个方面：
1、政策推动
国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出坚持电动化、网联化、智能
化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量
可持续发展，加快建设汽车强国。近年来，国家和部分地区出台了多项利好政策对智能网联汽车行业予以支
持，行业整体继续保持加速发展态势。
同时，国家陆续出台包括《数据安全法》、《个人信息保护法》、《汽车数据安全管理若干规定（试行
）》、《数据出境安全评估办法》、《自然资源部关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知
》等主流法律法规，对汽车行业数据安全管理要求逐渐提高，对汽车数据需求企业方提出更高的要求，推动
企业对数据安全方面的需求。
2、大客户战略
公司一直非常重视深耕头部大客户，与大客户集群协同创新，保持了公司的稳定持续增长。公司与全球
知名的汽车零部件供应商电装集团、日本电产等长期保持良好的合作关系，并积极开拓国内外汽车整车厂，
尤其是新能源汽车业务市场，包括吉利汽车、长城汽车、长安汽车、广汽集团、上汽集团等。
报告期内，公司前五大客户实现收入29335.81万元，占公司营业收入的45.92%。
3、软件开发能力不断提升
汽车电子软件产业是汽车数字化转型的新引擎，具有基础性、战略性和先导性作用，并逐步呈现出了开
源化、平台化、融合化的发展趋势。特别是针对软件平台化开发，光庭在行业首创提出了超级软件工场的全
新理念。借助数据挖掘和AI深度学习技术打造软件开发智能化生产平台，提高软件代码复用率，构建云端在
线协作、动态迭代升级、数据高效流通的开发环境，打造智能化、精细化、可视化的软件开发模式和流程，
解决汽车软件开发面临的产业人才缺乏、质量要求高、交付周期短等难题。
综上所述，政策利好、大客户的协同创新以及公司在行业内所掌握的核心技术，为公司提高了更高的核
心竞争力和行业门槛，也为带来了新的业绩增长动力，能够让公司服务更多的行业大客户，公司亦有信心将
继续保持在智能网联汽车领域的领先地位。
三、核心竞争力分析
公司是行业领先的智能网联汽车软件综合解决方案提供商，通过多年汽车电子软件定制开发、软件技术
服务等经验积累和能力发展，公司形成了专业的服务口碑，竞争优势相对明显。
（一）具备全域全栈开发能力
智能网联汽车的发展，对汽车电子软件服务商的全域全栈开发能力提出了更高的要求，汽车电子软件供
应商将需要向车厂客户提供更加复杂、以及更多交互的整体解决方案。公司产品和技术覆盖了智能座舱、智
能驾驶和新能源三大领域，并构建了智能网联汽车测试服务体系与移动地图数据服务平台，形成全面完善的
业务结构，拥有更全面的技术和经验积累，基于域控制器架构的新一代智能网联汽车的全域产品开发能力。
（二）持续迭代核心关键技术
公司搭建了完全自主知识产权的基础软件研发KCarOS成功实现主机厂应用，建设面向SOA的汽车电子基
础软件平台，解决基础软件卡脖子难题，包括基于主域控芯片的下一代面向SOA架构的域控平台、数据驱动
研发闭环平台3.0以及基于SOA软硬分离的架构设计、虚拟化核心技术等。
公司核心关键技术还涉及智能座舱、车联网、智能电控、智能驾驶、移动数据等多方面，并建立了汽车
整车测试、功能和性能测试、自动驾驶测试以及信息安全测试等服务体系。
截至报告期末，公司及控股子公司拥有计算机软件著作权257项，已授权专利共计166项，其中，2023年
度，公司获授专利数量为34项，软件著作权44项。2023年，公司申请专利数量达到172项。
（三）加强与国产芯片商合作深度
公司产品不仅能适配各大芯片厂商如高通、瑞萨、英飞凌等，还加大了与国内芯片厂商的深度战略合作
。近年来，公司推出了基于芯驰科技MCUE3“控之芯”和地平线J5的行泊一体化智能驾驶技术解决方案；基
于芯驰X9系列推出座舱域解决方案；此外，公司还提供基于紫光芯能THA6510芯片的动力域控制器解决方案
。公司将在未来将适配更多的国产芯片，推出对应的国产化方案。
（四）优质的产业协同生态体系
公司始终秉持开放的心态，与客户共享合作，大客户集群协同创新，坚持共享共赢的理念，持续打造产
业生态圈。
长期积淀的良好供应链生态和客户关系是公司竞争力的重要组成部分，更是公司在当前复杂大环境下保
持快速、稳健发展的重要支撑。
通过与电装、延锋伟世通、日本电产、吉利汽车、长城汽车、上汽集团等客户平台共建、研发中心ODC
共建等形式展开了多层次的灵活业务模式，保证了公司的可持续发展。另外，公司积极开展多维度、多渠道
的共享合作，通过与细分领域头部汽车零部件供应商以及汽车整车制造商的深度战略合作和联合研发，持续
推动了公司的可持续发展。
（五）高效开发流程与高质量管理
一直以来，公司汽车电子软件研发专业服务能力和规模化高品质软件快速交付能力得到了全球知名的汽
车零部件供应商和整车制造商的广泛认可。
公司通过引入工厂化的标准操作流程（StandardOperatingProcedure，SOP），建立了完善的质量管理
体系。公司在CMMIL5和A-SPICE体系的基础上，引入SOP体系将软件开发过程标准化，建立专业软件开发流程
体系；公司基于SCRUM的敏捷开发流程和测试驱动的开发流程，建立快速软件开发流程，大大提高基础软件
的可复用性；引入了基于ISO26262的安全开发流程和基于MBD的新型开发方法，保证安全类软件的顺利开发
；公司建立可视化的管理平台，基于过程数据对软件开发进行量化管理，及时反映软件开发流程的运行情况
，实现对软件开发过程的品质管控。
四、主营业务分析
1、概述
2023年度，公司持续推动国内外业务布局和开拓，构建基础软件平台KCarOS的开发和应用，并与国内各
大芯片厂商合作推出国产替代解决方案，打造新一代智能交互模式的
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